高层混凝土结构中主要受力部位的裂缝分析及控制要点有哪些？（共10篇）由网友“我想练拳击”投稿提供，以下是小编帮大家整理后的高层混凝土结构中主要受力部位的裂缝分析及控制要点有哪些？，仅供参考，大家一起来看看吧。
篇1：高层混凝土结构中主要受力部位的裂缝分析及控制要点有哪些？
高层混凝土结构中主要受力部位的裂缝分析及控制要点有哪些？
混凝土工程中材料的特性决定了结构较易产生裂缝，从实践中来看施工中混凝土出现裂缝的概率也是很大的，相当一部分裂缝对建筑物的受力及正常使用无太大的危害，但裂缝的存在会影响到建筑物的整体性、耐久性，会对钢筋产生腐蚀，是受力使用期应力集中的隐患，应当尽量在各方面给予重视，以避免裂缝的出现或把裂缝控制在许可的范围之内，
本文就高层建筑结构的几个主要受力部位在混凝土施工中容易产生裂缝的原因进行分析，并从设计与施工两方面提出裂缝的控制措施。
大体积混凝土裂缝分析
高层建筑中随着高度的不断增加，地下室愈做愈深，底板也愈来愈厚，厚度在3m 以上的底板已屡见不鲜。高层建筑中基础底板为主要的受力结构，整体要求高，一般一次性整体浇筑。国内外大量实践证明，各种大体积混凝土裂缝主要是温度变化引起。大体积混凝土浇筑后在升温阶段由于体积大，集聚在内部的水泥水化热不易散发，混凝土内部温度将显著升高，这样在混凝土内部产生压应力，在外表面产生拉应力，由于此时混凝土的强度低，有可能产生表面裂缝。在降温阶段新浇混凝土收缩因存在较强的地基或基础的约束而不能自由收缩。升温阶段快，混凝土弹性模量低，徐变的影响大，所以降温时产生的拉应力大于升温时产生的压应力。差值过大时，将在混凝土内部产生裂缝，最后有可能形成贯穿裂缝。为解决上述二类裂缝问题，必须进行合理的温度控制。
混凝土温度控制的主要目的是使因温差产生的拉应力小于同期混凝土抗拉强度的标准值，并有一定的安全系数。为计算温差，就要事先计算混凝土内部的最高温度，它是混凝土浇筑温度、实际水化热温升和混凝土散热温度的总和。可采用合理选用材料，降低水泥水化热，优化混凝土集料的配合比，控制水灰比，减少混凝土的干缩。如有可能，减少浇筑长度，增加养护时间减少降温速率以相应减少松驰系数对控制贯穿裂缝也有一定的意义。
地下室墙板裂缝分析
地下室墙板的裂缝产生与基础大体积混凝土裂缝产生的原因有相同之处，即混凝土在硬化过程中由于失水会产生收缩应变，在水泥水化热产生的升温达到最高点以后的降温过程会产生温度应变。但又有其特点：一是墙板受到基础、外围楼板受到地下室外墙的极大约束，这种约束远大于桩基对基础的约束，产生贯穿裂缝的机率大，
二是内墙板及楼板受环境温度影响较大。三是内外温差小，产生表面裂缝的机率小。四是养护困难，散热快、降温速率大，混凝土的松驰徐变优势难以利用，在气温骤变季节尤应注意。
高强混凝土裂缝分析
目前高层建筑中已广泛使用C40～C60中高强混凝土，随着材料科学的迅速发展，C80～C120的高强混凝土在具体工程中已有应用。由于高强混凝土采用的配合比设计多为低水灰比、高标号水泥、高水泥用量、使用高效减小剂及掺加超细矿粉。这样其收缩机制与普通混凝土就有所不同。
高强混凝土由于其水泥用量是普通混凝土的1.5～2倍。这样在混凝土生成过程中由于水泥水化而引起的体积收缩即自缩就大于普通混凝土，出现收缩裂缝的机率也大于普通混凝土。
高强混凝土因采用高标号水泥且用量大，这样在混凝土硬化过程中，水化放热量大，将加大混凝土的最高温升，从而使混凝土的温度收缩应力加大。在叠加其他因素的情况下，很有可能导致温度收缩裂缝。由于高强混凝土中水泥石含量是普通混凝土的1.5倍，在硬化早期由于水分蒸发引起的干缩也将大于普通混凝土。
裂缝的控制措施
为了避免裂缝的出现或把裂缝控制在许可的范围之内，可以从设计和施工两个方面着手。
首先在设计上可采取以下措施：1 增配构造筋提高抗裂性能，配筋应采用小直径、小间距。全截面的配筋率应在0.3～0.5%之间。2北苊饨峁雇槐洳生应力集中，在易产生应力集中的薄弱环节采取加强措施。3痹谝琢训谋咴挡课簧柚冒盗海提高该部位的配筋率，提高混凝土的极限拉伸。4痹诮峁股杓浦杏Τ浞挚悸鞘┕な钡钠候特征，合理设置后浇缝，在正常施工条件下，后浇缝间距20～30m，保留时间一般不小于60天。如不能预测施工时的具体条件，也可临时根据具体情况作设计变更。
