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溶气浓度对发动机燃烧影响的数值研究

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溶气浓度对发动机燃烧影响的数值研究

篇1：溶气浓度对发动机燃烧影响的数值研究

溶气浓度对发动机燃烧影响的数值研究

文中在KIVA程序的基础上,建立了溶有CO2燃油低温着火模型、碳烟模型,修改了油滴蒸发模型,对溶有不同质量比的CO2燃油发动机的燃烧过程进行了数值模拟,从而探究NOx和碳烟随其所产生的变化,结果表明随着CO2质量比的增加,NOx和碳烟的'生成量有了明显的减少.

作者：张敏唐子雷邵毅明作者单位：张敏,邵毅明(重庆交通大学,重庆,400074)

唐子雷(四川建筑职业技术学院,四川德阳,618000)

刊名：北京汽车英文刊名：BEIJING AUTOMOTIVE ENGINEERING 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U464.172 关键词：燃油溶气燃烧三维瞬态数值模拟

篇2：水冲压发动机燃烧稳定性数值研究

水冲压发动机燃烧稳定性数值研究

建立了水冲压发动机燃烧稳定性计算模型,对一次进水水冲压发动机燃烧室内流场进行数值模拟.研究了燃烧室长度、水燃比、液滴直径等因素对水冲压发动机燃烧稳定性的影响.研究表明,适当增加燃烧室长度、采用多次进水以减小局部水燃比并选取适当的雾化器,有利于水冲压发动机的稳定燃烧.

作者：韩超夏智勋胡建新 Han Chao Xia Zhixun Hu Jianxin 作者单位：国防科技大学航天与材料工程学院,湖南,长沙,410073 刊名：火箭推进英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)： 34(6) 分类号：V433.9 关键词：水冲压发动机燃烧不稳定数值模拟

篇3：直升机用新型发动机燃烧性能的数值研究

直升机用新型发动机燃烧性能的数值研究

针对液态辛烷/空气两相混合物燃烧波在一维封闭空间内传播的爆燃向爆震转变(DDT)问题,运用化学反应流动基本理论、颗粒轨道模型和两步反应模型,在拉格朗日质量坐标系中建立了对该现象的数学表达,并开发了数值模拟程序CTPD,其中气体动力学方程采用显式Sγα,β差分格式,化学反应项使用二阶精度的Adams方法.通过数值模拟研究了液态燃料爆震波的基本特性,以及点火能量及初始温度对于爆震波结构与发展的影响作用.研究发现,点火能量及初始温度的提高显著促进了爆震的转变,爆震强度随着点火能量的提高而增大,随着初始温度的'提高而减小.研究中计算结果与实验波形符合良好,说明本文为包括DDT现象在内的脉冲爆震发动机工作过程提供了一种可行的计算方法.

作者：鲁伟蒋建军王安平LU Wei JIANG Jian-jun WANG An-ping 作者单位：鲁伟,LU Wei(兵器集团西安第二一二研究所,西安,710068)

蒋建军,JIANG Jian-jun(陆航驻西安地区军事代表室,西安,710077)

王安平,WANG An-ping(陆航驻景德镇地区军事代表室,景德镇,333001)

刊名：直升机技术英文刊名：HELICPTER TECHNIQUE 年，卷(期)：2008 “”(2) 分类号：V231.22 关键词：混合物爆震波数值模拟点火能量

篇4：等离子体对氢气-空气混合物燃烧过程影响的数值研究

等离子体对氢气-空气混合物燃烧过程影响的数值研究

利用数值模拟手段研究了等离子助燃对氢气空气混合物燃烧的影响,分析了在不同的初始条件(温度、压力、当量比)下的燃烧过程的'变化规律.计算结果表明,等离子体助燃与传统燃烧相比,可增加化学反应过程中的活性中间体,提高化学反应速率;火焰传播速度在同等条件下增大、最小点火能量下降、特征时间减小,助燃效果非常明显.

作者：杜宏亮何立明兰宇丹赵华 DU Hongliang HE Liming LAN Yudan ZHAO Hua 作者单位：空军工程大学工程学院,西安,710038 刊名：弹箭与制导学报 PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)： 28(6) 分类号：V43 关键词：等离子体助燃火焰传播速度最小点火能量特征时间

篇5：燃烧对固体燃料冲压发动机附着点的影响

燃烧对固体燃料冲压发动机附着点的影响

应用PHOENICS软件模拟了固体燃料冲压发动机(SFRJ)的冷流和以HTPB、PS为推进剂的.简单反应流.结果表明:在相同入口条件下,燃烧使附着点明显前移,从而改变了流场结构;入口温度不影响冷流时的附着点,但在有反应情况下则有一定影响;在两种情况下入口流量对附着点均无影响.

