29.5R25工程机械子午线轮胎的设计（集锦8篇）由网友“你是我的”投稿提供，下面是小编为大家整理后的29.5R25工程机械子午线轮胎的设计，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
篇1：29.5R25工程机械子午线轮胎的设计
29.5R25工程机械子午线轮胎的设计
介绍29.5R25工程机械子午线轮胎的`设计.结构设计:外直径1 873 mm,断面宽776 mm,行驶面宽度659.6 mm,行驶面弧度高35.3 mm,胎圈着合直径629.92 mm,胎面采用宽横沟块状花纹.施工设计:钢丝圈采用11-17-12正六角形结构,安全倍数达到8.0;胎体采用7×7结构单层钢丝帘布,安全倍数达到6.6;带束层采用多角度4层钢丝帘布,安全倍数达到7.6.成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、耐久性能等均符合设计要求.
作 者：胡源 华松 蒋中凯 HU Yuan HUA Song JIANG Zhong-kai 作者单位：贵州轮胎股份有限公司,贵州,贵阳550008 刊 名：轮胎工业 英文刊名：TIRE INDUSTRY 年，卷(期)： 29(2) 分类号：U463.341+.5/.6 关键词：工程机械子午线轮胎 结构设计 施工设计 耐久性能篇2：工程机械轮胎钢丝圈生产改进
1 轮胎钢丝圈生产工艺原理
轮胎钢丝圈的生产工艺原理为钢丝通过牵引力的作用和储绕部分缠绕在一起，在继电器的控制下，缠绕部分以相应的缠绕速度进行缠绕，缠绕完成后由继电器控制进行切丝，完成钢丝圈的生产过程。
图1即为轮胎钢丝圈的生产工艺原理。
钢丝圈生产过程中采用继电器控制方式以及可控制硅直流调速的方法，这种控制方法容易造成生产线运行时间较长时出现故障，维护周期短且维护工作量较大，电机使用寿命短，缠绕电机转速与牵引电机转速不一致而导致轮胎钢丝圈成品质量差，达不到质量标准等。
2 钢丝圈生产线的组成与生产缺陷
轮胎钢丝圈生产线配置主要包括钢丝导开架、洗酸加温槽、浸酸槽、挂胶挤出机、牵引机、擦干装置、吹干装置、冷却水槽、缓冲架、卷成机。
2.1 导开架
导开架一般为立式结构，其主要作用是用于钢丝卷的导开。
使用导开架导开钢丝卷的过程中，上钢丝卷时，操作人员使用吊车将钢丝卷吊起一定高度，随后将钢丝卷平放在导开架托盘上，操作人员将钢丝卷进行固定后进行再进行钢丝卷的导开。
传统的导开方式使钢丝的导开过程中钢丝受到的拉力不均匀，无法保证钢丝圈的质量，并容易在导开过程中出现乱丝和断丝的现象，并给钢丝头的查找和乱丝卷的拆卸工作造成极大的难度，甚至导致整卷钢丝的报废。
此外，使用导开架导开钢丝卷操作不便且导开架维修量大，不利于轮胎钢丝卷生产工作的正常展开。
2.2 浸酸槽
钢丝导开后，进入浸酸槽中进行浸酸处理，目的在于将钢丝上的铁锈、油污等杂质除去，提高钢丝在后期加工中与胶的粘合能力。
使用浸酸槽对钢丝进行浸酸处理时，浸酸槽中的酸性物质如硫酸危险系数较大，对周围环境有严重的腐蚀作用，不利于生产操作顺利进行。
2.3 洗酸加温槽
钢丝进行浸酸处理后应在洗酸加温槽进行除酸以及加热处理，这个过程中使用的热水应为一次性热水，由热水与高温蒸汽混合而成，温度一般在60至70℃。
对钢丝进行除酸与加热的过程中，一次性热水的使用造成资源严重浪费，现场温度较高，生产环境差且容易发生生产事故。
2.4 擦干装置
擦干装置是对除酸、加热后的钢丝进行干燥处理。