其次施工措施包括严格控制混凝土原材料的的质量和技术标准，选用低水化热水泥，粗细骨料的含泥量应尽量减少。细致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，减少混凝土的坍落度，合理掺加塑化剂和减少剂。浇筑时间尽量安排在夜间，最大限度降低混凝土的初凝温度。白天施工时要求在沙、石堆场搭设简易遮阳装置，或用湿麻袋覆盖，必要时向骨料喷冷水。混凝土泵送时，在水平及垂直泵管上加盖草袋，并喷冷水。根据工程特点，可以利用混凝土后期强度，这样可以减少用水量，减少水化热和收缩。加强混凝土的浇灌振捣，提高密实度。混凝土尽可能晚拆模，拆模后混凝土表面温度不应下降15℃以上，混凝土的现场试块强度不低于C5。采用两次振捣技术，改善混凝土强度，提高抗裂性。根据具体工程特点，采用UEA补偿收缩混凝土技术。对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂。通过试验掺入粉煤灰，掺量15%～50%。
篇2：建筑施工中混凝土裂缝控制技术分析
建筑施工中混凝土裂缝控制技术分析
摘 要： 就目前的建筑施工情况来看，混凝土裂缝是建筑施工中比较突出和严重的问题，且随着建筑施工项目的不断增加，建筑施工中的混凝土裂缝问题更加严重，给建筑施工企业和相关的工作人员造成了巨大的困扰。因此，在建筑施工过程中就需要解决相关的技术问题，控制建筑施工中的混凝土裂缝问题。针对建筑施工中混凝土裂缝产生的原因进行分析，从而探讨建筑施工中混凝土裂缝的控制技术。 关键词： 混凝土裂缝；建筑施工；控制技术 【分类号】：TV91；TV544 在建筑施工建设中，混凝土技术得到广泛的应用，混凝土也发挥着重要的作用，在各类的建筑施工项目中都会用到混凝土。但是在施工的过程中，需要对混凝土裂缝进行质量控制，预防具有破损性的裂缝形成，一旦在建筑施工的过程中出现破损性裂缝就很有可能减弱该建筑的工程质量以及工程结构的安全性、稳定性和可靠性，影响建筑的功能。 1 建筑施工中常见的混凝土裂缝分析 1.1 混凝土裂缝的界定与内涵。混凝土是一种非均质的脆性材料，通常是由水、水泥和砂石骨料等混合而成的，由于混凝土结构自身的优势，在建筑施工中得到了广泛的应用。但是在建筑项目施工的过程中由于受到施工环境等因素的影响，就使得混凝土在其硬化和成型的过程中存在较多的裂缝以及气孔。这时因为在混凝土结构硬化的过程中会释放出大量的水化热，使得混凝土结构内部温度不断增加，温度过高而导致出现裂缝。微裂缝对混凝土结构和建筑的质量和功能不会造成显著的影响，但是当混凝土结构受到来自荷载力、温差变化等外界因素干扰的情况下就会使裂缝不断扩展与连通，就会在混凝土结构的表面就形成清晰可见的裂缝，一旦该裂缝的宽度超出了额定范围就会对建筑结构的质量与功能产生影响[1]。 1.2 产生混凝土裂缝的原因。一般来讲，导致混凝土出现裂缝的主要原因包括：塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝。所谓塑性裂缝就是指在新浇筑的混凝土结构中，有部分表面积在混凝土结构初凝的过程中出现表面迅速失水的现象而是表面产生收缩，但是混凝土结构内部还未能及时收缩，表面的收缩力和内部的张力作用，就使得混凝土表面出现裂缝。塑性收缩裂缝就是在一些极端气候条件中，如干热或大风天气出现，这就使得混凝土出现裂缝，该混凝土结构在出现极端天气前，混凝土终凝整体强度较小，但是受到高温和大风等外力作用的影响，就使得其表面失水过快，结构的毛细血管产生较大负压表面骤然收缩，混凝土本身也处在收缩的状态中，就使得混凝土结构出现裂缝。造成混凝土结构在其塑性收缩过程中出现裂缝的主要影响因素有水灰配合比、混凝土的凝结时间以及环境温度、风速、相对湿度等外部条件。沉陷裂缝的产生是由于在该建筑施工的现场存在土质不均或局部土质松软的`现象，以及模板的刚度不足而导致混凝土结构在初凝过程中出现裂缝。该裂缝如果情节比较严重就会出现较大的错位现象。 2 混凝土裂缝的控制和处理 2.1 常见的混凝土裂缝的处理技术与措施。常见的混凝土处理方法包括表面处理法、填充法、灌浆法等根据混凝土裂缝的实际情况不同会选择不同的整治方法，来对裂缝进行维修与补救，从而保证建筑工程的质量，实现其使用功能[2]。 2.1.1 表面处理法。表面处理法主要是包括了表面涂抹法与表面补贴法。在混凝土结构出现细微裂缝，但是浆材不能灌入到细而深的裂缝时就可以采取表面涂抹的方式来对混凝土裂缝进行修补，同时还要第一文库网求该裂缝的深度要在钢筋表面的发丝缝隙以上，且缝隙处于不漏水状态或缝隙不再伸缩与活动。