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发展我国田径一日赛的可行性及重要性

时间：2023-08-20 07:57:15 其他范文收藏本文下载本文

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发展我国田径一日赛的可行性及重要性

篇1：发展我国田径一日赛的可行性及重要性

发展我国田径一日赛的可行性及重要性

从国际田径运动发展趋势来看,田径一日赛的`种类已越来越多,而我国的田径一日赛处于刚起步阶段,目前在发展过程中还存在较多的问题,借鉴国际田联先进的办赛经验并结合我国的实际情况制定出适合我国田径一日赛发展的对策与方法.

作者：陆国田段意梅作者单位：大理学院体育科学学院,云南,大理,671003 刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：G81 关键词：发展田径一日赛可行性重要性

篇2：发展我国电力投资基金的可行性分析

发展我国电力投资基金的可行性分析

本文针对我国电力产业和经济发展的需要,提出当前建立电力投资基金已具备条件;指出电力投资基金是电力建设投融资的重要渠道之一.

作者：李冬妍 Li Dongyan 作者单位：华北电力大学财会系,北京,102206 刊名：华北电力大学学报(社会科学版) 英文刊名：JOURNAL OF NORTH CHINA ELECTRIC POWER UNIVERSITY (SOCIAL SCIENCES) 年，卷(期)： “”(4) 分类号：F407.61 F830.593 关键词：电力投资基金投融资渠道意义条件策略

篇3：我国发展农产品电子商务的可行性思考的论文

关于我国发展农产品电子商务的可行性思考的论文

在计算机网络技术的快速发展前提下，在以互联网为核心的基础上建立的而向农村的综合信息服务体系，将会对农村经济结构的调整和农村经济结构的转变中起到积极的促进作用。尤其是的一号文件中明确强调，要大力发展物流配送、连锁超市、电子商务等现代流通方式，支持商贸、邮政等企业向农村延伸服务。由此，将不断提升农村信息化程度，逐渐实现农产品电子商务的全而运行，不断提升我国农产品在市场中的竞争力。

从目前形式来看，我国农产品电子商务有着广阔的发展前景:首先，我国农产品电子商务表现出显著的增加趋势;有数据显示，截至到，在淘宝注册的农村经营型网店多达163.26万个，而在这其中经营农产品的网店数有26万。其次，当前我国农产品电子商务仍然处在一个相对低端的阶段;我国农产品电子商务的发展还处于初级阶段，其电子商务化水平还很低。再次，农产品的电子商务化有利于我国农业产业化发展;主要体现在以下两个方面:一是可以促使农民积极参与到市场竞争，及时掌握农产品的市场变化，并做出适时的调整，促进农业产业结构的调整;二是可以推动市场信息的流动，增强农产品市场交易的透明度。总而高之，虽然目前我国的农产品电子商务还处于发展的基础阶段，但是随着农产品电子商务的迅速发展，仍然有着广阔的发展前景。

1农产品电子商务的几种模式

1.1农业公司与超市直接接驳模式

随着农业公司的不断壮大，可以通过自身拥有的完善的信息系统，将农业生产者直接和大型超市直接对接，利用大型超市具有客流量大、消费量大的特点，为自身企业的发展提供一个较为稳定的市场空间。除此，企业可以通过有效的监管机制来及时的'了解和掌握农户和企业内部产品的生产质量，而且，通过销售具有质量认证的产品又可以提升企业产品的品牌价值，为企业带来更多的利益。

1.2农业公司的社区店模式

逐渐形成模式的农业公司可以通过建立好的稳定电子商务平台，逐渐建立实体供应链，进而实现从日地到餐桌的一条龙服务模式和相应的质量监管模式。这个过程:农田到配送中心到社区再到消费者，是在互联网的基础上对农产品进行调配，并将整个过程的所有环节整合到一起。农业公司通过社区店的模式可以将果菜等直接送到居民手中。而在产品的价格方面，农业公司由于是从农民手中直接获得产品，也就保证了产品的低价位。同时，还能够保证农产品的质量。

1.3绿菜园合作社的农宅对接模式

该种对接模式能够为农民带来最大的经济利益，首先，该模式可以实现生产者和消费者的直接交易;其次，该模式可以保证农产品的质量;再次，该模式可以将消费者和生产者的利益最大化。但是，这种模式同样面临着很多的问题:一是运营的成本过高，主要体现在运输成本和管理人员的费用，以及互联网的使用和维护费用。二是可靠性问题。三是流程完整性问题。当前，该种模式还处于试行阶段，有很多的流程和操作环节的设计还需要不断的完善。四是合同定制问题，由于是通过电子商务的模式进行资金的交易，存在合同双方权责不明、关键问题规定不明确等问题。

