空中乘务长年终总结（集锦19篇）由网友“嘉声”投稿提供，下面是小编给大家带来的空中乘务长年终总结，以供大家参考，我们一起来看看吧!
篇1：空中乘务求职信
尊敬的领导：
您好!衷心的感谢您在百忙之中翻阅我的这份材料。
我是一名即将毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术，同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业(自考)。
大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线考试网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。
自入校以来，我充分利用业余时间广泛的参加社会实践活动。在我校信息学院计算机实验室工作的两年里，不但使我的专业技能得到了升华，也使我的管理和组织才能得以发挥和进一步的锻炼，得到了领导和老师的肯定和表扬。而且我还做过社会调查等社会实践活动，积累了丰富的实践经验。
“顺兮，逆兮，无阻我飞扬”是我的座右铭;“如临深渊，如履薄冰”是我的工作态度;“真诚，守信”是我的最大特点;开阔的胸襟使我获得许多朋友。聪明的头脑，创造的思维，开拓进取的坚韧，加上纯熟的专业技能，相信我是您的最佳选择。对于实际工作我深信，自己能够很快适应新的工作环境，熟悉业务，在实际工作中不断学习和完善自己，出色的完成每一次工作任务。最后，祝贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上!
此致
敬礼!
XXX
XXXX年XX月XX日
篇2：空中乘务求职信
天津航空公司招聘负责人：
您好！
我写此信应聘贵公司正招聘的空中乘务员职位。我很高兴从贵公司官方网站获悉你们对于该职位空缺的信息，并一直期望能
有机会加盟贵公司。成为一名空中乘务员是我从小的梦想，为了实现我的理想，我一直坚持不懈地努力。此次当我看到贵公司发布的职位招聘广告后，我觉得自己完全适合该职位，因此也更加坚定了我成为空中乘务员的信仰：
语言方面
☉就读于信阳师范学院华锐学院英语专业，熟悉掌握英语听说读写，英语等级tem4；
☉参加了系列日语口语培训，能用日语与外宾进行几本的交流；
☉一口标准而流利的普通话，普通话等级一级乙等。外貌方面
☉感谢父母双方的优良基因，外貌方面让我非常自信，完全符合贵公司空中乘务员的职位要求；
☉大学期间曾担任酒店vip服务人员，以及行政前台，受过良好的礼仪培训；
☉非常注重自己的修养，待人接物方面拿捏到位，深受周围亲朋好友季老师同学的好评。能力方面
☉反应敏捷、沉着冷静，能够灵活处理工作中的紧急事件突发状况，曾参加过中国人寿保险公司培训，同时营销员的经历增强了我与形形色色的人沟通、协调、交往能力，以及处理突然事件的能力；
☉热情大方，乐于奉献，具有极强的服务意识。
我自信会成为一名优秀的空中乘务员，希望有机会与您面谈，相信一定不会让您失望。
自荐人：xxx
时间：20xx年xx月xx日
篇3：空中乘务就业前景如何
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。我国正处于“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，在未来十年内，民航就业将处于一个巨大的上升期。据权威部门预测，~，中国至少新增6万8万多名空乘服务和20万以上地面工作人员，新增民航队伍将超过30万人，规模也将是目前的5倍以上。据中国民航调查显示，在未来5年内将新增2500架飞机，将有8万个工作岗位的空缺，同时，空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。
篇4：空中乘务的自荐信
天津航空公司招聘负责人：
您好!
我写此信应聘贵公司正招聘的空中乘务员职位。我很高兴从贵公司官方网站获悉你们对于该职位空缺的信息，并一直期望能有机会加盟贵公司。成为一名空中乘务员是我从小的梦想，为了实现我的理想，我一直坚持不懈地努力。此次当我看到贵公司发布的职位招聘广告后，我觉得自己完全适合该职位，因此也更加坚定了我成为空中乘务员的信仰：
语言方面
☉就读于信阳师范学院华锐学院英语专业，熟悉掌握英语听说读写，英语等级TEM4;
☉参加了系列日语口语培训，能用日语与外宾进行几本的交流;
☉一口标准而流利的普通话，普通话等级一级乙等。外貌方面
☉感谢父母双方的优良基因，外貌方面让我非常自信，完全符合贵公司空中乘务员的职位要求;
☉大学期间曾担任酒店VIP服务人员，以及行政前台，受过良好的礼仪培训;
☉非常注重自己的修养，待人接物方面拿捏到位，深受周围亲朋好友季老师同学的好评。能力方面
☉反应敏捷、沉着冷静，能够灵活处理工作中的紧急事件突发状况，曾参加过中国人寿保险公司培训，同时营销员的经历增强了我与形形色色的人沟通、协调、交往能力，以及处理突然事件的能力;
☉热情大方，乐于奉献，具有极强的服务意识。
我自信会成为一名优秀的空中乘务员，希望有机会与您面谈，相信一定不会让您失望。
自荐人：XXX
时间：XXXX年XX月XX日
空中乘务的自荐信相关
篇5：空中乘务专业个人简历
空中乘务专业个人简历模板
在编写个人简历之前，求职者需要做很多方面的准备，诸如求职的定位，编写简历需要有明确的求职目标。还需要提前了解关于求职目标的信息，如企业的发展状况、企业问题、企业招聘职位、职位的招聘条件等等，这些招聘信息中的潜在要求非常重要。
个人信息
yjbys
性 别： 男
年 龄： 31岁 民 族： 汉
工作经验： 3年以上 居 住 地： 浙江台州 椒江区
身 高： CM 户 口： 浙江台州 椒江区
自 我 评 价
学历不代表能力!!!保险公司勿扰。
求 职 意 向
希望岗位： 其他类-其它相关职位
寻求职位： 其他
希望工作地点： 浙江台州椒江区
期望工资： /月(可面议) 到岗时间：随时到岗
工作目标 / 发展方向
希望能有更好的发展机会.
