“每天都想吃火锅”为你分享14篇“互联网众筹行业现状与发展趋势报告”，经本站小编整理后发布，但愿对你的工作、学习、生活带来方便。
篇1：互联网众筹行业现状与发展趋势报告
1月10日，由中关村众筹联盟主办，中科金集团、中关村领创金融协办的“互联网众筹行业现状与发展趋势报告发布会暨《股权众筹：创业融资指南》新书首发仪式”在京举办，活动吸引了来自政府、高校院所、企业、媒体等百余人参加。
《互联网众筹行业现状与发展趋势报告》由中关村众筹联盟、云投汇、京北众筹、36氪股权投资联合发布。报告秉承服务于中小微创新创业企业、构建科技金融服务体系，打造创新创业新模式新生态的理想，从众筹平台的发展概况、互联网非公开股权融资平台发展概况、众筹行业政策法规盘点分析、中关村众筹联盟部分重点会员平台解析、代表性成功股权融资类众筹项目解析、20我国众筹行业十大热点事件、我国众筹行业20发展趋势展望等7个维度进行观察分析。
《报告》显示，截止年年底，根据对互联网等公开渠道公布的信息的整理，全国正常运营的众筹平台共计415家，其中互联网非公开股权融资平台共计118家。从平台融资项目来看，截止2016年年底，2016年中国互联网非公开股权融资平台新增项目数量共计3268个，同比减少4264个，降幅达56.6%; 2016年新增项目成功融资额共计52.98亿元，同比增加1.08亿元，涨幅为2.1%。
“2016年，股权众筹的格局已然发生变化，这其中隐藏在前行中的力量，我们坚信将足以改变未来。”中关村众筹联盟副理事长、云投汇CEO董刚说。
《报告》还对云投汇、京北众筹、36氪股权投资、天使街、360淘金、中关村领创金融等多家中关村众筹联盟重点会员平台从多个维度进行了解析，“创新”无疑成为最亮眼的维度之一。
中关村领创金融总经理助理郭鑫介绍，作为中科金集团的'全资子公司，领创金融自7月正式运行以来，以“助力创新创业企业成长”为使命，致力于“贷投融”综合金融服务，建立了“天使信贷、天使投资、互联网金融天使融资平台”三大业务板块，为“50万一族”提供小额、便捷、较低成本、无实物担保的信贷资金支持、直接股权投资及平台债权融资。
郭鑫表示，这些业务区别于传统银行信贷评价体系，坚持“以投资的眼光做信贷”的理念，将“企业的团队、技术、成长性”等因素放到与“利润、现金流、固定资产”等同等重要的位置，在科技、服务类早期企业普遍没有固定资产、尚未形成稳定现金流和市场的背景下，依旧能够在特定时间段内，为企业提供短期流动性支持。
《报告》指出，2017年股权众筹行业将呈现平台加速全球化布局、平台构建生态闭环、平台趋向垂直细分、平台更加重视专业性打磨、平台加大对大数据等技术的应用、平台加强行业协作、平台加快社交板块建设、平台加速提升风控能力、平台积极探索退出渠道、行业监管将进一步明确等十大趋势。
此外，《股权众筹：创业融资指南》的首发也吸引了诸多业内人士的关注。此书的副主编、中关村众筹联盟副理事长、牛投网CEO郭海峰表示，这是一本接地气、实用、可操作的“股权众筹实践指南”。出版此书，一是让更多的投资者熟悉、了解当前中国股权众筹的主流平台的运营规则;二是归纳总结业内比较典型的股权众筹平台模式。
篇2：中国二手车众筹行业发展报告
中国二手车众筹行业发展报告
11月30日，人创咨询联合众筹家、外滩征信发布了《中国二手车众筹行业发展报告》。这份二手车众筹垂直行业的全景数据报告从平台注册地址、上线时间、平台发布项目数、众筹金额等基础数据出发，在此基础上统计了平台及行业的整体发展规模及投资回报等情况，并分析了二手车众筹风险、问题平台风险甄别等行业热点问题。
华东师范大学教授、众筹家人创咨询负责人袁毅表示，报告深入调研了当前中国二手车众筹市场的主要参与者及商业模式，并以此洞悉中国二手车众筹行业的发展现状及未来发展趋势，为二手车众筹活动主体提供参考，为行业规范发展提供数据支撑。
不到半年增长114家成功项目融资额共计77.35亿元
据人创咨询统计，截至2016年11月25日，共有二手车众筹平台154家，其中网站链接失效的平台有19家，目前在线的平台有135家，包括92家正常运营平台及43家被曝光的问题平台。
上线时间分布上来看，二手车众筹平台在2016年下半年开始进入爆发式增长阶段，在不到半年的时间内增长了114家，占所有收录平台数量的74.03%。但是在高速增长的同时，伴随着大量问题的产生。被曝光有问题的43家平台和链接失效的19家平台中，分别有31家和14家是在下半年上线的，分别占比72.09%和73.68%。
二手车众筹行业135个在线平台的在线项目数量为1个，其中共有19957个项目众筹成功(包括出售中、已回款、溢价回购三种状态)，成功项目已筹金额共计77.35亿元。
山东省占二手车众筹多项指标的半壁江山
报告显示，154家二手车众筹平台分布在全国15个省级行政区，平台数量最多的是山东，共有80家，约占51.95%;其次是河北，有16家，约占10.39%;其余地区均未超过15家。
众筹成功的项目主要集中在山东、北京、上海、江苏等地的平台上，其中山东最多，共众筹成功了9581个项目，已筹金额达41.59亿元，近乎一半项目和已筹金额都在山东。
被曝光有问题和下线的平台也主要聚集在山东，分别有28家和6家，约占所有问题平台的65.12%和下线平台的31.58%。
10万至20万项目居多年化收益集中10%至30%之间
二手车众筹项目中，筹资金额在区间[10,20)(单位：万元)内的项目最多，占比25.56%。95%以上的项目集中于百万级别以下，超过百万级别较少，说明二手车众筹行业针对高档车辆的投资规模相对较小。
报告对能采集到年化收益率的3038个项目进行统计，年化收益在(10%,20%]区间内的项目有1054个，占比34.69%;年化收益在(20%,30%]区间内的项目有790个，占比26.00%;两者合计占比60.70%，说明大多数项目的.年化收益在10%到30%之间。年化收益超过100%的项目共127个，仅占比4.18%。
二手车众筹的四大风险
随着二手车众筹规模的不断壮大，风险也开始暴露。人创咨询分析了二手车众筹行业的四大风险：
一是行业风险。“二手车+众筹”的模式仍无法改变之前二手车行业存在的各种问题，如黑车、事故车、抵押车现象存在，二手车评估鉴定市场没有规范，行业标准尚未统一。也就是说，二手车市场原有的各种问题，将传递到二手车众筹行业。
二是政策风险。二手车众筹相关政策和监管仍是空白。众筹行业本身就基本处于监管灰色地带，政策尚未健全。众筹与汽车相结合之后形成的物权众筹模式，更是新型的众筹模式，相关的监管政策及规制尚处空白状态。如果二手车市场一味疯狂生长，曝出重大风险事件，将可能面临政策的强行干预。
三是车商风险。众筹平台缺乏必要的车商准入标准和评估制度。对于车商的经营稳定性、盈利能力、资产情况、信用情况等不能进行全面的调查。没有严格的针对车商的风险控制手段，平台很容易陷入各种纠纷，严重者可能带来法律上的问题，对投资人造成损害。
四是平台风险。二手车众筹运营企业具有不同的背景，有的是P2P平台转型，其中包括部分P2P运营不良的平台;有的是车商直接做众筹平台。众筹平台中不合规甚至是违法的行为普遍存在，例如自设资金池、自融、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等。
众筹家创始人杨勇表示，二手车众筹操作不规范带来的交易风险是最大的风险，同时还极易放大政策风险：出现重大风险事件后，政策的强行干预，很可能行业都被严厉整治，众筹炒房就是前车之鉴。因此，投资者应保持理性，不要只看到二手车众筹的诱惑而将风险置之度外。
袁毅表示，对于投资者来说，二手车众筹资金流转快，投资回报周期短。这样赚快钱的高收益投资能吸引大量投资人。但是，二手车众筹行业目前的高回报是建立在高风险的基础上。就在上周，人创咨询发布了《中国众筹平台评级报告》，报告将二手车众筹行业整体降级，平台均被调低等级，限制进入A级及以上等级。袁毅表示，必须通过给二手车众筹行业整体降级的方式，监督和规范行业，给投资人以警示，并以此约束平台作为。
篇3：过滤与分离机械行业现状及发展趋势
过滤与分离机械行业现状及发展趋势
一、行业现状 过滤与分离机械是将液体与固体颗粒的混合物进行分离的'设备.它经过多年的努力,已经有了一些长足的进步,我国过滤与分离机械行业无论在研究的技术领域和内容上都与国外大体相当.
