CNG加气站风险评价（整理6篇）由网友“群青”投稿提供，下面就是小编给大家整理后的CNG加气站风险评价，希望您能喜欢！
篇1：CNG加气站风险评价
CNG加气站风险评价
CNG加气站主要贮存气体为甲烷,属于易燃易爆场所,主要环境风险为可燃气体甲烷的扩散及其火灾爆炸,本文采用虚拟点源多烟团模式和蒸汽云TNT爆炸模式分别对其扩散和火灾爆炸影响进行了定量计算和影响分析,并提出风险防范措施.
作 者：彭园花 Peng Yuan-hua 作者单位：贵阳市环境保护研究所,贵州,贵阳,550002 刊 名：浙江化工 英文刊名：ZHEJIANG CHEMICAL INDUSTRY 年，卷(期)： 40(2) 分类号：U4 X9 关键词：CNG加气站 风险评价 定量分析篇2：cng加气站年终总结
时光飞逝，试用期很快就要过去了，回首望，虽没有轰轰烈烈的 战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这 个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升 自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶 段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温 情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的 协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能 使公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照 相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。
一．自身的学习
1、由安全员讲解入场的安全培训
“五想五不干”讲解、消防安 全知识培训、要懂得燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基 础理论培训。如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报 119 电 话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要 正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发 应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃 生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。
2、加气站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进 入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、照相机等明火禁止 带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。
门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车， 这是一套完整的系统包括监测、操作（加气、卸车） 、报警系统，是 整个加气站的心脏；旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱 内的管道和阀门对应的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及 加气和卸车管道的流向， 哪些阀门该动的哪些不该动。
还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。
3、学习了橇装站的操作流程
1 、加气、卸车前的准备工作：A 工作人员要着工作服、戴安全帽； B 关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；C 对阀门、加气的枪等设备 检查是否有无泄露，仪表显示是否完好正确；D 监控系统是否调到要 工作的加气、卸车状态。
2 、加气的流程
先引导公交车停在加气区域位置并熄火→定三角 木→接地线→观察车瓶压力→提加注枪与车瓶接口对接→启动加注 按钮→充液完成系统自动停止→拨加气的枪→断地线→撤回三角木→ 记录加气量→引导公交车离开。
