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关于航空航天的范文500字

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关于航空航天的范文500字

篇1：航空航天论文

航空航天论文

摘要：航空航天工业中, 合金因强度大、易焊接等特点成为备受关注的工程材料。本文通过分析铌合金、铝锂合金、钛铝合金、镁合金在航空航天工程中的应用, 揭示合金材料在该领域不可替代的作用, 同时指出合金存在的不足, 以及改进的措施。同时, 笔者认为合金未来的发展方向是轻量化, 提出对现有合金进行技术处理, 促进合金的发展。

关键词：航空航; 铌合金; 铝锂合金; 钛铝合金; 镁合金;

一、前言

近年来, 新兴合金工业快速发展, 有力地推动新兴合金在航空航天工程的应用。其中铌合金、铝锂合金、钛铝合金、镁合金等合金由于其优异的性能被广泛应用于航空航天工程。本文就该四种合金在航空航天及相关领域的应用进行探讨, 希望能对促进合金性能的改进及其应用有帮助。

二、新型铌合金

铌元素位于元素周期表第五周期VB族。单质铌是灰白色金属, 具有化学性质稳定、顺磁性、熔点高、密度小的特点。高温下与硫、碳等单质可以直接化合, 能与钛、锆、钨等金属形成合金, 用于新型航空航天工程的材料。铌合金分为高强度铌合金和低密度铌合金。

(一) 高强度铌合金

以固溶强化、弥散强化为主。一般添加钨、钼、铪及0.06%-0.12%的碳进行固溶强化。固溶强化后的合金, 高温强度比较高, 是用于航空航天工程的理想材料。但由于铌单质随着杂质含量的升高会变硬, 室温可塑性较差 (断后延展率≤10%) 。为此, 我们一般添加大量的铪, 以及少量的碳制成WC3009铌合金。另外, 我们可以采用弥散强化的方法解决该问题。弥散强化过程中, 一般加入5%-10%的钼或钨, 使得合金的塑性大大提升了, 断后延伸率≥25%, 而且没有丧失比强度高的特点。

(二) 低密度铌合金

低密度铌合金, 它的抗氧化性比高铌含量 (质量分数Nb+W80%) 的铌合金要好, 能在550℃-800℃的大气环境中不加任何抗氧化涂层而不被氧化。低密度铌合金的制备方法很多, 如粉末冶金法、等离子熔炼法等。与其他方法相比, 粉末冶金法很容易得到合金材料, 成份十分均匀。随着科技不断发展, 3D打印技术不断成熟, 用该技术制备复杂形状的合金, 可以成为新的研究方向。

三、铝锂合金

锂位于元素周期表第二周期ⅠA族, 是最轻的金属, 在铝中的溶解度比较高, 且锂的比重小, 所以长期以来它一直被认为可以与铝制成合金。据有关数据统计, 在铝合金中平均加1%的`锂, 可使其密度降低3%, 使其弹性模量提高6%, 所以铝锂合金在航空航天领域的作用不可小觑。

(一) 铝锂合金的发展

上个世纪50年代到60年代初, 第一代铝锂合金由美国Alcoa公司和苏联科学家开发出来。1958年, 美国Alcoa公司研制出合计板材, 用在海军RA-5C军用预警机上。20世纪70年代到80年代后期, 是铝锂合金发展的第二阶段。70年代的能源危机迫使航空工业要对飞机材料进行大刀阔斧的改良, 此阶段研究出的第三代铝锂合金, 重量减轻了7%-10%, 弹性模量提高了10%-16%, 有良好的疲劳性能。第四代铝锂合金, 锂合量有所降低, 与之前相比, 其合金强度韧性进一步提升。, 中国航空工业集团采用美国达文波特轧制厂的新一代铝锂合金成功制造出C919国产大型客机的直部段。铝锂合金的不断发展, 将导致我国铝锂合金的广注应用。

(二) 铝锂合金的超塑性研究及航空航天工程的应用

铝锂合金密度小、比强度高、比弹性模量大, 广泛应用航空航天工程。但是, 室温塑性差、易开裂、力学性能各向异性严重, 成为限制其发展的主要因素。经过科研人员的不懈努力, 以形变热处理技术形成的超塑性铝合金诞生, 超塑性铝合金的诞生, 标志着航空航天工程迎来了新的曙光。例如, 在航空领域内, 麦道公司在1990年3月对由铝锂合金 (8090) 制造的F-15B鹰战斗机的整流罩进行试验, 它可以替代由铸件和钣金件装配成的构件。超塑性铝锂合金技术在航空航天领域正在迅猛发展。

四、变形钛铝合金

钛, 位于元素周期表第四周期IVB族, 具有强度大的优点。与铝制成的钛铝合金, 密度低、强度高、抗氧化能力好, 这些优点使之成为有巨大前景的高温结构材料之一。钛铝合金经过长时间发展在国外已经开始被工程化地应用到航空航天领域。

(一) 合金化钛铝合金

目前, 钛铝合金化研究取得三类成果:γ-Ti Al合金、高铌钛铝合金和β-γ钛铝合金。传统的γ-Ti Al合金中, 铝无疑是最重要的元素。但是研究发现铝占45%-48%的钛铝合金在凝固时, 发生包晶反应, 形成柱状晶组织, 导致其室温性能一般。为了防止包晶反应的发生, 我们必须要将铝的含量降至45%以下。铝含量降低后, 在加工温度条件下引入无序体心立方β相, 从而改善一合金的热加工性。此外, 铌可以提高合金使用温度, 进一步改善合金的高温性能。