作 者： 作者单位： 刊 名：通用机械 英文刊名：GENERAL MACHINERY 年，卷(期)：2005 “”(1) 分类号：F4 关键词：篇4：汽车检测与维修行业的现状及发展趋势
摘 要:现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。
关键词:汽车;维修特征;进展
引 言
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。
1 现代汽车维修的特征
1.1 故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。
1.2 检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3 维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。
INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽
车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚・笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
1.4 维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。
1.5 维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。 标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。
2 现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。
3 现代汽车维修企业素质
3.1 企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括: 1.企业管理现代化。2.企业技术管理队伍的建设。3.企业技术业务水平。4.维修技术资料和技术信息的使用。5.维修车辆的质量水平。6.经营观念和服务意识。7.企业信誉及服务信誉。8.企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。9.维修市场的占有量。10.企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为 Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1) 式中 Q――企业综合素质指标 Xi――企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比 Yi――企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量 Fi――分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1
3.2 WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、代理维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量 和服务的优越性。
4 结束语
传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。
[参 考 文 献]
[1] 曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,.70-78.
[2] 王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,.90-120.
[3] 徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,.34-41.
[4] 戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,,(6):36-38.
[5] 石 磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.
[6] 张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.
[7] 汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.
[8] 崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,,(1):6-8.
[9] 刘仲国.现代汽车故障与解码技术[J].汽车维修技师,2000,(6):62-64.
[10] 邵松明.汽车维修企业职工培训及改革探索[J].汽车维护与修理,2003,(1):1-2.
浅谈汽车维修行业现状及发展对策 摘要：汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，提出了相应的对策。 关键词：汽车维修，现状，发展对策
一. 引言
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆[1]。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。
二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析
1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析[1][2]
1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展
在国外，相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品，约占市场份额的74%；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的 86%。因此，特约维修企业生意很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。
维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展
随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式，越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等，在专业化的维修企业，如车身维修企业，亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。
1.2注重技术培训，强化职业教育与培训，提高从业人员素质
在逐渐摆脱传统生产方式的同时，国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工，摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（Technical College），经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战，因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度上可以
说是人才的竞争。
1.3加强旧件修复工作
汽车旧件修复，尤其是专业化修复，就其所消耗的材料、能源和工时等来说，均大大低于制造新件，而且有利于环保。因此，世界各国均对此极为重视，并大力予以加强。当修复采用专业化方式时，不仅生产批量大，设备利用率高，而且可组织流水生产，并采用先进工艺及手段，从而保证质量，降低修理成本。在美国，约 40%的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业，主要是制造厂家附设的修旧厂内；在德国的西部地区，几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在 3 家专业修理厂加以修复。国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于甚至略高于新件或总成，从而使用户利益得到充分保障。
2 国内汽车维修业的特点及发展动向分析
我国加入 WTO，非关税壁垒将逐渐消除，汽车维修市场更加开放，国外资本和先进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨大的`作用。
2.1汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观
近几年汽车市场发展很快．汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。 年， 中国私人汽车保有量已经达到 1 365 万辆，其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。据有关部门预测，至 2010 年中国私人轿车保有量将到 2 000 万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税的逐年降低，为汽车进口创造了条件。汽车市场的高速增长，必然带动着与之相关的各行业的高速增长。
随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。
另外，改革开放 30 年来，我国公路建设投资逐年增加，高速公路也得到了很大的发展。“入世”后，如公路项目，很可能会吸引外商投资，再加上西部大开发的重点是基础设施建设，公路建设占很大的比重。公路建设的发展将对汽车的发展提供有力的支持，也会对汽车维修业提供有力的支持。
2.2高科技含量加大，维修实力增强
随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。
“入世”后，国外资本和汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持，无论外资是何种进入方式，都将对我国的汽车维修业产生积极的影响。关税的降低、进口限额减少或取消等因素，使引进国外高新技术和购进检测设备成为可能，这将有利于加快现有设备更新和新技术引进的步伐，提高整体水平。具有高科技含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业，对我国的汽车维修业是一个很大的促进。
2.3行业行为规范，市场格局更趋合理
我国加入 WTO 后，国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额，其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈，也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现多元化、国际化局面，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式，市场格局将更趋合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国，各
种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S 体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用。“用户至上，质量第一”的服务宗旨和“用户是上帝”的服务态度将得以真正体现，维修企业与用户的关系将重新确立。“入世”之后，使得维修企业面对的公车市场逐步缩小，私车市场逐步扩大。国家一系列关于用车等制度的改革将有助于改善我国目前维修市场存在的不正当竞争状况。
2.4机动车保险维修市场规范化
“入世”后，我国的汽车保险市场将受到外国资本的冲击，国外保险公司规范的操作将给我国汽车保险行业及汽车保险理赔带来一场变革。以前靠人际关系、凭“暗箱”操作而来的机动车维修货源将迅速减少。相反，对维修服务做得好的企业，加入 WTO 将是争取更大市场份额的一次良好机遇。
二. 我国汽车行业存在的问题及发展对策
1我国汽车行业存在的问题
目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比,各方面还很不成熟，存在很多方面的不足，具体体现在：
1.1 汽车配件市场无序经营现象严重
目前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重。从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场；从进口渠道来说，正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分经营业户使尽手段、胡搅蛮缠、坑蒙拐骗，令车主防不胜防。
1.2维修管理技术相对落后
维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如企业运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。
1.3汽车维修从业人员的现状
与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在 2003 年组织的，调研结果表明．汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。目前，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。
2我国汽车行业发展对策
2.1 建立完善的汽车维修市场
相关部门要加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，由于汽车维修行业的管理涉及诸如：交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。汽车维修行业管理部门是行业的主管部门，管理的内容包括质量纠纷、明码标价经营行为、人员持证上岗情况等各个方面，因此在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触，与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量，将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执
法内容中。这些将对于打击违章经营、维护市场秩序能起到事半功倍的效果。
2.2 建立有效的市场监管机制，规范经营行为
为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。同时，要与当地物价部门积极配合，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法，以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。
2.3 注重各类技术人才的培养、培训
2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部确立的国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地”，这表明我国已经开始注重对汽车维修人才的培养。我们可以看到，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善。其次是对人才素质的培养，这样才能为汽车维修行业注入新的活力，让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平，更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展[3]。
2.4 维修经营模式连锁化 连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，汽车检测与维修行业的现状及发展趋势使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营已构成主要的业态形式，成为汽车售后服务的主导力量，大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。
目前，我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式，“四位一体”是指将汽车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后维修服务(service)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”店[4]。作为一种新兴的汽车整体服务方式，“4S”店从 1999 年开始逐步由欧洲传入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在引进国内短短几年时间内得到了迅速的发展。
三. 结束语
汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路，汽车结构发生了很大变化。这种变化要求维修现代汽车的人员应具有相应的知识，能适应维修设备的更新换代，同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言,现代汽车维修行业要跟上现代汽车技术的迅速发展,就必需从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需要。 参考文献：
1. 王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究. 天津大学硕士学位论文. .
