工程师职称论文参考（推荐16篇）由网友“晗小锤”投稿提供，下面是小编为大家推荐的工程师职称论文参考，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
篇1：工程师职称论文参考
工程师职称论文参考
摘要：建设项目管理是为实现项目投资、进度、质量目标而进行的全过、全方位的规划组织、控制和协调工作，内容是研究如何高效益地实现项目目标。鉴于建设项目是一次性的，故项目工程需要用系统的观点、理念和方法行管理，具有全面性、科学性和程序性的特点。建设项目的生产要素有劳动、材料、机械设备、技术和资金等，这些要素具有集合性、相关性、目的性和环境适应性，是一种相互结合的立体多维的关系，这就说明项目是具有系统性施工，具有系统管理的特点。加强项目管理，必须对施工项目的生产要素详细分析，认真研究并强化其管理。文章仅从施工方的项目管理角度，结合一些实践中的经验谈谈的看法。
关键词：建筑质量 施工管理
引言
建筑工程项目管理，主要是通过管理使项目的目标得以实现。一建设项目参建方涉及勘探、设计、监理、施工等诸多企业，项目实施过程从设计，到施工，到竣工，到保修等阶段，对项目生产要素进行管理主要体现在四方面：①对生产要素进行优化配置，即对生产要素适时、适量、比例适当、位置适宜地配备或投入以满足施工需要；②对生产要素进行优化组合，即对投入施工项目的生产要素在施工中进适当搭配以协调地发挥作用；③对生产要素进行动态管理。动态管是优化配置和优化组合的手段与保证，动态管理的基本内容就是按照项目的内在规律，有效地计划、组织、协调、控制各生产要素，使在项
目中合理流动，并在动态中寻求平衡；④合理、高效地利用资源，从而实现提高项目管理综合效益，促进整体优化的目的。
1建设项目的施工管理
建设项目的施工管理包括成本、进度和质量控制，三个控制没有轻重之分，同等重要并有机结合。
1.1成本控制项目施工的成功与否，利润率是一个重要指标。利润=收入-成本，可知利润的增长，就要增加收入、减少成本。收入在施工单位竞标以后是相对固定的，而成本在施工中则可以通过织管理进行控制。因此成本控制是建设项目施工管理的关键工作。进行成本控制时，应注意以下几点原则：
1.1.1成本最低化原则。施工单位应根据市场价格编制施工定额。施工定额要求成本最低化，同时还应注意成本降低的合理性。施工定额还应根据市场价格的变动，经常地进行调整。
1.1.2全面成本控制原则。成本控制是”三全”控制，即全企业、全员和全过程的控制。项目成本的全员控制有一个系统的实质性内容，包括各部门、各单位的责任网络和班组经济核算等等，应防止成为控制人人有责，但又人人不管现象。
1.1.3动态控制原则。施工项目是一次性的。成本控制应从项目工作的开始一直到结束。在施工前．应确定成本控制目标；在施工，应对成本进行实时控制，及时校正纠偏；在施工结束后，对成本控制的情况进行总结。
1.1.4目标管理原则。项目施工开始前，应对项目施工成本控制
确立目标。目标的确定应注意其合理性，目标太高则易造成浪费。太低又难以保证质量。如果目标成本确定合理，项目施工的实际成本就该与目标成本相差不多。若相差太多，不是目标成本确定有问题，就是项目施工有不善的地方(譬如有偷工减料或者出现材料质量不合格的情况)。
1.1.5责、权、利相结合的原则。在项目施工过程中，项目经理、各部门在肩负成本控制责任的同时，享有成本控制的权力，同时项目经理对各部门在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制，才能收到预期的效果。
1.2进度控制首先应编制进度计划，编制进度计划应在充分掌握工程量及工序的基础上进行。其次，确定计划工期。一般情况下，建设单位在招标时提供标底工期。施工单位应参照该工期，同时结合自己所能调配的资源，最终确定计划工期。再次，实时监控进度计划的完成情况。编制完进度计划不是将它束之高阁，不按计划进行施工，应按照所编制的进度计划对实际施工进行适时监控。正确做法是每周总结工程进度，监控其是否与计划有偏差，若工期滞后，寻找原因，落实赶工计划。在每周监控的基础上。每月、每季或者每年进行一次工程进度总结。最后，应尽量减少赶工期现象。进度计划一经确定。应严格按照计划进行施工，原则上不提倡赶工期。进度计划是在施工单位所能获取的最大且合适的资源的基础上进行编制的，赶工期无疑将增大资源的投入。而投标报价是在施工成本的基础上形成的，增大
资源投入将提高施工成本、减少利润。
1.3项目施工的质量控制主要应从人、材、机3个方面着手控制。由于任何项目都是由人来完成的，所以人的控制是质量控制中最为关键的工作，是其他控制的基础。
1.3.1人的控制项目管理中最难最基本的管理就是人的管理。人的控制首先是要选好人、用好人。人的能力在不同的时间、不同的地点是有所不同的，但它的变化应该是围绕一个基点变动的，这个基点每个人是不同的，选择人才时应该挑选基点比较高的。不同的工作对基点的高低要求是不同的，要人尽其才，用好人。另外，应尽量做到一人多能，这样就能精简人员，事半功倍。其次，应充分调动人的能动性。再次，绩效评估是调动主观能动性的有效方法。另外，绩效评估对简单的工作相对容易一些，像一个工人砌砖的质量、钢筋绑扎的速度是很容易进行衡量和比较的。而对复杂的工作绩效评估就显得作用不大，比如解决一个工程难题，就很难用时间、质量等指标进行评估。综上所述。人的控制不能生搬硬套，应因人而异，采取不同的方法。
1.3.2材料的控制是全过程的控制，从材料的采购、运输、存储和使用等过程进行控制。材料控制的目的是使在施工项目上所使用的材料尽可能经济合理，并减少损耗。材料的采购应根据施工合同的要求，采购最经济合理的.材料，也就是说采购的材料不是昂贵的好或便宜的好，也不是质高的好或质次的好，而应以满足合同条件且低价为宜。材料的采购应坚持“货比三家”的买卖原则。
2施工项目的验收
施工项目在竣工验收合格后才能开始工程结算。因此验收工作应在施工工作结束后尽快完成。有的施工单位进行施工验收过程相当缓慢，其大部分原因是由于施工资料不齐全，到施工工作结束后才开始后补资料。对工程资料的整理，尤其是现场施工工序资料(含隐蔽工程验收记录)、管理技术类资料、材料质保资料。必须要在平时的施工过程中进行整理归档，并随时接受工程监管单位的检查，也就是说，施工验收工作应从工程项目开工就开始着手进行。另外，尤其关键的是施工单位应与施工各建设主体单位、兄弟单位以及工程监督主管部门保持良好的沟通。建筑工程施工过程是一个程序化的过程，最终将是通过验收，才能交付使用。施工单位作为一个建设工程核心单位，处理好这种相互结合的立体多维关系，离不开沟通，这样才能保证建设项目的顺利施工和验收。
3建设工程项目的保修
施工验收结束后，施工单位并不是就此结束对建设项目的管理工作，还应按合同要求继续履行工程的保修义务，负责保修期内的工程维修工作。主要做好以下工作：第一，施工单位应根据施工合同中的保修范围，实施保修工作，保修完成后工程师职称论文组织建设方验收；第二，对保修范围外的项目，对于紧急抢修事故，应立即组织抢修，抢修完成后组织建设方验收；第三，对涉及结构安全的质量问题，施工方应组织相关建设单位进行现场会诊，提出保修方案后再实施保修工作，保修完成后组织建设方验收。看来，工程项目后期的管理工作丝毫没有因
为工程的完工而懈怠。一个企业必须要做到这一点，善始善终，千万不能虎头蛇尾，这关系到企业的声誉和社会竞争力。
建设工程项目管理可谓是一个非常复杂的管理过程，其有严格的工作范围、时间进度、成本预算、质量性能等方面的要求，单纯依靠个人英雄式的单打独斗或者孤军奋战根本解决不了问题，而必须借助团队合作的力量，项目管理的过程，也是团队合作的过程。
篇2：工程师职称论文
摘要：伴随我国经济的不断发展，人们对于生活质量的追求也越来越高，对其居住环境的要求随着也在不断提升。就目前的科学发展而言，越来越多的科学技术也应用到了园林工程当中，一些新开发出来的材料，和管理技术都被人们引进到园林工程当中。但现在仍然普遍存在着将园林建筑工程与园林绿化工程二者混淆的情况，这种现象对于工程项目来说会对其产生不良的负面影响。本文将对园林建筑工程与园林绿化工程进行相关的探讨研究，园林建筑工程是建立在一般的建筑工程上的，其将建筑科学与艺术高度的进行了相互结合，园林绿化工程则主要强调的是园林中各类花草树木等植物的搭配、种植等问题。园林建筑工程与园林绿化工程存在着各自的特点，在对其进行管理时需要根据其自身不同的特点进行管理。园林绿化工程今后的发展趋势与园林建筑工程息息相关，园林建筑工程的不断进步必将促使着园林绿化工程的进步，共同提升园林工程的项目水平。
关键词：园林建筑工程;园林绿化工程
伴随我国经济的不断发展，人们对于生活质量的追求也越来越高，对其居住环境的要求随着也在不断提升。就目前的科学发展而言，越来越多的科学技术也应用到了园林工程当中，一些新开发出来的材料，和管理技术都被人们引进到园林工程当中。但现在仍然普遍存在着将园林建筑工程与园林绿化工程二者混淆的情况，这种现象对于工程项目来说会对其产生不良的负面影响。本文将对园林建筑工程与园林绿化工程进行相关的探讨研究，现报告如下。
1 园林建筑与园林绿化工程的基本概念与内容
1.1 园林工程的基本概念： 一般园林工程主要指的是人们通过使用一些工程技术来对园林进行建设、改造，使其更加具有艺术性，也就是通常所说的园林景观建造。从定义上，我们可以得知无论是园林建筑工程还是园林绿化工程主要目的都是为园林工程建造景观要素。近一步来说，园林工程是在一定的区域范围内使用一些已有的艺术手段或是观察技术等来对园林当中的山、水或是道路、地形等做出改造，在其中种植树木、花草等，以达到是园林更具有艺术气息和美感的效果。因此我们可以认为园林景观是人工建筑的景观。
1.2 园林建筑与园林绿化工程的基本概念： 一般园林建筑工程是指有一般的建筑物的基本功能和作用，同时其本身还具备观赏性，是由亭台楼阁、水池、假山等景观组合而成，与一般的建筑工程相比较，其所使用的原料基本是相同的，其建造的方法也基本相同，但园林建筑更加强调景观的观赏性，而一般的建筑则更加强调实用性，故园林建筑工程是建立在一般的建筑工程上的，其将建筑科学与艺术高度的进行了相互结合。
和园林建筑工程相比较，园林绿化工程则主要强调的是园林中各类花草树木等植物的搭配、种植等问题，以及如何人为的使用一些手段将园林景观与人工建造的景观进行合理的搭配，实现人们对大自然的渴望、亲近自然的需求，同时也近一步提高了园林本身的艺术价值。
2 园林建筑与园林绿化工程各自的特点
园林建筑工程与园林绿化工程存在着各自的特点，在对其进行管理时需要根据其自身不同的特点进行管理。
2.1 施工管理： 在现代建筑中，无论是住宅建筑、办公建筑还是其他类型的建筑，在实行人们日常的功能需求上，还需要同时具有较好的视觉效果。对于园林建筑更是如此，人们对其外观的艺术性要求追求更高，园林建筑需要具有良好的视觉性，同时还需要具备较好的文化性，体现当地的文化特色，和一般的建筑相比较，园林建筑在图纸设计阶段非常难于将设计的文化性与艺术性体现在设计图上，而需要建筑人员在实际施工现场工作时，时刻注意将这些文化和艺术符号融入到园林建筑中来，工作人员需要具有高度的艺术敏感度，同时还需要对建筑物本身的特点有一个整体的'把握，为其建立一套较为全面和科学的施工管理体系。
园林绿化工程虽然也需要进行施工建造，但是其更加注重的的绿化，以及景观与园林建筑是否相匹配，在施工方面，要求不高，和普通的绿化工程无较大差异，因此不需要对其进行专门的施工管理。
2.2 对施工单位的技术资质要求： 就施工单位的技术资质要求而言，园林绿化工程和园林建筑工程对此都是有一定的规范要求的。而这两类工程对施工单位的技术资质要求根据其自身的特点也存在着许多不同的要求细节。从总体上来说，园林绿化工程和园林建筑工程在施工单位技术资质方面都要求其具有绿化资质和建筑资质，但其自身的侧重点是不同的。就目前我国园林工程的施工建造而言，市场上只有较少的一部分团队具有相应的绿化资质和建筑资质，一些只具有绿化资质的单位仍然承包了园林建筑工程，而一些只具有建筑资质的单位也同样承包了园林绿化工程，这些现象经常存在于实际操作中，也将对我国的园林工程发展产生制约的作用。
2.3 工程施工的规范标准：就目前的园林建筑工程的发展情况而言，一般较常采用建筑工程的相关规定和标准来对施工和之后的工程质量进行对应的规范，但其实园林建筑工程和一般的普通建筑工程相比是具有很大区别的，无论是在施工使用的材料上，还是施工使用的方式上都具有较大的区别，故目前这种规范标准是非常不科学、不合理的。需要园林建筑工程的相关负责人员以及其中的研究、管理人员尽快对这些情况做出改进，根据园林建筑工程的特点为其量身定制一套适用的规范和管理标准。
同时仔细观察，还可以发现园林绿化工程和园林建筑工程在具体的使用的材料、施工的内容方面都存在着较大差异，如果这两类工程使用同一种施工规范，那么将无法对其进行科学管理，无法达到理想的施工效果。因此对于园林绿化工程来说，也需要根据一些绿化种植等工程的相关标准和规定，结合其自身的基本特点对施工和管理进行标准的重新制定。
3 园林建筑与园林绿化工程的发展方向浅析
就现在的园林工程的发展情况而言，其正处于黄金发展的阶段，故对于园林工程的设计和施工人员来说，掌握未来园林工程的发展方向是十分重要的事情。对于园林建筑工程来说，因为其更加偏重与建筑工程，故对于以后的园林建筑工程的发展而言，其更多的会体现出建筑工程的发展成果，同时也会将艺术、历史文化等学科内容不断的融入到其中，是艺术和建筑得到较高程度的相互融合。另外，不仅园林建筑工程会将美学元素融入到其中，相应的园林绿化工程也会将艺术元素融入到工程项目当中。随着社会和经济的不断发展，人们对艺术的追求将越来越高，因此对于建筑本身的视觉性和艺术性的要求也将越来越高，尤其对于园林建筑和园林绿化来说，这方面的要求将更加高。园林绿化工程必须依附园林建筑工程的特性也制约了其自由的发展空间，因此可以认为，园林绿化工程今后的发展趋势与园林建筑工程息息相关，园林建筑工程的不断进步必将促使着园林绿化工程的进步，共同提升园林工程的项目水平。
参考文献：
[1] 诸惠博.浅议园林建筑与园林绿化工程的区别.科技信息.
