台式机的拆装体会（精选6篇）由网友“joylukspa”投稿提供，下面是小编帮大家整理后的台式机的拆装体会，希望对大家带来帮助，欢迎大家分享。
篇1：拆装心得体会
在汽车构造的课程期间我们进行汽车发动机拆装实习，此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。拆装实习期间心情十分的激动和担心，激动的是这是大学以来第一次与汽车相关的拆装实习，担心的是有点害怕自己会像学长说的拆时容易装时难，装完之后发现这个没装那个没装。作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课十分重要，是以后学习工作的基础，发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，对汽车构造的有了更深一步的了解，让很多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的知识实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。
实习的第一天，我们在老师的带领下熟悉了发动机拆装教室，然后老师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法，随后老师让一组学生试拆发动机并在一旁耐心的讲解，将拆下来的零件，按顺序摆放好，以便最后的安装。在老师的细心讲解下，我们搞清楚了汽车发动机的拆装顺序和发动机各组成以及功用。
在老师的'讲解之后，我们就开始了对发动机的拆装，我和高阳组成一组，和男生搭配可以很好的发挥男生力气大的特点，这样很难拧的螺丝就可轻易的弄下来。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，对拆卸后出现的各部件进行观察了解，接下来，我们对发动机的内部进行解体，每拆一个部件都认真观察，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组，曲柄连杆机构，配机机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动机构。知道了润滑的油路，各部件的功用等。这次拆装实习对汽车的发动机的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，实习期间我也更熟练的使用各个工具，动手能力有了很大的提高。
在这次实习中，我也更深入明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。
篇2：拆装心得体会
机床拆装实训报告一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
拆装实习的第一天是几天来最冷的一天，指导老师都事先料想会有一大部分同学因为怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的.一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能;反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。
后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的(即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作)。这样不就浪费材料了吗?而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现
么?带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分(发动机动力部分)已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。
实习后最终要交的作品就是尾架的装配图和尾架壳的三视图。在学习了将近半年的CAD后，我有了一定的CAD制图基础，于是我决定先用cad绘图，然后再手工绘图。在对我们组所绘制的草图进行分析后，我很快就用CAD画出了装配图和各个零件图，没想到的是，我却卡在了手工绘图上，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了CAD复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼：“CAD绘图太方便了”。就这样，我“迫不得已”坚定了学好CAD的念头。
想也是，每一次的科技的迅速发展都将推动社会巨大变革，机械制造也是如此，从原始的手工绘图到如今的CAD、proE制图，进步的不仅仅是工具，更是一种理念——一种先进制造的理念。高科技产品必然要有强劲的软件和硬件做后盾，这里的软件就是指CAD、proE等
辅助设计软件，而硬件，我觉得不仅指高科技数控车床、全自动车床等机器，更指的是高科技人才，因为一切精密的机器都是由优秀的工程师们制造的。
篇3：总结自行车拆装实训的收获体会
我喜欢骑骑自行车，现在骑的这两自行车是爸爸妈妈给我买的第一辆自行车，记不清几年了，反正我很喜欢自由自在骑车的感觉 。
应老师要求，长假期间我决定去拆卸我的自行车，我的内心挺舍不得的，就怕拆坏了心爱的自行车。在爸爸的鼓励下，我还是动起了手。其实我喜欢骑，不喜欢拆，总觉得拆卸是一种破坏的感觉。可能是我不爱动手的缘故吧——爸爸如是说。
16:00
爸爸硬把我从床上拉起来(吃中饭很迟，约是13:30，14:00吃完，然后去午休，哈哈，爽吧!)，叫我去找工具，在楼梯下方，我找着找着，真不知道找些什么样的工具。于是爸爸拉我去看自行车，根据螺栓找工具，终于找着几样，如图：
14:20
拆车大行动正式开始了。
观察自行车，我真不忍心拆了她，看着爸爸坚定的眼神，再看看我心爱的神车，我无可奈何，只得硬着头皮上阵。
首先我细细地找老师在课堂上教会我们的杠杆、轮轴、滑轮和斜面。找了好久，只有如下3个：
②轮轴
①杠杆
④是轮轴么?