2. 陈煦.迈向新世纪―车辆维修业发展研究(一)．汽车与配件, 2000
3. 田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养.北京汽车, 2005
4. 沙振权.中国连锁经营理论与实践.华南理工大学出版社, 1998
篇5：市焦炭行业的现状与发展调研报告
市焦炭行业的现状与发展调研报告
拉长产业链条打造煤化工基地--我市焦炭行业的现状与发展
我市焦炭工业年轻而有活力，正处于快速发展阶段。它的壮大是基于豫港焦化集团的建立且发展成为豫西北大型煤化工企业集团。作为基础原材料工业，我市焦化企业不只注重扩大规模，同时在降低污染、回收污染物方面下功夫，开发深加工产品，提高产品附加值。经过几年的发展，现已初步形成煤-焦-化循环发展体系。我市现已被省确定为五大煤化工基地之一，我市焦化企业正在为打造全国大型的煤化工基地而努力。
一、我市焦炭行业的发展现状
我市共有焦化企业5家，分别是豫港焦化集团有限公司(豫港焦化集团附属企业有数十家，其中焦化企业有豫港(济源)焦化有限公司、济源市金马焦化有限公司、河南博海化工有限公司3家)、济北焦化有限公司、天龙焦化有限公司、邵原焦化有限公司、光明焦化有限公司。年生产能力为：焦炭212万吨，其中豫港焦化135万吨、济北焦化30万吨、天龙焦化30万吨、邵原焦化7万吨、光明焦化公司10万吨;焦油6.45万吨，其中豫港焦化5.5万吨、济北焦化2500吨、天龙焦化1200吨、邵原焦化1300吨、光明焦化4500吨。
(一)上半年运行情况及存在的主要问题
1.我市焦炭行业上半年运行情况
上半年全市焦炭产量为794471吨(其中豫港焦化产量为606257吨，占计划的40.4，占全市的76.3)，占年计划(178万吨)的44.6;工业总产值为91124万元(其中豫港焦化总产值为69631万元，占计划的43.5，占全市的76.4)，占年计划(193200万元)的47.2;销售收入为86749万元(其中豫港焦化销售收入为66676万元，占计划的43，占全市的76.9)，占年计划(185200万元)的46.8;实现利润2582万元(其中豫港焦化实现利润为2378万元，占计划的39.6，占全市的92.1;邵原焦化上半年一直亏损，累计亏损额92万元;光明焦化六月份当月出现了亏损，亏损额为12万元)，占年计划(6525万元)的39.6;实现税金7190万元(其中豫港焦化实现利润为5775万元，占计划的52.5，占全市的80.3)，占年计划(12510万元)的57.5。从以上数字可以看出我市焦化行业上半年主要指标完成情况，除税金外其它指标均没有达到“时间过半任务过半”。其中我市重要焦化企业豫港焦化也是除税金外其它指标均没有达到“时间过半任务过半”。
2.受市场环境变化影响，经济效益大幅下降
(1)焦炭产能扩张与市场需求相对不足的矛盾。目前，中国是世界最大的焦炭生产和供应国，占世界贸易量的59%。受利益的驱使，最近几年我国焦炭产量迅猛递增，为1.2亿吨，达到2.38亿吨。今年在去年产量猛增的基础上，还将新增生产能力1.2亿吨，将要形成3.6亿吨产能。中央政府出台了一系列宏观调控措施，限制焦炭行业的过度投资，即使是这样，预计到底，中国的焦炭总产能依然将达到2.6亿吨，超过总需求4000万吨。
(2)焦炭价格不断下滑，库存较去年同期显著上升。今年上半年我市焦炭的平均价格为1165元，比去年同期下降了200元左右。焦炭作为钢铁产业的主要原料之一，与钢铁行业的联动作用明显，因此受国家宏观调控影响较大。钢铁产业去年那种热火朝天的局面已不再出现，钢铁价格已开始大幅下降，一些钢铁企业开始出现亏损。为了尽量维持本行业利润，钢铁企业正在从各个角度降低成本，在铁矿石价格难以下降的情况下，“逼”焦炭降价是钢铁企业最直接的选择。同时钢铁企业对焦炭质量的要求也更为苛刻。这是当前焦炭产业形势恶化的直接原因。
(3)作为焦炭产业的原料，炼焦煤的价格一直居高不下。今年上半年焦煤的平均价格为767元，比去年同期上升了180元左右。目前虽然焦炭企业只有微利，甚至出现了亏损，但是炼焦煤行业却仍有每吨二三百元的利润。这主要是受冶金用煤数量增长及煤矿安全生产形式严峻等因素影响，焦煤产量受限，供应紧张，货紧价扬，采购价格上涨过快。
(4)运输形式偏紧。受郑州铁路机构改革、洛阳铁路分局撤消、铁路运力不足等影响，焦炭外发运输成为瓶颈，造成焦炭库存一度积压，产品不能按时发运，不同程度制约正常生产。
在面临产能扩张、焦炭价格下滑、原料价格上涨、运输形式紧张的形势下，我市焦炭企业纷纷受到影响，库存明显上升，利润空间大幅缩小，有的开始出现亏损，致使企业营运困难。济北焦化、天龙焦化、光明焦化都以限产减少损失维持生计，同时多数企业都想到了提高产品附加值，开发深加工产品。但这不是一朝一夕的事情，需要一个时间过程。
(二)企业创建时间短，规模小且深加工不足
豫港焦化建成投产，济北焦化209月建成投产，天龙焦化2004年6月建成投产，邵原焦化1995年建成投产，光明焦化19建成投产。我市焦炭企业规模太小，后续加工能力不足，产业链条过于狭小。规模最大的豫港焦化焦炭年生产能力为135万吨，济北焦化和天龙焦化均为30万吨，邵原焦化只有7万吨、光明焦化也只有10万吨;焦油产量全市只有6.45万吨。同时深加工方面做的远远不够，虽然都有拉长产业链条的意
识和规划，但五家企业中目前只有豫港焦化1家有深加工产品，年产粗笨1.5万吨、硫磺2500吨、硫铵1万吨。另外受创建时间较短的影响，企业大都缺乏技术积累和沉淀，阻碍了企业规模的扩大和深加工的实施。
(三)企业需建项目多，项目建设步伐显得缓慢
我市焦化企业非常年轻，为发展壮大各企业的项目规划很多，但项目的建设需要过程，项目建设速度对比亟待发展的企业来说显得缓慢。豫港焦化原计划本年度开展的12万吨树脂项目以及100万吨捣固焦项目建设用地问题至今未得到解决;天龙焦化的捣固焦工程和粗笨回收工程由于资金紧张而没有实施;济北焦化的副产品深加工项目和邵原焦化的捣固焦改造工作正在争取时间;光明焦化刚投资180万上的捣固焦生产线还没有投产。在这次市场变化之时，由于这些项目没能建成，企业的整体抗风险能力底，使企业陷入困境。项目建设是企业发展的重点，也是企业壮大的根本。加快项目建设以增强企业抵御市场风险的能力迫在眉睫。
二、我市焦炭行业发展的机遇与存在的优势
省发改委根据省政府最近提出的“把煤化工打造成支撑河南经济快速发展的支柱产业”的要求，经过前期调研，初步规划出“十一五”我省煤化工发展的任务，重点发展4大产业链、5大产业基地。其中5大煤化工产业基地为:依托永煤集团，建设永城煤化工产业基地;依托义煤集团等企业，建设义马煤化工产业基地;依托鹤煤集团、中原大化、安化集团，建设豫北煤化工产业基地;依托平煤集团、骏马化工、蓝天集团，建设豫南煤化工产业基地;依托豫港焦化，建设济源煤化工产业基地。我市是省里确定的5大煤化工基地之一。虽然我市焦化行业上半年受市场变化影响出现不景气状况，但我市依然存在着发展焦化企业，培育煤化工业基地的优势：
(一)优越的区位优势和资源优势
济源市北依太行山，地处晋豫交界，是晋煤外运的主要通道，在区位上是沟通晋豫两省，连接华北平原，连通中西部地区的枢纽。在全国经济布局中具有东引西进南下北上的有利条件，有着十分重要的战略地位和良好的区位优势。我市的资源优势也十分明显，地处炼焦煤基地中心，北靠山西，是晋煤外运的主要通道之一，南距平顶山150公里，西接陕西，以济源市为中心，半径250公里范围内拥有全国60以上的炼焦煤资源。同时我市重要的焦化企业豫港焦化集团，经过几年的发展，与三大炼焦煤基地建立了良好的关系，先后与山西焦煤集团、平煤集团、陕西韩成煤业等焦煤供应商，建立了战略合作伙伴关系，存在着良好的发展基础。
(二)便利的交通运输优势
我市的交通条件得天独厚，焦枝铁路、侯月铁路在我市境内交汇，形成“丁”字型铁路枢纽，太澳高速济源至洛阳段、济源至晋城段和济源至东明高速济源至焦作段、济源至晋城高速公路在此形成“十”字型高速公路框架。207国道穿境而过，新济线横穿东西，济邵路直通侯马，济洛路直达阳城，便利的交通条件、明显的区位优势，使济源成为晋东南、豫西北重要的商品集散地。在交通运输方面豫港焦化同样存在着不可比拟的优势，拥有铁路专用线和厂区股道能满足企业货物的运输和装卸。同郑州铁路局建立了战略共赢的伙伴关系，另外洛阳铁路分局是豫港焦化的股东之一。我市焦炭企业可进一步发挥这些优势，为企业运输提供有力保障。
篇6：我国净水器行业现状及发展趋势调查报告
中国净水市场一直被是作为最具发潜力的市场之一，各种途径的统计数据虽然有所差异但总体都反应了净水市场的规模化发展。那么我国净水设备市场及行业发展趋势如何?