2限制农产品电子商务发展的因素

2.1交易环境因素

常用的电子商务交易环境(物流配送体系、网络的认证和支付体系等)的完善程度会直接影响到交易效率。由于在电子商务过程中，交易的双方并不是很了解，尤其是不能确定对方的信誉程度是否合格。但是，在信用体系较为完善的前提下，交易双方可以通过参考对方的信用度来确定是否进行交易。除此，网络的认证和支付体系也是重要的农产品电子商务交易环境。然而，当前我国网络的安全性还不能得到充分的保证，网络病毒等都会严重影响电子商务交易的安全性，进而导致交易者对电子商务失去信赖，而且，目前还很难实现支付体系，其主要原因是在线支付体系还不够完善，以及农民不了解该种支付方式。

2.2交易主体

限制我国农产品电子商务发展的主要因素是交易主体。交易主体主要包括:农民、农业企业等，这其中农民是最重要的参与者。而且，目前我国的农业经营多个体户为主，其文化水平和综合素质较低，对网络技术的学习和运用能力较差，尤其是对电子商务缺少信任。因此，导致农民极少参与农产品电子商务。

2.3交易对象

作为交易对象的农产品，其本身存在着很多限制电子商务发展的因素:一是农产品的品牌化程度低;由于目前我国的农产品己经出现了结构过剩，因此必须要通过建立农产品品牌来增强市场竞争力。受到传统模式的影响，农民的市场意识和品牌意识薄弱，导致农产品的品牌化程度低。二是我国尚未实现标准化农业生产经营模式;我国农业标准化建设落后，在我国的农产品生产过程中存在着无标可依、有标不依、执标不严的现象。而且，农产品的生产加工等过程也严重缺乏必要的质量监督，阻碍农产品电子商务发展。

3解决措施

3.1完善交易环境

首先，要建立完善的信用体系。在银行、税务等部门进行信息收集、整合等，逐渐建立和完善个人诚信系统。其次，建立完善的储存和运输体系，同时建立相应的监管机制和监管部门，保证农产品的质量。再次，建立安全可靠的支付体系;一方面要不断完善在线支付系统，另一方面要确保交易网络的安全性，增强农民对电子支付的信任度。

3.2提高交易主体的素质

应该从根本上提高农民的综合素质，使农民自身不断加强对电子商务的认识和使用。首先，应该加强农村成人教育，努力提高农民的科学文化知识，为产业化、标准化农业的发展奠定扎实的文化基础;其次，加强农民对网络计算机技术的培训，只有农民深入的了解和认识计算机网络，才能在此基础上运用电子商务。

3.3提升交易对象的质量

农产品电子商务模式下，农民是通过网络对产品进行销售，消费者对产品的质量缺少直观的了解。因此，需要通过加强农业标准化建设，通过建立农产品品牌来增强消费者对产品的信任。一是要增强标准化农产品的宣传，提高公众认识度;其次，借鉴发达国家的经验，并结合我国实际情况，建立合理的农产品标准化体系;再次，通过推进农业产业化促进农业标准化。

篇4：我国开放式基金发展评析

我国开放式基金发展评析

张根明吴又红

一、开放式基金

证券投资基金分封闭式投资基金及开放式投资基金，封闭式基金是指基金总额及发行份数在规定的期限内固定不变的投资基金，而开放式基金可以根据市场供求状况发行新的份额或被投资人赎回。这种基金的资本总额随时可以追加，又称为追加型投资基金。

开放式投资基金可以分为两种基本类型：收费基金和不收费基金，不收费基金直接按净资产价值出售给投资者，收费基金则要通过证券商或其他经销商出售给投资者，因此其发行价格是由净资产价格加一定比例的销售费用构成的。

开放式基金的投资者可以随时直接向基金管理公司或通过经销商购买或赎回，买卖价格是由基金的净资产价值加一定手续费确定。

尽管开放式基金的出现晚于封闭式基金，但在国外开放式基金由于具有规模大、运作透明度高、可以减少投资者的变现风险、增加投资的灵活性等特点，现已成为基金业的主流品种。在我国，继华安创新后，陆续发行了五只开放式基金，开放式基金的发展已呈加速状态。

二、开放式基金的收益与风险分析

开放式基金最大的优势在于具有良好市场选择性，它能使管理人利益与投资者利益趋于一致。良好的激励机制促使基金经理勤勉工作，在激烈的市场环境中努力经营，谨慎投资，尽其所能给投资者以最好的回报。

据统计，美国开放式基金过去当中平均的年回报率达到12％。

任何投资都是风险与收益并存，开放式基金作为一种证券投资品种也不例外. 尽管开放式基金相对于封闭式基金有随时赎回、透明度高的特点，但它毕竟是一种收益共享、风险共担的集合投资工具。但是由于我国目前开放式基金的发行任务都交给银行来完成，因此使不少投资者认为银行承销的基金应该和国债差不多，不会有太大的风险。其实不然，作为一种证券投资工具，开放式基金风险程度高于国债和银行存款。

