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宝马中控防盗锁死的故障检测与排除

时间：2022-11-11 11:20:33 其他范文收藏本文下载本文

宝马中控防盗锁死的故障检测与排除（共6篇）由网友“粗去玩”投稿提供，下面是小编帮大家整理后的宝马中控防盗锁死的故障检测与排除，希望对大家带来帮助，欢迎大家分享。

宝马中控防盗锁死的故障检测与排除

篇1：宝马中控防盗锁死的故障检测与排除

宝马中控防盗锁死的故障检测与排除 -资料

目前宝马车系所采用的中控防盗的遥控器分为两类，一类为独立式发射遥控器，另一类为与钥匙一体的遥控器，其防盗解除程序为：

1)如果欲处理的车辆是由车主利用旅程电脑自行设定防盗密码的宝马车，并且不知道中控防盗的解除密码，可采用下列方法强行解除程序：

①拆下宝马车的蓄电池接线，然后再重新装回，

②打开驾驶员一侧的车门，将点火开关转到ON(R或15位置)。

③等待15min后，即可自动解除防盗密码。

若由于旅程电脑出现故障而造成防盗锁定，无法解除时，可采用以下方法解除：

方法1：将55脚数字式发动机控制电脑(DME)的38#防盗线拆下，即可解除。方法2：将88脚数字式发动机控制电脑(DME)的81#防盗线拆下，即可解除。

方法3：将宝马车系的7系列6缸、8缸车型的88脚数字式发动机控制电脑(DME)的.66#防盗线拆下，即可解除。(2)如果是宝马原厂配置遥控器的车辆，则只要按下遥控器上的UNLOCK开门键，或利用钥匙从驾驶员侧打开车门，即可自动解除防盗。

宝马车型防盗遥控器的重新设定程序为：

如果该车采用单键及3键式遥控器，且由于电池没电等原因而造成遥控器失效，则必须进行如下重新设定程序：

①用小十字旋具打开遥控器后盖。

②取出后面的小晶片。

③找到遥控接收器电脑(通常位于仪表盘下方，或左右侧座椅下方)。

④打开遥控接收器电脑上的小盖子，并将在步骤②中取出的晶片放进去。

⑤如果遥控接收器电脑上有RESET键，则按下该键。如果没有RESET键，则需将点火开关转到ON位置(R或15)，再转回到OFF位置，即可完成重新设定，

资料

宝马车系如果采用的是三键式D型遥控器，则其重新设定程序为：

①将点火开关接通。②将遥控器靠近接收器，越接近越好。

③按下遥控器和UNLOCK键，直到LED灯开始闪烁为止，即表示程序设定完成。

④该程序被起动后有15s时间，可继续再重新设定其他遥控器，但最多只能设定4个遥控器。

宝马车系如果采用的是与钥匙一体的遥控器(分别为双按键及3按键式)，其设定程序分别为：双按键式遥控器(按键分别为UNLOCK键和DOUBLELOCK键)：

①将全部车门均关闭，中控锁不要按下。

②将点火开关拧到ON的位置，在5s内再转回到OFF位置。

③按下UNLOCK/LOCK键，在10s内按DOUBLELOCK键3次。

④放开UNLOCK/LOCK键，此时钥匙上的LED灯会闪烁10次。

⑤将钥匙遥控靠近接收器(后视镜处)，按下UNLOCK/LOCK键或DOUBULOCK键一下。

⑥此时车门锁会自动锁上并再开启一次，表示完成重新设定。

⑦重复步骤③-⑥，可以再设定其他遥控器，但必须在15min内完成，同时一次最多可以重新设定3个遥控器。宝马车系配置的是3个按键式的遥控器，其防盗解除程序为：

①关上车门，中控锁不要按下。

②点火开关拧至ON位置，5s内再转回OFF位置。

③按下钥匙上的向下箭头键，同时在10s内按下LOCK键3次。

④放开向下箭头键，此时LED灯会闪烁，同时中控锁会自动锁上再开启，即表示完成设定。

⑤重复步骤③-④，则可再设定其他遥控器，在30s内，最多可以重新设定3个遥控器。如果在此之前，曾经用钥匙以机械方式锁上车门或行李舱，则必须先用钥匙开启车门或行李舱，然后才可以重新设定程序。

篇2：电力系统光纤通信故障的检测与排除

[摘要]光纤通信是现代通信的重要支柱，文章重点就SDH在高速率光纤传输中的应用进行分析，SDH传输系统是较为复杂的网络系统，它的标准对于高速数字传输有着主要的指导和规范作用，促进现代通信网的逐步发展，因此，如何确保电力系统光纤通信故障的检测与排除也是电力系统发展的重要课题。

