停车场处罚整改报告（精选18篇）由网友“大道寺芝士”投稿提供，下面是小编为大家汇总后的停车场处罚整改报告，仅供参考，欢迎大家阅读，希望可以帮助到有需要的朋友。
篇1：停车场市场调研报告
一、适用专业，周时数、学分数：
1、适用专业：城市规划专业
2、周数：2周
3、学分数：分
二、实习目的和任务：
城市规划调查实习安排在专业基础课《城市规划原理》之后，主要目的是通过对代表性城市的实地考察和专项调查，使学生进一步了解城市与建筑、城市与社会文化、城市与社会经济、城市与环境（地形、地貌、水体、气候等）等的关系，获得对城市形象、城市空间、城市规划结构等的感性认识，进一步加深对城市规划理论的理解。学生通过规划调查，应该全面体会城市规划的主要原理和主要思想在规划实际中的应用。
通过城市调查实习，培养学生三个方面的能力：
（1）、通过观察、访谈及问卷等形式进行数据和资料收集的能力；
（2）、运用定性、定量等分析方法对各类数据和资料进行综合分析、预测评价的能力；
（3）、对规划及其相关问题进行研究并提出对策的基本能力。
对下一步城市规划设计的学习打下良好的基础。
三、实习方式和组织形式：
实习方式：全体学生分组分城区分项考察，之后进行考察成果交流。分组以2人一组为宜。调查区域不能重复。
调查方法：实地勘察法、问卷调查法、访谈法（随机访谈和专家访谈）、查阅文献、观察记录（包括照片记录）、案例分析等。
四、实习内容：
此次调查的主题为：“人文规划，创意转型”，选题内容可从以下几个方面考虑：
1、可围绕城乡规划与城市建设的各相关方面进行社会综合调查，结合社会发展要求因地制宜地提供解决问题的研究报告。
2、历史街区保护。可从街空间尺度、历史建筑用途、保护更新策略与民众参与历史建筑保存等方面进行调查分析。
3、城市交通问题。选其中一个角度出发即可。（从社会公正的角度出发，考虑到各种群体的需要，特别是中低收入或特殊人群的机动性问题（如针对行动不便人群的交通服务）；从交通出行的角度出发，如何使出行更舒适便捷（如多模式交通，信息系统整合）；从交通需求的角度出发，如何满足日益增长的多样化的交通需求（如城市边缘地区灵活的交通服务）；从环境保护的角度出发，如何更好地支持步行、自行车以及小汽车更高效使用方式（如单位同事的拼车，改善自行车的行车环境，改善居住区和城市中心的步行环境）。）
4、城市街道休闲。包括城市商业街、步行街、文化街、小吃街、门面房较多适宜人们逛街的街道；调查目标：具有休闲功能的城市街道的长度、位置、主要门面房的数量和主要类型，在该城区的布局结构，与居住区的关系。调查范围：一个行政城区。
5.其他社会现象和社会问题的调查：例如：城市商业区停车、居住异质化、公共绿地私占等等。
五、实习时间安排及活动计划：
总时间为14天：
第一天实习动员大会，布置任务，搜集资料。第二天到市中心区和外环路概览全城；第三至十天，分组分区到调查现场调查；第九天至第十四天，撰写实习报告。暑期结束安排实习答辩。
六、实习成果要求及评分方法：
1、每人完成调查报告（附调查表）一份（包括电子版和纸质版），内容主要为：参照《城市规划原理》基本理论总结调查分区的休憩用地的布局、结构和功能特征、问题和解决思路；该报告总分为50分，其中，调查资料和数据占15分；城规理论应用分析深度占15分；现状评估和规划调整建议占20分；上述子目评分是划分为优、良、中、及格、不及格五个等级；
2、完成调查区域用地现状简图和规划调整简图各一份；各占15分。根据图纸表现能力参上述方法分五个等级；
3、递交摄影作品4幅（最好是电子版或者扫描件，摄影作品在以后用于非此次实习用途时，版权归你），占5分。根据反映主题的深度和图片质量，参上述方法分五个等级；
4.答辩占30分。
七、实习注意事项：
1、请带上《城市规划原理》教材，比对理论，具体确定调查详细子目；
2、街道调查切实注意交通安全。不同城市交通车流速度不同，一定注意不要抢过人行横道；
3、由于活动性质属调查，可能你的活动会引起调查对象误解或反感，调查态度要低调，谦虚谨慎，动脑筋解决可能出现的矛盾；
4、此次调查在暑期，切实注意防暑；
5、切实保管你个人所有财物，勿轻信任何人。
6、随时小心，在你看到机会的同时，你也该看到危险。
篇2：停车场市场调研报告
一、调查目的与意义
据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。
在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等基本没注意过，唯一有可能注意的就是偶尔心烦，看着满大街停放的.车让我心里更加觉得堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的规定经营等完全不了解，停车这个概念由此让我有了了解的兴趣。
于是上网查了有关北京停车场的管理制度，特别是收费问题。首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行；只能在指定的区域内停车，且车辆应保持停放整齐；24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失；投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度；对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行；禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。
希望通过此次调查获取停车场数据的基础，了解分析北京停车场的停车制度，特别是交大停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。
二、停车场收费管理
机动车停车场收费标准如下：
一、露天停车场：
白天收费标准（7：00———21：00）：
1、四环路内设置的普通露天停车场
小型车每小时2元，大型车每小时4元。
2、四环路外设置的普通露天停车场
小型车每小时1元，大型车每小时2元。
3、居住小区内设置的露天停车场
小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。
4、王府井东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、朝阳商务中心区、中关村核心区等八处繁华商业区设置的露天停车场
小型车每小时5元，大型车每小时10元。
夜间收费标准（21：00———7：00）
上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。
二、地下停车库、停车楼
1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼
小型车每小时5元，大型车每小时10元。
2、居住小区配建地下停车库、停车楼
小型车每小时2元，大型车每小时4元。
上述停车场经营者可在规定的收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。
3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调节价。
三、远郊区县旅游景点停车场全天收费标准
小型车每次5元，大型车每次10元。
长期包租停车收费
一、露天停车场
1、按月租用停车位：
小型车每月150元，大型车每月210元。
2、按年租用停车位：
小型车每年1600元，大型车每年2300元。
二、居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法律效力的协议。
三、独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调节价。
特殊情况收费
1、经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通肇事、违章车辆，按照四环内每24小时不超过40元、四环外每24小时不超过20元（不足24小时按24小时计）收取停车费。
2、经有关执法部门指定的停车场停放按照法律法规查扣的非法运营车辆，按照每车每天100元执行。
