东风汽车实习总结（精选20篇）由网友“cuicui”投稿提供，下面是小编精心整理的东风汽车实习总结，仅供参考，大家一起来看看吧。
篇1：东风汽车实习总结
大学所剩的时间已经不多了，但却还有太多太多的东西需要我们去学习，去见识，去探索……我们需要开拓视野，需要与世界同步，需要去了解当今社会汽车方面的最新科技。
有人曾说过：少年强则国强，少年雄于世间则国家雄于世间，作为21世纪的年轻人，作为国家未来的主力军，我们迫切需要去见识我们未来工作的场地，了解我国汽车行业的现状。正是在这种强烈的愿望下。
-5-7我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期21天的十堰-襄樊之旅。本次实习以看为主要内容，我们需要仔细观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程。看看由一大堆零件怎样在十几分钟之后就变成了一辆漂亮的车。通过这次实习我们也基本达到了目的，我们看到了曲轴、凸轮轴、飞轮、发动机、变速箱……许多汽车零部件的加工及组合，也见识了车间的生活，了解了我国汽车制造行业当前的当前状况，对中国汽车制造业心中大致有了个了解。总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。
实习安排时间5月9日至5月19日
上午下午企业介绍、安全教育康明斯曲轴加工杂件加工作业部缸体加工作业部壳体加工作业部凸轮轴工段发动机装配作业部连杆加工作业部4h及大马力装配线西城作业部铸造厂造型总装配厂变速器厂1 5月20日5月21日5月25日壳体铸造厂铸造轴瓦活塞加工作业部日产汽车装配东风雪铁龙襄樊汽车实验场地：安全教育5月9号早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：
i.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。i
i.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。ii
i.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。iv.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。v.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。v
i.配合每个车间主管人员的安排。第四篇：东风公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。，公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元(名列中国企业500强第21位)。，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍;实现销售收入1,969亿元;综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第
一、SUV第
一、中型客车第
一、轻卡第
二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与2 法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母-子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司(600006)等。207月，东风汽车公司成立乘用车事业部(208月改称东风乘用车公司)，开始发展自主品牌乘用车。3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。
为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。第五篇：第五篇：实习内容
1、凸轮轴加工作业部：本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的CBN砂轮转速能达到3600多转。3 凸轮轴的加工工艺流程：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗下面我们就重点来讲讲凸轮的加工：
1.用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。
2.工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和磨削力基本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。
3.砂轮可实现高速、恒线速度磨削。480凸轮轴kopp磨床80m/s.如
4.具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据和9个磨削数据。满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。
5.砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。
6.采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整后NC装置能自动记忆并补偿。
7.采用CBN砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有4.5-5mm，从而保证凸轮型面的一致性。
2、康明斯曲轴加工：曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽4 缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑.这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴的加工工艺如下：工序工序名称号5铣端面、钻中心孔10毛坯检验15铣工艺定位面20检验25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面30检验35精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰40外圆及端面45检验50车平衡块外圆55铣第
1、12曲柄臂的角向定位面60检验车曲轴连杆轴颈65707580859095100105110检验在法兰盘上钻铰工艺孔检验手铰工艺孔在油封轴颈上铣右旋回油螺槽在六个连杆轴颈上钻孔锪球窝钻油孔钻油孔设备铣、钻组合机床双柱机床曲轴主轴颈车床曲轴数控车床曲轴数控车床专用车床曲轴定位面铣床曲轴连杆轴颈车床钻床曲轴专用车床直孔组合钻床球孔组合钻床深孔组合钻床深孔组合钻床5 1151513013514014515015516016517017518018519019505210215220225230235240245250255260265270钻油孔清洗检验中频淬火检验半精磨第1，7主轴颈检验磁力探伤精磨连杆轴颈检验精磨第四主轴颈精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈精磨第2，3，5，6主轴颈精磨第7主轴颈检验抛光油封轴颈精磨法兰外圆检验铣键槽钻、铰孔、攻螺纹检验去毛刺动平衡检验在3，10，11曲柄臂上去中在2，5，8曲柄臂上去重清洗动平衡检验超差曲轴动平衡再检验再取出不平衡量校直倒角，去毛刺精车法兰端面及退刀槽深孔组合钻床清洗机曲轴半圆中频淬火机主轴颈磨床磁力探伤机连杆轴颈磨床主轴颈磨床斜砂轮架曲轴磨床主轴颈磨床主轴颈磨床抛光机曲轴磨床铣键槽专用机床四工位组合机床动平衡机专用去重机床专用去重机床动平衡机动平衡机专用钻床油压机车床6 275280285290295扩，镗，铰孔粗抛光精抛光清洗终检专用车床曲轴油石抛光机曲轴砂带抛光机清洗机
3、发动机装配作业部：此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100其中EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NO__是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NO__的生成，从而降低了废气中的NO__的含量，但是目前采用了EGR(废气循环再利用)技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因此我们需要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。由于本次参观时，这条生产线刚好休息，因此我们能看到整个装配线路图，其装配线路如下：缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀
4、杂件加工作业部：所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是7 因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床……进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用……我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很感兴趣;
5、连杆加工作业部：连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。连杆的加工工艺程序如下：(1)柴油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角(辅助定位)→拉小头孔→拉(大头两侧面、凸台面)→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽(固定瓦)→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔(粗加工)→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。(2)汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。
6、缸体加工作业部：缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等;小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。
下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面.粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面→粗铣缸套底孔→粗铣前后端面→精铣前后端面→汽缸体打流水号→铣主轴承座两侧面→铣油封凹座(注机冷器面朝下，后端面朝前→铣主轴承孔瓦片槽→扩1，2，3，4，5凸轮轴底孔.顶平面朝上，挺杆室朝前→扩第3凸轮轴底孔→枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔→枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔→钻5个横油道及顶面12个推杆孔→粗镗缸套底孔→半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工→前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分→顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工→底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工→精镗缸套底孔→精拉瓦盖结合面→水压实验→七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工→6个7度横油孔及机油标尺加工孔→中间清洗→人工清理窗口面12个螺孔和主油道→缸孔分9 组，分压缸套→人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓→粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔→半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔→钻凸轮轴衬套底孔→中间清洗→压凸轮轴衬套→精车第四轴承止推面→精镗主凸孔，前销，油泵座销孔→扩挺杆孔→第二次扩挺杆孔→精镗挺杆孔→铣挺杆孔→中间清洗→粗镗缸套孔→缸孔倒角→精镗缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精铣缸体顶平面→缸体返修→总成清洗→压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞→缸孔分组及打号→总成检查→防绣→气压实验→装镗油泵挺架
7、4h及大马力加工装配线：EQ4H发动机大马力(DCI11)发动机EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。由于EQ4H以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆了15分钟，故对所有的装配线路程序不是特别清楚，这里就不在做特别的解说了。
8、飞轮及壳体加工作业部：这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等……飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工过程大概就是：铸件→车外形→钻孔→磨端面→做平衡实验→清洗。大体就是这样了，这里重点讲讲动平衡，做动平衡时由特定的机器带动整个飞轮盘旋转，这时仪器就会显示哪个10 角度需要钻掉多少重量，工人师傅只要按照仪器显示的来做就行了，另外在飞轮上还有一些小方块的齿，有的地方比较的长，那个是用来装传感器用的，至于壳体加工这里就不再说了。
9、西城作业部：西城作业部相对其他的生产车间来说算是比较老的的加工场地了，这里包括了曲轴生产加工，缸体的加工以及离合器的加工组合装配。这里的曲轴加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲轴加工的工序一样这里就不在赘述了，他们的区别就是康明斯曲轴加工的自动化程度高一些，运用的现代化高科技技术比较多，故而所加工出来的零件精确度高一些。这里的发动机缸体加工也类似以前看过的缸体加工，这里都不在赘述了。
10、铸造厂造型:铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。
11、总装配厂：东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、11 210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。
装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。
第二节装配线工艺流程整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。
装配一、二线主要装配工艺流程：车架上线→双/单后桥平衡轴悬架(包括后桥平衡轴分装)上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线(包括前桥分装)→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)→制动系统密封性检测→润滑油(脂)加注→油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)→驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线装配三线主要装配工艺流程：车架上线→前悬架合件上线(包括前桥分装)→后悬架合件上线(包括后桥分装)→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)→制动系统密封性检测→润滑油(脂)加注→油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)→驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线
