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交通建设经验总结

时间：2023-02-14 07:28:32 其他总结收藏本文下载本文

交通建设经验总结（通用12篇）由网友“Yyy”投稿提供，下面就是小编给大家带来的交通建设经验总结，希望大家喜欢阅读!

交通建设经验总结

篇1：交通建设经验总结

交通建设经验总结

林肇路平展地延伸，延伸到江湾乡――一个偏远的角落。汽车停下来，市人大副主任苑柏琴，向交通人深深地鞠了一躬。这个深通农业并且为大庆市农业发展做出突出贡献的老领导,知道林肇路的份量,知道林肇路和那些通乡通村公路来之不易。她说:谢谢你们,大庆交通战线的干部职工。

大庆地区多沼泽湖泊而无砂石,这给修路带来了极大的困难。所有用料都要外运,初步预算,我市完成通乡村公路建设及干线公路提档升级,需要总投资52亿元。这么大的资金从哪里来?

观念决定思路,思路决定出路。面对通乡公路的困境和资金紧缺的矛盾,市交通局局长刘景新提出了“管理交通与经营交通”的理念,变“权力政府”为“责任政府”,变“被动管理”为“市场运作”。这个理念是世纪之初提出来的。刘景新认为,随着社会主义市场经济体制的建立和完善,市场化程度越来越高。在这种情况下,如果我们还沿用老思路、老办法抓行业管理工作,寄希望于行政手段来解决行业矛盾和问题,只能事倍功半。在市场经济条件下，市场总是变化的、无限的，市场机遇无时不有、无处不在，服务对象要求行业管理水平越来越高，所以行业管理部门必须把市场当作最丰富的资源和最大财富。一切面向市场,善于发现市场,不断开拓、创造市场才能赢得行业的大发展。只有运用经济的、市场的手段解决行业矛盾才能使行业稳定,所以,必须用市场的眼光重新认识和审视交通行业发展与管理工作。用市场的手段解决行业中存在的难点和热点问题。新理念带来了新思路。在资金紧张的情况下，市交通局集思广益。采取了“十大”举措。

举措之一，运用“经营交通”的理念广筹资金。大庆市交通局探索出筹资的“八种模式”和“六个一点”的办法。即政策模式、股份经营模式、民办公助模式、以奖代投模式、盘活模式和地方自筹一点、向上争取扶贫和以工代赈政策解决一点、以奖代投引导一点、地方养路费补充一点、转移支付投入一点、村委会一事一议支持一点。这些方式的采用，使筹资难题得到了初步的解决。举个例子，所谓的借助模式主要地针对石油大企业，树立全市一盘棋的思想，积极主动参与油田公路的规划和建设，使新建的油田公路尽可能与地方的“大马车道”重合，变油田公路为农村公路。这样，既节约地企公路建设的资金，又减少挤占耕地的问题，可以说是一举双赢。以来，大庆市仅采取借助模式就建设公路148公里，减少重复建设费用4950万元。

举措之二，施工工艺因地制宜。在路基的施工中，针对当地土质特点，用遍地都是的细砂土加5%水泥，强度大于以前的水泥加生石灰的办法，而造价节约了30%。施工全部采用高速公路中使用的“厂拌机摊”方法，人力支出节约了一半以上。因地制宜还体现在变更设计上。林肇路有一个路段是按一处高岗设计的路面标高。常务指挥吴晓亭建议，把标高降低，撤土岗，垫洼地，既保持了线型，又解决了大量的路基填土问题。原路基有一座穿越小桥，按设计要求得拆掉重修，工程预算将近80万元。吴晓亭建议利用原桥改成涵洞，仅2万元就把问题解决了。

举措之三,“硬性断奶”,“以奖代投”。“天女散花”是过去计划经济体制下政府投资筑路的主要策略，结果往往是多头并进却整体效果很差。经过调研，市交通局决定对农村公路建设“硬性断奶”，用“以奖代投”取而代之。通过下达指令性、指导性的“双计划”，明确农村公路建设和储备路基指标。对积极性高计划完成好、优惠政策到位、各项交通工作突出的县、区政府，给予一定的奖励资金，用于次年地方政府自行安排计划内的公路建设。并在全市媒体公开，起到了“四两拨千斤”的作用。地方政府积极性空前高涨，就被动修路为主动建设。

举措之四，“全市一盘棋”，统一管理。市政府责成市通乡办全权负责全市通乡公路建设的管理工作，市交通局牵头，使大庆的通乡公路建设实现了统一政策、统一指挥领导、统一设计、统一招标、统一集中采购大宗材料，步调一致，齐头并前。

举措之五，想实招求实效。坚持“合理的低造价、科学的短工期、实在的高质量”总原则，单项工程“开局不放、过程不松、管字当头、严贯始终”，努力做到“少花钱多修路，低投入高标准”。

举措之六，资金使用精打细算。他们认为，工程上的腐败，根源在于工程的利润空间大，人为因素形成造价“膨胀”环节多、投机取利有机可乘，为此，他们在造价控制、资金使用和预防腐败方面动脑筋，想出一些实实在在的方法，采用最低价法招标，大宗材料实行“淡季”集中公开招投标采购，在施工招标前进行备料招标，今年4月份，全市通乡公路主要材料全部进场，按6月份材料价格计算，节约资金近3000万元；现场实行“零签证”，需变更设计的，由甲方、乙方、监理单位和设计单位“四方审定”，杜绝了跑冒滴漏；因地制宜使用地产材料、合理调整结构级配，如在肇州、肇源使用江砂碎石代替砂砾、使用干排粉煤灰代替石粉等方法，既保证了路面强度要求，又降低了工程成本。

举措之七，“六早起步”抢抓工期。早设计、早培训、早早备料、早招标、早开工。1月份安排设计,2月份组织全员培训,3、4月份完成设计审批和工程备料,5月上旬完成招标进场。敢为“无米之炊”,计划未下达就采取向厂家赊一点、业主借一点、企业垫一点的方法借资启动,5月19日全线开工建设。并采取“倒排工期、正推运行、跟踪催办、阶段控制”的办法加快工程推进。

举措之八,“精”字当头严抓质量。坚持“一低五不低”,保证质量。即“工程造价低,市场准入门槛不降低,施工资源投入不降低，路用材料质量不降低，施工工艺要求不降低，工程质量标准不降低”。公路生产“精耕细作”，通乡公路全部采用“厂拌机摊”、“薄膜养生”等高速公路施工工艺；关键环节“精雕细刻”，严格控制宽度、厚度、平整度；技术要求“精益求精”,采用新工艺、新配比,高于规范要求使用高技术设备。

举措之九,“双业主、双合同”,管养提前介入。建设单位与施工单位签订合同,地方政府与施工单位签订提供土方、代交税费、公路两侧绿化等服务和政策合同。推行管养提前介入制度,由接养部门派技术骨干全程参与工程监督,进一步完善了质量保证体系。

举措之十,阳光操作,规范施工。实施阳光工程,设计、施工、监理全部公开招投标,签订《廉政合同》,确保“两高”、“两廉”,即“高质量、高效率、造价廉、干部廉”。制定了《通乡公路建设管理大纲》、《红砖路建设指南》和《通乡公路监理工作强制执行程序规范》,严格审查施工单位编制的施工组织设计和监理单位的监理工作规划,统一要求施工工艺。编制了《红砖路路面施工技术规范》和《红砖路质量评定标准》,使红砖路施工有章可循,研究改型设计生产了筑路专用砖,既降低了造价,又保证了质量。

7月初,黑龙江省交通厅在大庆召开现场会,省交通厅厅长张铁军到通乡公路建设工作现场进行督促检查时称赞大庆市通乡公路建设有新气象,为全省通乡公路建设提供了宝贵经验。大庆市交通局在强力推进通乡公路建设的同时,超前运作,把建设进程延伸到通村公路,把幸福致富之路修到了农民家门口。大庆的红砖路给农村铺上了红地毯,是农村发展的光明之路。

的确,公路修好后,对沿线经济起到了重要带动作用。仅林甸县花园乡、东兴乡借助公路发展餐饮业等第三产业100多家,吸引500多户农民依路经商、靠路活商，形成路边“经济长廊”；芦苇资源丰富的杜蒙县烟筒屯镇建成3条长达到58公里的环镇路之后,一改过去两万人口捧着“金碗”没饭吃的困境。资源优势变成了经济优势,人均年收人增加1500元。

交通部门,是个权力部门。权为谁用?利为谁谋?这是大庆交通局领导一班人经常思考的问题。在全国交通系统,道路修起来干部倒下去的`例子有许多。对此,大庆交通局有足够的思想准备。

从提出“经营交通”那天起,市交通局就提出了“弱化权力、强化服务”的思想。按照市场经济规律,通过市场化、社会化手段和竞争机制,进行集聚、重组、委托、拍卖、转让、运营、竞争,使之实现结构上的最优化、效益上的最大化、程序上的公正化、政务上的公开化、手段上的灵活化、决策上的科学化、人才上的动态化。

市交通局局长刘景新对记者说,事业的兴衰关键在队伍，队伍建设的好坏关键在干部,预防工程腐败,一是靠教育,二是靠实实在的办法。

在干部的选用上,他们确定了“在位要受挫,升迁要竞争,届满要轮岗,末位要掏汰”的原则,坚持“四用四不用”和“三不配”,既用“才”不用“庸”,用“勤”不用“冗”，用“俭”不用“奢”,用“廉”不用“贪”；出于公心不配“关系官”,注重实绩不配“安慰官”,量才使用不配“凑合官”。把科级干部竞争上岗作为一项制度固定下来,制定出台了《科级干部任期内动态管理考核办法》和《工作目标岗位责任综合考核办法》，设置了“高压线”，对出现违规做出行政许可、发生行政败诉、出现工程质量事故等10种情形之一的实行“一票否决”，是科级干部的解聘职务，是一般干部的待岗处理，同时进行经济问责，达到“两提高一增强”目标，即“依法行政能力和文明执法水平提高、工作效率和工作质量提高，岗位责任意识增强”。