对于一些出现大面积漏水或者是不确定漏水部位的混凝土裂缝，就可以采用表面贴补的方式来对裂缝进行防渗与堵漏的处理。 2.1.2 灌浆法。灌浆法是在混凝土裂缝补救控制技术比较常用的方法，应用的范围相对较广。细微裂缝和较大裂缝都可以应用该方法对混凝土裂缝情况进行控制，且控制效果较好[3]。通常是使用专业设备将补缝浆液注入到裂缝的砼裂隙，从而实现填充闭塞的效果。虽然比起其他的技术与方法，灌浆法是比较传统的混凝土裂缝控制技术，但是该方法的实践使用效果较为良好。 2.1.3 填充法。填充法就是对于一些比较宽的混凝土裂缝可以直接用修补材料来对裂缝进行填充。这种方法操作起来比较简单且可以将成本控制在最低。当混凝土结构裂缝的宽度小于 0.3mm 时且裂缝的深度较浅或者裂缝中有其他的填充物，采取灌浆法和表面处理法不能达到修补裂缝的要求，因此就可以在裂缝处开 V 型槽进行填充，从而修补裂缝，减少对建筑功能的损坏。 2.1.4 结构补强法。结构强补法一般用在超荷载而产生的混凝土裂缝中，如果不能对该类裂缝进行及时的修补与控制就会降低混凝土结构的耐久性和整体性能。具体操作方法就是将已经出现破损的混凝土结构进行剔除，然后在该破损处将新的混凝土和修补材料填充进去。 2.2 预防混凝土裂缝的技术。在处理建筑施工的混凝土裂缝问题时需要对可能出现的各类问题进行防范，在建筑施工过程中加强对混凝土的处理就可以很好的预防和避免混凝土裂缝出现[4]。 首先，需要注意混凝土配合比设计是否合理，确保混凝设计合理后，为了使的工作性更加稳定就要在施工过程中尽量减少混凝土的单位用水量，并适当增加增构造筋从而可以有效地提高混凝土结构的抗裂性能。要求混凝土结构的采用小直径、小间距的配筋方式，整个混凝土结构的截面配筋应在 0.35%～0.5%之间，不可过于集中，如果存在配筋结构突变而出现产生应力集中的现象，就要在比较容易产生应力集中的薄弱环节采取加强措施；在混凝土结构中的一些容易出现裂缝的边缘位置应当设置暗梁，并加强该部位的配筋，以提高该混凝土结构的荷载力和拉伸力。 其次，在对混凝土结构进行施工的过程中还要充分考虑气候变化等外界干扰因素，要同气候特征结合起来对施工技术进行调整，合理设置后浇缝。在一般气候条件下，要使混凝土的后浇缝间距保持在 20～30m 之间，该后浇缝的保留时间应该高于 60 天；当气候条件发生变化时就要根据具体的情况进行调整，对混凝土原材料的质量、技术标准进行变更，还可以选用低水化热水泥，控制混凝土的水灰比，还可以根据情况适当的掺加塑化剂和减少剂。 最后，可以采取综合措施，来对混凝土初始温度、混凝土温度以及温度变化进行控制。可以将容易造成温差裂缝的混凝土浇筑时间安排在夜间，可以有效的降低该结构的初凝温度，同时在日间施工时，还可以在沙、石堆场搭建遮阳装置，在混凝土泵送时，还可以采用加盖草袋，并喷冷水的方式来降低水化热温度，减少混凝土结构的内外温差，避免裂缝出现。 结束语 综上所述，在建筑施工中很容易出现混凝土裂缝问题，因而对建筑质量产生较大的影响。为了能够不断提高建筑质量，就要对施工中可能导致混凝土裂缝的原因进行分析，并采取积极的应对措施与防治技术对其进行有效的控制。 参考文献 [1]唐景民.建筑施工中混凝土裂缝控制技术的探讨[J].科技信息，，5：753-803. [2]邵帅.关于建筑施工中混凝土裂缝控制技术的研究[J].民营科技，，3：96. [3] 曹庆刚. 浅谈建筑施工中混凝土裂缝控制技术 [J]. 四川水泥，2015，8：275. [4]陈冠.建筑施工中混凝土裂缝控制技术探析[J].民营科技，，09：129.
篇3：桥梁结构混凝土裂缝成因及控制对策
桥梁结构混凝土裂缝成因及控制对策
混凝土产生裂缝是不可避免的,但其有害程度可以控制.裂缝控制的主要方法是通过设计、材料、施工等综合技术措施将裂缝控制在无害范围内.文中针对桥梁结构混凝土裂缝产生的'原因进行了分析,从混凝土的水灰比、配合比、模板工程、浇筑等方面提出了预防措施,并以实例加以说明.
作 者：李俊彬 作者单位：池州市交通监理公司,安徽,池州,247000 刊 名：淮北职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF HUAIBEI PROFESSIONAL AND TECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)： 8(3) 分类号：U445.7 关键词：桥梁结构混凝土 裂缝成因 控制对策篇4：分析混凝土裂缝成因与控制论文