作者：谭建国陈小前杨涛张为华 TAN Jian-guo CHEN Xiao-qian YANG Tao ZHANG Wei-hua 作者单位：国防科技大学航天与材料工程学院,湖南长沙,410073 刊名：国防科技大学学报 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF NATIONAL UNIVERSITY OF DEFENSE TECHNOLOGY 年，卷(期)： 22(2) 分类号：V435 关键词：固体燃料冲压发动机附着点内流场数值模拟

篇6：波浪对风暴潮影响的数值研究

波浪对风暴潮影响的数值研究

联合第三代浅水海浪模式SWAN和三维海流模式POM,建立考虑海浪影响的三维风暴潮模式,利用该模式,在渤黄海区域,对温带气旋830315诱发的风暴潮进行数值模拟,从海表风应力、辐射应力、底应力三方面入手,对海浪对风暴潮的影响进行了数值研究.研究表明:海浪通过风应力对风暴潮水位的影响最为显著,而波致辐射应力与依赖波流相互作用的底应力的`影响只在渤海和北黄海相对明显;考虑海浪影响的风暴潮水住过程曲线模拟结果,比不考虑海浪影响的纯风暴潮模拟结果与实测水位曲线吻合的更好,尤其是在减水极值处,其相对误差不超过5.57%.

作者：刘永玲王秀芹王淑娟 LIU Yongling WANG Xiuqin WANG Shujuan 作者单位：中国海洋大学海洋环境学院,青岛,266100 刊名：海洋湖沼通报 ISTIC PKU英文刊名：TRANSACTIONS OF OCEANOLOGY AND LIMNOLOGY 年，卷(期)： “”(z1) 分类号：P731 关键词：海浪风暴潮数值模拟

篇7：二甲醚在发动机气缸内喷雾燃烧过程的实验研究

二甲醚在发动机气缸内喷雾燃烧过程的实验研究

在可视化光学发动机上进行了二甲醚(DME)喷雾燃烧过程的试验,应用高速数字摄像机拍摄了柴油和二甲醚缸内喷雾燃烧过程,并应用计算机高速采集系统同步测量了缸内压力.高速摄影照片表明,二甲醚一离开喷嘴就迅速蒸发,可以明显看到缸内气流运动对油速“核心”的'吹散作用,并造成二甲醚的碰壁油量较柴油的少.和柴油相比,二甲醚着火滞燃期短,着火位置更靠近燃烧室壁面,着火面大,燃烧初期火焰发展迅速.二甲醚压升滞燃期比发火滞燃期明显减小,而柴油两者几乎相等.在相同热值燃料条件下,发动机燃用柴油和二甲醚时,缸内最大爆发压力、燃烧放热率和平均指示压力几乎一样.高速摄影很难拍摄到二甲醚燃烧初期和后期的火焰照片.研究结果还表明,较小的涡流比有利于提高二甲醚发动机的性能.

作者：尧命发郑尊清罗毅许斯都作者单位：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072 刊名：燃烧科学与技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF COMBUSTION SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： 9(3) 分类号：O643.2 关键词：二甲醚喷雾燃烧高速摄影

篇8：非平衡性等离子体对燃烧影响的研究

非平衡性等离子体对燃烧影响的研究

建立了H2和空气的'化学动力学模型,计算并分析了电离产生的主要活性粒子和活性基对燃烧过程的影响.结果表明等离子体助燃可以明显提高反应速率,增加燃烧温度,增大火焰传播速度.

作者：郭向阳何立明兰宇丹 GUO Xiangyang HE Liming LAN Yudan 作者单位：空军工程大学工程学院,西安,710038 刊名：弹箭与制导学报 PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)： 28(6) 分类号：V43 关键词：等离子助燃化学动力学模型反应速率

篇9：固体燃料冲压发动机稳定燃烧机理研究

固体燃料冲压发动机稳定燃烧机理研究

利用三维有限体积TVD格式求解N-S/Euler方程组数值模拟固体燃料冲压发动机(SFRJ)突扩燃烧室、补燃室和喷管的统一内流场，研究了从亚声速、跨声速到超声速的整个工作过程，定量计算了发动机内流参数分布，初步揭示了SFRJ内复杂而稳定的'工作机理，对于进一步研究该类发动机的流量及工作特性有重要意义。

作者：Chen Jun 陈军武晓松丘光申作者单位：Chen Jun(Nanjing University of Science Technology)

陈军,武晓松,丘光申(南京理工大学)

刊名：兵工学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA ARMAMENTARII 年，卷(期)：2001 22(1) 分类号：V235.211 关键词：冲压发动机固体燃料冲压发动机数值模拟 TVD格式

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