12、变速器厂：变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，它的作用是：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。其装配工艺主要如下：五档装配线：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验
13、壳体铸造厂铸造：大家都知道发动机壳体是通过砂型铸造而成的，那么我们肯定要先造砂型，首先我们要配置细沙，里面有硅石、粘合剂等一些配料，搅匀了即可，然后需要机械冲形，在沙子里冲出发动机外形需要的一些孔槽，这里发动机的造型用的是两箱分开模造型，就是说先把发动机的壳体造型分成两箱，每箱为发动机的一面，造好后把以前制造好的发动机泡沫砂型安装好，然后再把两箱对应安装好就可以用铁水浇注了。
14、轴瓦活塞加工作业部：活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性。活塞加工流程：毛坯→荒车外圆切槽及顶部→车止口及打中心孔→粗镗销孔→钻直油孔→钻斜油孔→去油孔止口毛刺→车大气门坑→车小气门坑→铣气门坑→粗精车环槽顶面及细车→精车外圆→精镗销孔→粗精车燃烧室及去毛刺→车卡环槽→清洗→成品检查→镀锡活塞环加工的一些步骤：6BTD压床冲压→粗仿形车内圆→仿形及铣切开口→扩口检查→粗修开口→精磨平面→清洗→成型车倒角→精修开口→外观检查→镀絡→取下侧外圆圆尖角毛刺→粗磨开口及倒角→镀后精磨平面→衍磨桶圆→清洗→精磨开口倒角→精车内圆→特种衍磨桶圆→清洗→终磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品预检验→翘曲度检查→磨14 梯形面→打印标记→去内圆毛刺→去开口毛刺→退磁→汽油清洗→成品检查→涂油包装轴瓦：轴瓦加工流程：落料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→冲定位唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装
15、襄樊二汽汽车实验场地、东风雪铁龙、东风日产观察：湖北襄樊二汽汽车试验场地是目前国内设施最完善，技术手段最先进的汽车试验场--占地面积1.67平方公里，建有30公里长的试验跑道及完善的配套试验辅助设施，试验道路和设施按照英国汽车工业研究协会(MIRA)提供的技术设计建造，路面布局合理，道路参数科学，能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。竣工的二期工程提供了更加适合乘用车的试验道路和设施;时至今日，仍然在不断按照行业发展需求完善各种试验道路和设施。汽车试验场配备有覆盖全试验场的电视监控系统、24小时场地调度和安全监管系统、2个休息室、1个多油品油库、6747平方米设施齐全的试验准备间和200张床位的试验公寓，可为客户提供全方位试验保障。其主要进行公告检验，CCC检验，环保检验，汽车，汽车发动机，底盘零部件等的检测以及校准能力。又分为汽车试验场，整车试验室，排放检验室，发动机试验室，被动安全试验室，安全部件试验室，总成试验室，灯光电器试验室。15 东风雪铁龙是神龙汽车有限公司生产的，神龙公司是东风汽车公司和法国PSA标志雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于湖北武汉。成于1992年5月。
设计建设规模为年产30万辆轿车、40万辆台发动机。神龙公司下设一个工业事业部、两个商务部分别在武汉、襄樊。本次我们参观的就是襄樊这个，它具有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到当前国际领先水平，东风雪铁龙品牌下有“富康”“爱丽、舍”、“毕加索”“赛纳”四个系列车型，其中“富康”被国家工商管理总局认定为“中国驰名商标”神龙公司荣获全国汽车行业唯一一个“中国环境标志杰出贡献奖”神龙公司系列产品首批通过国家“3C”认证。东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人。公司产品为2升级“蓝鸟”和“阳光”，2.3升和3.5升级“天籁”，1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过430多家经销商。此次我们参观的是襄樊的工厂，占地45万M2，拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺，年生产能力10万辆，目前正在生产“天籁”和“蓝鸟”轿车，其产品质量已达到日产本土水平。我们参观的日产的这条装配线路大体相同，不过装配仪器先进一些了，如我在这里看到了遥控的电拖车，他能沿特定的轨迹进行运输，这样就能大大的提高生产效率，另外在这条生产线路我们还看到了一些汽车装配好后的调试测试。像制动调试、灯光测试、雨室测试……，21天就已经过了，在这21天里我们辗转于十堰襄樊两地，虽然免不了车马之劳累，但收获也不少，也算是劳有所值吧，下1 面我就来讲讲我的收获吧。
1、从东风的各个生产车间里，我看到了每一个车间的管理办法都不一样，他们各有各的特色，他们各个车间间形成了一种竞争关系，但同时又同时服务于东风风神发动机这个总公司，这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。
2、不看不知道一看吓一跳。经过这次实习，我们见到了一些当前国内先进的汽车生产加工机器，尤其是在神龙公司时我们看到自动化程度相当高的生产车间，这里有很多东西都是由数控机床控制加工，机械手的应用达到了一个比较高的水平，在偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五十个人。让人不觉惊叹科技的力量。
3、东风汽车公司是国内比较大的汽车生产企业，通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。
4、三十六行行行出状元，在这次实习中，我们不仅看到了很多先进的高科技生产设备，还看到了许多惊绝的技艺。有很多工人就像耍杂技一样用自己的高超的技艺把一个个零件精准的加工了出来，真的是熟能生巧，他们都是国家的财富。
5、干一行就得爱一行，在这次实习当中，我们看到了工人们不断重复着同样的动作，每一天每一年。但他们脸上并没有表现出厌恶的表情，岁月让他们变得更加成熟了，我们需要学习他们的那份淡定，那份恬静。
6、管理能力永远是我们要学习的，从这次实习当中，我们60多个人的住行全都是由两位带队老师管理的，从头至尾都非常有序，井井有条，没有出什么乱子，而且课余生活也相当的丰富，我们有足够的自由时间。这不得不感谢两位带队老师，让人惊叹他们的管理能力，我在这里说声：老师你们辛苦了。我们要感谢所以为我们这次实习做出贡献的人，是你们让我们成长了，是你们让我们走出了大学的小天地，见识了外面的大世界，是你们让我们学到了许多书本上没有的东西。谢谢了!
篇2：东风汽车实习报告
东风汽车实习报告篇三
1.东风汽车公司简介
东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。
年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一;中型客车位居国内第一;轻型商用车位居国内第二;SUV位居国内第二;轿车位居国内第三。 1975年，“东风”两吨半越野车投产。
1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。
1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。
从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。
1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。
1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。
1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。
1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。
1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设
“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
2.安全教育
我们来到发动机厂，怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料等方面为我们提供了生产实习的硬件。在实习过程中，我们的生产实习内容、生产安全要求、组织管理过程都实际接触于企业的生产环境。但是在生产实习过程中最重要的还是安全问题，只有在保证安全的提交下，实习才有意义。为此发动机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座 ，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求：
① 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。 ② 不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。
③ 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。 ④ 厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。
⑤ 生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。
⑥ 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备;不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。
⑦ 在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿;并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。
3.发动机厂实习内容
3.1. 杂件作业部
杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。
左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具。
在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具。 大开眼界。
3.2. 曲轴作业部
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。 在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。
西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙;理念产生规则，规则形成体系。
3.2.1.曲轴及其部件
康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：
①中心孔定位;
②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。
3.2.2.曲轴特点和作用
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
3.2.3.曲轴的工艺分析
材料与毛坯
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。
康明斯作业部6B曲轴为锻造件(48MV)，而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件(QT700-2 球墨铸铁)。
加工工艺
Ⅰ、定位基准的选择
粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。
精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准;轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。
Ⅱ、工艺路线的拟定
曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：
曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高;刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。
本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位， 3.3.缸体汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。
发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂;加工的平面、孔多;内部成空腔，壁厚不均，刚度低;加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个是新投入生产的用于康明斯发动机的6105缸体
6105缸体加工工艺过程
巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。
3.4.连杆
连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位;连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形;尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。
在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。
3.5.凸轮轴作业部
此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少;康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。
3.5.1.凸轮轴
凸轮轴的作用是通过传动件(挺杆、推杆、摇臂)准确地按一定时间控制气门的开闭。凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。
为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位。
本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。
康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表：
3.6.发动机装配
发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高 六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下：
1) 打标签 EQ6100N1*6900*; 2) 清洗(清洗机电加热装置); 3)烘干并旋转底朝上; N2 缸体上线; N3 装主轴瓦; N4 装曲轴;
N5 拧紧主轴承螺栓; N6 装后油封; N7 装飞轮壳; N8 装飞轮;
N9 装压盘;
N10 装离合器壳; N11 装活塞连杆总成; N12 拧紧连杆螺母; N13 装正时齿轮室座; N14 装凸轮轴;
N15 装正时齿轮室盖; N16 装机油泵; N17 装油底壳; W1 装减震器;
W2 缺;W3装缸盖总成; W4预拧紧缸盖螺栓 ; W5拧紧缸盖螺栓; W6装摇臂轴;
W7装机油泵传动轴; W8调气门间隙; W9装喷油器总成; W10装气缸盖罩; W11装空压机;
