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高级驾驶技巧和经验

时间：2023-05-20 07:41:38 其他范文收藏本文下载本文

高级驾驶技巧和经验（共9篇）由网友“沐小纭”投稿提供，下面是小编为大家整理后的高级驾驶技巧和经验，仅供大家参考借鉴，希望大家喜欢!

高级驾驶技巧和经验

篇1：高级驾驶技巧和经验

1、或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。

2、排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

3、正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

4、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

5、加油的时候别加满了，40升的加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

6、停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。

7、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上!

8、过路口的时候一定一定要，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲!

9、即便你是新手，也不要在上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环

生!大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

10、以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶!但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神!

11、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地!

12、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

13、下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

14、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

15、如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

16、大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊!

17、停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的，至于水温，可以边开边热。

18、后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃!

19、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

20、遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

21、我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

篇2：高级驾驶技巧和经验

1、关于手柄、眼睛盒和储物盒的阻尼。与其说是人性化，不如说是高档感，类似的“阻尼”还包括开关车内灯和开关音响，都是渐强和渐弱的;

2、饮料架的位置设计的确考虑了冷饮的作用，俺经常用这招保持冷饮的温度。

3、单键只开驾驶员的门，想想现在日益增多的抢劫车主的案件，越发感觉这玩意的好处;

4、按车内开门键，车门全开，但十几秒后行李箱的门会自动落锁;

5、开门车内灯点亮;钥匙点火车灯熄灭，缓缓熄灭;

6、腰垫高度可调节;

7、发动机舱盖液压助力自动升起;

8、仪表盘灯光亮度可调;

9、雨水感应雨刮，虽然不尽完美，但基本无需手调，避免驾驶分神;

10、化妆镜灯，LD常用;

11、音量随车速调整，又一个兼顾安全的功能;

12、电子油门，踩油门的感觉真舒服，不像拉线油门用久了会有前松后涩的感觉;

13、渐强式刹车，前段刹车可保证舒适性，后段可保证安全，而且脚感一流;

14、掀背的内侧拉手，既可让个儿头矮的车主拉得到，又可保证手不被车门搞脏，小玩意儿，大作用;

15、遥控一体化设计的钥匙，品味十足电池持久;

16、自动感应式防炫目后视镜，又一安全措施;

17、195轮胎，相对4150的车身显得颇大，但绝对是有效的安全措施;

18、超厚底部护板，虽然给换机油带来了不变，但有效的避免了意外状况下机油泄漏的严重后果;

19，手部最常接触的方向盘、手刹和排档杆，使用了最易打理和保养的皮革，皮革的另一个好处是越摸越亮于是就越有味道;

20、分层管理的超大副驾驶位储物盒，上层还有一凹口，取东西非常方便，俺的钱包经常放那儿(一般人我不告诉他);

21、斜向驾驶员设计的中控台——用惯了你就会觉得正面设计的那种不好用;

22、大灯总成已包含前雾灯，点亮时仪表盘会有显示(后雾灯也有显示)，避免在不必要的

时候使用雾灯影响别人;

23、可显示数据的仪表盘，油耗大小是发动机工作状况最直接的表征，看油耗意味着时时观察发动机的状况;

24、多数车车门没关好都会有提示，但GOLF可以显示是那扇门没关好——大家都有坐其他车，车门没关好时，所有人都把门打开重新关一下的经历吧;

25、车门落锁后，后门无论如何都打不开，但前门可以拉两下扶手打开。我对这个功能的理解是：小朋友生气了，也不能随便下车，但太太或女朋友就可以赌气甩门而去。

26、可放倒的后座，我和LD跑长途时，LD就经常放下小后背拿行李箱里的零食和衣服。

27、一圈半方向盘到底，转向更灵活，让我老是想起宝马的主动转向系统...

28、随机变换的防盗密码，先进的防盗系统，所以我没配方向盘锁和排档锁，省心又省事。

29、基于PC和WINDOWS的检测软件，可以让你随时“免费”自检车况。

30、精确的尺寸比例、和谐的线条曲直，使GOLF的外观虽不时尚但经久耐看。看着自己的车车外观一直不落伍，也算是对车主心理的人性化设计吧.