(二) 钛铝合金热加工技术

合金热加工, 可以校正偏析、细化组织、改善钛铝合金的综合力学性能。其中, 热加工技术分为含金锻造技术、热挤压技术、轧制技术、粉末冶金技术等。合金热加工技术的关键之处在于精确的工艺设计与参数。目前, 钛铝合金发展的限制因素在于其热加工性差、窗口窄, 这样一来, 对加工设备要求高。因此, 设计热加工的计算机模拟可以成为完善热加工技术的一个发展方向。

五、镁合金

镁, 位于元素周期表第三周期ⅡA族, 属于碱土金属元素。镁合金尺寸稳定、比强度高、易回收等优秀特征, 被誉为“21世纪绿色工程材料”。

(一) 镁合金成型新工艺

众所周知, 航空航天工程对机件的复杂程度要求很高。为了满足航空航天工程的需求, 镁合金成型新工艺应运而生。其中包括涂层转移精密铸造技术、表面超声波阳极氧化技术等新方法。

涂层转移精密铸造技术中, 砂芯的制备是关键。老式制备砂芯的方法是芯盒成型后, 在芯面上进行涂料。传统方法难以形成均匀的涂料层, 而涂料层的均匀度影响的是铸件的光洁度与尺寸。新的工艺方法是, 运用涂料自上充填的造型材料, 使涂层经固化后, 自动转移到型芯表面, 该方法又称“非占位式转移涂料技术”。典型应用就是镁合金导样壳体表面以及轮胎模具的制作。

(二) 镁合金在航空航天工程的应用与未来发展

镁合金的自身优异性能, 加上新技术的强化, 现已成为航空航天工业中不可或缺的材料。如, JDM2镁合金经常规等温热挤压技术处理后, 成功制备出轻型导弹的弹翼;JDM1镁合金经常规等温热挤压技术处理后, 可以制备出Φ145mm的无缝管道等等。我国是镁合金资源大国, 而且目前航空航天工业发展的态势是“轻量化”, 所以我国更应大力发展镁科技, 在镁资源优势基础上, 让技术处于世界领先水平, 才能在行业竞争中获得生机。

六、结论

在未来航空航天工业中, 轻量化必将成为发展的重要趋势, 合金正以它优异的物理化学性能在航空航天领域中发挥着巨大的作用。如果能在合金优异性能的基础上, 使其轻量化, 将会引起合金在该领域更广泛地应用。目前, 合金的易被腐蚀、价格昂贵、制造成本高、可塑性等缺点有待进一步提高。强化合金的结构功能一体化, 不仅能增强其机械性能, 而且能赋予其所不具备的特性, 可以使其在航空航天生产领域的应用价值提升。

参考文献

[1]郑欣, 白润, 蔡晓梅, 等.新型铌合金研究进展[J].中国材料进展, , 33 (9) :586-594.

[2]丁文江, 付彭怀, 彭立明, 等.先进镁合金材料及其在航空航天领域中的应用[J].航天器环境工程, , 28 (2) :103-109.

篇2：南京航空航天大学排名

南京航空航天大学排名

排名：

年份	排名	所在地排名	类型	参考类型1	参考类型2
	42南京航空航天大学	江苏（5）	理工	工学类	研教1型
2020	41南京航空航天大学	江苏（5）	理工	工学类	研教1型
	37南京航空航天大学	江苏（4）	理工	工学类	研究2型
	38南京航空航天大学	江苏（4）	理工	工学类	研究2型
	38南京航空航天大学	江苏（4）	理工	工学类	研教1型
	36南京航空航天大学	江苏（4）	理工	工学类	研究2型
	36南京航空航天大学	江苏（4）	理工	工学类	研究2型
2014	36南京航空航天大学	江苏（4）	理工	工学类	研究2型
	35南京航空航天大学	江苏（3）	理工	工学类	研究2型
	36南京航空航天大学	江苏（3）	理工	文理类	研究2型
2011	37南京航空航天大学	江苏（4）	理工	文理类	研究2型
	36南京航空航天大学	江苏（3）	理工	工学类	研究2型

简介

学校前身是1952年10月创建的.南京航空工业专科学校，是中华人民共和国创办的第一批航空高等院校之一；1978年，被国务院确定为全国重点大学；1981年，经国务院批准成为全国首批博士学位授予单位；12月，工业和信息化部、中国民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics），简称南航（NUAA），位于江苏省南京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“世界一流学科建设高校”，国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，入选国家“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、国家大学生文化素质教育基地，中国高校行星科学联盟、中俄交通大学联盟成员。

截至5月，学校有明故宫、将军路和天目湖三个校区，占地面积3046亩，建筑面积167.8万平方米，图书馆收藏299万余件印刷型文献、1270万余册各类电子型及数字型文献信息资源；设有18个学院，本科专业62个；有一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个；有教职工3521人，院士及双聘院士12人；有学生31741人，其中本科生19102人，研究生11730人，学位留学生909人。