擦干装置中的毡垫必须经常更换以保证擦干装置的顺利运行，否则钢丝未完全干燥容易出现挂胶不均匀及掉胶等问题。
2.5 挂胶挤出机
挂胶挤出机是通过机头对干燥后的钢丝进行排列及挂胶处理，从而形成钢丝带。
挂胶挤出机装置中机头的拆卸清胶工作不方便进行且胶料易焦烧;进行挂胶及排列操作的口型板和排丝板容易损坏，从而导致钢丝带挂胶量过多，厚度及宽度都过大等问题。
2.6 牵引机
牵引机主要通过其牵引作用将完成挂胶及排列的钢丝带从挂胶挤出机机头内拉出。
2.7 冷却水槽
牵引机将钢丝带引入冷却水槽，在装满水的水槽内冷却已挂胶排列的钢丝带。
用冷却水槽进行钢丝带的冷却容易使钢丝带上挂有水珠，未能及时干燥的钢丝带在后续工序中容易使钢丝圈层与层之间不能顺利粘合，影响轮胎成品质量。
2.8 吹干装置
为确保冷却后的钢丝圈能顺利粘合，需要吹干装置对钢丝圈进行吹干，吹干装置对压缩风质量有很高的要求，因为实际操作过程中，容易出现水珠不能完全吹干并且吹干装置内油污容易粘附在钢丝带上。
此外，吹干装置进行吹干时压缩风利用率低且噪音较大。
2.9 缓冲架
缓冲架也称为钢丝储绕部分，是用来储存并供给钢丝带，保证卷成机能连续进行工作。
如图2为钢丝储绕部分结构装置示意图。
2.10 卷成机
卷成机也成为钢丝缠绕部分，是按照不同工艺要求，将钢丝带缠绕成不同规格的钢丝圈。
但进行钢丝带缠绕时，需要进行手动夹合操作和卸圈操作，这就造成操作不方便以及生产能力较低。
另外，手动卷成盘长时间使用后容易出现偏歪及磨损现象，造成钢丝圈成品层与层之间错位或层与层呈阶梯状的现象，降低钢丝圈成品质量。
3 对钢丝圈生产线的改进措施
3.1 对导开架的改进
对导开架的改进是将导开架立式结构改装为卧式结构。
改装后的卧式导开架分为夹盘和底座两部分，并增加了抱闸装置和液压减震装置，其功能是调节钢丝拉力，使钢丝受力均匀，保证钢丝圈质量。
卧式导开架便于进行生产操作，降低了导开工作中劳动强度并减少了钢丝浪费，提高钢丝圈成品质量及经济性能。
3.2 对浸酸槽、洗酸加温槽、擦干装置的改进
对钢丝圈生产线的改进中取消浸酸槽、洗酸加温槽和擦干装置，并增加电热除锈装置。
电热除锈装置的构成包括变压器、测温装置、三组槽轮和除锈装置。
电热除锈装置中钢丝预热温度随着钢丝拉伸速度的变化而自动调整，保证温度符合加工工艺要求。
与传统的浸酸槽等装置相比，电热除锈装置操作方便简单，能准确控制并对温度进行调整，同时，电热除锈剂机的使用也改变了传统装置恶劣的生产环境，不仅节约了各种资源，也增加了生产时的安全指数。
3.3 对挂胶挤出机的改进
对挂胶挤出机的改进主要是对挤出机机头结构进行改进。
挤出机机头改进后主要由机头、安全螺母、连接压盘构成，改进后的机头结构中，安全螺母的作用在于当挂胶机机身温度过低或挂胶机机腔内由于胶料焦烧而引起机头内压力急剧增大时，安全螺母会自动断裂以保护挤出机不受损坏，安全螺母加工难度低且易于更换，可以大幅度提高挤出机安全性能及生产能力。
3.4 对冷却槽、牵引机、吹干装置的改进
对冷却槽、牵引机装置和吹干装置的改进是将两者合并为牵引冷却机，同时取消吹干装置。
牵引冷却机配置结构包括底座、上冷却辊、下冷却辊、链轮和旋转接头等。
对该部分设备进行改造后，钢丝带不再直接进行浸水冷却，而是冷却水经过旋转接头对上冷却辊和下冷却辊进行冷却，再由上、下冷却辊对钢丝带进行冷却，一般情况下，钢丝带在上、下冷却辊上进行缠绕三圈左右，钢丝带就能达到冷却要求。
牵引冷却机的上、下冷却辊间的平行交叉角度可以依据实际情况进行调节，保证钢丝带冷却过程中在冷却辊上进行缠绕时不会发生摩擦或压合现象。