分析混凝土裂缝成因与控制论文
摘 要： 分析了建筑混凝土施工裂缝产生的原因，并从工程施工和设计等方面提出相应的预防措施，对相关工程技术人员有一定的借鉴作用。 关键词： 工程施工；裂缝成因；控制措施 一、裂缝的成因裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂
摘 要：分析了建筑混凝土施工裂缝产生的原因，并从工程施工和设计等方面提出相应的预防措施，对相关工程技术人员有一定的借鉴作用。
关键词：工程施工；裂缝成因；控制措施
一、裂缝的成因
裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。
（一）设计原因
1.设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。
2.设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝（偏心、应力过大等）。
3.设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝（如墙板、楼板）。
4.设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。
5.设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。
（二）材料原因
1.粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。
2.骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大。
3.混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩。
4.水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大、粉煤灰及矾土水泥收缩值较小、快硬水泥收缩大。
5.水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响很大。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大、越易开裂。
（三）混凝土配合比设计原因
1.设计中水泥等级或品种选用不当。
2.配合比中水灰比（水胶比）过大。
3.单方水泥用量越大、用水量越高，表现为水泥浆体积越大、坍落度越大，收缩越大。
4.配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，导致混凝土离淅、泌水、保水性不良，增加收缩值。
5.配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。
（四）施工及现场养护原因
1.现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。
2.高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。
3.对大体积混凝土工程，缺少两次抹面，易产生表面收缩裂缝。
4.大体积混凝土浇注，对水化计算不准、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。
5.现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。
6.现场模板拆除不当，引起拆模裂缝或拆模过早。
（五）使用原因（外界因素）
1.构筑物基础不均匀沉降，产生沉降裂缝。
2.使用荷载超负。
3.野蛮装修，随意拆除承重墙或凿洞等，引起裂缝。
4.周围环境影响，酸、碱、盐等对构筑物的侵蚀，引起裂缝。
5.意外事件，火灾、轻度地震等引起构筑物的裂缝。
二、裂缝的控制措施
（一）设计方面
1.设计中的‘抗’与‘放’。
在建筑设计中应处理好构件中‘抗’与‘放’的关系。所谓‘抗’就是处于约束状态下的结构，没有足够的变形余地时，为防止裂缝所采取的有力措施，而所谓‘放’就是结构完全处于自由变形无约束状态下，有足够变形余地时所采取的措施。