篇3：航空航天工程简历

姓名：李某某

性别：男

民族：汉

政治面貌：团员

户籍：北京

出生年月：1990.2

婚姻状况：未婚

工作时间：201x.7

技术职称：

文化程度：本科

主修专业：航空航天工程

毕业学校：北京航空航天大学

毕业时间：201x.6

英语水平：大学四级

计算机水平：计算机二级

月薪要求：2500元

本人要求：

现从事工作：实习生

欲从事工作：机务维修

联系方式

联系电话：133xxxxxxxx

邮政编码：43xxxx

通信地址：北京师xxx街道

工作简历

ameco公司参观实习参观实习生

自我评价

我秉承为人诚实，工作踏实，生活朴实的原则;秉承不断学习，不断进取以及团结合作的工作态度，争做一名对社会，对党，对国家有用的人。经历了大学四年的生活，让我渐渐成熟起来，即将踏上社会的我还有更多的东西值得我去学习，我已经做好了准备。

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篇4：沈阳航空航天大学排名

沈阳航空航天大学排名

1、沈阳航空航天大学全国排名

年度	学校名称	全国排名
2021	沈阳航空航天大学	244
	沈阳航空航天大学	278
	沈阳航空航天大学	283
	沈阳航空航天大学	291
	沈阳航空航天大学	307
	沈阳航空航天大学	285
	沈阳航空航天大学	263
	沈阳航空航天大学	349
	沈阳航空航天大学	303

3、沈阳航空航天大学简介

沈阳航空航天大学（Shenyang Aerospace University，SAU），简称“沈航”，是一所以航空宇航为特色，以工为主，包含工、理、文、经、管等多科性高等院校，是教育部、中国航空工业集团有限公司与辽宁省人民政府三方共建高校，国防科工局与辽宁省人民政府共建高校，空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”试点。

学校始建于1952年，是原航空工业部所属的6所本科航空院校之一，初命名为“沈阳航空工业学校”，历经“东北第一工业学校”、“沈阳第一工业学校”、“沈阳航空工业学校”、“沈阳航空工业专科学校”、“沈阳航空学院”、“沈阳航空工业学院”等阶段，于3月正式更名为“沈阳航空航天大学”。

篇5：航空航天纪念钞纪念币

11月9日，央行公告称，将于26日发行中国航天普通纪念币一枚、中国航天纪念钞一张，其中航天币面额10元，航天钞面额100元，今日开始预约。纪念币、纪念钞与现行流通人民币职能相同，与同面额人民币等值流通。

据悉，中国航天普通纪念币面额为10元，直径为27毫米，材质为双色铜合金，发行数量为1亿枚。中国航天纪念钞面额为100元，票面长为155毫米，票面宽为77毫米，发行数量为3亿张。市民凭本人身份证进行兑换，航天币每人不超过3枚、航天钞每人不超过10张。

纪念钞

中国航天纪念钞，主色调为蓝色。正面主景图案为神舟九号飞船与天宫一号交会对接图案。主景图案右侧为嫦娥一号卫星图案。背面主景图案由上至下依次为嫦娥一号卫星图案、中国空间站“天宫”、喷气式客机、冯如2号双翼螺旋桨飞机、飞禽海东青图案。票面左上角为风筝局部图案。

纪念币

中国航天普通纪念币，正面主景图案为国徽图案，背面主景图案为神舟九号近轨对接航天器图案，背景外环上方自右起分别为东方红一号卫星、神舟五号、嫦娥一号、探月月球车、中国古代飞天梦的民间图腾图案。

此次航天币、航天钞采取预约发行(网上预约和现场预约发行)和现场发行方式发行。现场发行从12月14日至16日，兑换银行有：农行、中行、建行、交行、招商银行、光大银行、兴业银行、浦发银行、中信银行、华夏银行、民生银行、邮储银行、农商银行、盛京银行、广发银行、平安银行等31家银行312个网点。

网上由中国工商银行代理发行，现在已经开始预约。预约期限为11月10日至11月25日。兑换期限为11月26日至12月16日。

此次兑换网上预约无需注册，仅需输入有效身份证件信息、预约数量等，选择兑换网点。

篇6：航空航天专业就业前景

从“嫦娥奔月”诞生的那天起，中国人对于太空就怀着无限的向往，甚至念念不忘入主太空。如今，从杨利伟到费俊龙、聂海胜，这个梦想越来越近。航天器不但是国力的象征，也满载着国人对国家富强的期望。在载人航天工程中，所有的关键技术和关键设备，都是我国专家和技术人员自行开发、设计和研制的。国家对于航天业的投入可以用不遗余力来形容。如此大政策环境下，航天事业备受瞩目。

而航空业对我们来说，就熟悉得多了，波音737和空中客车则是航空器的标志。坐飞机曾经是高贵的象征，如今已走入百姓家，大家在出远门时，都愿意选择快捷安全的飞机，中国民航业飞速发展壮大。但与发达国家相比，还有很大一段距离，机票还不是每个人都能够消费得起的东西，我们国家也还没有生产大型客机的能力，民航干线飞机的研制项目刚刚启动，这意味着航空业有着巨大的发展空间。