开放式基金面临的第一大投资风险就是巨额赎回。按现行规定，开放式基金某交易日的净赎回申请超过基金总额10％时，就可认为巨额赎回。这时基金管理人可以按照基金契约及招募说明书的规定对赎回申请延期办理。如发生连续巨额赎回，甚至可以暂停接受赎回申请。这样一旦股市出现暴跌，基金单位净值缩水，赎回申请急剧增加，很可能导致部分赎回申请不能满足。

开放式基金的第二大投资风险是“未知价”风险。由于开放式基金的申购和赎回以基金单位净值为基准进行计算，该是多少就是多少，不像证券交易所挂牌的封闭式基金那样，会出现价格高于净资产的差价收益。另外，由于开放式基金结算方式的特殊性，投资者无法得知基金单位净值当日的情况，因此当要申购或赎回时只能参考上一个交易日公布的基金净值，这种风险就是开放式基金的申购、赎回价格未知的风险。

另外，开放式基金的投资对象主要为股票和债券，这两种投资证券自身就有着一定的风险。如果基金管理不善，很有可能导致投资失误，基金规模缩水，基金单位净值也相应减小。

三、开放式基金对我国股市的影响

我国的股市还不是很规范，开放式基金的推出将极大地影响股市，带来股市从资金规模、行情特征、投资者结构、投资理念等的变化。

首先，开放式基金引导社会资金通过基金进入证券市场，扩大了资金规模。这从以下几个方面得以体现：一是开放式基金的投资组合中包括有价证券与活期存款，这对以储蓄存款为主要投资方式的投资者有很强的吸引力。开放式基金吸引的主要是原来囤积于银行的储蓄资金，这将为股市带来真正的增量资金。它打通了货币市场与资本市场的联系，使货币资金在利益均衡化机制的作用下流向资本市场。二是开放式基金对赎回的要求相对于认购要严格，这种退出成本也从一定程度上形成了资金进入多而退出相对少的情况。三是开放式基金可以吸引保险公司、社保基金等入市，进一步增大资金总量。

其次，有利于改变我国股市长期以来形成的牛短熊长的格局，为股市营造长牛走势。开放式基金具有追加认购和解约赎回机制，当行情上涨时，会刺激投资者踊跃认购，使认购数量远大于赎回数量，结果基金规模随之扩大，引致更多资金流于股市，推动大盘加速上涨，此乃基金对大盘的助涨作用；反之，当行情下跌时，认购数量会远小于赎回数量，结果基金规模随之缩小，引致更多的资金流出股市，加快大盘下跌，此乃基金对大盘的助跌作用。从国外成熟的市场情况来看，在一个较长时间段里，大盘上涨时基金认购数量与赎回数量间的差始终会大于下跌时赎回数量与认购数量的差，也就是说资金的流入量始终大于流出量。所以，开放式基金对大盘的助涨作用一般会大于助跌作用。

最后，有利于优化投资者结构，加速机构主导市场局面的形成，促进大盘股与蓝筹股的崛起，从而进一步稳定股市。

由于开放式基金的规模不受限制（或限制较宽），因此经营有方的开放式基金将脱颖而出，这些基金的规模将越来越大（在美国6026家开放式基金的平均资产为5.87亿美元，大的开放式基金资产达300亿美元）。这些开放式基金，将主要选择那些流通盘比较大，同时又有足够的流动性的股票做为投资对象。市场上的大盘股、中盘股、小盘股的区分对它们来说都不再重要。因此，随着开放式基金的发展，价值被低估的`大盘绩优股将同中小盘股一样活跃。这给那些仅仅由于盘子大而得不到市场重视、长期以来投资价值被低估的股票以价值回归的机会。

四、我国开放式基金发展的制约因素

开放式基金在我国发展应该是一个渐进的过程，对投资者、基金管理公司及监管部门来说都有一个磨合过程，就当前来说，国外投资者普遍选择的开放式基金，在我国并没有得到投资者的热爱。去年，第一只开放式基金----华安创新发行即出现了个人投资者认购不足的现象，最后，也是由于机构投资者的超额认购才勉强募足了50亿的首次发行目标。此后，南方稳健成长发行遇冷，其目标是80亿，但实际募集金额仅34.9亿元，个人投资者认购12.7亿元。而去年底推出的华夏成长最后没有设定发行目标，而是在基金费率和宣传营销上加以改善，出台了不少吸引中小投资者的措施，但募集金额也仅32.4亿元。直到最近的国泰金鹰增长也只募集到了22.26亿元。

出现这种情况，很多人认为是因为从去年下半年以来，中国股市处于回落调整期，投资者对股市后期走势把握不定所致，其实尚有许多更深层次的原因。

首先，正是因为股市的这种调整，更让投资者清楚地认识到，由于缺乏股指期货、国债期货等有效的避险工具，投资基金也无法回避股市系统性风险。而在国外，开放式基金之所以能得到投资者青睐而成为主流投资品种，就是因为有较为完善的风险对冲体系。

