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发展朝阳旅游,迎接旅游朝阳-我国学生旅游概况及对策

时间：2022-05-02 20:46:22 其他范文收藏本文下载本文

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篇1：发展朝阳旅游,迎接旅游朝阳-我国学生旅游概况及对策

发展朝阳旅游,迎接旅游朝阳-我国学生旅游概况及对策

我国学生旅游近年来发展迅速,研究学生旅游及学生旅游市场的.特点对我国旅游业持续发展(continuous development)具有重要的意义.本文初步分析了学生旅游的特点及消费倾向,认为发展学生旅游正是其时,并从旅游行政管理部门、旅游企业、学校和学生四个方面提出了一些建议.

作者：李秀斌赵新元作者单位：中山大学旅游管理系,广东,广州,510275 刊名：社会科学家 PKU CSSCI英文刊名：SOCIAL SCIENTIST 年，卷(期)： 15(4) 分类号：F590 关键词：学生旅游朝阳旅游持续发展

篇2：我国旅游交通发展

摘要：我国旅游业的飞速发展，让旅游成为人们休闲娱乐的首选的同时，还存在一些不足问题与不足。旅游交通在整个旅游业的地位和作用往往被我们忽视，如何加快旅游交通建设，促进旅游业快速、可持续发展，是一个亟待解决的问题。

关键词：旅游交通;问题;策略

随着我国经济社会的飞速发展，旅游业作为第三产业的龙头产业，正如雨后春笋般蓬勃发展，被誉为“朝阳产业”、“无烟工业”，旅游已经成为人们休闲娱乐的最主要方式。

旅游交通与旅行社、旅游饭店共同组成了旅游业迅猛发展的三大支柱，但国内的旅游交通发展不尽人意，本文对我国旅游交通发展现状和问题进行分析，进而提出一些改进措施，以促进旅游服务质量的改善。

一、旅游交通概述

旅游交通作为旅游业的三大支柱之一，在整个旅游业中处于十分重要的位置，改善旅游交通，对于提高旅游服务质量，提高游客满意度有着至关重要的作用。

(一) 交通运输业

交通运输业是从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面。

交通运输由交通网络、交通设施和配套的交通服务共同构成，在国民经济中属第三产业，是社会发展的重要基础条件，是国民经济的命脉，可沟通各区域之间、各部门之间的流通渠道，是连接生产者与消费者的重要载体。

(二)旅游交通

旅游交通属交通运输业管辖，是交通运输业的重要组成部分，是一种为旅游者提供直接或间接交通服务所产生的社会和经济活动，实现为旅游者由客源地到目的地的往返及在目的地各处进行旅游活动空间位置移动的交通设施及服务。

除解决旅游者的空间移动外，还间接担负着为旅游者增添旅行游览乐趣，丰富旅游经历等任务。本文所指旅游交通是指目前所占比重最高的陆路交通，主要包括交通道路设施、旅游交通工具以及旅游大巴司机。

二、我国旅游交通发展存在的问题

旅游者离开常住地前往旅游目的地，都希望有一次完美愉快的行程。旅游者在旅游过程中乘坐的交通工具，以及交通沿线路况和风景以及旅游交通服务质量，都会影响其对整个旅游活动的评价，我国旅游交通发展存在的问题体现在以下几方面：

(一)硬件设施

1、旅游交通可进入性不足

游客在旅游过程中追求一种“快旅慢游”的心理需求，希望在旅途中少花时间，有更多的时间在景区参观游览。“无限风光在险峰”，特别是对于一些景区资源质量较高的.自然旅游资源，一般所处的地理位置都是交通不便，人烟稀少之地，也是交通欠发达的地区，交通线路设施不够完善，旅途中难免会留下一些缺憾。

所以，打造畅通的旅游线路，增强景区可进入性，可以为游客节省更多的时间，提高游客满意度。

2、与公共交通重叠，旅游交通运力不足

我国目前的旅游交通线路，大多都是与公共交通线路重叠，也就是说旅游交通线路是建立在公共交通线路基础之上，没有或者很少有一些交通线路是为旅游业所单独修筑的。

在一些旅游热点地区的交通畅通性严重不足，特别是在旅游旺季，社会车辆和旅游车辆一同上路，车流密集道路拥堵，经常导致一些重特大旅游交通安全事故发生。

3、旅游交通安全隐患大

“无限风光在险峰”，一些景区风景秀丽，但是往往地质状况复杂，交通条件发展滞后，特别是对于一些山区路段，由于山体植被和岩石不稳定，每逢雨季，经常发生塌方、泥石流等自然灾害，对游客的生命财产安全产生严重威胁，存在较大的安全隐患。