[2] 严琳璋.努力创造有利于城市生态质童的绿色空间环境田.中国园林..
[3] 李卫，张大光.园林施工项目管理浅论田.黑龙江科技信息.加08.
篇3：工程师职称论文
中级工程师职称论文格式：
(1)标准格式为：文章标题、作者姓名、作者单位(包括单位全称、邮政编码)、摘要(以摘录或缩编方式复述文章的主要内容，50～300字)、关键词(选用可表达文章主要内容的词或词组，3～8个关键词)、正文、参考文献、作者简介与作者联系方式
(2)针对以上格式组成还须注意的是：
1、标题
职 称论文题目是一篇论文给出的涉及论文范围与水平的'第一个重要信息，也是必须考虑到有助于选定关键词不达意和编制题录、索引等二次文献可以提供检索的特定实 用信息。
论文题目十分重要，必须用心斟酌选定。
有人描述其重要性，用了下面的一句话：”论文题目是文章的一半”。
(1)准确得体：要求论文题目能准确表达 论文内容，恰当反映所研究的范围和深度。
(2)简短精炼：力求题目的字数要少，用词需要精选。
至于多少字算是合乎要求，并无统一的”硬性”规定，一般希望 一篇论文题目不要超出20个字.参加医学论文发表相关栏目文章。
(3)外延和内涵要恰如其分：”外延”和”内涵”属于形式逻辑中的概念。
所谓外延，是指一 个概念所反映的每一个对象;而所谓内涵，则是指对每一个概念对象特有属性的反映。
例如：如何快速发表论文。
2、正文
职 称论文格式要求正文篇幅一般在–8000字不等，包括简短引言、论述分析、结果和结论等内容。
文中出现的外文缩写除公知公用的首次出现一律应标有 中文翻译或外文全称。
文中图、表应有自明性，且随文出现，并要有相应的英文名。
文中图的数量一般不超过6幅。
图中文字、符号、坐标中的标值和标值线必须写 清，所有出现的数值都应标有明确的量与单位。
文中表格一律采用”三线表”。
文中有关量与单位必须符合国家标准和国际标准。
用单个斜体外文字母表示(国家标 准中专门规定的有关特征值除外;如要表示量的状态、序位、条件等，可对该单个字母加上下角标、阿拉伯数字以及”′””^”等)，避免用中文表示。
正文章节 编号采用三级标题顶格排序。
一级标题形如1，2，3，…排序;二级标题形如1.1，1.2，1.3，…排序;三级标题形如 1.1.1，1.1.2，1.1.3，…
电气工程师职称论文写作格式规范【3】
电学是物理学的一个分支，电气工程师是指取得《中华人民共和国注册电气工程师执业资格注册证书》，从事电气专业工程设计及相关业务的专业技术人员。
电气工程师职称论文写作格式规范：
1、题目。
应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。
2、论文摘要和关键词。
论文摘要应阐述学位论文的主要观点。
说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。
尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。
而不应是各章节标题的简单罗列。
摘要以500字左右为宜。
关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。
3、目录。
既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。
4、引言(或序言)。
内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。
5、正文。
是毕业论文的主体。
6、结论。
论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。
7、参考文献和注释。
按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。
图表或数据必须注明来源和出处。
(参考文献是期刊时，书写格式为：
[编号]、作者、文章题目、期刊名(外文可缩写)、年份、卷号、期数、页码。
参考文献是图书时，书写格式为：
[编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。)
8、附录。
包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。
篇4：材料工程师职称论文
材料工程师主要是指建筑材料工程师职称。
钢筋锈蚀是造成钢筋混凝土桥梁耐久性损伤的最主要和最直接因素，也是混凝土桥梁耐久性破坏的主要形式之一。钢筋锈蚀对桥梁结构的破坏分为三个时期：前期是钢筋表面局部锈蚀出现锈斑、锈片等；中期是钢筋整个表面锈蚀，并产生膨胀，与保护层脱离，发生层裂；后期表现为钢筋铁锈进一步膨胀，混凝土本身发生破坏，出现顺筋胀裂，混凝土脱离，直至钢筋不断锈蚀，有效截面不断减小，桥梁结构承载力不断下降，钢筋混凝土构件丧失基本承载能力。
一、钢筋混凝土桥梁中钢筋锈蚀机理
正常情况下，由于初始混凝土的高碱性，钢筋混凝土桥梁结构力筋表面形成一层致密的钝化膜，使其处于钝化状态。但随着环境介质的侵入，钝化膜逐渐遭到破坏，从而导致腐蚀的发生。
力筋发生锈蚀需要三大基本要素：
（一）力筋表面钝化膜的破坏；
（二）充足氧的供应；
（三）适宜的湿度（RH＝60～80％）。
三个要素缺一不可，第一要素为诱发条件，而腐蚀速度则取决于氧气及水分的供应。
钢筋的锈蚀一般为电化学锈蚀。发生电化学锈蚀必须具备3个条件：
1、在钢筋表面形成电位差；
2、在阴极部位钢筋表面存在足够的氧气和水；
3、在阳极区，使阳极部位的钢筋表面处于活化状态，即钢筋表面的钝化膜遭到破坏。
在氧气和水的共同作用下，钢筋表面不断失去电子发生电化学反应，逐渐被锈蚀，在钢筋表面生成红锈，引起混凝土开裂。
对于钢筋混凝土桥梁，在一般环境条件下，材料工程师职称评定条件合格者，钢筋的锈蚀通常由两种作用引起：一种是混凝土碳化作用；一种是氯离子的侵蚀。二氧化碳和氯离子对混凝土本身都没有严重的破坏作用，但是这两种环境物质都是混凝土中钢筋钝化膜破坏的最重要又最常遇到的环境介质：混凝土碳化使混凝土孔隙溶液中的Ca(OH)2含量逐渐减少，PH值逐渐下降，钝化膜逐渐变得不再稳定以至于完全被破坏，使钢筋处于脱钝状态；周围环境中的氯离子从混凝土表面逐渐渗入到混凝土内部，当到达钢筋表面的混凝土孔溶液中的游离氯离子浓度超过一定值（临界浓度）时，即使混凝土碱度再高，pH值大于11.5值，Cl-也能破坏钝化膜，从而使钢筋发生锈蚀。氯盐引起钢筋锈蚀的发展速度很快，远比碳化锈蚀严重，这种情况常发生在近海或海洋环境以及冬季经常使用除冰盐的环境。
二、影响钢筋混凝土桥梁钢筋锈蚀的主要因素
（一）混凝土的保护层厚度及完好程度和混凝土的密实度
这三个方面都与侵蚀性介质的侵蚀速度有关，保护层厚度对钢筋锈蚀的影响呈线性关系，因此世界各国规范对保护层厚度都作了规定。我国新修订的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中，对钢筋的最小保护层厚度规定中，随着使用环境条件的劣化，混凝土保护层厚度也在增加。混凝土的'密实度影响着混凝土的渗透性，渗透性高的混凝土更容易发生锈蚀。
（二）混凝土的碳化程度
混凝土的碳化降低了混凝土的碱度，造成PH值降低，给钢筋脱钝提供了可能。钢筋的失重率与混凝土的碳化深度差不多呈线性关系，由此混凝土的碳化程度对钢筋锈蚀有重大影响。
（三）环境条件
环境对钢筋锈蚀的影响主要有以下几个方面：温度、湿度、二氧化碳的浓度、氧气的浓度以及侵蚀性介质的浓度。对于钢筋混凝土桥梁来说，影响最大的是湿度，当桥梁处在湿度较大的环境下，尤其是水位浮动的桥墩部位和浪溅区，最容易发生锈蚀。
（四）氯离子的影响
氯化物是一种很危险的侵蚀介质，但是在我国北方地区，为保证冬季交通畅行，向道路、桥梁及城市立交桥等撒除冰盐，大量使用的氯化钠和氯化钙，使得氯离子渗入混凝土，引起钢筋锈蚀破坏。
北方地区许多的工程经验教训表明，大量地使用除冰盐是影响钢筋混凝土桥梁结构耐久性的主要原因之一。根据国外的相关研究报道，使用除冰盐的桥梁结构一般在5~就开始腐蚀破损造成钢筋锈蚀，混凝土胀裂。由于到目前为止，还没有找到能够完全替代除冰盐的除冰方法，除冰盐仍将继续使用。因此采取针对除冰盐的防腐蚀措施是十分重要的。
篇5：电气工程师职称论文
电气工程师职称论文
摘 要：为进一步适应我国经济社会的发展，国家实施了卓越工程师培养计划，以培养能够在实际工程中发挥重要作用的高级人才为目标。本文主要研究电气工程专业卓越工程师的培养。电气工程在各个工程领域中都有着广泛应用，电气工程专业的教学应当理论结合工程实践，鼓励学生学习其他专业的相关知识，并尝试慕课等新型教学模式。
关键词：卓越工程师培养；电气工程；工程实践
改革开放以来，我国经济迅速发展，在这样的背景下，高等学校卓越工程师培养计划得以全面展开，为我国经济和社会的发展培养优秀工程人才。电气工程是一个涉及面广、与其他领域联系非常密切的学科，实施电气工程专业卓越工程师培养可以更好地满足对电气领域的人才需求，对于推动我国工业化的全面发展具有重要意义。电气工程专业是一个典型的工科专业，在教学中应根据其学科特点，结合卓越工程师培养的目标，注重学科知识在工程中的应用，理论与实践相结合，使学生真正将学到的知识运用到实际工程中。
一、理论教学与工程应用相结合
电气工程专业是一门应用性很强的学科，在卓越工程师培养目标下，理论教学应该多结合一些实际应用的实例。传统的教学方式往往是完全按照书本讲知识点，学生不了解这些知识究竟是用在哪里。因此在理论教学环节，应当将书本上的知识与实际的工程应用联系起来，这样就不会使学生感到理论脱离实际。根据电气工程专业的学科特点，以及卓越工程师的培养要求，结合理论与工程实际，将工程中所涉及的知识点结合课本进行讲解，既可以完成课本的教学，又能教会学生如何将知识点进行应用，起到更好的教学效果。
除了电气工程专业的'课程以外，应当鼓励学生适当学习其他专业的知识。由于在诸多工程领域或多或少都涉及到电气的学科知识，因此在教学环节上，要鼓励学生学习其他专业的知识。可以通过公共选修课的形式供学生选择，也可以向学生推荐其他专业的一些相关课程，由学生自己到图书馆或者网上查找资料进行自主学习。此外，可以组织其他专业学生与电气工程专业学生进行学习交流活动，以扩展学生的知识面与知识储备，进一步培养学生综合思维能力。只有掌握了其他专业的相关知识，并学好电气工程专业知识，才能更加深入到实际工程中去，最大限度地发挥电气工程的重要作用。
尝试新型教学模式，提高学生学习效率。近年来随着计算机技术和网络技术的不断发展，新型教学模式不断涌现，慕课教学在各专业各学科的教学中越来越普遍，电气工程专业卓越工程师培养也可尝试慕课教师模式。在慕课模式教学中，教学和学习方式更加灵活，供学生学习的资源更多，学生之间或学生与老师之间交流更加方便，可以大大提高学生掌握知识的效率。
二、进行多样化的实践教学
课程设置上，尽可能多安排一些实践类课程。在软件教学上，应当根据课程的学习情况多安排上机训练，例如电力电子技术、电机等课程的教学，通过学习仿真软件，可以加强学生对知识的理解。在硬件教学上，应当尽可能给学生提供进行动手操作的条件，例如单片机、PLC等课程的教学，可以结合着硬件为实现某一个功能进行授课，课堂上对电路进行设计。除了对书本上的知识进行验证性的仿真或是硬件搭建之外，应当引导学生进行创新性的设计，并通过软件仿真或是硬件制作来实现。
鼓励学生参加各类比赛，在比赛中提高综合思维能力与动手能力。卓越工程师培养目的是培养能够将所学内容应用到实际工程中去的实践类人才，为了鼓励大学生参与各项实践活动，每年国家都会组织各种类型的实践比赛，例如挑战杯、TRIZ创新比赛、电子设计大赛、数学建模比赛等。这些比赛本身都是与实践密切结合的，比赛中的一些作品往往还被一些企业所看重，通过校企合作的方式获得了一定的市场价值。鼓励学生参加这些实践类比赛，除了可以锻炼思维能力和动手操作能力，作品制作过程中同学之间还可以相互配合，发扬团队合作精神，比较各自方案的优缺点，从中总结出经验。
总之，在教学方面，要尝试新型教学模式，进一步拓展学生知识面。在实践方面，在课程设置上应当多安排实验课、实习类课程，并鼓励学生参加各种工程实践类比赛，在实践中锻炼思维能力和动手操作能力，并在实践中通过相互交流来丰富自身的经验，以便于学生毕业后从事各项实际工作。卓越工程师培养不仅要重视理论课程的学习，更应当重视实践的过程。此外，在多学科相互融合的今天，电气工程专业的应用领域不断扩大，还应当重视学生能力多元化的培养。
参考文献：
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基金项目：黑龙江省教改项目“大学生创新实践中协同创新机制的研究”（项目编号：JG010635）。
篇6：结构工程师职称论文
结构工程师职称论文