3 、卸车流程
先引导槽车停在加注区域位置并熄火→定三角木→ 接地线→连接充液、液相、气相三条软管并排空里面的空气→给槽车 增压→泵预冷→按启动按钮→充满液后按停止按钮→先关闭气动阀 门再手动阀门→打开排空阀将软管吹扫干净关闭→卸软管→记录充 液量→引导槽车离开。
二、工作内容
1、每天上班要做的第一步就是提前 15 分钟到达场站进行交接 班；交接班的交接内容包括：任务、指示、工具、设备、问题和经验、安全和卫生、交记录。接班人员发现有何问题要当场提出，交班人员 做好后才可离开。
2、每小时按时巡检观察设备有无“跑冒滴漏”等情况，查看液 位、储罐压力、泵出口压力的仪表值并记录在台账上。巡检如有发现 设备问题应及时采取有效措施加强是巡检并及时上报上领导。
3、做好场站的卫生，同时进行设备的整洁工作，设备的保养和 维护、检修工作。
4、每周一做好灭火器的台账，检查消防器材是否齐备、灭火器 压力是否合格等。
5、每周组织一次例会和安全检查，总结站内的的工作并向生产 和安全管理部报告，落实隐患整改，确保加注站的安全。
6、作业时要穿戴好安全防护用具，严格按加注和卸车的操作流 程执行。
7、在站长的领导下完成本班次的加注工作，并完成上级领导下 达交办的任务和指示。
8、负责登记本班次的资料和记录，完成加注量的统计。
三、安全生产方面
在作业时（加气、卸车）禁止口袋带有打火机或是手机等明火类 物品。每个月安排灭火和应急演练，通过消防演习，让员工对灭火器 的使用及灭火技巧、人员逃生路线，并掌握了 CNG 泄漏的应急处理方法和人员冻伤的情况下如何处理，应“以人为本、以防为主、反应迅 速、平战结合”的原则实施应急处理工作，最大限度的减少因 CNG 泄漏造成的人员和财产损失。让每位员工牢固树立“安全第一”思想， 落实加气站的各项安全管理制度， 定期对员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育培训。
每周组织一次例会和安全检查， 落实隐患整改， 确保加注站的安全。在日常工作中落实安全责任制，加强设施、设备 的管理，定期对加注站的设施、设备进行保养和维护和安全检查，做 到“以防为主，防消结合” 。每个月举行一次应急演练应对突发事件 的管理机制，培养员工应对突发事件的处理能力。
四、自身存在的问题及整改措施
刚开始对设备、仪器的不熟练和出现问题处理能力上的不足造成 加注时出现了两个小问题。
1、公交车的钢瓶压力表的根部阀没有打开，对于无法加气等此 问题以后要先考虑公交车的钢瓶阀门是否显示正常。再去查看加注 枪、气动阀、泵、电气设备等。
2、撬车无法启动，因发电机按钮还没启动前已经按下去造成无 法启动。
对于上述问题其实都是一些小问题，不应该犯错的，我班人员会 深刻反思并在此次教训中吸取经验。
对于以后出现故障应该从 4 个方 面处理解决排除：出现问题、分析问题、找出问题、解决问题。不管 遇到什么问题,不管出现了什么问题,都需要虚心诚恳的请教随时总 结随时反省。
五．下一年的工作设想
1．学习橇装站的建站工艺流程：管道和阀门的布局、电脑监控 系统的学习和使用、配电间电路连接。
2．学习撬车的外接电源使用、空压机、变频器使用方法。
3、订些有关 CNG 方面的书籍让我们业余时间充实自己。
4、上级领导多下达交办些临时性任务。
总结
新的一年里我为自己制定了新的目标， 那就是要加紧学习， 更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有 更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争 中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼 于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相 互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩。
篇3：cng加气站实习心得
20xx年即将过去，体育中心加气站在公司及部门领导下和全站同事的共同努力下，全年加气量530余万，较好的完成了加气站的各项生产任务，现将今年的安全工作做一个总结，并对明年工作做一个计划。
20xx年主要工作内容如下：
1、抓安全，实现“3个零”的安全目标
20xx年站内利用每周一次的安全例会，组织员工进行岗位安全操作及日常安全知识的培训。内容包括：安全知识、消防知识以及一些事故案例。严格执行交接班安全教育的制度，时时提醒员工的安全意识，另外还对来站的实习人员和转岗人员认真做好培训，使每个员工都对加气站安全知识有个全面的了解，通过培训提高安全意识和安全技能。
