修造的近义词

修造的近义词（共4篇）由网友“谢杰”投稿提供，下面是小编收集整理的修造的近义词，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

篇1：修造黄道吉日一览表

大家在翻阅老黄历的时候，不知大家有没有注意到修造一词频频出现。修造一词在老黄历中是指阳宅之改造与修理。经古人亲身体验，辗转历史传承演变，得出现今修造的良辰吉日。

下面，就一起看看20的修造吉日一览表吧。

篇2：小学词语修造的造句

一、修造解析

修造，指修理老的物品、制造安装新的物品。

二、修造造句

1、这样，我们修造城墙，城墙就都连络，高至一半，因为百姓专心做工。

2、他们必修造已久的荒场，建立先前凄凉之处，重修历代荒凉之城。

3、那时，在你们四围其馀的外邦人必知道我耶和华修造那毁坏之处，培植那荒废之地。我耶和华说过，也必成就。

4、修造塔楼和升级他们保卫您的基地。

5、你们有祸了。因为你们修造先知的坟墓，那先知正是你们的祖宗所杀的。

6、一段时间里，这个国家未来的领导人和第一夫人在一座拖拉机修造厂劳动。

7、不要遮掩他们的罪孽，不要使他们的罪恶从你面前涂抹，因为他们在修造的人眼前惹动你的怒气。

8、其次是便雅悯与哈述，对着自己的房屋修造。

9、其次是音麦的儿子，撒督对着自己的房屋修造。

10、可能最明显的人类对这个星球的影响是城市的建设，这种建设需要人类生产制造的材料如钢铁，玻璃，混凝土，砖头等等修造的巨大的结构框架。

11、其次是哈路抹的儿子，耶大雅对着自己的房屋修造。

12、其次是管理耶路撒冷那一半，哈罗黑的儿子沙龙，和他的女儿们修造。

13、其次是哈沙尼的儿子哈突修造。

14、其次是利未人，巴尼的儿子利宏修造。

15、其次是巴录的儿子毗大雅修造。

16、其次是管理基伊拉一半，哈沙比雅为他所管的本境修造。

17、从马门往上，众祭司各对自己的房屋修造。

18、其次是希拿达的儿子，宾内修造一段，从亚撒利雅的房屋直到城墙转弯，又到城角。

19、这个才智过人的官员，通过巧妙的土地收购，便能无拘无束地在私有的土地上修造起这条通道。

20、但各位生存艺术家修造墙壁。

21、哈琳的儿子玛基雅，和巴哈摩押的儿子哈述修造一段，并修造炉楼。

22、他们将争战时所夺的财物分别为圣，以备修造耶和华的殿。

23、其次是管理耶路撒冷一半，户珥的儿子利法雅修造。

24、银匠与商人在城的角楼，和羊门中间修造。

25、并且我恒心修造城墙，并没有置买田地。我的仆人也都聚集在那里做工。

26、其次是萨拜的儿子，巴录竭力修造一段，从城墙转弯，直到大祭司以利亚实的府门。

27、其次是做香的哈拿尼雅修造。这些人修坚耶路撒冷，直到宽墙。

28、其次是守东门，示迦尼的儿子示玛雅修造。

29、其次是住平原的祭司修造。

30、其次是管理米斯巴，耶书亚的儿子以谢修造一段，对着武库的上坡，城墙转弯之处。

31、那些在修造红旗渠时练就一手建筑本领的工匠们，短短几年就出去6万多人。

篇3：幼儿轩修造围墙申请书

幼儿园关于学校围墙、厕所维修改造的申请报告

尊敬的上级领导：

我园围墙、厕所始建于上世纪八十年代，由于风雨浸蚀，年久失修，墙体多处出现裂缝，部分地方倾斜扭曲，虽然多次进行过加固维修，但是，安全隐患依然存在。为了孩子们的生命的安全和幼儿园财产不受损失，特申请对我园围墙、厕所进行维修改造。

一、资金预算

1、围墙：总长度为120米，高度为2.5米，每米工料合计270元，共需要资金324000余元。

2、厕所：全园现有幼儿300多名，新建一座标准化厕所需要15000余元。

3、食堂：我园临时食堂是上世纪七八十年代建造的三间砖木结构起脊瓦房，梁细、檩朽、椽断、墙体脱落，实为危房。目前，全园共计260多名幼儿中午在园内就餐，亟需新建一所标准化餐厅。预计需要投入资金10余万元。敬请批复。