在干部的管理上，牢牢抓住“钱、权、人”三个关键点，用严格的工作制度约束人，用严格的工作程序规范人，积极建立完善规章制度：一是完善了规章，修订出台了以行政议事规则为主的一整套管理规章，对重点岗位，尤其对涉及管人、管钱、管物、管审批的重要工作和群众关注的敏感性问题都作了严格的规范。财务管理上，实行了在联审基础上“一支笔”审批制度，增加了工作的透明度。通过程序和制度的建立，使全局主要业务工作和关键事项审批、审核都在程序和制度的约束下进行。二是加强了岗位监督和相互制约。建立了受理业务和办理业务分离制度，即受理业务的不办理业务，办理业务的不直接面对服务对象，切断了弄权勒卡的渠道。实行了综合审计制度，定期对各执罚单位证照处理情况进行审计，对擅自变更处罚标准的人员进行严肃处理，制止了“人情车、人情照”现象，通过岗位权力的分解和制约，有效地避免了“部门权力岗位化、岗位权力个人化、个人权力金钱化”的问题。三是用实招把管权和管事有机结合起来。专门制定了《交通基础设施建设廉政制度》，在工程招投标工作中，局纪检部门全过程参与监督。同时制定了《大庆市交通局行政过错责任追究实施办法》及首问责任制等十二工作制度；坚持行政公开，向社会公示业务办理程序和服务承诺，公开处罚标准，接受公众监督；建立了社会监督网络，在新闻媒体上设立监督岗，有效地规范了职工的言行，提高了服务水平和工作效率。每年年初，通过“五定”即定目标、实措施、定时限、定人员、定责任，以局文件形式将全年重点工作确定下来。凡是涉及多岗位、多单位、多部门共同协作的工作，他们全部实行“联动”和“互动”机制，同奖同罚，使各单位、部门放弃了小团体利益，主动想办法加快整体的、全局的工作推进，形成了合力。

为保证公路建设质量，遏制腐败现象发生，他们严格按基本建设程序办事，认真贯彻执行招投标制、质量终身制等5项制度，为加强行业文明建设，进一步规范公路建设市场和从业单位、人员的行为，实施公路建设“阳光工程”，将招投标范围扩大到设计、监理单位，杜绝了转包、分包和越级承包等现象；公路建设资金跟着项目走，保证专款专用；农村公路大宗砂石材料全部分开招标，在淡季集中采购，保证了质量，降低了造价；建立了质量举报和事故报告制度；施工过程中实行“零签证”，“设计变更四方审定”，把该给的给到位，减少审批、审核环节和人为因素控制造价的现象发生；监理人员只负责质量。这样既节约了资金，又杜绝了工程签证过程中的不正之风。有效措施的采取为把好质量关上了多重保险，三年来竣工工程合格率达100%，优良率达92.7%。

一系列举措的实施，使交通系统形成了风正、气顺、劲足的生动局面。在跨跃历史的林肇路修建起来的同时，一批优秀的交通管理干部也成长起来。

林肇路建设常务指挥吴晓亭，参与了林肇路修建的全过程。他不仅把身心完全融入通乡村公路之中，而且有思想，有思路，有胆有识。在施工过程中，他提出了许多建设性意见，节约资金数千万元。

市交通局计划统计科科长贺旭龙，为了跑计划，协调设计变更等事项，每年平均跑哈尔滨不下70次。有时候一天就往返两次。

杜蒙县交通局局长李洪成，在修路过程中倾注了全部精力，协调占地问题，土方问题，协调方方面面的关系，林肇路修到杜蒙地界时，进行非常顺利。

林肇路四期五载的建设，全市通乡村公路的建设，就象一座丰碑，刘景新讲到，它凝聚着方方面面的心血和努力，交通部门就象“二传手”一样，把党和政府对群众的关心、关爱之情传递下去,把市委、市政府的决策落实好。最重要的是凝聚着上级部门对大庆的偏爱和关照;凝聚着市委、市政府对公路建设的高度重视;凝聚着市发改委、财政、土地、规划等部门对公路建设的默契配合,争责不争权;凝聚着县(区)、乡政府和广大人民群众对公路建设的倾力支持;凝聚着广大公路建设者的智慧和汗水。

篇2：师德建设经验总结

在新的历史时期，我国经济发展突飞猛进，国家教育事业蒸蒸日上，社会经济的发展对人才的需求提出了新的要求，教师的作用愈加凸显。这是个新机遇，但同时教育本身又面临新的问题，我们也将面对更多的挑战。比如商品经济对师德建设产生的负面影响；独生子女群体的出现对教育产生的影响；教师待遇相对较低，部分教师产生职业倦怠等。面对新的教育形势，如何加强和改进学校师德建设是一项刻不容缓的紧迫任务，也是摆在我们面前的一个现实课题。我校经过几年的实践和探索，进行了一些有益的尝试，取得了一些经验。下面就和大家汇报交流我校在师德建设方面的一些做法和体会。

一、创新师德内涵

新课程的核心理念是“以人为本”，那么如何把这种理念贯彻落实到教育教学中，那就是如何看待学生的问题。说白了就是对学生生命的呵护，人格的尊重。但是这种认识，不是用空洞的理论来纸上谈兵，而是通过活生生的事例来体现的。

站在新课改的潮头，为满足新形势对教育的需求，我校注重师德内涵的创新，努力落实以人为本的理念，大力倡导甘于清贫，乐于奉献的红烛精神，鼓励其实现对人生价值的追求。这种价值追求首先体现在以生为本上，老师们谨记“一切为了学生，一切为了学生的发展”，真心实意地关心每一位学生，想方设法去引导、激励、唤醒学生追求幸福生活的愿望，使每个学生都能健康成长。常听我校的老教师讲起他们以前教过的后进生如今在各行各业有所作为，对社会有所贡献。就说“战神”刘玉栋就是毕业于我校的一名学生，他曾是一个生活散漫，爱欺负同学，学习不自觉，成绩较差的学生，可老师们并不以成绩取人，而更注重品德教育，教会他如何做人，同时利用他在身体素质上的优势，挖掘他在体育方面的潜能，激发他积极向上的动力，使他被省少体校选中，从此改变他人生的轨迹，最终成为享誉全球的中国“战神”。后来刘玉栋多次回到家乡和母校，关心家乡的教育，为母校出谋献策。

老教师对每位学生无私的关心和帮助，深深影响了学校的年轻教师，使大家认识到，即使学生现在的成绩不理想，将来对社会的贡献也未必低于那些学习成绩优异的同学。只有老师们尊重每个学生的人格，真正关心他们，不歧视他们，将来他们走上社会也懂得去尊重他人，关爱他人。我校曾有一位学生刘某，由于受其家庭教育的影响，性格暴躁，爱搞恶作剧，经常欺负同学，上课时自由散漫，除了班主任郭老师，他不把其它老师放在眼里，上课时捣乱甚至和老师对着干，是一个让老师们都头疼的问题学生。班主任郭老师从不歧视排斥刘某，经过家访、深入了解并与刘某谈心，郭老师掌握了他的家庭教育状况和他的思想动态，利用他爱劳动，讲义气的优点，和其他课任老师一起引导他学会做人，学会尊重他人，学会与同学友好相处。这些活生生的事例改变了大家的观念，赋予师德建设新的内涵。

二、创新管理理念

教育大计，教师为本。要让老师落实“以人为本”的理念，首先对待老师要以人为本，尊重老师，理解老师，为教师创设一个宽松的环境，一个良好的氛围，一种愉悦的心态，变刚性的框框式管理为柔性的人性化管理，从管理走向服务，从领导走向群众，从约束走向自主，以赏识代替苛责，以激励取代批评，以期待换取成长。我校十分重视教师队伍建设，特别关注中青年教师的专业成长，想方设法为他们的专业成长创造条件，搭建平台，采取“走出去，请进来”的方法，让更多的教师参加各级各类专业培训，同时聘请教育专家来校讲座，目前我校已培养省级骨干教师、学科带头人7名，市区级骨干教师、学科带头人30名，其中黄俏梅、刘雪两位老师在学校领导的关心支持和帮助下，个人专业成长得特别快，今年先后被评为小学中学高级教师和省特级教师，还有几名优秀教师走出校门，到其他学校担任校级领导职务。

学校不但关注教师的专业成长，还关心教师的家庭生活，急教师之所急，想教师之所想。就在今年暑假，我校如愿完成了与莆六中的共建，解决了教师子女就学方面的难题。当得知一位教师的孩子被莆六中拒之门外时，我们的刘秀兰校长亲自带着工会成员，冒着炎炎烈日，陪着心急如焚的教师，一起往返于学校和莆六中之间……这等情义，能不令我们倍受感动吗？如此感召，我们能不心甘情愿地为学校尽职尽责吗？

三、创新活动方式

师德建设不是说教，不是教条，它需要一个宽松的环境和良好的氛围，让老师们活得充实，活得快乐，活得有尊严。我校十分重视教师对病事假、评先评优、晋职晋级、绩效工资等方面的关切，认真制定、完善和落实好各项政策，真正做到公平、公正、公开，给予教师充分的理解、尊重和信任。这样，老师们就能从“要我做”变成“我要做”，然后才能自觉地提升师德素养，从而自觉地恪守师德。