W12装排气管;W13装增压器; W14装增压气进气管接头; W15装曲轴箱通风;
W16装水泵;W17装节温器;
W18装风扇带轮;W19装放水阀; W20装机冷器;W21喷漆室喷漆;
W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。
装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。整个过程非常严谨。
3.7.轿车配件生产车间;活塞，活塞环，轴瓦车间;变速箱 厂;车架厂;通用铸造厂以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。
3.7.1.轿车配件生产车间
ZD30齿环加工工艺：
1. 粗车内孔
2. 粗车一端面，外圆及倒角
3. 粗车另一端面及倒外角
4. 精车内孔
5. 精车外圆及倒内环角
6. 滚齿
7. 倒角
8. 表面淬火
9. 探伤
10.终检
11.11.打标签
3.7.2.活塞车间
GBT轿车生产线活塞加工工艺：
1. 车外圆
2. 车上端面平面
3. 铣孔内腔壁
4. 钻油孔
5. 车顶部凸台
6. 6. 精车外圆
7. 精铣孔内壁
其中参观了活塞表面探伤： 先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。
3.7.3.活塞环车间
活塞环加工工艺流程：
1. 成型车外圆及沟槽
2. 精修开口
3. 镀前外观检查
4. 镀铬
5. 镀后外观检查
6. 粗磨开口及倒角
7. 镀后精磨平面
8. 8. 王行磨圆柱面
9. 9. 清洗
10.精磨开口及倒角
11.终磨平面
12.清洗
13.成型磨外沟槽
14.超声波清洗
15.铣回油孔
16.精车内圆
17.车内R槽 1
8.磷化
19.外圆抛光
20.王行磨圆柱面
21.汽油清洗
22.成品检查
3.7.4.轴瓦车间
轴瓦加工工艺流程：
1. 落料
2. 弯曲
3. 倒角(三个面)
4.冲油孔
5.钻油槽
6.6.拉平面
3.8.总装配厂 装配流程是：
车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂
4.讲座
4.1.曲轴工艺讲座
4.1.1.曲轴加工工序设计
康明斯4H生产线(天景车) 锻件 6B(48MnV) 西城作业部 铸件 QT200-2(需热处理) 步骤：
满足实用功能和功用要求：
1.有很好的强度和刚度;
2.防冲击韧性;
3.曲径耐磨(提高耐磨性);
4.抗疲劳性;
5.动不平衡量。
淬火：曲轴的早期磨损
1.表面硬度;
2.2.淬火层深;
3.淬火层深的马氏体组织。
曲轴圆角强化技术：
1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。
1. 6B曲轴：365个技术要求
2. 三个基本功：识图和画图;识别出加工任务;余量的分配。
3. 加工任务：
4. 外圆(13个轴径外圆)车磨，抛光，大头，法兰轴径。
5. 孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。
6. 工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。
7. 外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈(1，7轴)中心连线，互为基准， 反复定位
8. 轴向基准：第4主轴径的端面(止推面)，精车止推面(防烧)，基准转换有 误差(尺寸链的应用)模板省略。
4.2.日产生产方式(NPW)简介报告讲座所谓日产生产方式，就是在任何经营环境中，都应该为实现能够产生利润，包括海外生产基地和零件供应商，将各方的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。即NPW体系，以下为关于日产管理方式NPW体系的几个重要概念：
目的：
①提高客户的满意度。
②有效利用资金。
③提高制造能力。
特征：两个不懈。不懈地追求我们的生产体制与客户需求的同步;不懈地追求课题的显现化和改革。
五个基本行动：QRQC(快速质量反应会议)，订单式生产，追求永无止境的改善，共同的人才培养体系。
三个对顾客的同步：品质同步，交期同步，成本同步。
同期生产的三大支柱：移动体制(生产管理)缩短，加工体制(工程管理)确定先后顺序和时间计划，作业顺序体制(现场管理)充满弹性的生产线。 人性化生产线：不需走动，不需挑选，不需弯腰。
同期生产的五个领域：①彻底的生产顺序+时间顺序;②车辆的内制部品+P/T的同期化;③和客户的同期化;④完成车辆输送同期化;⑤生产销售同期化。
QCD改善：①KVT危险预知训练;②DCPW小集团改善活动;③贯标：ISO9000、ISO14000、ISO18000;④全面质量管理TQM;⑤方针管理、现场管理、标杆管理;⑥准时化生产方式;⑦IE工业工程、生产柱;⑧TPM全员生产保全、计划保全;⑨全面成本管理TCM。
5.实习总结体会
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，而东风有限公司发动机厂是我们这次实习的重点单位，因为发动机的五大件(缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆)的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。期间也到了变速箱厂、车架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习，对汽车各个主要零件的生产过程有了整体的了解，扩展了我们的眼界和知识面。生产实习中我们基本达到一下目的：
1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济所处地位和作用的认识，激发学 生为振兴中华而勤奋学习的热情;
2.通过在工厂的观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把 所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识;
3.做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，伟后续专业课 的学习和毕业设计打下基础;
4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力，理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
在湖北的14天，见了很多平时在学校没见过的加工机床，大大的拓宽我个人的眼界，相信这会是我人生中一笔宝贵的财富。在湖北的实习生活中，我们也利用闲暇的时间游览了十堰的一些旅游区，西沟瀑布，龙泉寺，武当山，等等。 这也大大拓宽我的人生阅历，在这非常感谢学校为我们争取到这样弥足珍贵的机会。
这14天学到的绝对是书本上学不到的机床加工中心，先进的管理技术，合理化的管理安排，我受益匪浅。其中最贴近我们专业的就是夹具技术，非常幸运的是我们的导师吴世雄老师就是教夹具的，途中吴世雄老师和我们详细的讲解非常到位，也非常精彩。还有李少老师不断提出的问题也非常到位。在此非常感谢两位老师。
不过我在参观实习的过程中看到更多的是不足和悲哀。 在每个加工车间中，但凡是精度要上去的加工中心都必须要进口的，通用加工中心，西门子加工中心，等等。在高精度仪器上就被别人掐住喉咙，发展举步维艰。其实总的来说，我国制造业形势并不是外界所看好的那样，专业人士才能了解到的悲哀外界总是不予以支持。其实一个国家强大的标致就是制造业，我们国家现时缺的高级技师，机械行业在社会的地位，报酬急需提高，不要以为自己拿了个MBA，学了个软件就了不起，那样对国家作用不大，基层的技术人员的不过关，你拿什么来管理。现在有些大学生报考大学时首先考虑都是管理金融方面的，作为一个理科生，对此我嗤之以鼻。盲目地以为到时毕业就是白领，舒服。
对此我会不屑一顾，我衡量人的能力只看它是不是真的为社会为国家创造出实际的价值，是不是真的提高了生产力。
再者就是总结大会上讲课老师所说的，日产先进的管理方法，在日本能适用，到东风二汽就举步维艰，这个是个严重的社会问题。需要我们国家一步一步的去解决。
总的来说，这次的二汽参观实习给我带来了知识上的补给，还有就是我人生价值观上新的认识。再次感谢带队老师对我们无限的关怀和学校领导给我们这机会。
篇3：东风汽车实习报告
为期近两个星期的紧张的参观实习工作已经结束，感谢学校和东风汽车有限公司给了我们这次宝贵的实习机会，同时也要感谢老师和工厂技术人员对我们的细心指导。通过本次实习，我不但积累了许多经验，还使我在实践中得到了锻炼。这段实习经历使我明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的真正含义--从书本上得到的知识终归是浅薄的，要想理解知识的真谛，真正理解书中的深刻道理，就必须亲身去躬行实践。
生产实习是大学生必须完成的重要的实践环节。作为机械设计及其自动化专业的学生，到工厂进行生产实习更显得非常必要，对我们今后的学习和工作都会是获益匪浅的。生产实习使学生进一步理解产品的实际生产流程，了解生产的工序及工艺，分析和掌握产品在设计和生产过程中存在的问题以及如何改善和优化产品的性能，同时了解工厂的管理体制及其经营的基本规律，使学生学会综合应用所学知识，提高应用专业知识的能力，并为今后的进一步发展做好准备。
本次实习主要以参观实习为主。主要是由工厂技术人员讲解和自身理论结合实际来理解工厂作业的各个环节。生产实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲解形式介绍有关内容，同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们都丢掉了厚厚的书本，从理论高度走向实际高度，更好地去发现和体会理论与实践的完美结合，学到了很多课本上学不到的东西，为我们开阔了视野，增长了见识，这也算是对以前所学知识的一个初审吧!我相信，这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。
这次实习让我们有了一个自我认知的过程，认识到自我实践能力的不足。这是一个知识和能力主导和改变世界的时代，仅凭理论知识是无法真正实现质的变化的，只有具备足够的理论知识并勇于实践，才能实现自身的能力。
一、实习目的
生产实习是高等院校各工科类专业培养方案中一个重要的实践性教学环节，是学生建立工程意识、获得工程意识、获得工程实践知识的必要途径。同时，生产实习也使学生了解社会、接触生产实际，增强责任感、劳动观点，培养学生独立和协作工作能力，获得本专业初步的生产技术和管理知识，并为后续课程学习直至毕业设计增强感性认识。
1.通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产的观察，使学生建立对机械制造生产基本过程的感性认识，了解和掌握本专业基本的生产知识印证和巩固已学过的专业(学科)基础课程与部分专业课知识，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的基础。同时，还可开阔学生的专业视野，拓展专业知识面，了解专业的国内外科技水平和现状。
2.引导和培养学生在生产现场中的调查研究、发现问题的能力，以及理论联系实际，运用所学知识分析问题、解决问题的能力。
3.通过到生产企业进行较长时间的学习、生活，了解社会，接近工人，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想;通过分组实习、讨论等活动，树立实践观点、劳动观点，培养独立工作和协作工作能力与意识。
二、每天实习内容
日 期实习安 排备 注
11.1-11.2火车：福州→十堰
11.3上午入厂安全教育晚上写实习报告
下午机修车间—机械磨锋2
11.4上午发动机部件—轮壳2晚上写实习报告
下午机修车间—机械加工1
11.5上午Dci11车间—大马力机加1晚上写实习报告
下午东风佳华—轴瓦1
11.6上午巨隆锻造晚上写实习报告
下午轴类车间—连杆
11.9上午箱体车间—大马力缸盖2晚上写实习报告
下午箱体车间—4H缸体1
11.10上午轴类车间—凸轮轴2晚上写实习报告
下午DCI11车间—大马力轴类2
11.11上午标准件厂晚上写实习报告
下午再造车间—再造1
11.12上午神宇车辆公司—总装晚上写实习报告
下午
11.12-11.13火车：十堰→福州
三、实习效果
1、通过了解东风汽车有限公司的企业文化;是原国家第二汽车制造厂，也叫做四九厂，主要生产中重型商用车及其零部件。从1989年创建至今有着一个曲折的发展历程。东汽公司发动机主要有两种：一是dci11大马力发动机(主要应用东风天龙);二是EQ4H发动机(主要应用于东风天景)。此外东风公司还生产非车用发动机。
2、了解东风公司发动机各部件的加工生产流程;整个东风公司及其各个事业部的生产车间生产的发动机部件都是采用流水线式生产模式。其中凸轮轴的生产线是可变动的，开放式(有接外单的生产线)。 让我印象深刻的就是那些可转位和限位装置的控制装置了。
3、熟悉发动机各部件加工过程的工装工艺;在机械加工中，工件相对机床与刀具必须占有一个正确位置，即工件必须定位。工艺则是将原材料/半成品加工成产品的技术方法，其基本单元技术工序。如：
(1)箱体式的定位方法：采用“一面”(大平面，其工件安装稳定可靠)“两销”(工艺孔等孔则保证位置精度)。
(2)轴类零件的定位方式：用基准统一的径向中心孔、基准重合的轴向的中间主轴颈、工艺定位面的工艺孔，互相切换定位。
(3)连杆件的定位方式：连杆的工艺特点是外形较复杂，不易定位。采用互为基准的方法切换加工孔，以基准统一(侧面为精基准)的方法加工大小孔;用专用夹具裝夹。
4、熟悉加工发动机各部件设备的工序工用;在发动机部件机械加工中的设备大都使用专用机床(引进国外先进设备)，运用机械手和流水传动链配合加工设备工作，让零件在设定的工序里完成加工制造;其检测方法采用了三坐标测量仪和专用的气密性设备检测;
(1)各加工设备工序：先基准后其他、先粗后精、先主后次、先面后孔。
(2)用于加工齿轮的滚齿机，通过对模数的设定加工出各种模数的齿轮。
(3)用于加工弹簧的卷簧机，通过对送料机构间隙调节加工出各类弹簧。
(4)用于加工螺栓的滚丝机，通过调节刀具和送料间隙加工出各类螺栓。
5、了解东风公司汽车的总装流程。
四、实习心得体会
通过本次实习，我收获了书本上没有的知识，这是我第一次近距离的接触生产加工一线，通过观察与聆听工人师傅细致的讲解，我对机械部件的加工工艺有了一个全新的深刻理解，了解了其中一部分内在规律。机械专业是一门需要高度严谨的学科，在参与正式工作之前的这种认识实习对于我们来说是非常必要的，通过安全讲座是我真正深刻地认识到生产活动中中安全第一的原则，在随后的参观中，每一个车间每一个部门的讲解都是我对生产加工工艺有了更深层次的领会与认识。整个实习阶段，不仅让我收获了专业上的知识，同时也在生活和学习能力上有了一定的提高，实习期间还游览了十堰著名的道教圣地武当山，让我对这座宜居的汽车城留下了美好的回忆。
感谢学校为我们组织的这次生产实习，也感谢东风公司对我们周到的接待与细致的指导，相信这次实习的收获已经为我以后的职业道路埋下了坚实的基础，也希望以后有机会再度回到十堰这座美丽的城市。
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篇4：东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结
东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结
东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结2月13日至24日在湖北工业大学 学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。成立于7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4H作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。
同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。
在这里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.