4、部分旅游交通车辆破旧

由于旅游车辆的运营管理成本较高，所以在后期的运营管理过程中，一旦投入运营，便会发挥最大效益，在车辆即将达到或者已经达到报废标准后仍然活跃在旅游客运的第一线，如有的车辆在即将到达甚至超过了报废年限仍在运营，车况性能较差，而且存在一定的安全隐患。

5、旅游客运的车辆“鱼龙混杂”

旅游车辆的运营权主要属于取得专业资质的旅行社、专业旅游汽车公司，以及一些汽车租赁公司，也有部分会务旅游接待的车队承接旅游客运。部分临时租用的非专业旅游车辆，在安全保障、旅游服务质量等方面存在一定的问题，给整个旅游交通带来了负面影响。

(二) 旅游交通服务质量较低

游客在旅途中，希望乘坐的旅游车辆，能够提供一个安全舒适、热情周到的旅游接待服务，但是我国的旅游交通服务质量有待提高：

1、服务态度恶劣

旅游交通服务，主要来自于旅游车辆的驾驶员。在我国旅游业发展的的利益链条中，旅游汽车司机是一个不容忽视的角色，旅游购物与利益链上的司机收益紧密相关，如果遇到游客购物不理想的情况，部分司机便会百般刁难游客，这样的案例在国内随处可见。

2、服务意识不足

旅游车辆的司机，其年龄跨度较大，主要分布在30-60岁之间，其中以40岁左右居多，但是文化层次相对较低。在旅游途中，大部分司机除了开车，缺少主动帮客人搬运、摆放行李等主动服务意识。

三、促进我国旅游交通发展的策略

(一)加强旅游交通线路建设

加快完善主要景区的交通线路建设，增加可进入性，实现“四通八达”的旅游交通网络，解决线路运力不足的问题。对于一些主要景区，景区管理部门应和当地政府加强协作，加大对旅游交通道路建设的投资力度，甚至可以通过打造新的“旅游快速通道”来提高旅游运力。

(二)规范旅游交通工具

对于旅游交通工具，应加强管理，特别是对于一些使用年限较久的旅游车辆，更是要做好严格的日常的检修与保养，对于问题车辆实行“零容忍”，杜绝一切安全隐患，确保提供安全可靠的交通工具。

(三)提高旅游交通服务质量

1、推行旅游司机职业资格证

目前的旅游交通司机，上岗时缺乏一定的旅游专业知识，服务意识不强。如果能够在旅游司机中推行专业的资格准入制度，经培训考试合格，获取旅游交通从业资格证方可上岗，提高从业人员的专业素养，能够有效提高旅游交通服务质量。

2、建立合理的旅游收入分配制度

加强《旅游法》的贯彻落实，从源头杜绝“零负团费”和“人头费”等行业乱象;同时加大宣传力度，让游客提高消费意识，避免参加低价团。这样就可以减少一系列负面的连锁反应，使旅游车辆和司机的收入得到一定的保障，有助于提高旅游服务质量。同时，可以避免为了填“低价团”的坑而争分夺秒赶时间进购物店等，在一定程度上可以减少造成车辆超速等安全隐患的发生。

3、实施“双驾制”

对于旅游接待中线路行程较长的团队，尽量安排2名司机，避免由于长途疲劳驾驶等带来一系列的旅游安全隐患。同时，严格规定旅游大巴每天行程不超过400公里，连续驾驶时间不能超过2小时，这样可以在一定程度上避免旅游交通事故的发生。

4、建立旅游交通安全应急机制

旅游部门与交通运管部门协作，组建交通应急救援队，确保在发生突发情况时，能够快速高效的抢通道路，处理各种突发情况;加强与广电网络及通讯部门合作，及时传递道路实况，确保路况信息及时传达，给游客带来更多安全、快捷的旅游交通服务。

四、结语

综上所述，我国旅游业发展取得了喜人的成绩，但是旅游交通的发展经常被人忽略而发展相对滞后。作为旅游业三大支柱的旅游交通，不管是从基础设施、安全、服务质量等方面都应该“与时俱进”，成为旅游业发展的“开路先锋”。

本文对我国旅游交通发展存在的问题进行了分析，并提出了一些不太成熟的解决方法，望能够对我国旅游交通的发展有一定帮助。

篇3：我国乡村旅游发展的问题及对策初探

我国乡村旅游发展的问题及对策初探

本文对乡村旅游的市场特点,发展趋势和存在的问题进行了分析,提出了解决问题的对策.指出乡村旅游和文化旅游紧密结合是乡村旅游可持续发展的基本要求.提出依托优美的乡村自然环境、挖掘浓郁的地方特色(包括乡土文化和民族文化)、展现真实的'乡村生活,是发展乡村旅游的基本条件,也是发展乡村旅游、开发乡村旅游产品的基本要求.