【摘 要】土建结构工程是否安全，关乎着人民生命、财产的安危与安全。土建结构工程的安全性主要是由结构的设计是否科学以及施工的技术是否到位决定的，并且与土建结构的合理维护、检测有关系，而这又与土建工程技术标准和法规的合理设置及运用有一定的关联性。因此，政府部门应该在土建结构安全、牢固、节能、环保等多方面重要原则上，对土建工程的设计、施工制定出合理且切合实际并行之有效的法律法规。
【关键词】土建结构；结构安全性；存在问题；提高措施
土建结构工程是否安全，关乎着人民生命、财产的安危与安全。土建结构工程的安全性主要是由结构的设计是否科学以及施工的技术是否到位决定的，并且与土建结构的合理维护、检测有关系，而这又与土建工程技术标准和法规的合理设置及运用有一定的关联性。因此，政府部门不论是从国家的集体利益出发还是从公民的个人利益出发，都应该在土建结构的安全、牢固、节能、环保等多方面重要原则上，对土建工程的设计、施工制定出合理的且切合实际并行之有效的法律法规。
1.目前土建结构工程安全性存在的问题
1.1 我国土建结构安全性与耐久性易忽视环境因素。
我国土建结构在设计与施工规范过程中，往往容易把土建结构工程的耐久性的重点放在各种荷载作用下的结构强度要求上，而忽视了环境下的众多因素的对耐久性的要求与影响，包括工程附近水、土中有害化学介质侵蚀及其干湿、冻融等大气侵蚀等，并且这方面没有细致的规范。结构安全事故及其土建结构使用寿命的降低，就自然不用说。而且这些造成的问题十分普遍，无论是涉及单位，还是使用者没有足够地重视，甚至可以说，这些环境因素作用下的土建结构问题及其严重性远超过因结构构件承载力安全水准设置低所带来的隐患。从总体上，我国土建结构耐久安全性差，进一步的保护维修意识相对较低。
1.2我国土建结构工程设计规范的安全设置水准偏低。
对土建结构工程的设计来说结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、安全系数范围的定位、结构工程的整体牢固性与结构工程的耐久性等几个方面。我国土建结构工程的设计规范的安全设计及设置水准总体上要比国外同类规范低。
1.3 我国土建结构工程设计规范的整体牢固性差。
土建结构工程除了结构构件要有足够承载能力外结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的而应该具备的.最基本的能力或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果可以减轻灾害损失。
2.土建结构工程安全性现状
土建结构的安全性是指防止破坏倒塌的一种能力，它也是结构工程非常重要的质量标准，而结构工程的安全性也是主要由于施工的水平和结构的设计，并且与结构的正确维护、检测有关，这些又与土建工程法规和技术标准合理设置及运用有相当的关联性。
我国结构的系统安全问题十分严重，问题的严重性既体现在认识上又存在于实际，而对结构的系统安全管理认识不足可能是更深层次的问题。相对较低、安全意识淡薄土建的结构安全性是土建整体或部分结构防止破坏倒塌的能力是结构工程最重要的质量指标。土建结构工程的安全性主要取决于结构的设计与施工水准也与结构的正确使用维护、检测有密切关系而这些又与土建工程法规、检验标准和技术标准规范、规程、条例等的合理设置及运用有着极其重要的关系。
3.提高土建结构工程安全性的有效措施
随着社会经济的发展，原有规范下设计的土建结构各方面较现在已经大有不同。各种荷载值发生了变化，结构的使用环境发生了变化，使用功能也发生了变化，加之一些人为的破坏，很多以前修建的结构已经不能满足现在生活的需要了。
3.1 开展安全监测设施的更新和改造。
分析建筑物工作性态、保障工程安全运行的一个重要的依据就是安全监测资料。当建筑物出现变形、位移和裂缝时，我们就可以依靠原型观测资料去评价这个建筑物的安全性，目前，大多数地区都是以效应量的变化趋势去作为评估的依据。但是，由于各种原因，在中小型的水工混凝土建筑物中，这样的观测设施还是比较缺乏的，有些地方甚至是没有监测设施的，这就会导致在安全检测和评估分析时，我们只能靠一些有经验的专业人员和专家去进行现场的检查，然后才对照规范去开展复核和计算，最后根据类似的工程去开展安全性的评价。从安全性的评价复杂性可以看出，我们可以采用观测资料和现场检测相结合的分析方法去进行评估，争取全面的、正确的去评价一个建筑物的安全状况。所以，对于开展安全监测设施的先进化程度是有必要的。
3.2 加快与土建结构工程相关的立法规范的落实。
法律法规的确立与完善是土建机构工程得以顺利运行与实施的根本保证，也是保障土建结构工程安全性与耐久性的制度性规范性的根本要求。把土建结构工程的整个体系及其流程纳入法制轨道，是顺应时代潮流，切实各项活动各个环节各个阶段良循发展前提条件。我国的建筑行业法规标准与西方国家相比存在较大的差距，因此，建议国家建设部、交通部等主管部门制订科学详细的法规标准，对土建工程的安全性和耐久性进行重点审查，明确土建工程的设计安全性和耐久性要求，促进土建结构安全性和耐久性的提高。
3.3 合理设置土建结构设计的安全水准。
合理设置土建结构设计的安全水准，必须考虑工程失效的风险后果、社会的财富与资源供给、乃至公众的意向等多种因素。随着我国现代化建设的不断发展，现行土建结构工程设计规范的安全设置水准有必要重新审视，建议主管部门组织论证桥梁等交通土建结构的建设风险较大，且由于车流、车载、车速的增长较快，在设计荷载标准值和承载力安全度的设置水准上应比一般的建筑结构有更高的安全贮备。在建筑结构的安全设置水准上，建议进一步收集不同意见，包括商品房消费者的意向。我国发达和不发达地区的经济发展水平悬殊，在建筑物安全性和耐久性的要求上是否需要区别对待也值得探讨。
4.结束语
总之，如何保证土建结构的其安全性，是当前也是今后相当长一段时间内所面临的重要课题。严把质量关，认真按照设计要求从严施工，同时按照结构既有功能正确使用，方可提高土建结构工程的安全性，从而提高建筑物使用年限，延长建筑物使用寿命。
参考文献：
[1]刘云忠.土建结构工程的安全性与耐久性[J].黑龙江科技信息，2011（21）.
[2]张方龙.如何有效提高土建结构工程的安全性与耐久性[J].华章，（06）.
[3]孙海静.浅谈混凝土结构的耐久性[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（03）.
篇7：工程师的职称论文
工程师的职称论文
调查统计的总体结果显示，88%的工程师认为进入企业工作后的教育活动对专业职称、职位的晋升有帮助，77%的工程师认为目前所接受的教育进修以及自学情况能够满足个人职业发展的需要，58%的工程师认为在学习期间的工资待遇不低于平时的正常工资，同时男女工程师对以上问题的认同差异不显著。
【一】临床医学工程师继续教育工作思考
[摘要]介绍了临床医学工程师的工作职能和现状，探讨了继续教育工作的方向和方法。
应用采样调查的方法，分析了13家医院医学工程科科主任及3家三甲医院医学工程科人员构成的基本情况，指出了目前临床医学工程专业继续教育工作具有的优势和所面临的问题。
结合采样调查结果，分别从学科建设、技术保障等方面提出了继续教育的方式、方法，阐明了继续教育工作对提升医学工程学科实力、保障医疗安全的重要作用，指明了下一步的发展方向。
[关键词]临床医学工程师;继续教育;学科建设;医院管理
0引言
随着医疗事业的发展和医疗改革的持续深入，医疗行业面临着巨大的挑战和转变。
在时代变革的要求下，实现医疗器械耗材的科学管理、医用设备的计量质控和医工结合的科研开发已经成为医学工程学科必须承担的学科任务。
新的医疗行业模式中，医学工程与医疗、护理、临床药学已经并列为现代医院的四大支柱，是医院医疗质量、医疗安全的技术保障。
如何实现专业职能转变，培养满足工作任务要求，掌握应用工程理论、软件技术，能够与临床共同开展应用研究的临床医学工程师是医疗事业发展赋予医学工程学科的新任务。
1临床医学工程师定义
美国临床工程协会将临床医学工程师[1]定义为：“临床医学工程师是指将工程学与管理技能应用临床医疗保健行业，来保障、帮助和促进患者的医疗和护理的人”。
日本凡获得日本厚生大臣颁发的临床工程技士资格证书[2]，在医师指导下从事生命维持装置的操作、维修保养和管理工作的人为临床工程技士。
2临床医学工程师的工作职责
按照临床医学工程师的定义及医疗行业的发展要求，必须重新评估和定位临床医学工程师的任务、职责。
临床医学工程师的核心任务不仅包括医疗设备的维修，还包括医疗设备的计量质控、应用安全管理、建立应急保障措施等[3-4]。
2.1设备的合理选型与优化设置
医疗设备及耗材的采购是医学工程学科的传统工作职能，设备采购过程中的选型关系到设备使用中的医疗质量，在设备参数确定中必须具有一定前瞻性，结合医院的规模、技术水平，充分考虑医院的发展趋势。
采购的新设备应用于临床前,医学工程师应首先掌握该设备的应用原理，与设备厂家共同指导临床科室操作人员进行操作并且在日常使用过程中时常检查应用情况。
2.2医疗设备应用安全与不良事件监测
医疗设备不良事件是指获准上市的合格医疗器械在正常使用情况下，发生的或可能发生的任何与医疗器械预期使用效果无关的有害事件[5]。
医疗设备事关医疗安全，虽然医疗设备在投入临床应用前都要经过国家相关管理及技术机构的安全验证和审批，经历临床应用验证，但在实际应用中由于医疗设备本身故障或操作不当等原因有可能出现对患者造成伤害的不良事件。
2.3故障应急维修和预防性维护
故障的应急维修和预防性维护是临床医学工程师的基本技能之一，关系到医疗设备应用安全与质量控制管理的关键任务,也是等级医院评审中明确要求医学工程部门必须限时完成的工作任务之一。
作为临床医学工程师，大中型医疗设备是保障重点。
必须和相关科室密切配合，关注大型设备的运行状态和环境。
2.4设备的计量与质控
《中华人民共和国计量法》规定了医疗设备的计量与质控工作是医学工程专业保障医疗设备安全运行时必须强制执行的工作职能之一。
医疗行为侵权诉讼的举证责任倒置工作对医学计量工作提出了更新、更高的要求[6]。
临床医学工程师与临床医疗工作者共同承担医疗风险。
因此，定期做好国家规定的设备计量强检项目的计量检测,建立健全各种计量检测网络和督查体系,建立计量档案是临床医学工程师重要的工作职责之一。
2.5与临床需求相结合的科研开发
学科建设是科研工作必不可少的重要环节。
医学工程学科作为医院医疗设备管理、维保部门，承担着大量日常工作。
与科研院所相比较，其缺乏在理论基础等方面探索的时间和物质条件。
但服务临床、与临床紧密联系是医院医学工程科和临床医学工程师的优势。
只有实践和临床相结合，从临床实践中发现问题、解决问题才能够真正探索出一条具有学科优势的科研之路。
3临床医学工程师现状与继续教育工作
3.1人员构成
当前医院医学工程专业技术人员流失严重，人员数量少、技术力量相对薄弱是必须面对的现实情况。
表1给出了13家医院医学工程科科主任基本情况构成。
调查数据显示，在被调查的13家单位中，38.5%的医学工程科科主任所学专业为医学工程，84.6%的科主任具有本、硕士学历，年龄40岁以下占38.5%，具有中级职称的占76.9%。
表2为3家三级甲等医院医学工程科工作人员基本情况构成表。
数据显示3家医院的床工比分别为1.14%、1.58%、2.25%，人员数量普遍偏少，人均承担工作任务重;从科室分工来看，采购人员在个别医院所占人员比例有待优化;从学历来看，本、硕士人员已经成为工作主力;年龄构成各医院实际情况不同，比例有所不同。
3.2优势与问题
3.2.1行业优势
(1)人员学历构成方面：随着高等教育的普及，各个医院医学工程人员学历层次有了明显提升。
40岁以下工作人员均具有本科以上学历，为实践技能的进一步提高奠定了一定的理论基础。
(2)人员年龄构成方面：40岁以下中青年已经成为医学工程专业领导、工作的主力军。
在所有进行调研的医院中，中青年工作人员比例均处于较高水平，具有良好的学习能力和充沛的精力。
以科主任为代表的医学工程技术人员普遍勇于接受新技术、新设备，且对国际前沿的技术与设备保持着强烈的学习和探索兴趣。
(3)工作方式方面：随着行业内交流的增多，各家医院医学工程学科互相取长补短，以医院等级评审为契机，建立并不断完善工作制度。
工作职能明确、工作流程完善，考核、验收标准更具有可操作性。
3.2.2存在问题
(1)学科持续发展方面：从表1中不难看出在所调查的13家医院中医学工程科科主任存在专业不对口情况。
当然，造成这种现象的原因是多方面的。
在目前军地各级医院敏感岗位轮换制度的大背景下，如何在遵守行业规定的前提下保持医学工程能够可持续性发展，且作为医院的一个学科分支，如何拥有中长期发展规划、目标值均需每个单位医学工程专业的掌舵人进行认真的考虑和反思。
(2)职称构成方面：以科主任职称数据为代表，普遍存在医学工程科缺乏高技术职称等现象。