航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程4个专业。

第一个专业做的是飞行器的总体设计，包括外形和结构设计；第二个做的是飞行器动力装置和动力装置控制系统，属于核心技术；第三个在于“制造”，对飞行器的零件加工与成型工艺、装配工艺独成一门；第四个是学习民用领域的热能利用、空调、供暖等系统设计，到了研究生阶段还要深入学习航空航天环境模拟与控制系统设计、航空航天生理和生命保障。

航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，北航、南航、哈工大、北理工大、西北工大、复旦，都是响当当的.，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。

篇7：航空航天专业就业前景

航空航天类专业就业方向及就业前景：航空航天类专业的考生应选择哪些行业就业呢?学习这些专业的学生，好就业吗?下面请看专家分析。

航空航天类

飞行器设计与工程

主要就业方向：培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、()结构设计与研究、结构强度分析与试验，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

飞行器动力工程

主要就业方向：本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

飞行器制造工程

主要就业方向：培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才，亦可从事通用机械的设计制造工作。

飞行器环境与生命保障工程

主要就业方向：本专业培养具备航空、航天环境模拟控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。

篇8：航空航天专业就业前景

航空工业是目前世界上最先进，最高端的一种技术工程类产业。美国的航空航天技术水平一直处于世界领先地位，其顶尖的专业教育资源吸引着越来越多的同学选择美国院校航空航天专业。大家首先被其富有挑战性的工作性质所吸引，然后再被其能翱翔在太空中的神秘感和兴奋至极的心情所驾驭。航空航天业在世界市场上占有重要位置，由于行业的特殊性，很多大学与世界众多跨国航空公司如波音、劳斯莱斯、英国宇航局等建立了合作从而集中进行开发研究。

1、美国大学航空航天专业研究方向：

(1)飞行器设计与工程

培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

(2)飞行器动力工程

本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

(3)飞行器制造与工程

培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。

(4)飞行器环境与生命保障工程

旨在学习学习民用领域的热能利用、空调、供暖等系统设计。

2、美国大学航空航天专业学校推荐

**年US NEWS美国大学航空行业专业排名中，排名前十的院校分别是：麻省理工学院、密歇根大学安娜堡分校、佐治亚理工学院、加州理工学院、普渡大学西拉法叶分校、斯坦福大学、伊利诺伊大学厄本那-香槟分校、普林斯顿大学、德克萨斯大学奥斯汀分校、马里兰大学帕克分校。

3、美国大学航空航天专业就业前景

(1)社会需求量：在航空航天工程领域中就业还是面临着激烈的竞争。制造公司和政府部门会寻找最优秀的学生来填补由于老员工退休或调动工作而引起的职位空缺。在此行业中的职位空缺多数由新的工作引起，然而工作的要求和对人员资历要求很高，通常调动是很少发生的。根据美国劳工署提供的信息，总的来说，航空航天行业的增长率会保持在平均值左右。

(2)薪资情况：有学士学位的航空航天工程师刚开始工作时的年薪会达到46,918美元。硕士的起步薪酬是59,995美元，博士的起步薪酬是64,167美元，所有的工程师都会享受假期和病假工资、带薪假期、健康保险、人寿保险和退休金这些福利项目。平均工资：$55,040 薪酬范围：$34,380-80,980

(3)持照上岗：以美国为例，多数州都要求工程师有执照。工程师的执照分为两个级。专业工程师要完成授权的工程课程，有4年工程经验，并通过笔试。不过，工科毕业生不需要等到有了4年经验以后再开始申请执照。那些在毕业后通过基本工程测试的人称做练习工程师或实习工程师。EIT认证的有效期通常是。在获得必要的工作经验后，可以参加第二级考试，即工程原理与实践考试，以获得专业工程师执照。为了确保航空航天工程师能跟上行业的迅速发展，很多州都有重新认证的强制继续教育要求。

(4)就业领域：航天航空工程专业就业大部分从事：操作，安装，校准和维护综合计算机/通信系统主机，模拟器，和其他数据采集，测试和测量仪器和设备，发射，跟踪，定位，评价空气和空间飞行器。也可能会记录和解释测试数据。

篇9：北京航空航天大学招生简章

北京航空航天大学招生简章

搜狐教育讯北京航空航天大学20招生简章已公布，以下为具体内容：

第一章总则

第一条为了保证北京航空航天大学本科招生工作的顺利进行，规范招生行为，提高生源质量，维护学校和考生合法权益，依照《中华人民共和国高等教育法》和教育部《普通高等学校招生工作规定》，特制定本章程。

第二条北京航空航天大学是国家公办、工业和信息化部直属的全日制普通高等学校。校址分学院路校区和沙河校区，学院路校区位于为北京市海淀区学院路37号，邮编：100191；沙河校区位于北京市昌平区沙河高教园区。本科学制四年。颁发北京航空航天大学全日制普通高等教育本科学历证书和学士学位证书。

第三条北京航空航天大学招生工作遵循“公平竞争、公正选拔和公开程序，德智体全面考核、综合评价、择优录取”的原则。并接受纪检监察部门指导和考生、家长以及社会各界的监督。

第二章组织机构

第四条北京航空航天大学设立由主管校领导及相关部门负责人组成的招生工作领导小组和特殊类招生工作领导小组，负责制定招生政策、确定招生计划、选聘招生组组长、组织招生宣传、录取、特殊类招生选拔考试等事宜。组长由主管校领导担任。