作者：孙婷覃建雄 SUN Ting QIN Jian-xiong 作者单位：成都理工大学地球科学学院,成都,610059 刊名：四川地质学报英文刊名：ACTA GEOLOGICA SICHUAN 年，卷(期)： 28(3) 分类号：X37 关键词：乡村旅游问题对策

篇4：我国旅游文化发展的情况及对策论文

我国旅游文化发展的情况及对策论文

开展文化旅游已经逐渐成为近些年来我国旅游业发展的又一大趋势，因此文化产业自身的发展可以依托于旅游业的进步而不断壮大，同时旅游业也可以通过文化产业的进步来丰富自身内涵。本文就将针对近些年来我国旅游文化发展的现状进行阐述，且就其未来发展趋势，提出了充分挖掘旅游文化内涵进行资源整合、完善文化旅游基础设施、加大对文化旅游产业资金支持以及制定严格管理制度等方式，以期为我国旅游文化发展提供参考与借鉴。所谓文化旅游，即是对传统观光旅游的一种延伸和发展，其不仅仅提供了传统的浏览观光服务，更是带动了周边一系列配套的文化产业集群。包括娱乐、演绎、会展、博览等，都会伴随着文化旅游的发展与进步应运而生。因此我国文化旅游的发展实际上有利于我国多个行业的共同进步，并且与传统产业相比，文化旅游自身也具有可持续发展的其他特点，更加符合当前的产业发展要求。

一、当前我国旅游文化发展现状

（一）文化旅游资源的开发力度不够我国自古以来就是历史文明古国，因此在我国有着丰富的历史文化内涵，我国实际可以被开发的文化旅游资源也数不胜数。但就目前开发程度来看，真正可以用于观光的旅游景区数量却只有一万处左右。而实际已经开发的景点，可以用于游客接待的景区也只有1800多处。所以这就足以看出目前我国对待旅游文化资源的开发力度不够，许多应该挖掘出的文化旅游资源都没有得到适当的挖掘。

（二）与文化旅游相配套的基础设施不够完善发展旅游业最主要的就是要将其周边的一系列基础设施落实完善，一般而言对文化旅游影响较大的包括交通情况、餐饮住宿情况。但就目前我国一些地区来看，许多经济相对欠发达地区确实有一定的文化旅游资源，可是往往因为其周边的交通通达度较差，导致游客前往极其不便。

（三）政府给予的资金投入相对不足且投资渠道相对单一发展文化旅游，最需要的实际上是政府的支持。因为文化旅游业涉及到多个行业的共同进步与发展，因此与各行业之间的协调除了需要文化旅游业相关负责人的沟通，也需要政府的支持和约束。此外政府对当前文化旅游的投入资金较少，并且大多数旅游资源开发也都是依赖政府资金，民间资本介入和投入相对较少，其他金融行业也没有相应的贡献。融资渠道的单一必然会导致资金投入不足。

二、我国在未来发展旅游文化的趋势与对策

（一）充分挖掘旅游本身的文化内涵文化旅游业在未来若想实现发展，首先就应该充分挖掘自身的文化内涵。针对不同该地区不同特色的旅游文化资源，应该挖掘其特点，走差异化发展之路，同时也实现旅游资源的可持续发展。我国在近些年来做的相对较好的文化旅游包括山东曲阜的孔子文化；无锡的水浒文化。实际上这些都是依赖于文人或者历史文化内涵发展起来的。在旅游文化资源挖掘过程中，要避免生拉硬拽，切记不可以看到他人的成功，就盲目选择“名人故里”的品牌战略，这样牵强的将地区与名人或者历史扯上关系，不仅不利于该地区文化旅游资源的挖掘，相反在许多时候还会适得其反。

（二）完善与旅游文化要求相配套的基础设施建设我国为了推动文化旅游发展，还需要完善与旅游文化相配套的一系列基础设施建设。政府应该对一些确有文化资源可以挖掘的旅游胜地进行相应配套设施的建设投入。包括文化旅游宣传以及交通设施完善，在该地区修建适当的酒店以供其迎接游客，满足游客的餐饮住宿需求。同时在对该地区文化旅游发展过程中，还可以适当实行购物减税、落地免签之类的政策，这样就可以将该地区的旅游游客对准和扩大到国外，使得更多外国游客愿意来到该地旅游，实际上也是我国积极开发入境旅游的重要举措。

（三）加大对文化旅游产业的资金投入与支持加大对文化旅游产业的资金投入，不仅体现在政府身上，更需要社会中更多民营资本的支持与投入。政府可以通过相关的财政补贴，调动金融机构以及社会民营企业家扶持和帮助文化旅游的.积极性，使得更多民间资本可以投入到旅游文化产业发展当中。此外还可以引导一些相对成熟的文化旅游企业上市，通过更多的方法与手段进行融资，扩大资金来源的同时更好的挖掘该地区的旅游文化资源。