20净水设备将达285亿 上半年净水设备累计销售135亿元
8月15日，中国净水与空气净化行业消费白皮书发布，从市场销售情况中零售额这个渠道进行了数据统计，白皮书显示，年上半年，净水设备累计销售135亿元，预计2016全年净水设备市场零售额将达到285亿元，同比增长25%，增速放缓行业整体进入市场调整期。同时白皮书显示，受宏观经济下行及市场规模持续扩大等因素影响，2016年水处理设备与整体家电市场相比虽然表现依旧抢眼，但增长速度却有所收窄。白皮书中的数据显示，之前，市场以近70%的速度快速扩容。2016年上半年，净水设备累计销售135亿元，同比增长19%，较去年同期增速收窄25个百分点。预计2016全年净水设备市场零售额将达到285亿元，同比增长25%，市场进入阶段性调整期。
2016上半年纯水机同比增长34.1% 线下市场3000元以上产品占比50.6%
从白皮书中了解到，净水设备进入市场调整期，虽增速有所收窄，但内部结构发展方向日渐清晰。从产品类型看，采用反渗透技术的纯水机经历的争议，的发展，的市场地位确立，目前依然保持了较为强劲的成长性。据测算，2016上半年纯水机市场规模达95亿元，同比增长34.1%;净水机市场规模22.1亿元，同比下降4.1%;直饮机市场规模15.5亿元，同比下降11.2%;管线机市场规模1.8亿元，同比增长23.1%。
从价格段布局来看，线上和线下分化明显。线上市场更集中在低价位段，1000元以下产品市场零售量占比65.2%，线下市场3000元以上销售明显扩容，市场零售量占比50.6%。
同时，用户需求升级变化引发了净水产品发展与创新，其中大出水量和低废水比是用户最为关注的两个需求点，即滤型和节能型产品也将成为净水行业发展的主要产品方向。
净水设备将迎来更换维护高峰期
另外，至今，净水产品的销售量已经突破万台，更换维护高峰已经到来，这意味着至少百亿规模的服务市场。厂商将更加注重净水产品的后期服务，这将成为其利润来源之一。
篇7：我国净水器行业现状及发展趋势调查报告
净水机及净水器行业市场调查分析报告显示，净水器市场已经发展了几十年，未来发展空间巨大，谁能率先洞悉格局，谁就有资格问鼎天下。业内专家指出，净水器行业发展逐渐呈现出五大趋势。
一、个性需求推动产品创新
据中国报告大厅了解，近年来，人们生活水平大幅度提高，消费者由必需性转向了实用性，甚至适用性的转变。未来伴随着越来越多的80、90后成为市场消费主力军，他们的观念也将改变市场的发展趋势。追求时尚、张扬个性、享受人生的新消费群体，对净水器消费的个性要求越来越大，这种市场环境下，催发净水器界的设计精英，大开脑洞，创作更具时尚、更具欣赏价值的产品，因此未来的卫净水器市场上，谁掌握了创新的主动力，谁就获得了市场的第一竞争力。高附加值净水器正在占领市场高地。
净水器的'附加值大多体现在净水器的功能上，传统批量化生产的功能单一的产品正在被市场逐渐淘汰，而高附加值的净水器产品正在悄然占领行业市场的绝对高地。此外，追求个性化的80/90后消费群体，和上一代消费群体相比，对产品附加值的要求也更高。
二、产业链合璧互补成趋势
由于行业洗牌，一些既没有核心存在价值，也没有技术研发做后盾的净水器企业正在逐渐被市场淘汰，而淘汰的另一个形式就是，在市场经济作用下，产业链之间的合璧和互补。重组之后的净水器产业链，能更灵活应对各种市场冲击，并且背靠一个大品牌，对于生产、营销和渠道都有着重要的改变作用。
三、企业更加专注挖掘细分市场
根据我国净水器发展的态势，不难看出中国净水器行业正在发生着惊天巨变，净水器行业正在进行市场细分。“小而精，小而美”成为越来越多净水器企业开始思考的问题，专注让企业更具有生命力和创新力。创新之下，形成了自己所在行业的特色，比如有的企业专注超滤，有的企业专注反渗透等等。这也就是目前净水器行业市场细分之下的必然结果。
四、深耕农村市场成必然
农村地区的经济发展一年好过一年，乡村城镇化也是一年快过一年。改革开放以后，农村的生活水平不断提高，有的甚至超出了一般城镇生活水平。在一二三线市场杀的不可开交的情况下，农村毫无疑问成为了国内净水器市场最后一片未开发过的处子之地，净水器市场虽然适合的人群大多为城镇居民，但饱和的城镇市场又无法让现在产能过剩的净水器行业迅速消化，农村市场的精耕细作就成为了净水器市场发展的必然方向。
五、绿色环保净水器备受推崇
绿色环保净水器越来越受到人们的推崇，特别是伴随着国民素质的提升，对节能方面的环境保护意识越来越强烈，再加上水污染、雾霾、汽车尾气、甲醛等直接的威胁，导致人们对净水器的环保和健康功能尤为关注。由此，未来的绿色环保型净水器越来越成为人们关注的焦点了。
篇8：民宿行业保险现状分析与调查报告
随着关于民宿、乡村旅游“利好意见”在各地方的跟随政策落地，以及民宿客栈“准生证”的发放，会吸引大量投资商来进入民宿行业，乡村农业旅游大发展的铺路，给民宿发展提供了绝佳机会。
民宿行业发展前景
根据中国产业调研网发布的中国民宿行业现状调研分析及市场前景预测报告(版)， 年我国民宿行业市场规模达到200亿元人民币。目前全国农家乐已超过190万家，民宿4万多家，民宿从业人员达到近100万人。随着关于民宿、乡村旅游“利好意见”在各地方的跟随政策落地，以及民宿客栈“准生证”的发放，会吸引大量投资商来进入民宿行业，乡村农业旅游大发展的铺路，给民宿发展提供了绝佳机会。到 年，我国民宿行业营业收入将达到362.8 亿元人民币。
篇9：民宿行业保险现状分析与调查报告
客栈群英汇针对民宿保险的现状向民宿经营者们进行问卷调查，内容涉及到保险保险意识、保险购买渠道、是否购买保险等问题。共收到了1000多份来自全国民宿经营者的调查反馈。
参与问卷调查的都为民宿经营者。调查问卷的数据显示出，民宿目前的一些基础现状。
●民宿的合法性：
在此次调查中，有四分之一的民宿经营者反应，没有获得合法的民宿身份。同时有更多的经营者反应，没有获得获得特种经营许可证。
●单体民宿的体量：
民宿中客房数量偏少，5-10间和10-20间分别占到了31%和34%的比例。其次20-30间占到了15%，1-5间占到11%，超过30间的只有9%。
●购买保险比例：
根据问卷调查结果，现在有超过四分之三的经营者没有为民宿购买过保险。
●未购买保险原因：
没有购买保险的民宿经营者中，其中仅有10%认为自己不需要为民宿经营购买保险，10%认为现有的保险不适合自己的民宿，80%的民宿经营者因为没有渠道平台了解和购买保险而放弃。
●希望购买保险种类：
经营者主要想购买的保险种类，第一房屋财产险，可以保证在火灾、水灾等意外导致房屋受损时能有赔偿;第二客人入住安全险，可以保证当客人入住客栈后出现人生意外伤有保险公司赔偿。会有不到一半的经营者为客人购买客人出游保险，保证当客人在入住后出游发生意外伤害有保险公司赔偿，以及水暖管炸裂损失险。