实习中我还了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
通过实习让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用.
作为机械设计制造及其自动化专业的学生，在学到了本专业的很多知识的同时，我也关注了东风公司的.组织结构、管理现状的各种知识。
，汽车行业不景气，东风公司也负债累累，年亏损达23亿元，东风公司的发展面临着巨大的困难。20东风公司与日产合资，到东风商用车公司产销达33万辆，无论营销数量、营销质量还是经营规模都达到了国际水平，进入了世界商用车前三强之列。东风公司于日产合资后，设备还是原来的设备，人员也没有多大的变动，东风公司是如何扭亏为盈做强做大的呢？通过东风公司的企业管理人员的讲解，我了解到东风的发展如此之快，得益于东风公司立足国内，通过导入学习日产生产方式的方针管理、QCD改善、V-UP等管理方式和生产方式，不断推动管理模式的转变，使管理国际化和市场国际化的水平不断提高。以前就听说车坛有“科技的日产、销售的丰田”这一说法，知道日产重创新，因此，我对关于日产管理方式和生产方式比较感兴趣，注意得也比较多。这里的每一个车间的上空部位，挂满了许许多多的标语，他们都是用醒目的牌子挂着，各式各样的标语随处可见，如：以人为本、激发潜能，员工是企业的财富，学习、创新、超越，不接受不制造、不传递不良品，团队学习、知识共享，用户的满意是我们的追求，理念产生规则、规则形成体系，诚信、和谐、务实、创新，产品即是人品，把最简单的事千百次做好就是不简单，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。这些标语涵盖了生产理念、团队精神、安全意识、职业道德等多个方面。从这些标语中可以看出该生产车间的一切都在向着最高的目标迈进，它不光告诉每一个工作人员他们做的一切是建立在安全的角度上、发挥出最好的优势、做出更好的成绩来，同时也说明自己的一切都正在向着顾客的最大利益进攻。
两个星期的实习落下了帷幕。通过实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使同学了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。实习结束了，但是实习期间的所见所学给我的影响却没有结束。我认为这两周短暂而又充实的实习对我走向社会和工作岗位起到了一个非常重要的作用。这次的实习也让平常难得聚到一起的同学全部聚集到一起学习，一起欢笑，一起出游，这也大大加深了我们同学之间的友谊和感情，十堰的生活成为了我们大家共同的难忘的回忆。
篇5：完整东风汽车笔试题
第一题：选择题
1：你找工作时，最重要的考虑因素为何?( )
A.公司的远景及产品竞争力，
B.公司对员工生涯规划的重视及人性化的管理。
C.工作的性质是否能让我发挥所长，并不断成长。
D.合理的待遇及主管的管理风格。
2：你为什么想离开目前的职务?( )
A.别的同仁认为我是老板前的红人，所以处处排挤我。
B.调薪的结果令我十分失望，完全与我的付出不成正比。
C.老板不愿授权，工作处处受限，绑手绑脚、很难做事。
D.公司营运状况不佳，大家人心惶惶。
3：为什么我们应该录取你?( )
A.因为我深信我比别人都优秀。
B.因为我有很强烈的企图心，想要与贵公司共同成长。
C.您可以由我过去的工作表现所呈现的客观数据，明显地看出我全力以赴的工作态度。
D.我在这个产业已耕耘了8年，丰富的人脉是我最大的资产。
4：请谈谈你个人的最大特色。( )
A.我人缘极佳，连续3年担任福委会委员。
B.我的坚持度很高，事情没有做到一个令人满意的结果，绝不罢手。
C.我非常守时，工作以来，我从没有迟到过。
D.我的个性很随和，是大家公认的好好先生(小姐)。
5：萨特宣称，对人类来说，“存在先于本质”，换言之( )。
A.当人们理智的时候，他们才符合人类的本质。
B.上帝的指示，人们在本质上是注定要存在的。
C.人类可以自由选择，甚至选择不以任何方式做任何事。
D.人类是自由的，可以通过自己的行为而成为自己所愿意成为的任何角色。
第二题：简答题
1、假如你被录用了，你将如何开展工作?
2、你认为公司为什么要聘用你?
3、你认为你的哪些经历会有助于你即将担任的这份工作?
4、对你来说工作中最重要的是什么?
5、在你看来，我们会为你的职业生涯规划一个怎样的环境?
6、你的长处是什么?
7、什么是你最大的弱点?
8、5年后你会是什么样?
9、薪水的期望是多少?
10、你如何评价你的前任老板?
11、你的业余时间喜欢做什么?
第三题：问答题
1.作为一名工作人员，您觉得应具备哪些特质?为什么?
2.除了工资，还有什么福利最吸引你?
3.有想过创业吗?
4.关于人际关系
-------“你喜欢与什么样的人交往?”
-------“你喜欢独立工作还是与别人合作?”
-------“你喜欢什么样的领导?”
第四题：智力题
1.如果六千，六百，六表示成6606，那么十一千，十一百，十一表示成什么?
2.grass后面加一个词，agent前面加一个单词，组成两个新词，这个词是什么?
3.排序s-m-t-w-t-f-?
4.农场不知道有多少鸡，现有一批饲料，如果卖掉75只鸡饲料够20天用，买进100只鸡饲料够用15天，问原来有多少只鸡?
5.6个桶，装着两种液体，一种液体的价格是另外一种的double，桶容量为8，13，15，17，19，31，有一个美国人，各用了14美元买两种液体，剩下一个桶，
问剩下哪个?
6.篮球场，还剩6秒，差对手4分，没可能追得上，现在有一个暂停，你会怎么指导球员去做?
第五题：综合题
1、东风汽车有限公司乘用车研发中心签约暨新闻发布会在于____?年 ___ 月在_____举行.
2、神幻大片《无极》在全国首映。___________公司作为首映的赞助商,与《无极》一起成为公众焦点。
篇6：东风汽车笔试题型
，
第一部分是逻辑推理，40分钟68到题目，全部是图形，每个题目8个答案选项，做完这个部分真是头晕眼花的'了。后面的就是一般的职业测试。
篇7：东风汽车笔试真题
1：你为什么想离开目前的职务?( )
A.别的同仁认为我是老板前的红人，所以处处排挤我，
B.调薪的结果令我十分失望，完全与我的付出不成正比。
C.老板不愿授权，工作处处受限，绑手绑脚、很难做事。
D.公司营运状况不佳，大家人心惶惶。
2：你找工作时，最重要的考虑因素为何?( )
A.公司的远景及产品竞争力。
B.公司对员工生涯规划的重视及人性化的管理。
C.工作的性质是否能让我发挥所长，并不断成长。
D.合理的待遇及主管的管理风格。
3：为什么我们应该录取你?( )
A.因为我深信我比别人都优秀。
B.因为我有很强烈的企图心，想要与贵公司共同成长。
C.您可以由我过去的工作表现所呈现的客观数据，明显地看出我全力以赴的工作态度。
D.我在这个产业已耕耘了8年，丰富的人脉是我最大的资产。
4：请谈谈你个人的最大特色。( )
A.我人缘极佳，连续3年担任福委会委员。
B.我的坚持度很高，事情没有做到一个令人满意的结果，绝不罢手。
C.我非常守时，工作以来，我从没有迟到过。
D.我的个性很随和，是大家公认的好好先生(小姐)。
5：萨特宣称，对人类来说，“存在先于本质”，换言之( )。
A.当人们理智的时候，他们才符合人类的本质。
B.上帝的指示，人们在本质上是注定要存在的。
C.人类可以自由选择，甚至选择不以任何方式做任何事。
D.人类是自由的，可以通过自己的行为而成为自己所愿意成为的任何角色。
第二题：简答题
1、对你来说工作中最重要的是什么?