3、首都机场停车楼、北京西客站地下停车库收费标准暂不做调整，按照北京市物价局规定的现行收费标准执行。
最后一个问题就是看到周围的路边几乎每天都停满了车，给人一种特别拥堵混乱的感觉，不禁想问到底什么是违规停车，这满大街的车就没交警来管管吗？按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，除了停车场、停车位、路外三个规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车位的路边、便道、广场、公共花园等地点，如果违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是面临违法，还应受到道德的谴责，因为这是一种会给他人带来危险的行为，有时甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停车也是属于违章停车。如果觉得安全法啊规定啊之类的那么多根本记不住，网友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车，没有说可以停的地方也属违章停车。不过就像老师说的，这么多规定在“无法无天”的国人眼里没啥用，他们总能找到解决的办法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车能挤进去的地方都成了停车场；还看到了一个馊主意，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出意外的话很容易把警察叔叔忽悠过去。
交大东门的停车场，收费结果如下：收费情况是1个小时内不收钱，超过一小时两小时内收1元，以后每两小时收1元，相当于一小时5角。比如停了11小时就收6元，12小时还是6元，但一过13小时就是7元。据那的工作人员说因为主要是为了照顾本校的老师停车，因此这个停车场的收费基本是全北京最便宜的了。他们只负责车辆进出时检查单子然后根据时间收费，对于车辆的停放问题是不会去管的。
三、调查方法
停车调查通常采用三种方式：询问调查、发表调查、直接观测记录调查。
3.1询问调查
根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。
3.2发表调查
车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。
3.3直接观测记录调查
这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求（吸引）量与时段的变化。
此次我选择人工实地调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。
调查时间为8：00—20：00具体的调查过程是，8：00前，到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8：00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20：00。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20：00之后。调查的时间段为12：00—14：00。
四、实际调查情况及数据整理和分析
4.1基本资料调查
上两图为东门十八号楼旁的停车场，可以看出，此停车场设施还是比较简陋，基本上只是一大块空地，但是空间比较大，可以容纳较多车辆。同时带来的问题就是停车管理难度较大，因此基本没人管理停车问题，只在出口处进行收费管理。
4.2停车场调查周期内累计停车辆
区域1在12：00—14：00这时间段以10min为周期的停车量汇总，如图表4—1所示。
图4—1周期停车辆图
以10分钟为一个巡回周期，在12点到14点的2个小时内，停车场累计停车：小型汽车1157辆；平均每10分钟停车场的平均停车数：小型汽车96.41辆。累计平均停车辆数为96.41辆，平均占有率为96.41/200=48.21%.由此看出我们学校的停车场是可以满足车主的停车需求。
4.3关于车辆在停车周期内的进出场车次。
篇3：停车场调研报告
一、造成停车难问题的原因
我市停车难问题主要集中在作为城市中心的老城区，而南区、开辉等新开发的区域均不存在停车难问题。造成老城区停车难的原因是多方面的。一是汽车保有量迅速增加。随着近年我市社会经济快速发展，人民群众的物质生活水平得到了较大的提高，汽车的保有量，尤其是私家车的数量持续迅猛增长。由于对这一情况的预见不足，造成城市公共停车设施、居民小区附属停车设施设置不足。二是停车需求过于集中。我市繁华商业区多集中在旧城区，原有道路宽度有限，且周边大多为住房密集且无正式规划附属停车场的旧小区，小区居民的车辆与到商业区的消费者车辆较为集中造成了停车难。三是存在不文明、不规范停车现象。部分机动车驾驶人不规范停放车辆，一车跨线占用两个车位或阻塞停车场通道，使有限的停车位资源浪费，人为造成了停车难。
二、解决停车难问题的方法
一是优先发展公交，倡导低碳出行。近年来，市政府通过对公交客运进行政策、资金等方面的扶持，进一步确立了公共交通在城市交通中的主体和优先发展的地位。自20xx年以来，已通过财政拨款、政府贴息贷款和财政补助等方式投入1850万元，更新了72台公交车辆，改善了6条线路的公交车车况，形成了较强的公交运力。通过推广施行公交无
人售票制度，安装使用公交IC卡电子收费系统，将5路、6路等多票制线路改一票制，并调整优化了7路等公交营运线路，极大提升了公交服务水平，吸引大批市民选择乘座公交车出行。据统计，自20xx年以来乘坐公交车的市民数量正在以每年200万人次的速度逐年增加。目前，我市正在对《XX市城市公共交通发展规划》进行修编，将进一步合理设置公交站点、优化公交线路、增加公交运营班次。公交事业的发展方便了市民出行，减轻了中心城区的停车压力。同时，为了落实国务院提出的“优先发展城市公共交通”和“节能减排”战略，推动城市绿色交通系统建设，我市连续两年与全国100多个城市同步开展了“中国城市无车日”活动，宣传倡导公交、自行车、步行等绿色出行方式，实现“绿色交通，低碳生活”。
二是完善交通设施，挖掘停车资源。20xx年，我市增设了燕江东路、含笑大道、香樟大道、石门桥至森林公安路段中心隔离护栏共5900米、增设人行道隔离柱140米、防撞桶39个，对主城区内安装的17个旧监控探头重新更换，并在汽车站、大榕树（国民路口）、巴溪市场路口、茅坪路口增加四个监控探头。在前期已施划主次干道临时停车位的基础上，在不影响通行的情况下，继续在城区的主次干道、支路和小区、医院、学校周边道路增设临时停车位，安装停车指示标志。对市区可增设的停车位和需设置停车指示标志的路段进行摸底，在永辉超市五洲店、五洲警务室、石门路、库区路、仙泉坑路、含笑大道等路段施画临时停车泊位279个，在城区设置停车标志牌136块。
三是科学规划配建场位，严把竣工验收指标 。加大小区停车位的配建比例，从20xx年起，规划设计条件设定小区内停车位全部按6个/1000㎡进行规划建设。通过建筑底层架空不计入容积率指标的政策，鼓励建筑物底层架空设置停车位。可根据我市城市建设实际，拟进一步提高小区停车位的配建比例，力争新建小区每户拥有1.2－1.5个停车位。
四是加强交通整治，统筹推进停车场管理。加强日常交通秩序管理，重点在燕江中路、五四路、国民路、大同路、汽车站及五一桥等路段查处乱停车、逆行行驶等显见性交通违法行为。针对主次干道乱停车现象，城区四个派出所对各自辖区容易乱停车的路段进行纠违。利用科技力量，充分发挥城区监控抓拍系统的作用，对违法、违规停放的车辆进行抓拍，使城区道路显见性交通违法行为减少，城区道路交通秩序好转。同时，加强对现有停车场的管理，对挪作他用的地下停车场进行清理，恢复停车功能。
五是推进道路建设，化解停车问题。近年，我市先后投入几亿元推进城区路网建设。完成了城区主干道沥青路面改造、解放路改造、香樟大道改建和五一桥改造工程，新建了含笑大道等城区主干道，还有正在建设的绕城公路、永安大道，规划建设中的永浆大道、吉峰大道。特别是绕城公路通车，可分流过境客货车辆，可极大缓解城区交通压力。做好城市支路建设，完成南坑路延伸工程、南山路、南环路、仙泉坑路等建设，规划建设六中至吉山道路、荣