（四）建立健全相关法律体系在法律建设方面国家也应该给予足够的重视，通过制定相应的产业政策，引导多方面的管理人员切实做到有法可循。其次通过强有力的机制建设，完善行业中存在的不良现象。最后还应该向一些在旅游行业发展迅速的国家学习，将其他国家应用较好的法律法规借鉴到我国旅游法规建设当中来，并且依据我国实际情况，取其精华、去其糟粕，为我国旅游文化行业发展提供健全的法律体系，规范旅游文化市场的整体秩序。

三、结束语

注重旅游文化发展已经成为近些年来我国旅游业发展的又一方向，同时也更加符合我国人民日益增长的精神文化需求。发展旅游文化，注重文化资源的挖掘，一方面提升了旅游地的整体文化内涵，另一方面也提升了我国整体的文化水准，为促进我国旅游行业进步带来重要影响。

篇5：追逐朝阳--桂林历史文化旅游30年回眸

追逐朝阳--桂林历史文化旅游30年回眸

桂林历史起源早,文化开发早,文化密集,文化质量高,在中国的南疆撑起了一个国务院首批国家历史文化名城.在中国从政治转向经济建设的'现代社会的发展中,桂林以山水的名望赢得了旅游业的辉煌,形成了桂林人对旅游业发展思想认识的基础.桂林发展旅游业,从山水风光旅游到对城市历史文化资源形成旅游产业化认识,经历了一个逐渐明晰的过程.全面总结桂林30年进行历史文化旅游项目开发与建设的经验教训,构筑与桂林历史文化名城相称的桂林历史文化旅游体系,迎接新世纪桂林旅游业全面发展高潮的到来.

作者：周作明 ZHOU Zuoming 作者单位：南平师范高等专科学校,旅游系,福建,武夷山,354300 刊名：南平师专学报英文刊名：JOURNAL OF NANPING TEACHERS COLLEGE 年，卷(期)： 25(2) 分类号：F59 关键词：桂林历史文化旅游山水风光旅游

篇6：浅谈开封旅游发展问题及其对策

浅谈开封旅游发展问题及其对策

文章在对开封旅游资源进行评价的基础上,指出开封发展旅游业的`有利条件和制约因素,并提出了开封旅游在充分利用人文旅游资源的同时,应大力开发城郊、五县旅游资源,加大宣传力度,推进开封旅游业的全面发展.

作者：徐丽霞帕尔哈提・艾孜木 XU Lixia PAERHATI.Aizimu 作者单位：徐丽霞,XU Lixia(新疆师范大学,生命与环境科学学院,新疆,乌鲁木齐,830054)

帕尔哈提・艾孜木,PAERHATI.Aizimu(新疆维吾尔自治区旅游局,新疆,乌鲁木齐,830001)

刊名：新疆师范大学学报（自然科学版）英文刊名：JOURNAL OF XINJIANG NORMAL UNIVERSITY(NATURAL SCIENCES EDITION) 年，卷(期)：2006 25(3) 分类号：F590 关键词：开封旅游资源旅游业发展

篇7：浅析武汉城市旅游发展及对策

浅析武汉城市旅游发展及对策

摘要：武汉作为传统工业强市，从“十二五”规划开始重视第三产业建设，推进城市旅游发展，建设国家中心城市。本文在城市旅游发展历程、定义及特点的基础之上，以武汉市为研究对象，从城市旅游资源的开发，旅游客源市场的开拓及旅游服务基础设施建设三个方面对武汉市城市旅游发展的特点、近年来的发展成果和发展中存在的问题进行分析。并针对武汉市城市旅游发展存在的问题，例如旅游发展会给城市管理带来一定压力、旅游基础设施不够完善、缺乏专业的旅游从业人员、城市旅游影响力不足等，提出武汉市城市旅游需要在开发建设中,坚持可持续发展原则；加强城市旅游基础设施建设；完善行业人才培养机制；根据旅游资源潜力和发展前景有针对性的发展城市旅游等一系列对策建议，以此促进武汉城市旅游更加平稳、高速地发展。关键词：城市旅游；武汉；发展问题；发展策略

前言

近几年，城市旅游正逐渐被旅游业所重视。而旅游业的发展状况已经成为城市发展评价的一项重要指标，并逐渐成为各个城市城建规划的重要发展方向之一。国家政策性支持给城市旅游带来重要发展机遇。12月在首都举行的中央城市工作会议明确提出，要完善城市旅游功能，提高居民和游客满意度，真正将旅游业与城市建设的方方面面紧密结合起来。各大城市也纷纷将发展城市旅游纳入规划之中，重视完善城市旅游功能，挖掘旅游资源，塑造旅游形象，加大旅游宣传力度。部分省市比如云南省，海南省等已经将旅游业作为经济支柱性行业。而有些工业城市，也开始树立旅游形象，向旅游城市迈进，并且发展迅猛。可见，城市旅游已经成为一种新的城市发展方向。