篇3：高级驾驶技巧和经验

31、遥控锁车，如果车门关好，会有“哔”的蜂鸣声，但如果有车门没关好，蜂鸣不响——提醒您车门没关好。

32、锁车后，发现有车窗或天窗没关，可用钥匙在车外手动关闭。爱卡的DX就更NB了，现在用遥控钥匙也能搞掂了。

33、化妆镜灯即使忘记关上，只要合上遮阳板照样关掉。

34、忘松手刹会有蜂鸣和仪表提示(对新手和马虎司机特别有用)

35、遥控或钥匙锁车时也可以采用2种锁车方式，分别对应车内是否留有人员的情况。

36、轻松调出自动落锁开锁，超速报警等功能

37、锁车后即使窗户没有关严，外人是无法通过勾开开关的方法打开车门的。

38、可根据需要选择后备箱是机械锁止或同中控联动。

39、前车门开关窗按键采用2档位设计。适合各种用途

40、尾箱中的12v点烟器借口(车载冰箱及其他电器)

41、尾箱行李灯。方便夜晚到尾箱拿取东西，要是带个开关就更完美了。

42、轮胎防盗螺丝轮胎防盗的守护神~~

43、后窗玻璃升降位置(虽然不能升到低会带来不便，但对于多数可能坐到后座的儿童会起到一部分保护作用。

44、3段式车门开启方式。虽然褒贬不一，但个人认为这个方式对于厚重的gg车门来说是很有必要的。习惯了后肯定利大于弊!

45、大灯未关自动报警功能。(熄火后忘记关灯开车门的话会蜂鸣报警)

46、车子撞击熄火后车门自动解锁功能

47、即考虑到人身安全又考虑到防抢的车窗玻璃防夹功能

48、后视镜及后车窗电加热功能

49、区别于bora的副驾驶安全气囊安装方式。撞击事故后免去整个中控台的更换费用

50、侧窗绿色隔热玻璃

51、不用拔下来就可以直接检测胎压或充气的轮胎气门冒(这个不起眼的功能可以说很多车都没有哦，但特别实用!)

52、带锁止按钮的原车脚垫(这个真是个好东西，简单又实用，装好后又特别贴地板。可以装上后还有tx往上面有盖上一张塑料脚垫或其它脚垫)

53、可以各自分别设置开启，关闭，自动3种方式的4门和前部照明灯

篇4：高级口译考试经验和技巧

一、心态问题

心态问题非常重要。特别是高级口译，时间紧张，难度偏高不论是阅读听力还是翻译内容都无所不包，很难在考试前能够做到复习地全部到位。因此很有可能在考场上会“不幸”地碰到不熟悉的话题……所以一个良好的心态在很大程度上决定了成功与否。我就来介绍一下我在心态调节上的一些经验。

首先要对自己的水平有一个合理的估计。既不妄自菲薄，也不狂妄自大。并且记住高口只有一个pass与fail的结果，所以只要尽力完成就可，不必因为为了追求完美而增加压力……

其二考试前要有合理的复习安排。最好有一个大致的复习时间表，绝对不要到最后一天还捧着一本词汇书狂背。我以前有一次考托福，因为复习安排欠妥，到考前一天还在背开头字母为M的词汇，心里愈发紧张，直接导致一个晚上没有睡觉，第二天上了考场糊里糊涂，脑袋一直耷拉着，身体很不舒服，差点答题卡涂错。虽然最后考取了一个还算不错的成绩，但是离自己真实的水平还是有很大的距离的。

其三，最好在考前三天就不要在复习了，听听英语新闻，练练耳朵就可以了。这样可以使自己在考试时看到英语会有亢奋的感觉。

其四，考试时不必追求完美，尤其是reading部分的short answers(这也恰是本人的弱点所在)。适当时候可以放弃。我有一位学姐，放弃了4道的short answers，但最后凭借其他部分的出色发挥依旧考到了196分。还是那句话，高口只有pass与fail之分，拿到该拿的分就可以了，放弃一些题目就意味着为其他题目争取时间。(当然这点对于那些立志拿取诸如新东方奖学金的同学不适用了^_^)

其五，在考试时千万不要因为前面题目的作不出而影响自己的心情。像我，听译部分的第一段根本没有听清楚，最后写了几句就往后做了。事后我重新听了一遍才发现自己的意思完全写反了，心里虽有些担忧，但也庆幸考试时没有绕着这篇文章不放，否则又浪费时间，更没心情作后面题目。