第五条北京航空航天大学招生办公室是组织和实施招生工作的常设机构，在招生工作领导小组的领导下，具体负责普通本科招生的日常工作。

第六条北京航空航天大学招生办公室根据需要组建赴各省(自治区、直辖市)招生工作组。各招生工作组负责相关地区招生宣传和咨询，并协助招生办公室进行录取工作。招生工作组组长由招生工作领导小组聘任。

第七条北京航空航天大学设立由纪委书记和相关部门负责人组成的招生监察工作领导小组，负责对招生工作实施指导和监督等事宜。组长由校纪委书记担任。

第三章录取

第八条北京航空航天大学执行教育部规定的“学校负责，招办监督”的录取体制，在教育部、工业和信息化部领导下，由各省(自治区、直辖市)招生委员会组织录取。

第九条北京航空航天大学按照理工类、文史类、艺术类分类录取。

第十条北京航空航天大学根据各省(自治区、直辖市)生源情况确定提档比例，提档比例一般控制在招生计划的120%以内。

第十一条在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格、统考成绩达到同批录取控制分数线，符合北京航空航天大学提档要求的情况下，北京航空航天大学依据考生专业志愿和实际高考分数，由高分至低分顺序录取分配专业。

第十二条在第一志愿优秀生源不足的情况下，北京航空航天大学接收服从专业调剂的非第一志愿考生。

第十三条对于符合国家政策享受加分、降分的考生，可按各省(自治区、直辖市)招办的'规定加分、降分提档。照顾分不累计，加分最高不能超过20分。录取专业时以实际考分为准。高考成绩总分相同时，优先录取有政策加分考生。

第十四条录取往届生与应届生一视同仁。无男女比例限制(除飞行技术专业和国防生外)。

第十五条报考艺术类艺术设计专业的考生，须获得我校专业合格证。录取时，按照考生的总成绩(我校专业考试成绩+高考成绩)文理科统一排序，根据各省(自治区、直辖市)招生计划由高至低录取。

第十六条我校英语、艺术设计、金融学和飞行技术专业要求英语语种考生，德语专业要求英语或德语语种考生，国防生各专业要求英语或俄语语种考生，其它专业对外语语种均不限制。

第十七条我校根据有关省份实施新高考方案和招生录取改革的建议要求，相应制定了录取方案。其中：江苏省考生学业水平测试选测科目和学业水平测试等级要求为：理科一门限选物理且等级为A+，另一门限选化学或者生物且等级为A；文科一门限选历史且等级为A，另一门不限且等级为A。考生进档后按“先分数后等级”的排序办法安排专业。内蒙古自治区的录取方案详见我校在当地公布的招生章程。

第十八条北京航空航天大学执行《普通高等学校招生体检工作指导意见》。此外，飞行技术专业按民航飞行员体检要求，国防生按部队体检要求。

第四章附则

第十九条对保送生、高水平运动员、艺术特长生、艺术类、自主选拔录取等招生事宜，依据教育部有关规定和本校当年相关类别招生简章执行。

第二十条北京航空航天大学实行“国家助学贷款、奖学金、勤工助学、助学金、一次性补助、减免学杂费”等资助措施。在新生入学报到时开通“绿色通道”，保证经济困难学生顺利入学。

第二十一条北京航空航天大学招生计划、收费标准、奖贷学金政策等详细信息通过各省级招生主管部门公布或见当年招生简章。

第二十二条本章程由北京航空航天大学招生工作领导小组负责解释。若我校以往有关招生工作的规定与本章程冲突，以本章程为准。若各省份出台新的招生政策，以我校在当地省份公布的招生章程为准。

第二十三条北京航空航天大学招生信息网：zsjyc.buaa.edu.cn，E-mail：zsbgs@buaa.edu.cn，咨询电话：010-82330002、82330003，申诉电话：010-82317582

(

篇10：北京航空航天模型博物馆

北京航空航天模型博物馆 -资料

北京航空航天模型博物馆，是我国首座模型博物馆，它包括以“小机场”为主的海陆空航模活动区，展览大厅，制作车间和教学厅等4个主体建筑，占地面积 9平方米的绿化区环绕，动静结合，一派田园风光，该馆具有军事性、知识性、参与性等特点。中小学生在这里可以通过参观展览，动手制作，参加训练及观摩飞行表演的全过程，使德、智、体、美全面发展，是科教兴国，开展国防教育及航空航天知识早期科普教育的'大课堂，

资料

航模运动涉及审美、竞技、创新、人际关系等多方面，又涉及空气动力、无线电、机电控制、结构、制造等多学科，因此是搞好素质教育的重要手段，很多人因受此项运动影响而立志成才。本馆设施具备开展国际比赛的水准，亦是航模爱好者理想的活动基地。愿社会各界有识之士共同推动这项利国利民的事业，愿这里成为孩子们飞向蓝天的摇篮。

篇11：航空航天,的就业亮点

航空航天,的就业亮点

新的一年,总会给人带来新的机遇与希望.尽管2009就业形势相当严峻,但从热门的`职业中寻找到最适合自己的工作不失为快速实现个人职业生涯发展的一个突破口. 据观察,在就业形势严峻的大环境里,航空航天专业类学生的就业情况却并未受到多大影响.南京航空航天大学学生处副处长刘宇雷就表示,因为该校有很多专业与航空航天相关,因此来学校的招聘岗位比去年还多了25%.