康路等。继续实施中山路、东坡路、新安路、新府路、国民路、大同路和山边街等城市主次干道沥青路面改造，进一步提升道路等级，做优城市交通环境。
三、今后工作措施
一是加强市区城市公共道路临时占道泊车管理，对市区停车收费进行市场化运作，实行分地段、分时段收费制度，鼓励即停即走的停车方式，提高停车位的使用效率。
二是继续严把停车场（位）审批、验收关，要求新建项目按照有关技术规范和规划要求配置停车位；结合市区土地利用、道路交通等因素，做好社会公共停车场规划建设。 三是做好社会公共停车场规划建设，结合总工会地块改造建设地下立体停车场，结合武装部、冷冻厂、茅坪等地块的改造，科学规划公共停车位或改建立体车库、升降式车库。在城区的东、南、西、北等城市入口规划建设大型公共停车场，方便过境车辆停放，减轻城区中心停车压力。
四是将沿街、沿路单位下班时段和法定休息日、节假日单位内部可供停车场所对社会开放。加强现有停车场管理，实行定员、定岗和定责管理，严格执行收支两线，积累资金逐渐改善、建设停车场所。
相信通过这一系列的有力措施，将极大改善我市的停车环境，消除违章停车，从根本上提高市民的生活质量，建设一个真正完美、和谐的魅力城市。
篇4：停车场调研报告
随着中国人均拥有车辆大幅提高，自驾购物占比日益增加，停车场这一配套设施在商业地产项目中的地位也越来越重要。在ret睿意德中国商业地产研究中心监控的42个城市中，购物中心停车场车位数量达到58.6万个，停车场建筑面积为2280万平方米，几乎为总商业建筑面积的30%。
本报告以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州6个城市106个购物中心停车场作为重点研究样本，综合分析购物中心停车场现状及未来发展趋势。
八成购物中心有地下停车场
购物中心停车场根据其结构特征分类，可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场和屋顶停车场;目前84%的购物中心为地下停车场。楼层停车场是新兴的停车场类型，停车场可以与购物中心各楼层直接接驳，增加每层客流的到达率，有效提升高区的租金水平;一般楼层数较高的购物中心会采用这种停车场类型，如北京朝阳大悦城、北京世纪金源购物中心等。
此外，为了在固定空间中增加更多的停车位，不少购物中心已增设机械式立体停车设备。例如，沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后，车位数量大幅增加。
购物中心停车场车位配比分析
一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场能为购物中心带来更多的人流及商机。根据国际惯例，每一百平方米商业建筑面积提供1个停车位比较合理。因此购物中心能否提供充足、便利的停车服务，成为其提高竞争力的重要手段，近五年修建的购物中心车位配比已达到1.37个/100平方米。
从城市来看，北京、沈阳的购物中心停车场建设最为完备，车位比超过1：100。上海作为全国经济中心，商业地产起步较早，部分购物中心建于十年前，配备的车位数量不足，拉低了整体车位配比;郑州也面临同样问题。成都近五年来新建购物中心配比了大量停车位。然而与国际惯例相比，各地购物中心停车场车位配比普遍偏低。
购物中心停车场这样运营
收费模式
与购物中心商业面积的平均租金相比，各地购物中心停车场的坪效偏低，仅作为购物中心补充收入来源。
上海购物中心停车场收费价格位居六城市之首，单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营，自负盈亏，因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格。但沈阳停车周转率偏低，导致购物中心停车场平均坪效不高。
西安和郑州虽然时租价格最低，但由于车位配比不足，停车周转率偏高，导致购物中心停车场被有效利用，坪效居于各城市前列。
运营策略
受购物消费时间特性影响，购物中心车位使用时段差别明显，车位使用高峰期集中在周五晚上、双休日和节假日;此外，同日时段中，用餐时段是车位使用的高峰，每车停放时间也会相应增加。
针对以上特点，购物中心推出了相应的运营策略，一是针对时段差别利用价格杠杆如采取错时停车、分时收费、缩短起步时长等方式调节车流量，以提高车位周转率。例如，上海正大广场在工作日16：00前累积消费满300元可免费停车1小时，16：00后消费则无此优惠;上海金桥国际商业广场工作日中午任意非大卖场消费，可免11时-14时3小时停车费。
二是在节假日购物高峰期，不少购物中心或提高消费额度，或缩短停车时间限制，加速停车场的周转率，缓解停车压力。
购物中心停车场走向智能化
a、停车场管理将逐步走向智能化
智能停车场管理系统包括出入口管理、车位引导、停车定位及反向寻车、车牌自动识别、自助缴费等子系统。同时需采用中央收费模式、远距离读卡技术等来实现智能化管理的功能。目前国内智能停车场的发展呈良好上升趋势，上海、北京、成都等地的购物中心均出现了设备完善的智能停车场，未来智能停车场作为购物中心智能化的一部分，将会越来越普及。
b、停车大数据将得到充分挖掘
伴随智能停车场的发展，购物中心停车场将实现联网共享数据，可通过场内停车量、停车收费额、客流方向、商场销售额等数据分析总结消费者需求特征，为购物中心决策提供数据支撑。
北京朝阳大悦城开业初期停车场监控数据显示，驾车客户是主要销售贡献者，销售额的变化与车流变化幅度有近92%的相关度。因此朝阳大悦城对停车场进行了智能化改造，如增加车辆进出坡道、升级车牌自动识别系统、调整车位导识体系等。改造完成后，当年销售额提升约17%。
而随着周围商圈逐渐成熟，朝阳大悦城监控到开车购物的比例正在下降，乘坐地铁等公共交通前来购物的客户占比不断提升。为此朝阳大悦城决定对原先的高层停车位进行改造，释放出近2万平方米的面积，打造成面对年轻时尚消费者的体验式主题街区。
c、无人化停车服务逐渐普及
全自动机器人停车服务已在发达国家广泛应用，沈阳皇朝万鑫国际大厦引入了中国首个全自动立体停车库，将空间利用率提升60%-100%，停车效率提升73%，减少人为失误，提高人车安全。随着我国劳动力成本的快速上升，购物中心停车场的管理人员将逐渐减少，自动化程度越来越高，无人化服务将逐渐普及。
篇5：停车场调研报告
天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，项目未来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。如此量大的停车位将来如何管理、如何运营，这个课题已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于20xx年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研，将调查结果总结如下：
一、目前现状
成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被 调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：
1、成都市20xx年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为左右，如此算来，租赁比购买更合算。
3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。
4、车库购买后车主仍然要交纳一定的物业管理费用，目前市场价为30-80元/月不等，买与不买都要交钱，这对善于算帐的成都人来说是不划算的。 5、车库投资还未真正为成都人所认识，目前来说购买或租赁车位只是想满足停车的需要，投资意识淡薄。
6、成都市所有商业物业的车位为了满足其自身商业需求和开发商迅速回笼资金的要求都不对外销售，以让其物业价值增至最大。 从以上分析不难看出，成都市目前除部分高档楼盘的车库销售较好只外，其余普通住宅车库销售量不足三成是在情理之中的了。