工 作 经 历
▌-12---09：中国黄金
所属行业： 批发零售(百货、超市、购物中心、专卖店…(私营企业)
担任岗位： 其他类/其它相关职位
职位名称： 珠宝营业员
职位描述：珠宝营业员
▌2009-08--2009-10：航空售票处
所属行业： 其他(私营企业)
担任岗位： 其他类/其它相关职位
职位名称： 售票员
职位描述：售票员
▌-07--2008-12：杭州萧山国际机场公司地面服务部
所属行业： 其他(国有企业)
担任岗位： 其他类/其它相关职位
职位名称： 值机员
职位描述：办理登机手续
教 育 经 历
-09---06 台州市书生中学 教育类/其他 高中
2006-09--2009-06 浙江育英职业技术学院 教育类/空中乘务 大专
主修课程科目：CET-3;我的专业是空中乘务，主要学习民航客运基础知识和空中乘务员基本技能。
拓展阅读：编写优秀个人简历的三大要素
职场的竞争逐渐加大，求职者的求职压力也随着加大，求职困难成为现在很多人求职者们的难题。在求职的过程中要能够把握好各个环节，才能确保顺利获得心仪的职位。求职的第一环节的就是投递个人简历，如何在激烈的竞争中提高简历的.通过率?就看求职者能不能写出优秀的个人简历，下面来介绍一下优秀简历的三大要素。
①重点要突出
编写优秀的个人简历第一大要素就是重点的突出，据了解用人单位的招聘官们，在筛选个人简历的是时候首先注意到的就是简历中的重点部分。一份个人简历设计的再好，其中的内容再丰富多彩，没有重点就失去了灵魂。简历中的重点应该是与求职意向相关，要围绕求职的目标来写。
②用语要精准
简历写的怎么样与其语言使用有着密不可分的关心，相信大部分的求职者都能够感受到语言技巧的作用，同样一件事采用不同方式来表述其效果都不同。 优秀的个人简历在用语方面，一方面要讲究语言通顺有逻辑，另一方面用语要精确的表达出自己的意思。此外，语言使用方面还需要注意不要出现差错。
③细节不可忽视
细节部分也是编写优秀个人简历的一大要素，个人简历中的细节部分包括很多方面，例如个人简历的字体使用，在编写的时候用于标题的字体以及用于正文的字体要有差别，还有个人简历的篇幅排版、打印效果、简历中的错别字等等，这些都是编写优秀个人简历需要注意的细节部分。
篇6：空中乘务面试礼仪
一、外套
女士求职服装一般以西装、套裙为宜，这是最通用、最稳妥的着装。一套剪裁得体的西装、套裙和一件配色的衬衣或罩衫外加相配的小饰物，会使你看起来显得优雅而自信，给对方留下良好的印象。切忌穿太紧、太透和太露的衣服。袒胸漏背一般是西方女士参加社交活动的传统着装，但是在我国却不合适。
另外，注意不要穿超短裙（裤），不要穿领口过低的衣服。否则会给人不庄重、不雅致、轻佻之感，这是求职的大忌。大量的求职实践表明，不论应聘何种职业，保守的穿着会被视为有潜力的候选人，会比穿着开放的求职者更容易被录用。
女性求职者服装的颜色可有多种选择，有些女性认为面试时一定要穿黑色套装，这种穿法虽然十分稳重，但是现在社会已能接受一些较鲜艳的颜色。比如，谋求公关、秘书职业的女性穿着黄色服装就很容易被主试人接受，因为黄色通常表现出丰富的幻象力和追求自我满足的心理。红色能显示人的个性好动而外向，主管意识较为强烈而且有较强的表现欲望，这种颜色感染力强，容易打动主试人，令人振奋，并印象深刻。但女性应避免粉红色，这种颜色往往给人轻浮、圆滑、虚荣的印象。
二、鞋子
鞋子可以选择中高跟的，船鞋最适合搭配女士职业套装。
露出脚趾和脚后跟的凉鞋并不适合商务场合，这类鞋子适合正式或半正式的社交场合。
夏天，后帮为带状的露跟鞋子受职业女士欢迎。但对职业服装要求比较严格的公司，并不把这种款式的鞋子列入公司的着装要求中。
冬天，很多女士喜欢穿长筒的皮靴。在上午场合尤其是参加正式上午活动时，应该避免穿着靴子。
鞋子的颜色最好与手提包一致，并且要与衣服的颜色相协调。黑色的皮鞋可以搭配任何颜色的职业套装。
三、袜子
穿裙服时着长筒丝袜，不仅是礼仪的需要，而且还能掩饰腿部的缺陷，增加腿部的美感（空乘面试这个是禁忌）。袜子的颜色原则上与裙子的颜色相协调，腿较粗的人适合穿深色的.袜子，腿较细的人适合穿浅色的袜子。一般不要选择鲜艳、带有网格或有明显花纹的丝袜。肉色的丝袜可以搭配任何服装。穿深色套装时也可以搭配黑色丝袜，但切忌搭配渔网、暗花之类过于性感的丝袜。
穿丝袜时，袜口不能露在裙子外面，切忌穿裙子时搭配短丝袜。穿一双明显跳纱破损的丝袜，或者丝袜松松垮垮地套在腿上是不雅和失礼的。
四、包
公文包或手提小包，带一个即可，不要两个都带。在多数场合，携带公文包比手提包体现出更多的权威。你可以把手提包的基本内容放进一个无带小提包，然后把它装进公文包内，但不要将包塞的慢慢的。如果你个子较矮小，包则不宜过大，这样会极不协调。
五、饰品
（1）帽子
不管你是否戴帽子，对此你必须持谨慎态度。假如你的帽子与你全身很相配，就请选择一顶既无饰边也不艳丽却很优雅的帽子。一般有面纱的松软宽边的法式帽子在生意场上易使人心烦。
（2）首饰
首饰尽量少带，应避免几个手指都戴戒指。拇指戒指不能为人接受。耳环应当小巧且不引人注目。为了让你感到舒适，注意力集中，戴的耳环不要过长，以免发出叮当的声响或者触及脖颈，甚至挂到衣服上。朴实无华的项链就很好，但别戴假珍珠或华丽的人造珠宝。令人喜爱的手镯是完全可以接受的，但镯子上的小饰物应当避免，其他刻有你名字首字母的首饰也应当避免。面试时一定不要带脚链。记住，戴首饰的重要原则是少则美。
（3）眼镜
眼镜会使一些人外表增色，也可能使一些人显得不协调。尽量选择适合自己的镜框，式样宜新为好。另外，千万不可戴太阳镜去面试，当然更不能戴反光镜。假如你非戴眼镜不可，可选择隐形眼镜。
（4）围巾
一条漂亮的围巾有画龙点睛的妙用。一些女士喜欢蓝灰色服装，但穿蓝灰色衣服往往会使面部发暗，如果配上一条色彩浓郁、风格浓郁、风格热烈的尼龙围巾，就能达到生气勃勃的效果。如果穿一套藏青色西服，应围一条纯白的围巾，既能显托红唇黑眸，又能保持藏青色清爽如水的气质，衬托出女性的敏捷和果断。还有一些女青年喜欢穿银灰色的衣服。银灰色是高雅大方的色彩，但若围巾搭配不当，便会显得呆板平淡。