作者：娇艳作者单位：刊名：中国大学生就业英文刊名：CHINA UNIVERSITY STUDENTS CAREER GUIDE 年，卷(期)：2009 “”(7) 分类号：关键词：

篇12：航空航天专业就业前景

工资待遇

截止到 12月24日，318504位航空航天专业毕业生的平均薪资为5015元，其中应届毕业生工资3551元，0-2年工资4253元，以上工资1000元，3-5年工资5340元，6-7年工资6817元，8-10年工资7688元。

就业岗位

销售工程师、卓越人才储备、压力温度湿度计量产品流量计液位计传感器气体检测仪及烟气分析仪产品经理及销售经理工程师、机械工程师、cae工程师、工艺工程师等。

城市就业指数

航空航天专业就业岗位最多的地区是北京。薪酬最高的地区是盐城。

就业岗位比较多的城市有：北京[106个]、上海[76个]、西安[19个]、成都[17个]、深圳[17个]、广州[13个]、武汉[10个]、南京[9个]、朝阳[8个]、青岛[8个]等。

就业薪酬比较高的城市有：盐城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、厦门[5367元]、广州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、温州[5049元]、杭州[5027元]等。

篇13：反引力航空航天飞行器

反引力航空航天飞行器

本文根据作者发现的`一个物理现象,即平衡在空中的金属球体当接通3万伏单极(阳极)高压电,金属球体向空间释放高压电场时,金属球体会发生反引力的升力现象.根据这种实验现象,作者提出了利用飞行器释放高压电场为动力,研制一种能够实现反地球引力的航空航天飞行器.

作者：周江华作者单位：中国三江航天集团湖北航天飞行器研究所刊名：科学决策英文刊名：SCIENTIFIC DECISION-MAKING 年，卷(期)： “”(11) 分类号：V2 关键词：反引力航空航天飞行器

篇14：南京航空航天大学招生简章

南京航空航天大学招生简章

搜狐教育讯南京航空航天大学20招生简章已公布，以下为具体内容：

第一章总则

第一条为了维护考生利益，保证南京航空航天大学年普通本科招生工作顺利进行，依照教育部有关普通高等学校招生工作规定，结合南京航空航天大学招生工作的具体情况，特制定本章程。

第二条南京航空航天大学招生工作遵循“公平竞争、公正选拔、公开程序，德智体全面考核、综合评价、择优录取”的原则。

第三条南京航空航天大学招生工作接受社会各界的监督。

第二章学校基本情况

第四条南京航空航天大学是一所以工科为主，工、管、理、经、文、法、哲、教等多学科门类协调发展，具有航空、航天、民航特色的全国重点大学，是国家“211工程”重点建设以及全国56所设有研究生院的高校之一，现隶属于工业和信息化部。

第五条学校代码：10287。

第六条办学层次：普通本科、硕士研究生、博士研究生。

第七条学校地址：将军路校区在南京市江宁区将军路29号，明故宫校区在南京市白下区御道街29号。

第三章组织机构与职责

第八条南京航空航天大学成立由主管校领导及相关部门负责人组成的“本科生招生工作领导小组”，全面负责制定招生政策、招生规模、招生计划，讨论决定招生重大事宜。

第九条南京航空航天大学招生办公室是学校组织和实施招生工作的常设机构，具体负责南京航空航天大学普通本科招生的日常工作。

第十条南京航空航天大学招生监督工作组对招生工作实施全面、全过程的监察与监督工作。

第四章录取

第十一条院校志愿：优先录取第一志愿报考我校的考生，在第一志愿生源不足的情况下，将依次接收非第一志愿考生。

第十二条调档比例：学校调阅考生档案的比例不超过我校在各省(直辖市、自治区)各批次招生计划数的120%，实行平行志愿投档的省(直辖市、自治区)的比例不超过各批次招生计划数的105%。如生源质量优异，我校将会根据具体生源情况追加计划，增加调档数。

第十三条外语语种：英语、日语专业要求外语语种为英语，口试成绩合格；飞行技术、交通运输各专业方向要求外语语种为英语；其他专业无外语语种限制，但考生进校后，除日语专业外均以英语为第一外语。

第十四条男女比例：国防生只招收男生；飞行技术、交通运输(空中交通管理与签派)、交通运输(民航机务工程)只招收男生；其他专业无男女比例限制。

第十五条对考生身体健康状况的要求：报考我校的考生身体健康状况应需符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》的要求，同时根据我校专业培养的实际要求，对报考下列专业的考生身体健康状况作以下补充要求：

飞行技术专业的体检要求按《中国民航招收飞行学员体检标准》执行；国防生各专业的体检要求按《中国人民解放军院校招生体格检查标准》执行；结合民航专业特点，航空器适航技术、交通运输各专业方向要求肝功能正常，色觉正常，男生身高不低于168CM、女生身高不低于160CM，交通运输(空中交通管理与签派)还要求考生单眼裸视E字表4.6以上，无语言、发音、听力障碍。