二、技巧

其实我在考试时不太喜欢用技巧，比如阅读，我一定要看完全文，否则我会觉得肯定漏了一些东西。但是仍旧有一些技巧是值得去使用的，特别是那种能够加快速度的技巧。关于技巧新东方老师上课已经讲的很多了。这里就重复一些对我帮助比较大的。

一阅读时的定位。阅读定位非常非常非常重要。拿到阅读，现看选项，划出关键词，找到文章中对应的关键词并且划出，然后在关键词附近寻找答案。事实证明，阅读效率因此大大提高。

二听力根据选项推测原文，判断答案可能出现在哪些地方。比如news里面，如果选项里有because，那么就是问why。意味着要关注新闻后半段……其他则不细说，可以多复习老师上课的笔记……

三关于复习技巧。建议听力复习尽量放在早上,因为听力与状态关系比较大。翻译阅读则可以放在下午和晚上

四考试的顺序安排。我建议先做翻译，再作阅读，你会发现自己做阅读的时间会超过30分钟。

五翻译很多人认为翻译很简单，10分钟全部搞定，拿到考卷后看都不看便下笔。当然这也可以，但我觉得更加好的方法是先看给出的文章，看上5～10分钟，在这5～10分钟，酝酿用词与句型，10分钟后再要用5分钟誊完，思路会很顺畅，效果也绝对比看到考卷就下笔来得好。

[高级口译考试经验和技巧]

篇5：驾驶技巧

一个成功的驾驶员务必具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，以下是小编为大家整理的单位车辆安全驾驶心得体悟，欢迎大家阅读，仅供参考。

近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，因此加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。

我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。

近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自己多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。

首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员务必具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。

其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同内涵，根据现场的具体状况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。

最后，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车;做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。

篇6：驾驶知识：高级驾驶技巧--左脚制动篇

驾驶知识：高级驾驶技巧--左脚制动篇 -资料

刹车看似简单其实也有其不简单的一面，单从动作来说，节律式制动和左脚制动也不难把握，但是要做到精确，毫厘不爽还是需要很深的功力的，

职业赛车手中，有些人甚至这样认为，赛车比的不是速度，而是看谁刹车更快。作为普通的驾驶者，也许我们一辈子也无法体会到这种感觉的'真谛。不过，和其他高级驾驶技巧不同的是，练习高级刹车技术对普通驾驶者来说一样具有深刻的意义，因为毕竟掌握这种技巧可以使我们多一层安全保障。

右脚踩油门和刹车，左脚控制离合器似乎是天经地义的事情，但是在赛车中，车手经常会用左脚来制动。为什么呢？原因是在入弯前由于速度过快，必须适当减速，只是如果收油刹车，必须适当减速，这时如果收油刹车，发动机的转数就会立刻降下来，直接影响到赛车出弯的速度，因此要使用左脚刹车，在刹车的同时踩住油门，保持发动机的转数。这样，赛车达到了与入弯对应的速度，可以顺利过弯，而发动机仍然处于高转状态，出弯时才会有更大的马力和扭矩输出，速度也更快，

资料

什么情况下需要使用左脚刹车呢？

首先，赛车在入弯前速度已经很高，马上就要入一个高速弯，比如说四挡5000转，如果选择降挡位至三挡，发动机的转数就会被拉得很高，同时赛车的速度也会降得太低，影响出弯的速度。如果选择不降挡位，车的速度又太高了。这时就要用到左脚刹车技术。

所谓左脚制动就是利用左脚踏制动，借此减少Reaction Time，提高对危机的反应。它是赛车手必须掌握的技能，但对于普通驾驶者我们不建议学习，除非在学习阶段你已开始接触此技巧。因为学习左脚制动最困难之处是要改变驾驶者对脚踏板固有使力的概念。自从学习已右脚踩油和制动以来，我们的脑子里便已植入对踏板应给予的力度，相等于见到哑铃，我们会使劲拿起它，相反见到一堆棉花则会轻轻拿上手，若两者所使的力度相反，就会出现动作上的不协调。