这与目前医疗行业职称构成及评比体系有明显关系。
当前各个医院普遍将工程类与医技类人员合并评比技术职称。
在评比过程中，发表高等级文章、科技奖项、承担课题等均作为打分标准予以考核。
相比较而言，工程类高水平期刊普遍影响因子较低，在医院环境中工程技术人员在奖项、课题方面不占优势。
(3)人员构成方面：各医院医工人员较医护人员学历仍然普遍偏低，在职硕士人数占据相当大的比例;从人员年龄结构来看，老中青比例在个别单位较好。
若想在全行业内形成“传帮带”的良好发展模式尚有一定困难。
(4)人员数量方面：各医院床工比普遍较低。
工作人员普遍较少导致医学工程人员人均承担日常工作任务繁重。
由于人员数量及学历构成等多方面原因，大部分医院医学工程方面科研工作的开展举步维艰，大部分科主任有心无力，导致学科建设停滞不前。
3.3行业继续教育的模式探讨
3.3.1医学工程专业学科体系建设
学科建设关系到医学工程专业的`长远发展、科室在医院的地位、医学工程专业所有工作人员能力素质的提升。
从调查结果来看，虽然多种原因，现任医学工程科科主任中有大部分缺乏医工学科专业背景，但一个好的管理者若能够融合多学科专业知识，从崭新的角度解读专业需求，灵活应用管理技能和方法，能够起到触类旁通、事半功倍的效果。
在科主任管理继续教育层面，各级医工学会能够也必须发挥积极主动作用。
目前各级医工专业学会基本由各个医院、医疗机构科室负责人构成，借助专业学会平台，能够在科主任层面上开展专业论坛、管理经验交流、新技术探讨、行业发展动向等多种形式、深层次的交流。
目前，部分医工专业学会已经意识到领导岗位轮转给行业发展带来的困难和挑战，并且进行了一定层次的学术探讨，在这方面值得进行更深层次的研究。
面对新挑战、新任务，医工行业负责人的继续教育工作将作为重点和亮点深入、持续下去。
3.3.2与厂商相结合的新技术学习
随着知识更新速度的不断加快，新技术、新业务日新月异。
若要提高技术保障能力，就必须不断掌握、接受行业发展新动向。
邀请厂商进行专题技术讲座是开展医工人员继续教育工作的重要手段，能够达到双赢效果。
通过讲座，工作人员既可以了解新设备的技术特点，又能快速掌握新设备的一般故障维修方法，能够使工作人员快速提高维修、保养能力，为新设备正常运行提供保障。
3.3.3临床实践能力的“传帮带”
动手能力是一名合格医学工程师必备的基本功。
高学历不等于强动手能力。
动手能力的培养也不是一朝一夕能够完成的。
维修中经常碰到一些需要紧急处理的情况，应急处理只能靠自己解决，这也最能考验一名维修人员的理论知识和实际能力。
医疗器械的数字化、信息化发展，对临床医学工程师的要求越来越高，从学生到合格的技术人员需要其接受终身的再教育。
在实践能力的培养过程中，老同志的“传帮带”显得至关重要，维修经验的传授、故障原因的准确判定、理论与实践的结合必须在实践中不断磨合与培养。
在实践能力的培养过程中，继续教育过程更多地体现在日常工作中的不断积累、磨炼。
主题授课、拜师学艺、学科各部门轮转等可以作为继续教育的形式，参考美、日临床医学工程师的培训工作，各医院可以结合自身特点制订行之有效的细则，将老同志的经验和实践能力作为“传家宝”在新同志成长过程中不断传递。
3.3.4医疗设备不良事件监测学习与宣讲
对医疗设备不良事件的监测是为了保证医疗安全，协同生产厂家解决潜在的问题，最大限度地控制潜在的风险，以保证医疗器械安全有效的使用。
然而在实际操作中，仍存在一些工作人员不敢、不愿上报相关事件的错误认知。
究其根本原因是其对医疗设备不良事件监测本身含义、作用的不理解。
该项工作已经得到了国家质量监督部门的重视，部分省市质检部门也已进行了省级会议培训。
作为医院内部配合上级管理部门，可以将该项工作纳入院级继续教育专题项目，在医工技术人员内部进行培训，并可以向领导决策层、临床医护人员进行多种形式的宣讲，以利于工作顺利推进和开展。
3.3.5计量质控工作的深入持续
计量质控工作已经成为医学工程行业内公认的重要职能工作之一。
在继续教育工作中主要可采取专题技术学习、会议培训、强制推行、重点检查等方式，力争使有条件的单位都具有专职技术人员。
4结语
篇8：测绘工程师职称论文
关于测绘工程师职称论文
摘要：建筑测绘是本专科教育的重要综合性实践环节。以民居为建筑测绘主要内容，其目的在于探究传统民居的文化内涵和人居环境的设计理念。中国民居种类多样，各具特色，面对种类繁多的民居，在测绘时需要抓住不同的测绘重点，才能在测绘的最终效果中生动地再现各个民居的不同特色。
关键字：建筑、测绘
在种类众多，花样繁复的中国民居中，以江南水乡民居、徽系民居、北方古城民居、湘黔滇古镇民宅这四类最具代表性，其中每一个类别都包含了数十种风格各异、各具特色的民居建筑可供我们选择测绘。由于每一种建筑都有其自身的特色和特点，那么在选择具体测绘的民居类型时，就要求我们要结合建造年代、建筑类型特点等诸多因素综合考虑，以便从各个侧面全面反映中国民居的建筑艺术和结构特点。在测绘时，不同的建筑，侧重点也有所不刊。本文正是以建筑测绘为立足点，对不同种类民居建筑艺术和结构特点进行重点提炼、总结和分析，便于我们在测绘过程中对测绘重点进行把握和控制。
徽系民居徽系民居风格自然、古朴、典雅，不矫饰，不做作，自然大方，顺乎形势，与大自然保持和谐，以大自然为依归，它不趋时势，不赶时髦，笃守古制，信守传统，推崇儒教。
讲到徽系民居，当然要说一说安徽西递村。西递村以一条纵向的街道和两条沿溪的道路为主要骨架，构成东西向为主，向南北延伸的村落街巷系统。
所有街巷均以青石铺地，巷道、溪流、建筑布局相宜。
村落空问变化韵味有致，建筑色调朴素淡雅，体现了皖南古村落人居环境营造方面的杰出才能和成就，具有很高的历史、艺术价值。村落的空问变化、相宜的建筑布局同样具有很高的测绘价值。从整体上说，测绘时应首先从村落的空间构架人手，把握好以东西向为主、向南北延伸的村落街巷结构，将整个村庄的骨架架设起来，然后再对单体民居进行测绘，丰富其中的内容。
江南水乡民居江南水乡的古镇与民居盛于明清时期，当地有利的地质和气候条件，提供了众多可供选择的建筑材质。这些表现为借景为虚，造景为实的建筑风格，强调空白的.开敞明晰，义要求充实的文化氛 。建筑上着意于修饰乡村外景，修建道路、桥梁、朽院、牌坊、祠堂、风水楼阁等，力图使环境达到完善、优美的境界。虽然规模较小，内容稍简，但是具体人微，在艺术风格上别具一番纯朴、敦厚的乡土气息。
中国汉族地区传统民居的主流是规整式住宅，以采取中轴对称方式布局的北京四合院为典型代表。北京四合院是名符其实的院，其院落的围合以四面房屋的后山墙为主，断开处以短墙相接，最大限度地节约了建筑材料和宅基地。中心庭院从平面上看基本为一个正方形，院中的东、西、南、北四个方向的房屋各自独立，都拉开一定的距离，再由转角处的游廊和房屋前的檐廊将其串连起来，显得疏朗而不松散，貌离神合，富于变化。而且普通官民的民居皆为平房，高度较低，就更显得院落宽敞开阔，阳光充足，视野广大。庭院中植树栽花，养鱼喂鸟，生机盎然，形成安静闲适的居住环境。在组织测绘时，对宅院的整体、局部、细部，例如台基、大门、檐口、檩、斗拱、脊等都要进行详细的拍照和数据记录，并打印出来作为下一步工作的依据。还要对碎部点进行测量，采集宅院的关键点，对宅院的内部结构进行测量，测量完成的数据直接输入并绘制成图，分别生成立面和侧面的图形。数据采集完后，下一步要对照工作底图，按照制图要求，绘制立、剖面图。当我们面对那些百年历史饱经沧桑的四合院建筑时，通过对其进行细致的测绘，用我们手中的笔将它记录保存起来，为文物的复制和翻建提供准确资料。
篇9：市政工程师职称论文
摘要：市政工程师职称评审需要根据职称等级来选择合适刊物，初级市政工程职称评审，论文发表要在省级期刊投稿;中级、高级市政工程师职称评审，论文发表要在国家级、核心级期刊投稿。本文发表在国家级期刊《城市建设理论研究》上，是中级市政工程师职称论文范文：围绕着 市政道路施工质量，分析了其中存在的问题，探讨了市政道路施工质量的控制，供市政工程师评中级职称论文发表参考。
关键词：市政工程师,职称论文,范文,施工质量,道路
随着我国市场发展步伐进一步加快，城市道路工程建设规模逐渐扩大，其质量问题也越来越被重视 。工程质量是在实际施工过程中形成的，任何一个环节都不能发生问题，因为，这样会很容易给道路带来质量隐患，所以，在建造市政道路施工时，应时刻把质量放在首位，加强质量管理。只有高质量的城市道路才能为居民们的日常生活带来方便，才能提升政府的形象以及城市的容貌。
1市政道路施工质量控制存在的问题
(1)市政道路的施工场地多为交通要道,复杂狭窄,人流、车流难以控制,封闭交通很困难,所以往往施工作业都要选择在人流、车流不集中的时间进行。而且,施工场地内光缆、自来水管道、煤气管道和排污管道等各种管线彼此交织、相互干扰,给施工带来许多不便。这就使得原本狭窄的场地显得更加拥挤,并让质量管理工作变得零散,增加了质量控制的难度。
(2)基于上一点所提出的问题,为了减少施工对人们日常生活的干扰,施工作业的工期安排必须严格要求。只允许提前完成施工作业,不准推迟工期。这就要求施工单位必须根据工期来合理地安排工程进度计划,保证施工进度的周密性。
(3)在市政道路施工过程中,经常遇到光缆、煤气、供热、电力、给水、电信等管线位置不明的情况,如果盲目地进行施工,就会损坏管线,给社会造成严重的经济损失和巨大的影响,给道路工程施工进度带来严重影响。
(4)施工现场地质条件也是影响市政道路工程实施的因素之一。例如,在施工过程中遇到现场地下水位高、土质差的情况,就需要采取深井降水的措施,待水位降至符合施工条件后,才能组织人工开挖,这增加了市政道路施工的质量控制难度
2市政道路工程施工质量控制
2.1提高质量意识，完善质量管理体系
施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者,更是质量的创造者。因此,要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识,树立质量第一的观念,提高管理人员综合素质,以人为本,调动员工的积极性,增强责任感。另外,施工单位要建立健全质量管理体系,明确质量岗位职责且责任到人,制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程,施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。
2.2制定合理的设计方案
市政道路多为政府财政筹集资金,在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外,市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划,综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉, 避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此,建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系,协调好各个管线单位间的关系,尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。
2.3加强施工材料的'控制
严格按照质量计划中有关标准的要求选择合格的供应商，对水泥、钢材、石料等大宗原材料采取招标采购的方法选择供应商。对进场原材料除核对、检验相关质量证明材料外，还要严格按施工规范要求的检验方法、检测频率和检测项目进行复查和抽检，严禁不合格的原材料进场，以确保用于施工的原材料的质量。另外，还要注意加强在施工过程中对材料的质量控制，如钢筋的焊接质量、路基填水的含水量控制等，避免造成不必要的经济所失和质量隐患。
2.4路基施工质量控制
(1)挖方路基施工质量控制。 挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。 边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土，以确证施工安全;石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定，爆破工程必须在完成各项准备工作后方可进行。