民宿行业现状
根据调查结果，小编了解到，现在民宿产业有数以万计的经营性财产主体及从业人员和数以亿计的旅游人次的巨大市场，而各个保险公司却对民宿产业的关注不高。就住宿行业来说，民宿和已经成熟的标准酒店产业相比较，是完全新兴的产业。保险公司推出的保险项目主要以符合标准酒店的需求为主，推广和传播也比较针对标准住宿酒店业，基本还没有介入民宿。
业内人士表示，由于民宿市场的`复杂特性，保险行业一直没有推出专门针对民宿行业保险的原因有：
1.“身份未合法化”：近期陆续出台的政府政策，才真正确认了民宿的合法地位。而在这之前，民宿没有合法的身份，就没有资格为经营场所购买保险。现在购买保险需要提供有关经营执照、各种相关的许可证件。
2.“体量小不受重视”：民宿房间数都在29间以内，更有多数单体店民宿的房间在10间以内，保单太小，不能引起保险公司的重视。
3.“木质构造建筑”：在一些民宿集中的古镇，如独克宗古镇，大部分是木质结构建筑，为木质结构担保，会承担更大的风险。
4.“原有保险适用”：民宿做为个性化住宿，始终也是标准酒店的后裔，有些符合标准的民宿可以直接购买为酒店推出的保险套餐，但这样的保险价格通常偏高。
5.“偏远的区域”：传统保险公司推出的保险，大多有区域限制。
民宿对保险的需求旺盛
整个民宿产业的壮大，民宿对保险的需求旺盛。
安保落后，防盗能力弱。对于在民宿行业里有很多单体店的民宿主人，单体店投入成本低，安保设施落后，相对遇到盗抢风险升高，需要有相应的盗抢保险来保障入住客人的权益。
人员流动性大，安全需要保证。对于从业人员和入住客人同样需要保障。许多小型民宿经营者，由于某些原因没有给雇用员工购买社保等，就需要购买保险来作为权益保障。入住客人的流动性大，出现安全问题的情况也多，一份保险能解决店家和客人双方的后顾之忧。
木质结构建筑易发火灾。而在古镇中的民宿经营者，就知道古镇建筑绝大多数都是木结构或砖木结构，建筑历史比较久远，存在可燃物多、火灾荷载大、耐火等级低、疏散通道狭窄等先天不足，再加上后天的隐患，一旦发生火灾，极易发生火烧连营的情况。火灾保险是经营者最看重最需要购买的保险。
以上都是作为民宿经营者，需要的最基础的保险。根据自己民宿经营状况的不同，会需要更多更细节的保险。客栈群英汇后期会邀请专业的保险从业者为大家讲解。
现安全问题的情况也多，一份保险能解决店家和客人双方的后顾之忧。
相关新闻
新闻一：6月15日凌晨1点浙江崇仁古镇三村老街，突起大火，火情严重。殃及到10多家店面房，火源是一所老房子，紧接着就慢慢蔓延至周圈，经营店主损失严重。
新闻二：初香格里拉独克宗古镇大火，此次火灾共造成独克宗古城仓房、金龙、北门三个社区受灾，总受灾户数335户。其中：烧毁房屋242栋，因建立防火隔离带拆除43栋，拆除房屋屋顶50栋。
新闻三：今年3月新闻快报报道，章先生通过Airbnb预订了一个房间，在翠苑小区。将行李放在房间内，外出吃饭。回来后，发现一个黑色gucci帆布包不见了。里面有苹果macpro笔记本电脑、单反相机、移动硬盘、储存卡等物件。实物价值6万多。事后要求房主赔偿损失。
篇10：我市焦炭行业的现状与发展调研工作报告
我市焦炭行业的现状与发展调研工作报告
拉长产业链条打造煤化工基地--我市焦炭行业的现状与发展我市焦炭工业年轻而有活力，正处于快速发展阶段。它的壮大是基于豫港焦化集团的建立且发展成为豫西北大型煤化工企业集团。作为基础原材料工业，我市焦化企业不只注重扩大规模，同时在降低污染、回收污染物方面下功夫，开发深加工产品，提高产品附加值。经过几年的发展，现已初步形成煤-焦-化循环发展体系。我市现已被省确定为五大煤化工基地之一，我市焦化企业正在为打造全国大型的煤化工基地而努力。
一、我市焦炭行业的发展现状
我市共有焦化企业5家，分别是豫港焦化集团有限公司（豫港焦化集团附属企业有数十家，其中焦化企业有豫港(济源)焦化有限公司、济源市金马焦化有限公司、河南博海化工有限公司3家）、济北焦化有限公司、天龙焦化有限公司、邵原焦化有限公司、光明焦化有限公司。年生产能力为：焦炭212万吨，其中豫港焦化135万吨、济北焦化30万吨、天龙焦化30万吨、邵原焦化7万吨、光明焦化公司10万吨；焦油6.45万吨，其中豫港焦化5.5万吨、济北焦化2500吨、天龙焦化1200吨、邵原焦化1300吨、光明焦化4500吨。
（一）上半年运行情况及存在的主要问题
1.我市焦炭行业上半年运行情况上半年全市焦炭产量为794471吨（其中豫港焦化产量为606257吨，占计划的40.4%，占全市的76.3%），占年计划（178万吨）的44.6%；工业总产值为91124万元（其中豫港焦化总产值为69631万元，占计划的43.5%，占全市的76.4%），占年计划（193200万元）的47.2%；销售收入为86749万元（其中豫港焦化销售收入为66676万元，占计划的43%，占全市的76.9%），占年计划（185200万元）的46.8%；实现利润2582万元（其中豫港焦化实现利润为2378万元，占计划的39.6%，占全市的92.1%；邵原焦化上半年一直亏损，累计亏损额92万元；光明焦化六月份当月出现了亏损，亏损额为12万元），占年计划（6525万元）的39.6%；实现税金7190万元（其中豫港焦化实现利润为5775万元，占计划的'52.5%，占全市的80.3%），占年计划（12510万元）的57.5%。从以上数字可以看出我市焦化行业上半年主要指标完成情况，除税金外其它指标均没有达到时间过半任务过半。其中我市重要焦化企业豫港焦化也是除税金外其它指标均没有达到时间过半任务过半。
2.受市场环境变化影响，经济效益大幅下降
(1)焦炭产能扩张与市场需求相对不足的矛盾。目前，中国是世界最大的焦炭生产和供应国，占世界贸易量的59％。受利益的驱使，最近几年我国焦炭产量迅猛递增，为1.2亿吨，达到2.38亿吨。今年在去年产量猛增的基础上，还将新增生产能力1.2亿吨，将要形成3.6亿吨产能。中央政府出台了一系列宏观调控措施，限制焦炭行业的过度投资，即使是这样，预计到底，中国的焦炭总产能依然将达到2.6亿吨，超过总需求4000万吨。
(2)焦炭价格不断下滑，库存较去年同期显著上升。今年上半年我市焦炭的平均价格为1165元，比去年同期下降了200元左右。焦炭作为钢铁产业的主要原料之一，与钢铁行业的联动作用明显，因此受国家宏观调控影响较大。钢铁产业去年那种热火朝天的局面已不再出现，钢铁价格已开始大幅下降，一些钢铁企业开始出现亏损。为了尽量维持本行业利润，钢铁企业正在从各个角度降低成本，在铁矿石价格难以下降的情况下，逼焦炭降价是钢铁企业最直接的选择。同时钢铁企业对焦炭质量的要求也更为苛刻。这是当前焦炭产业形势恶化的直接原因。