不习惯使用左脚制动而致的负面影响是，一是加速制动损耗，二是车轮经常被锁死。有些赛车手更会考虑到转右弯时，若使用Trailing Braking，人体和车体重心已偏向于左方，若加上左脚制动，会容易导致身体失衡。开手排车使用左脚制动的复杂程度更比自排车高出百倍，因为两支脚掌将会交替使用制动板。

篇7：高级会计师考试七大考试经验技巧

第一招：计划答题时间，保持稳定的答题速度

选择题考试通常要求在短时间内作答，考试开始时，你应该看一看试题的分量，并目对每道题应占用的时间迅速作出估计，也许你会发现，每道选择题允许作答的时间不到一分钟。在某些情况下，这似乎不大可能，但你不必担心，有不少问题可能只需几秒钟就可作出选择，这样，你就有足够时同去考虑相对较难的问题。保持稳定的答题速度，也是很必要的，一般的做法是：首先通读并回答你知道的问题，跳过没有把握作答的问题。然后重新计算你的时间，看看余下的每道题要花多少时间。在一道题上花过多的时间是不值的，即使你答对了，也可能得不偿失。

第二招：看清题目要求，按题目要求答题

有不少考生连题目的要求都没看就开始答题。比如，单项选择题要求选择一个最佳答案，显然，除最佳答案之外，备选项中的某些答案，也可能具有不同程度的正确性，只不过是不全面、不完整罢了。而有些考生，一看基干项，紧接着就被一个“好的”或“有吸引力的”备选答案吸引住了，对其余的答案连看都不看一眼就放过去，从而失去了许多应该得分的机会。请记往，一定要看清所有的选择答案。一道周密的单项选择题，所有的选择答案都可能具有吸引力，然而，判卷时却只有一个是正确的选择。

第三招：运用排除法

如果正确答案不能一眼看出，应首先排除明显是荒诞、拙劣或不正确的答案。一般来说，对于选择题，尤其是单项选择题，基干项与正确的选择答案几乎直接抄自于指定教材或法规，其余的备选项要*命题者自己去设计，即使是高明的命题专家，有时为了凑数，他所写出的备选项也有可能一眼就可看出是错误的答案。尽可能排除一些选择项，就可以提高你选对答案而得分的机率。

例如：如果控制风险水平初步评估为中等水平，注册会计师应当获取的相关审计证据。

A。比评估为高水平时要多

B。比评估为低水平时要多

C。比评估为高水平时要少

D。与评估为低水平时一样多

显然，在本题中，答案B、C所表达的含义实质上是一样的，要么都对，要么都错。但这是一道单项选择题，不可能都对，于是B、C可以排除。(正确答案：A。)

第四招：运用猜测法

如果你不知道确切的答案，也一定不要放弃，要充分利用所学知识去猜测。一般来说，排除的项目越多，猜测正确答案的可能性就越大。

例如，一份试卷有10道备选答案为四项的单项选择题，你有把握选对的只有6道，其得分为6分(每道题1分)。如果盲目乱猜余下的4道题，按概率来说，你可能猜对一道题，于是你的总分数为7分。假如你对不懂的4道题，都能成功地排除二个备选答案，你可望猜对2-3道题，这时你的总分为8-9分。这个分数对于一道满分为10分的单项选择题来说，应该是很理想的。

第五招：运用比较法运用比较法

直接把各项选择答案加以比较，并分析它们之间的不同点，集中考虑正确答案和错误答案的关键所在。

例如：甲厂向乙厂购买20吨化肥，合同约定由乙厂代办托运。花费在运输途中丢失近5吨。按照法律规定，作为货物所有者。

A。甲厂有权向运输部门请求赔偿

B。乙厂有权向运输部们请求赔偿

C。甲厂有权向乙厂请求赔偿中国

D。甲，乙两厂有权共同向运输部们请求赔偿

这里、本题的关键词是“货物所有者”，备选答案中“货物的所有者”出现三个：甲厂、乙厂、甲乙两厂。由于试题基本项说明“合同约定由乙厂代办托运”，乙厂代办托运后，化肥的所有权即由乙厂转为甲厂所有。故答案只能是A或C。又由于乙厂只是替甲厂“代办”，货物的所有权已经转移，甲、乙双方的权利和义务已经了结，甲厂无权再向乙厂提出除货物质量以外的要求，显然答案只能是A了。如果题目指明“合同约定由乙厂负责托运”(而不是“代办”)，答案当然就只能是B了。因为在货物运抵甲厂以前，货物的所有权没有发生转移。

第六招：运用大概率事件

做判断题的任务是指出它的正确或错误，因此即使你不会，你也有50%猜对机会。但考官不给你这个机会：如果你判断失误，倒扣分。因此你必须慎重，不要作无谓的牺牲。但我实在不会，又想得点高分，有没有技巧呢?有!统计表明，在一份标准化的试卷中，判断题正确答案为0～80%，也就是说，一份有10道判断题的试卷，如果你已经将其中的6、7道题画上了√，余下的你就知道怎么做了怎么样，试试吧!