（5）丝巾
丝巾飘逸清秀的特点是能烘托出女性的美，但选择丝巾一定要注意与衣服的协调搭配。如花色丝巾可配素色衣服，而素色丝巾则适合艳丽的服装。
六、化妆
女性求职者的化妆一定要坚持素淡的原则，切不可浓妆艳抹。
（1）嘴唇
嘴唇是脸部最富色彩、最生动的地方，也是最吸引人的部分，所以无论如何要使嘴唇显得润泽感。年轻女士宜用紫红色口红，避免用大红或橙色，过于刺目的嘴唇会给人以血盆大口的印象，使主试人唯恐避之不及。唇线不可画得太深，那样会使你的嘴唇显得突出和虚假。
（2）眼睛
眼睛是心灵的窗户，眼睛在面试中的作用是举足轻重的。为了使面试时能动人传神，面试之前就应稍加修饰，例如女士可以瞄一瞄睫毛，使之更加妩媚。眼睛小的，可以在眼睛四周轻轻地秒伤眼圈，但不能描得太黑太深，不要露出修饰的痕迹。单眼皮者也未必一定要去拉双眼皮，有的单眼皮传达出的眼神更坦率、更亲切。如果你有近视、斜视和眨眼之类的毛病，就有必要戴上一副眼镜去面试，不要让眼睛的毛病贻误了你取胜的机会。
（3）鼻子
我们说修饰鼻子，并不是要你去整容。你可以在鼻梁上略施淡粉，因为面试时如果灯光太亮，会使鼻子出油发亮，如果天气太热，鼻梁上也容易出汗。有粉刺鼻、酒糟鼻和鼻炎者，最好提前到医院去诊治，以免妨碍面谈的效果。平常人鼻毛长的人，面试前要格外注意修剪，如果鼻毛横行，主试人见了一定会感到恶心。另外，鼻端或眼角里不要留有污秽积物。
（4）香水
选择香水要与自身的气质相配，香味宜淡，闻上去要给人以舒畅的感觉。
七、手和指甲
女人的手通常是其气质外观的一个方面。为充分显示其魅力，应保持干净，指甲应修剪好，千万不要留长长的指甲，不要涂艳丽的指甲油。
篇7：乘务长年终总结
本人某某，现年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种。
一、技术工作简历
本人于xxxx年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；XX年评为段“路风信得过先进个人”；XX年评为段“路风先进标兵”；XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；XX年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的'变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
篇8：乘务长年终工作总结
乘务长年终工作总结
本人某某，现年xxx岁。
现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间，担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。
一、技术工作简历
本人于xxxx年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。19xx年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。20xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于20xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。
现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于20xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；20xx年评为段“路风信得过先进个人”；20xx年评为段“路风先进标兵”；20xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；20xx年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的`变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的。SW—200K转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。
造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。
防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有20xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。
发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：
1、加固调整杆座，
2、防翻条联结采用螺栓坚固。
篇9：乘务长年终工作总结
空乘是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习。一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语；飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识；不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文；机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。
当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