(3)作为焦炭产业的原料，炼焦煤的价格一直居高不下。今年上半年焦煤的平均价格为767元，比去年同期上升了180元左右。目前虽然焦炭企业只有微利，甚至出现了亏损，但是炼焦煤行业却仍有每吨二三百元的利润。这主要是受冶金用煤数量增长及煤矿安全生产形式严峻等因素影响，焦煤产量受限，供应紧张，货紧价扬，采购价格上涨过快。
(4)运输形式偏紧。受郑州铁路机构改革、洛阳铁路分局撤消、铁路运力不足等影响
篇11：民宿行业保险现状分析与调查报告
客栈群英汇针对民宿保险的现状向民宿经营者们进行问卷调查，内容涉及到保险保险意识、保险购买渠道、是否购买保险等问题。共收到了1000多份来自全国民宿经营者的调查反馈。
参与问卷调查的都为民宿经营者。调查问卷的数据显示出，民宿目前的一些基础现状。
●民宿的合法性：
在此次调查中，有四分之一的民宿经营者反应，没有获得合法的民宿身份。同时有更多的经营者反应，没有获得获得特种经营许可证。
●单体民宿的'体量：
民宿中客房数量偏少，5-10间和10-20间分别占到了31%和34%的比例。其次20-30间占到了15%，1-5间占到11%，超过30间的只有9%。
●购买保险比例：
根据问卷调查结果，现在有超过四分之三的经营者没有为民宿购买过保险。
●未购买保险原因：
没有购买保险的民宿经营者中，其中仅有10%认为自己不需要为民宿经营购买保险，10%认为现有的保险不适合自己的民宿，80%的民宿经营者因为没有渠道平台了解和购买保险而放弃。
●希望购买保险种类：
经营者主要想购买的保险种类，第一房屋财产险，可以保证在火灾、水灾等意外导致房屋受损时能有赔偿;第二客人入住安全险，可以保证当客人入住客栈后出现人生意外伤有保险公司赔偿。会有不到一半的经营者为客人购买客人出游保险，保证当客人在入住后出游发生意外伤害有保险公司赔偿，以及水暖管炸裂损失险。
民宿行业现状
根据调查结果，小编了解到，现在民宿产业有数以万计的经营性财产主体及从业人员和数以亿计的旅游人次的巨大市场，而各个保险公司却对民宿产业的关注不高。就住宿行业来说，民宿和已经成熟的标准酒店产业相比较，是完全新兴的产业。保险公司推出的保险项目主要以符合标准酒店的需求为主，推广和传播也比较针对标准住宿酒店业，基本还没有介入民宿。
业内人士表示，由于民宿市场的复杂特性，保险行业一直没有推出专门针对民宿行业保险的原因有：
1.“身份未合法化”：近期陆续出台的政府政策，才真正确认了民宿的合法地位。而在这之前，民宿没有合法的身份，就没有资格为经营场所购买保险。现在购买保险需要提供有关经营执照、各种相关的许可证件。
2.“体量小不受重视”：民宿房间数都在29间以内，更有多数单体店民宿的房间在10间以内，保单太小，不能引起保险公司的重视。
3.“木质构造建筑”：在一些民宿集中的古镇，如独克宗古镇，大部分是木质结构建筑，为木质结构担保，会承担更大的风险。
4.“原有保险适用”：民宿做为个性化住宿，始终也是标准酒店的后裔，有些符合标准的民宿可以直接购买为酒店推出的保险套餐，但这样的保险价格通常偏高。
5.“偏远的区域”：传统保险公司推出的保险，大多有区域限制。
民宿对保险的需求旺盛
整个民宿产业的壮大，民宿对保险的需求旺盛。
安保落后，防盗能力弱。对于在民宿行业里有很多单体店的民宿主人，单体店投入成本低，安保设施落后，相对遇到盗抢风险升高，需要有相应的盗抢保险来保障入住客人的权益。
人员流动性大，安全需要保证。对于从业人员和入住客人同样需要保障。许多小型民宿经营者，由于某些原因没有给雇用员工购买社保等，就需要购买保险来作为权益保障。入住客人的流动性大，出现安全问题的情况也多，一份保险能解决店家和客人双方的后顾之忧。
木质结构建筑易发火灾。而在古镇中的民宿经营者，就知道古镇建筑绝大多数都是木结构或砖木结构，建筑历史比较久远，存在可燃物多、火灾荷载大、耐火等级低、疏散通道狭窄等先天不足，再加上后天的隐患，一旦发生火灾，极易发生火烧连营的情况。火灾保险是经营者最看重最需要购买的保险。
以上都是作为民宿经营者，需要的最基础的保险。根据自己民宿经营状况的不同，会需要更多更细节的保险。客栈群英汇后期会邀请专业的保险从业者为大家讲解。
现安全问题的情况也多，一份保险能解决店家和客人双方的后顾之忧。
篇12：牙膏行业市场竞争与发展趋势实时报告
一、 引言
牙膏行业是指生产清洁牙齿、保护口腔卫生的日用必需品行业，其产品主要有牙膏、漱口水、口洁雾、牙贴、凝胶、牙线、假牙清洁剂、牙刷及其他口腔卫生用品等。本篇主要介绍行业主体――牙膏品类度的相关资讯。
洁齿品的使用可追溯到-25前，希腊人、罗马人、希伯莱人及佛教徒的早期著作中都有使用洁牙剂的记载，早期的洁齿品主要是白垩土、动物骨粉、浮石甚至铜绿，直到十九世纪还在使用牛骨粉和乌贼骨粉制成牙粉。用食盐刷牙和盐水漱口至今也还存在。而我国唐朝时期即已有中草药健齿、洁齿的验方。十八世纪英国开始工业化生产牙粉，牙粉才作为一种商品。1840年法国人发明了金属软管，为一些日常用品提供了合适的包装，这导致了一些商品形态的改革。1893年维也纳人塞格发明了牙膏并将牙膏装入软管中，从此牙膏开始大量发展并逐渐取代牙粉。
牙膏是在牙粉的基础上改进形成的，早期的牙粉主要用碳酸钙作为磨擦剂、以肥皂为表面活性剂。上世纪四十年代起，由于科技的迅速发展，牙膏工业也得到很大的改进，一方面是新的磨擦剂、保湿剂、增稠剂和表面活性剂的开发和应用，使牙膏产品质量不断升级换代；另一方面，牙膏还从普通的洁齿功能发展为添加药物成为防治牙病的口腔卫生用品，最突出的是加氟牙膏，使龋齿病发病率大大减少。1945年，美国在以焦磷酸钙为磨擦剂、焦磷酸锡为稳定剂的牙膏中添加氟化亚锡，研制出了世界上第一支加氟牙膏。
我国从十九世纪末开始生产牙粉，1926年在上海生产第一支牙膏（三星牌）。
随着科学技术的不断发展，工艺装备的不断改进和完善，各种类型的牙膏相继问世，产品的质量和档次不断提高，现在牙膏品种已由单一的清洁型牙膏，发展成为品种齐全，功能多样，上百个品牌的多功能型牙膏，满足了不同层次消费水平的需要。
二、 市场容量
中国牙膏行业（品类）市场容量巨大，九十年代中后期开始，市场规模即以年均5%的比例保持快速增长，而一年之中的市场季度变化较平稳。
我国牙膏行业实现销售收入72.51亿元，与上一年度同比增长35.79%；利润5.17亿元，同比增长11.73%。
中国口腔清洁用品市场规模达到70个亿，其中牙膏产品实现销售35亿支（以65g/支的标准计算）；期间由于原材料成本的一路上扬，以及市场环境的变化，与20相比，增长率略有下降。
据 ，20我国牙膏规模可达40亿支。
此外，统计表明，目前我国城市居民有三分之一人群没有良好的刷牙习惯（即未能每日早晚两次刷牙）；在广大农村地区，约有57％的人不刷牙，而农村目标消费群人口基数在5亿以上，
因此未来市场潜力不可限量。
三、 市场结构