每年元旦，我校都会举行“家和万事兴”联欢晚会，全校教师全员参与，每个人既当演员又是观众，从节目的准备、策划、排练到演出，大家都投入极大的热情，校园里不时传来欢乐的笑声，给平淡的教书生活增添了许多活力。晚会上，校领导和老师们同台联欢，共同表演了精彩纷呈的节目，还一起配合做游戏、跳交际舞，会场上洋溢着一股浓浓的喜庆气氛。这样的活动拉近了领导与老师们的距离，领导成了老师们的贴心人，大家和谐相处，其乐融融。每年教师节和妇女节，学校还举行形式多样的特色体育活动，如“倒走接力”“集体套呼啦圈”“集体跳绳”等，领导与老师们一起活动，一起锻炼，虽然赛后的奖品只是几条毛巾，几瓶洗发水，但是这种和谐的氛围却不是物质可以取代的。学校“以人为本”的管理理念在一次次的活动中得到了充分的体现。

在师德建设年中，我校还结合“创先争优”，积极开展岗位大练兵、争做优秀班主任、党员帮扶等活动。我们组织教师大练教学基本功，积极参加业务进修和职务培训。老师们的不懈努力取得了丰硕的成果，《战神是怎样炼成的》《马铃薯是浮还是沉》《爸爸妈妈抚育我》等课例在国家级获奖，《荧屏前后》《花样跳绳》《黄土高坡鼓喧天》《在爱中旅行》等课例在省级评优课中勇拔头筹；还有更多老师在市区级教学比武中成绩斐然。这些教师以他们精湛的业务能力，高尚的道德思想，教育和感染着学生，展现了涵江区第二实验小学教师的师魂魅力。

经过这几年的探索和实践，我们觉得师德建设最重要的是人格的尊重，身心的塑造，只有身心健康的老师才能培养出身心健康的学生。今后，我们将继续在创新中追求质量，在和谐中图谋发展，为把涵江区第二实验小学打造成“文明的校园、和谐的校园、书香的校园、孩子的乐园”而继续不懈努力。

篇3：师德建设经验总结

中国高等职业教育经过了近十年快速发展的历程,在实现中国高等教育大众化、优化高等教育结构上发挥了积极作用。教育离不开教师，教师是振兴民族、发展教育的关键。近几年,高职院校师资队伍建设有很大发展，其中青年教师增长速度快，且学历层次较高，许多高职院校批量招聘的应届毕业的本科大学生和研究生，使青年教师达到教师总量的50％以上。德者，才之先，教师的一切都具有示范性。师德建设是教师队伍的核心和灵魂，高职院校青年教师队伍的师德建设将在很大程度上决定中国高职教育事业发展的兴衰成败，决定高职教育人才培养质量。在新形势下，加强高职院校内涵建设很重要方面是加强青年教师队伍的师德建设。我系教师在深刻研究国家政策的.基础之上,结合系部自身实际和高校教师的特点,在师德建设方面,总结出以下经验:

1.在组织领导方面,由系部主任牵头,以长期奋战在教学一线的教师为主,制定出了我系创建师德师风先进单位的活动计划，严格要求，督促落实。

在教学过程之中，结合《国家教育事业第十二个五年计划》中提出的建设高素质专业化教师队伍的要求，使我们深深的认识到学校要在日异激烈的竞争环境中求得生存和发展，不仅要创造出优雅的教育教学环境和具备现代化的教学手段，更重要的是要建设一支具有优良思想品德，热爱教育事业和精湛专业知识这样高素质的教师队伍。正是基于这样的思想，围绕着《高等教师职业道德规范》爱国守法，敬业爱生，教书育人，严谨治学，服务社会，为人师表的24字方针，开展了以内强素质、外树形象为目标的师德建设工作。

2.全体教师借助每周例会和双周的学习时间，针对不同时期师德建设中出现的新情况、新问题进行定性分析，查出原因，提出整改措施，使整改落到实处，并且根据教育部的相关精神，将师德纳入教师考核评价体系。此外，系部还组织优秀青年教师深入团的工作，加强对学生会工作的指导，充分发挥学生会的作用，使广大青年教师在一线锻炼中加深与学生的联系，激发学生和教师对学校的认同感。

3.学先进典型，塑教师形象。朱基同志曾说：教师对学生的一生都有至关重要的影响，教师是人类灵魂的工程师，应‘学为人师、行为示范’。因此，我系部积极宣传各类先进典型，把师德建设贯穿于学校的各项工作之中，将师德建设纳入常态，并不断将其推向新的高峰。

在探讨如何塑造整体教师形象的问题上，我们选择了理论与实践结合，树身边典型的方式。组织教师重新学习了教师职业道德规范，并请来学校的优秀教师作师德报告。这些教师高尚的职业道德，精湛的业务知识和广博的文化知识对我系部教师的影响很大，使不少人产生了共鸣，同时也使更多得人看到了自身的差距，这一系列的强化教育在每一位老师的心灵起到了震撼作用，也使师德建设在每个人心目中有了更高一层的定位。学习别人的经验，目的是为了改进我们的工作。通过教师的发展，最后达到使每一个学生得到全面发展，可持续发展，完成我们的教育目标。4.用制度涵养师德，授课实践密切联系。在我系的每个班级设立学生教学信息员，定时定期反馈教师的教课情况，并结合教务处的督学听课制度，狠抓教学质量，提高我系教师的教学水平。在此基础之上，建立起了学生系部教师学生的反馈系统，使青年教师能够及时改进自己的不足，在教学方面贴近学生，实现教师，学生，课堂的高度统一。

学高为师，身正为范，我系全体教职员工通过学习，都深刻的认识到必须完善教师自身的师德师风建设，时代对我们这一代的人民教师提出的要求是一名教师不仅要教好书，还要育好人，在各方面都要起到表率作用。

篇4：工程建设经验总结

在20xx年兰西桥桥梁工程建设中，我们精心组织，强化管理，严格要求，确保质量和安全，保证了工程项目进展顺利，全部项目可望在年底如期完成。

一、建设概况：该工程为拆除旧石拱桥在原址上新建一座1孔10米简支空心板桥，桥台为U型桥台，扩大基础。桥俩侧设挡墙及护坡。

二、加强质量管理和安全工作，正确处理好工程进度与质量的关系，是工程建设的关健。

（一）、是加大交通部《质量管理办法》、《公路工程竣工验收办法》和《公路工程质量评定标准》的学习、宣传力度，增强质量法制管理观念，树立和提高全员质量意识，促进工程质量上新台阶。严格施工材料和施工工艺，严格施工合同管理，对人员、机械设备和管理力量满足不了施工要求的单位坚决予以清退；严格按部颁办法和标准进行质量控制，杜绝出现不合格工程、“豆腐渣”工程。

（二）、是增强责任意识，管理力量、管理制度、管理手段落实到位。各级领导、技术人员经常深入工地，靠前指挥，把问题解决在现场。加强质量管理、检查力度，每个月定期检查一次，每季度检查评比一次，平时还进行不定期、不定时抽查，发现质量问题和质量隐患及时指出、纠正，并对检查情况进行通报。加强质量监督检查，加强对施工、监理单位检测资料的可靠度和真实性的随机抽查，加强工程质量、安全生产措施落实情况的检查，加强对工程建设关键部位的质量抽检和交工验收前的质量检查，把好质量监督关，坚决贯彻质量终身责任制度。

（三）、是对监理单位实施动态管理。对于向施工单位介绍分包队伍或

材料、设备采购，利用监理权向施工单位索取合同规定以外的生活待遇和经济利益，与施工单位串通损害项目法人利益的，依法予以严肃处理。目前，我兰西桥桥梁工程项目建设已完成，通过这一年多的时间，我们深深体会到，公路交通基础设施的改善带给老百姓的是真正的大实惠；青岛市交通委、公路局严格项目管理，做到质量、进度、投资全面控制，使我们进一步规范了公路工程的各项建设程序，造就了一批施工管理方面的技术骨干，从而有效地提高了工程质量，真正做到为党为人民办实事。

监理单位工作总结

我单位在监理胶南兰西桥改建过程中，遵循坚持质量第一原则、坚持以人为控制核心的原则、坚持预防为主的原则、坚持质量标准的原则和科学、公正、守法的原则，根据相关的国家及政府有关部门颁布的有关质量管理方面的法律、法规性文件，工程承包合同文件，施工规程、

本工程有关的检验评定的标准和方法以及设计图纸，确定质量控制工作程序；采取事前、事中、事后控制相结合的质量控制方法，对投入的物质资源的质量控制、施工过程的质量控制和工程产品质量的控制，以工序质量控制为重点、以保证分项工程质量和单位工程质量，进而确保工程项目质量。

其中：事前控制：要求现场监理工程师确定质量标准、建立质量监理体系、施工现场的验收、审查审批各分包单位资质，督促承建单位和完善质量保证体系、检查工程所用的原材料和半成品质量、施工机械质量控制、审查审批施工单位的施工组织设计、施工方案和开工报告，组织图纸会审和技术交底的工作，审查施工单位管理人员，特别是项目经理、质量检验员、施工员和特殊工种人员的资格，以确保工程投入环节的质量。

事中控制：要求监理工程师通过对施工过程质量的工序控制、工序交接检查、隐蔽工程检查验收；中间产品质量控制；分项工程质量评定验收；设计变更及技术洽商的处理；监理指令、支付的质量认证工作，以确保工程转换环节的质量。