我想，如果一位旅客登机时，却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情，这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢？他可能在想：我们根本不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱，舒适的座椅，随时待用的咖啡，最新的报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。
通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。地铁培训感想首先，我非常感谢公司给我们全体员工的集体培训，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对我们员工培训的重视，反映了公司“重视人才，培养人才”的战略方针；对于服务行业的我，也非常珍惜这次机会。
经过这几天的'培训，完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的过程的那种想法，让原本对服务行业不感兴趣的我，渐渐对服务充满浓厚的兴趣，服务作为一个大众化消费群体，我个认为最主要的是，它是一个具有挑战性、完善自我的的行业，而且与生活紧密相连在这几天的培训中我还学到了，卖场的布局，商品的陈列，及在管理方面的根基，让我更加的了解超市是需要细心强和责任心强的员工。
如果在工作中我们失去了细心，那么在布局及陈列当中就不能很好的抓住顾客的购买欲及顾客的购物动向，巨大磁石点也将达不到理想的效果，失去应有的价值；另外货架的陈列要求我们了解：怎样的陈列才能利用好货架的每一层，从而创造出更大的价值及效益；然而色彩的对比也能很大程度点亮顾客的眼睛，吸引并留住顾客的脚步。
公司的这一次培训，从培训的效果就可以看出公司对培训是非常着重的，老板及培训人员都做了很多准备，让我们在培训内充分感受到了公司对员工的负责的态度和良苦用心，让我们融为一体，我们在未来的工作中端正心态，更加努力！更加自信！接下来的培训，我想会更有趣、更专业，所以我会更认真听，理论与实践更加强化我们的工作，因为我也很热爱且珍惜这份工作！
篇10：空中乘务与旅游简历
☆ 个人信息
姓名：
性别：女
出生年月：1988年7月
身高：168cm
籍贯：赤峰市
居住地：海口市
民族：蒙古
政治面貌：团员
求职类型：应届毕业生
毕业院校：海南省海口市海口经济学院
专业：行政管理
移动电话：
家庭电话：
E_Mail：
QQ/MSN：
☆ 教育经历
9月-7月 于海南省海口市就读海口经济学院9月-207月 于内蒙古赤峰市锦山就读于锦山实验中学9月-207月 于内蒙古赤峰市锦山就读于锦山第三中学1995年9月-207月 于内蒙古赤峰市锦山就读于锦山实验小学
☆ 实践经历
2月至207月 于海口市佳源超市担任OPPO专柜销售总监
☆ 技能水平
熟练掌握英语及普通话，能够熟练的使用办公自动化系统，
空中乘务与旅游简历
，
接受过秘书专业训练，对写作，文件处理上有很深的研究。
☆ 自我评价
本人性格开朗，能够吃口耐劳，善于与人交际。本人在市场营销方面经过专业培训，已经熟练掌握市场营销管理方面的技能。并熟练掌握英语及普通话。本人能够很好地胜任文员，营销等各项工作。
☆ 求职意向
其他,渠道/分销经理,其他
篇11：空中乘务面试自我介绍英语
Good morning/afternoon, my name is Yang Haiyan , you can call me Yanzi.
It is really a great honor to have this opportunity for an interview, I will answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.
Now I’d like to introduce myself briefly. I am 20 years old, Born in Shandong province. I grow up in a sweet family, composed of my dad, mom, brother and myself. The reason I want to be an airhostess is I like the feeling flying in the sky like a swallow. I am an optimistic and confident girl. I have full confidence for creating a bright future, and I believe I can do well in C空乘面试英文自我介绍C. I believe punctuality and diligence are crucial for career; therefore I will try my best.
Although I just graduated from school, I have confidence to create my future. Soaring in the sky as an airhostess has been a dream for me since childhood. This is why I'm longing for a job on a plane, and this is why I'm standing here for this interview. I hope my application will be granted, so that I can devote my best service throughout the world as a airhostess member of C空乘面试英文自我介绍C.
That's all. Thank you for listening.