其次，高昂的交易成本和并不便捷的交易方式也使投资者望而却步。开放式基金虽然有较高的净值增长但是投资收益却并不高，其原因是开放式基金费率明显较高，交易费高昂拉低了收益。封闭式基金通过交易所进行买卖，交易手续费只有0.25%，而三只开放式基金的赎回费率都为0.5%。申购费率三只基金根据资金量的不同各自制定了不同的标准，华安创新申购费率最高1.5%、最低1.2%；南方稳健成长最高2.0%、最低1.0%；华夏成长最高1.8%、最低1.2

%。作为资金量较小的个人投资者，在基金净值不变的情况下，买卖各一次，三只开放式基金手续费分别为2%、2.5%和2.3%。

目前，每一家基金管理公司自建成本高昂的登记结算系统，然后通过各商业银行进行销售，增加了销售成本。开放式基金必须建立低成本的开放式基金登记结算平台，以降低基金业的成本。最终目标是建立专门的独立的开放式基金中央结算系统。在销售方式上，应充分利用现有的沪深交易所交易系统。

再者，中国股市盛行的短线投资观念对开放式基金的运作也是一个严峻的挑战。值得注意的是,一季度三只基金均出现了不同程度的净赎回现象,出现了一定的流动性风险。结合近期新基金发行遭冷遇的现象,不难发现,这已不是个别基金的孤立现象,而是一个行业现象了。其主要原因就是投资者过于关注市场短期的走势。这就意味着开放式基金的重要任务就是必须要培养一批具有长线投资理念的核心客户。

来源：特区财会

篇5：从亚运田径赛场霸主反思我国田径运动的发展

从亚运田径赛场霸主反思我国田径运动的发展

通过文献资料法、专家访谈法、逻辑推理法等方法对我国田径运动员在亚运会的成绩与奥运会的成绩进行了分析和比较,发现我国田径实力与世界冠军之间的.差距,中国田径运动目前希望与危机共存.针对这种情况,本文提出了我国田径应该大力发展后备人才;加大运动员走出力度,提高大赛时的承受力;坚决拒绝兴奋剂的使用;提高科学研究和科学化训练的层次,发挥优秀教练员集体的聪明才智;坚持发展群众性田径运动;加强团结合作交流等对策.

作者：李马仁 LI Ma-ren 作者单位：广州体育学院,广东,广州,510050 刊名：河南城建学院学报英文刊名：JOURNAL OF PINGDINGSHAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 年，卷(期)： 18(4) 分类号：G82 关键词：亚运会田径运动发展对策

篇6：我国乘用车燃油可行性研究报告

我国乘用车燃油可行性研究报告

柴油油品不仅会影响到柴油车的性能，还会因为硫含量较高而严重影响到尾气排放中的颗粒物含量。我国目前石油冶炼过程中的加氢装置能力远远不足，柴油馏分以催化裂化和直馏柴油为主，二者硫含量均较高，所以原油中硫含量对目前我国的柴油品质影响较大。

使用高硫柴油会导致一些排气后处理系统的转化效率降低，而有些后处理系统甚至会由于硫中毒而永久性失效，特别是颗粒捕捉器DPF 对硫敏感性非常高，失效后对颗粒物的捕捉作用大大降低，因此造成了大量污染物特别是PM 排放增加，严重影响柴油车在我国的推广使用。

根据欧洲的研究表明，如果将柴油的硫含量从500ppm 减少到30ppm，可使轻型车减少7％的颗粒物排放，使重型车减少4％的颗粒物排放，而这还没有考虑绝对的颗粒物排放和燃油消耗。

如果再考虑以上两个因素，因柴油中硫含量减少而降低的颗粒物排放量要分别比7％和4％还多。欧洲的试验表明，使用400ppm 的柴油时，其颗粒物排放是使用2ppm 柴油时颗粒物排放的两倍。

欧盟于年9 月公布的一份对含硫量低于10ppm 的报告显示，符合欧洲Ⅰ号、Ⅱ号和Ⅲ号标准的柴油轿车和载重货车在使用了含硫量低于10ppm 的柴油后，颗粒物排放平均减少了5％。

因此，使用含硫量低的'柴油是降低尾气中颗粒物排放的有效手段。目前柴油乘用车一般使用含硫量低350pp 的清洁柴油，而欧洲大部分国家已经在使用含硫量低于50ppm 的超清洁柴油。我国基本还是使用含硫量大于350ppm 的普通柴油，差距较大。

根据我国的实际情况，短期内提升国内柴油的油品、大幅降低含硫量是不大现实的。产业信息网分析师认为更大的可能是国家放松成品油进口管制，在一定时期内进口欧洲的清洁柴油以满足国内乘用车柴油化的推广。

中长期来看，肯定还是得通过国内油企的设备和冶炼工艺升级来满足国内乘用车用清洁柴油的油品要求。

纯电动汽车固然可以实现零排放，但从目前来看无论是纯电动汽车技术还是配套充电设施都远没有达到普及的条件。而混合动力汽车的核心技术基本被日企所垄断，鉴于中日关系存在诸多不确定性，我们相信在国内混合动力技术尚未成熟之前，国家不会重点大规模推行混合动力汽车。而同样可以节油30%以上的乘柴将成为务实可行的替代方案。