一、城市旅游的内涵

（一）城市旅游的发展历程

“城市旅游”第一次作为理论概念被提及研究，是在Stansfield在《美国旅游研究中的城乡不平衡》中。这位学者在书中表示，城市旅游是旅游业中不可忽略的一个板块，具有重要的作用。二十世纪七十年代以后，西方学者渐渐开始重视城市旅游理论研究，而城市旅游真正的发展是从二十世纪八十年代后期开始，在这个时期，这个领域也逐渐为国内旅游研究学者所关注。早期的城市旅游研究主要集中在探索国际大城市的旅游效应，理论覆盖面窄，局限性较大，我国国内城市旅游研究和实践则是从北上广等大城市开始。到目前为止，北京，上海，广州这些城市仍然是我国城市旅游发展最好的范例。而近几年，旅游业发展水平成为考核城市建设的一项重要指标，旅游收入占城市GDP的比重越来越受到重视。一批拥有良好旅游发展条件和发展实力的城市，则迅速抓住这一机遇，大力发展旅游业。“三威杭厦”是中国近年来迅速崛起的新四大一线旅游城市，即三亚，威海，杭州，厦门，它们与中国传统一线城市“北上广深”的发展模式稍有区别。“北上广深”以其发达的经济和繁华的都市建设吸引着国内外旅游者，它们的城市旅游类型结构中，商务旅游和都市观光更加突出；而三亚，威海，杭州，厦门这四大一线旅游城市，虽然经济实力较弱，但拥有得天独厚的旅游资源以及准确清晰的旅游发展定位，随着全民旅游趋势扩大，重点发展休闲度假旅游，使旅游业成为城市发展的重点，带动城市经济增长。

（二）城市旅游的定义和特点

1.城市旅游的定义城市旅游是二十世纪八十年代才在我国逐渐兴起的一种新型旅游模式。它主要是指以城市中各类旅游资源、现代化城市基础设施及高层次旅游服务为吸引要素，满足旅游者旅游各层次需求的旅游类型。它包括多种形式，比较典型的比如都市旅游，商务旅游，主题公园，城中景区等，同时也包含观光旅游，文化旅游等传统旅游形式。 2.城市旅游的特点第一，城市旅游具有地域性。它不同于文化旅游依托某一特定文化背景，节庆旅游依托某一特定时间传统，自然观光旅游依托于某一特定风景特点，城市旅游是以城市为单位，以目的城市的整体资源为依托，为旅游者提供不同于其他城市的独特旅游体验，往往这种体验是不能被复制和转移的。第二，城市旅游具有综合性，它不仅仅依托于已有的旅游资源或潜在的旅游资源，而是在城市建造发展过程中不断创建新的旅游吸引物，结合已有的文化背景，传统习俗，自然风光，统一构成一个城市的旅游标签。第三，城市旅游具有更大的动态性。城市旅游资源可随着城市发展不断增减和更新，而不是保持不变的。尤其是商务旅游，现代都市旅游等旅游形式，并不为现有旅游资源所限制，而是要紧跟世界经济发展和科技进步的速度，不断更新和创新，发展具有更大的自由性和动态性。