2.设计中应尽量避免结构断面突变带来的应力集中。如因结构或造型方面原因等而不得以时，应充分考虑采用加强措施。
3.积极采用补偿收缩混凝土技术：在常见的混凝土裂缝中，有相当部分都是由于混凝土收缩而造成的。要解决由于收缩而产生的裂缝，可在混凝土中掺用膨胀剂来补偿混凝土的收缩，实践证明，效果是很好的。
4.重视对构造钢筋的认识：在结构设计中，设计人员应重视对于构造钢筋的`配置，特别是于楼面、墙板等薄壁构件更应注意构造钢筋的直径和数量的选择。
5.对于大体积混凝土，建议在设计中考虑采用60天龄期混凝土强度值作为设计值，以减少混凝土单方用灰量，并积极采用各类行之有效的混凝土掺合料。
（二）材料选择和混凝土配合比设计方面
1.根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用早强高的水泥。
2.选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。
3.积极采用掺合料和混凝土外加剂。掺合料和外加剂目标已作为混凝土的第五、六大组份，可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。
4.正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充发考虑到不同品种、不同掺量所起到的不同膨胀效果。应通过大量的试验确定膨胀剂的最佳掺量。
5.配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。
（三）现场施工操作方面
1.浇捣工作：浇捣时，振捣捧要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，应提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。
2.混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要。以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。主要是控制好构件的湿润养护，对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护。养护时间为14―28天。
3.混凝土的降温和保温工作：对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施（埋设散热孔、通水排热等），避免水化热高峰的集中出现、降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖薄膜、湿麻袋等进行养护，以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。
4.避免在雨中或大风中浇灌混凝土。
5.对于地下结构混凝土，尽早回填土，对减少裂缝有利。
6.夏季应注意混凝土的浇捣温度，采用低温人模、低温养护。
综上所述，对于混凝土裂缝的控制是一个综合性的问题，需要经过设计、监理、施工及使用方等多方面的配合。 随着当今我们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和建筑技术水平的不断提高，相信混凝土裂缝问题将会逐渐得以圆满地解决。
篇5：混凝土桥梁裂缝成因分析与控制
混凝土桥梁裂缝成因分析与控制
桥梁施工过程中,很容易出现裂缝.裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌.文章对混凝土桥梁裂缝成因分析与控制进行了探讨.
作 者：张恒文 作者单位：新疆公路工程咨询公司,新疆,乌鲁木齐,830000 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)： “”(35) 分类号：X924.4 关键词：混凝土桥梁 裂缝成因分析 控制篇6：商品混凝土非结构裂缝成因及控制方法
商品混凝土非结构裂缝成因及控制方法
针对商品混凝土的广泛应用,阐述了商品混凝十温度裂缝、塑性裂缝及收缩裂缝的成因,根据不同裂缝的'特点分别论述了一系列防治措施,以保证混凝土的施工质量,从而提高建筑物的质量.