(2)填方路基施工质量控制 填方一般应采用同类土进行，填方路基开工前，必须进行填方路段试验，试验时应记录压实机具设备的类型、最佳组合方式 、碾压遍数碾压速度 、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。 在路基填方前将原地面上的草皮、树根 、耕作物及地表层腐殖土及其它杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面 、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动式压路机进行碾压，直至达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土 、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填筑料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重 、先静压后振动、先两边再中间 、从低处往高处的碾压原则 。一般碾轮每次重叠5 -20 cm，约碾压 5 -8 遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实密度为止。
2.5混凝土路面施工质量控制
混凝土路面施工质量控制路面的施工质量是施工控制的难点，为了做好对水泥混凝土路面三大指标(强度、平整度、厚度)的控制，需要采取严格的管理措施。
(1)强度控制：在进行水泥混凝土配合比的强度设计时，须选用优质的水泥、碎石、外加剂等原料，采用科学的正交试验法设计混凝土的配合比，并掺加一定量的Ⅱ级电排粉煤灰，这样有利于获得高平整度及光滑平顺的外观，提高经济效益。
(2)厚度控制：滑模摊铺水泥混凝土路面厚度，通过设置基准线后进行拉线检查控制。基层高程有误差的部位，应在误差允许范围(±1cm)内调整基准线高程，调整长度>20m。
(3)平整度控制：选择先进的摊铺机械，并保证装备的配套合理。水泥混凝土滑模摊铺机可保证摊铺工作的不间断进行，而布料机和经改装的挖掘机则可保证路面混凝土的布料要求。
2.6沥青路面质量控制方法
(1)控制沥青混合料的拌和：沥青混凝土拌合时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的沥青、矿粉和集料都必须分别按要求的比例进行配料。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白、无接团成块或严重的粗细分离现象。
(2)控制沥青混合料的运输：混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑。在运输过程中要注意保温，以确保摊铺温度。运输时间一般不大于0.5小时。
(3)控制沥青混合料的摊铺：铺厚度、宽度以设计为准。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度和振动、振捣频率均匀前进，严禁中途变速或停顿。
(4)控制沥青混合料的碾压：混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后充分均匀的压实。
2.7把好工程质量的验收关
由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。
3结束语
在市政道路项目工程施工中，对一切直接或间接影响工程质量特性形成的因素进行严格的控制，严格执行目标计划和设计规范的相关流程，提高工程人员技术及职业道德，建立健全质量管理体系，延长道路使用寿命，使道路的质量问题降到最低。为了保证工程质量，使市政道路工程做得更好、更完美，我们应该加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。
篇10：土建工程师职称论文
土建工程师职称论文
【一】土建工程造价预算控制
摘要:土建工程的预算中包含财务成本核算、成本控制、资本经济技术分析、管材施工管理标准。
从科学技术角度出发，准确的分析土建工程预算的技术标准，从土建施工预算中对财务控制、财务管理的措施进行处理，逐步提高编制的预算管理水平，从而建立合理的预算管理方案。
本文将针对土建工程中的施工造价预算控制管理进行具体分析，研究土建预算管理中可能存在的问题，提出合理的土建预算控制标准，分析预算措施管理实施方案，提高预算编制内容，制定管理意见，提高综合土建工程预算管理的方案。
关键词:预算;土建;造价
引言
土建工程的预算管理是综合建设程序管理中的重要环节。
依照土建程序标准，对设计文件内容、国家规定标准进行限额分析，对各种材料费用进行取材管理，制定合理的土建投资额管理文件。
根据编制建设土建标准，确定投资限额，签订施工合同，根据竣工决算投资标准进行合理的规划，衡量设计文件方案的经济价值标准，合理的进行标准分析，制定有效的招标文件，确定竣工结算文件。
采用合理的设计方案进行经济分析，预算分析，加强土建工行才能的预算管理，合理的控制土建工程造价水平，确保工程造价的准确和完成，这是工程预算的首要工作。
一、土建工程预算问题
1、预算管理中存在的问题。
现行的预算管理中因为模式缺乏针对性，土建施工中土建造价没有合理的开工至手段，施工完毕后才进行竣工结算管理。
施工建设单位、设计单位、施工组织单位很难在土建施工造价上形成统一的管理标准，土建监理单位的施工局限于施工进度管理和施工阶段管理，确保施工决策投资管理的分析，这直接影响施工造价的监督管理控制。
设计单位对工程预算中缺乏合理的设计造价约束管理，土建设计人员不会依照预算设计标准进行投资规划，导致设计出现投资高而设计标准低的问题，严重的影响设计投资的开展，造成资源浪费现象的产生。
2、土建预算管理人才的缺失。
土建施工单位按照自己编织的预算标准实施兼制管理，制作过程中需要有专业的技术人员配合完成。
但实际工作中，除大型企业外大部分施工单位很难雇佣专业的技术人才进行预算管理，往往是在工程建设过程中介绍、召集到的，对业务熟悉的预算人才，随着预算工程的完毕，合作即终止。
预算管理人员不是长期企业员工，对企业工作管理发展方向没有合理的认识，这对土建工程的预算具有一定的影响，很难保证工程预算管理的合理性和准确性。
3、材料的不合理定额测算。
土建施工因为现场材料、技术工艺的转变，编制人员在实际预算过程中常常需要根据定额进行换算，通过估算确定是否需要套用定额。
我国目前的预算标准大多采用静态滞后的测算标准，定额主要是依照工具材料标准价格进行统计分析，随着工程技术的发展，土建造价管理出现变革，新增的定额往往没有代表分析，无法进行工程计价差错分析。
这种静态的滞后价值取定无法满足现有经济市场的需求量，直接影响材料定额的测算。
4、土建管理存在的缺陷。
工程建设的施工设计、招投标管理制度存在管理缺陷，土建施工单位不能对这种设计进行精细管理，工程设计招标认识不足，没有优质的设计管理方案，业主对设计没有良好的重视程度，无法提醒设计单位进行工程额定限定。
一些承包商在报价过程中，故意抬高工程预算，工程项目的整体造价比例偏高，严重影响社会的基本土建管理水平。
5、设计变更的随意性较大。
建设单位因工期需求，往往在没有进行前期准备的时候，就急于开展工程开工。
对工程投资标准限额、建筑标注水平、设计深度没有严格的控制标准，这直接影响工程施工的合理设计。
在工程投资限额、建筑标准没有合理掌控，直接影响施工变更的设计。
工程设计过程中没有合理的监督和管理，工程预算造价变更没有合理的控制。
二、工程预算管理的处理对策
1、加强工程建设监督管理。
通过对工程竣工指标的合理评价，确定投资估算标准，依照设计预算水平，分析工程竣工验收过程中，设计方案是否合理，及时检查工程设计的限度额度，分析工程设计的变更内容，从工程项目竣工基准中分析是否符合设计标准。
加强审计造价的标准分析过程，对出现责任问题的部门进行追责。
2、工程动态造价管理。
根据工程动态造价水平合理的调节市场，合理的控制土建所用材料，土建行业相比其他行业市场经济效益发展巨大，制定合理的配套政策，对行业动态予以科学的工程管理，将工程预算进行合理的编制，不断调节工程造价中的计算方法，改进工程造价中的动态变化问题，提升工程动态造价管理水平。
3、加强预算专业技术人员的素质管理。
加强土建施工管理工作中的预算人才的管理，处理好工程经济费用问题，这对工程投资具有很好的协调组织作用。
合理的分析土建预算人才的预算素质，严格审核预算素质人才的管理关系，采用竞争管理的形式，实现持证上岗管理完成土建预算人才的审核管理。
加强工程财务管理的监督过程，可以采用委托的方式选取有资质的监督管理部门完善委托审核标准，建立统一的工程造价监督管理办法，加强工程预算管理的准确性。
4、加强预算管理统计分析。
加强土建工程的预算管理统计分析，对土建设计单位、工程建设单位、审计单位进行不同的划分，加强建设单位的综合统计管理，对不同企业进行独立的管理，提高各方面统计管理水平，制定统一的设计标准限额，确定投资控制标准，确保工程预算的统计管理作用。
5、重视预算的反馈。
土建工程中需要重视预算的管理和分配，调动企业内部的人力、物力，加强预算的刚性管理水平，提高预算的准确性，降低变更预算问题，实现工程预算管理的正常开展。
结语
综上所述，土建工程的预算造价控制测算需要从土建建设单位、设计单位、施工单位、土建材料、施工现场等多方面考量，加强土建建设单位的预算造价审计管理，提高设计单位施工设计的准确性，提高施工单位土建施工的合理性，确保施工现场与预算的吻合，保证预算造价管理数据在制定、计算和反馈流程上的统一，实现土建工程造价预算内容的动态监控管理，提高土建工程管理的综合技术标准，确保土建工程造价预算内容的合理控制作用。
参考文献:
[1]李超昌.煤矿土建工程概述[J].黑龙江科技信息.(36)
[2]刘国庆.土建工程常见的质量问题与防治[J].改革与开放.(16)
[3]李瑞戈.土建工程质量控制监督管理研究[J].科技信息.(28)
作者：郝爽 单位：黑龙江省七建建筑工程有限责任公司
【二】土建工程施工技术措施及管理工作分析
摘要:在分析现代化土建工程施工技术内容的基础上分析其中存在的问题，从做好土建工程施工技术措施和加强管理工作两个方面进行深入探讨，旨在为实际的土建工程施工提供切实可行的理论参考。
关键词:土建工程;施工技术措施;管理优化
1土建工程施工技术管理内容
施工技术内容包含施工技术检查、测量管理、审查实际图纸、技术交底。
另外在施工中各种相关报告、计量实验、因各种因素导致的变更报告以及在完成施工后相关文件资料的归档等。
整个管理工程涉及到方方面面，由于管理质量的高低直接关系到工程进度、工程质量等重要方面，因此需要加强对施工技术以及施工管理。
然而，实际中由于各种因素导致施工中存在一定的问题。
2土建工程施工中容易存在的问题
2.1施工组织体系仍然不够完善
一项工程只有在一个完整的施工组织体系的基础上才能够保证施工进度和施工质量。
但是，实际中由于各种因素的影响导致在施工过程中不同部门之间的相互协调与沟通缺乏对等性，另外由于施工技术的管理不够到位，影响到施工材料质量等，不仅造成不必要的经济损失，也会影响施工质量。
2.2施工管理制度与力度不够完善
复杂的建筑施工现场使得往往出现实际施工与制定的施工制度不符合的情况。
这其中也与施工人员技术水平层次不齐有关，加上安全教育工作未做到位或者缺乏一定的安全意识导致出现错误施工甚至安全事故的发生，影响施工质量与效率。
另外就是在管理的过程中，只注重了建筑的效率，管理的力度不够，未真正认识到管理制度的重要性，使得管理制度逐渐流于形式，缺乏科学性。
加上在管理过程中管理人员的因素，容易出现各种不规范操作的问题，影响到施工的方方面面。
2.3施工技术管理问题
由于施工技术涉及到施工的方方面面，土建工程中涵盖着不同的部门，不同部门之间的'员工技术水平与综合素质都有着一定的差异，甚至在同一个部门内也有差距。
在这个过程中如果部门的负责人没有发挥出自身的职责，十分容易导致管理中存在问题。
3做好土建工程施工技术管理的具体措施
3.1完善组织体系
(1)做好施工前的组织准备工作在土建工程施工前，施工企业需要在完整的施工技术标准的基础上分析施工图纸，在确保建筑施工与施工图纸相符合的情况下开始着手施工前的准备工作。
另外，在施工图纸设计的过程中，设计人员一定要考虑施工现场的环境、当地的经济发展等各种因素，从而选择出最佳的施工方案。
在施工之前，相关的负责人需要明确每一个部门的相关职责，制定合理的施工计划，在施工之前，做好技术培训工作，有效保证施工质量。
(2)做好施工过程中的施工技术管理作为将图纸变为实际的过程，这个阶段的施工质量最为重要。
将技术交底贯穿至整个施工过程中，实现逐级的交底，旨在通过这种方式让施工人员了解施工质量控制的重要性以及要点，切实保证施工质量。
另外，施工方需要加强对施工成本的管理，施工材料不可随意摆放，施工材料在进入到施工现场之前需要做好质量抽查。
为施工材料建设临时仓库，并安排专人管理，最大限度的减少环境以及其他因素对施工材料质量的影响，有效降低施工成本。
在施工过程中，做好相关施工设备的日常保养工作，减少施工设备发生故障的可能性。
(3)做好施工结束后的施工管理工作在完成时候之后，对土建工程的每一个子工程进行检测，将检测结果与相关规范中的标准进行比较，针对存在质量问题的工程应该及时加以弥补，最终保证施工质量符合相关标准。