轮轴+杠杆
③轮轴+杠杆
爸爸说，第4个是吗?我看了好久，也看不出来。于是爸爸说，是轮轴，里面的看做轴，外面的看做轮，轴转动，前轮跟着转动。好像有点道理。爸爸又说：不要心急，慢慢拆，边拆边发现。
于是，我动手了，却不知从何开始。在爸爸指导下，我从前轮入手了。
16:42
我拆了车把，爸爸说，车把是什么?我说是杠杆。
拆前轮固定螺栓。我用扳手拧螺丝，发现又是杠杆。省力。
拆前轮挡泥板。我用十字起子旋开螺丝，起初不知道往哪个方向拧，怎么也松不开，爸爸说，基本上的螺丝顺时针方向是紧，逆时针方向是松。经过提示，终于拧开。嘿，是不是杠杆啊!省力啊!
拆前轮刹车。爸爸给我找来一个叫“六角”的工具，可惜生锈了，用起来很不方便。费了好大力气，才拧开。爸爸说，你反过来试试。我发现，这个叫“六角”的工具两头长短不一样，成90度角分开，两端都可以拧螺丝，于是我用长的拧螺丝试了一试，嘿，比用短的费力啊!我恍然大悟，这不是杠杆吗?动力臂到支点的距离越长越省力啊。想到这里，心里甜滋滋的，拆自行车更有劲了。
16:52
前轮终于被我拆下，我摸了好久，发觉前轮就是一个轮轴。
17:00
我开始拆卸后轮，看了看，比前轮复杂啊，先拆货架吧。
再拆支架。发现支架也是杠杆，驻车时，用脚可以体会力的大小，支架越短驻车越费力，支架越长越省力，当然不是越长越好，哈哈。
17:10
后轮终于也被我拆下。我看了散落一地的零件，心理可有满足感了。我再次看了看前后轮，发现还是有所不同的，前轮和后轮不能互换吧!
爸爸说，互换也可以，不过就改成了前轮驱动了，只是从自行车现行结构上不允许啊。然后他又说，其实后轮是轮轴啊。我一拍脑袋，对啊。爸爸又说，后轮中心的齿轮，其实内含定滑轮。我怎么也看不出来!闷了好几分钟，爸爸说，装回去看看再说吧。
刚高兴了几分钟，我又犯愁了，怎么装啊，从哪里开始啊。真是郁闷，早知道不拆了。
装回后轮，爸爸让我转动大飞轮试试。我怎么也看不出所以然，于是爸爸解释说：把链条看做动力臂和阻力臂，后轮的中心轮轴就是定滑轮。呵呵，真是唉!
17:30
开始装配。
安装前轮。两个人合作是必不可少的，否则我真不知道怎么办，还好我的螺丝放得井井有条，安装又有老爸指导，当然是事半功倍咯。
自己动手，装些力所能及的，当然于是我的兴趣所在啊。
篇4：总结自行车拆装实训的收获体会
一、实验目的
1、了解自行车的车体结构和自行车主要零部件的基本构造与组成，如车架部件、前叉部件、链条部件、前轴部件、中轴部件、后轴部件、飞轮部件等，增强对机械零件的感性认识;
2、了解前轴部件、中轴部件、后轴部件的安装位置、定位和固定;
3、熟悉自行车的拆装和调整过程，初步掌握自行车的维修技术。
二、实验设备及拆装工具
1、实验设备：各种类型的自行车;
2、拆装工具：各类扳手、钳子、螺丝刀、锤子、鲤鱼钳等。
三、实验内容
1、拆装自行车的前轴、中轴和后轴
2、在拆装中了解轴承部件的结构，安装位置、定位和固定;
3、课后做思考题，完成实验报告。
四、实验步骤
(一)自行车的拆卸
1 前后轴的拆卸
拆卸前后轴之前，先将车支架支起。倒放前，先用螺丝刀将车铃的固定螺钉拧松，把车铃转到车把下面，另外在车把和鞍座下面垫块布。
1)拆卸前轴的步骤和方法
(1)拆圆孔式闸卡子，要用螺丝刀松开两个闸卡子螺钉，将闸卡子从闸叉中向下推出，再把闸叉用手稍加掰开。凹槽式闸卡子可以不拧松闸卡子螺钉，只需将闸叉从闸卡子的凹槽中推出，再稍加掰开即可。
(2)拆卸轴母，拆卸时要先卸紧的，后卸松的，防止产生连轴转的现象。
(3)拆卸轴挡，拆卸轴挡与拆卸轴母的顺序相反，应先卸松的，也就是一般先卸左边的。
(4)拆卸轴承，用螺丝刀伸入防尘盖内，沿防尘盖的四周轻轻将防尘盖撬下来，再从轴碗内控出钢球。用同样的方法将另一边的防尘盖和钢球拆下。
2)后轴的拆卸步骤和方法
与拆卸前轴大同小异，拆卸时可以参照前轴的方法。所以，这里仅对不同之处介绍如下：