二、成都市部分住宅、商业楼盘车位价格调查
成都市部分商业楼盘地下停车场价格调查表
成都市部分楼盘住宅车位价格情
三、车位经营情况分析
目前成都市车位均统一由物业管理公司进行经营管理，收费标准大致相同，但维护成本却相差甚远，以我司的地下停车位为例，管理成本高达100元/月/1个车位，成都市场目前的停车库管理成本约为80-110元/月/1个车位，估算方式如下：
（1）人员
1、地下车位250个，需工人三班6人
2、管理负责人1人
3、卫生工2人（由物业分包的保洁公司打扫） 4、维修人员1人 以上共计10人
（2）地下车库用电及灯损耗
1、需日光灯100条/50W，月耗电3600度
2、灯管寿命3000小时/支，约每支可用4个月，即20元/4个月，每月耗费5元/支 （3）费用
1、人员平均公资每人每月1500元*10人=15000元 2、电费3600度*1.5元=5400元 3、灯管损耗100条*5元=500元 4、不可预见损耗费10%，约=20xx元
以上成本合计22990元（管理成本为92元/月/1个车位） （4）车位收入
1、地下250个*200元/月=50000元（出租率100%，但商业主要为临时停放车辆） （5）收支平衡情况
1、收支进抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（结余） 2、综合税率约6%*50000=3000元
共计结余27010-3000=24010元（未计算临时停放车辆）
篇6：停车场调研报告
随着我县机动车数量的逐渐增多，停车收费问题也成为群众投诉的热点。为进一步规范我县机动车停车场收费行为，维护市场秩序，根据地区发改委工作安排，近日我委积极开展对全县停车场收费调研，调研情况如下：
一、停车场基本情况
我委根据县城管部门相关批准文件，对停车收费实行备案管理。现共有八家停车场进行了价格备案，库车杏花商业步行街（一期）、库车综合农贸批发市场、库车金都宾馆、库车华龙商贸城停车场、库车县邮政大楼、阿克苏地区运输总站库车客运站（包括交通宾馆）、市场服务中心和交通肇事车辆停车场八家办理了停车收费备案手续。其中：商场、占道停车六家，交通肇事停车一家，市场服务中心一家。
二、停车场收费情况
为了加强机动车停放服务收费管理，规范机动车停放服务收费，自治区发改委制定了《新疆维吾尔自治区机动车停放服务收费管理办法实施细则》，于201*年11月1日起实行。根据《细则》第五条第三项规定，其他机动车停放服务（商场、宾馆酒店、娱乐场所、写字楼等建筑物的配套停车场）实行市场调节价。虽然停车费实行市场调节价，为了加强停车收费管理，我委要求所有停车收费实行价格备案制管理，机动车停车费统一备案价格为2元/天，住宅小区内停车1元/天。
三、存在的问题及原因
1、提高标准收费。停车场管理都属个人经营，场地有的是临时租用，有的是利用空闲土地，管理人员素质较低，个别停车收费管理人员擅自提高收费标准收取停车费，存在只注重收费不注重服务的现象。
2、扩大范围收费。个别停车场在办理了相关停车收费备案手续后，在没有取得相关部门批准的情况下扩大停车收费区域和自定停车收费区域。
3、强制收费。个别停车场未经批准擅自设置的停车场所停放车辆强制收费，如在宾馆门前白天对临时停放车辆进行强制收费。
4、管理混乱。没有停车场标牌，无明码标价或者在醒目位置进行公示，导致停车收费在计时收费等方面产生诸多争执，这也为停车收费管理人员乱收费提供了可乘之机。
5、供需日趋突出。随着我县经济社会的发展，机动车数量增长迅速，公共停车场规划和建设滞后，在加强城市建设同时，因注重停车泊位，缓解停车难及随之带来的乱收费问题。
6、执法力度偏弱。物价、公安、工商、城管、土地、规划等行政职能部门都具有规范停车场经营秩序、维护消费者合法权益的职责，但对于群众投诉的停车场收费问题往往有物价部门单打独斗，达不到应有的执法效果。
7、信息化管理落后。我县停车场整体管理手段相对落后，目前没有使用智能计时设施，仍然依靠人工收费，难免造成随意提高收费
标准的现象发生。
8、交通肇事停车场都是交警部门指定停车场，所停放车辆全部是交通肇事违章车，收费具有一定的强制性。
四、机动车停车场收费管理办法的意见和建议
1、解决停车乱收费问题，需要各职能部门加强协作，形成合力，综合治理。一方面，我们要加强日常监管，积极查处落实群众举报案件；另一方面，要联合县城管、工商局等部门成立综合治理小组，通力合作，联合检查，进行专项治理。要坚决取缔无批准手续、无营业执照、无价格备案的停车场。坚决杜绝擅自将肇事违章车辆指定在无证停车场。
2、充分发挥新闻媒体舆论宣传作用，对违纪违法的停车场要进行公开曝光处理。
3、公安部门对违章车辆停放管理应按新价非字[]42号文件规定，履行“谁委托、谁付费”的原则，建立免费停车场。
建议：
《细则》从管理体制上建议停车场收费应先在公安、交通管理部门或者城管部门备案后领取手续，并确定停车具体位置和区域面积；工商和税务部门负责经营性公共停车场的工商和税务登记；价格主管部门进行停车收费价格备案。
篇7：停车场调研报告
首先,感谢深圳市物业管理有限公司对我司多年的信任与厚爱!感谢各个管理处工作人员的积极配合!
此次,调研小组集中汇报以下两大设备的使用情况:
1.道闸：
除翠竹苑的停车场管理系统的道闸外,其余道闸均为捷顺生产。总体使用状况良好，最早的一台道闸是安装使用的，目前仍然正常使用。说明了我司的道闸质量稳定可靠。有一只遥控器无声音提示。 深房广场的道闸能正常使用。 翠华花园出入口空间很紧凑，道闸抬杆较慢，完全手动。车辆容易出现拥堵。
解决方案：可以继续正常使用。建议翠华使用快速道闸或上系统（一进一出，只用一
台出口机）
2. 停车场智能管理系统；
翠竹苑：使用车安系统。目前出口控制机已经因故障而停用。智能系统无法正常运行，目前依然主要靠手动。从车场工作人员访问中了解，无法有效防雷，雨天不敢开机。另外，地下车库口，道闸无防砸车功能，隐患较大。由于系统停用且无进出车辆图象对比，存在丢失车辆的隐患。
解决方案：此小区为高层小区，车位较多。存在砸车，丢车及资金漏洞等隐患，建议
更换系统。
怡景小区：使用灵速系统。目前使用正常，基本功能均具备。读卡机为ID读卡机，读卡距离太近，10---25cm起不到方便车主的作用。断电后，无法脱机使用，资料缺失，不便于管理。
解决方案：建议使用IC卡。或将ID卡读头更换。
注：
此次对贵司的车场做了一个初步的调研,由于部分设备非我司生产,在未得到授权前,不便于揭开机箱做检查,可能报告中有纰漏,敬请见谅！
篇8：停车场调研报告
一、**社区基本情况
**社区19建设完成并开始入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流动人口。然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。
二、对于居民停车的各种问题
(一)、停车场和固定车位
在**小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放200辆车，另外单独分出一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。由于固定停车位非常紧张，很多的家用车是没有固定车位的，所以导致大部分车辆在小区内出现乱停乱放的情况。虽然停车场的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调，但是仍然不能满足停车位紧张的问题。
(二)、居民对于停车场的看法