第十六条加分政策：对各省(直辖市、自治区)的各类政策性加分原则上予以承认，但增加的总分值不得超过20分。

第十七条专业安排：专业录取时，专业志愿之间设立级差，各专业志愿间级差分数依据投档情况划定，级差分不超过3分；在等效基准成绩相同情况下，优先录取与专业相关的科目分数高的考生。

第十八条江苏省录取方案：

1、江苏省各专业对选测科目的要求详见江苏省教育考试院发布的2011年招生计划专刊或登陆我校招生网站查询。

2、对江苏省考生学业水平测试的等级要求为：本一批次专业要求选测科目为物理的，物理为A、另一门为B；选测科目为历史的，要求为AB；必测为4C1合格。提前批次国防生专业要求选测为2B、必测为4C1合格；提前批次飞行技术专业要求选测为2C、必测为4C1合格；提前批次艺术类专业要求七门学业水平测试必测科目D级(技术科目不合格视为D级)不得超过三门。高水平运动员要求其七门学业水平测试等级中D级(技术科目不合格视为D级)不得超过三门；本一批次自主选拔录取对象、艺术特长生等其他计划对学业水平测试等级要求为：选测为2B、必测为4C1合格。

3、对于江苏省考生在进档后安排专业时，专业志愿之间设立专业级差，按照专业级差方式安排专业，级差分不超过3分。如选测科目中物理达到A+等级，则折算成等级级差分3分，在考生投档分的基础上加上等级级差分后进行排序。在等效基准成绩相同情况下，优先录取与专业相关的科目分数或等级高的考生。

第十九条飞行技术专业：

1、考生年龄要求在16周岁至20周岁(截止2011年8月31日)。

2、英语单科成绩要求：考生投档分在本二控制线及以上者，英语单科成绩要求江苏省不低于68分，安徽省不低于85分；投档分在本二控制线下者，英语单科成绩要求江苏省不低于72分，安徽省不低于90分。若以上英语成绩要求低于中国民航局划定的英语单科最低控制分数线，则学校英语成绩要求执行中国民航局划定的英语单科控制分数线。

3、对于通过我校组织的飞行学员体格检查合格、背景调查合格以及飞行员综合选拔测试系统的测评合格的.考生，在其投档分达到中国民航局划定的最低控制线、英语成绩要求达到第2条所列要求的基础上，按照投档分从高到低排序，择优录取；同分情况下，在各省按其投档原则投档后，优先录取英语成绩高者。

4、有关飞行技术专业招生详细要求见《南京航空航天大学2011年飞行技术专业(飞行学员)招生简章》。

第二十条艺术类专业：

1、艺术类专业考生所在省有该专业省统一测试及要求的，必须按照有关要求参加测试并取得所在省统考合格证；凡报考音乐表演(歌舞)专业的考生均需参加我校组织的专业考试，取得专业考试合格证；江苏省外考生报考艺术设计、戏剧影视美术设计专业的需参加我校组织的专业考试，取得专业考试合格证；江苏考生报考艺术设计、戏剧影视美术设计专业只需参加江苏省统考并达到美术类本科控制线。

2、音乐表演(歌舞)专业计划不分省，在考生文化课成绩达到各省艺术类本科控制线的情况下，按所有考生专业考试成绩排序，择优录取；艺术设计、戏剧影视美术设计专业计划分省，在考生文化课成绩达到各省艺术类本科控制线的情况下，按专业考试成绩(江苏省考生按统考成绩、江苏省外考生按校考成绩)与高考文化课成绩(数学计入总分)相加的总分排序，根据各省招生计划择优录取。

第五章附则

第二十一条保送生、艺术特长生、高水平运动员、少数民族预科班、内地新疆高中班按照教育部、各省和学校有关规定录取。

第二十二条我校是教育部批准首批实行自主选拔录取政策的高校。自主选拔录取工作按照教育部及江苏省的有关规定和《南京航空航天大学2011年自主选拔录取工作实施办法》实行。

第二十三条新生入学后，学校将在3个月内进行全面复查。经复查不合格者，学校将视不同情况予以处理，直至取消入学资格。国防生进校后复查复审不合格者，若高考成绩未达到我校本一批次录取分数线则取消其录取资格。

第二十四条学费按照《江苏省高等学校学分制收费管理暂行办法》和《南京航空航天大学本科生学分制收费管理暂行办法实施细则》实行学分制收费，普通本科专业按每学年4600元预收，艺术类专业按每学年6800元预收，学年结束后按实际结算，多退少补；住宿费为1500元/年。

第二十五条录取结果公布在相应省(直辖市、自治区)招办网站、本校招生网和有关媒体。

第二十六条本章程由南京航空航天大学招生办公室负责解释。

第二十七条有关联系方式：

联系地址：南京市白下区御道街29号

邮政编码：210016

招生咨询电话：025-84892899，025-84896459，025-84896259

传真：025-84892459

南京航空航天大学网址：www.nuaa.edu.cn

南京航空航天大学招生网网址：zs.nuaa.edu.cn

手机用户请登录：wapzs.nuaa.edu.cn

电子邮件： zsb@nuaa.edu.cn

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篇15：中国国际航空航天博览会观后感

在即将召开的珠海航展之中，从目前网上一些媒体提前探馆消息可以看到，中国航天首次公开了CH-805高速隐身无人机，它采用了飞翼式布局，具备优秀的隐身能力，它的公开表明中国相关单位已经掌握了飞翼式布局及相关技术，由此可以推测中国空军新一代战略轰炸机将会是一种飞翼隐身轰炸机。

