隧道贯通贺词

隧道贯通贺词（精选8篇）由网友“啊哈哈哈哈啊”投稿提供，下面就是小编给大家带来的隧道贯通贺词，希望大家喜欢，可以帮助到有需要的朋友!

篇1：隧道贯通测量报告

隧道贯通测量报告

武广客运专线第十三项目部

银盏隧道贯通误差测定

一、工程概述

武广客运专线银盏隧道全长1573米，进口里程DK2122+165，出口里程DK2123+738。均为圆曲线。其曲线半径为左线10000米，转角为左转角19-43-43。该隧道于20xx年3月25日顺利贯通。项目部测量队同测量监理工程师于20xx年6月3日对隧道进行了贯通测量。二、测量方法选择

隧道洞外控制测量采用GPS导线控制。已在施工前布设完毕，该隧道施工组织为双口对进进洞，在隧道中心处贯通，因此在测设洞内导线时采用了精密单导线控制。本次贯通测量在进口端采用CPI11～CPI12为起始边，在出口采用CPII15～CPII16为起始边，在隧道中心处设一贯通点W-12。其中在进口端增设一导线点ZD1、W-8，在出口端增设一导线点新Z-1、ZD2，贯通点为W-12。贯通测量线路见附图。1．测量执行标准：

《新建铁路工程测量测量规范》TB10101-99

《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》[20xx]189号

2．平面控制及其精度要求：

该隧道两开挖洞口之间长度为1573米，小于4公里，根据规范4.1.4要求，洞内横向贯通限差为8厘米，即贯通横向中误差为4厘米，高程中误差洞内为17毫米。取其2倍为限差34毫米。

根据现场所采用的仪器精度，考虑到洞内外导线复测精度，选择洞内导线测量的测量精度，如下表：

导线等级四等半测回归零差8秒2C较差13秒测回数4测回测边相对中误差1/20xx0

高程测量等级为四等，采用全站仪三角高程代替水准高程，其精度满足三角高程四等测量精度要求3．仪器设备及人员组织：

仪器类型：SET230RK全站仪一套测角：2“测距：2+2ppm人员组织：武广客专十三项目部测量人员及测量监理工程师王国云

武广客运专线第十三项目部

三、测量成果统计

1．原洞外控制点坐标：

点号CPI11进口CPI12CPII15出口CPII162603287.926514190.29868.0252606551.2302603820.943514149.284514716.83155.395X2605645.142Y514221.727Z

2．测量原始数据统计：

进口端导线角度统计表

测站CPI12ZD1W-8左角357-40-20xx4-09-0.5右角2-19-38175-50-59差值2”0.5“3”

距离高差统计表

测段CPI12ZD1ZD1W-8W-8W-12距离883.808309.938539.465高差+3.796+1.243+3.707限差5“5”5“评定合格合格合格归算为左角357-40-21184-09-0.75182-44-07182-44-08.5177-15-54.5

出口端导线角度统计表

测站CPII15新Z-1ZD2左角126-08-18.5189-39-41177-01-55.5右角233-57-43170-20-20xx2-58-02

差值-1.5”-1“2.5″限差5”5“5″评定合格合格合格归算为左角126-08-17.75189-39-40.5177-01-56.75武广客运专线第十三项目部

距离高差统计表

测段CPII15新Z-1新Z-1ZD2新Z-1W-12距离350.162407.5475305.674高差-1.411-2.218注明：新Z-1点高程是三等水准H=67.768

3．贯通点坐标高程统计：

进口端计算：

2606551.230+883.808×cos(175°25′43.85″+357°40′21″)+309.938×Xcos(353°6′4.85″+175°50′59.25″)+539.465×cos(348°57′5.1″+177°15′53″)=2604845.698W-12514149.284+883.808×sin(175°25′43.85″+357°40′21″)+309.938×Ysin(353°6′4.85″+175°50′59.25″)+539.465×sin(348°57′5.1″+177°15′53″)=514443.373Z55.395+3.796+1.243+3.707=64.141

出口端计算：

2603820.943+350.162×cos（224°38′57.76″+126°02′17.75″)+407.548×Xcos(170°41′15.76″+170°20′19.5″)+305.674×cos(161°01′35.26″+182°58′3.25″)＝2604845.720W-12514716.831+350.162×sin（224°38′57.76″+126°02′17.75″)+407.548×sinY(170°41′15.76″+170°20′19.5″)+305.674×sin(161°01′35.26″+182°58′3.25″)＝514443.376Z67.768－1.411－2.218＝64.139

坐标差值：

△x2604845.698－2604845.720=－0.022ZD2△y514443.373－514443.376=－0.003△z64.141－64.139=0.002武广客运专线第十三项目部

4．精度评定：

测角中误差：Mβ=1.5秒＜2.5秒测边中误差：

Msimin=2mm,Msimax=2.154mm

实际横向贯通误差：2mm

把W-12实测坐标归算到中线上计算得：进口W-12出口

四、贯通结论以及误差处理

实际横向贯通误差：2mm。依据《新建铁路工程测量测量规范》（TB10101-99）和《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（[20xx]189号）的要求：不须要处理。

中铁十二局武广客运专线十三项目部

20xx年6月5日

4

X=001.046X=001.026Y=3.8253Y=3.8166横向贯通误差0.0073＜0.080纵向贯通误差0.0武广客运专线第十三项目部

武广客运专线XXTJⅥ标银盏隧道

（DK2122+165~DK2123+738）

贯通误差测定报告

编制：

复核：

监理工程师：

施工单位：中铁十二局集团有限公司监理单位：华南监理联合体清远分站

日期：20xx年6月12日

篇2：隧道贯通误差的估算

隧道贯通误差的估算

在隧道施工中,往往是采用相向掘进的方式施工,在相向开挖中,如何保证在贯通位置不出现偏差超限的现象,就要求我们对隧道施工贯通精度要有准确的估算.详细介绍了如何利用隧道贯通误差的'估算方法估算隧道施工贯通误差.