3.2加强施工图纸的审核工作
根据工程技术的相关规范要求和标准，确保做到在施工中的实际体现。
建立相应的技术与管理制度，有效保证在每一个不同的施工环节中都有相应的规范标准和人员监督，一旦某一个环节出现质量或者其他问题可以最快速度的找到负责人，找到问题发生的原因，加强施工图纸的审核工作，在完善的施工图纸审核制度下进行工作，在反复确认施工图纸通过审核之后才能够参与到实际的施工中。
3.3加强工作人员专业素质
施工人员的专业素质对施工质量有着较大关联。
施工企业应该采取各种方法加强对技术人员、工作人员专业素质的提升，通过采取专业培训的方式不断提高其专业水准，并在此基础上提高工作人员的责任心，对保证施工质量有一定积极意义。
3.4加强施工的有效监督
加强对整个施工过程的监督，不仅是对施工作业的负责，也是对施工质量的负责。
第一步，需要建立一个完善的施工现场管理与监督制度，保证施对施工现场的监督有一个执行的依据。
篇11：中级工程师职称论文
引言
产品质量是企业生存的关键，机床的质量、加工精度的好坏是产品质量的基础，而机床维修工作质量又是机床质量、加工精度好坏的重要保证。机床导轨在长时间的工作中，会产生磨损现象，导轨一旦磨损！整个机床加工的精度就会降低，加工工件的误差也会随之变大，所以导轨磨损后的修复问题很重要。。本论文重点介绍M120W万能外圆磨床导轨修复过程的经验和体会，M120W万能外圆磨床适用于磨削圆柱形圆锥形的外圆和内孔,也可磨削轴向端面, 外圆磨削的对象主要是各种圆柱体、圆锥体、带肩台阶轴，环形工件和旋转曲面等。宜用于批量生产及各种机械加工行业使用,具有精度高、刚性强、磨削效率高、操作方便等特点，故此，M120W外圆磨床床身导轨的修复，关乎机床加工精度的要求，关乎产品精度的提高，是否能通过合格检验，生产出合格的产品，从而交付。
正 文
（一）外圆磨床主要构造部件
外圆磨床主要构造部件，一般按照下列顺序进行，但也可根据修理修理条件而采用几个部件同时进行或交错进行：
1） 床身、滑鞍座和滑鞍； 2） 下工作台； 3） 上工作台； 4） 头架底座； 5） 头架主轴和轴承； 6） 头架； 7） 尾架； 8） 砂轮架。
（二）外圆磨床大修准备工作
外圆磨床修理前首先应对机床的使用情况有所了解，并做必要的检测，按有关的精度标准或机床合格证书做机床的性能、精度检查，根据机床精度丧失的情况及存在的问题决定机床的修理方案与验收要求。主要检测的精度和性能有如下几点：
（1）头架主轴轴线、尾座套筒轴心线的上侧母线的相互平行度误差及等高度误差。
（2）头架主轴回转时的圆跳动误差（用试棒测量）。 （3）砂轮主轴回转时的圆跳动误差。
（4）液压性能的检测：工作台在何种低速时会产生爬行；工作台换向停留和冲击情况；磨头快速进退时的缓冲性能；液压缸两端漏油情况；操纵箱漏油情况。 （5）机床工作精度检查与表面粗糙度情况。 修理时所需专用工具和量仪
（三）外圆磨床导轨大修工艺
（1） 主要部件拆卸顺序
1） 切断电源卸下各防护罩；
2） 卸下有关电器线路与砂轮架头上的电动机； 3） 卸下砂轮架和内圆磨具；
4） 测量头尾座主轴锥孔中心线等高度，卸下头尾座； 5） 卸下头架底座； 6） 卸下上工作台； 7） 卸下下工作台；
8） 卸下液压筒与液压系统各部油管； 9） 卸下油泵与电动机；
10） 卸下液压操纵箱、手摇机构和进给机构； 11） 卸下砂轮架滑鞍与滑鞍座；
主要或精密零件，拆卸后应妥善保管，以防碰毛和变形。
（2） 导轨主要部件的修理
―――――床身、滑鞍座和滑鞍的修理
磨床床身导轨在长期的使用过程中，由于接触面间存在不同程度的摩擦，使表面产生不同程度的磨损，甚至会产生严重的啃痕、拉毛、和划道，严重时影响磨床的加工精度和生产效率。通常的修复方法是采用刮研修复法或机加工和刮研相配合的方法，这不仅需要进行大量的精确加工，而且常需要对加工面进行人工反复刮研、检测。修复的工作工序多、工期长。
在这里，我们可以用另一种方法进行导轨的修复，即用耐磨涂料进行导轨黏涂修复。
1. 导轨面修复基准的选择
一般应以本身不可调整的装配孔，或未磨损平面为基准。当床身导轨不受基准孔或不受结合面限制时，应以整个涂抹量最少的面或工艺复杂的面为基准。
2． 黏涂工艺过程 1） 耐磨涂料的性能
耐磨涂料的作用是保护另一面不被磨损或尽可能的减少磨损，这就要求耐磨涂料具有一定的抗磨性能，自身具
有良好的润滑条件。它既能弥补两接触面由于摩擦而造成的缺陷，又有良好的润滑减磨作用同时还应当对接触面间的金属杂物有一定的预埋性。 2） 耐磨涂料的组成
耐磨涂料一般由四种成分组成，即粘结剂、润滑剂、增强剂和其他辅助材料。
粘结剂是组成耐磨涂料的重要成分，其将其他成分粘结一起，并与基体产生良好的粘结力，应具有较好的流动性和室温固化性，一般采用典型的结构粘结剂，如环氧树脂、酚醛树脂等。
润滑剂是提高耐磨涂料润滑减磨性能的主要成分，使涂料具有较小的摩擦系数和自润滑特性，一般使用胶体二硫化钼、胶状石墨粉等。
增强剂一般采用还原铁粉、氧化铜粉、石英粉和一些其他金属粉末，可在一定程度上提高涂料的机械强度和表面硬度，改善涂料的抗磨性能。
其他辅助材料主要包含增韧剂、稀释剂、固化剂等。 3） 耐磨涂料的反应机理
在组成涂料的所有成分中，最主要的'活性成分是粘结剂，其他材料都是非活性填充材料，固化反应机理主要在于粘结剂。
固体润滑材料通常选用二硫化钼和石墨，一般用作润滑
材料的二硫化钼颗粒很细，直径约在10um以下，与基体有良好的吸附能力，而Mo原子和S原子是化学键结合，因此非常牢固。但分子层之间的S原子自身间的结合能力极弱，从而产生了界面分子极易移动的现象，使导轨摩擦面拥有十分良好的润滑条件。
耐磨涂料中加入适量的增强剂（主要是铁粉和石英粉）和稀料，可增强涂料的机械强度和耐磨性，以及改善涂料的耐冲击韧性和不均匀剥离性能。 4） 预加工
使工件表面具有适当的粗糙度，有利于胶黏剂的渗透和提高涂层和表面的结合强度。但是一般来说，粗糙度又不能超过一定界限，表面太粗糙反而会降低粘结强度，因为过于粗糙的表面不能被胶黏剂很好的浸润。 5） 表面脱油清洗
脱油清洗是保证耐磨涂料层与基体牢固粘合的重要一环，一般先用汽油进行粗洗，对基体表面的浮油脏物进行一般清洗，然后再用NaOH和水配制的清洗液进行碱洗脱油，直至全部去油，再用热水冲洗擦干，最后用丙酮擦拭。
6） 耐磨涂层的厚度
利用百分表测量导轨磨损情况，检查各项精度，磨损程度，以确定修复的加工量及所需耐磨涂料的厚度。清洗
表面，然后将配好搅拌均匀的耐磨涂料均匀地涂抹在导轨面上，压上压板，用手锤不停地沿箭头方向敲击压板，使多余涂料从外侧溢出。 7） 涂覆隔离剂
涂料固化后，为了便于起模，施工前应在压板的工作面上涂抹隔离剂。隔离剂一般由氯乙烯树脂和丙酮配制而成。 8） 后加工
待耐磨涂料与导轨基面紧密结合固化，利用百分表等仪器再次对导轨进行精度测量，然后用金属或者非金属刮刀把多余的胶黏剂刮掉，达到要求装配尺寸。
实践证明，使用耐磨涂料修复法，不仅工艺简单，维修方便，节省时间，而且施工不受温度、湿度等外界环境条件限制；并且达到了设备的加工精度，可用于快速修复在用的磨床导轨及其他磨损件，具有推广价值。
（四） 磨床导轨的精度检测
磨床导轨修理后要进行精度检测，以确定导轨是否合格。精度检测一般指导轨直线度检测、导轨平行度检测、导轨垂直度检测。
（1） 导轨直线度检测
在被检查导轨的表面均匀地涂抹一层显示剂（显示剂由红丹粉和机油调和而成），将校准平尺置于导轨表面，加上适当压力，往复移动，然后移去平尺，用25x25mm方框罩在被监测导轨面上，根据方框内的研点数确定导轨直线度。一般导轨面每25mmx25mm内的研点数应达到12―16个点。
（2） 导轨平行度检测
以一条合格导轨为测量基准，用千分尺直接或间接测量导轨间垂直平面的平行度，用千分尺配合检验棒间接测量两燕尾槽的平行度，用千分尺在导轨两端和中间部位测量，检测出的最大误差值就是该两导轨的平行度误差。
（3） 导轨垂直度检测
测量时先使用百分表保证90度角尺的纵向工作面在床鞍移动方向平行度要求（用百分表校准），然后在床鞍的燕
尾导轨上，移动安放有百分表的专用垫铁来进行测量，并使百分表测头触及90度角尺的横向工作面，检测出百分表读数的最大误差，即为导轨在测量长度上的垂直度误差值。
（五） 磨床试车验收工作
万能外圆磨床和其他金属切削机床一样，主传动部件在装配完毕后，必须先进行空转试验，组装后，再空运转由于部件装配无法试验的主要部件，并观察整体运转情况。
（1）磨床部件总装顺序
总装顺序为：安装手摇工作台机构、操纵箱与工作台油缸；安装进给机构；安装上、下工作台；安装液压系统；安装头架、尾架和砂轮架。
（2）空转试验前的准备
1）清除各部件及油池中的污物，并用煤油或汽油清洗之；
2）用手动检查机床全部机构的动作情况，保证没有不正常现象；
3）检查各润滑油路装置是否正确，油路是否畅通，油管不得有弯扁现象；
4）按机床润滑部位的要求，在各处加注规定的润滑油；
5）床身油池内，按油标指示高度加满油液，一般使用纯净中和矿物油，即20号机油；
6）将操纵手柄位于关闭，特别是将砂轮架快速进刀的操纵手柄位于退出。紧固工作台的换向撞块，以防止各运动部件在动作范围内相碰；
7）启动油泵电机，注意运转方向是否正确，按说明书中规定调整主油路和润滑油路的压力要求；
8）液压系统中的管接头，不得有泄露现象，尤其是低压区更为重要，以免空气进入。
（3）空运转试验
1）转动工作台的操纵手柄，低速短行程运动，观察换向是否正常。然后调整至最大行程位置，以低速运行数十次后，再逐渐转至最高速度运行。在运行时，观察换向是否正常，有否撞击或显著停滞现象，并利用工作台快速在全行程上移动，以排除系统中残留空气。
2）慢速液动工作台，将左右的换向撞块固定在适宜的位置上，然后快速引进砂轮架，重复定位精度不得超过0.003毫米。
3）检查磨削内孔时，砂轮架快速进刀的安全连锁装置是否可靠。
4）启动砂轮架电动机时，先不要安装传动皮带，以便观察其运转方向。待校正电动机方向正确后，装上传动皮带，然后点动法启动砂轮电动机，使砂轮架轴承形成油膜后，作正式启动。一般空运转时间不少于1小时。
（六） 提高磨床导轨使用寿命
保持磨床导轨精度，对磨床加工质量、产品的产量和降低成本有着直接的影响。因此，为了提高导轨的使用寿命，应注意以下几点；
（2） 加强导轨的润滑和防护，使导轨的滑动表面形成油膜，减小摩擦，防止灰尘和杂物进入导轨结合面。
（3） 若出现导轨面被拉伤、碰伤等。应及时修复，否则将加速导轨的磨损，缩短导轨的使用寿命。
致 谢 词
本课题在选题及研究过程中得到王新莉师傅的悉心指导。王师傅多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。王师傅一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时四载，却给以终生受益无穷之道。对王师傅的感激之情是无法用言语表达的。陈师傅、龚师傅等为我提供了良好的论文写作条件，谨向各位同仁表示诚挚的敬意和谢忱。同时，感谢各位领导百忙之中抽出时间来关注本篇论文，若有谬误，请不吝斧正。
篇12：园林工程工程师职称论文
园林工程工程师职称论文
摘 要：园林工程工程师职称考试，园林工程工程师职称论文，园林工程工程师职称评定
关键词：
园林工程工程师职称论文，园林工程工程师职称评定条件，园林工程工程师职称评定方法，园林工程工程师职称考试
在现代，由于高度工业化、现代化和人口迅猛增长，世界各国，都面临一个十分严峻的问题:那就是城市爆炸，自然环境和人工环境生态系统的破坏。为了全人类的长远健康、幸福和欢乐，人类必须与她赖以生存的环境和谐相处，以及明智地利用自然资源。人类社会的未来，由于人口迅猛增长和对自然资源需求不断增长的严重威胁，在此严峻局面下，仍然要保持生存环境不受破坏，自然资源不致浪费。那就需要有一种与自然系统，自然演变进程和人类社会发展密切联系的特殊的新知识，新技术和新经验。这种新的专业，现在已经在实际工作中找到了，它就是LANDSCAPEARCHITECTURE(PJ筱祥，)。
当今的中国，正是城市化快速发展的时期。园林建设作为城市建设的“三架马车”之一，正受到越来越多的关注和投入。目前，这个专业在中国(包括政府、学会、行业、大学)已经得到重视并有了一定的发展，但发展的滞后和某些原因，使得园林在中国的城市建设大潮中远没有起到它应该达到的作用，而且存在很多的误区。其中在规划设计观念上的混乱跟目前整个行业的发展现状一样，百家争鸣但却不是百花齐放。而且表面上的.景观西化、相互的抄袭，“欧陆风、异国情调”盛行，一些设计师并没有从国外的优秀作品中吸收其精髓内核运用于本国的园林规划设计中，而仅仅是表面化的模仿。景观就像从厂房里批量生产一样，缺乏最基本的形式与内涵。如何丰富景观形式、为景观注入内涵，成为现代设计师应该慎重考虑的问题。