[关键词]电力系统;SDH光纤通信设备;维护内容

光纤通信系统当中的单模光纤传播途径比较简单，只允许使用一种模式对信息进行传播，这种光纤的纤芯直径普遍较小，宽带规模较大，膜间没有色散现象，运行当中要求配备半导体激励器LD对其进行激励，单模光纤适合在距离长的信息传输中应用;多模光纤实质的传播途径很广泛，主要是因为其允许多个模式同步对信息进行传播，这种光纤的纤芯直径普遍较大，可运用发光二极管LED作为主要的光源装备，这种光纤膜间有一定的色散现象，所以一般情况下应在短距离的信息传输中使用。

SDH光纤通信设备具有多种性能优势，其在很大程度上能够为电力系统运行提供安全保障，但这并不意味着SDH光纤通信设备不存在故障，其在运行中也会发生一些或大或小的设备故障，这些故障对设备本身的运行及电力系统有一定的直接性或间接性影响，因此设备维护人员既要做好日常的设备维护工作，同时还需要维护人员按照故障等级对故障进行及时处理，确保SDH光纤通信设备的安全运行。

1、光纤通信技术概述

光纤通信系统是一种应用最为广泛的通信系统。

其中，光纤通信系统中的单模光纤传播路径较为单一，其仅允许使用一种模式进行信息传播，该种光纤的纤芯直径一般都是比较小的，其宽带范围较大，膜间不存在色散现象，在运行过程中需要配置半导体激励器LD进行激励，单模光纤比较适合在长距离的信息传输中使用：光纤通信系统中的多模光纤的实际传播路径是非常广泛的，这主要是因为其能够允许多个模式同时进行信息传播，该种光纤的纤芯一般都是比较大的，其能够运用发光二极管LED当作是主要的光源装置，由于该种光纤膜间存在着一定的色散现象，所以，其一般是应该在短距离的信息传输中进行使用的。

相较于传统的任一信息传输方式来说，光纤信息传输系统的能量损耗是最低的，就目前而言，商品性质的石英光纤的实际能量损耗可以达到低于0到20dB触的标准水平的。

日后，伴随着科学技术的不断更新与发展，未来可以将非石英系统的极低耗能光纤应用在通信中，使得光纤通信系统对于更加大的无中继距离的有效跨越变为可能，这样做的目的使得实际的中继站数量可以相应被减少，起到节约运用成本的作用。

目前的光纤选用的主要制作材料是石英，该种原材料有着非常优良的抗腐蚀性能以及绝缘性，其尤为突出的优势在于能够很好地抵抗电磁干扰。

2、光纤通信故障处理程序

故障发生时，维护检修人员首先要根据通讯调度说明的情况、设备告警指示以及网管系统显示，初步判断出故障的性质和影响范围，分清是网管障碍还是设备障碍，是传输设备障碍还是交换设备障碍。

还是光设备障碍。

如果无法迅速恢复应采取迂回电路，然后根据障碍的不同特点，采取相应的处理方法。

光纤传输系统主通道障碍指光纤传输系统中断或质量劣化，可能由光端机、光缆、光中继器或相关电源设备故障引起。

处理程序如下：发出告警的站首先要根据相关设备告警情况分清是否本站障碍，是否由于本站电源故障引起，同时报告主控站进行故障定位;障碍区段初步判明后，更换光盘、管理盘、切换盘、支路盘等，若无备件，采取迂回电路，恢复重要通信电路;若是线路障碍，应及时通知线路维护单位，即时进行抢修;为了迅速抢通电路，可以采取调换光芯等临时措施但应记明情况，在障碍排除后立即复原;在障碍排除后，应向通信调度汇报情况。

光纤传输系统辅助通道障碍指公务联络、网管系统中断或性能劣化，一般不影响主通道畅通，因此可安排在业务空闲时间内处理。

处理程序如下：对公务系统障碍，可用网管系统进行故障定位，以判明障碍区段，然后通过监测点信号测试，查出障碍位置。

对网管系统障碍，一般可利用网管系统本身自诊断功能进行故障定位。

辅助系统障碍排除后，要进行功能检查，以确认系统是否恢复。

PCM设备障碍。

PCM设备障碍有两种情况：数字部分障碍，该系统30路全断，借助自环等手段进行判断;模拟部分障碍，只影响其中一条或几条电路，障碍一般在基群复用设备，可采取换。

3、电力系统光纤通信设备的故障处理方法

3.1替换环回法

替换处理方法主要应用于设备维护人员无法判别设备中哪一器件出现故障，那么此时设备维护人员可以利用一个正常的器件将可能存在故障的器件替换，使故障得到定位。

采用的器件可以是芯片，模块，还可以是一段光纤。

这种方法比较适合在设备外部故障排除中应用。

比如光纤设备在运行中发生中断或者交换故障等。

环回法在SDH光纤通信设备故障定位时应用较为广泛，环回法中又包含了多种方式，比如外环回、内环回、支路回环、线路环回、本地环回及远端环回等方式。

设备维护人员在回环操作过程中，应先进行全面的环回业务通道采样工作，在设备多个故障站点中选择一个最具代表性的站点，同时还需要在站点中选择一个故障业务通道，按照设备故障实际情况及采样相关信息画出故障业务路径图，最后进行逐段环回，实现设备故障站点的定位。