作 者：王永标 作者单位：淮北市淮矿工程建设公司 刊 名：广东建材 英文刊名：GUANGDONG BUILDING MATERIALS 年，卷(期)：2009 25(9) 分类号： 关键词：商品混凝土 温度裂缝 塑性裂缝 收缩裂缝篇7：混凝土结构工程质量通病及控制要点有哪些？
混凝土结构工程质量通病及控制要点有哪些？
通病：混凝土结构裂缝、混凝土保护层偏差、混凝土构件轴线标高等几何尺寸偏差，
防治：严格按图及规范施工，按要求设置构造钢筋，采用专用塑料保护层垫块，严控轴线、标高。
预控措施：
（一）控制砼结构裂缝
1、材料要求
（1）商品砼的含砂率、粗骨料的用量应根据试验确定，且应采用中、粗砂，计量必须准确。
（2）水泥宜优先采用早期强度较高的硅酸盐、普通硅酸盐水泥，商品砼进场时应进行检查配比单及商品砼公司的实验室的监测报告，
（3）应检查混凝土的入模坍落度，当对坍落度有怀疑时应随时检查，并做好检查记录。
2、监理控制要点
（1）审批施工方模板方案，模板和支撑的选用必须经过计算，除满足强度要求外，还必须有足够的刚度和稳定性。根据工期要求，配备足够数量的模板，拆模时，混凝土强度应满足规范要求。
（2）严格控制现浇板的厚度和现浇板中钢筋保护层的厚度，特别是阳台雨篷等悬挑现浇板，负弯矩钢筋下面应设置间距不大于500mm的钢筋保护层支架，在浇筑砼时，保证钢筋不位移。
（3）楼板砼浇筑前，必须搭设可靠的施工平台、走道，施工中应派专人护理钢筋，确保钢筋位置符合要求。
（4）现浇板浇筑时，在混凝土初凝前应进行二次振捣，在砼终凝前进行二次压抹。
（5）应在混凝土浇筑完毕后的12h以内，安排专人对混凝土加以覆盖和保湿养护，养护时间一般不少于7d。
篇8：公路工程中混凝土施工裂缝控制论文
1公路工程中混凝土裂缝的类型和原因
1．1横向裂缝及其产生原因
横向裂缝问题经常会出现在公路混凝土路面建设或者使用过程当中。横向裂缝的出现并不是由单方面的因素所导致的，一方面是由于混凝土的组成材料自身性质决定的，其受温度影响较大，在热胀冷缩的作用下，导致产生裂缝。另一方面，公路基层在很多情况下所使用的材料往往为半刚性的基层材料，待其成型以后将有可能产生十分明显的、或者轻微的裂缝现象，然而受雨水及温度的影响，再减伤汽车的超大负荷，导致半刚性的基层底部出现极大的拉应力。最后，桥头路基的填土压实度达不到相关标准，也从很大程度上导致了裂缝问题的出现，同样会给公路的项目施工或者使用造成极为不利的影响。
1．2纵向裂缝及其产生原因
导致混凝土纵向裂缝出现的主要因素包括以下两点，第一点就是路基的填筑质量问题，另外一点所指的就是填料问题。如果路面两侧边沟存在一定数量的积水，那么含水量将会出现急剧上升的趋势，在这样的状态下，则会慢慢使得其地基承载力逐渐降低。在受到重车载荷影响后，路面很有可能会出现纵向裂缝。大多数情况下纵向裂缝的出现地点是外侧行车带的周围，轻微裂缝往往会在雨季结束后逐渐产生，伴随着不断减小的外界温度，裂缝也将会不断发展。再此基础之上，在车辆载荷的影响下，将会导致路面裂缝不断加剧，严重的将会产生贯通现象。
1．3早期裂缝及其原因
混凝土路面早期裂缝通常情况下都是发生在浇筑完成后不久，尤其是在温度超出一般水平的温度之下，在已经结束了浇筑工作大概一两个小时里，由于上述条件导致其大量失水，所以最终使得混凝土出现了瞬时收缩的现象，加剧了裂缝的产生。
篇9：公路工程中混凝土施工裂缝控制论文
2．1选择合适的公路路线
如果想要从根本上改善实际施工过程中的混凝土裂缝现象，往往一定要科学合理的对其路线进行规划。并且需要在此过程当中，逐步建立健全与之相关的各类标准，对以后的各项路线规划工作，起到一定的约束作用。国家性的规范绝对不能够设立的太过细致，因为在很多情况下规定设立的越是细致，就越是会降低其实行的可能性。
2．2加强压浆法的使用
针对不同的裂缝，应当采取不一样的方式来进行补救。根据相关的统计资料显示，纵向裂缝往往所采取的解决方案为压浆处理法，在实际工作过程中，需要把水泥净浆压入。如果条件允许的话，应当尽可能的借助普通的硅酸盐水泥，注浆的压力需要严格稳定在大于1．5MPa这一范围。
2．3加强灌缝的管理