[空中乘务面试自我介绍英语]
篇12：空中乘务与旅游简历
☆ 个人信息
姓名：unjs
性别：女
出生年月：1988年7月
身高：168cm
籍贯：赤峰市
居住地：海口市
民族：蒙古
政治面貌：团员
求职 类型：应届毕业生
毕业院校：海南省海口市海口经济学院
专业：行政管理
移动电话：
家庭电话：
E_Mail：
QQ/MSN：
☆ 教育经历
9月-7月 于海南省海口市就读海口经济学院
9月-207月 于内蒙古赤峰市锦山就读于锦山实验中学
9月-207月 于内蒙古赤峰市锦山就读于锦山第三中学
1995年9月-207月 于内蒙古赤峰市锦山就读于锦山实验小学
☆ 实践经历
2月至207月 于海口市佳源超市担任OPPO专柜销售总监
☆ 技能水平
熟练掌握 英语 及普通话，能够熟练的使用办公自动化系统。接受过秘书专业训练，对写作，文件处理上有很深的研究。
☆ 自我评价
本人性格开朗，能够吃口耐劳，善于与人交际。本人在市场营销方面经过专业培训，已经熟练掌握市场营销管理方面的技能。并熟练掌握 英语 及普通话。本人能够很好地胜任文员，营销等各项工作。
☆ 求职意向
其他,渠道/分销经理,其他
篇13：空中乘务个人简历自我评价
是一个性格开朗的男生，总结起来有三个最为突出的特点：
1、很强的语言表达能力，我会说的方言有潮汕话，广东话，四川话，河南话。普通话和英语流利。
2、我很细心，总能发现一些很微小的事情，比如在学生会工作期间从事财务管理，发现帐务上的一些差错，减少了很多损失。
3、做事灵活变通，大事坚持原则，小事灵活变通，具备较强的活动策划和组织协调能力
我也有一些明显的缺点：对做事拖拉的人不能容忍，忍不住想发火，我觉得这点需要控制。
篇14：空中乘务专业的相关礼节
行走时标准动作
起步时的姿势，基本上是站立时的姿势。然后从腰部开始移动。
重心的移动是从腰部开始的。接着将重心移向迈出去的那只脚而向前行进。
语言要与动作相一致
人若满腔热情，说话时便会不由自主地加上动作，做动作时也会自然而然地伴随着语言。我们应该注意的是，如果没有热情，既然说得天花乱坠，也会被认为是冷淡的、事务性的，从而成为所谓的“殷勤而无视了”。
微笑篇
虚假的笑容，马上就会被识破。请好好注意一下对方的表情，若对方流露出不快，则说明你的笑容不是发自于内心的微笑。
笑容，不仅需要用眼、口来表现，更需要用心意来共同缔造。这就好比塑一尊佛像，如果没有融入他的神韵，他就只能是一尊塑像，毫无生气可言。
所以，千万不要忘记用心来微笑。
习惯于在照相机、摄像机前工作的时装模特、女演员，可以在转瞬之间在镜头前做出美丽动人的笑脸。可这不是我们所需要的笑脸，因为这些笑脸并不让人感到亲切，原因何在?
我们可以试着把这些漂亮模特照片上的嘴掩盖起来，非常意外的结果是我们看到的笑眼却是一双冷漠的眼睛。看来，对于我们日常生活十分重要的笑脸，应该是眼中含笑的。
在身体状况不佳时，即使露出笑脸，也会让人感到不自然。因此，要想用发自内心的微笑与人接触，健康是一个重要因素。
[空中乘务专业的相关礼节]
篇15：空中乘务专业面试英语
空乘专业面试常用的英语自我介绍
英语自我介绍常用语句一： i'm from XI'an and my name is LiYao.
然后告诉人家你的梦想，和你为什么希望得到这次机会,这些个相信你不知道怎么说吧?
英文自我介绍常用语句二：when i was child,i have a dream.a beautiful dream.I dreamed to fly in the blue sky someday. Now I have the opportunity to make it come true.
若是面试的话,自我介绍尽量掌握在1-2分钟之内.但是按照你的语言,显然有些单薄,你应该在自我先容中加上自己的性 格独特的地方.海参斑
比如你有团队互助精力,这点对于任何企业来说都很重要!
英文自我介绍常用语句三：You should say “i'm supportive , dependable and cooperative.i'm also a good team player.i like working with all types of people,even bad-tempered people.
英文自我介绍常用语句四：”如果我有幸成为你们的一员" : If I have the honor to become a member of yours
面试自我介绍结束语：i will try my best to give the last measure of devotion . because i know the weakest goes to the wall,and the most important is i have a strong love on this career. Thanks for listening .