站内还经常组织班组，全站进行应急预案的演练，提高加气站员工对突发事件的应急处理能力。另外加气站不像其他场站那样实行封闭管理，加气车辆，司乘人员比较复杂，站内严格执行公司进站制度，凡非加气车辆和陌生人员进站，员工都会主动上前询问，劝其离开。站内收费室加强现金管理，严格执行公司现金管理制度，确保了公司财产的安全。。
2、配备了充装检查人员加强对车辆钢瓶的严格检查。
我市天然气出租车已经使用快5年了，为了加强气瓶管理每天我们的充装检查员坚持对来站的车用气瓶严格检查并督促气瓶快要
到期的用户及时年检。加气员仔细对站内车辆加气前、中、后检漏，发现漏气开具送检单，告知司机到改装车维修。这一举措即消除了车辆的安全隐患又得到了司机的认可。
20xx年充装检查车辆平均每周767台次，年检查漏气车辆105台次。这一项工作有效的降低了钢瓶充装的风险。
3、精细管理，实现优质稳定运营。
站内2台压缩机全年累计运行6900小时无事故，日加气量1万5千余方。这一串数字背后凝聚着全体加气站员工的汗水及努力付出。今年是加气站运营内化工作开展的第一年，根据控股公司的要求，加气站的内部运营目标将从保安全，正常加气提升到节能降耗，卓越运营。站内对2台压缩机的注油器加油滴数进行跟踪记录，与厂家技术人员沟通，在保证压缩机正常工作的前题下，降低每分钟的油滴数，达到降低油耗，节约运行成本的目的。为了加强设备管理站内严格执行巡检制度，率先实行开机半小时巡检抄表制度，每日安全员对记录表单签字制度。这些精细化管理为设备完好，安全生产提供了坚强的保障。
3、加强站内安全管理工作。
一年来，站内始终把安全生产工作作为重点工作。定期对压力表和安全阀进行校检。不定期对加气员和压缩机操作人员进行抽查操作情况，还加强了对外来人员的管理。例如：凡是来站施工人员，首先必须对其进行安全培训合格后才能进站施工，并安排专人现场监督确保了站内的安全生产。另外体育馆经常举办大型的社会活动，社会车辆都不自觉的停到加气站内、大量的人员来加气站来上厕所，给站内
带来了很大的安全隐患，每次我们都要提前安排专人员进行疏导，由于管理及时确保了加气站的加气次序及安全生产。
4、开展安全隐患自查消除安全隐患、
加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查及时发现安全隐患，先排查后处理。建立了《站内隐患自查》和《隐患整改台帐》台帐，全年处理设备漏气点30多处。
5、重视加气站应急预案的演练。
由于体育中心加气站人员变化比较大，针对这一特殊情况我们制定了以班组为单位的应急预案的演练模式，全年每班不低于2次的消防演练，重点是提升员工对突发事件的处理能力。另外今年x月还和天元区消防大队联合演练了一次“加气站瓶组大量泄漏天然气”的紧急预案，通过这次演练即提高了员工紧急情况下的应急处理能力又检验了站里的消防设施。
20xx年体育中心加气站通过全体员工的努力，圆满的完成了公司三个零的安全目标，虽然取得了一些成绩，但离公司要求的卓越运营还有一定距离。
20xx年体育中心加气站除继续严格执行公司的安全生产制度外还将加强以下安全工作。
篇4：cng加气站实习心得
时间如指间流沙，龙年悄然离我们而去，云阳县三峡压缩天然气有限公司在集团及公司领导的正确引导下，全站同事团结协作共同努力，在全年供气形式严峻的情况下，全年CNG销售量达797.8万，较好的完成了集团下达的生产任务，现将20xx年的工作做一个总结，并对20xx年工作计划做一个简要的说明。
20xx年主要工作内容如下：
1、公司基本经营情况
本站现有员工26人，其中运行、加气工18人，日均售气量2.18万方，累计购进原料气833.63万方，比去年同期818.20万方增加15.43万方;全年累计销售压缩天然气797.80万方，比去年同期796.00万方增加1.8万方。全年累计输差率为4.30%，去年同期2.71%增加了1.59%。其输差主要是门站至加气站长输气损有所增长。全年管理费用96.75万元、销售费用60.50万元、制造费用220.3万元，实现税收80余万元。
2、狠抓安全管理，实现“3个零”的安全目标
20xx年，本站始终把安全生产管理作为重点工作。坚持预防为主、加强教育的原则，利用每月一次的安全例会，组织员工学习岗位安全知识和技能，加强对新进人员和转岗人员的安全教育培训。通过安全教育，让员工认识站内的危险因素，增强员工的安全意识和自我防护能力，从而学习如何规避危险的发生。定期对安全附件、压力容器、计量设备等进行校检。不定期对加