目前国内牙膏市场品牌结构大致分为四大版块，一是外资及合资强势品牌版块，主要由高露洁、佳洁士、中华、黑人组成，二是民族传统领军品牌版块，包括两面针、田七、黑妹、冷酸灵、蓝天等，三是新兴力量版块如LG竹盐、纳爱斯、永南（舒爽）等。四是三、四线品牌或白牌版块，多为中小牙膏企业或日化企业/集团在牙膏领域的产品线拓展和延伸，版块中成员鱼龙混杂，对局部的区域市场虽有所冲击，但无关行业大局。
自年以来，第一版块已在国内牙膏市场上占据了60%左右的市场份额，因此市场高度集中，现已进入寡头竞争阶段，市场日益被大企业所垄断，“马太效应”将继续得到加强。
从区域结构看，城市市场，牙膏产品进一步向高档化发展；农村市场，低价位产品销售量将快速上升。第一版块的品牌稳固占据城市市场后，营销重心开始大幅向农村倾斜。
从价格结构看，第一版块的外资品牌开始由高价位向低价位渗透，第二版块的民族品牌开始由低端向中、高端价位反攻。例如，最近高露洁公司针对中国本土企业的主导产品中草药牙膏推出类似产品（含田七、西瓜霜的牙膏）进行低价打压，一向以高价位出现在中国消费者面前的佳洁士也采取了最为见效的价格战，并首次在其强根固齿牙膏广告中高声叫卖“只售两块九！”。
现阶段，第二、第三版块中的国内民族品牌在中高端市场的反攻正逐步取得成效，新一轮的洗牌将促使目前的市场结构发生改变，第一版块中将有可能出现本土品牌。
从产品结构看，，功能及药物牙膏占市场主导地位；从口味结构看，盐味是市场最大的热点，LG竹盐异军突起，高露洁、佳洁士随后跟进。
四、主要品牌市场占有率
国内牙膏市场三大版块的主要品牌群大致为：高露洁、佳洁士、中华、两面针、田七、黑妹、冷酸灵、黑人、竹盐、蓝天六必治、狮王、洁银、洁诺、草珊瑚、永南、美加净、白玉等近20个。
20，排名前6名的品牌市场占有率情况大致为：高露洁26%、佳洁士19%、两面针13%、田七11%、中华10%、黑妹8%
年第一季度部分主要企业/品牌产销排名情况：
序号企业/品牌销量（100g/支*万支）1柳州两面针股份有限公司15901.002上海白猫股份有限公司（中华、白玉、上海防酸）15043.983广州美晨股份有限公司（黑妹）6734.004重庆登康口腔护理用品股份有限公司（冷酸灵）5234.005好来化工(中山)有限公司（黑人）4438.006广西奥奇丽股份有限公司（田七）3599.607天津蓝天集团股份有限公司3286.008安徽芳草日化股份有限公司3040.769江西诚志日化有限公司（草珊瑚）1662.9510广东永南日用化工厂（永南、舒爽）941.00
篇13：大学生互联网度就业现状与态度调查报告
大学生对互联网的就业态度调查，旨在了解现在大学生对进入互联网行业就业的态度和期望、为就业做了什么准备、职业发展规划等多个维度的信息。
一、基础信息
1. 关于本次调查的样本构成与大学生对互联网行业的兴趣度
在我们收集到的2275份有效调查问卷中，应届大学生占比四分之一，非应届大学生占比四分之三，其中，应届生和非应届生对于“进入互联网行业工作”这件事的态度差异不大。总体来说，大家对于互联网行业还是比较有好感和热情的，无论是否应届，60%以上的大学生表示对毕业后进入互联网行业有极大的兴趣。
在实习经验方面，大学生的实习经验还是普遍比较缺乏的。相对来说，应届生比非应届生的互联网相关实习经验会更丰富一些，有6%的非应届生已有一年以上的互联网相关实习经验。接近50%左右的应届生以及超过70%的非应届生到目前为止还完全没有互联网相关实习经验。
看起来，对比起他们的“兴趣”和“求职意愿”来看，大学生对于“实习”的重要性意识还是比较薄弱的。对大学生的就业来说，这不是件好事。至少，我们认为大部分完全没有相关经验的大学生是很难顺利进入互联网行业工作的。
2. 大学生的学历、院校和就业薪资期望
在2275名问卷填写者中，本科学历(含在读)的大学生最多，占比77%，专科学历其次，占比13 %，硕士及以上学历者共占比10%。
如果把学历和“期望薪资”进行对比，我们发现基本上，学历高低与对第一份工作的(期望)薪资高低呈正比。专科学历中有一半以上的大学生(期望)薪资不超过4000元/月，硕士及以上学历的同学则对自己第一份工作的(期望)薪资有更高的期待，接近70%的硕士研究生认为自己的第一份(期望)薪资在6000元/月以上。
如果再以所属院校分类来看的话，211/985院校、港澳台及海外院校的学生对第一份工作的薪资要求更高，有10%以上的港澳台及海外院校的学生希望自己第一份工作的'薪资可以达到12000元/月以上。
如果以中位值来看，不同学历背景的大学生对于毕业后第一份工作的薪资期待大体是这样的——
专科学历：第一份工作的(期望)薪资是3795元/月;
本科学历：第一份工作的(期望)薪资是4994元/月;
硕士研究生学历：第一份工作的(期望)薪资是7238元/月;
博士研究生学历：第一份工作的(期望)薪资是9000元/月。
不同院校背景的大学生对于毕业后第一份工作的薪资期待大体是这样的——
专科院校：第一份工作的(期望)薪资是3771元/月;
普通本科院校：第一份工作的(期望)薪资是4647元/月;
211/985院校：第一份工作的(期望)薪资是6178元/月;
港澳台及海外院校：第一份工作的(期望)薪资是7000元/月。
注：以上薪资均基于大学生对于到互联网行业工作的(期望)薪资，并非实际薪资。
二、大学生对互联网行业的择业倾向与择业认知
1.择业影响因素与青睐互联网的原因
对于自己的就业和择业，大学生比较看重的几个要素依次是——工作内容是否符合自己的兴趣(占比53.54%)、行业发展前景(占比52.22%)以及就业薪资(占比44.4%)。
此外，团队氛围(占比31.30%)、升职空间(占比26.77%)、能否拓展自己的人脉(占比23.30%)、是否有靠谱的人带(占比22.29%)等几个选项的被选占比也还比较大。
相对来说，专业是否对口(占比4.22%)和是否离家近(占比4%)这样的因素已经越来越不被大学生列为就业择业的优先考虑要素。
具体到“为何想要进入互联网行业工作”这一问题上，我们发现，大学生之所以对互联网行业感兴趣，大多是因为“喜欢互联网更加开放、自由的氛围”，以及“有挑战、变化快，总能接触到新鲜事物”。在调查中，我们发现这两个选项的获选占比分别达到了78.77%和74.64%。可以说，这几乎已经成为了互联网行业对于大部分大学生最核心的吸引力所在。
此外，觉得互联网“前景好”、“钱景好”和“为了改变世界，哪怕一点点”这三个选项的排名也位居前列。
由此看来，一家互联网公司要在招聘中赢得更多大学生的青睐，可能需要更多突出自己的业务和团队氛围是有趣、开放的，工作中总有很多新奇元素和挑战，薪资福利不低于平均水准等信息，才会取得更好的效果。
2.大学生更青睐哪些具体的互联网发展方向?