采用牵引冷却机对钢丝带进行冷却处理不仅可以避免钢丝带上黏附水珠或者机械油污，还可以减少压缩空气使用量，节约成本，同时也降低了工作噪声。
3.5 对缓冲架以及卷成机进行改进
缓冲架要及时进行检修并更换已损坏零件，保证钢丝带的储存以及供应工作顺利进行。
篇3：工程机械轮胎钢丝圈生产改进
摘要：随着科技水平进步，经济水平与人们生活水平的不断提高对我国工程机械轮胎钢丝圈的质量提出了更高的要求。
论文就轮胎钢丝圈生产线的构造、缺陷以相关技术改进等作了详细探讨，旨在进一步提高我国的轮胎钢丝圈的生产水平。
篇4：工程机械轮胎正确使用8要素
1.搭配合理
机械前后、左右的轮胎必须搭配合理，同一机械装配的轮胎应保证厂牌、规格、结构、花纹、负荷相同。子午线轮胎和斜交轮胎不能混装;轮辋直径、宽窄不同的轮胎或断面宽度不同的轮胎均不得混装。否则,将使个别轮胎磨损加剧,造成早期损坏或爆胎。换用新轮胎时,以冬季或春季为宜，须按规定的旋转方向安装，最好将全部轮胎同时更换。如果确需新旧轮好将全部轮胎同时更换。如果确需新旧轮胎搭配使用时，其磨损程度相差不得超过5mm,且应先更换前轮轮胎。同时,应结合保养周期进行轮胎换位。
2.气压正常
轮胎的气压必须保持正常。气压正常时,胎冠与路面接触面积较大,承受载荷均匀，磨损正常，若气压过底，则轮胎的刚度下降,承载后变形严重,因胎肩局部着地使磨损加剧,变形严重时还会引起胎体发热,造成帘线疲劳、胎体分层等早期损;若气压过高,会使轮胎发硬、弹性降低,帘线因受到过度伸张而折断,同时由于接地面积变小,加速胎冠局部磨损和增加单位面积负荷, 引起早期损坏或爆胎，这一现象夏天尤为严重。因此,驾驶员在工作前要注意检查轮胎气压, 不足时要及时充气。
3.起步和停机平稳
机械在起步时,轮胎由静止状态突然转动,如果起步速度过猛,轮胎与路面产生剧烈摩擦,可加速胎面磨损。因此，工程机械起步不要过猛,松离合器与加速应配合适当,使机械徐徐起步,平稳而不发抖，避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面的磨耗。
当机械在紧急制动时,轮胎与路面会出现滑拖现象,导致胎面与路面摩擦剧烈,产生高温发热。这样,不仅会加速胎冠的局部磨耗,而且极易造成胎面、胎体或胎体帘布层之间脱离、起瘤等损坏。在驶中,驾驶员应根据道路情况,多运用气制动,少采用制动器制动,尽量避免紧急制动。
4.行驶速度适中机械若行驶速度过快, 轮胎在路面上会产生滑移,造成磨损加剧。
同时,高速行驶时轮胎变形次数增多,胎温急剧升高,胎体性增大,轮胎与路面接触面积减小，在稍有不平处车轮就会悬空而过,频繁地悬空跳跃行进,使轮胎与路面渭拖性磨损的机率增大,增加胎面磨损。因此,驾驶员应根据路面情况控制车速。此械在下坡行驶时,应根据坡度的大小、长度及路面情况,控制适当的车速。同时要注意与前方顺向行驶的车辆保持50~100m以上的安全距离,并靠右行驶。在视距较短地带,应注意对方的制动情况,随时喇叭示意。在下长坡、陡坡且路面狭窄较险的地段,应随时做好停车、让车的准备，采取轻微制动或排气制动来控制车速。
在上坡行驶时,应尽量利用惯性行驶。适当变速,及时换挡,不要等机械停下来后再重新起步, 以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨耗。
机械在转弯行驶时,驾驶员应根据弯况、转弯半径、行车密度及车速快慢操作，