在走访过程中我了解到，很多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的可以停车的地方也没有多少车辆停放，从后小区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理，并开始出售固定停车位，小区内的车辆也是逐渐增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的，但到了后就觉得小区内的车辆突然暴增，原本比较宽松的小区道路也开始因为上下班高峰而开始拥堵。特别是那些没有固定车位的住户，每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情，小区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就可以停进去，到了最后甚至都要停在小区内的路中间。很多被访者对此表示很无奈，小区的地方就这么大，也是很多年前规划好的不可能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给很多居民带来不便，但是确实没有办法也是，如果停在小区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是确实没有办法，只能在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风玻璃前，以便可以再“碍事”的时候随时联系上。
(三)物业和停车场管理的难处
由于小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来了严峻的考验，很多没有买到停车位的住户要求帮助他们找到合适停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能很好的保障他们车辆。由于停车位的紧张和对于管理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情，很多停车位的车辆属于高档车，被划后车主非常不满经常出现与车场管理的纠纷，对此停车场也非常的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，并且对于之后停车场的收费尤其是固定车位的收费加大了难度。对此车场管理公司连同物业在小区内开辟了3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这样仍然很难满足小区的停车需要，通过对物业的走访调查，本小区的居民拥有的私家车已经超过了700辆，对于现在的小区现有停车位来说超出了大约250~300个车位，再加上每到节假日等“重点时段”对于小区内的车位安排可以说是“见缝插针”，同是为了避免出现刮擦和恶意划车的问题，所有的工作人员都要上岗巡逻和疏导、停车，就算这样也常常会“费力不讨好”。管理人员也非常的无奈。
(四)小区外——街边停车
小区内不能满足居民的停车后，很多居民就开始向外寻求车位，小区周边的道路每天晚上就成为了大型免费停车场，虽然有冒着被贴条的风险但是也是没有办法的办法，每天早上6~7点在“贴条的”还没出来前赶紧开走，就这样打着游击。然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小区外的路面被路政部门划分为收费停车区域，并有专人收费，这让本来就没的地方停车的居民更加的恼火，双方也因为这件事多次发生冲突，幸好派出所就在附近才没有让事态进一步恶化。而从今年春节前开始也再没看见过有收费人员，停车用的锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法他们相当的愤怒，钱给了人跑了打着路政的旗号招摇撞骗，当时管理合同和委托书都是公式出来才觉得有保证才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那几个破烂的锥筒放在那里，还有老百姓凉透了的心。
三、对于帮助小区停车的想法和建议 对于小区内的停车难问题，每位车主都有自己的想法，主要集中在一下几个方面。
(一)加盖停车场
在小区附近的建立立体停车场，停车场可以收费比一般的路面价格稍微高一点也可以接受，立体停车场对于车辆的承载辆比一般的路面停车位可以多很多，而起有房顶的车辆也会相对更干净一些。
(二)将小区内的人防设施改建
**小区内的高层建筑下有底下2层的空间可以使用，目前第一层用于出租房屋供流动人员居住，地下二层一直闲置，如可以加以利用可以分担部分路面停车的压力。对于地下空间我从物业了解到，地下二层约有10000平米，如果换成停车位，可以提供大约150~200辆车停放。
(三)加强监控设备和停车场管理
很多居民反映说停车场的监控设备老旧，很多刮擦和划车事件发生后，在监控录像中无法看清具体情况，导致责任不清。由于现在已经有很多的车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等出行时段，加强停车场的管理保障车主的利益是必须的，如果不能那么大家只能集体抵制收费。
经过这数日的调查，我发现现在居民对于停车难的事基本都理解，大家收入逐渐增加，而车价不断下降，买车对于现在拥有正当收入的家庭来说已经不是什么难事，大多数人也认为拥有自己的车在很多事情是拥有了便捷的条件，让办事效率大大提高。但也不可否认的，由于车辆的增加停车的压力也逐渐变大，经常在一个地方找半天找不到一个能停车的空位。北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不断膨胀，路面承载力虽然勉强可以满足需要，但是停车位紧缺的问题正在逐渐显现出来，虽然政府在很多地方加盖停车场，但是目前我所见到的都是路面停车场，立体停车场非常少见，也许是因为立体停车场投资高收益少，让商家觉得无利可图，但如果将它转变为政府行为不但可以减轻停车压力，同事也是对老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和骑车出行也是可以缓解停车的一个方面，我们的路面公共交通由于私家车的增加也变的拥堵和缓慢，加开新的公交专用道提高公共交通的速度我认为势在必行。可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁6号线预计今年年底全面通车，地铁的覆盖面积增加可以更好的让出行的选择更加多样。解决“停车难”不能只是局限有增加更多的停车场，关键还是要看人们是否能更合理的利用自己的汽车，真正做到“绿色出行”。
篇9：停车场调研报告
一、基本情况
近年来，随着我县经济快速发展和城市大建设的快速推进，我县城区不断扩大，城区人口不断增加、人民生活水平不断提高，全县机动车拥有量也快速增长，城区交通拥堵等问题日益突出，特别在老城区尤为明显。县政府及相关部门对此十分重视，积极从停车场规划、建设、管理等几方面入手做了大量工作，组织编制了包含停车场规划在内的《五河县城市综合交通规划》，积极谋划建设各类停车场，加强对建设项目的道路交通组织、停车场库设计、停车位配建指标等的审核、监督工作，住建、规划、交警、行政执法、交通等相关部门相互协作，相互沟通，加强管理，取得了一定的成绩。
(一)认真组织编制停车场规划。
县政府住建规划部门从8月份就开始着手组织编制包括停车场规划在内的《五河县城市综合交通规划》，系统分析和评价了县城交通体系现状，科学预测县城交通需求，从城市交通发展战略等八个方面对县城综合交通进行了系统的规划，对近几年的建设项目进行了合理安排。规划初稿已于上半年编制完成。在审批建设项目时，按照法律法规规定及安徽省停车位配建要求，对各个建设工程的停车设施配建进行有效监督，并在停车泊位的数量上严格要求，特别是对住宅小区、公建等重要项目要求更为严格，提前做好了静态交通影响评价，对不符合停车要求的工程项目不予审批。
(二)积极建设各类停车场。
在县政府的总体安排下，各相关职能部门密切配合，对城内各类新建、改建建筑都实行项目评审制度，认真开展对建设项目的道路交通规划、停车场库设计、停车位配建指标等的审核、监督工作。严抓新建项目停车场配建，要求在新建住宅小区必须按照有关规定高标准配建停车位;充分利用道路资源，在不影响整体交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非机动车道漆划机动车临时停车位，按要求设置明显标志和地面标线;多渠道融资，加快公共停车场建设。有效利用财政投入180余万元及部分社会资金新建和改建停车场7个。
(三)多部门联动加强停车场管理。
县政府住建、交警、行政执法、交通等相关部门相互协作，相互沟通，对城区内停车设施派专人管理或巡查监管，加强引导，各司其职，及时有效地缓解了当前“停车难、乱停车”状况。交警、行政执法部门还加强了道路执法巡查，对城市重点区域、重点路段车辆乱停放现象进行经常性检查，制止违法停车行为。