(1)拆卸半链罩车后轴时，先松开闸卡子，拧下两个轴母，将外垫圈、衣架、档泥板支棍、车支架依次拆下，在链轮下端将链条向左用手(或用螺丝刀)推出，随即摇脚蹬子将链轮向后倒转。由于链条已被另一只手推出链轮，链条便从链轮上脱出。
(2)全链罩车后轴的拆卸方法有好几种，其中一种简易的方法是，先将左边闸卡子的螺钉用螺丝刀拧松，并推向后方，将闸叉向左稍加掰开。
(3)有些轻便车的后平叉头是钩形的，拆卸装有全链罩车的后轴，不需要卸链子接头，钳形闸也不需拆卸车闸，而普通闸则需拆下闸叉。
(4)拆卸后轴时，拧下轴母，将车架等卸下(全链罩车拆下后尾罩)，将车轮从钩形后叉头上向前下方推滑下来。最后从飞轮上拆下链条。
2 中轴的拆卸
A型中轴的拆卸方法
(1)拆曲柄销
先拆左曲柄销，将曲柄转到水平位置，并使曲柄销螺母向上，用扳手将曲柄
销螺母退到曲柄销的上端面与销的螺纹相平，再用锤子猛力冲击带螺母的曲柄销，使曲柄销松动后将螺母拧下，然后用钢冲将曲柄销冲下，再将左曲柄从中轴上转动取下。
(2)拆下半链罩
取下左曲柄后，用螺丝刀拧下半链罩卡片的螺钉，拆下半链罩。
(3)拆中轴挡
用扳手将中轴销母向右(顺时针方向)拧下，用螺丝刀(或尖冲子)把固定垫圈撬下，再用钢冲冲(或拨动)下中轴挡。
(4)取右曲柄、链轮和中轴
从中轴右边将连在一起的右曲柄、链轮和中轴一同抽出，最后把钢球取出。
中轴碗未损坏则不必拆下，右轴挡等零件未损坏也无必要将曲柄同中轴拆开。
拆卸全链罩车的中轴时，在中轴挡等零件拆下后，用螺丝刀从链轮底将链条向左(里)撬出链轮，再倒转脚蹬，将链条向里脱下。这样，右曲柄连同中轴就能顺利拆下。
(二)自行车的装配
装配自行车前，对能用的零件需进行清洗，对已损坏的零件需用同规格的新的零件代替。
1 前轴的装配
安装前轴的步骤和方法如下：
(1)沿两边的轴碗(球道)内涂黄油(不要过多，要均匀)，把钢球装入轴碗。当装到后一个钢球时，要使一面钢球间留有半个钢球的间隙。如果是球架式钢球，就注意不要装反(图图)。钢球装好后，将防尘盖挡面向外，装在轴身内，用锤子沿防尘盖四周敲紧。
(2)将前轴棍穿入轴身内，把轴挡(球道在前)拧在轴棍上。如用手拧不动，可以采用锁紧法(见前后轴的拆卸)。安装轴挡后要求轴棍两端露出的距离相等，轴稍留有旷量。
(3)在轴的两端套入内垫圈(有的车没有)，并使垫圈紧靠轴挡，再将车轮装入前叉嘴上。然后按顺序将泥板支棍，外垫圈套入前轴，再拧上前轴母。随后，扶正前车轮(使车轮与前叉左右的距离相等，前轴棍要上到前叉嘴的里端)，用扳手拧紧轴母。
(4)前轴安装好后，松紧要适当，要求不旷不紧，转动灵活，不得出现卡住，震动等现象。具体的检查方法是，把车轮抬起，将气门提到与轴的平行线上，使车轮自由摆动，摆动次数(以单方向摆动为一次计算)，否则应进行调整。调整时可用扳手将一个轴母拧松，用花扳手将轴挡向左或右调动(轴紧用扳手向左调动轴挡;轴松用扳手将轴挡)，然后将轴母拧紧。
(5)将闸卡子移回原位置，装上闸叉，拧紧卡子螺钉。涨闸车要将涨闸去板固定在夹板内，最后锁紧螺钉。
2后轴的装配
与前轴的装配大同小异，装配时可以参照前轴的方法。
1)把钢球装入轴碗，，将防尘盖挡面向外，装在轴身内，用锤子沿防尘盖四周敲紧;
2)将后轴棍穿入轴身内，把轴挡拧在轴棍上，安装轴挡后要求轴棍两端露出的距离相等;
3)在轴的两端套入内垫圈(有的车没有)，并使垫圈紧靠轴挡，再将链条套到飞轮上，将车轮装入钩形后叉头上。然后按顺序将自行车支架、书包架支棍、挡泥板支棍，外垫圈套入后轴，再拧上后轴母，随后，扶正后车轮(使车轮与后叉左右的距离相等，)用扳手拧紧轴母。
3 中轴的装配
篇5：总结自行车拆装实训的收获体会
十月一日，是国庆节，我想美美休息一天，睡个好觉，体会一下忙碌六年级的假期幸福生活。可以，美梦被惊醒了，爸爸硬要我去拆卸自行车，说陆老师有任务。
陆老师，是六年级的科学老师，但不是我们六(2)班的科学老师，为什么要听他的啊?我心里有些不情愿，想想我心爱的自行车被大卸八块的情景，心里甭提有多别扭。但是再拗，也拗不过我的老爸。唉!命好苦哦!