一般要适当减速,不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用造成单边轮胎超载拖曳,加速轮胎的磨损,甚至翻起翻车事故。
5.道路选择适宜
机械在无分道线的道路上行驶时,在确保安全的前提下应尽量在道路的中央区行驶，以防止轮胎偏磨和避免个别轮胎因负荷偏重而爆裂。
机械在公路的维修施工地段行驶时,如因翻修路面或因爆破山石路面上铺满了尖石块时,应用低速缓行、选择路面的办法通过,避免轮胎因过度碰击被严重刺伤或划伤。
在通过泥泞便道、积雪冰冻地段时,预先进行观察,选择较坚实、滑溜量小的地方通过。遇到车轮打滑时,应立即停车，试行倒退,另选路线前进。如倒退时车轮同样打滑,则应将轮胎打滑处前后和两旁的稀泥排除,或设法在车轮底下及周围铺上石块、沙子或草。不要采用猛轰油门硬性通过的办法,以免轮胎愈陷愈深,因原地空转而急剧发热,造成胎面及胎侧严重划伤。
6.保养及时
机械在行驶中,如果出现乏力、操作困难、车身倾斜、异响、抖动或有烧焦气味时,应立即停车检查轮胎状况。途中休息时,应检查轮胎气压和温度是否正常、轮胎螺母是否松动、轮胎是否被刮擦等情况,并认真查看胎面有无杂物嵌入,一旦发现要及时清除。
机械在行驶时,轮胎因不断地挠曲变形而发热,导致轮胎温度升高(用手背触及感觉烫手),轮胎气压也随之升高,在炎热季节行驶时,轮胎发热和气压升高的现象更为突出。遇到这种
情况, 切不可用放气或浇泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度,最好停在阴凉处降温后再行驶;若途中需要涉水,应先停车休息,待轮胎降温后方可下水;行驶后保养时, 亦应等轮胎温度下降后方可用水洗车,否则会使轮胎骤冷变形而发生裂纹,造成早期损坏。
在冬季严寒条件下长时间停放野外时,应在轮胎下面垫上木板、树枝、沙子等,禁止用沥青和汽油搅拌后的物质涂抹在轮胎上。
7.选好停机地点
机械在行驶途中停机和到站后停机时,要选择平整、干净、无油污的地面停放,避免石头顶着轮胎和轮胎接触油污,尽量避免在坡道上停机,夏季应停放在阴凉处,避免轮胎在烈日下暴晒;严寒季节应停放在避风向阳处,防止轮胎与地面冻结。长期停驶的工程机械,应支起机架,解 除所有轮胎负荷,按规定给轮胎充气到标准气压的90%，并在轮胎表面涂一层石灰石粉,亦可将轮胎清洗、晾干后,刷涂IXF橡胶防老化涂层,以避免阳光照射和减少与空气的接触。
8.存放妥当
轮胎的存放条件好坏对轮胎的影响很大。如果在良好条件下保存轮胎,一个新胎可以维持5 年不变质或只有轻微变质,如果保存条件不好,一个新轮胎可以在一年内报废。在干燥、密闭、黑暗及室温在4~l6℃的条件下保存最为适宜。不应在热室或靠近散热器、炉子处保存,也不应在潮湿、空气流通大的地方保存轮胎。同时,轮胎应按直立或水平堆放的方式进行放置。
篇5：石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用
石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用
研究石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的.应用,并与使用芳烃油的胶料进行性能对比.结果表明,全钢载重子午线轮胎气密层胶料中采用石蜡油替代芳烃油,胶料性能变化不大,压型工序复合时过渡层与气密层胶料能很好粘合,对胶料气密性无重大影响.成品轮胎耐久性能超过国家标准,速度性能达到企业要求.