2、假如你被录用了，你将如何开展工作?
3、你认为公司为什么要聘用你?
4、你认为你的哪些经历会有助于你即将担任的这份工作?
5、在你看来，我们会为你的职业生涯规划一个怎样的环境?
6、你的长处是什么?
7、什么是你最大的弱点?
8、你如何评价你的前任老板?
9、你的业余时间喜欢做什么?
10、5年后你会是什么样?
11、薪水的期望是多少?
第三题：问答题
1.作为一名工作人员，您觉得应具备哪些特质?为什么?
2.除了工资，还有什么福利最吸引你?
3.有想过创业吗?
4.关于人际关系
-------“你喜欢与什么样的人交往?”
-------“你喜欢独立工作还是与别人合作?”
-------“你喜欢什么样的领导?”
第四题：智力题
1.排序s-m-t-w-t-f-?
2.如果六千，六百，六表示成6606，那么十一千，十一百，十一表示成什么?
3.grass后面加一个词，agent前面加一个单词，组成两个新词，这个词是什么?
4.农场不知道有多少鸡，现有一批饲料，如果卖掉75只鸡饲料够20天用，买进100只鸡饲料够用15天，问原来有多少只鸡?
5.6个桶，装着两种液体，一种液体的价格是另外一种的double，桶容量为8，13，15，17，19，31，有一个美国人，各用了14美元买两种液体，剩下一个桶。问剩下哪个?
6.篮球场，还剩6秒，差对手4分，没可能追得上，现在有一个暂停，你会怎么指导球员去做?
第五题：综合题
1.东风汽车有限公司乘用车研发中心签约暨新闻发布会在于____?年 ___ 月在_____举行.
2.12月15日 神幻大片《无极》在全国首映。___________公司作为首映的赞助商,与《无极》一起成为公众焦点。
篇8：TurboCRM获东风汽车设备制造厂科技进步奖
近日，TurboCRM在东风汽车设备制造厂实施的CRM系统方案获得了东风汽车设备制造厂科技进步二等奖，由于一等奖空缺，实际上此套 CRM解决方案便是软件领域年度最高奖项。
去年6月以来，东风汽车设备制造厂与TurboCRM合作，全面实施客户关系管理系统以来，企业的经营管理自上而下，面貌一新，
公司在客户响应速度，服务水平方面均得到长足的提高。通过统一的CRM业务平台，企业不仅可以深入挖掘客户的需求，有效降低运作成本，同时还可以对企业的决策提供科学的支持。
东风汽车负责人介绍说：“上CRM系统，就是为了提升公司项目管理、工作流管理和运营管理水平，从以关注”内部运营“为核心的封闭式管理转向以关注”客户价值“为核心的开放式管理，建立”以客户为中心“的全新运营模式。通过和TurboCRM双方共同的努力，我们都欣喜看到，目前这套系统已经初见成效，好的开始是成功的一半，这条路我们要坚定的走下去。”
东风汽车设备制造厂还将向所属的机械工业部大力推荐此系统，再次有力证明了CRM对企业的价值。
篇9：东风汽车报周末文艺版征稿启事
东风汽车报周末文艺版征稿启事
作为东风广大文艺爱好者互会文心的平台，东风汽车报B版周末·文艺版，现面向公司全体员工征集原创稿件。
来稿要求：
1、文字稿。需要生活感悟、游记、读书心得等主题作品，接受散文、杂文、诗歌、小说等体裁。要求作品内容能反映员工品味。文字有深度，有闪光点，有文艺范。字数每篇800—1000字为宜。
2、图片稿。需要人物、风景、人文、创意等类型的摄影作品及绘画、书法、剪纸等作品，来稿请简单介绍作品创作背景。要求图片为大于1M的.JPG格式原图。
以上投稿须为原创，长期征稿。投稿请发至电子邮箱：dfqcbzmwy@163.com。只接受东风公司内部员工投稿，来稿请务必在邮件主题中注明为东风汽车报周末文艺原创稿件，否则会被拒收。
您的参与将是对我们最大的关注与支持。期待您的来稿!
篇10：实习年度总结
本人于仿真实习第二期担任A区人才交流中心的职员并负责A区生产商AS01-AS08。经过了一个季度的试运营和第一年的正式运营。基本熟悉了所有工作流程。在试运营期间，所有企业都会犯的一个错误就是薪酬汇总表的个税计算错误。这种错误一直延续到第一年的第二季度才从根本上改正过来并掌握计算法则且不再犯错。然而企业依然改不了的毛病就是拖延时间前来缴交招聘广告费、培训费、薪酬费用等等，尤其是季末交薪酬表时经常踩点过来，导致不能在规定时间完成所有工作，而我们人才中心又不得不帮企业，导致工时被延长，工作效率低，也影响公平性。在第一年的正式运营之后，出现了一家企业差点被通报批评。这个时候团队真的很重要，因为人才中心是夹在中间的机构类型，所以对于企业首次犯错并且在尚未对于其他企业造成影响的情况下，我们应当是能给予机会便给予机会的，在这件事情上，是老师以及局长提醒了我，让我给了一次机会他们。这件事情让我深深地体会到了人际关系处理能力的重要性以及团队的互帮互助和友善提醒的重要性。
企业只要是在尚未造成大影响可能导致不公平结果的前提下，我们应该给予机会，暂时不通报批评的。
在这一年的仿真实习里，人才中心的职员扮演者和各企业的人事主管扮演者几乎是同一个班的同学，都是熟人，所以比较考验我们的人际关系处理能力以及团队协作能力。短短的一年，基本熟悉了仿真实习的基本规则和工作流程、工作内容等等，对于往后就业上岗甚至处理其他事务都非常有用。
篇11： 实习总结
曾经，现在，将来。时间的代名词。
曾经，在过往的2年中专生活让我散漫，在学校。现在，在这短暂的3个月中，在公司领导的亲切关怀和指导下，在同事们的热情帮助下我很快的熟悉了公司环境，并且融入了企业的团体，用心跟同事沟通，并且做到主动学习、虚心向主管和同事请教，就是为了更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都是从一个逐步的点到面的认识，我庆幸也感谢有这样一个实习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信。
上班的第一天，我认真学习了公司《员工手册》及各项管理制度，并严格遵守，做到了无迟到、早退、违规现象。严格遵守公司各项规章制度。
刚来公司时，我和2个同学都是分配到的是质量部，我们3人被分别分到了进货检验，过程检验，和出货检验，我则是出货检验。在工作中我们分别检验一部（配件），两部（燃油滤清器），三部（机油滤清器）做出的成品进行质量检查，后来又去了进货检验去学习，应该是进货检验与出货检验很相似。所有我很快就上手了，虽然刚开始还不怎么会，但是不懂就问让我已经能够独立工作了。在工作了1个多月后，我又被调到了其他部门，包装部，这个部门是产品生产后包装一类的工作，主要是制作包装规格书，包装部门人很少。连质量部人数的一半都不到，我刚进时根本不懂，因为工作和我的学习的专业相差很大，但是我依然去努力的学习，刚开始只能拿着产品去生产部，喷印。那时候我只能让生产部的工人帮忙喷印，我只能在旁边看着，后来经过了长时间的学习，自己也已经能自己拿产品去喷印了，还有打标签，都是自己去制作了，后来慢慢的，我也在尝试制作规格书了，虽然有很多的错误，但是我能很快改正，过了一段时间后，一个同事请了婚假，制作包装规格书，就由我来制作了，一开始我还很担心怕自己做错了，或许是勇于尝试，经过了反复的修改，和长时间的锻炼，现在已经独立制作包装规格书下发了。
“未来”实在是一个太沉重的词，压得人喘不过气，但它又是一个成长道路上无法回避的问题。害怕解决不了问题，勇敢面对才是唯一的出路。不如让心情放松一点吧！因为眼前这层层迷雾让我明白了一个道理，只要有信心，只要有勇气，总会找到一条适合自己的正确的路，未来的目标并非遥不可及！或许一年后会留下来，或许会离开，但是未来的事谁知道呢？
篇12： 实习总结
9月16日早上8点多，我们的队员陆续到翠园的门外，当时大家都不太熟悉，面对新环境新身份也略略紧张。集合之后我们找到了主任，虽然以前郭主任没有教过我们班，也经常听班的同学说起，熟悉的人让我感到十分安心而且内心好像充满了勇气和希望。为了方便管理和利于我们学习教师工作，我们都分到了高二年级的科目组长手下实习工作。我跟着的老师是以前没教过我们的叶军华老师，印象中很多期中考、期末考、月考的试卷里都有看到老师作为审题人或者出题人，虽然不认识也非常有熟悉感。叶老师人非常热情，全力支持我们的实习学习，愿意尽量满足我们实习需要的各种锻炼条。
老师的和善给了我莫大的勇气去面对接下的实习工作。见了老师之后叶老师就给我们派了批改作业的任务，批改学生们的作业让我们回想起以前高中时候的自己和其他同学。有的同学特别认真，让人想要写优写gd写好棒写上各种赞扬鼓励的话；有的同学明显是“参照”答案，“参照”地有点过多了；有点同学就空了好几题，也不知道是不会还是懒得写；还有极少数大概是“借鉴”了别的同学的作业，不只是公式连格式都一样。叶老师说遇到这些同学可以看看他的名字，平常可以多留意这种同学，提高班里的成绩不能只抓上面的“好学生”，班级平均成绩的提高应该是“从下往上”的提升，只要处于“下层”的学生成绩提高了，就会良性地带动整个班级的成绩提升，让全班同学提高学习积极性，形成学术的学习氛围和成绩的良性竞争。
在班会的时候叶老师正式介绍了我们两个物理小老师，同学们热情的掌声和呼唤让我倍感亲切，总觉得他们的面孔都非常熟悉，很多都会让我看到以前同学的影子，他们好奇的眼神让我直观地了解到自己身份的切换，在接下的这两个月我不再只是一个在校生，还是要对学校对学生负责的实习老师。我不能在母校两个月却毫无所获又毫无贡献地回去，只为了完成那本实习手册。要时刻提醒自己，你知道自己在做什么吗。