在对于互联网细分领域的兴趣度方面，媒体(20.7%)、社交(20.31%)、移动互联网(19.78%)、互联网金融(19.56%)、电子商务(16.88%)等几个领域更受大学生的青睐。
此外，娱乐(14.46%)、O2O(15.82%)、云计算大数据(14.59%)等几个领域排名也较靠前。
相对来说，大学生普遍对于硬件、搜索、招聘、企业服务、医疗健康这几个方向的兴趣较弱，看来这些领域的HR要做好校招的话，压力不小。
此外，当把“更青睐的领域”和“性别”结合起来对照的时候，我们也发现了一些有趣的现象——
对于媒体、在线旅游、娱乐这三个方向表示感兴趣的女生占比要比同样感兴趣的男生占比高出了至少三分之一。其中以“媒体”领域为甚，对于进入媒体方向就业感兴趣的女生要比同样对此方向感兴趣的男生多了不止一倍!
而相对的，对于游戏、运动体育、移动互联网、智能家居等几个方向表示感兴趣的男生则显著高于女生。
对于还没找到女票的互联网产品汪运营喵们，我们只能帮你到这里了……
如果以所学专业来看，计算机及相关专业的大学生更倾向于移动互联网、云计算、大数据等领域(果然程序猿们还是喜欢数据架构啥啥啥的……)。
相对来说，其他理工科专业的同学并没有特别明显的选择倾向。人文社科专业的同学们在就业的选择上更青睐媒体、社交类互联网公司，而商科类专业的同学们有30%以上则倾向于选择在互联网金融领域大展拳脚。
3.大学生更希望从事什么互联网职位?
众所周知，在此前3-5年的时间里，因为《人人都是产品经理》等书籍，加上乔布斯、张小龙等人带来的偶像崇拜效应，“产品经理”一直是最受大学生青睐的互联网岗位。但有趣的是，我们发现到了今年，这一态势正在悄然发生着变化——在本次调查中，我们发现大学生最希望从事的互联网岗位已经悄悄变成了“运营”，有多达39.43%的大学生选择了此项。而后才是“产品”岗，有21.93%的大学生表示自己最想从事的岗位是它。
三节课发起人黄有璨曾经在今年年初时写下过一篇被广泛转发的文章《为什么我觉得互联网的下一个时代将是运营驱动的时代?》(参考文末阅读)，看起来，在互联网领域内一个属于运营的时代真的在渐渐到来?
此外，有12.66%的大学生对互联网的岗位并没有明确的选择倾向。
三、大学生的择业就业准备
1.大学生对于想要从事的岗位有多了解?
我们发现，大学生虽然表示对“产品”和“运营”岗大有兴趣，然而他们对于相应岗位的了解程度却算不上乐观。
在对于“运营”这个岗位的了解程度上。虽然有39%的大学生表示最想就职的互联网岗位类别是运营，但其中能清晰界定“运营”是什么的仅占19.4%，而“只知道有这个岗位”的大学生则占比21.07%。
篇14：大学生互联网度就业现状与态度调查报告
虽然有22%的大学生表示最想就职的互联网岗位类别是产品，但在这22%的大学生中，仅有26.05%的大学生能够清晰界定“产品经理”相关岗位的具体工作职责和工作要求，有16.03%的大学生表示“只知道有这个岗位”而已。
2.大学生为了进入互联网行业工作做过哪些准备?
大学生了解互联网行业和学习相关知识的途径主要是逛论坛看文章(58.2%)、看书(38.73%)、找实习(37.23%)、参加相关课程和培训(35.47%)等几种。
且，有43.08%的大学生明确表示，自己“只有少量的互联网知识储备”。
结合这一部分的数据来看，我们能够感觉到，有大量大学生虽然对于互联网比较感兴趣，但对于如何学习相关知识和技能缺乏了解和缺乏方向。在学习方式和学习途径上也是比较散乱的。甚至可能有一部分大学生，连学习的意识都还很缺乏。
具体到“产品”和“运营”这两个大学生最感兴趣的职业岗位上，也可以看到，互联网的发展虽然已经如火如荼，但大学生对于“产品”和“运营”这样两个岗位的了解程度却仍然只是寥寥，这可能跟很多因素有关，比如互联网变化确实太快，比如行业对于“产品”岗和“运营”岗的定义也高度不标准，比如也确实缺乏机构和组织可以持续向大学生提供关于产品和运营的系统化学习，又比如大学生也确实有一部分比较浮躁，等等。
四、其它比较有趣的信息
1.互联网行业大佬中，大学生最喜欢谁?
我们发现，在我们所给出的一些互联网一线名人和大佬中间，大学生普遍对马云、马化腾、李彦宏、罗振宇、张小龙存有明显好感，其中，马云爸爸最受大学生的欢迎，赢得的好感度选票达到了68.04%，可谓是一枝独秀。
相对来说，在BAT三家中，或许是受百度最近各种**的影响，李彦宏得到的支持仅有30.11%，是最低的。
此外，在互联网圈内叱咤风云的雕爷，资深互联网人和菜头，前Google资深工程师、腾讯副总裁吴军博士，知名自媒体人冯大辉等人看起来在大学生群体中的知名度和认可度也相对较低。
2.大学生不再反感加班了?
这是最后一个问题，也是最出乎我们意料的问题。
在对加班的态度上，我们意外发现，有37%的大学生表示加班很正常，愿意加班。有44%的大学生表示偶尔加班的话，可以接受。相比起来，仅有1%的大学生对加班持“零容忍”的态度，只有18%的大学生认为加班需要给加班费。
也即是说，绝大多数的大学生都已不再反感加班了!这与我们之前的认知相去甚远。
五、总结
综合以上数据，我们可以发现：大学生普遍对互联网很感兴趣，更有18.66%的大学生持“非互联网不去”的态度，只有4%的大学生表示对互联网的兴趣很小。但当问到大学生在各方面对互联网的了解程度以及为进入互联网做了哪些准备的时候，却只有少量的大学生在认真对待这些事情。
我们衷心希望，大学生可以更有意识地通过各种途径对自己感兴趣的领域进行了解与实践。除了三节课以外，可以有更多圈内同行能够基于认真负责的态度，为行业新人们提供成体系的学习内容，以及互联网业内的主流一线互联网公司们可以有更多的发声和行动，让互联网的各种岗位从职责到工作内容上都变得更加清晰，大学生也更容易理解。
总之，我们希望这一情况在未来2-3年内可以得到改善。
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