事后控制：配合监理工程师通过对单位工程的竣工初验收、项目工程的质量评定、审核竣工资料确保工程项目的质量。

一、在进行事前控制和事中控制时，始终通过对影响质量的人、材料、机械、方法和环境这五大质量影响因素的控制，确保工程投入物和产出品的质量。

其中：对人的质量控制，严格要求监理工程师检查各类人员的上岗证和制止违章操作；对材料的质量控制主要是对通过书面检验进场材料的材料质量证书、对进场材料进行外观检验、对材料抽样的一般试验项目和部分的其它试验项目进行理化检验，把好原材料和半成品的质量关；对施工方法的质量控制主要配合监理工程师对施工采用的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计进行控制，重点是对施工组织设计的审批；对混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、压路机等施工机械的质量控制主要是对设备选型、主要性能参数和使用操作要求要满足工程的需要进行控制；对环境因素的质量控制主要是对工程技术环境，工程管理环境和劳动环境进行控制，重点是对工程的管理环境中的质量保证体系进行控制。

二、质量控制的主要方法

（一）严格工序质量控制

要求监理工程师根据工序的重要性设置质量控制点，对质量进行预控和重点控制，在施工过程中监理工程师进行质量监控，控制的重点包括：基坑开挖深度，基地承载力，挤出标高，模板、钢筋、水泥、碎石，现场监理人员在施工现场实行旁站控制，随时监督施工单位在施工过程中可能出现的不合格工序，预测施工过程中可能影响工序质量的因素，对各工序进行质量预控。同时重点控制工序活动条件和工序活动效果，严格按照工序报检程序进行验收，坚持在施工单位报验的基础上进行工序质量验收检查，经验收检查合格的工序方可进行下道工序的施工，对不合格品严格要求返工处理，保证了工程质量目标的实现。

（二）进度控制方面：

由于影响工程进度的因素很多，有工程建设相关单位的影响，设计变更的影响，施工条件的影响，承包商自身管理水平的影响和各种风险因素的影响等相当多的影响因素。因此，要求本工程项目的监理机构进度控制的重点是对本工程的进度进行检查、评估和对局部具备施工条件的项目施工进度进行监督，消除承包商自身管理水平的影响。在消除承包单位自身管理水平的影响时主要采用技术措施和合同措施，通过及时处理工程所遇到的技术问题尽可能地为施工单位创造施工条件；通过监理指令督促施工单位增加资源的投入，改进施工工艺，加快施工进度。

（三）投资控制方面：

严把设计变更关：对工程变更、设计修改等事项，首先进行技术经济合理性预分析，确实必要时经施工、设计、监理三方同意并报送业主审批后方可实施，当发现与原投资控制计划有较大差异时，及时向业主报告，并与业主及设计人员协商处理。

（1）作好工程计量工作：

①按照工程计量程序进行工程计量。

②要求监理人员熟悉每一份施工合同条款内容，掌握工程计量原则和条件，避免工程量的交叉重复计量。

③认真复核、审核各种计量原始资料及表据，要求监理工程师要与承包商共同进行现场测完计量，确保计量的准确性。

三、安全文明施工方面：

本工程项目管理部坚决贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，加强现场安全文明施工的管理，监督参与本工程建设的各方认真贯彻国家关于建设施工项目的安全管理规定及项目法人对安全施工的有关规定，采取有效措施，杜绝重大人身伤亡事故、重大设备安全事故，营造一个安全文明的施工环境，实现创建安全文明施工工地的目标。

篇5：工程建设经验总结

各位领导和同志们：

全省“十年绿化美化吉林大地”规划实施后，我们前郭县水利局在县委、县政府的领导下，在省市水利部门的支持下，以加快松嫩两江堤防绿化工程建设为主线，大力发展生态型堤防绿化通道，不仅筑起了一道百年一遇、坚不可摧的江河防御线，同时也筑起了一道集美化、生态为一体的风景线。一条绿色长龙在松嫩两江堤防上婉延逶迤，开拓了防洪治水的新途径。下面，就如何明确认识，科学实施，严格管理，搞好堤防绿化工程建设的做法汇报一下。

一、明确认识，加强领导，加快堤防绿化美化工程建设的步伐

按照省政府“十年绿化美化吉林大地”规划的部署，前郭县如何在水利部门有开拓性的搞好绿化美化工程建设，便成了我这位从事二十年林业工作，上任不久的新水利局长所面临的主要任务了。经过深入实际调研和论证，我们领导班子明确了认识，形成了共识：一是明确认识到，省政府提出的“十年绿化美化吉林大地”是强化堤防建设，确保长治久安的重大举措，是关系人民群众切身利益的百年大计。二是明确认识到堤防绿化美化是整个江河堤防建设的重要组成部分，绿色植被不仅能够有效地抵御雨滴击溅、降雨径流冲刷，防风消浪，减缓江水冲淘，起到护坡、固基、防浪等方面的作用，同时可以有效地改善堤防工程区域的生态景观，实现以树养堤、以树护堤，促进堤防工程的经济、社会和生态三个效益相统一，为全面实现小康社会提供必要的支持和保证。

随着认识的明确和共识的形成，我们决定把堤防绿化美化工程建设当作全局的一件大事来抓，并制定成专项规划上报上级水利部门和县委、县政府，使其纳入到全县水利工程总体规划之中，成为一项常抓不懈的工作。为了切实加强领导，经过领导班子研究，决定将这项工程建设确定为“一把手工程”，并成立了以局长为组长的松嫩两江堤防绿化美化工程建设领导小组，全面负责这项工程建设的组织领导和协调实施等方面的工作。由于加强了领导，整个绿化美化工程建设无论是规划设计、资金筹措，还是踏查实施，一把手和领导班子全部到位，而且靠前指挥，带头运作，从而加快了松嫩两江堤防绿化美化工程建设的步伐。我们集中利用了年和年两个春季的大好时机，在我县境内松嫩两江堤防上大搞植树造林和种花、种草。先后投资万元，绿化堤防公里公里，总面积达亩，共栽植各种树木余万株，包括杨树、柳树、杏树、丁香、女真、云杉、沙棘、皂角、刺槐、刺梅等个品种，还种植草坪平方米万平方米。进行杨树新品种试验亩，引进树种个。现在，树木长势良好，成活率达到以上，草坪绿草如茵，覆盖度达到。特别是第二松花江堤防城区段的公里公里的绿化美化，已经成为防护、旅游、生态于一体的多功能堤防体系，为我县乃至松原市筑造起一条绿色的屏障，成为一条亮丽的风景线。

二、科学实施、把好关口，确保堤防绿化美化工程建设的质量

我们实施堤防绿化美化工程建设取得了阶段性成果，回顾和总结我们完成的工作，主要是科学实施，把好每个关口，确保质量，这是搞好堤防绿化美化工程建设的关键所在。堤防绿化不同于街路绿化和大地造林，地块基本是植被全破坏，碎石水泥块遍地，战线长，突出特征反映为五最，即：土质最硬；水分最少；风沙最大；水含量最低；施工条件最差。经专家考察和论证，特别是在省水利厅批复的前郭县第二松花江干流堤防绿化试验段工程初步设计中，都从现状、工程总体布置、工程措施、植物措施、施工管理与维护、工程概算进行了科学的详述，这就为我们科学实施提供了依据。为此，在实施时，我们严格按照设计施工，坚持适地适树的原则，决定在堤防沙岗地栽植杨树，在迎水侧和洼地栽植柳树，在堤顶两侧栽植松树、丁香、女真和花卉树，在坝坡上栽植杏树。

为了确保绿化美化工程建设的质量，杜绝“只造不活、劳民伤财”现象的再度发生，我们严把“五关”：第一是把好设计关。为确保堤防绿化美化工程建设所需树种适应堤防工程建设的实际需要，我们的工程设计交由具有资质的设计单位来承担。第二是把好整地关。由于堤防土地条件差，做好整地，就成为栽植前关键的一道工序。对于整地，我们主要采取人工和机械联合作业的方法，在上一年秋季进行翻地平整，这样既可以消灭杂草，又可以保持住土壤中的水分及养分。在植树前，再次做好整地挖坑工作，严格按设计要求进行挖坑。第三是把好苗木关。苗木栽植前我们派专人按设计要求的规格挑选树苗，达不到规格标准的一律剔除。同时有计划地调拨和运输树苗。第四是把好“假植”关。遵循“假植”的好坏关系到造林成活率的规律，我们在“假植”这一环节进行细致的安排。树苗起出运到施工现场后，选择了几处湿润和靠近施工现场的地块，严格按照造林规程及时进行“假植”，防止风干失水，以保证成活率。第五是把好供水关。由于我县处在风沙干旱地区，且是在堤防上植树，再加上近几年

江水下降，土壤已无充足的水分，造林成活率已经成为必须解决的关键性问题。为此，我们在堤防两侧每隔米米打一眼小井，共计打井眼。栽植前每个树坑先浇灌底水，待水全部渗透后再栽植树木。第一次浇水彻底浇透，并隔一周再浇一次水，然后半个月左右再浇一次水，每次浇水后都加盖浮土，以保水分。

在全力以赴，严把“五关”保证质量的同时，为了确保绿化美化工程建设的进度，抓住有利时机完成任务，我们又采取了专业队伍和义务植树相结合的形式，组织三支队伍实施绿化美化工程建设。这三支队伍是：一支专业植树队伍。这支队伍主要负责造林难度大、技术性比较强的树种造林，如松树、果树、草坪、草木花卉等。一支是义务植树队伍。这支队伍主要负责一些大众化的树种造林，树种为杨柳品种。这些树种比较容易成活，义务植树队伍的人员主要来自于中小学生和机关干部；一支是水利系统职工植树队伍。这支队伍主要负责植树中既零星又需技术性的工作，我们水利局在造林前，先由林业专家对水利系统职工进行培训，之后就植树如何踏实、浇水、施肥、除草、灭虫、修剪、定干等关键性环节进行全面实施。总之，由于科学实施，严把关口，做好堤防绿化美化的每一个环节，使造林成活率达到以上，有些品种成活率达。