第一天老师没让我们听，第二天听了一节实验，我们在一边做助手。学生们对我们感到新奇，大部分同学见到我们都会说老师好，这大概是他们承认了我们教师身份的表现。叶老师没有详细准备实验，但是上的效果很好，很多知识点我们没有想起的老师都提出了，大概这就是他自称“老油条”的原因了。希望我也能尽快变成“老油条”！上我们在学生之间辅助他们做实验，有点还是一头雾水，我就提议他看看别人怎么做，然后想想为什么这么做，再提一下哪里做的不太好的地方。他们恍然大悟的表情真是让我充满了信心！后老师让我们准备讲剩下两个班的实验。我有些紧张，准备了足足一整天，用我自己感觉最逻辑性的讲法讲清楚实验原理和实验步骤。开始的时候声音有点抖，讲了几分钟之后渐渐好了。实验的时候有些学生还是有不懂的地方，有些同学说我讲的不够大声，有些同学因为摆弄实验仪器没认真听，有些是觉得我讲太快了听不太懂。我又给这部分学生分别讲了一下，做完实验之后又重新讲了一遍原理，但是离下时间还是早了五分钟左右。后又讲过两节习题，但是还是有学生反映我讲得太小声了。看还是经验不够，加油加油。
每天早上都是早读的时候到班，习惯一下班主任的“作息时间”，早操跟下去看着，眼操有空也上去看看，自习开始的时候也会去看看他们安静了没有。男孩子多的班级总是会精力过剩，要适当地给他们压力，不能太随意了，要让他们懂得没有规矩不能成方圆。
篇13：实习总结
初次迈出校园，来到公司实习已有一个月，通过这么久学习，感慨颇多，觉得自己在很多方面还是太无知了。
以前在学校的时候认为自己什么事情问题都可以说没问题，就算有了也可以慢慢的一步步弄出来。可是实际工作中为什么就不一样了呢？现在社会上的人好多都说八十后的都有种天不怕地不怕的精神，但我感觉在工作的时候就没把这股劲给拿出来。不是我不想拿，有时候真的是有心无力。
其实通过上次公司的开会和今天王姐找我的多次谈话，我都认识到自己的不足，说实话，从来没这么想过会这么迫切的想要去学习一些东西。所以通过这么多天的经历，我给总结了三个主要的问题，还有就是针对这几个问题的解决方案：
一、理解能力
理解能力方面这个是一下子急不来的，在平时尽量细心一些，学会思考，多思考，现阶段最重要的是怎么解决工作上的理解问题，我想了下有三点：
一是我本来的理解能力；二是交流时间太短，也许有点不习惯吧；三是工作能力，如果工作能力上去了，上司交个工作给你也许他还没说你就知道他想表达什么意思了吧！
所以无论是在和别人谈话或者是在工作中都应该保持一种良好的习惯，慢慢的来，总会有成效的。
二、工作能力
工作能力方面我列了一个计划，首先是理论知识，这点在会上已经谈到过，做任何事情首先必须是从理论开始，然后才是实践。
1、先明白这个月的公司主要的工作项目，然后在心里面做一个分类，弄好先做什么，然后做什么，其次，需要安排好时间，因为公司的安排是随即的。明白该在什么时候做什么事。
2、每次做完一件事情后，做好工作笔记，记下这次做的事情中遇到的问题和如何解决的，下次碰到这样的问题该怎么处理。尤其是自己不懂的。
3、在碰到自己弄不懂的问题的时候，想该如何解决，最好自己独自解决（可以提高解决事情的能力，我想这也是一种提高自己的方式）。如果自己想的办法还是解决不了，第一时间查资料和问其他同事和领导。
4、工作的效率问题，做事情时候的目的性、认真程度、积极性、分析解决问题能力等。这上面提到的几点都是我在以后工作中需要注意的，反正积累工作中的一点一滴，达到提到和锻炼的目的。
三、交际能力
交际能力这是我的一大头疼问题，因为以前在大学的时候就经常去做兼职促销，应该说在和顾客交流的时候有一些心得和体会，现在最主要的问题是我该如何和上司和同事交流，以及平时和身边一些朋友的交流。
我总结了一下，自己说话的时候尽量慢点，因为自己的理解能力不是很强，这样能让别人能理解到我的意思，也让我也有了充分想问题的空间。对方说话的时候，尽量多倾听，这不但表示了自己对对方的尊重，还能最大程度把握对方说话的意思。在有自己意见所要发表的时候，特别是和说话人有相反观点的时候，语气尽量委婉。还有就是一些特定场合。以后说话尽量幽默一点吧，我知道由于我性格的关系，也许做不到很好，但是尽力而为吧。
我的有优点是具有一定的管理能力，自信，具有一定的创新思维。缺点是做事的理解力，反应力有些差，太自以为是，有时候不会说话。
所以在做好计划以后，必须严格落实执行，做完事情后尽量反思。争取在以后每次拿出这份报表来看的时候都有一份小小的欣喜。在这里还要感谢王姐对我的帮助，的确才从学校出来不久就能得到这样的锻炼不多，所以我会倍加珍惜这来之不易的机会。同时也希望在后面的工作中得到你们更多的指导。谢谢！
篇14：实习总结
为每个人都有他自己的优点，而且都有发挥它的地方，而我的实习经历正应了我的想法。当然，由于刚到矿办公室，对工作惯例不熟悉，有些事情我也处理得不是很恰当，但我勤于向他们请教，慢慢地也熟悉了单位的办公。我明白第一次出错并不可怕，可怕的是一错再错。在平时，我仔细地观察办公室人员的办公方式，期望能够精益求精，更好地完成。在办公室，闲的时候就会看看网上的一些好的文学作品，练习打打字，因为在矿办公室我主要从事打字工作、文件的分法、报纸的分法，经常要以打文件为主，我明白，这不仅仅要打字速度快还要对电脑熟悉，尤其是没有其他工作人员帮忙的状况下，我能够完成接待任务。
刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到十分的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己明白的是多么少，这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和办公室工作人员的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事持续良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。发现学习和交流的重要性和必要性。发现一些实习生跟老师像朋友一样相处，老师有什么事都喜欢找他们帮忙，有什么机会也会首先想到他们。并非他们巴结或有后台。而是他们用朋友的态度相处。另一方面一个人掌握的信息多、技能多，能帮忙别人的地方也多，帮忙别人多了，别人也愿意帮忙你，而你的人脉也广了，掌握的信息也越来越多。这样就构成一个良性循环。要改变一个人的行为首先得改变他的思想，大多数时候你以什么心态对别人，就会得到怎样的回报。深刻的意识到自己再不能处于独处的状态了。
独来独往，别人不主动自己也不理会。把自己个在自己自己的小空间了。总担心别人的看法，把别人想的难以接近。开放的态度使人更快更好的成长。
篇15：实习总结
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自己所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。理论就应与时间相结合。另一方面，实践卡能够为以后找工作打基础。透过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境不同，接触的人与事不同，从中学到的东西自然就不一样。
短短两个月的工作过程是我受益很大。不仅仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。
第一要真诚：你能够伪装自己的面孔，但绝不能够忽略真诚的力量。记得第一天来那里时，心里不可避免的有些疑惑：不明白老板怎样样，就应去怎样做，要去感谢什么等等。踏进大门后，之间几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他们打招呼，尴尬的局面理科得到了缓解，大家都很友善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每一天早上见到他们都要微笑的说声好。
第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火法。
第三是主动出击：当你能够选取的时候，把主动权握在自己手中，在实习旗舰，我会主动的协同同事工作，主动的做些力所能及的事，并会几级的寻找适宜的时间跟他们交流。谈生活学习以及未来的工作，透过这些我就同事们走的很近，在实习中，他们会教我怎样做事见什么样的人说什么样的话，使我觉得花的了很多收获而且和他们相处的很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离：在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。在那里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，来提高自己的能力。
记得老师以前说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归持续着学生的身份，而走进企业，接触各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。得去应对从未应对过的一切。
在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的状况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式是的就能完成一线任务，有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么吃力呢这是社会与学校脱轨了吗也许老是是正确的。虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是不可否认的事实。
作为一个新世纪的大学生，就应懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。毕竟，四年大学念完后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一份子了。要与社会交流。为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。