[空中乘务专业面试英语]
篇16：乘务长心得感想
随着公司规模的不断壮大，飞机数量的不断增多，新乘务员大批量进入公司。新生力量大大缓解了公司人力资源紧张的同时，也给客舱管理工作带来了一些新问题。由于新乘务员数量多，我们经常可以见到，一个航班上除了乘务长和两舱乘务员外，其他全都是飞龄几个月，甚至是刚刚放单的新乘务员。新乘务员这一群体已经成为客舱乘务队伍中的重要部分，他们的工作质量将直接影响公司航班总体服务质量。因此，实现新乘务员的有效管理也成为客舱管理的重要一笔，加强新乘务员的管理甚为重要。
作为一名新聘带班时间不长的乘务长，通过这几天的培训，我有了很多憧憬和计划，如何成为一名合格的乘务长，我认为除了具备过硬的业务知识和技能，认真严谨的工作作风外，我还应该是整个乘务组的管理者，组织者和协调者，要具备妥善处理机上服务和客舱安全方面等各种事宜的能力。乘务长的管理直接影响着服务的质量，因此对于今后管理工作的顺利展开，我有以下一些想法：
首先加强自身的业务学习和平时的修养。加强自身的学习有利于不断的提高自己的业务能力，充实自己，扩大知识面，增强内涵修养，掌握更多的知识和技能，更好的提高自己的组织领导能力。如果在一个航班上，乘务长对回答组员的各种问题都没有自信，要知道，没有自信那就是证明自己对业务知识不会或是不了解，那么让我们的组员又怎么服从于你?我是一个年轻的乘务长，这里的年轻不是特指年龄，而是资历。在今后的工作和管理中，我的组员可能会碰到经历比我丰富的资深乘务员。如何让大家信赖我的能力，配合我的管理，我认为主要还是在组员中树立良好的威信。必须严格要求自己，成为组员的榜样，才能树立起威信，管理和领导好自己的组员，从而高质量的完成航班服务工作。领导就是以身作则来影响他人。乘务长作为航空公司最基层的管理者，要严于律己，言行一致，在业务上苦于钻研，认真学习有关规章制度和业务通告，熟悉和掌握工作标准，在工作中自律自重，只有用自己的行动去带动组员，才能使乘务员里的每位成员信任我，从而服从我。
其次是根据《乘务员手册》、绩效考核制度及相关规定大胆管理。严禁杜绝有乘务长不想管，不敢管的理念。乘务长在航前协作时，一定要把责任落实到个人，告知组员哪里如果出了问题，就会有该区域的责任人来承担结果，同时赋予后厨房2号乘务员管理权利，乘务长不在后舱监控时，由2号乘务员承担起客舱的管理责任，让每位组员在早出港准备时就开始有责任心。在飞行阶段乘务长不仅要做好前舱的管理，更应当注重后舱的管理，加大航班中对后舱的巡视力度，后舱的新乘多，纠正他们在服务中的不当语言及动作，将自己的经验教给他们，让他们能够更快的把理论与实际相结合，尽快的度过从书面学习转换到实际操作的不适应期。在航班中组员出现问题对事不对人，做到人人平等对待，在提高组员工作积极性的同时，大胆的对他们进行褒贬评价。
乘务长的管理真的是一门很深奥的学问，需要我们在实践中慢慢总结和积累，社会在不断地进步，人的心理状态在不断地变化，对于人的管理模式也应当顺应现实，突破传统。解决同一种问题的方式可以有很多种，但是只要能达到最好的效果，就不失为一种可行的适合的方法了，让我们携起手来共同努力，打造一个温馨，和谐的空中之家。
篇17：乘务长心得感想
今天我带着五味杂陈的心情再一次走进了南航新疆分公司培训中心的大门，开始我为时五天的五星乘务长的培训。对于这次培训我是有一点点的盼望又有一点点的焦虑，盼望是因为二年前的培训被临时拉飞而中止，焦虑是因为这次培训的内容丰富，年轻人多，我怕我这个老同志过不了关，托大家的后腿!
脚步沉重的推开教室，闻着百合的花香心情顿时愉悦起来，定睛一看，原来是培训中心的袁晶老师、陈陇老师、白洁老师为了我们可以在一个轻松的环境下学习而提前准备了美丽的吧台，并且细心的为我们准备了咖啡红茶和茶点，好心情一下子在我身体里弥漫开来。十点刚到，客舱部王曼总经理就来到我们的开班现场，虽然我们是今年的第一个五星乘务长班，但王总并没有把考试的通过率挂在嘴上，只是殷切的希望我们的这五天可以静下心来为自己学点什么，在学习中提升自己!
开始上课了，我看到70后渴望求知的眼神，也看到80后那坚毅的目光，虽然身份一样但此刻心情决对不一样，对于我们70后来说大段的英文课程就是拦路虎，而她们就有着先天的优越性，可我们并没有被吓着，因为我们有着70后坚韧不拔的毅力，单词可以一个个查，发音可以一个个的抠，问同事问朋友，只要你会你就是我的老师，在这里不会有不好意思，我们只为了单词读的更标准，内容理解更透彻，不为考试，只为自信的站在旅客面前更好的展现南航，展示自己!