三、严格管理，责任到人，维护堤防绿化美化工程建设的成果

一条绿色长龙已经在松嫩堤防上延伸，这是一项值得我们引以自豪的绿色里程碑。然而，如何加强来之不易成果的养护、管理，确是一件难中之难的事情。俗话说：“造树难，管树更难”。我作为一名林业战线工作多年的老兵，可以说深有感受和体会。为了维护好工程建设的成果，我们领导班子的决心是：“水可以东流，国家的资金不可以东流，百姓的血汗不能东流！”为此，我们主要采取了四项措施，有力地维护了绿化美化工程建设的成果，接受了“造树难，管树更难”的考验。

第一，推行三制管理。即项目法人责任制，招标投标制，建设监理制。二年来我们对绿化主体工程全部采用公开招标形式确定施工队伍，把造林成活、质量标准、包保期限以合同形式确定下来，为一次造林成林起到了主要保障作用。

第二、制定城区堤防专管员管护责任制。我县河道堤防管理站，按照《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国森林法》、《吉林省河道管理条例》、《前郭县河道管理细则》以及相应的法律法规的规定，结合城区堤防管理的实际情况，制定了《前郭县城区堤防专管员管护责任制》，责任制共分九条，责、权、利明确，奖罚分明。这就把堤防绿化美化的管护纳入到责任制的范畴和制度化的轨道，确保工程建设受到制度的维护。

第三、强化堤防绿化管护队伍的建设。我县河道堤防管理站原有管理人员人，为加强堤防绿化管护工作，抽出人，成立了城区堤防所，从事专管工作，并与每一位管护人员签定了管护合同。在强化队伍建设的同时，还投资万元，为管护人员建造了平方米平方米管理房，配备了交通工具，既稳定了队伍，又为管护人员解决了后顾之忧，使他们安心管护工作。

第四、实行管护承包。为达到以树养堤、以树护堤的目的，我们将部分林间空地承包给当地农民，在幼树期间，间种矮棵作物，由承包人负责铲、趟及部分管护工作。对承包人的管护情况，我们派专人定期或不定期巡查，如果发现管护不到位或遭到人畜毁坏，就按合同兑现或终止合同，确保了工程建设的成果。对于无间作条件的地块，我们采取四定落实到下属相关单位。即：定地块、定抚育标准、定费用、定奖惩。通过采取以上措施，有效地维护了绿化美化工程建设的成果。

各位领导、同志们，我们虽然在堤防绿化美化工程建设上取得了一些成绩，但距离达到总体目标还很远。我们要坚持不懈，加大工程建设力度，力争在今后三年内，全部完成我县松嫩两江堤防绿化美化工程建设的任务，并争取向全县所有堤防和渠坝延伸，让一条条绿色长龙展现在前郭大地上，为“十年绿化美化吉林大地”增添勃勃生机！

四、严格管理，责任到人，维护堤防绿化美化工程建设的成果

篇6：工程建设经验总结

过去的20xx年中，代建兰新第二双线平安至大通段全面开工，西宁西过渡工程及西站房工程已开工建设，西宁站改及相关工程也在初步设计批复阶段，同时完成了玉树抗震救灾应急工程、代建海矿专用线工程，现将一年来工程建设及施工管理工作总结如下：

一、加强学习培训，提高建设管理队伍素质

建设指挥部对各种专业要求全面，技术要求高，尤其是我指挥有代建的兰新第二双线这一高等级铁路，又有西宁站枢纽改造工程及相关工程这一综合性强的建设项目，另外还有玉树抗震救灾这一工期紧任务重的应急工程项目，因此对全指挥部每名成员的管理能力、业务能力都是很高的要求，因此，指挥部从抓好日常的学习和培训入手，提高全员的整体素质。

一是通过集中组织学习和自学，加强每名专业工程师对专业的学习，使大害能够了解并掌握更多先进的施工工艺及技术，并将理论与实践结合起来，提高本专业水平，同时鼓励各专业间横向联系，将各专业知识较好地结合，以便更好的协调工作，提高办事能力；二是通过送出去培训的方式，分期分批组织专业技术人员及管理人员参加铁道部组织的各类专业培训及管理培训，通过系统地学习专业知识及建设管理知识，提高人员的管理能力和业务能力。一年中共组织参加铁道部的专业培训三批11人次，参加建设管理培训三批10人次，使部分新加入工程建设队伍的人员对工程建设管理知识有了新认识，提高了工作能力；三是通过联合办学的方式，组织全体参建人员学习，在一年中与西南交大两次联合办学，参加人数达267人，从现场施工、工程监理、试验管理、测量管理、建设程序、安全质量、隧道、路基、桥梁等多方面多角度组织培训，提高所有参建人员的素质；四是通过请进来的方式结合现场实地培训。通过现场施工管理发现施工单位对隧道超前地质预报、沉降基础数据的收集整理及竣工验收资料的规范认识不清，于是与负责全线沉降观测评估的西南交大负责人、铁一院甘勘院超前地质预报人员、青藏铁路公司档案管理专职人员联系，以技术讲座的方式针对现场实际进行授课，通过老师系统的讲解，不断补充新知识，尤其对客专工后沉观测与要点分析及隧道超前地质预报方面知识的作了深入的了解和掌握，提高了施工、监理人员的业务水平；五是指挥部组织施工单位、监理单位共同参加的现场观摩四批次，通过对其他工程项目建设管理单位及施工单位的现场观摩，对高速铁路建设、大型站改施工的统筹安排、不良地质隧道的施工技术方案等多方面都有了一个感性的认识，并将理论与实际有机结合，使大家有了很大的进步。

二、完善管理制度，为建设管理提供依据

为规范工程管理，从工程开工建设前期便组织开始完善工程管理方面的建设管理办法，从制定岗位责任制入手，细化了指挥部每名工作人员的岗位职责，并学习其他建设项目好的管理经验，充分结合本项目实际，制定了本项目的建设管理办法，规范了施工用表格入手，并先后修定完善了变更设计管理办法、施工图现场核对管理办法、风险隧道管理办法、既有线施工管理办法，验工计价管理办法，制定了工后沉降评估实施细则等，并按照精细化管理、过程控制要求，在施工中不断补充完善。

三、合理组织施工，细化施工组织设计

在项目批复前便积极进行现场调查，并在项目初步设计批复后立即着手编制指导性施工组织设计，并根据铁道部及公司要求，结合现场实际，定期调整施工组织设计。兰新第二双线代建工程的指导性施工组织设计便根据20xx年1月24日铁道部组织的兰新铁路第二双线施工组织专题会议纪要关于“兰新铁路第二双线将于20xx年6月30完成工程施工全部内容和子系统调试”要求，在对全线进行了整体调查后，组织编制指导性施工组织设计，从人员、设备、投资等各方面统筹考虑，于20xx年3月完成了指导性施工组织设计的编制，在结合一年的施工进展情况后，于10月初对施工组织设计进行了调整，为更好地组织施工提供了保证。

另外，考虑到西宁站改造工程综合性强，子项目多，相互关联多，对运输干扰大等特点，根据指挥部的要求，在工程可研及初步设计审查期便提前介入，先后多次与设计院就项目分包、施工组织安排、过渡工程方案等多方面进行了沟通，并组织设计院、公司业务部门、设备管理单位就“四段一所”的设备装备、西宁站二次过渡、拆除重建站段的过渡等进行了多次对接，并就动车运用所的建设工期安排给铁道部主管领导进行了汇报。通过对整体工程的施工顺序，影响制约因素，施工难度，供图顺序，包件划分，征拆顺序等全面进行梳理，理顺了思路，形成了较为清晰的整体施工组织安排轮廓。

在西宁站房及西宁过渡工程初步设计批复后，积极组织开展指导性施工组织设计的编制工作，就站房施工中所必须的过渡工程与公司运输部门与设计院多次进行的沟通协商，制定了切实可行的实施方案，在保证施工的同时，将运输的影响最小化。

四、增强设计联系，及时解决现场问题

目前除初步设计未批复的西宁站改及相关工程为施工图招标外，目前已开工或已完成的建设项目均为初步设计招标，由于设计深度不够，在施工中难免存在供图不及时、现场施工问题较多等各类问题，为保证工程顺利开展，加强与设计的联系。

一是根据确定的指导性施工组织设计，督促设计单位完善施工图，签订供图协议。由于初步设计招标造成施工图设计工作相对滞后，为此，根据指导性施工组织设计，制定切实可行的供图计划，与设计单位分别就应急工程、兰新第二双线代建工程、西宁站房、西宁西过渡工程等签订了供图协议，截止目前兰新第二双线代建段已完成供图118份，应急工程施工图全部完成，西宁西过渡工程完成供图45份，西宁站房完成供图2份。

二是制定设计联络会议制度。自20xx年4月全面开工来，坚持每月与设计召开设计协调会，组织对设计供图、设计配合、设计方案及施工、监理中存在的施工图问题进行协调解决，并结合设备管理使用单位意见，提出优化建议。

三是加强设计配合管理。经过多次与设计院的协调，加强了设计现场指挥部的技术力量，配齐了相关专业，提高了解决现场问题的能力。

四是根据铁道部施工图审核管理要求，委托具有资质的铁二院做为兰新第二双线委托具有资质的中铁二院进行代建段及西宁站房和西宁西过渡工程的的施工图审核单位，并将费用、委托情况报部工管中心审核。同时与设计、施工图审核单位建立了审核意见回复及复议制度，组织施工图现场核对，目前代建段共完成115份施工图的审核工作，西宁西过渡工程完成45份施工图审核。另外考虑到西宁西过渡工程紧临既有线施工，为确保运营及满足使用要求，协调公司建管部组织设备管理单位及业务部室对施工图进行了补充审查，保证了施工图质量。