二、武汉城市旅游的发展现状

（一）武汉城市旅游发展现状

武汉市是位于华中的传统重工业大城。在“十二五”之前，武汉发展始终集中于工业建设，致力于建设工业强市，在“十二五”规划中才开始关注城市旅游发展。经过政府政策引导，加上武汉本身的经济实力，武汉旅游发展拥有巨大的潜力，目前已有明显的成绩。武汉市年接待游客量在不足两千万人，旅游收入只有不到两百亿元。“十二五”规划中武汉开始强调旅游业发展，建设国家中心城市。政策的支持，促使武汉的旅游业发展马上以高速一路突飞猛进。在旅游总收入更是首次跨越亿的关卡，达到2188.97亿元。武汉旅游业在十年内，以超十倍的速度迅速发展起来。 1．城市旅游资源开发武汉虽然是传统工业城市，但得天独厚的地理位置同样赋予了它大量优质的旅游资源。武汉自然生态类旅游资源并不多，但位于两大江――长江与汉江交汇口的武汉，水域风光是一大特色。被称为“百湖之市”的`武汉大大小小有166个湖泊，包括中国目前最广阔的城中湖，即汤逊湖。而面积排名第二的东湖风景区则是5A级旅游景区。汉口江滩不仅为游客必游之处，也是当地人朝晚休闲玩赏的佳地。除了水域风光，位于黄陂的木兰山风景区近几年发展格外迅速，每年三月杜鹃花节，吸引数十万人来到黄陂，使得在20还被称作“武汉后花园”的黄陂区短短几年发展为“国家全域旅游标杆”。另外，武汉作为国家历史文化名城，人文旅游资源也极其丰富。首先是有着近18历史的黄鹤楼，既是“江南三大名楼”之一，也是武汉一大城市地标，国家5A级景区，古往今来受无数文人骚客歌咏称颂。其次，著名的吉庆街和户部巷则是武汉最具历史的美食聚集地。百年户部巷的早餐，吉庆街的大排档，都是热爱美食的游客不能错过的。此外，武汉都市风光也是城市旅游一大看点。现代化的光谷步行街，充满历史气息的江汉步行街和楚河汉街，能全方位满足旅游者各项旅游需求。 2．城市旅游客源市场分析武汉是内陆中心城市，但水陆空交通网络发达，城市可进入性强，发展入境旅游潜力巨大。但在“十二五”之前，武汉长期以来大多作为游客旅游途中的中转站，而不是最终旅游目的地。过境游客占游客总数比例较大，旅游者停留的时间短，旅游消费较低。而在年武广高铁的到来明显改善了这一情况。高铁的开通直接形成了以武汉为中心，向东南西北成辐射状的四小时经济圈，将“长三角”、“珠三角”、“长株潭”三大经济圈以及港澳地区包含在客源市场之中。有数据表示，2010年，武汉游客总量的80%都是坐高铁到达的广东游客，沿海经济发达的旅游客源地，有效地带动了武汉旅游者消费水平。除此之外，武汉“1+8”城市圈，是响应国家“中部崛起”的号召建立起来的联合发展城市圈。它以武汉市为中心，覆盖周围一百公里范围以内的8个城市。九个城市在高速公路和铁路的连接下，形成了一个1小时交通网络格局。在这样一种格局下，城市圈中的各个城市互为旅游目的地和旅游客源地，同时也将各自的旅游资源优势结合起来，提高旅游吸引力，发掘周边省份潜在旅游市场。 3．城市旅游基础设施建设自“十二五”规划发布以来，武汉对整个武汉城市交通服务设施进行提升改造。，武汉已有289条公交线路；，武汉正式开通第一条轨道交通线路，开启公共交通新篇章；206号地铁也正式开始运营，同时每条线路仍在不断延伸。截止目前，武汉已有6条地铁线路而且正计划以每年2条线路的速度扩大城市轨道交通网络。289条公交线路和6条轨道交通线路，公共交通网络已经全面覆盖到武汉各个地区。公路，铁路成放射状连接武汉周边城市，武广，沪汉蓉等高铁线路的开通实现以武汉为中心，1000公里之内四小时到达的目标，位于武汉北部的天河机场作为中国中部第一门户机场，拥有近300条航线，其中有38条国际航线。四通八达的交通体系能有效减少旅游时间成本，提高空间移动效率，增加旅游目的地可进入性，增强旅游者旅游动机，是发展旅游业首要前提。此外截止到20，已有81家旅游星级宾馆坐落在武汉，其中，有14家五星级和29家四星级，基本满足游客停留住宿需求。户部巷，吉庆街，江汉步行街，光谷步行街，中央文化区等饮食购物场所能满足游客各种层次的消费需求。 4．武汉城市旅游发展特点根据武汉城市旅游发展现状与发展历程，可见武汉城市旅游具有以下特点：（1）发展迅速武汉在十年之间，不论是年接待游客量还是旅游收入均以十倍翻增，这个发展过程是极为迅速的。这得益于武汉交通网络的完善与城市旅游功能完善。武汉作为内陆中心大城，传统工业为武汉发展旅游打下经济基础，加上人文旅游资源丰富，各类交通线路四通八达，城市功能逐渐完善，武汉城市旅游吸引力是相当大的。例如高铁开通后，城市间转移时间缩短，时间成本大幅降低。这一突破直接带动着武汉游客量在两个多月同比增长了五分之二，有三百多个高铁旅游团，近三十万游客蜂拥而至。由此可见，武汉城市旅游发展具有很大的潜力，旅游功能完善了，旅游者的动机便很容易被激发。（2）整体性发展武汉旅游资源丰富多样，不论是都市风光，自然风光还是人文景观，都有相应的代表性旅游产品，真正统筹各类旅游资源，实现城市旅游整体化。整体性发展避免了地区发展不平衡，使武汉各个地区均匀分担游客量，共同分享旅游收益，促进平衡发展。（3）文化内涵突出武汉是历史文化名城，拥有众多文化背景，其中楚汉文化尤为突出，此外木兰山据传是花木兰归隐之地，木兰文化也是其中一大亮点，武汉还是辛亥革命遗址，拥有上千年历史的黄鹤楼，承载着无数文人墨客的吟咏，众多人文旅游资源是武汉城市旅游的一大吸引力，相比较于自然山水风光，武汉的文化特色更为突出。