申请人：

申请日期：

篇4：船舶修造及检验中常见问题及应对

船舶修造及检验中常见问题及应对

摘 要：在船舶检验中，很多地方船检工作存在着验船师力量不强、技术装备落后等问题。基于此，本文就将对船舶修造以及其检验工作中常见问题以及相应的改善措施进行分析探讨。

关键词：船舶修造 常见问题 应对策略 船舶检验

一、船舶修造中常见问题分析

1、焊接危害因素分析

综合来看，焊接危害因素包括有害和危险两大类。主要形式有火灾爆炸、触电事故、物体打击以及高处坠落等。焊接作业属于高处作业，有发生高处坠落的可能性。发生高处坠落的原因有多种，主要包括作业设备的不安全状态、焊接作业人员的不安全行为和安全管理上的缺陷等因素。而在管件安装、船体涂装和焊接等工序同时进行时，需要交叉作业，在高处进行交叉作业不仅加大了坠落的危险，更主要的是物体打击问题。发生物体打击事故的原因主要有工具位置不当、安全防护网出现问题以及工作人员没有做好安全防备措施等。

2、高处坠落危险因素分析

船舶修造危险因素主要从人的不安全行为以及设备缺乏安全性两方面分析。人的不安全行为包括基本的不穿工作服和防滑鞋、在高处打闹嬉戏、不遵守规定进行一系列的危险行为等，但是对于安全防护措施的不到位则归咎于企业，安全设备不到位或者出现问题，安全管理不合理均会造成高处坠落的危险，诸如安全防护栏破损、安全带强度不够甚至是脚手架搭建不稳固等。

3、修造作业过程中的污染问题

修造过程中出现的污染物主要有废水、粉尘、固体物以及噪声。废水产生的原因主要是生活污水处理装置运行维护管理不到位，利用率低，甚至一些废水直接排到海域，对周围海域的污染很大。关于固废物的处理，企业一般在露天情况下，采用压路机将碎石压平整，以硬化处理，但由于周围没有高墙围住，一旦海风来袭，固废物散到周围，对周围居民的生活带来极大困扰，进入海域的固体废弃物还会带来二次污染，对环境保护极为不利。关于噪声，主要来源于钢材的敲击、各种机械设备的打磨声和工作时产生的声音。

二、船舶检验中常见问题分析

1、缺少备用油泵组

对船舶维修后进行试航时，当出现不能正常进行应急转舵操作时，通常是由于液压舵机的转动是由一台电机带动一个油泵组，船东为节约成本而没有安装备用的油泵组。对于这种故障采取相应的措施为：立即责成船东安装备用油泵组。根据船舶检验规范的有关规定，应至少安装两台具有操作能力的舵机动力设备以作备用。当其中一台设备出现故障时，通过隔离法将该设备进行隔离，并采用备用设备维持操作动力，可以采用两台动力设备分别进行液压泵的驱动，也可以采用一台液压泵作为主驱动，另一台采用独立驱动方式。还应该设置应急电源，对于扭矩比较大的船舶应该设置应急操舵系统，可以在短时间内满足转舵要求。

2、螺旋桨机械故障

螺旋浆是船舶动力的主要机械转承部件，螺旋桨出现问题，将严重影响船舶的行驶速度和行驶能力。当螺旋桨断裂发生在恶劣天气时，很难得以发现。因此，在对船舶检验中，要加强对螺旋桨的检修。螺旋桨出现机械故障时，往往表现为加速缓慢，表现异于平常。如果发生断裂，还会引起船体的不稳，振动猛烈。将航速降至低节时，振动逐渐减弱。由此可以判断船舶的螺旋桨出现机械故障

3、润滑油不匹配

在对船舶进行试航时，出现柴油机启动时发出“哒哒哒”的摩擦声音，柴油机的转速不断降低直至停止转动，并伴随着曲轴箱冒烟，而且柴油机中的润滑油、冷却水以及排气的温度都在不断升高的现象，则一般是柴油机出现拉缸现象。这种现象的原因一般存在很多种可能，首先分析拉缸现象的表现，主要是由于摩擦导致的润滑油膜被破坏，导致金属间进行直接接触，产生高温熔融后粘着磨损。一般润滑油的品质较差，碱值不符合标准或者管理人员对润滑油的管理和使用出现问题(例如油压不足出现断油或者由于长期使用没有进行及时检验和更换润滑油导致润滑油变质等都会产生磨损现象，通过询问船员，便可以了解有多久没有更换过润滑油，也有可能是润滑油的粘度与柴油机不匹配。