五、规范工程管理，按照建设程序组织施工

按照铁路建设程序做好工程建设管理工作。一是落实三电迁改、沿线立交、征地补偿、拆迁、取弃土场地、地下管线外部协议签订，做好征地拆迁、管线迁改、交叉跨越等外部协调工作，根据施工组织设计，对工程部分管征地拆迁的工程师提出具体要求，明确征拆工作的轻重缓急，统筹安排工作；二是参与做好工程施工、监理的招标工作，完成了兰新第二双线代建两个标段、西宁站房及西宁西过渡工程、海矿代建工程的施工及监理招标。参加了勘察设计合同、施工图审查合同、施工合同的签订工作并对设计费、施工图审查费支付进行签认；三是除负责组织编制指导性施工组织设计外，对施工单位申报的兰新第二双线代建标段、西宁西过渡工程、应急工程、海矿代建工程的实施性施工组织设计进行了审批。

并对兰新第二双线的重点工程西宁隧道进口下穿高速公路段的施工方案组织专家进行了审查，对影响既有线运输的所有施工方案组织公司业务部门进行了审查；四是结合项目特点积极开展科研课题的研究。与兰州交大、设计院、中铁五局及工程部的其他专业工程师一起对难点工程西宁隧道开展科研课题的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及盐岩腐蚀性地质隧道的施工等课题开展研究，在完成施工的同时，不断积累工程经验；五是在建设项目前期准备工作完成后，积极与公司计财部联系，办理项目的开工报告，并对标段及重点工程的开工报告进行了审批；六是组织设计、施工、监理单位进行交桩，督促施工单位进行复测，并按要求督促施工单位做好工程测量控制网CP0、CPI、CPⅡ及相应高程控制网的维护管理工作，为测设CPⅢ及变形观测网建设提供了基础资料；七是在主要施工图完成后，组织设计院对施工、监理单位就站前及站后分别进行了全面的技术交底，使施工单位进上步明确了设计意图，以便更好地组织施工。另外，对重、难点工程如西宁隧道及技术重点部分如风险隧道的超前地质预报等组织进行了专项技术交底，进一步规范了施工；八是对现场施工情况进行检查，及时协调现场施工中存在的问题。

按要求完善设计变更工作，对II类变更及时完成资料的整理及归档，截止目前隧道II类变更发生11处，桥涵发生11处，路基变更发生7处；九是做好工程技术资料的收集整理工作，做到基础资料随时整理，对已竣工的应急工程及时组织验交及技术档案的移交工作；十是建立了会议制度，针对不同的项方目定期组织召开交班会，并要求设计、施工、监理、第三检测共同参加，现场解决问题，提高的工作效率。

存在的问题：

一是代建的兰新第二双线两个标段处于西宁市周边，征拆难度极大，而且代建长度虽只有74.1km，但却有全线最大跨的连续钢桁架桥――跨兰西高速公路特大桥和地质条件复杂，埋深最浅的西宁隧道，这些工程项目既是重难点工程也是控制性工程，而且受征拆影响较大。截止目前，由于征拆、技术方案等因素影响，造成徐家庄隧道工期滞后6.88月，西宁隧道工期滞后8个月，跨兰西高速公路特大桥工期滞后7.4个月，毛家寨特大桥工期滞后6.8个月，徐家庄隧道及毛家寨特大桥均处于架梁关键线路上，如果不能及时完成将影响全线架梁，而西宁隧道及跨兰西高速公路特大桥会成为全线的控制性工程。

二是由于施工图设计深度不够，施工图设计不符合现场实际，出现变更较多，部分图纸供图不及时，各单位不重视施工图现场调查及核对工作，造成后期变更，增加额外工作量。另外虽然制定了施工图审核复议制度，但在供图紧张时，设计院对施工图审查意见不能够及时回复便出正式施工图，对一些有争议的问题没有及时解决，而且在设计联络会主要针对设计，施工图审核单位没有参加，应当共同参加并解决施工图中存在的问题。

三是施工单位未按要求组织施工。西宁隧道、韵家口隧道、徐家庄、I标路基、跨兰西高速公路特大桥、II标路基填料、西站施工均存在不同程度的问题。如I标路基施工，征地拆迁力度不够，施工组织不当，荒废了大好施工良机，没有形成大干的良好局面。造成后期施工压力增加，工期紧张。同时由于工期紧张，工程实体质量控制有下滑趋势，如CFG桩出现断桩、短桩、假桩等施工问题。

篇7：班级建设经验总结

10月份我们班获得了年级常规建设第一名的好成绩，这个成绩来源于4班强大的集体凝聚力和每个同学对班级的高度的责任意识和强烈的集体荣誉感，因为我们深刻的意识到只有每一个优秀的“我”才能成就优秀的“我们”，只有每个“我”都尽到自己的责任，才能促成“我们”的成长！

每天清晨同学们都早早到校，实行进门交作业的制度。然后安静自习等待晨读开始。所以我们班的作业都能按时上交，早读的效率也很高，同学们都充分利用这短短的半小时背课文，背单词。一日之计在于晨，同学们在朗朗的读书声中，开始了一天的学习生活。武术操是学校的特色，也是我们班的亮点。整齐划一的动作，精神饱满的状态都体现出我们认真的态度。充分的锻炼保证了我们一整天的活力，为我们的学习奠定了良好的健康基础。到了眼保健操的时间，班委总会提醒同学们安静地做操。

午休时营造一个安静的氛围是极其重要的，每天午休关灯、拉窗帘，大多同学都会抓紧时间补充睡眠，保证可以有一个清醒的头脑迎接下午的课程。每天下午的卫生打扫在劳动委员的安排下井井有条，但更重要的是同学们对班级的责任意识的提高，每个人都管理好自己的一亩三分田，整个班级都会变得干净整洁。

流动红旗是对我们这一个月来常规工作的肯定，更是对我们未来班级常规建设的一种鞭策。我们每一个同学作为班级的一员都会从身边的小事做起，从认真完成每一次的卫生打扫任务到做好每次眼保健操，从认真上好每一次自习到做好每一次武术操……我们班常规第一名的成绩就是来源于这样的点滴小事，正是这样高度的对班级的责任感促成了4班的成长！

篇8：班级建设经验总结

在这半个学期中，我们班的常规建设总体上取得了不错的成绩，全校卫生大扫除第一名、连续两周常规总分全年级第一、十月份流动红旗第一名，都是对我们努力的肯定。也许这些荣誉多多少少有些运气的成分，但是其中也依然包含着我们班同学们的智慧。

一、关于卫生

卫生不仅是常规中极其重要的一部分，也是影响同学与老师心情的很重要的一点。我们班在卫生上被扣掉的分并不算多，那么有人也许会问，我们班像三班那样引入了惩罚机制吗？(当然，他们班也取得了第二的好成绩）我们班建立了一套严谨的管理体系吗？我们班放学后劳动委要留校吗？可惜，答案是都不是。

那么，我们是如何做到这一点的？

卫生细化为个人习惯，是我们管理卫生的出发点。卫生，并不是一个需要去强制的常规项目。在班级里做卫生，并不是为了拿一个所谓的高分，只是为了营造一个清爽的氛围供大家享受，。其实同学们的自觉性是完全值得被信任的，与其用一套条框将所有人钉死，不如通过引导的方式让大家注意自己座位旁的整洁。如果每个人都注意不往地面上丢弃垃圾，那么扫地的同学压力自然轻很多，所谓的“分数”也在情理之中。这样做不仅可以让大家意识到劳动并不是一件死板的、毫无乐趣的事，还可以在不知不觉中培养大家的习惯。

二、关于出操

做操，和卫生一样，也不应被当作一项任务来对待。跑操对于动作并无太大要求，课间操的关键其实在于武术操。关于所有人的动作无法达到整齐划一，以及高一时各班节奏不同的问题，我们班专门拿出班会课的时间进行武术操的整改。利用我们班体委是校武术队成员的优势，再对照王斌老师的武术操视频，经过讲解之后，同学们对于每个动作都有了自己的理解。再加上班主任的强调与同学们的互相学习，武术操的动作虽然称不上完美，但自然整齐了很多。

三、关于眼保健操

眼保健操其实主要要感谢我们班负责任的体育委员。在眼保健操过程中，如果有同学做出了某些不自觉的举动，体委会及时提醒。

四、关于其他值得一提的细节

教室里为了提醒同学们需要注意的通知放置了小黑板。为了节约垃圾袋以及减少倒垃圾的同学更换垃圾袋的频率，水房中放置了用来装空瓶的纸箱。这同时也有利于废物的回收利用。当然，那个从小卖部要过来的纸箱是重复利用的，为了节约纸箱内的空间，空瓶子也是要踩扁的。

所谓常规，不过是工业化时代统一考评标准的一种方式。但是这些项目既然被统一了，那它们就都有其存在的道理。在这些标准中寻找我们需要做到的，做到能够完善这个集体的、完善每一名同学的，才是我们需要去做的。

篇9：交通建设讲话稿

同志们：

这次全县农村公路建设暨交通突破行动推进会议，是在我县加快建设六盘山片区交通扶贫攻坚示范试点县、谋划推动“十三五”交通跨越发展的关键时期召开的一次重要会议，主要任务是深入贯彻落实省、市交通运输工作会议及交通突破行动动员大会精神，回顾总结20xx年全县交通运输工作，科学分析当前发展形势，全面安排20xx年及今后一个时期交通运输工作。会议之前，我们现场观摩了相关乡镇农村公路建设和养护情况，相互学习了经验，启迪了思路，对于抓好今年交通项目建设具有重要意义。刚才，书面传达了全市交通运输工作会议及交通突破行动动员大会精神，运军县长通报了20xx年全县农村公路建设情况、存在的主要问题及下一步工作打算，我完全同意。会上，王书记还要做重要讲话，希望大家认真学习领会，全面抓好贯彻落实。下面，我讲两点意见：