回顾实习生活，感触是很深，收获是丰硕的。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实践运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作无从下手，茫然不知所措，这让我感到十分的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到时间，菜发现自己明白的是多么少，这是菜真正领悟到学无止境的含义。
实习是每个大学生务必拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上根本就学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
篇16：实习总结
短短一年的实习生活就要结束了，回顾这段时间的点点滴滴，虽然说不上激情澎湃，但是毕竟我们为此付出了诸多的心血，心里难免有着激动。此刻要离开带领我们踏入医生行列的老师们，心中的确有万分的不舍，但天下无不散之筵席，此次的`分别是为了下次更好的相聚。第一次作为医生的经历会让我们铭记一生。以下是我的毕业实习报告总结，期望从中发现一些优点和缺点，为我们以后的学习和工作增加经验。
临床的实习是对理论学习阶段的巩固与加强，也是对临床技能操作的培养和锻炼，同时也是我们就业岗前的最佳训练。尽管这段时间很短，但对我们每个人都很重要。我们倍偿珍惜这段时间，珍惜每一天的锻炼和自我提高的机会，珍惜与老师们这段难得的师徒之情毕业实习总结及体会。
刚进入病房，总有一种茫然的感觉，对于临床的工作处于比较陌生的状态，也对于自己在这样的新环境中能够做的事还是没有一种成型的概念。庆幸的是，我们有老师为我们介绍各科室的状况，介绍一些规章制度、各级医师的职责等，带教老师们的丰富经验，让我们能够较快地适应医院各科临床工作。能够尽快地适应医院环境，为在医院实习和工作打下了良好的基础，这就应算的上是实习阶段的一个收获：学会适应，学会在新的环境中成长和生存。
到病房实习，接触最多的是病人，了解甚深的是各种疾病，掌握透彻的是各项基础技能操作。实习的最大及最终目的是培养良好的各项操作技能及提高各种诊疗技能。所以在带教老师“放手不放眼，放眼不放心”的带教原则下，我们用心努力的争取每一次的锻炼机会，同时还不断丰富临床理论知识，用心主动地思考各类问题，对于不懂的问题虚心的向带教老师或其它老师请教，做好知识笔记。遇到老师没空解答时，我们会在工作之余查找书籍，或向老师及更多的人请教，以更好的加强理论知识与临床的结合。按照学校和医院的要求我们用心主动地完成了病历的书写，教学查房，病例讨论，这些培养了我们书写、组织、表达等各方面的潜力。
在医院实习期间，我们所做的一切都以病人的身体健康，疾病转归为目的，我们严格遵守医院的各项规章制度，所有操作都严格遵循无菌原则。我们在内、外、妇、儿各个科室里，都是认真细心的做好各项工作，在带教老师的指导下，对各种常见病，多发病能较正确地进行预防、诊断和处理。比较熟练的掌握了临床常用诊疗技能。本着三基、三严的精神，培养和提高了我们独立思考和独立工作的潜力中专毕业实习总结。
在这段短暂的实习时间里，我们的收获很多很多，如果用简单的词汇来概括就显得言语的苍白无力，至少不能很准确和清晰的表达我们受益匪浅。实习期间的收获将为我们今后工作和学习打下良好的基础。总之在感谢临沂市人民医院培养我们点点滴滴收获时，我们将以更用心主动的工作态度，更扎实牢固的操作技能，更丰富深厚的理论知识，走上各自的工作岗位，提高临床工作潜力，对卫生事业尽心尽责！
篇17：实习年度总结
20xx年5月份进入公司，开始了我全新的工作之旅。由于以前没有接触过有色金属产品，对它的属性，市场行情，资源分布，产品用途，客户要求等等均要从头学起。
虽然有那么多困难，但是销售产品的原理和本质是相通的，只不过采用的销售方法有区别而已，所以除了自己要在短时间内恶补相关知识，还要向领导、老同事请教学习。
为了尽快熟悉市场行情，也跟随领导出差到河北，天津，了解原料市场相关情况，随后和高家甜出差到江苏，调查客户关于铜棒的需求，作价模式，付款方式等情况，另外和龚伟出差到山西和陕西，对锌原料市场的相关情况做调查，从几次的出差过程中，我了解到很多以前不知道的金属情况，对我今后工作顺利开展积累了一定基础。
为了工作需要，我被派往铜都公司期货科实习，从实习的'过程中，我对期货有了全新的了解，对铜加工企业利用期货市场进行套期保值的重要性和操作的复杂性有了一个比较直观的认识。在期货科的实习过程主要分为以下几个方面：
1、期货相关基本理论的学习。主要了解了期货的发展历史，期货交易的主要场所，期货交易品种及其标准合约，期货交易常用的术语等等。其中我重点关注套期保值的概念，套保注意事项，铜加工企业套期保值案例，保证金计算和管理，期货风险管理，如何点价等等。
2、结合工作实际学习期货交易规则，了解期货公司的运作流程，以及期货市场分析方法。通过网络查找上海期货交易所关于铜商品期货合约以及交易规则，在和期货科的老师们交谈过程中，学习如何下单，报价，建立头寸台帐，如何对头寸进行动态维护。参加他们每周一组织的分析例会，通过倾听老师们对国内国外行情走势的分析，学习如何抓住重点，总结归纳出影响铜期货价格的因素，并形成相应的对策。例如关注国际经济环境、美日经济情况、突发事件、铜商品供求关系、库存情况、精炼铜冶炼情况等等。
3、学习期货科的各项科学管理规章和制度，对期货交易岗位的工作职责、工作标准进行深入学习。通过对《集团公司期货套期保值运作实践》、《商务部期货交易员岗位工作标准》的学习，让我知道期货保值对集团公司的经营管理有多么重要。依次列推我们公司作为铜产品加工企业，在原料和产品销售两个环节都存在风险，要想在铜价波动频繁的市场上生存，在保值工作上必须要有所作为。
4、通过书本知识的学习，掌握技术分析方法。期间我通过对沪铜和伦铜的k线图、分时图的观察和分析，学习如何画趋势线，如何识别反弹与反转，如何通过对某个合约的持仓量、成交量增减情况分析，对行情走势进行判断，并通过时间检验正确与否。
5、尝试期货模拟交易，根据公司要求试写期货管理办法。通过自己在期货模拟交易平台上实际操作，对我的看盘能力、对行情的把握能力有一定的提高。建立交易台帐，对良好的交易习惯的培养也起到很大帮助作用。通过尝试写期货保值管理办法，让我从整体上对期货工作的各个环节有一个全面的考虑，对期货工作中的风险防范有了更清晰的认识。
我在期货科的实习生活中得到了很多领导、老师的帮助，这些指导和帮助是我人生经历中宝贵的财富，也是激发我做好保值工作的动力。
虽然实习告一段落，但是在今后的工作中还需要我进一步学习与实践，在20xx年里如何开展工作，我有以下计划：
1、根据公司对期货的总体安排，认真执行期货操作计划，开展期货保值工作。
2、根据公司的期货操作计划和商务部规定开展期货工作，积极协调与相关科室的业务联系。
3、建立期货台帐，及时与经纪公司核对，确保准确无误。
4、与财务部门配合做好期货账务核对工作。
篇18： 实习总结
护士实习总结是护生的一个阶段性归纳，它既是一个结束更是一个开始。从中我们能看清自己十个月的实习生活都得到了什么。也能展望一下即将作为护士的工作状态是什么样子。为期十月的实习生活很快就结束了，结束了护士实习生活，也就意味着告别了学生时代。在这段时间里，收获了知识，技术，友情，经验等等，当然也包括责任。
第一天当穿上洁白的护士服走进医院的时候，心情很激动，那一刻被告之--保护生命、减轻痛苦、增进健康是我们护士的职责，作为一名实习护士，我们应该在医院认真学习，掌握扎实的专业理论知识和娴熟的护理操作技能，为以后成为一名合格的护士奠定基础，为人类的健康事业添砖加瓦。
实习，我的身份将从一个学生变为了一个实习护士，生活环境将从学校转为医院，接触的对象将从老师，同学转变为医生，护士，病人。对于这三大转变，对于如何做一个合格的实习护士，虽说老师对我们已是千叮咛万嘱咐，可我心里还是惴惴不安，一时间难以适应，怕被带教老师说，怕自己做得比别人差，一切都从何入手…
开始实习的时候我们什么都不懂，更不敢轻易动手。总是跟在带教老师的后面仔细观察，不放过老师的每一个操作细节，认真的做着笔记，虽然如此还是有很多不懂的地方，让我有种挫败感，在老师面前觉得自己是那么的渺小。一开始遇到不懂的我都不敢开口问，只是机械的在尽量记录下老师们每一步是怎么做的。越是怕出错，越是不敢动手做。这样是不好的，老师会觉得干活不主动，有时候真觉得委屈，想大哭一场。每天面对着老师流利的动作，规范的操作，我心里怨叹不已。
就这样迷迷糊糊的进入了CCU,带教老师看出我的苦闷，主动找我谈话，我很感激她对我的启发，越是不做，越是不会，来实习就是有必要提升基本操作的，如果都会了也就不用实习了。听了这一席话语，我茅塞顿开，我开始试着去做一些简单的操作，带教老师每看到我的进步就鼓励我，让我信心倍增，从工作中感受到了快乐，不管多苦多累心里都是舒服的，很有意义。
护士实习是一段非常有意义的生活，我们既要学会做事也要学会做人。实习中我们要不断地充实自己的理论知识和护理操作技能，争取多一些的操作锻炼机会；在医院还要处理好自己和同学，和带教老师，护士长，医生，病人和家属的关系。良好护患关系是最重要的，能给我们的护理工作带来方便，护士的工作已不再是简单的打针、发药等技能性操作，而是包括心理护理在内的更富有创造性工作，护士不仅要帮助患者恢复健康，还要帮助和指导恢复健康的人。
实习中我深深地体会到了沟通的重要性，体会到了沟通带给我的快乐。沟通是一门艺术，它是架起人与人之间理解、信任的桥梁。会不会沟通不仅影响我们每个人的工作，而且也影响我们的生活。