国家《乘用车燃料消耗量评价方法及指标(第三阶段)》对乘用车燃油限值标准提高到6.9L/100km，比第二阶段的燃油限值下降10%。各大车企为了能够使得燃油限值达标纷纷加大了节能汽车的投资力度，在发展新能源汽车面临诸多问题的情况下，大力发展乘柴将是乘用车车企未来发展的重要目标。

篇7：我国旅游交通发展

摘要：我国旅游业的飞速发展，让旅游成为人们休闲娱乐的首选的同时，还存在一些不足问题与不足。旅游交通在整个旅游业的地位和作用往往被我们忽视，如何加快旅游交通建设，促进旅游业快速、可持续发展，是一个亟待解决的问题。

关键词：旅游交通;问题;策略

随着我国经济社会的飞速发展，旅游业作为第三产业的龙头产业，正如雨后春笋般蓬勃发展，被誉为“朝阳产业”、“无烟工业”，旅游已经成为人们休闲娱乐的最主要方式。

旅游交通与旅行社、旅游饭店共同组成了旅游业迅猛发展的三大支柱，但国内的旅游交通发展不尽人意，本文对我国旅游交通发展现状和问题进行分析，进而提出一些改进措施，以促进旅游服务质量的改善。

一、旅游交通概述

旅游交通作为旅游业的三大支柱之一，在整个旅游业中处于十分重要的位置，改善旅游交通，对于提高旅游服务质量，提高游客满意度有着至关重要的作用。

(一) 交通运输业

交通运输业是从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面。

交通运输由交通网络、交通设施和配套的交通服务共同构成，在国民经济中属第三产业，是社会发展的重要基础条件，是国民经济的命脉，可沟通各区域之间、各部门之间的流通渠道，是连接生产者与消费者的重要载体。

(二)旅游交通

旅游交通属交通运输业管辖，是交通运输业的重要组成部分，是一种为旅游者提供直接或间接交通服务所产生的社会和经济活动，实现为旅游者由客源地到目的地的往返及在目的地各处进行旅游活动空间位置移动的交通设施及服务。

除解决旅游者的空间移动外，还间接担负着为旅游者增添旅行游览乐趣，丰富旅游经历等任务。本文所指旅游交通是指目前所占比重最高的陆路交通，主要包括交通道路设施、旅游交通工具以及旅游大巴司机。

二、我国旅游交通发展存在的问题

旅游者离开常住地前往旅游目的地，都希望有一次完美愉快的行程。旅游者在旅游过程中乘坐的交通工具，以及交通沿线路况和风景以及旅游交通服务质量，都会影响其对整个旅游活动的评价，我国旅游交通发展存在的问题体现在以下几方面：

(一)硬件设施

1、旅游交通可进入性不足

游客在旅游过程中追求一种“快旅慢游”的心理需求，希望在旅途中少花时间，有更多的时间在景区参观游览。“无限风光在险峰”，特别是对于一些景区资源质量较高的.自然旅游资源，一般所处的地理位置都是交通不便，人烟稀少之地，也是交通欠发达的地区，交通线路设施不够完善，旅途中难免会留下一些缺憾。

所以，打造畅通的旅游线路，增强景区可进入性，可以为游客节省更多的时间，提高游客满意度。

2、与公共交通重叠，旅游交通运力不足

我国目前的旅游交通线路，大多都是与公共交通线路重叠，也就是说旅游交通线路是建立在公共交通线路基础之上，没有或者很少有一些交通线路是为旅游业所单独修筑的。

在一些旅游热点地区的交通畅通性严重不足，特别是在旅游旺季，社会车辆和旅游车辆一同上路，车流密集道路拥堵，经常导致一些重特大旅游交通安全事故发生。

3、旅游交通安全隐患大

“无限风光在险峰”，一些景区风景秀丽，但是往往地质状况复杂，交通条件发展滞后，特别是对于一些山区路段，由于山体植被和岩石不稳定，每逢雨季，经常发生塌方、泥石流等自然灾害，对游客的生命财产安全产生严重威胁，存在较大的安全隐患。

4、部分旅游交通车辆破旧

由于旅游车辆的运营管理成本较高，所以在后期的运营管理过程中，一旦投入运营，便会发挥最大效益，在车辆即将达到或者已经达到报废标准后仍然活跃在旅游客运的第一线，如有的车辆在即将到达甚至超过了报废年限仍在运营，车况性能较差，而且存在一定的安全隐患。

5、旅游客运的车辆“鱼龙混杂”

旅游车辆的运营权主要属于取得专业资质的旅行社、专业旅游汽车公司，以及一些汽车租赁公司，也有部分会务旅游接待的车队承接旅游客运。部分临时租用的非专业旅游车辆，在安全保障、旅游服务质量等方面存在一定的问题，给整个旅游交通带来了负面影响。