4、充气压力不足

在对船舶进行试车时，主机起动试车时，出现三次以上的起动失败现象。针对这种现象进行分析，对船舶进行检查发现船舶只具备一套充气设备，并且充气压力严重不足。

5、舱底水管路故障

在对船舶进行试航时，对舱底进行检测时舱底系统不能正常使用，通过对船舱进行检查，分析出这种现象的原因是由于部分舱室没有设置舱底水管路，或者是舱底水管路不能正常使用。

6、油水分离器堵塞

对船舶进行防油污设备检验时，主要是对油水分离器的使用情况进行试验，通过检查得出油水分离器有拆卸过的痕迹，并且检查油水分离器的排舷外阀出口处，未发现使用过的迹象。对油水分离器拆开检查，发现内部比较干燥，并无油渍现象，且分离元件发霉堵塞，显然是由于油水分离器长时间没有进行使用，判断长期进行采用非法管道进行污水排放。

三、提升船舶建造质量安全的.措施

1、强化安全建造

任何生产都需要在确保安全的前提下进行，船舶安全的意义在于预防和杜绝事故的产生。切实把关制造的每一过程，加强员工安全文化、常识教育。努力营造一个“安全生产”的文化氛围，让员工能够自觉的从事安全工作，纠正侥幸心理等不正确的工作态度。国家需要颁布相应的船舶制造安全规则，适时下到基层进行突击检查，给不合格的船舶制造企业施加压力，让其提高安全生产意识。规范市场准入原则，实施市场淘汰政策、实行优胜劣汰制度。

2、强化技术创新

船舶建造需要时刻关注市场动态，积极研发新技术投入生产。随着科技水平的提高和新型材料的不断发现。船舶制造技术也需要跟上新的步伐，进行自我完善。将新技术运用的船舶制造业非常重要。我们可以选用一些新的具有防腐特效的材质，也可以自己研发，将多种材料混合到一起开发出高性能的混合材料用于船体建设。在建造过程中也可以利用红外线扫描技术，对船舶进行安全质量扫描，及时发现问题。在实际的研发过程中不断积累经验，改进造船工艺，采用新技术，不断提高船舶的制造质量。关于抗腐蚀方面，我们也可以从船体涂料入手。涂料可以在一定程度上隔绝海水、空气。在重新涂刷涂料的时候，以前的技术是将原先的涂料刮除，这样做会对船体产生一定的破坏，效果并不好。现在完全可以研究出一种新的涂刷工艺，利用室内喷丸除锈和动力工具除锈等技术代替原先老旧的人工手工锹产铲除。

四、提升船舶检验质量的措施

1、提升船检人员自身的综合素质

要提高作业人员的综合能力，必须进行相应的专业培训，这样也能让他们更快的适应和胜任本职岗位，并对检验质量模式进行深入了解。通过不断充实检验管理程序，规范检验环节，这样才能让检验人员的工作更加满足规范和标准。也能促进船舶检验质量的全面提高，检验效率也会大幅度提升。

2、改革了船检体制

我国的船检机构在过去不是独立存在的，它是同另外的经营性质单位联合经营的，不利于船检机构正常健康发展。针对改革，必须提高船检人员的自身技术文化水平，确保制度能够执行有力，程序和规定能够严格贯彻，避免检验项目和程序出现减少的现象，也有利于提高整个船舶检验质量。

3、修改船检规范和规程

船舶检验无法实现主动配合现象有很多，其中的原因也是多层次的，这和检验的规范性是否符合实际有很大关联。另外，要求不明、条件太苛刻、裁定的权利太大等等都会影响营运船舶的检验质量问题。

4、严格船检登记号授予制度并加强监督

船检登记号出现混乱也是其中的原因之一，部分船舶所有人在注销和转档手续未办理的前提下，为了逃脱航运规费而一再申请登记号。针对这种情况，上级主管部门应该规范授予制度，加大程序贯彻力度，这样才能确保船检登记号符合要求。

总而言之，船舶的的修造以及质量检验是一项系统性的、处于动态的工作，而非静止、被动的状态;它是相关人员凭借自己的专业知识和技能，借助一定的科技手段和设备，而进行的专业化操作;船舶检测并不是单单的事后检验，更多的应该是事前预防性的检验，将船舶投入使用后可能出现的风险和损失，提前检测出来，以最大程度的降低风险，检测得当与及时的条件下，可以达到零损失的最佳目的。因此，只要我们能够将检验工作做到位，就一定能为船舶制造业的发展带来更多利益。

参考文献：

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