二、存在问题
(一)老城区停车场地严重不足。
当前我县老城区仍是人口车辆主要密集区，受历史条件的制约，老城区停车场地规划建设滞后，停车泊位非常少，停车供需矛盾特别突出，加上车辆管理引导尚未建立有效机制，造成机动车占道停车、乱停车现象时有发生，上下班车流量高峰时段老城区拥堵问题较为突出。
(二)规划建设相对滞后，跟不上机动车数量增长的速度。
近几年，我县机动车增长进入了以私人小汽车为主导的高速增长阶段，我县停车设施的供应明显滞后于停车需求，建筑物停车配建车位和社会公共停车位的供应总量增长速度缓慢，停车位与汽车保有量比例严重失衡。停车位缺口大，停车供需矛盾突出，加上前期停车场规划未充分考虑“前瞻性”、“长久性”、“科学性”等重要因素，导致当下面临的“停车难、乱停车”的问题，如果不采取有效措施，停车供需矛盾将进一步扩大。
(三)停车场建设的投资主体比较单一。
当前，我县停车场建设投资主体主要有两类：一是政府机构，主要是投资建设占道停车位和大车停车场;二是建设项目开发商，主要是在开发建设项目时按规定配建的停车设施，如各类小区的停车场。在公共停车场中，几乎全部是政府机构投资，投资主体比较单一，社会资本介入较少。
三、对策和建议
缓解“停车难”问题是一项涉及社会公共利益的系统工程和民生工程。既要立足当前，也要放眼长远，标本兼治，多管齐下，先急后缓、循序渐进分阶段实现目标。当前，应针对停车设施建设热情不高、管理薄弱的具体实际，一手抓扩大车位供给，一手抓科学管理，采取行政、经济和法律等多种手段和综合措施，通过制定相应的行业发展政策，健全停车管理机制，完善停车管理办法，逐步形成城区停车以配建停车为主体、以路外公共停车为辅助、以路边停车为适当补充，与城区整体交通系统相协调、供需和谐的静态交通格局，缓解我县日益严重的“停车难”问题。
(一)建立和完善科学合理的停车规划建设及管理机制。
按照合理分工和相对集中的原则，从规划、建设、执法、行业管理及运营等各个环节进一步明确和强化政府相关职能部门的停车管理职责，形成以“政府主导、部门联动、社会参与”的长效管理机制，进一步完善《五河县城市综合交通规划》编制实施，推进停车管理依法行政和体制机制创新，加强对停车行业的统一、协调和综合管理。
(二)规划先行，注重“前瞻性”、“长久性”、“科学性”。
城市停车设施专项规划要依据城市总体规划、城市综合交通体系规划确定的城市交通发展战略和目标进行制定，规划要注重“前瞻性”、“长久性”、“科学性”。要根据全县汽车消费的发展趋势，实施系统的、整体的停车设施规划和超前规划，将停车设施的规划建设与整个城区发展的规模、方向有机结合起来，与新城区的开发建设紧密结合起来，逐步建立起动态的停车规划体系。
(三)加大投入，不断扩大公共停车位供应。
政府应加大对公共停车设施建设的投入。城市公共停车设施是城市市政公用基础设施，应列入政府工作年度计划。完善公共停车设施规划建设的用地供给、资金支持和政策扶持等保障机制及措施，适当加大对公共停车设施建设的投入。
(四)加大执法力度，提高管理水平，形成规范有序的城区停车秩序。
一是加强对建设项目停车场(位)配建规划的监督检查。规划部门在规划管理、建设部门在建设项目规划许可、施工图审查等环节，加强对配建车位的监督和管理，在停车设施工程竣工验收时要求建设方出具车位分布图、车位平面图等竣工图。
二是要强化管理、严格执法，加大对违章停车、违规收费的处罚力度。进一步加大对驾驶员的宣传和教育力度，增强其守法意识，从人的意识这一源头治理“乱停车”问题。在有法可依的基础上，更要做到“有法必依、执法必严、违法必究”。针对乱停车现象，公安交警部门应加强巡查频率，及时制止各种乱停车行为，严格按照法定程序对违规驾驶员进行处罚。
篇10：停车场实习报告
停车场实习报告 -实习报告
实习报告题目：停车场的管理班级：姓名：学号：完成日期：一.需求分析1.以栈模拟停车场，以队列模拟车场外车道，按照以终端读入的输入数据序列进行模拟管理。每一组输入数据项：汽车到达活离去的信息，汽车车牌号码以及到达离去的时间。对每一组数输入数据操作后的信息为：若是车辆离去，则输出汽车在停车场内停留的时间和应缴纳的费用。栈以顺序结构实现，队列以链表结构实现。2.演示程序以用户和计算机的对话方式执行，即在计算机终端上现实提示信息之后，由用户在键盘上输入演示中规定的运算命令；3.程序执行的命令包括：1)创建停车场，和车道2)车辆进入3)车辆离去，时间，车位以及停车费的输出4.测试数据数据：(A 15)(A 210)(D 115)(A 320)(A 425)(A 530)(D 235)(D 440)(E 00)二.概要设计1.ADT StackParking{数据对象：D={ai|ai∈car，i=1，2.n}数据关系：R={ai-1,ai|ai-1,ai∈D,i=2,.n}a1为栈头,an为栈尾2.ADT ChannelQueue{数据对象：D={ai|ai∈car，i=1，2.n}数据关系：R={ai-1,ai|ai-1,ai∈D,i=2,.n}a1为队列头,an队列尾}基本操作：initparking(parking&S)初始化停车场，创建一个规定大小的栈initchannel(channel&Q)初始化创建车道inchannel(channel&Q,car e)传入查找到的元素指针，进行输出，并删除节点，实现查找inparking(parking&S,car e)将元素e，压入停车场put(parking&A,channel&B,car e)初始条件：停车场栈内有元素操作结果：删除车辆元素，返回车费push(parking&S,car e)插入e,为栈顶元素Defirst(channel&Q,car&e)初始条件：过道队列有元素操作结果：删除过道对头元素，用e返回}三.详细设计#include iostream using namespace std；#define STACK_INIT_SIZE 2#define STACKINCREMENT 3#define ERROR 0#define OVERFLOW-2#define fare 1typedef struct car//定义车的类型{char ch；int num；int time；car*next；}；typedef struct parking//定义停车场{car*base；car*top；int length；int stacksize；}；typedef struct channel//定义过道{car data；int length；//记录过道车辆数channel*next；car*front；car*rear；}*Schannel；int initparking(parking&S)//初始化停车场{S.base=(car*)malloc(STACK_INIT_SIZE*sizeof(car))；if(！S.base)exit(OVERFLOW)；S.length=0；S.top=S.base；S.stacksize=STACK_INIT_SIZE；return 1；}int initchannel(channel&Q)//初始化过道{Q.rear=Q.front=(car*)malloc(sizeof(car))；Q.length=0；if(！Q.front)exit(OVERFLOW)；return 1；}int inchannel(channel&Q,car e)//进入过道{car*p；cout“车在过道上：”endl；Q.length++；p=(car*)malloc(sizeof(car))；if(！p)exit(OVERFLOW)；*p=e；p-next=Q.rear；Q.rear=p；return 1；}int inparking(parking&S,car e)//进入停车场{*S.top=e；S.top++；S.length++；//cout“(重置时间)输入”e.num“号车进入停车场时间：”；//cin e.time；cout“停在第”S.length“车位”endl；return 1；}void put(parking&A,channel&B,car e){int boo=1；car*p；for(p=A.base；p A.top；p++)//在停车场内查找是否有车牌相同的车辆，返回错误信息{if(e.num==(*p).num){cout“车牌错误！”