(二) 旅游交通服务质量较低

游客在旅途中，希望乘坐的旅游车辆，能够提供一个安全舒适、热情周到的旅游接待服务，但是我国的旅游交通服务质量有待提高：

1、服务态度恶劣

旅游交通服务，主要来自于旅游车辆的驾驶员。在我国旅游业发展的的利益链条中，旅游汽车司机是一个不容忽视的角色，旅游购物与利益链上的司机收益紧密相关，如果遇到游客购物不理想的情况，部分司机便会百般刁难游客，这样的案例在国内随处可见。

2、服务意识不足

旅游车辆的司机，其年龄跨度较大，主要分布在30-60岁之间，其中以40岁左右居多，但是文化层次相对较低。在旅游途中，大部分司机除了开车，缺少主动帮客人搬运、摆放行李等主动服务意识。

三、促进我国旅游交通发展的策略

(一)加强旅游交通线路建设

加快完善主要景区的交通线路建设，增加可进入性，实现“四通八达”的旅游交通网络，解决线路运力不足的问题。对于一些主要景区，景区管理部门应和当地政府加强协作，加大对旅游交通道路建设的投资力度，甚至可以通过打造新的“旅游快速通道”来提高旅游运力。

(二)规范旅游交通工具

对于旅游交通工具，应加强管理，特别是对于一些使用年限较久的旅游车辆，更是要做好严格的日常的检修与保养，对于问题车辆实行“零容忍”，杜绝一切安全隐患，确保提供安全可靠的交通工具。

(三)提高旅游交通服务质量

1、推行旅游司机职业资格证

目前的旅游交通司机，上岗时缺乏一定的旅游专业知识，服务意识不强。如果能够在旅游司机中推行专业的资格准入制度，经培训考试合格，获取旅游交通从业资格证方可上岗，提高从业人员的专业素养，能够有效提高旅游交通服务质量。

2、建立合理的旅游收入分配制度

加强《旅游法》的贯彻落实，从源头杜绝“零负团费”和“人头费”等行业乱象;同时加大宣传力度，让游客提高消费意识，避免参加低价团。这样就可以减少一系列负面的连锁反应，使旅游车辆和司机的收入得到一定的保障，有助于提高旅游服务质量。同时，可以避免为了填“低价团”的坑而争分夺秒赶时间进购物店等，在一定程度上可以减少造成车辆超速等安全隐患的发生。

3、实施“双驾制”

对于旅游接待中线路行程较长的团队，尽量安排2名司机，避免由于长途疲劳驾驶等带来一系列的旅游安全隐患。同时，严格规定旅游大巴每天行程不超过400公里，连续驾驶时间不能超过2小时，这样可以在一定程度上避免旅游交通事故的发生。

4、建立旅游交通安全应急机制

旅游部门与交通运管部门协作，组建交通应急救援队，确保在发生突发情况时，能够快速高效的抢通道路，处理各种突发情况;加强与广电网络及通讯部门合作，及时传递道路实况，确保路况信息及时传达，给游客带来更多安全、快捷的旅游交通服务。

四、结语

综上所述，我国旅游业发展取得了喜人的成绩，但是旅游交通的发展经常被人忽略而发展相对滞后。作为旅游业三大支柱的旅游交通，不管是从基础设施、安全、服务质量等方面都应该“与时俱进”，成为旅游业发展的“开路先锋”。

本文对我国旅游交通发展存在的问题进行了分析，并提出了一些不太成熟的解决方法，望能够对我国旅游交通的发展有一定帮助。

篇8：我国环境保护发展分析

摘要：做好环境与生态的保护，才会促进经济的和谐发展，更会提高周围的环境生活质量。结合我国环境保护的发展现状，分析环境保护存在的一些漏洞与问题，提出了几点有利于环境保护的未来发展对策。希望通过具体描述，对今后的生态资源能够做到有效地利用，真正促进生态环境与经济的和谐发展。

关键词：环境保护；存在的问题；发展对策

一直以来，随着国家各项事业的不断建设与发展，我国的经济始终处于快速发展的轨道上，随之而来问题也出现了，环境污染也越来越严重。环保问题一直是当今人们最为关注的话题。目前。从环境保护的发展现状来看，很多山水已经不复存在，环境污染十分严重。加大环境保护、建设和谐生态发展，才会有助于中华民族的未来发展，才会为子孙后代造福。

21世纪的今天，人们最关注的话题就是环保问题，它已成为人们茶余饭后的焦点话题。在我国经济快速发展下，不论是工业发展还是农业发展都取得了圆满的效果。但是随之而来的问题也跟着出现了，大气污染十分严重、往日的青山绿水已经不复存在、天空没有以前蔚蓝，人们向往的那种山青水绿的生活环境离我们越来越远。因此，做好环境与生态的保护，才会促进经济的和谐发展，更会提高我们周围的环境生活质量。