（二）武汉城市旅游存在的问题

1．旅游发展给城市管理带来一定压力武汉城市旅游发展迅速，除了带来巨大的经济效益之外，还给目的地城市管理带来一定压力。一方面，在旅游旺季，短期内大量游客的集中入境，会导致城市内交通拥挤，景区超载，生态保护受到影响。另一方面，旅游服务设施建设跟不上旅游发展的速度，旺季住房紧张，旅游服务质量下降等等。此外，大量游客的到来，给当地居民也带来相当大的困扰，文化冲击不可避免。 2．城市基础设施建设不够完善武汉每年夏天都会陷入城市内涝的困境，一遇暴雨便成海已经成为一种惯例，这说明武汉城市排水系统还有待完善，“来武汉看海”已经成为家喻户晓的笑谈。另一方面，武汉虽在2010年从“四大火炉”城市中除名，但仍摆脱不了夏季闷热的印象，城市内涝和高温在一定程度上，会削弱旅游者旅游动机，影响武汉整个季度的城市旅游发展。 3．专业型人才不足武汉城市旅游要想长远地，科学化地可持续发展，必须要有足够的专业型人才。武汉高校数量在全国仅在北京，上海之下。它拥有一百多所高校，包括两所“985”高校和七所“211”高校。根据网络数据统计，武汉大学至年本科生就业地区分布情况如表1显示。表1武汉大学20至2015年本科生就业地区分布情况

此外，年华中科技大学发布的本科毕业生就业报告显示，其毕业生选择的就业地比例最大的地区为广东、湖北和上海，分别为30.00%、26.45%和8.71%。由统计数据可见，尽管武汉每年输出近20万大学毕业生，但湖北能留住的人才只有26%左右，武汉人才流失率相当高，主要原因在于毕业生数量，发展前景，工薪水平等问题上。如何留住高水平人才，来为武汉城市发展效力，也是一个值得仔细琢磨的问题。 4．城市旅游影响力不足武汉作为传统工业重镇，曾经也是有过能与天津、上海相提并论的强大之时。但如今的发展却远不如沿海的大城市，除了政策偏向之外，武汉市本身也有其不足。武汉旅游资源富有特色，但是开发形式单一，知名度不高，吸引力不足，旅游品牌形象不突出，最为知名的无非就是“江南三大名楼”之一的黄鹤楼，武汉长江大桥，以及近几年盛行起来的“樱花游”，大量优秀旅游资源不能得到最优化开发。而且武汉缺乏具有国际性影响力的活动事件，从工业城市向旅游城市转型的过程坎坷。近些年，武汉大力推动城市改建，“满城挖，全城建”的印象长期停留在当地人和旅游者心中，尽管目前武汉城市建设已有明显改善，但是“脏、乱、差”“市井化”这些传统印象仍然影响着一部分旅游者的旅游动机。此外，武汉还需继续努力将过境旅游者转变成真正的以武汉为旅游目的地的入境旅游者。武汉入境旅游者人均停留只有2.7天，比同时期北京入境旅游者平均停留天数少3.6天，可见武汉的城市旅游吸引力还有待提高。目前虽然武汉入境旅游量大幅提高，旅游收入也随之增加，但就增加比率来说，武汉城市旅游消费水平并未提高，仍然处于中等消费水平。游客的消费大部分还是集中在饮食，住宿和交通以及观光游览必需的门票费用上，购物，娱乐等弹性消费还有待开发。

三、武汉城市旅游发展的对策

要有效解决武汉城市旅游发展过程中存在的问题，武汉需要采取一系列正确的发展策略，在城市规划中要找准城市资源的优劣之处，扬长补短，突出特色，鼓励创新，来促进武汉更加健康稳定地发展城市旅游。

（一）规划开发慎重合理化，坚持可持续发展

发展武汉城市旅游的目的是带动经济增长，完善城市功能，让城市居民生活的更好。因此，城市旅游规划开发一定要慎重合理，不能采用“拆东墙补西墙”的发展方式。首先，居民是城市的主人，城市旅游开发不仅仅是政府和开发商的事，也是与当地居民的生活紧密联系的，所以，城市建设工作要以人为本，尽量不影响当地居民的生活，要让居民分享发展成果。其次，旅游资源的利用要达到最优化而不是最大化，不能以破坏具有更高价值的生态环境和文化资源为代价来发展旅游，要坚持可持续发展。最后，要综合评价武汉城市旅游的前景，对观光旅游，文化旅游，商务会展旅游等不同旅游类型分别进行SWOT分析，有利于清晰定位武汉城市旅游发展的侧重点。并通过斟酌评定，合理化分配人力，物力，财力等成本投入。

（二）加强城市基础设施建设

城市基础设施是完善城市功能的物质基础，也是完成城市旅游的基本条件。武汉市经过近些年的建设，城市面貌不断翻新，城市形象也有很大改观，但仍需要更加完善城市基础设施建设。如合理利用江、湖蓄水功能，改善城市排水系统，摆脱夏季城市内涝的“老毛病”；加强高星级饭店建设，提高城市游客容纳量；更加完善城市交通网络，解决拥堵问题。要从吃、住、行、游、购、娱多方面整体提升旅游者的旅游体验好感度，摆脱“市井”“脏乱差”这些老印象，提高城市旅游口碑。