endl；boo=0；break；}}if(B.length！=0)//过道内如果有车，也进行一次查找，返回错误信息{p=B.rear；if(B.length==1){if(e.num==(*p).num){cout“车牌错误！”endl；boo=0；}p=p-next；}for(int i=0；i B.length-1；i++){if(e.num==(*p).num){cout“车牌错误！”endl；boo=0；break；}p=p-next；}}if(boo)//假如该车信息正确，讲车放进停车场，或者过道{if((A.top-A.base)=A.stacksize){inchannel(B,e)；cout“过道上第”B.length“车位”endl；}else{inparking(A,e)；}}}int push(parking&S,car e)//插入e为栈顶元素{*S.top++=e；S.length++；return 1；}int Pop(parking&S,car&e)//删除栈顶元素，用e返回{if(S.top==S.base)return ERROR；e=*--S.top；S.length--；return 1；}int Defirst(channel&Q,car&e)//删除过道顶元素，用e返回?{car*p,*v；//if(Q.front==Q.rear)return ERROR；for(p=Q.rear；p-next！=Q.front；)p=p-next；//用p指向过道第一辆车e=*p；if(Q.length==1){Q.rear=Q.front；free(p)；}//只有一辆车，特殊处理else{for(v=Q.rear；v-next！=p；v=v-next)；v-next=Q.front；free(p)；}//删除第一辆车Q.length--；return 1；}int out(parking&A,parking B,channel&C,car e){car*p,*w,*v,*L；int boo=1；car h,k；for(p=A.base；p A.top；p++)//查找离开的车辆{if((*p).num==e.num){boo=0；if((e.time-(*p).time)=0)cout“时间错误！”endl；//如果时间错误，返回错误信息else{cout e.num“号车的车费：”(e.time-(*p).time)*fare endl；}//如不错误，返回停车费for(L=A.top-1；L p；L--){Pop(A,h)；push(B,h)；//将停前面的车，退出栈}Pop(A,k)；for(L=B.top-1；L=B.base；L--){Pop(B,h)；push(A,h)；//退出栈的车，进入栈}if(C.length==0)；//假如过道有车，将过道第一辆车，进入停车场else{Defirst(C,h)；h.time=e.time；push(A,h)；}break；}}if(boo)cout“不在停车场/状态错误！”endl；//如未找到车牌相同的车，返回错误信息if(C.rear！=C.front)//如果车在过道上，直接删除节点，不用车费{w=C.rear；if((*w).num==e.num)//只有一辆车特殊处理{C.rear=C.front；free(w)；cout“不用停车费！”endl；}else{for(w=C.rear；w-next！=C.front；w=w-next){if((*w).num==e.num){for(v=C.rear；v-next！=w；v=v-next)；cout“不用停车费！”endl；v-next=v-next-next；free(w)；break；}}}}return 1；}void main{car a；cout“初始定义停车费9元/小时，停车场能容2辆车”endl；int n；parking b,c；initparking(b)；initparking(c)；channel t；initchannel(t)；cout“输入车的状态,车牌，到达/离开时间：”；cin a.ch a.num a.time；while(a.ch！=E){n=a.time；if(a.ch==A){put(b,t,a)；}else if(a.ch==D){out(b,c,t,a)；}cout“输入车的状态,车牌，到达/离开时间：”；cin a.ch a.num a.time；if(a.ch==E)break；if(a.time=n){cout“时间错误！请重新输入时间：”；cin a.time；}}}主程序put out Inparking inchannel pop push Defirst四.调试分析1.在设计栈和队列时，在查找的.时候很容易出现内存非法访问的错误，所以要小心。2.总得感觉这个程序设计不够合理，没有调理，还需改进3.函数put,out的时间复杂度都为O(n+m)栈和队列总的空间大小五.用户手册1.本程序的运行环境为DOS操作系统，执行文件为Tingchechang.exe 2.进入程序后显示用户界面：3.按提示输入合法的密码，以回车符表示结束4.接受命令后执行相应的查找删除和现实相应的序列六.测试结果输入车的状态，车牌，到达/离开时间：A 15停在第1车位输入车的状态，车牌，到达/离开时间：A 210停在第2车位输入车的状态，车牌，到达/离开时间：D 115 1号车的车费：10输入车的状态，车牌，到达/离开时间：A 320停在第2车位输入车的状态，车牌，到达/离开时间：A 425过道上第1车位输入车的状态，车牌，到达/离开时间：A 530过道上第2车位输入车的状态，车牌，到达/离开时间：D 235 2号车的车费：25输入车的状态，车牌，到达/离开时间：D 440 4号车的车费：5输入车的状态，车牌，到达/离开时间：E 00七.附录由函数写在同一文件下，无其他源程序文件名MSN空间完美搬家到新浪博客！篇11：整改报告
湖北寰安安全咨询有限责任公司：
贵公司受洪山区安全生产管理监督局授权委托，于xxxx年9月24日组织考评员和专家对我司进行了安全标准化现场评审，开出《评审扣分点及原因说明汇总表》一份。评审结束后，公司对于评审专家组提出的32条扣分点和存在的问题进行了认真分析，并且按照评审组的要求成立了整改小组，将公司从现场和资料方面的不足之处，层层分解，期望能将安全隐患整改到位。
整改小组名单如下： 整改小组负责人：冯书云
成员：李正武 王继川 王 健 程 慧 那 锴 整改小组已对专家提出的情况逐一落实，现能整改的已经整改，整改项为32项；不能立即整改的项有2项，现列举如下：
1、关于厂房的照明进行照顾测量，由于涉及到资金投入，以及相关申请程序较多，已拟定整改计划提交领导审批。
2、对于员工职业卫生健康监护档案，需要将重新梳理员工所有档案资料，并分类整理过程较长，已明确相关责任部门和负责人。
企业主要负责人签字：
企业盖章： 评审组组长： 评审组成员：
时间：年 月 日
篇12：整改报告
我校接到《睢县人民检察院检察建议书》（睢检预建（20xx）95号）文件后，学校领导高度重视，组成了以党委书记孙明卫同志为组长的财务管理检查领导组，对学校的财务管理进行了认真自查，现将自查整改情况总结如下：
1、我校学生均在政府组织下办理了城镇居民医疗保险，人身伤害保险业务在自愿自费的原则下，由学生自行办理参加，学校教师和有关人员一律不准参与，不存在回扣和私吞自肥现象。
2、每学期开学收费时，都由上级财政部门派专人到校收费，学校提供场地和人员配合，学校内部人员不经手财务收费，不存在私设帐外帐等现象。
3、严格遵守报销签字程序，所有需要报销的票据经办人首先签字；经总务处核实以后，由总务主任签字；最后由学校校长签字批准报销。这种报销程序模式，从根本上杜绝了贪污公款、不记账和贪污自费等问题。
在今后的工作中，我校将一如既往的执行严格的财务管理制度，并遵照检察院建议，在财务管理中开展下列方面的工作：