1加强环境保护的重要性

现今，我国的工业建设与农业建设虽取得了很大成效，但是环境污染十分严重，生态环境受到破坏，这对于我国经济的持续稳定发展带来了一定影响。我国是一个人口众多的大国，加强环境保护是落实科学发展的重要举措。环境是人类生存和发展的一个最基础的前提，可以说，不论是从人们的生存来看，还是从生存的未来发展来看，环境都为人们的生活提供了一些必要的资源条件。随着我国经济以及各项事业的的不断发展，环境保护问题已经被纳入一项重点工作。做好环境保护、减少大气污染、促进生态平衡建设在当今的社会发展中显得尤为重要。改革开放以来，我国一直处于发展中，做好环境保护工作是我国的一项基本国策，解决环境问题才会促进环境与经济的和谐发展，这也是未来发展的重要趋势。

2目前环境保护发展现状中存在的一些漏洞问题

2.1大气污染十分严重

一直以来，大气污染是环境保护的一个重要突出问题。大气是人类和动物、植物摄取氧气的重要源泉。从目前大气污染的现状来看，我国北方地区大气污染比较严重。北方冬季寒冷，主要以采暖方式过冬，因此，燃煤中的悬浮颗粒物检测值很高。再加上一些工业发展中使用的一些化石燃料，同样也会释放出一些有害的化学物质。这些释放出来的化学物质一旦与空气中的氧气结合，就会破坏大气层，从而导致大气污染十分严重。除此之外，大气污染的原因还有一些其他的自然灾害造成的，例如，火山爆发、森林火灾，等等。

2.2水污染问题非常严重

在当今的城市发展建设中，工业的发展离不开水资源的支持。虽然在有些城市的工业建设发展中，一些废水、污水得到了很好的处理，但还是有一些生活污水问题呈大幅度上升趋势。而对城市生活污水的处理远不能适应需要（处理的比例不足10%）。全国各主要城市的地下水普遍超采，近海城市海水入侵现象严重。

3有利于环境保护的未来发展对策

3.1高度重视环境保护，切实落实环境保护的地位

要重视环境保护的战略地位，良好的环境是人民生活水平、生活标准的一个衡量尺度，美好的生活环境与经济发展的目标是相一致的。作为环境保护的领导者和提倡者，政府应当重视环保、支持环保，为环境保护提供必要的政策保障和物质保障。环境保护必须要有实际的法律法规作为依托，有正确的科学依据作为凭靠，有强大的国家实力作为支撑，才能顺利地实施下去。所有规矩和社会化的行为都是由人类支配的，如果国家并没有满足人类这一需求，就无法确保人类会将精力投入到环保事业中。而实际上环保事业是一项社会事业，需要人们自发的遵守与爱护，只有将全民的环保意识全部调动起来，环境保护现状才可以缓解，所以，环保事业在进行发展中步子要循序渐进，才能跟上时代发展步伐。

3.2协调好环境保护与经济发展的关系

一直以来，环境的保护和社会经济发展是相互进行的，也就是说两者之间是密不可分的，而一个国家的发展面貌要靠城市的环境保护事业质量好坏衡量。但目前，我国的环境保护重视力度上并不乐观，正在严重制约着我国经济发展速度，那么，在当下，全新的经济发展状态下，从原有的计划经济转变成市场经济之间发展速度是惊人的，如何保持两者间共同发展就成为社会各界关注的话题之一，对此，走绿色经济发展道路就成为主要发展进程方案之一。所谓的绿色发展计划就是指提高效益、节约所有资源和减少废物等主要特点作为主要持续发展方案，但并不是要为了保护好环境就放弃经济增长的计划，前提是要求社会经济发展和自然承载力之间相互要协调，对此，这种形式也被作为主要确保可持续发展战略在进行着。作为专业相关工作者，更要秉承这个概念，继续朝着绿色保护方向认真的进行下去。

4结语

目前，我国环境污染十分严重。其中大气污染以及水污染十分严重，要想建设有中国特色的社会主义发展国家，就要重视环境保护问题。当今，环境保护已经成为全球性的一个共同关注的话题，未来的发展需要环境保护与经济的共同和谐发展，因此，做好环境保护势在必行。

参考文献：

［1］赵永新.我国进入环境污染高发期［N］.人民日报，.

［2］解振华.为什么要强调加快转变经济增长方式［N］.经济日报，.