短短的几天学习时间，学习的课程不少，让我感动的地方同样也不少，老同志的恒心年轻人的热情，让我们在老师的教导下愉快的学习，迅速的掌握，希望尽快的將所学内容用到客舱服务中去，自信的展示自己也在组员面前起到率先垂范的作用。
从这几天的学习中我更能体会，虽然这是几节服务知识的课程，可从中我们更清楚的看到英语做为一种语言工具是多么的重要，只有找到自己的不足才能更快更好的进步，才可以让自己更快的成长起来!做为一名五星乘务长，只有自己掌握了良好的服务技能和过硬的专业知识，才可以真正在客舱里做到高贵典雅，用 ladies 的心去服务于ladies。
篇18：乘务长述职报告
本人xx，现年xxx岁。现在xxxx铁股份xxx客运段运用车间，担任车辆乘务长，高级检车员，从事本工种。
一、技术
本人于xxxx年7月从铁路，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要客车检修及运用客车非正常下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能，并于XX年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的，不断提高自身的业务平。认真学习相关的知识，虚心向傅请教，干一行一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真，。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员全能第二名；XX年评为段“路风信得过个人”；XX年评为段“路风先进标兵”；XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论第三名、客车单车检查比赛第三名；XX年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的，目前的车辆技术状态和能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw—200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分每次接受新技术的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火，被外勤值班员打停；还有XX年灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有XX年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：
1、加固调整杆座，
2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。XX年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，用油，同时及时向有关部门，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治方面
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级的要求保持一致。在工作与中时刻以一名的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。
篇19：乘务长心得感想
紧张繁忙的春运结束了，今年的春运工作对深航来说是具有里程碑意义的一年，而对我个人来说更是充满了机遇和挑战。春运后非常想与各位共同探讨飞行感受及带班管理经验。
我现在是一名乘务长，我也是从乘务学员，乘务员一路走来。我深知，从乘务员的角度出发，尤其是从乘务学员的角度去想，第二天和谁飞，比飞哪里更重要。至少我做学员的时候，我会更在意明天的乘务长是谁，而不是飞什么航班。航班不管多么辛苦，只要飞的开心，累一点没什么大不了，我们都还年轻，年轻不怕辛苦。
所以从带班的第一天开始，我就在想，如何让组员能够愉快的飞行。是在飞机上看书看报，甚至睡觉都不管不问吗?是在航班上，组员做什么，我都不放心，都要亲力亲为吗?是什么都照搬规定，教条主义的所谓严格要求吗?不是。
几年的带班经历，让我总结了如下3个带班方法：
1.严管厚爱
所谓严管就是在工作中，能够按照公司以及部门的要求，严格的执行，对事不对人。不但锻炼自己且需要督促组员提高个人的执行力。业务通告只要发布，就需要整组在开准备会的时候一起学习;检查单发到手中，不是让它躺在口袋里舒服的睡觉，而是带领组员去读懂它，把它记到心里……这一切的细节能够体现出一个团队能否有效的执行任务，而重要的就是乘务长有自己的方法，用自己的管理能力去渲染整组，也就是所谓的激励法则。要十分清楚，每个人都有激励资源，激励别人的同时也激励了自己。拍拍组员的肩膀，给一个肯定的微笑，有时比物质奖励更有效果。
在我们组，我会在定组的第一天先作个详细的自我介绍。这是让组员充分的了解我，我的主动沟通会换来她们的倾诉。她们在发言时，我会做一个良好的倾听者，这样一来一往，她们会愿意接近我，愿意聆听我的话语。那么接下来，就要提出要求，以及在飞行中要注意的种种问题。说完要求之后，我还不忘记问问她们对我有什么要求，或者对我的要求有什么异议，如果没有的话，接下来就是严格执行。飞行前的准备很重要，不打无准备的仗。飞行中，我会以身作则来给她们创造一个良好的工作氛围。让我的组员拥有适度的自主权，这也是给她们发展空间和挖掘她们能力的好机会。我会尽量用问问题的方式来代替命令。每个人的管理方式不同，跟我飞过的乘务员都知道，我从不辱骂学员，但这并不等于放任自由。而是我希望通过另外一种方式，让他们更好的接受。现在乘务员的年龄普遍较小，他们有很强的自尊心和逆反心理，光靠严厉的批评有的时候效果不是那么好，结果有两种，一是跟你对着干，表面一套，背后一套，这就是不服气的表现。二是直接不干回家，这是自尊心严重受挫的表现。那么作为管理者，这是绝对不希望看到的结果。要告诉她们，想学什么?我来教你。尽管我不是你的订组乘务长，尽管我不是你的师父，但是只要你跟我飞一班，我就希望你能有所收获。
要做到表扬用大字报的方式，批评私下谈心。当她们付出于辛苦劳动时，一定要肯定，并且用申报表扬的方式给她们加分，争取到一些福利。让她们看到付出和回报是成正比的，而不是默默无闻工作，累也没用，还不如做一天和尚敲一天钟。
乘务长应具备仔细的观察能力，一定要会辨别哪些人是在做表面工作，哪些乘务员是好的有始有终。要做到等距离的管理，公平的对待每个组员。对于新的学员，一定要有耐心，不要急于求成，要经常鼓励她们，学会赞美她们，当然要给带飞教员施加一定的压力。这样有助于带飞教员更好的发展，这就是连锁效应。管理是科学与艺术的结合，而不是批评和打击的结果。以人为本，以理服人。要在组员面前学会肯定领导，而不是抱怨。因为肯定领导就是肯定自己，抱怨解决不了问题，既然选择了乘务工作，开心也是一天，不开心还是一天，何不调整好自己的心态，将自己积极的一面潜移默化的传达给她们，让她们和我一样开开心心的享受生活，愉快工作呢?