园林景观建筑的构成要素包括自然景观、人文景观和工程设施等三个方面，在具体的组景过程中，都是结合自然景观要素、运用人工的手法进行自然美的再创造，如建筑工程、假山工程、道路桥梁工程、水景工程、绿化工程等，所有这些工程的实施，都需要一定结构、材料、施工、维护等技术手段，可以说园林景观建筑的发展始终伴随着技术的创新与发展。
随着城市化进程的加快和人们物质文化水平的不断提高，单一的城市风貌、快节奏的工作生活，使得城市居民渴望亲近自然，回归自然的愿望越来越迫切。而城市森林公园作为城市的“天然氧吧”，原生态的环境、怡人的绿色空间成为了城市居民享受自然的不二选择。城市森林作为城市生态系统中具有净化功能的重要组成部分，在提高环境质量，美化城市景观等方面发挥了其他绿地不可替代的功能。
篇13：机械工程师职称论文
机械工程特色学科建设研究
摘要：阐述了学科建设的机制、内容，大学学科建设、机械工程学科的内涵与意义，从学科建设和发展的角度分析了具有鲜明特色的机械工程学科在行业特色院校学科建设中的地位和重要作用，给出了具有特色的机械工程学科建设的目标、思路和内容。
关键词：学科建设;机械工程;特色学科
作者简介：黄玉瑄(1977-)，男，湖南常德人，哈尔滨工程大学机电工程学院，助理研究员。
(黑龙江 哈尔滨 150001)
基金项目：本文系黑龙江省省教育科学“十二五”规划重点课题“注重提高协同创新能力的机械工程相关学科建设模式研究”(课题编号：GBB1212023)的研究成果。
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1007-007916-0053-02
“学科建设”是我国高等教育发展过程中产生的一个具有中国特色的名词，通常可以从学科建设的原则、建设的条件、建设的内容以及建设的功能等几个方面来进行论述。
高等学校的学科是体现高等学校综合实力和办学水平的最主要的载体，学科从高等学校的办学特色、教育质量、教学优势、所处的学术地位等方面来体现高等学校的核心竞争力，高等学校的建设必须以学科建设为核心，具有鲜明特色的学科建设是一所特色高校发展与进步最重要的任务之一。
本文主要从学科建设的主体、客体等方面来对具有特色的机械工程学科的建设目的、内容与方法等进行讨论。
[1]
一、学科建设的机制
学科本身即为学科建设的主体，作为一门学科，必须要拥有独立而固定的以本学科方向研究为第一职业的学科主体。
学科主体既是知识的构造主体，又是知识的构造客体。
通常情况下，学科建设的.载体包括学科建制和学科制度两个层面。
学科建制是学科进行建设和发展的物理存在，而学科制度是学科进行建设和发展的精神依托。
学科建制是学科得以存在和发展的必要组织保障，它以一定的机构为依托，是学科主体的生存依附和生存形态。
学科制度是指不同学科受其研究对象、研究方法、发展背景和理论基础的影响，在学科建设与发展过程中所形成的本学科特有的逻辑思维表现形式和行动准则。
具体的某一学科研究领域所形成的科学知识体系一般被认为是学科建设的客体。
知识体系系统和规范，同时又具有明显的独立性是一门学科之所以可以被称之为学科的标识，也是一门学科能取得独立地位被定义为一门学科的标准。
[2]
二、学科建设的内容
学科建设是一个复杂的过程，在这个建设过程中，科学知识始终处于建设的中心位置，科学知识体系的构建是学科建设纲领。
在以知识为中心的理念下，抽象的学科建设可以具体化为学科组织建设、学科制度建设和学科文化建设。
人们从学科组织中认识学科，学者们在学科组织中进行学术活动。
学科组织由学者、学术信息、学术资料三种要素共同组成。
学者是组织的核心和第一要素，包括学术带头人以及其领导的学术梯队。
学术信息是学者的主要操控对象，包括知识及课程、教材、专著、论文、科研成果等载体，学术交流的频率和层次等信息交换水平。
学术物质资料指从事学术研究的人员进行教学和科研的物质条件，包括研究资金、设备、图书资料等。
学者、学术信息以及学术资料这三种因素构成了学科组织建设的基本要素，三者互为支撑，难以独立运用。
通常情况下，学科组织建设是高等学校在学科制度框架下进行的。
大学学科制度指人们在学科实践活动中形成的一种制度和规范，用来规定新进入学科的新人、协调和控制学科主体职业样式。
[3]
学科文化的作用主要体现在无形的学科文化的积淀深度，能在一定程度上体现学科建设与发展的底蕴。
学科文化对居于其中的人们产生一种规范的作用、警示的作用，并能凝聚本学科学者们对学科的忠诚度和信心。
因此，以学科主体、学科载体、学科客体为基础的学科建设是由一群学者根据一定的学术规则依赖于一定的物质基础，以知识创新为原点，以知识产出和人才培养为目的，以服务社会为目标的一种有目的活动。
三、大学学科建设
学科与大学是不可分离的，学科若失去大学的依托，其前进的步伐就会减缓，直至停滞;而大学如果对学科建设重视程度不够，则会失去自身发展的目标和前进的方向，将永远不可能发展成为一所一流的大学。
大学的学科建设是一个非常复杂的系统工程，既需要从学科与专业的设置、高质量精英人才的培养、高水平的科学研究等多个方面推进学科建设，还要求结合高校学科的学术组织机构的设置与建立，以及大学学科制度与文化的建设与形成等方面来进行学科的建设与发展。
高等学校在实施学科建设过程中一般会选择具有自身优势和特点的建设路径与方式，包括学科特色与方向、重点建设学科的选择以及建设组织管理形式等多个方面。
一般学科建设模式可以分为四种模式：以学校发展定位来规划学科建设、以学科带头人来规划学科建设、现有学科特色优势拓展的学科建设、利用学科交叉融合引领学科建设。
四、现代机械工程学科的内涵
基于传统制造的机械工程学科，其学科理论基础主要以经典力学原理分析和实践经验的总结为基础，主要将机械加工与制造中的工艺问题作为研究的对象。
篇14：机械工程师职称论文
如何预防机械工程中齿轮的失效
摘要：在现代机械传动中，齿轮作为其中的一个重要组成部分，已经广泛的被应用在各类机械设备应用中。
相关统计表明，由齿轮失效引起各类机械事故的发生率超过了10%。
1、齿轮失效形式
齿轮有多种类型，不同类型的齿轮的用途也各不相同。
同时，齿轮在实际生产应用中，其失效形式也是存在着不同的差异。
通常情况下，齿轮的失效部位多为齿面，其他部位则很少发生。
根据工作过程中齿轮出现故障的原因，常见的齿轮失效形式分为以下几种。
1.1齿轮折断
在机械工程中，齿轮折断有着很大的危险性，这类现象的发生直接导致齿轮最终失效。
按照其引发机制可分为疲劳折断、过载折断以及随机折断。
疲劳断裂。
齿轮在循环载荷的作用影响下，齿根处将会集中较大的弯曲应力，长此以往，如果集中的应力超出了齿轮的疲劳极限，那么就容易在齿根圆角部位出现疲劳裂纹。
随着齿轮循环次数和工作时间的的增加，经过长期的重复工作，疲劳裂纹将会不断加深扩展，终将出现疲劳断裂。
有较多的因素可以预防齿轮形成疲劳断裂，如齿轮设计时未能充分的估计实际荷载、齿根过渡圆角小、加工精度低、齿轮材料不当等等。
过载折断。
当过大的冲击荷载附加在齿面时，就会相应的导致齿轮应力大于其应力极限。
进而导致齿轮出现过载断裂。
通常为短期过载。
在机械工程中，齿轮出现过载断裂时，在断面部分有人字型花样放射区，或直接呈放射状，其中放射方向基本上平行于裂纹扩展方向，断裂源为放射中心，在齿轮折断的部位，可见壳纹疲劳线。
机械工程中若采用铸铁齿轮时，那么发生过载断裂的几率则更高。
随机断裂。
当齿轮材料剥落、缺陷而在断裂部位集中了较高的局部应力后，那么就将会形成齿轮的随机折断。
这种随机折断的断口形式类似于疲劳断裂。
1.2齿面胶合
齿轮在机械运动过程中，往往是进行高速重载传动，齿轮在发生传动时，机械摩擦力做功会使齿合区的温度上升，这就在一定程度上破坏了润滑油膜，进而导致两个齿面金属直接接触，且相互粘连，进而在齿面进行相对滑动，相对较软的齿面金属则会随着齿轮的滑行方向被撕下，并产生沟纹，齿轮发生的这种现象则称为胶合。
结合齿面胶合的不同原因和特征，可将其分为破坏性胶合、轻微胶合、局部胶合及中等胶合等。
齿轮若发生齿面胶合后，将会引发强烈的发热现象和磨损、出现不平稳的传动，甚至是导致齿轮报废。
1.3齿面点蚀
在工作过程中，齿轮齿合表面上的每一个点产生的接触应力都是根据其工作状态进行变化的。
如果齿面的接触应力大于材料的接触应力的极限值时，那么将会有一些细微的疲劳裂纹在齿面表层形成，随着裂纹的扩展，逐渐剥落齿轮表层的金属微粒，进而出现一些细小的坑洼，又被俗称为点蚀麻坑。
齿面在出现点蚀后，其承载面积将会减少，引发噪音或冲击，甚至会折断齿轮。
倘若齿轮的点蚀面积大于齿宽、齿高的60%，则要对零件进行更新。
1.4齿面磨损
齿面磨损通常有两种形式：一种是齿面进入了砂粒、铁屑等硬质屑粒，进而形成磨粒磨损现象，另一种是齿轮表面的相互摩擦而形成研磨磨损。
如图1所示。
当齿轮表面出现过渡磨损后，会大量的磨损工作表面材料，破坏齿轮形状，极易引发严重的振动和噪音，进而导致齿轮传动失效。
所以，在关键的重要齿轮中，齿面磨损要小于原齿厚度的10%，而对于一般齿轮的齿面磨损，则是根据设备的用途小于20%-30%，应及时更换超过标准的齿轮。
1.5塑性变形
齿轮出现齿面塑性变形通常是在频繁启动、低速过载、频繁过载的场合。
在齿轮表面的工作应力大于材料屈服极限后，则将会出现塑性流动，此时主动齿轮面节线处将会有凹槽产生，而从动轮将会有凸脊出现。
这类齿轮失效往往是发生在非硬面齿轮上。
在实际生产应用中，要及时更换齿形变形严重的齿轮，尤其是左右不对称的齿轮。
2、预防措施
在机械工程的实际生产应用中，为了降低齿轮失效的发生率，还需采取相应的预防措施，如加强齿轮安装精度;合理选材;热处理;选择合适的齿轮油;增强修复等等。
在选择齿轮材料时，要结合工艺性能、材料韧性、强度等要求采取综合考虑。
与我国的实际情况相结合，选用低碳合金渗碳钢是比较合适的，对于承受冲击载荷和重载的齿轮，选用的钢材通常是以Ni-Gr-Mo，Ni-Gr合金渗碳钢为主;对那些模数较小、功率较小，以及负载较稳定的齿轮，也可以选用Ni-Mn钢。
相对于普通电炉钢做的齿轮，采用这类钢材制造的齿轮可以使齿轮极限荷载增强15%-20%，弯曲疲劳寿命将会增强3-5倍。
制作齿轮的材质在经过热处理工艺后，能够使其硬度得到一定的提高，减轻或消除齿面局部过载，促进齿轮表面抗剥落能力的提高。
如用于煤矿机械中的齿轮，通过深层渗碳淬火，能够使齿轮的硬化得以减低，促进芯部硬度的提高。
有相关资料显示，机械工程中，由于润滑不当而引发的机械事故占19.6%，而润滑不足的引发的机械事故占有的比例为34.4%。
也就是说有超过一半的机械事故是因为润滑问题引发的。
可见，齿轮在使用过程中选用较好的齿轮油的意义非常重要。
为了使齿轮具备较好的硬度和强度，可采用堆焊修复，并采取磨光机整形处理，从而使焊修后的齿轮不进行热处理也可以使强度和硬度达到较高水平。
本文主要根据齿轮失效的几种形式进行研究，通过对其失效的形式及原因进行分析，提出了解决齿轮失效的几种预防措施，使设备故障判别的准确率得到提高，并将故障及时的解决，进而促进企业经济效益的提高。
篇15：机电工程师职称论文
建筑机电工程施工主要包括电气工程，给排水工程，弱电工程，空调通风工程，防火卷闸，建筑灭火器配置，气体灭火等系统的施工，其施工质量的好坏将直接影响到建筑的使用质量。
在弱电系统的施工过程中，对安装工人、技术工人、管理人员以及工程师的数量要进行合理地安排，对他们进场的时间顺序进行合理地安排。尽量减少劳动力资源的浪费，进一步提高劳动成本。
根据机电工程在施工中经常出现的问题，进一步加强民用建筑机电工程的施工管理，使机电工程的施工质量得到提高，促使机电设备的使用更加长久。
在机电工程施工技术的完善过程中，为了获得更好的管理效果，就要加强对弱电工程的管理，仔细检查弱电工程的每一个环节，认真做好安装设备和技术的检查工作，在确认这些都达到机电工程的施工标准以后，再进行机电工程的施工工作。与另外几项施工项目比较而言，弱电工程在施工的过程中，所用的时间比较短，而电气设备的.成本费用非常高，在早期的工程进展中，就应该把所有的管线都铺设好，之后再开展安装工程。
在民用建筑机电工程的施工管理中，对于施工进度的管理是非常重要的。施工进度不仅对组织施工者开展工作有重大影响，它还直接影响着施工设备的供应情况。另外，它对弱电工程、装修、土建工程这三者的配合时机也会产生一定程度的影响。对民用建筑机电工程施工进度的检查和管理，往往都会采取制定工程进度表的方式。在制定弱电工程的进度表时，必须把施工工序作为制作工程进度表的基础。施工工序包含了以下几个方面：设计管线的施工、施工安装图、安装设备、验收设备、调试、初开通、验收等。随着人们生活水平的不断提高，人们对居住条件有了更高的要求。建筑工程的质量就必须进行相应地提高。机电工程作为建筑工程的一部分，人们也越来越关注其质量安全。在满足建筑工程需要的基础上，加强对机电工程各个环节的管理，保证机电工程的整体质量。