交通是经济社会发展的先导和基础。省、市最近召开的交通突破行动动员大会明确提出，从今年开始，大力实施“6873”交通突破行动，全面实现公路畅通、铁路连通、航路开通“三大”突破。我们要按照省、市的总体要求，认清形势，坚定信心，切实加快农村公路建设步伐。

20xx年是全面深化改革的关键之年，是完成“十二五”规划的收官之年，也是交通运输高位求进、加快发展的突破之年。我们要坚持把扩大投资、加快发展作为首要任务，全力实施“3341”项目工程交通提升行动、“1236”扶贫攻坚行动和“6873”交通突破行动，确保全面完成农村公路建设各项目标任务。

发展目标是：“十三五”期间，全面建成2条高速公路、5条国省道路，实现乡乡通国省道、村村通沥青（水泥）路、具备条件的建制村通班车通邮。今年，要全面完成六盘山片区交通扶贫示范试点县建设各项任务，全力推进交通突破行动，改造危桥3座，建成汽车南站和4个乡镇汽车站，实施通畅工程911。6公里。重点抓好五个方面的工作：

（一）着眼打造综合交通，全力加快项目建设。各乡镇、各有关部门一定要把交通运输项目建设作为头等大事来抓，主动争取项目，全力实施好项目。国省重大项目要突出前期和服务两个环节。今年要开工建设G312平凉东至界石铺段普通公路和S25__至庄浪高速公路，对这两个国省列重大交通项目，相关乡镇和交运部门要把做好前期协调服务作为份内工作，切实强化大局意识、服务意识，扎扎实实做好协调配合。项目开工前，发改、国土、交运、住建等部门要全力配合，及时准确提供相关资料，办理相关手续，确保项目全面落地；项目开工后，要重点做好征地拆迁和协调服务，保证项目顺利推进，彻底打开__南大门，提升我县在国家路网中的地位。发改、交运部门要紧盯G56__至西吉、S222平峰至八里、S321雷大至什川、S525三合至四河普通公路及定西至平凉至庆阳快速铁路建设项目，积极做好衔接沟通，全力争取上级扶持，力争我县“东进西出、北上南下”的通道高速化。农村公路项目要抓好质量和程序两个关键。今年的交通项目已经确定，通畅工程正式计划已经下达，年内建成通畅工程911。6公里，建制村通畅率达到100%；完成邹河桥、清水沟河桥、马家河桥等3座危旧桥梁改造。各乡镇及交运部门要在加快建设进度的同时，一定要保证工程质量，严格按标准建设，按规范施工，确保质量达标、群众满意。要严格落实项目法人责任制、招标投标制、合同管理制、工程监理制，确保项目建设程序合法合规；要按照通畅工程项目“七公开”的具体要求，面向社会公开建设计划、补助政策、招标投标、施工管理、质量监管、资金使用、工程验收结果，接受社会监督。同时，要认真谋划村社路、产业路硬化试点工作，在产业发展较快、基础条件较好的乡镇试点建设3—4条通社、通产业硬化路，总结经验做法并全面推广。运输站场项目要着力破解土地和资金两个难题。今年，汽车南站要于8月份建成并投入运营，4个乡镇汽车站要全面完成建设计划，工作任务十分艰巨。相关乡镇和国土部门要加大工作力度，加快土地征收，保证项目用地。交运部门和项目建设单位要克服困难，主动作为，通过向上争、银行贷、自己筹、招商引等办法，多渠道筹措建设资金，确保全面完成建设任务。前期项目要紧盯谋划和争取两个重点。要善于把国家和省上的利好政策、发展平台转化为具体项目，确保事关全县经济社会发展的重大交通项目落地生根。在项目谋划上要有科学性和前瞻性，在项目争取上要多衔接、勤汇报，采取项目定人、人盯项目的办法，争取更多的大项目、好项目。

（二）着眼打造民生交通，全面提升

服务水平。要认真措办惠民实事。大力实施交通民生工程，有针对性地安排项目和资金，集中人力、财力、物力，办好老百姓关心的城市公共交通服务、农村交通基础设施建设等实事好事，着力解决好群众需求和交通事业发展之间的矛盾。对于已列入省、市目标任务的民生工程，交运部门要进一步落实责任，细化任务，强化措施，确保如期完成。要积极发展农村客运。结合农村公路发展情况和新农村建设情况，组织好农村客运车辆投放，因地制宜的新增开通农村客运班线，扩大班线覆盖率，切实解决偏远地区不通车的问题，保障群众安全、快捷出行，切实提高农村客运服务水平。要深入推进交通和邮政业融合发展。当前，是邮政行业发展的关键期和机遇期，特别是快递业的迅速发展为邮政行业带来了前所未有的发展机遇。各相关部门要全力支持邮政行业“向外”、“向下”发展，扶持快递物流、村邮站等邮政基础设施建设，为邮政行业更好地服务于广大群众日益增长的运输和用邮需求提供保障。邮政部门要以建设“五个邮政”为抓手，全面推进依法治邮，推动快递业提质增效，着力提升邮政服务水平。

（三）着眼打造平安交通，切实加强依法监管。要高度重视安全生产。以贯彻执行新《安全生产法》为契机，狠抓企业主体责任和行业监管责任落实，建立健全以“法规制度、安全责任、预防控制、宣传教育、支撑保障”为主要内容的安全生产新体系。各乡镇和公安、交警、交运、安监等各职能部门要深入组织开展交通领域安全生产专项整治，严格按照“三把关一监督”的要求，加强道路运输危货、客运安全生产动态监控，推进道路客运安全告知制度，严密防范和坚决遏制重特大事故发生。要切实强化运输市场监管。交运部门要制定方案，明确时限，集中力量，全面开展出租、客运、维修、驾培、危货、货运“六大”运输市场整治，完善质量信用考核办法，规范市场秩序。要持续做好交通运输经济运行情况统计，加强分析研究，确保公路运输总周转量增长20%。要从严抓好项目资金监管。建立领导保障、常态推进、资金筹措、约谈问责机制，预留发放农民工工资专项资金，切实解决部分施工单位拖欠农民工工资问题，防止发生群体性上访事件。审计、财政、监察等部门要加大农村公路建设资金审计监管力度，及时纠正资金使用过程中的不规范行为。要建立长效的资金审计监督机制，定期不定期对项目资金的拨付、使用、结算等情况进行跟踪审计，确保资金安全。

（四）着眼打造活力交通，深入推进体制改革。要加快项目管理模式改革。根据项目实际和项目法人特点，在坚持项目建设自管、传统和代建等模式的基础上，积极探索设计施工总承包，不断提升项目管理质量和水平。要按照政企、政事分开，监管与执行分开的要求，将普通公路、农村公路项目建设管理法人逐步过渡到由公路管理机构承担，不再由交通行政部门直接担任。要通过项目管理模式的改革，根除以往项目管理过程中的弊病和死角，全面提升项目管理水平。要推进农村公路养护体制改革。各乡镇和交运部门要积极探索实行农村公路社会化养护模式，落实农村公路养护主体责任，建立健全农村公路养护管理机构，形成县有养护站、乡有养护所、村有养护室的三级养护管理体系，并配备专职人员负责辖区内的养护管理工作。全面推广道班养护、企业养护、家庭养护、公益养护等养护办法，推行划片包干、路段承包、单位（个人）认养等养护模式，有效解决道路养护难题。

（五）着眼打造科学交通，认真抓好规划编制。科学编制“十三五”交通运输发展规划，对于全面深化改革、加快转型升级、促进全县交通运输事业持续科学发展至关重要。在规划编制中：站位要高。认真研究把握宏观经济走向，站在全县大局中分析研究重大政策，谋划重大项目，提出具有前瞻性、时代性的发展思路，谋划一批具有可行性、实践性的交通运输项目。定位要准。充分发挥__位居西、兰、银几何中心的区位优势，立足加快建设陕甘宁交汇区交通及西兰银几何中心物流“两大枢纽”的战略目标，找准发展定位，把握发展方向，增强规划引领作用。项目要实。围绕全省“五通三覆盖、两降两提升”的发展目标，结合我县发展实际，认真谋划交通运输项目，争取更多有利于全县经济社会发展的大项目、好项目挤进国家和省上“十三五”规划盘子。质量要好。创新方式方法，坚持开门编规划，广泛征求社会各界意见建议，凝聚共识，编制出适应全县经济社会发展要求、符合交通运输发展规律、满足群众期待、经得起历史考验的交通运输发展规划。

同志们，做好今年各项工作，加快交通运输发展，任务艰巨，责任重大。全县各级要进一步统一思想，攻坚克难，狠抓落实，确保全面完成各项目标任务，为促进全县经济社会发展提供良好的交通运输保障！

篇10：交通建设讲话稿

各位来宾、同志们：

在全县上下拧紧发条、冲刺全年之际，我们迎来了326省道三门段改建工程的开工，这是我县重大项目建设的又一成果，是交通建设史上的又一大事，也是沿线干部群众期盼已久的喜事。在此，我谨代表县委、县政府，对工程的开工表示热烈的祝贺！对一直以来支持三门工作的省市交通部门，以及支持配合工程建设的各有关单位和沿线广大群众表示衷心的感谢！