第七招：分清绝对和相对概念

判断题通常不是以问题出现，而是以陈述句出现，要求考生判断一条事实的准确性，或判断两条或两条以上的事实、事件和概念之间关系的正确性。你的答案是指出它的正确或错误。

1.高级会计师考试七大方法备考

2.备考高级会计师考试实用技巧

3.高级会计师考试小技巧

4.高级会计师考试的冲刺技巧

5.高级会计师考试的学习技巧

6.浅析高级会计师考试学习技巧及必学口诀

7.高级会计师考试中应该注意的答题技巧

8.高级会计师考试答题技巧规范参考

9.高级会计师考试轻松过关技巧推荐

10.高级会计师考试学习技巧及必学口诀

篇8：汽车驾驶技巧

汽车驾驶技巧

单（双）行道路行驶

在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

解析

1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的'自由行程轻轻向左带住就能控制车辆的直行方向。

2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。

3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。

单（双）行车道右转弯

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

单（双）行车道左转弯

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

单（双）行道路连续转弯

下图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好。

3、当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。

4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：

（一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆靠直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。

（二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。

篇9：新手驾驶技巧

一：需要停车时应平稳减速

在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应当在到达停车目的地之前进行预先制动，能够采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大使车速降得过快。

二：掌握好制动距离

在不一样的路面上制动距离是不一样的，在路上行驶时应根据车速情景、路面状况以及气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。

在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻和制动力大小的最佳匹配。

三：防止操作不当造成熄火

熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情景，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情景多种多样，可是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自我所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不适宜能够进行调整。

四：合理对待其他车的并线

在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自我车前面时，要坚持平和的心态，如果自我车速较快，应适当减速让其他车并入自我车道，切不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自我前面的汽车，应尽量避让，不要心境急躁，否则会影响自我的行车安全。

五：准确确定后部车辆距离

对于前方车辆距离和位置的确定，驾驶员直接观察就心中有数，可是对后方车辆距离和位置的确定，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后方车辆距离自我究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的确定，除了要用好车辆的后视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆前行时切忌回头观察。

新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后经过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路上行车时要根据己车和后车速度，适当调整车距。

六：行车意外情景处理

行车中发生意外情景，应尽量坚持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发生溜车，应坚持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。车辆在经过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失控，方向偏离，车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能；如情景紧急，应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位，应根据情景分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。

七：适时超车

新手上路一般不敢轻易超车，不一样的路段、不一样的路况超车，都有不一样的驾驶方法。如无特殊情景，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是汇入原右行车道(如果在高速公路上超车，必须回到右侧行车道)。如果需要回到右侧行车道时，则必须与被超车辆拉开必须距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道。

八：简便应对立交桥

很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，以北京为例，数量众多、形状各异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛的事情，不一样的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌，或走错了行驶路线，往往会多走很多冤枉路甚至发生迷路情景。要在立交桥上正确驾驶，最简单、最快捷的方式莫过于经过交通地图和网上搜索来熟悉立交桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓慢行驶，注意每一个路牌指示，搞清楚行驶的路线和方向。

九：坦然对待后车鸣笛

很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上能够保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时，能够得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情景下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情景下加快行驶速度。

十：不一样路况的驾驶技巧

在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不一样路况特征，掌握好驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速；在拥堵路面上，应保证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自我的车辆发生磕碰；在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型车辆；在城市快速路上，应异常注意在并线和超车时的安全；在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘；在连续转弯路上，应尽量贴着弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使车辆外甩，都有较大的安全回旋空间；在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉；另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不一样天气条件下的行车技巧。

总之，在不一样路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、车速的关系，同时要善于使用灯光、制动和后视镜。