篇16：建筑工程师职称论文
建筑工程师职称论文
论文一：如何控制道桥工程中的裂缝
[摘要]在我国当前城市施工工程规模不断扩大的情况下，交通系统压力不断扩大，这使得大量的道桥工程开始建立，缓解城市不同区域之间的交通压力。在桥梁工程建设的过程中，通常情况下都是采用的混凝土材料，但混凝土材料如果说所采取的施工措施不当，那么就有可能会引发裂缝通病现象出现。本篇文章主要针对道桥工程中的裂缝防治措施进行了全面详细的探讨，以期为道桥工程的建设发展作出贡献。
[关键词]道桥工程;裂缝;防治措施
对于城市的运行来说，道桥工程是交通系统中所存在的重要组成部分，但是在实际施工的过程中，能够明显发现道桥工程的裂缝质量问题，这方面的质量问题对于道桥工程的质量以及使用寿命来说，造成了极大的影响。下文主要针对道桥工程中裂缝防治措施进行了全面详细的探讨。
1、道桥裂缝的概述
混凝土是道桥工程中所主要使用的工程结构材料，虽然说混凝土所表现出的质地过于兼顾。但是从长期使用的过程来看，在经过了极为频繁的磨损之后，便会对于道桥结构造成损坏，如果说不能够及时的采取恢复措施，就极有可能会出现安全事故。所以，道桥工程对于裂缝的研究，已经成为了一个至关重要的问题。
在不同的道桥路面上所表现出的裂缝形式实际上是有着差异性的。在混凝土道桥中主要出现裂缝的原因在于:塑性收缩裂缝现象，塑性裂缝多数都是在新浇筑的混凝土构件表面上是出现，而导致塑性裂缝的气候通常是大风或者是敢惹气候，裂缝所表现出的状况呈现出中间宽，但是两端较为细长，并且互相之间不存在任何的连贯性;沉陷裂缝的出现，一般是结构地基所表现出的土质不够均匀，或者说过是回填土牢固性不足所导致的不均匀沉降现象。也有可能是由于模板所表现出的刚性较差，那么模板所支撑的间距也就过大，直接导致底部出现松动的可能性。裂缝所表现出的相应宽度本身，是直接和沉降量之间呈现出正比关系的。
在沥青路面产生的裂缝主要是以下几种:
1)疲劳开裂:疲劳开裂的出现，主要是路面年久失修造成的。每天大量的承载量使道路逐渐不堪负荷，就像人一样，经过长久不停的工作，很容易产生疲劳感，从而出现了裂缝。
2)低温收缩开裂:显而易见，这是由于“热胀冷缩”的原理造成的。普通路面表现的还不是很明显，尤其是对于沥青路面来说，在高温状态下，其坚硬度偏低，形状变化比较大，一旦遭到冷空气，其形状会进行收缩，在这一张一弛间，路面也就形成了开裂现象。
3)反射裂缝:反射裂缝是一系列连锁反应的最终结果。基层与面层之间相互影响，是牵一发而动全身的关系。路基中混合料的水分随着外界锋利和气温的影响加快了挥发的速度，出现某一地段较旁边的路段的干缩能力加强，面层温缩应力大于基层的现象。由此产生了反射裂缝。
2、道路桥梁工程裂缝的产生
1)荷载引起的裂缝:道桥所需要承受的荷载实际上要比普通的道路复杂，除了车辆行驶过程中的荷载以外，道路自身所表现出的重量也同样呈现出了较大的荷载影响。是外部所产生的相应荷载，被称之为直接压力，而自身所表现出的荷载则被称之为此压力。那么在道桥使用的过程中，如果说构件所表现出的抗拉力完全超过了混凝土的抗拉强度，那就极有可能会出现裂缝现象。
2)气候原因所造成的裂缝:道桥工程中所存在的相关裂缝实际上和气候因素的变化有着直接联系。由于热胀冷缩的原因，我们可以明显的发现，当室外环境气候温差过大的情况下，会导致地面的收缩受到影响。例如外部的寒冷气流侵袭，会使得地面出现收缩，但是在地面深处所表现出的混凝土并不会受到冷空气影响，那么上下之间就出现了差异性，最终引发裂缝的出现。这种裂缝不会保持固有的走向，而是交错分布，而且由于仅浅层的地表出现收缩现象，所以形成的裂缝不会太深，但范围可能很广。在夏季的时候，这种裂缝的产生几率就比较小了，偶尔昼夜温差大也会产生地表裂缝，但是裂缝的宽度较冬季来比标胶偏窄。但是无论是哪种裂缝都会对交通运行产生不利的影响，所以维修人员一定要注意气候的明显变化，定期检查路面的平稳情况，一旦发现裂缝，必须及时进行修补维护，以保证人们的出行安全。
3)路基不实所造成的裂缝:文章前面我们简单的说过，路基的建造师一段道路最重要的.工程之一。它决定着道路承载力的均匀，使用年限的长短。如果路基的压实不均匀，稳定性不强，自身承载力有强有弱，很容易导致，部分路段出现坍塌、下陷的现象。增加了事故发生的几率。因路基不实所造成的裂缝通常为纵向裂缝。为保证路基的稳定性和坚固性，首先要测量好其压实度，压实度越高，材料的紧密度越好，自然坚固度越强;相反，压实度地，材料密度也低，经过长期的压迫，路基的整体结构就容易垮掉。
4)施工材料质量引起的裂缝:目前，在道路施工中多采用混凝土材料。这是因为混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，适合大面积的施工建设。混凝土是由砂石、水等材料进行均匀搅拌后的最终产物，有很强的耐久性和抗压性。所以说配置材料的比例把握十分重要，如果砂石多了，那么混凝土的黏性就有所欠缺，所筑成的材料密度就不够，从而导致裂缝的出现。
3、道桥工程中的裂缝防治措施对于道桥工程中的裂缝，我们要进行有效的裂缝防治，才能更好的保证道路的畅通
主要从以下几个方面进行裂缝的防治措施:
1)在施工中的过程中进行预防裂缝的出现。大体积混凝土体积庞大，施工周期一般较长，依据结构受力情况可合理地确定混凝土评定验收龄期，打破正常标准28天的评定验收龄期，改为60天或更多天，评定验收龄期充分考虑混凝土的后期强度，从而减低设计标号，达到减少混凝土水泥用量减低水化热的目的。还应重视合理有益作用，可采取增配构造钢筋，配筋应尽可能采用小直径、小间距，全截面含筋率控制在0.3%~0.5%之间，在混凝土表面增设金属扩张网等有效措施，有效地提高混凝土抗裂性能。
2)对施工材料进行控制。施工材料的好坏决定着施工的质量，所以我们要对施工材料进行控制，并在混凝土路面施工时，调兑好各种原料的比例，防治裂缝的产生，对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂，通过试验渗入粉煤灰，渗量15~50以防止裂缝的产生。
4、结语
综上所述，在建筑工程体系不断发展的情况下，道桥工程的建设数量也开始大幅度的增加。而在建设的过程中，极易由于某些方面所存在的失误，导致后期阶段出现质量问题，严重情况下甚至会导致安全事故出现。道桥裂缝可以说是道桥工程中极为常见的一种质量通病，要使得这方面的问题得以解决，就必须要结合气候、建筑材料、地理环境等多个不同方面的因素限制，来使得路面所表现出的承载力得以提升，最大限度的维持结构内部所表现出的稳定性，避免裂缝出现的可能性。
参考文献
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[3]蔡开明，边翠珍.施工阶段钢筋砼裂缝的控制[J].陕西建筑，2010(03)
论文二：建筑工程施工管理
【摘 要】随着城市化的推进，在中国各地的各种建设都在铺天盖地的进行。建筑工程在今天的城市建设中发挥着重大的作用，合理管理建筑工程的施工，对于以后的发展建设起到决定性作用。然而，在现在的建筑工程的管理中依然存在部分问题，这些问题的存在直接导致工程准时、按质交付;一旦任何环节出差错，都有可能血本无归。
【关键词】三个时期;问题;解决方案;未来发展
建筑工程的管理是一项复杂的学科，是管理学与建筑学的融合。建筑工程的施工，大致可以分为两个阶段:基础结构施工的前期与装修及附属工作的后期。要想完美进行一项工程，则要分别从这两个方面人手。其次，在施工方面，人员管理、资源分配、工作进度等都需要考虑在内。合理的组织安排便能用消耗最少的资源获取最大的盈利，相反，不合理的调控不仅会影响工程的准时交工，还会影响工程效果，验收不合格还会返修，届时耗费更多资源，使盈利转亏损。
笔者就近年来国内各种工程所得的经验浅谈当下我国建设管理中出现的问题，并对这些问题进行分析，同时提出相应的解决措施，明确未来工程建设的发展方向。
一、工程建设的三个时期
(一)前期的准备工作
所谓前期，即工程建设中的准备阶段，这个阶段是整个工程建设的基石，只有用稳固的基石做铺垫，才有可能达成完美的成果。工程施工前的准备工作包括工程签约、统筹分析、制定施工方案、准备工作计划、制定进度表、资源需求表、现场平面图以及各项保证措施。准备工作将整个工程细细划分，使工程建设具体到每一天，这样就有力的保证了工程按时完成;同时人员资源的具体分配，使得工程合理有序的进行，避免了杂乱的操作情况。前期工作的充分准备，是整个工程的关键。
(二)中期的工程实施
工程建设的中期是整个工程的核心，换句话讲，工程的成与
败，中期最能表现出来。中期主要包括工程的施工，细分就是人员的分布、机械的操作、计划的实施。中期的圆满完成也代表着大部分工程的完成，前期的充分准备对中期起着决定性的作用，中期之前一定要保证各方面资源的充足。中期是最需要人员操作的部分，机械操作是其中最重要的部分。机械操作完成着大部分的工程建设，管理者的合理安排在其间发挥着重要作用。举例来讲，在道路修建工程中，机械操作完成了道路开辟、道路铺垫、路面保养;管理者需要适当安排各部分机械的操作任务，在道路开辟的时候进行道路铺垫、在道路铺垫的时候进行道路保养。合理的中期安排，可以最大限度地使各部门协调工作，这样不仅节约了时间，还使机械得到合理的使用，减少了不必要的浪费。
(三)后期的工程完备
一项工程的后期，即工程的收尾阶段，是整个工程完满完成的关键。虽然工程在此阶段大多都已完成，但依然不能大意。古语云:为山九仞，功亏一篑。在工程的最后阶段，施工队以及合资方依然要小心翼翼。还是以道路修建为例，后期包括道路保养、道路完成交接、场地清理、定时维护。后期工程是整个工程的装饰，即表面工作。这样工程才具有外与内的结合，使人们能够舒服的使用。
二、问题分析
(一)出现的原因
我国之所以如此频繁的施工，是因为在最初的城市建设中，没有很好地进行城市建设规划，以至于部分建设老化，其他部分则是全新的，也就是各种建设的时间不统一，新老交替在不断更新，所以建设也在不断的进行着。由于建设的频繁，在中国，工期一般都很赶，完成的质量也就一般了。其次，在当下的工程建设当中，在工程中起主导作用的都是以前底层建筑的经验丰富人员，它们以自己的实际经验领导着工程队进行建设，但是缺少系统的建设培训，这就导致了建设过程中技术的匮乏，灵感的局限使得建设产物一直风格如一，单调的视觉充斥着眼球。
(二)各时期的具体问题
一般问题不只是存在于某一个时期，一般一部分出错，其他的也相应出错。在工程前期，准备工作的不充足会导致各种情况，一般会有资源不足、设备出错、人员紧缺。前期的准备工作不到位就会产生这些情况，一些投资者希望用最小的花费获取最大的盈利，然后缩减开支，降低材料成本，然而，真正施工时才发现还有好多没有准备好，本来一心盈利，到最后极有可能亏损。正如上文所讲，中期是人员操作的时期，中期的存在是整个工程存在的意义，中期出现的问题往往由前期造成的，中期本身存在的问题就是管理者的合理调控问题。不合理的调控，会导致工程不按要求进行，导致不能交付。同时，人员对于机器的操作管理也是问题来源，这还是因为工程队的领导着缺乏系统的培训，或者人员监管不力。后期出现的问题则与监管有很大联系，工程队必须一丝不苟的完成每一步，即使工程完成，也要料理好后续步骤。一般出现问题有使用时限提前、使用安全得不到保障。其实，一项工程的成功点不在于工程的完成，而是建成后人们在其中获取的便利程度。认真完成工程各时期的步骤，才能真正完成好一项工程建设。
三、管理措施
(一)解决方案
对于目前所遇见的问题，相应措施应该从上而下进行。首先，
管理者必须是经过系统培训且经验老道着者，管理方法一直在变，我们需要结合实际，用新的管理方法以符合当下建筑要求。管理者的职业要求的提高很大程度能带动工程建设的效果，但是管理者应该以身作则，认真尽责管理好每一部分，不能以盈利为前提而建设;勤勤恳恳，保质保量完成好工作，自会有盈利。在上文提到的三个时期的各种问题，前期的问题解决主要是准备工作做到位，用以保证后续工作的正常进行;中期则是人员的合理调配，这需要一位专业的管理者;后期则是工程队的后续工作，需要有人实施监督，及时发现问题并解决问题。
(二)未来建设的方向
在未来的工程建设中，我们应该大力培养全方位、高素质的管理者，实时了解未来建筑的走向以及当下对于建设的要求，并尽力使城市各部分建设达到同一时间段，避免施工不断给市民正常生活带来的烦躁。所以，技术的引进与创新是未来工程建设的关键，拥有自己独特的建设技术，才能使未来城市规划走上正轨。
结束语
工程建设是当下中国城市化建设的主力军，我们要完善这一主力军，使得未来中国的建设达到标准的城市化。在此，笔者衷心祝愿未来中国的工程建设能够满足人们的需求并造福人民。
参考文献:
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