在处理纵向裂缝时，往往所采用的方式为压浆法，横向裂缝往往所借助的是灌缝法。在开展横向裂缝的处理工作时，其宽度往往应当严格控制在小于6mm这一范围内，对裂缝位置进行彻底的清理，同时借助空气压缩机清除其内部的尘土。如果说裂缝的宽度大于6mm这一数值的，需要把裂缝中的杂物进行及时的清理;若是十分普通的混凝土，则需要对其进行现场加热，始终维持其温度在150°至160°这一范围之间，借助铁壶将热混凝土灌入到裂缝之中去，大多数情况之下应当重复浇灌，便于达到预期效果，待混凝土温度和常温维持相同时，便能够实现通车了。
2．4加强混凝土的养护
之所以需要对混凝土进行一定的养护工作，主要原因是要确保公路施工的质量。如果要想从根本上减少路面所产生裂缝，当从混凝土入手，尽可能的降低混凝土裂缝的出现几率，养护工作的作用是体现在很多方面的，最为主要的一点是可以有效的降低混凝土冷缩的影响，除此以外还能够大大提升水泥以及水的水化作用，从根本上改善混凝土的抗震能力。当外界温度处于正常情况时，往往就需要严格遵守有关规定，对混凝土开展一定的浇水养护工作。当外界温度超过正常水准的`情况之下，浇水量往往是应当适当覆盖，确保其自身能够尽可能的避免风吹日晒，从而发到预防混凝土路面出现裂缝的目的。对于混凝土浇水的次数需要进行严格的掌控。通常情况下，如果该混凝土属于硅酸盐水泥，那么浇水工作最少要大于7d;假如说此种混凝土是属于抗渗混凝土，则应当是不大于14d。
2．5增加添加剂的使用
在经过了多年的工作实践以后，具备充足经验的工人已经在实际工作中慢慢探寻出一条更为行之有效的混凝土裂缝预防措施，即提高添加剂的使用量。这种做法不但能够有效的降低混凝土的用水量，而且还能够明显的改善水泥浆的稠度，降低由于沉缩作用而给混凝土所带来的不利影响。与此同时，减水防裂剂同样还能够有效的提升混凝土的抗拉强度，有效的改善混凝土的抗裂能力。贯穿性混凝土裂缝对于整个施工过程所造成的不利影响是最大的。如果想要尽可能的减小损失，那么就一定要仔细做好有关的预防工作，提升其自身性能，尤其是其自身的抗裂能力，从根本上提升混凝土的质量，最终达到改善施工质量的目的。
3结语
混凝土结构对于当今任何一个公路施工项目来说都有着十分重要的意义，但是由于近些年来我国在交通运输领域取得了越来越大的进步，公路施工的数目也就越来越大。在这样的条件下，公路混凝土裂缝的问题也就逐渐的暴露出来。
参考文献:
［1］苗玉泉．公路工程施工中混凝土裂缝成因与解决措施探讨［J］．工程建设与设计，，(6):99－100．
［2］邬建华．公路工程建设中混凝土施工裂缝影响因素与处理分析［J］．江西建材，，(6):137．
［3］丁昭平．公路工程施工中混凝土裂缝问题［J］．中华建设，2015，(10):136－137．
篇10：混凝土自防水结构质量控制要点有哪些？
混凝土自防水结构质量控制要点有哪些？
（1）质量标准
① 保证项目
1）防水混凝土的原材料、外加剂及预埋件等必须符合设计要求和有关施工规范及标准规定，
2）防水混凝土必须密实，其强度和抗渗标号必须符合设计要求及有关标准的规定。抗渗试块单位工程不得少于2组，1组标准养护，1组同条件养护；养护期不少于28天，不超过90天。
3）施工缝、变形缝、止水带、穿墙管件、支模铁件设置和构造均必须符合设计要求和施工规范规定，严禁有渗漏。
② 基本项目
混凝土表面平整，无漏筋、蜂窝等缺陷，预埋件的位置标高正确。
③ 允许偏差项目
允许偏差项目应符合规范规定
（2）应注意的质量问题
① 蜂窝、麻面：造成原因是振倒不当，脱模早，模板干燥，模板缝隙偏大 跑浆，
② 孔洞：造成主要原因是漏振。管道密集，预埋件和钢筋密集处，浇灌混凝土有困难时，应采用相同抗渗标号混凝土浇灌。大管径套管或面积大的预埋钢板应开设浇灌振倒孔，以便于浇灌、振倒、排气。孔洞补救办法是将松散的石子剔掉，用水冲刷干净，用比原标号提高一级并加防水剂的豆石混凝土堵塞孔洞，并仔细振倒。2天后浇水养护，至少养护七天。
③ 渗水、漏水：多是由于施工缝接头处未处理好或施工中漏振，混凝土随意加水、、水灰比不准等造成。应严格控制加水量，按工艺要求振倒密实，并认真处理好施工缝。
④ 穿墙过管应预埋套管，一次浇灌完成，不能流动二次浇灌。
⑤ 穿墙螺栓的端头处理应符合规范。
⑥ 变形缝、止水带应保持位置和搭接正确。
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