与病人相处时，我总是用一颗真诚的心尽我所能地与他们交流、沟通。用我的心去感受他们的病痛，体味他们的需求，并给予力所能及的护理与帮助。只有良好的沟通，才能建立良好的护患关系，才能充分获得患者的信任。只有在信任的基础上，患者才会充分表达自己的所思所想，只有这样，护士才能充分了解病人，给予到位的护理。
短短几个月实习过去了，在医院的走廊里，在换药室，在输液室到处都能看到我们忙碌的身影，我们不停地穿梭在病房之间，我们很累，但值得高兴的是我们终于能胜任老师交给我们的任务，可以自己去独立完成护理工作，这为我们的未来踏出了一大步，为一名合格的护士奠定了基础。在实习当中我们不忘充实自己的理论知识，按时参加科室和医院护理部开展的各种护理知识讲座和教学查房，不断地把自己所学的理论知识充分地应用到实践当中去，做到理论与实践相结合，实习就应该是这样的，实习总结《[荐]护士实习总结》。
总而言之，短暂的护士实习只是个适应的过程，很多不足之处需要改进，这是学习的过程，很多观念得到修正，虽然辛苦疲惫，但是我相信自己肯定能克服。这只是护士实习，更是人生的历练。今后还需要不断地摸索，同时必须对自己有所要求，才会有所收获。我想接下来真正的护士工作才是人生的一个挑战。
以上是我的护士实习总结，希望能得到带教老师和院领导的指示。
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卫生保健医院护士实习心得体会(1)实习结束了,原本迷茫与无知,现如今满载而归。因而十分感谢一附院给我们提供了这样好的实习环境和各种优越条件,感谢所有的带教老师对我们的辛勤教导,让我们在踏上岗位之前拥有了如此良好的实践机会。
(2)在望京医院实习的九个月的时间里,我感受颇深。它不仅让我在护理上有了一次理论与实践相结合的机会,也让我充分体会到一名护理管理人员所应具有的长远眼光和无私奉献的精神。
护理工作是一门高尚精细的职业,同时也充满了琐碎与复杂,它这一突出特点就要求一名护理管理者不仅要有高瞻远瞩的眼光,还要有一般人所没有的奉献精神。护理的服务对象是人,这也就从一种高度上要求你必须认真善待它,不能有丝毫的马虎大意,从由专人实施的个案护理到今天以现代护理观为指导,以护理程度为核心,将临床护理和护理管理的各个环节系统化的整体护理,无不凝聚了几代护理人员的心血与汗水,南丁格尔曾经说过“护理是科学与艺术的结合”,这是对护理工作最好诠释,它不仅要求我们护理人员要有良好的专业素质与心理素质,还要求我们要有良好的身体素质,只有具备了这些素质,你才能在琐碎的护理工作中游刃有余。
说到护理的琐碎与复杂,是因为每天与病人接触最多的就是我们的护士,也可以说最能观察出病人病情变化的也是我们护士,从每天清晨的第一缕曙光,我们的护理工作可以说才刚刚开始。整体护理的实施从一定程度上虽然也缓解了护士工作的繁琐,但是却提供了更多与患者交流的机会,以便对患者提供更加适合其身心、社会、文化的需要。可以说这两个多月中,我时时刻刻都在体会着这种精神,我也相信这种精神会成为我以后工作的动力源泉。时时刻刻鼓励我不断向更高的目标迈进。
(3)时光飞速,一转眼我已经从一名懵懂的大学生,走上社会,走进医院,成为一名救死扶伤的护士。自进入鄂东职业技术学院就读以来,一直以严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中。在实习的过程中,虽然有成功的泪水,也有失败的辛酸,我为我的辛勤付出写下了在医院实习自我鉴定。
在这日益激烈的社会竟争中,使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀大学生的重要性,但当真正接触到病人后,我发现,临床护理和书本上还是存在着差距,自己不仅有扎实的理论,熟练的操作,还要有爱伤观点等等。在工作中,我不断将自己在操作的过程中学习到的知识做下了实习工作总结,让现在的实践弥补过去理论的缺憾。在学习上,严格要求自己,凭着对成为一名优秀白衣天使的目标和知识的强烈追求,刻苦钻研,勤奋好学,态度端正,目标明确,基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能,作到了理论联系实际；除了专业知识的学习外,还注意各方面知识的扩展,广泛的涉猎其他学科的知识,从而提高了自身的思想文化素质。
在生活上,养成了良好的生活习惯,生活充实而有条理,有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风,为人热情大方,诚实守信,乐于助人,拥有自己的良好出事原则,能与同事们和睦相处；积极参加各项课外活动,从而不断的丰富自己的阅历。
从我选择护理事业,我就有一句格言--用有限的生命投入到无限的护理工作中。我会在今后的工作中更加不断努力地学习,以不断提高自身的业务能力。这是我的大学生医院实习自我鉴定,以后的工作中我将更加努力,使自己的理论知识及操作技能更上一个台阶,以便能更好的服务于患者。争取做一名优秀的护理人员,以无愧于白衣天使的光荣称号！
篇19： 实习总结
近一个月的实习，令我感慨颇多。我实习的班级是五年级（*）班，一大群十一二岁的小孩子，又可爱，又活泼，又好动，又调皮。
听了一周的课之后，我开始走上讲台，开始了自己的第一篇“处女作”。当然，刚开始心情特别紧张，由于经验不足和应变能力不强，课堂出现了很多问题，针对出现的问题，指导老师给了我宝贵的建议以及耐心的帮助和支持鼓励，使我受益良多。
为了弥补自身的不足，我严格按照学校的要求，备好课，写好教案，积极向其他同学和老师学习，把握好每次上课的机会，锻炼和培养自己的授课能力。
俗话说：“种者不如好知者，好知者不如乐知者。”兴趣对于一个小学生来说是至关重要的。我的体会是必须把学生的学习兴趣调动起来，使他们在快乐中主动学习，充分调动他们学习的主动性和积极性，激发学生浓厚的学习兴趣。
鸥淖饕担纠正学生的错误是非常重要的。我在纠正学生每个错误的时候，写上激励的评语，并在评语中强调订正的重要性，并根据各个学生的情况加以勉励之，开导之。对那些在我要求订正之后依然不订正的学生，我在作业上写明。我的指导思想是不断给学生纠正错误的机会，直至认识了错误并改正为止。
崭鍪迪捌诩洌我觉得班主任工作最令我难以忘怀。一开始我要了解学生，这就必须深入学生中去，多与学生接触。只有这样，才能在短时间内把学生的基本情况了解清楚。由于五年级的学生都还小，自我组织和约束能力比较差。这就需要老师从旁指导，告诉他们应该怎样做。作为教师，不能只一味用斥责、批评、数落、埋怨、说教、压服等教育方式，而要运用谈话的艺术，以情感人，要使有缺点错误的学生接受批评教育，需要我们教师的语言要通情达理。在处理问题时必须有较强的应变能力、组织管理能力和坚强的毅力。
揭桓鲈碌氖迪耙呀崾，其中的酸甜苦辣我会在今后的工作中不断地去咀嚼，去回味，去探索。这四个星期里有我的很多第一次：第一次真正站上讲台，第一次面对学生说了很多话，第一次有人甜甜叫我老师……我想这些酸甜苦辣，这些第一次将是我人生中的一次伟大的经历，将是我今后走上工作岗位后的一笔巨大的财富。
篇20： 实习总结
爱岗敬业
从事教师职业是我已有的梦想，所以我更加顶岗实习带给我的这次锻炼机会。在实习期间，我做到课前认真备课，积极查阅资料，精心设计教学环节；课上我充分发挥学生的积极性，有良好的师生互动，吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣；课后我积极进行反思，总结自己的成功经验，反思自己的不足，并注意在下节课中改正。我严格遵守实习学校的规章制度，不迟到，不早退，不体罚，经常和学生谈心交流，赢得了学生的喜爱。我爱教师这份职业，并且尽量做到了自己的最好。
提升教学技能
在顶岗实习期间，我完成了从学生到教师角色的转变，并且成长了很多。在这里，我积极完成学校布置的任务，努力提高自己的教学技能：平日里我通过撰写博客和工作日志来总结反思自己，以求更快地克服缺点，改正不足；认真完成听评课记录，积极进行教学反思，在教师的指引下和自己的反思中进步；经常倾听学生们的建议或意见，在学生的批评中进步；学习其他优秀教师的教学经验，努力做到发挥自己的长处，彰显自己的个性，博采众长，以求早日成为一名合格的人民教师。
两次录课和教师巡回指导听课见证了我的进步。第二次录课与第一次录课相比，课堂效果明显提高，我也变得更加从容，缺点与不足减少很多。能力的提高，增强了我的自信心，从而激励我更加积极地挑战困难。
批评指导长技艺
教学技能的提高有很大一部分归功于教师的指导和批评。实习期间，指导教师、县特聘名师、河北师大巡回指导教师、远程教学指导教师在教学环节的设计、教学技能的提高方面都给了我很大的帮助。正是因为他们中肯的建议和恰当的批评，才让我更加清楚地看到了自己的不足，能够尽量缩短时间改正自己的缺点，取得进步。在以后的日子里，我会牢记教师们的教导：努力发挥自己的长处，彰显自己的个性，同时积极学习其他教师的优点和成功经验，不断地提高自己，争取早日成为一名优秀的人民教师。
师生情谊深
实习的这四个月，最让我难以忘记和不舍的就是我这群可爱的孩子。每次回想与他们在一起的时光，我都感觉幸福而又温馨。我们有过欢笑也有过泪水，他们带给我的有快乐也有悲伤，但是和他们相处的日子我总是感觉身边充满了快乐分子，他们也都是纯真可爱的天使。那一张张笑脸传递的是让人积极向上的正能量。
我们课上是师生，课下是朋友，互相交流，互相倾诉。感谢这群孩子在我课堂上的积极配合，感谢他们带给我的甜蜜回忆，我会牢牢记住他们的笑脸，将这份爱继续传递下去，也希望他们能够学业有成，健康快乐地成长。
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