作 者：马文勇  作者单位：中铁八局集团研发中心 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(3) 分类号：U452 关键词：控制测量   测量设计   贯通误差   精度估算  

篇3：大断面黄土隧道贯通施工技术

大断面黄土隧道贯通施工技术

以郑西铁路客运专线函谷关隧道各工作面贯通施工为例,总结出CRD、弧形导坑等不同开挖方法间的`贯通要点,指出该工法符合大断面黄土隧道施工安全、快速的要求,特别当黄土隧道断面大于160m<'2>时更为有效.

作 者：赵善同 ZHAO Shan-tong  作者单位：中铁三局桥隧分公司,河北邯郸,056036 刊 名：科技情报开发与经济 英文刊名：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)：2009 19(13) 分类号：U455.4 关键词：CRD法   弧形导坑   黄土隧道   贯通施工  

篇4：贯通

贯通

贯通guàn tōng[释义]

①（动）基本义：（学术、思想等方面）全部透彻地了解。

②（动）连接；沟通。为人民服务的思想～了全文。（作谓语）

[构成]  动补式：贯〈通

篇5：地铁隧道轴线贯通测量偏差控制、

地铁隧道轴线贯通测量偏差控制、

论文的研究主题是地铁隧道贯通测量偏差控制、动态变形分析及预报方法研究。 本文以实际工程为背景，研究的重点是结合笔者负责承担的上海地铁二号线：东方路站至东昌路站、东昌路站至陆家嘴路站、陆家嘴路站至河南路站、静安寺站至江苏路站4个区间隧道轴线贯通的实际，研究探索出一套适用于地铁贯通测量的有效方法。指出目前国内外普遍采用的等影响原则分配地铁隧道轴线贯通各环节限差的缺陷，提出了切合地铁隧道贯通实际的限差配赋原则。分析探讨并对每一环节的误差进行精度分析、估算，并加以控制。提出在确保隧道轴线贯通的前提下所采用的测量手段和方法，并编制了相应的程序，其有效性以成功地用于解决上海地铁二号线4个区间段的'贯通测量任务而得到验证。 论文运用动态数据处理的理论，探讨了从盾构推进中地表变形数据时间序列的分析途径出发，提出了一种简单快速、适宜于工程实际问题的动态变形分析及趋势预报的有效方法。为克服陈旧数据的不良影响，提出动态模型中衰减因子的优选算法，从而用于解决盾构掘进中，地表变形动态系统模型的建立及变形预报。对变形分析及预测的研究扩展到运用神经网络的研究，充分利用神经网络对非线性问题的优势，对人工神经网络用于地铁施工中隧道内部及相应地表变形预测中遇到的技术问题进行了系统的研究，提出了防止网络训练过拟合及局部最小的方法，对影响网络收敛的各技术参数的选择进行了探讨，结果表明：将人工神经网络用于隧道内部及地表变形预测，效果优于其他方法。

作 者：潘国荣  作者单位：同济大学土木工程学院，上海，92 刊 名：测绘学报  ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA GEODAETICA ET CARTOGRAPHICA SINICA 年，卷(期)： 30(1) 分类号：P223 关键词： 

篇6：镇安隧道相向贯通位置确定及误差控制

镇安隧道相向贯通位置确定及误差控制

简要介绍镇安隧道贯通面位置的.确定,贯通测量平面坐标系和高程系的选择,预计贯通误差的计算和贯通方案的确定以及贯通误差的测量及调整.

作 者：李志强 LI Zhi-qiang  作者单位：陕西省煤田地质局物探测量队,陕西,西安,710005 刊 名：陕西煤炭 英文刊名：SHAANXI MEITAN 年，卷(期)： ”“(2) 分类号：P216 关键词：隧道   贯通   误差   控制  

篇7：高速铁路隧道贯通测量方案优化与误差预计探讨

高速铁路隧道贯通测量方案优化与误差预计探讨

结合京沪高速铁路木石隧道工程,系统介绍隧道贯通测量方案优化与误差预计,从而确保隧道贯通精度,为今后类似工程积累了宝贵的经验.

作 者：王暖堂 WANG Nuan-tang  作者单位：中铁十六局计量测试中心,北京,100018 刊 名：北京测绘 英文刊名：BEIJING SURVEYING AND MAPPING 年，卷(期)：2009 ”“(3) 分类号：P258 关键词：铁路隧道   贯通测量   方案优化   误差预计  

篇8：城市轨道交通工程隧道施工贯通误差测量精度设计与探讨

城市轨道交通工程隧道施工贯通误差测量精度设计与探讨

城市轨道交通工程隧道施工测量的一项主要任务是保证隧道贯通,其贯通误差的大小将直接影响到轨道交通工程建设质量和工程造价,因此在轨道交通工程测量精度设计中,科学合理地规定隧道贯通误差及其允许值,是轨道交通工程测量的'一项重要研究任务.本文从城市轨道交通工程贯通误差的概念、城市轨道交通工程隧道贯通误差的限值的分析确定、城市轨道交通工程贯通测量及误差分配三个部分对城市轨道交通工程贯通误差测量精度要求进行了分析和阐述,供广大测量工作者参考.

作 者：王毅 WANG Yi  作者单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部,浙江,宁波,315010 刊 名：北京测绘 英文刊名：BEIJING SURVEYING AND MAPPING 年，卷(期)：2009 ”"(3) 分类号：P258 关键词：城市轨道交通   GPS   精密导线   联系测量   贯通误差  

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