至于厚爱，就拿简单的办会员卡来说。有的乘务长在开会中会说，今天谁办的卡多，航后考评A档就给谁。造成了航班中乘务员之间的恶性竞争。一忙完，都去办卡，洗手间卫生没人关注了，客舱安全没人监控了。有的乘务长发完餐水之后，自己坐下休息，让乘务员或者是新乘一个人在客舱里，发卡，收卡，汇总。这是关心乘务员的表现吗?我觉得这样的乘务长是不称职的。(航班中，办卡经验的分享)。
厚爱不仅仅体现在工作中，更体现在关心她们的生活，家庭，父母，与男朋友的关系等等一切，学会做个良好的倾听者，在她们失意的时候帮助她们，鼓励她们，现在很多学员都很年轻，很单纯，她们在为人处世，及感情方面可能都会出现有危机感的时候，我们应该正确的去引导组员的价值观和爱情观。社会上有些人认为，乘务员总是吃青春饭的职业，或者是一个跳板，趁着年轻漂亮找个有钱人。如果在工作上遇到任何挫折，干脆撒手回家做全职太太了。这种观点就是还没有找到自己事业的方向，我们既然选择了，就坚持下去，不要放弃，再平凡的岗位都会成功，再有钱的人也不一定幸福。况且男人的物质财富，可以与我们同享，也就可以与别人共享。但谁都拿不走的是我们自己的成功。女人不应因为自己的坚强而失去幸福，但也不应为了追求狭义的幸福而错过自己的成功。爱情不是那么公平的，付出不一定会得到相应回报，但是工作不一样，付出总会有回报，认真的女人总是美丽的。
2.乘务员的职业生涯管理
职业生涯管理是指一种对个人进行开发、监控和实现职业生涯目标的一系列设计、控制的策略过程。职业生涯规划是指通过员工的工作及职业发展的设计，协调员工个人需求和企业组织需求，实现个人和企业的共同成长和发展。
作为乘务长，我们要给充分的了解组员，并且帮助他一起制定适合自己的职业生涯规划，广播员考试，头等舱资格，乘务中级英语，职业技能鉴定，乘务长竞聘等等。我们是过来人，要将自己的经验毫无保留的与他们分享。树立短期和长期的目标，让每个乘务员充分明白，努力工作是为了自己的将来。
作为一个女性想要成功，最大的障碍是其他女性而不是男性，这个社会对女人的偏见不是来自男人，而是来自其他女人。所以在女同事最多的乘务部里，我们都要记住：“女人，一定要相互帮助，而不是互相嫉妒”。有一个梯子，想都上去怎么办?大家应该在下面托一个人一把，让她先上去，然后她在上面也应该拽更多的人往上走。有的时候女人在竞争面前会有自卑感，这种感觉是中国传统思想赋予的。当自己的同类如果出类拔萃，又仿佛会加强她们这种自卑感，所以有时候她们会自觉不自觉的把别人从梯子上拉下来，这并不是存心害人，而是一种自我保护的微妙心理。但是如果长期这样，把时间浪费在拉别人下来，还不如大家相互帮助，相互支持，携手并进。只有让别人成功了，自己才能成功，因为我们是个团队，是个整体，穿着带有航徽的制服，翱翔在蓝天白云间，我们都深知它赋予我们的意义和使命，作为乘务长的我们，更多了一份责任。因此，我们要充分的培养和挖掘组员的潜力，发挥他们的能力，因材施教。每当看到我的组员取得成功，我会比自己获奖还要高兴。
3.我的情绪我做主
经常听到一些乘务员这样抱怨：“今天的旅客烦死了，事那么多!”学员时候的我也抱怨过，甚至做梦还会想到和那个挑剔旅客吵架。刚做乘务长的时候，我一睡着，就梦到自己在复点人数，而且怎么数都数不明白。现在想想都是自己的心态问题，我们所做是服务行业，没有权利去选择旅客，不可能只为好说话的旅客服务。况且，如果都是这样的旅客，我们的沟通能力怎么获得提高，我们又怎么能变的成熟起来?
在春运期间，过完年的短短半个月时间内，我组共保障了6个VIP,VVIP航班，并获得了要客的肯定及表扬。有的同事开玩笑的说我：“招，招头等，招要客，招领导。” 是的，我从进深航飞行以来，就特别招，飞前面，头等人多，飞后面，后面满客，还经常临时加要客，公司领导等等。还有人说我：“背，从带班以来，我就经常遇到突发情况。”什么心脏病，癫痫，心肺复苏我都做过。
可是我却乐此不疲，我感谢这些要客航班，锻炼我的沟通能力，提高了我的服务技能;我感谢突发情况的考验，增强了我的专业知识和临危不乱的能力。正是所谓的点背，让我在短短的6年飞行生涯中，拥有了4年多的乘务长带班经历，1年多的分队长管理经历，2年的兼职教员授课经历。与这些宝贵的经历比起来，我真的要感谢这些“点背”的航班了，是他们让我快速成长，走到今天。
任何工作都有顺利与不顺利的时候，乘务工作更是这样，乐观的心态能使我们保持对事业的热情，同时感染身边的每一个人，让工作气氛轻松愉快，把工作当成是件有趣的事情。用积极的心态来对待生活，对待工作，能够让看似平淡的一切变的色彩缤纷。永远积极向上的精神不是与生俱来的，需要不断的调节平衡，才能让它在乘务工作中得到升华。让工作融入到我们的生命，我是在为自己工作，在享受工作的过程，享受送人鲜花，手有余香的体验，在完成的出色航班中感受到了与众不同的价值，并从中找到了幸福的满足感。
当我们把乘务工作看成是自己为之奋斗的事业时，就不再只是送餐、送水，预位、解除预位那么机械程序化了，而是充满兴奋和骄傲。为航班中的点滴乐趣而兴奋，为自己积极奋斗的人生态度而骄傲。
在深航这座大厦上，虽然我只是一片瓦，但是我会和每一块瓦片一起努力，为这座美丽的摩天大厦争光添彩!
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