作者：康雷单位：长春市环境保护局朝阳分局

篇9：我国环境保护发展分析

摘要：随着时代与工业的发展，进入到高科技的社会以后，人类社会的生产与生活都在不断消耗着自然资源。而在当今时代下，被牺牲的环境通过各种不同的方式向人类索要补偿，因此在当下，人类要充分意识到污染与破坏对生态带来的各类不好的影响。通过人类不断的反思与科技的发展，在人类生产中，对自然环境的保护成为新时代人类经济发展建设的共同理念。在环境和生态的建设与保护中，人类不仅会面临重建绿色环境的重要任务，更要制定出相应的法律法规，规范社会不同职能部门在环境建设上应该负担的不同责任。只有建立健全环境保护法制系统，才能最大程度地规范环境保护制度。

关键词：公众；参与；环境保护；法律

在环境保护的过程中，公众的参与与政府的主导是相辅相成的。在建设绿色环境的模式下，公民对环境起到的是监督作用。而在实现的环境建设路径中，公民参与的制度并没有特别完善，环境在保护与监督的过程中，如何保障公众有较高的参与程度，是当前我国在环境建设上需要考虑的问题。

一、公众参与和环境保护的关系

1.保护环境是社会发展与人类发展的共同要求。在社会的持续发展过程中，如何让人类更健康的生活是经济发展的最终诉求，在西方发达国家的经济发展状态下，可以得知，社会的发展必须与环境发展共同进步，生态系统是不可复制的自然保护屏障。而无论是经验还是教训都不断告诫人类，社会的发展应与环境的生态系统同步，只有建立在自然生态系统上的经济，才是可持续发展的有效经济。在城市发展过程中，绿地建设与城市公园都应进行配套建设。而居民是城市建设发展的受益者，同时也是监督者。在居住用地附近不应出现严重污染或排放的废弃加工厂与垃圾厂等。城市建设是经济发展的重要表现，而城市居民满意度则是城市环境建设的重要体现，在环境建设中，建设良好生态环境是最重要的'物质财富。人们对环境的要求越加多元化，也不断反映出在环境建设中，人民的诉求不断增加，因此，其应不断参与到环境的保护与建设中来。只有环境保护建设工作听取人民群众的意见，才可以在可持续发展的环境建设中不断前进。

2.自然环境是社会发展的重要载体。对于社会的发展来说，其是建立在自然环境系统中的社会系统。在经济的发展中需要不断索取能源资源，且会不断占用自然用地。因此，对于城市建设来说，环境是经济发展的重要载体。在环境资源评估中可以得出，资源的价值集中体现在特定的空间范围内。而对于个人、家庭、社区等公众的社会概念而言，家庭环保是会不断影响周边环境的小作为。一个家庭所带来的环境效应可以影响社区，而当保护环境传递到社区中，又可以为相关区域带来一定程度上的环境的改善。因此，对于环境资源来说，其公共属性是自然赋予其的基本载体。只有保护公共环境载体，才是保护自然资源最有效的根本方法。草木树林都与周围的环境息息相关，只有根据其特性进行不同程度的结合，在保护环境的前提下不断发展经济，才能使公众利益与社会利益相互促进、共同发展。

二、从法律角度分析我国公众参与环境保护

1.加强社会公众监督。在城市环境建设中，公众首先应该保证能够参与到对环境问题的讨论听证会中，了解民意从而帮助政府进行强有力的科学决策。在这个过程中，政府部门首先应该进行作为，要引导群众参与到政府管理中。不应该不考虑公民意识或者只搞形式主义。在城市的发展与建设中，经济的前进不应该以生态破坏为代价。而人民群众是生态发展的集中受益者。只有集思广益，才能寻找共同的利益点，从而寻求价值最大化，解决问题。而在政府的管理过程中，新闻媒体也应发挥其作用，做到信息公众化。将所收集到的信息准确而快速地传递给人民，并积极开展舆论监督。通过媒体不断进行政府与普通民众的沟通。

2.建立固定基金，为环境法律申诉提供保证。若城市建设对环境造成了不好影响，公众有权进行环境公益的诉讼。而在诉讼过程中，会涉及一些费用，这便要求建立固定的环境公共基金，为诉讼甚至保护环境做出有力保障。环保基金在建设过程中，首先应以透明的方式接受来自社会各界的捐赠。而基金在用途方面应以保护环境为主要目的。其所涉及到的宣传费用、环境治理费用，污染恢复费用都应该透明地接受公众监督。

3.完善环境责任承担方式。在环境管理中，责任分配是重中之重，只有将责任落实下去，对环境的保护才能在最大程度上得以实现。而在现代管理中，应突破原有的责任分配方式。企业若在环境上对社会创造出与经济价值相辅相成的生态价值，便可以在环境诉讼中减少处分。而在具体的分配过程中，污染者不仅要对破坏的环境进行偿还，还应对环境破坏所造成的损失进行一定的恢复与补偿。

三、结语

在公众参与中，只有建立符合环境发展的管理机制，才能实现环境保护。一方面要接受人民的监督，另一方面，政府应借鉴国外不同的法律管理手段，通过体制上的限制不断更新我国环境保护法律机制，最终实现经济的可持续发展。

参考文献

[1]蔡守秋.环境资源法学[M].北京:人民法院出版社,2003.

[2]别涛.环境公益诉讼[M].北京:法律出版社,2007.

[3]吕忠梅.超越与保守：可持续发展视野下的环境法创新[M].北京:法律出版社,2003.

[4]张璐.环境产业的法律调整――市场化渐进与环境资源法转型[M].北京:科学出版社,2005.

作者：孙伟平单位：河北世纪联合律师事务所