3.2告警性能分析法

告警性能分析法主要以告警与性能信息为分析依据，而告警与性能信息主要是利用SDH光纤通信设备内部的网络管理系统中获取的，这些信息具有一定的精确性与可靠性，设备故障处理人员应充分利用这些信息资源对故障进行全面分析及定位。

利用告警性能分析法能够全面了解整个设备当前及历史告警信息。

一般情况下告警灯常有红绿黄三色，红色是指重要告警以及紧急告警，绿色是指设备系统正常运行，黄色是指一般告警及次要告警。

利用这种方法对设备故障进行分级处理，优先处理设备中的高级预警故障。

当设备的某一位置发生故障时，可以对其在运行中所产生的配置数据信息进行分析，SDH光纤通信设备中的主要配置及数据有板位配置、时隙配置、线路板与支路板通道的环路设置、复用段的节点参数等，通过对这些配置数据进行有效分析对设备故障进行定位。

3.3仪表测试法

所谓的仪表测试法是指设备维护人员在故障处理过程中运用多种仪表、光反射造仪、光功率计、SDH分析仪等仪器对SDH光纤通信设备故障进行科学分析与定位。

对于不同的故障现象应采用相应的仪器设备，比如针对SDH光纤通信设备业务的误码或者通断现象可以采用2M误码仪对其进行测试;还有利用万用表可以对光纤通信设备的供电电压进行测量，判断设备在运行中的电压是否正常。

4、结束语

基于SDH光纤通信设备在电力系统中的作用及重要性，对其运行安全进行全面维护尤为必要，为了提高SDH光纤通信设备的安全性能，应按照相关要求对设备进行维护操作，当设备出现故障，应根据故障实际状况选择合适的故障排除方法，从根本上实现SDH光纤通信设备维护。

参考文献

[1]安廷爱.试论电力系统通信光纤设备维护[J].城市建设理论研究，

[2]丁志阳.电力光纤通信设备的运行和维护[J].科学之友，

电力系统中SDH光纤通信设备的维护和故障处理【2】

摘要随着我国电力事业的迅猛发展，我国电力系统也逐渐趋于智能化与新型化，为了提高电力系统的安全性能，其内部应用了多种新通信设备，SDH光纤通信设备就是一种具有创新性的通信设备，它的应用给电力系统带来诸多益处。

本文主要针对电力系统中SDH光纤通讯设备的维护内容、设备常见故障及故障处理方法三方面展开了论述与分析。

关键词电力系统;SDH光纤通信设备;维护内容;故障;方法

1电力系统中SDH光纤通信设备的维护内容概述

电力系统中所应用的SDH光纤通信设备中涵盖了多项内容，其中主要包括设备电源、光缆设备、配线架监等多个附属设备，那么要合理维护这些设备运行的安全性与稳定性，需要满足以下亮点要求。

1.1设备要求

1)确保设备处于正常工作环境。

设备的工作环境会对SDH光纤设备的运行状态有直接性影响，因此要实现SDH光纤通信设备的维护，保证设备的正常工作环境尤为必要。

那么要保证设备工作环境的稳定性，需要重点维护设备的供电条件、设备允许经过的电压范围、传输设备工作时的直流电压等因素，维护好这些因素，才能从根本上提高设备工作环境的安全性与稳定性;

2)集中维护。

在对SDH光纤通信设备维护期间应采取集中维护的方式，因为影响SDH光纤通信设备运行的因素有很多。

为了实现设备的有效维护，应建立专门的维护中心，将SDH光纤通信设备维护人员与相关维护仪表集中在同一个主要站中。

另外为了避免维护人员冗杂，通信设备较少的站可以不设置维护人员;