我先是去找工具。找什么啊，我不知道，爸爸让我去看看自行车的结构，根据实际情况找工具，我找了2把小铁锤，爸爸说，你干嘛啊，想搞破坏啊，是砸车还是拆车啊!在爸爸指导下，我找齐了工具，其实拆着拆着，到后来又欠工具了，那是我心里偷着乐，哈哈，爸爸也找不全工具了，何况我呢!
先观察自行车，就像一个饥饿的人，看着一只肥鸡，还不知道从何下手。书本里学的知识在我眼前飘啊飘，根本不能进入我的脑子，犹犹豫豫地指了三个地方，说那是杠杆，那是轮轴等等，哈哈，还真蒙对了。我兴致上来了!迫不及待地开拆了。
先拆前轮，在爸爸指导下，顺利完成。
再拆后轮，后轮的拆卸难度比前轮大，费了九牛二虎之力也不能拆开，于是爸爸动手帮我。这下有戏了，我们边拆边观察，爸爸边拆边讲解，到最后，妈妈也前来观战，不管我们的晚饭有无着落，嘿嘿，原来拆自行车这么好玩，大人都喜欢搞“破坏”的。
看着散落一地的自行车零件，我心爱的自行车啊，你不要着急，我马上帮你复原，我心想着，重新装回去应该很容易吧，其实不然，假如没有大人的协助，还真难啊。
虽然很脏很累，不过我也有高兴的事情。在装回刹车的时候，有一个卡扣不知道该放到三个孔的其中一个，哈哈，还好之前我认真观察了，在爸爸无助的时候，我出口了，我说，是中间那个。爸爸带着狐疑的表情看着我，不确定地放入中间那个孔。怎么样，我得意地说，没错吧。呵呵，爸爸带着鼓励的表情微笑着，我当然高兴了……
大功终于告成!
自行车全面恢复，我骑上去，在门口转了几圈，呵呵，不错，装配的质量还行。瞧我的手艺!这是外婆走过来说，真是的，你们学校还有这样的作业!
我听不出外婆到底是说这个作业好还是这个作业坏，总之，我认为这是批评我们学校的科学老师，特别是陆老师;同时我还认为这是外婆对我的表扬，说明我是难不倒的。
不过说真的，在没有拆卸自行车之前，我对省力费力等力的杠杆轮轴滑轮等还真是感冒，搞不清楚这是谁与谁的，经过拆解安装，我对这些知识的理解又提高了一层。
最后，我还真是不知道，自行车存在斜面吗?我问爸爸，爸爸也说不知道，让我上网查查。
好的，好的，我嘴里应着，心想，还是先歇歇吧!
篇6： 柴油机拆装心得体会
首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们这么一个难得的机会柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，虽然这次难度不高，但是也算是从理论走向实际的一步了，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易。从柴油机的拆卸、装配、测绘、建模的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘、建模的知识。我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到箱体部分的测绘与建模工作。我们在组长的指导与带领之下顺利地完成了各项工作。
在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。
在测绘与建模过程中，先画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，我画的是法兰盘，主要完成法兰盘的二维图及其三维图。法兰上有孔眼，螺栓孔及其各种凹凸的形状，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。
通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：
1.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一。
2.对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务。
3.扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实习中，如果预先明白柴油机，那么在拆卸的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4.动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。
5.团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。
这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
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