飞翼布局最大的优点就是隐身性能好，这是因为飞翼将机身和机翼有机的融为一体，没有明显的界限，飞机表面平滑光顺，加上机身内部空间大，设备要以内置，因此有助于控制雷达反射电波，飞翼布局另外一个优点就是去掉了尾翼，这样就消除了飞机一个主要的RCS来源，进一步提高飞机的隐身能力，从相关图片还可以看到CH-805采用了W形后缘，这也是飞翼布局的一大特点，众所周知，飞翼布局俯仰和航向操纵面效率偏低，因此航向稳定性不佳，而采用W形后缘可以增强后缘操纵面的力矩，提高航向操纵面的效率，同时后缘分别平行左右机翼前缘，有利于控制飞机的反射波束。这种设计还可以最大限度增加翼根弦长，保证座舱、武器舱和发动机的安排，增大了翼根强度，优化结构受力和减轻结构重量。

从相关图片可以看到，CH-805的进气道明显向上倾斜，这表明它采用了S形进道，进气道及唇口是飞机另外一个主要的RCS来源，对于隐身飞机来说，要求雷达电波不能直接进入进气道，否则电波会直接照射压气机，形成镜面反射，增加飞机的RCS，而S形进气道可以避免雷达电波直接照射压气机，另外CH-805进气道唇也进行隐身处理，采用锯齿化设计，锯齿边缘与飞机主要边缘平行，这样不但可以减少唇口反射电波的强度，也可以将反射波束集中到少数几个反射波速之中，起到减少RCS的作用。

从相关图片还可以明显看到CH-805隐身无人机对喷口也进行了处理，喷口是飞机后部雷达电波的主要来源，这个处理表明CH-805强调全向雷达隐身能力，它的喷口被机身遮挡之后，照射电波就不能直接抵达涡轮，从而降低了飞机后向的RCS，另外还可以据此对喷流进行处理，在排出气体之前掺入冷空气，从而降低喷流的温度，降低飞机的红外信号特点，进入新世纪之后，战斗机普遍配备红外搜索与跟踪系统，因此降低飞机红外信号特征也十分必要。

飞翼布局的优点并不仅仅局限于隐身方面，飞翼布局取消了尾翼、垂尾，因此减少了气动阻力，据说型号比常规布局飞机可以减少60%左右，加上飞翼飞机本身的升力较大，表面突出物又很小，进一步降低它的'阻力，所以飞机的全机升阻比较大，飞机升阻比越大，航程就越远，另外取消尾翼和垂尾还降低了飞机的结构重量，由于这里是距离飞机重心最远的地方，所以重量减轻的效果比较明显，尾部降低一公斤重量相当于机身减少2-3公斤的重量，同时尾翼的取消可以让全机重量更加均匀的沿机翼翼展分布，从减少机翼的载弯曲，进一步降低飞机的结构重量，飞机结构重量的降低，意味着同样条件下飞机载荷、航程等指标的增中。这些指标对于战略轰炸机来讲都是十分重要的。

从目前公开的情况来看，中国相关单位在飞翼布局上面投入了大量资源进行研究和发展，除了此次珠海航展公开的CH-805，还有此前的利剑无人机，表明中国在此领域已经日渐成熟，因此可以推测中国新型战略轰炸机应该采用这个布局，以提高隐身能力和突防能力。

新型战略轰炸机研制成功之后，将会有力的增强中国空军的战略/战役打击和威慑能力，尤其是远距离弹药投送能力以及对对方纵深严密设防目标的打击能力，从美国空军的经验来看，隐身飞机的数量虽然占作战飞机数量很小一部分，但是大部分重要的战略目标都是它摧毁的，通过打击这些重要、关键目标，可以有效的削弱对方的防御，极大的降低常规作战飞机的压力，2架B-2轰炸机的效能可能需要数十架常规作战飞机才能达到。因此中国空军装备新型战略轰炸机之后，配合歼-20战斗机，形成隐身打击特遣队，将可以对第一岛链乃至第二岛链对方重要节点如防空反导基地、雷达阵地、机场、港口、指挥中心等进行打击，从而更好的维护中国国家安全和权益。

篇16：中国国际航空航天博览会观后感

本次航展期间还将设置动态表演环节。由中国兵器工业集团自主研发制造的VT4型主战坦克、VN12型履带式步兵战车、VN1型8×8轮式装甲车等装甲车辆将现场表演爬纵坡、过壕沟、涉水池、蛇形机动等项目，展示高度的机动灵活性和强大的越野能力。

中国兵器工业集团愿借助珠海航展这一世界知名展会平台，让国内外朋友关注和了解中国兵器行业在深化改革、科技创新、军民融合、国际化经营方面取得的显著成绩，与各国、各界合作伙伴沟通交流、探索合作，分享中国陆军武器领域体系化、信息化、智能化发展成果，共同感受世界新军事变革带来的强劲冲击。中国兵器工业集团将与各界朋友们一起努力，以本次珠海航展为新起点、新契机，让中国梦的兵器篇章点亮珠海、闪耀世界。