作 者：刘豫皖 杨艳平姬新生 王小娟 LIU Yu-wan YANG Yan-ping JI Xin-sheng WANG Xiao-juan 作者单位：风神轮胎股份有限公司,河南,焦作454003 刊 名：轮胎工业 英文刊名：TIRE INDUSTRY 年，卷(期)： 29(2) 分类号：U463.341+.3/.6 TQ330.38+.4 关键词：石蜡油 全钢载重子午线轮胎 气密层 气密性篇6：环保节能型工程机械产品的设计
环保节能型工程机械产品的设计
摘要：针对我国机械生产方面消耗的资源、排放的.污染物超标的问题,结合该矿区机械使用特点,介绍了开发研制环保节能型产品工程机械发展的趋势及材料的运用.文中从环保型材料的利用、环保型工程机械产品设计两大方面详细论述了环保节能型工程机械产品设计的重要作用.作 者：王德船 WANG De-chuan 作者单位：大兴安岭古莲河露天煤矿,黑龙江,漠河,165308 期 刊：煤炭技术 PKU Journal：COAL TECHNOLOGY 年，卷(期)：, 26(11) 分类号：X76 关键词：环保 节能 产品 设计篇7：轮胎压路机充气系统优化设计
轮胎压路机充气系统优化设计
轮胎压路机需要根据不同压实工况频繁调整轮胎的气压.本文针对原系统气压调节不方便、空气过滤效果不佳、系统可靠性较低、低温时系统易冻坏的问题,对充气系统进行了优化设计,使系统具有了压力调节方便、自动排水、可低温使用等优点.
作 者：贾干 段乾坤 陈乐尧 刘凯 苏早 JIA Gan DUAN Qiankun CHEN Leyao LIU Kai SU Zao 作者单位：三一重工股份有限公司路机研究院 刊 名：建设机械技术与管理 英文刊名：CONSTRUCTION MACHINERY TECHNOLOGY & MANAGEMENT 年，卷(期)： 23(5) 分类号：U4 关键词：轮胎压路机 充气系统篇8：从黑色污染到黑色能源浅谈工程机械用轮胎的翻新应用
从黑色污染到黑色能源浅谈工程机械用轮胎的翻新应用
有专家称:一条合格的翻新轮胎,其使用寿命可达到新轮胎的80%以上,而翻新成本不到新胎的30%. 我国是世界橡胶第一消费大国,橡胶轮胎年产量居世界第二,然而70%的'橡胶资源需从国外进口,所以轮胎翻新是解决我国橡胶资源匮乏的有效方法之一.有资料显示,翻新轮胎在中国有200亿元的市场空间.此数据是否准确,我们没有得到具体考证,但就工程机械行业而言,由于设备作业环境恶劣,轮胎磨损消耗量极大,一般情况下,一台装载机每年须更换国产轮胎5～6次.由此来看,进行轮胎翻新对于工程机械用户有着非常实际的意义.从循环经济层面而言,实现废旧轮胎的循环利用,既可弥补橡胶资源的短缺,也能防止废旧轮胎造成的“黑色污染”.
作 者：李海英 薛利英 盛华 作者单位：日照港(集团)二公司 刊 名：工程机械与维修 英文刊名：CONSTRUCTION MACHINERY & MAINTENANCE 年，卷(期)：2007 “”(11) 分类号： 关键词：★ 轮胎申请书
★ 工厂工作学习心得
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