“要想富，先修路。”交通建设是基础设施建设的“排头兵”，是扩大有效投资的“主战场”，特别是随着“十三五”新一轮发展大幕的拉开，交通建设已经迎来前所未有的大好时机，抓交通“一天也不能耽搁”。今天开工建设的326省道改建三门段工程，是交通建设大会战的又一“战果”，建成后对进一步改善我县西北部交通条件、擦亮“西大门”形象、加快沿线地区开发都具有重要意义，是一条真正意义上的发展之路、形象之路、民生之路。

古人有言，“为山九仞，非一日之功”，今天的开工只是迈出了万里长征的第一步，今后的任务更繁重、更艰巨，各有关单位务必始终保持决战状态，以逢山开路、遇水搭桥的韧劲推进工程建设，展现出三门青蟹般的“铁钳精神”。县交通局和项目推进组要继续加强工程建设的指挥协调，主动与各方沟通对接，推动项目早完工、早通车；各有关责任单位要切实把自己摆进去，奏响服务工程建设的“大合唱”，确保全程无障碍施工；沿线广大群众和企业要讲大局、看长远，全力配合做好政策处理，及时签约，及时搬迁，及时腾空；施工、监理单位要牢固树立精品意识、安全意识，科学安排进度，严格质量控制，共同把326省道改建三门段工程建成造福当代、惠及千秋的放心工程、德政工程。

最后，祝各位来宾、同志们身体健康、工作顺利！祝326省道改建三门段工程顺利推进、按期完工！

篇11：新农村建设试点工作经验总结

建设社会主义新农村是统筹城乡发展，全面建设和谐小康社会重中之重的工作，是一项系统而艰巨的历史任务。我县新农村建设试点工作成效明显，但受经济底子薄、山区农民居住分散等客观因素制约，新农村建设工作显得困难多、任务重、压力大，全面推进新农村建设，现将工作试点经验总结归纳如下, 新农村建设必须重点抓好以下工作：

一、紧抓中心，致力发展新农村建设的致富产业。

发展经济、富裕农民是新农村建设的中心工作，我县按照县委确立的产业发展思路，发展农村经济，促进农民增收，夯实新农村建设的经济基础。一是优化产业结构，提升产业促增收。立足资源优势，坚持“一乡一业、一村一品”的发展思路，发展主导产业，做大做强优势产业，如优质绿色稻米、蚕桑、猪鸭畜牧业、渔业等。二是利用好丰富的.山水资源，发展山区循环经济。推广“猪、沼、果菜”、“畜、禽、渔”等生态种养殖模式，合理规划利用小水电，加快发展速生丰产林和高产油茶林、改造低产毛竹林步伐，提高产出效益。三是用好绿色品牌资源，发展特色产业。××山青水秀环境美，应进一步营造绿色生态氛围，严禁采伐天然阔叶林，加强生态环境保护，建设绿色通道，发展绿色食品，打响绿色生态品牌，提高特色农业效益，同时促进旅游等相关产业的发展。四是抓好农林水矿产品的深加工，延伸产业链，确保农产品供销两旺，农民增收。做大做强日月星制丝、秀竹米业等龙头企业，加强同大公司联系，建立健全“龙头企业+协会+基地（农户）”生产模式，延伸产业链条，就地转移农村剩余劳动力，帮助农民增收，在一定程度上分散市场风险。五是干部真情帮扶促增收。县乡村干部要进村深层次帮扶困难户，帮找致富兴业门路。11月下旬，县委抽调近千名干部组成16个工作组派驻到各乡镇（场）集中开展“五同五心”活动，即与农民群众同吃、同住、同劳动、同学习、同进步，虚心受教育、倾心听意见、真心办实事、真心解民忧、诚心交朋友，通过“五同五心”活动推进新农村建设。

二、突出重点，着力改善新农村建设的生产生活条件。

改善生产生活条件是新农村建设的基本内容。我们立足当前、着眼长远，从农民群众最关心、要求最迫切的事情抓起，大力优化农村发展环境。一是加强基础设施建设。千方百计筹措资金，搞好农田土地、水利、道路等基础设施建设。积极争取各种农业项目的实施，严把工程质量关，切实提高农业综合生产能力。二是加强服务设施建设。切实加强农村供电改水供水工程、医疗卫生（新农合）、通讯设施、公共文化设施等建设，进一步提高为农村服务的能力。三是着力改善人居环境。以村组规划为抓手，着力整治村容村貌，在抓好今年34个示范村建设的基础上，逐步扩大建设面，以点带面，整体推进全县新农村建设。

三、培育主体，大力激发新农村建设的内在潜能动力。

农民是建设新农村的主体和根本力量。培育新型农民，提高农民素质，调动农民积极性，发挥农民在新农村建设中的主力军作用。一是抓好教育强本领。利用现代传媒，着眼农民实际需要，有计划、有侧重地对农民进行科技教育，重点抓好文秘杂烩网阳光工程、科技示范基地建设等。同时，切实加强社会公德、家庭美德、社会主义荣辱观教育，引导农民树立高尚的道德品质。二是倡导文明树新风。开展好文明村镇创建活动，广泛开展“文明信用农户”评选活动，倡导遵纪守法、诚实守信新风。同时刹住封建迷信、等不正之风。三是正面引导农民主动建设新农村。加强正面宣传引导，用身边的示范村、先进典型事例等鼓励农民尽其所能主动参与新农村建设，充分发挥农民的主体作用，共建和谐美好家园。

四、完善机制，努力提高新农村建设的工作效能。

新农村建设是一个系统工程，是一项长期性工作，建立健全长效的运作机制，是十分必要的。一是建立上下联动、各方配合的社会参与机制。调动一切积极力量，拓宽社会参与途径，引导人力、智力、财力等资源流向农村、支持农业、服务农民。二是建立文秘杂烩网渠道畅通、支撑有力的资金投入机制。在加强资金整合，增加信贷资金对农村的支持基础上，积极引导社会资金投向新农村建设，建立接受社会捐赠体系，同时各级政府都要逐步增加新农村建设的财政投入。三是建立精干高效、民主法治的乡村管理机制。转变政府职能，推动政府由管理型向服务型转变，按照精简、统一、高效的原则，科学配置和规范乡镇行政机制，整合事业站所，提高工作效率，降低行政成本。充分发挥村民自治组织的作用，建立健全各种村规民约，发挥各种民间理事会、协会的作用，建立健全门前清洁卫生责任制度保护环境爱护卫生约束机制，进一步强化村民自我管理、自我服务功能，让农民自己建设好管理好新农村。

篇12：网站建设的经验总结

要做出一个受人关注的网站，都需要遵守那些原则呢？

1、首页上要有网站标志，也就是LOGO，一个人需要有一个名字是一个道理。这个标志最好能体现网站的性质，让用户留下印象，能够留下一些老用户。

2、TITLE和MATE是必须要写的，能够做好这两项，就等于把你的网站和搜索引擎又拉近了一步。TITLE大多都是用网站的名称和1到2个关键词组成，也可以加几个字组成的欢迎语，总之不要过多，40个字符20个汉字最佳。MATE由关键字和网站描述组成，在前期策划网站最好就能定位网站关键字。关键也要尽量少，这样能够体现的权重大一些，写成几个词就可以。网站描述由一段短小精练的语句完成，要体现整个网站思想，网站关键字在描述里也要出现，但不要重复。

3、网站导航也是比较重要的，通过导航能够贯穿整个网站。层次清晰，级别合理，用户使用起来非常的方便，不要让用户费劲脑筋去想怎么到达想去页面。最好在网站的任何一个页面都能直接到达想要去的页面，2到3次点击也是可以的。

4、栏目的设置，通过在对网站的定位时，就要考虑主体栏目，最好能够包括关键词，而且要以点概面。

5、版面设计要合理，要有层次，首页版面设计主要对整体网站考虑，根据网站内容合理分配关键词。栏目版面根据每个栏目的情况具体而定，如产品页面，主要安排好产品图片，名称，介绍等信息的排放，

整个网站在配色时最好要控制在3种颜色以内，不要反差太大。

6、部分那种类型的网站都要有联系方式栏目，可以放在网站尾部。以便于用户及时的能和你取得联系，对于一些类型的网站，也能达到让用户信任的一种手段。

7、无论网站大小都要有网站地图，用户可以很方面的查看地图，直接到达想去的地方。对搜索引擎也是一种友好的方式。

8、字体的大小控制，通常是9或12，颜色要能和界面容为一体，标题要加粗。

9、TITLE和ALT属性，是文字和图片的说明，比如一个词，难以表达想要表达的内容，就可以写在TLTLE里。ALT是写在图片里的，如同图片的标题，要在某种情况下图片无法显示的时候，就会显示ALT属性里设置的文字，这样就可以避免一些错误。

10、死链接问题是致命的，一定要避免大量的死链接。这点也是用户是否会再来观顾关键。

11、速度问题是考验能否留得住用户，网站下载的速度过慢，用户很少有耐性去等待。网站每个页面的体积要加以控制，能小就小，这样显示的速度就快。尽量少用图片，最好不用大图片（6K）。现在很热的WEB2.0技术，也主要体现的速度。

12、这里在说一下服务器的问题，网站如果有专用的服务器就可以避免很多问题，如果是用虚拟主机的话就要考虑一下了，比如北方网通速度快，南方电信的速度快。IIS数和流量是很重要的指标，本人就失误了一回，本人购买的虚拟主机IIS是100并发，流量不限，但却没有提示不让下载，购买完主机后进入FTP里才显示不提供下载，晕了-_-。网站一个多月后访问量到每天6000多独立IP时，经常在进入网站时会显示连接人数过多，无法访问，这会是真的哭了。

总之，无论是做什么性质的网站，想做到成功的网站。以上的原则在设计制作，发布时是应该考虑的。今天就写这些，以上是对网页设计需要遵守的，请多多指教。

★ 经验总结法