1、加强思想政治教育和法制教育，提高广大教育干部和工作人员遵守守法意识。通过各种形式宣传法制，使广大教育工作人员充分了罪与非罪的界限，掌握基础的法律法规，增强自我约束和自我保护的意识。
2、建立、完善学校的各项规章制度。结合教育改革的实际，坚持用改革的创新方法，从机制、制度和基础入手，加强用改革创新的方法，从机制、制度和基础入手，加强对策研究，建立健全、落实管理制度和监督制约机制，加强对收费、财务支出、学校领导、财务人员等重点环节和重点人员的制度建设，用制度管事、用制度管人、用制度规范行为。
3、建立有效的监督制机制，加强对有关人员的监督。加强学校内部监督，完善领导班子决策制度，实施校务公开等监督办法，强化制约机制，实行财务公开。
篇13：整改报告
分行工会通过现场与非现场检查相结合，从各营业网点对于“文优四化”工作的重视与落实情况出发，对第二季度各支行的文明优质服务考核已得出了客观公正的结果。反映的问题一目了然且有章可循。我支行虽在此期间考核排名靠前，但仍是喜忧参半，因为服务工作不容半点马虎，特别对于某些问题是一提再提、老生常谈。可见，文明优质服务任重道远，还须坚持不懈。
根据检查的结果来看。我支行存在的主要问题为以下几点：
一、无迎、送用语；二、无双手接递；三、柜员无一句话营销。其他因此期间我支行正处于装修档期，现场检查缺乏可比性，虽未见问题，但不代表不存在问题，我支行对于检查发现的问题已做出了及时的整改方案与落实措施，对于兄弟支行存在的问题，我们同样引以为戒。
针对以上问题，我支行做出的整改方案与落实情况如下：
一、再次认真学习《中国银行营业网点服务规范》，重申“十个一”的标准，特别对于晨会和例会的把握，做到及时、深刻、有效，严抓当下急需解决的问题，时刻提醒前台服务人员务必谨遵服务规范待客处事。
二、认真学习《中国银行营业网点销售服务流程手册》，大力拓展网点营销，特别是封闭式柜台的一句话营销工作，争取充分挖掘和利用发现潜在客户和营销良机的资源。为网点乃至全行创百亿利润添砖加瓦，多做贡献。
三、深刻认识各问题的存在之不容小觑，特别是内控防案工作，认真做好自查，力争做到无论小事大事都能合乎规范，无论何时何地都能笑脸相迎，把文明优质服务、内控、营销等工作提到相同的高度，严格按照相关规章制度执行，争做分行“抓转型提升服务品质，注活力争创百亿利润”排头兵。
第二季度已经结束，相继第三季度也已经迈出，在我网点升级改造完成顺利开业后，相信在硬件设施得到大力改善与提高的同时，只要我们全行员工同心同德，齐心协力，把服务与营销工作抓牢抓实，定能取得软件与硬件对等的提升，树立梅州金融领域优质服务的典范，行业学习的标兵。
篇14：整改报告
××××公司整 改 报 告
XXXXXXX：
×年×月×日贵局的各位领导亲临我司进行QS获证企业专项检查。对我司的基本情况及现场情况做了详细的检查工作，给我司提出很多的宝贵意见及发现我司现场有许多不足之处，我司将针对贵局提出的问题积极配合做如下整改：
1、检查室摆放无关物品
整改措施：已将无关物品移出（附整改后照片）。
2、更衣室内工作服未悬挂，放在柜内
整改措施：撤出更衣柜，改用衣架离墙悬挂工作服（附整改后照片）。
3、内外包装间的门敞开，工作人员直接进出
整改措施：内外包装车间之间的.门关闭，仅留一个传递口传递包装物品（附整改后照片）；
组织包装车间相关人员进行培训，讲授食品质量安全知识，加强人员管理（附培训记录）。
4、库房管理较乱
整改措施：仓库物品按不同类别，分类摆放并标识清楚（附整改后照片）。
5、未按规定实施出厂检验
整改措施：出厂检验严格按照审查细则去做（附×年×月×日检验报告）。
6、使用的载货升降机未办理使用登记
整改措施：拆掉钢绳并立即禁止使用（附整改后照片）。
鉴于本事件的发生给贵局的领导们带来的不便，在此表示深深的歉意。同时也万分感谢各位领导为我司的发展提出了如此宝贵的意见，也希望在今后的日子中，给予我们更多的支持与指导，谢谢！！
××××公司(盖章)
×年×月×日
纠正与预防措施报告单
改进计划
编号：
篇15：整改报告
xx有限责任公司安全标准化评审扣分点整改报告
湖北寰安安全咨询有限责任公司：
贵公司受洪山区安全生产管理监督局授权委托，于20xx年9月24日组织考评员和专家对我司进行了安全标准化现场评审，开出《评审扣分点及原因说明汇总表》一份。评审结束后，公司对于评审专家组提出的32条扣分点和存在的问题进行了认真分析，并且按照评审组的要求成立了整改小组，将公司从现场和资料方面的不足之处，层层分解，期望能将安全隐患整改到位。
整改小组名单如下： 整改小组负责人：冯书云
成员：李正武 王继川 王 健 程 慧 那 锴 整改小组已对专家提出的情况逐一落实，现能整改的已经整改，整改项为32项；不能立即整改的项有2项，现列举如下：
1、关于厂房的照明进行照顾测量，由于涉及到资金投入，以及相关申请程序较多，已拟定整改计划提交领导审批。
2、对于员工职业卫生健康监护档案，需要将重新梳理员工所有档案资料，并分类整理过程较长，已明确相关责任部门和负责人。
具体整改进度及措施如下表所示：
扣分项汇总表
企业主要负责人签字：
企业盖章：
评审组组长：
评审组成员：
时间：年 月 日
篇16：整改报告
xxxx年5月28日卫生局的各位领导亲临我院进行慢性病等专项检查。对我院的基本情况做了详细的检查工作，给我院提出很多的宝贵意见许多不足之处，我院将针对卫生局提出的问题积极配合做如下整改：
1、部分老年人未做辅助检查
整改措施：老年人辅查目前正与院领导沟通落实，确定好后马上进行工作。
2、个别随访表未测血糖
整改措施：目前鼓励村医生购买血压仪或由我院统计发放血糖仪，做到人手一台为糖尿病患者做好随访管理。
3、精神病患者均未开展辅查，无监护人拒绝检查签字记录，少精神专科诊断记录
整改措施：马上联系乡村医生，由他们通知精神病患者家属，统计检查人数，对不同意检查的患者予以签字证明。积极收集精神病患者相关住院或门诊诊断记录。
整改报告人：唐波
xxxx年5月29日
篇17：整改报告
蓬莱中心卫生院
慢性病管理整改报告
20产×年5月28日卫生局的各位领导亲临我院进行慢性病等专项检查。对我院的基本情况做了详细的检查工作，给我院提出很多的宝贵意见许多不足之处，我院将针对卫生局提出的问题积极配合做如下整改：
1、部分老年人未做辅助检查
整改措施：老年人辅查目前正与院领导沟通落实，确定好后马上进行工作。
2、个别随访表未测血糖
整改措施：目前鼓励村医生购买血压仪或由我院统计发放血糖仪，做到人手一台为糖尿病患者做好随访管理。
3、精神病患者均未开展辅查，无监护人拒绝检查签字记录，少精神专科诊断记录
整改措施：马上联系乡村医生，由他们通知精神病患者家属，统计检查人数，对不同意检查的患者予以签字证明。积极收集精神病患者相关住院或门诊诊断记录。
整改报告人：唐波
20××年5月29日
篇18：如何写整改报告
如何写整改报告
我公司是专业做伞的，但是在今年的检验报告中被检查出伞件的耐腐蚀性不符合要求，要写整改报告，要求有事情经过，原因分析，改正措施等，最好有范文啊，情歌问高手帮帮忙。泪奔. 一、整改报告应由以下内容组成，报告须加盖公章：1、缺陷项目表复印件及整改实施方案。整改方案内容包括：缺陷内容、时限要求、责任人等；2、对应缺陷项目表，企业需逐条对整改情况作出详细的文字说明，包括采取的措施、落实部门、达到效果、完成时间，并须附相关证据材料。证据材料包括：涉及软件的，应提供修订完善的软件文本(最好把过期的文本也附上,这样容易比较)；涉及硬件设施设备的，应提供设施设备仪器采购合同及结款收据，需计量校验的'需提供校验合格证书复印件，并须提供安装位置图；涉及厂房改造、布局调整、设施设备调整位置的，应在提供文字说明的同时，提供厂房改造效果图和车间布局图、设施设备安装位置图等；涉及人员、机构调整的，提供相应文件和人员资质证明复印件；涉及标识的，应提供整改后反映标识状况的照片；涉及人员培训的，应提供修订后的培训计划，包括培训内容、时间、参加人员、考核方式及考核记录等；涉及验证的，应提供验证报告、有关数据和记录。二、省局需组织检查组对企业对整改落实情况进行核实，并在企业整改报告上签署意见，加盖公章。2010Baidu百度知道开放平台★ 物流公司规章制度
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