3)故障排除。

SDH光纤通信设备在运行中难免会因为一些原因发生故障，当设备发生故障时应根据故障现象及相关告警指示，对故障及时采取正确的排除措施，尽量缩短故障排除时间。

2设备维护人员要求

1)强化设备维护操作技能。

设备维护人员工作任务十分艰巨，直系SDH光纤通信设备运行安全，因此设备维护人员应在工作实践中不断强化自身维护操作技能。

熟练掌握维护业务分配情况、组网拓扑情况、时隙配置情况及属性保护等内容，与此同时还要做好光纤通信设备的日常巡视工作，发现设备异常因给予及时解决处理。

2)做好清洁安全工作。

设备维护人员在处理光接口信号时不能够将其上方的活动连接器或者是光发送器的尾纤端面对眼睛，以免对维护人员的眼睛造成伤害。

同时还要注意设备连接器及尾纤端面的清洁问题，若污垢较多会影响SDH光纤通信设备的整体运行性能，因此最好设备清洁工作尤为必要。

3)做好防静电工作。

设备维护人员在机盘操作前，需要戴上专门的防静电手套，并保证其具有良好的接地性能。

那么若需要更换机盘，也必须戴上防静电手套，不仅是为了保证操作的规范性，同时也在一定程度上维护了设备维护的安全性。

2电力系统中SDH光纤通信设备的故障处理方法

电力系统中SDH光纤通信设备在运行期间存在一些常见的运行故障，这些故障对通信设备的正常运行或多或少都会有所影响，为了确保SDH光纤通信设备运行的稳定性与可靠性，应针对设备运行中的不同故障采取相应的故障处理方法，以下是SDH光纤通信设备常见的几种故障处理方法。

2.1替换法

这种故障处理方法主要应用于设备维护人员无法判别设备中哪一器件出现故障，那么此时设备维护人员可以利用一个正常的器件将可能存在故障的器件替换，使故障得到定位。

采用的器件可以是芯片，模块，还可以是一段光纤。

这种方法比较适合在设备外部故障排除中应用。

比如光纤设备在运行中发生中断或者交换故障等。

2.2告警性能分析法

篇3：欧宝欧米茄轿车中控门锁故障排除实例

欧宝欧米茄轿车中控门锁故障排除实例

实例1 一辆欧宝欧米茄轿车中控门锁失灵,驾驶员侧车门可以用钥匙打开,但其它3个车门的门锁毫无反应.在驾驶室内试着用手拔其它3个车门的门锁提手,但拔不动,行李厢锁电动机也无反应.

作者：朱双华作者单位：株洲职业技术学院刊名：汽车维修英文刊名：AUTOMOBILE MAINTENANCE 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：

篇4：液压系统运行中常见的故障排除与维修

液压系统运行中常见的故障排除与维修

液压系统维护最棘手的问题是故障诊断.笔者根据实践体会,在此谈谈如何检测与防范液压系统中的常见故障. 一、泄漏泄漏分为内、外泄露两种.内泄露是指液压元件内部有少量液体从高压腔泄露到低压腔,这应通过对液压元件进行调试、减少元件磨损量来控制.外泄露分以下情况:一是管道接头处有松动或密封环损坏,应拧紧接头或更换密封环;二是元件的'接合面处有外泄露,应增大预紧力或更换密封环;三是轴颈处元件壳体内压高于外压,应更换油封;四是动配合处出现外泄露,应及时更换油封,调节密封圈的预紧力;五是油箱油位计出现外漏油,应及时维修解决.

作者：张宏灿作者单位：河南省开封市高级技工学校刊名：职业英文刊名：OCCUPATION 年，卷(期)： “”(8) 分类号：G71 关键词：

篇5：综合导航显控台故障检测装置设计与应用

综合导航显控台故障检测装置设计与应用

为了准确快捷发现综合导航显控台的.故障并及时排除,文中针对综合导航显控台设计了综合导航显控台故障检测装置,给出了综合检测装置的结构模型,提出了综合检测装置软硬件的功能设计.本检测装置已在综合导航显控台上进行了实际检测,能很好地完成对综合导航显控台的系统检测及故障点定位.

作者：孙慧平高兴旺赵金秋 SUN Hui-ping GAO Xing-wang ZHAO Jin-qiu 作者单位：哈尔滨工程大学自动化学院,哈尔滨,150001 刊名：弹箭与制导学报 PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)： 27(3) 分类号：V249.328 关键词：综合导航显控台故障检测整体设计嵌入式操作系统

篇6：综合导航系统中的多级故障检测与隔离技术研究

综合导航系统中的多级故障检测与隔离技术研究

文章讨论了综合导航系统中的'故障检测与隔离问题,提出了子系统机内自检测(BIT)、直接合理性检测、子系统输出相关性检测、卡尔曼滤波量测检测和间接合理性检测的五级综合故障检测算法.此算法简捷有效,计算量小,已成功地应用到了综合导航系统中,有效提高了综合导航系统的可靠性.

作者：刘宗玉陈明王玮 Liu Zongyu Chen Ming Wang Wei 作者单位：西北工业大学自动化学院,西安,710072 刊名：中国空间科学技术 ISTIC PKU英文刊名：CHINESE SPACE SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)：2005 25(1) 分类号：V4 关键词：导航系统故障检测卡尔曼滤波航天器