（三）完善职业人才培养机制，促进高水平毕业生本地就业

武汉市拥有全国最多的大学生，每年都向北上广深输送大量优质人才。要让大量高水平的优秀专业人才留在武汉，为武汉城市发展所用，首先需要有足够的分工清晰的就业岗位和广阔的职业发展前景，才能让毕业生有热情而且充满信心在这个城市扎根。其次，所谓“梧桐之树，凤凰来栖”。目前大学毕业生倾向于前往北上广深等一线大城市或者沿海城市就业，主要原因在于，发达城市机遇更多，更有挑战性，能最大化实现个人价值。武汉只要抓住政策，全力前行，凭借实力及强大的潜力，发展越来越好，对毕业生就业吸引力自然随之变大。

（四）发展城市旅游要扬长补短，合理分配资源，扩大城市影响力

首先，要统筹传统景区与新兴景区的发展，合理分配资源。武汉旅游局在春节黄金周期间对市中十个传统景区和十二个新兴景区进行了监测统计。数据显示，以自然山水和历史文化为主要吸引要素的十个传统景区共接待112.73万人次，同比增长53.2%；旅游总收入达2771.95万元，增长27.1%。而以现代化娱乐设施和主题商业区为主体的十二个新兴景区在黄金周共接待旅游者132.02万人次，同比增加5.17%；旅游总收入达8586.67万元，同比增长51.64%。由数据对比分析可知，传统景区游客量大幅增长，但旅游消费水平较低，新兴景区游客量增长幅度小，但旅游消费水平高。武汉市可根据这一特点有针对性进行规划，促进传统景区的旅游消费，提高新兴景区的旅游知名度。其次要重视提高武汉在全国和在全世界的城市地位，扩大城市影响力。随着“中部崛起”的号召，武汉终于迎来政策性发展机遇。在2016年“十三五”规划中，武汉获得国家明确支持建设国家中心城市。这个称谓的武汉已经争取了数年，与包含北上广等城市的第一批五大国家中心城市的差距，需要武汉全力前进才有可能赶上。提高城市地位和影响力，除了经济指标，还可以通过城市标志性活动来实现。2016年武汉首届马拉松成功举办，吸引超过12万人报名，其中76％为外地人，比赛取得热烈反响，也刷新了很多人对武汉的印象。武汉马拉松是一个能让游客仔细认识这个城市的重要平台，这样一场活动，胜过千万宣传广告。所以武汉市需要多创新城市旅游宣传形式，如通过创建城市特色节日，承办大型赛事和国际会展等，将全新的武汉展现在全国各地旅游者眼前，甚至展现到世界各国，提高城市国际影响力。

结语

城市旅游能有效地促进城市保持和谐、平稳、可持续发展。武汉市城市旅游发展正位于黄金时段，发展机遇难得。虽然有种种困难阻碍，但若能抓住机遇，合理化开发城市已有的旅游资源和潜在的具有开发前景的旅游资源，完善城市旅游服务设施建设，发展中有针对性地扬长补短，突出武汉城市旅游特色，同时能通过标志性事件提高城市影响力，完善人才培养机制，将优秀人才留住为武汉城市发展效力，武汉城市旅游未来一定会为这个城市带来难以估量的经济效益！

参考文献

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篇8：我国旅游电子商务的发展现状及对策分析

摘要：随着旅游电子商务的不断发展，与整个市场经济的结合越来越密切，交易额不断增大。然而我国旅游电子商务还存在消费者信任度较低，品牌合作意识不够，网站运行成本较高和安全服务体系不完善的问题，本文首先介绍了当前旅游电子商务发展的现状，然后就当前存在问题进行分析，最后提出了未来我国旅游电子商务发展的对策与措施。

关键词：旅游电子商务网络经济对策。

旅游电子商务在我国的发展，经历了三个快速发展时期。第一是称为注意力经济的时期，我国大部分的旅游网站仅给予了相关旅游的基本信息和新闻内容，旅游网站的收入是通过广告来盈利。

旅游网站注重访问率、点击率，并以此来获取广告商的关注和投资。第二是称为网上零售业(B2C)的时期，网上零售作为直销模式，取代了传统旅游业的营销模式和中间商模式，旅游电子商务的发展更加突出与顾客直接沟通;第三是融合时期，在这个阶段中，旅游电子商务的发展融入了传统的旅游企业与旅游网络营销的不同特点，综合了传统的非传统的优势来进行资源整合。旅游电子商务的发展处于高速发展中，需要进一步分析目前存在的问题，来更好地提高旅游电子商务服务水平.