气人员和压缩机操作人员进行抽查操作情况并对其进行考核。加气站加气车辆多，司乘人员比较复杂，站内严格执行安全进站制度，加强对外来人员的控制和管理，凡是进站车辆必须站外下客，禁止乘客进入充装区。以保证良好的生产秩序。本站全年0安全事故，0人员伤亡，0财产损失，实现“3个零”的安全目标。
3、开展安全隐患自查消除安全隐患 加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查，每周由营运保障科牵头组织人员对站内设备进行安全大检查，每月末公司再组织人员进行一次大检查。及时发现安全隐患，及时排查处理。并建立了隐患台帐，确保安全生产。
4、加强整改力度，实现优质稳定运作
(1)、为了本站良好的企业形象，今年x月对本站站容站貌进行了整改，对本站的安全警示宣传标语做了全面更新。
(2)、为保障压力设备的安全运行、保障计量器具的合格有效性，三月对本站压力容器压力管道进行了全面检测，对加气机进行了校验。
(3)、为了给加气现场员工一个良好的工作环境，今年x月，新做了四套实木座椅，6套实木条凳，替换掉原有破旧桌椅。
(4)、本站循环水凉水塔使用年旧故障频出，为保障设备的正常运行，今年x月更换一套新的凉水塔风机。
(5)、本站加气机加气软管使用时间较长，使用最长时间的达6年之久，软管外层因常年与地面摩擦，显露出金属骨架，存在严重安全隐患，今年x月陆续更换四台加气机软管，消除潜在安全隐患。
(6)、本站原有水分仪使用年久，其检测数据差别甚大，为市场淘汰设备，为保障CNG气质指标，在加强设备运行管理的同时，在五月更换一台微量硫化氢水分仪。
(7)、为推动企业文化建设，突出人性化管理，在六月更换加气现场四台防爆风扇，新修一间员工冲凉房。
(8)、本站压缩机使用时间超过大修时限，出力降低，在九月对三台压缩机进行了大修。更换了部分易损零部件，以提高设备工作效率。
(9)、本站水泵使用年久，各部件磨损严重，严重影响设备安全运行，因我站该水泵已脱产无法修复，因此在10月新更换水泵两台。
(10)、本站户外塔罐表面防腐脱落，产生微锈，在九月对户外压力容器、压力管道进行了防腐。
(11)、本站循环水电源线为直埋线，因埋线短路、窜电，设备无法正常运行，在十月将其电源线进行了全面整改更换。
(12)、十一月请专人对本站配电柜进行了检查，更换电容数组，以节约电气运行成本，并对现场照明进行了整改更换。
(13)、由于本站进出人员复杂，监控系统模糊不清，为了保障公司安全运作，12月对站内监控系统进行了整改，设定16通道，全站监控基本无死角，确保发生事故后有事实可查，有证据可取。
(13)、因进站前段低压阀门使用年数较旧，前置系统气质较差，致使阀门关闭不严、阀体存在沙眼渗漏，在12月更换进站阀井阀门一个、脱硫塔进口阀一个。以保障设备的安全运行。这些整改措施为设备完好、安全生产提供了坚强的基础，保障了本站20xx年的平稳发展。
20xx年工作安排
1、强化安全管理
加气站是一个环境复杂的场所，人多车多，必须将安全贯穿于日常管理工作中，一方面要加强员工及外来人员的安全教育和宣传工作，另一方面要落实安全管理制度，安全警示标识标牌到位，要做好做足外在工作。力争做到合理化、制度化、标准化。打造安全、责任、标准、高效的一流团队。
2、推进技改工作
随着相关部门对CNG质量监督管理的加强和CNG市场的放开。本站目前的配置已无法满足现实的需要。因此急需进行技术改造。改造工程计划分为五部分：储气系统、循环水系统、脱水系统、加气系统、配电系统。储气系统计划更换储气瓶替代储气井;循环水系统新增一套大型号的循环冷却系统;脱水系统在后置脱水前增加一个气液分离器或者改为前置脱水工艺;加气系统加装收费系统;配电系统整改其埋地电缆。
3、加强设备管理
机器设备是社会生产力的的三要素之一，是赖以进行生产的主要手段。它得到重视和科学的管理，生产水平才能上去，经济效益才能提高。所以如何管好、用好、修好这些机器设备，使它们充分发挥作用，以提高企业的经济效益是一项十分重要的任务。因此必须加强设备管理工作，搞好维护保养，划区划片责任到人，层层落实责任，力保设备安全、经济、平稳运行。
4、加咳嗽惫芾
在人性化管理的同时仍需进一步加强人员监督管理工作，让员工自律、互助，相互监督，实现人性化与制度化的互补管理模式，加强员工的安全意识、增强责任心，提高团队合作精神。
5、重视加气站应急预案及演练。
天然气易燃易爆，设备、管道高压运行，潜在危险性极大，必须重视应急预案的编制和演练工作。由于加气站值班人员及值班时间的特殊性，计划20xx年以班组为单位，以岗位为单元，分类制定相关应急预案演练模式，全年每位员工不低于1次应急演练，让所有员工不但要熟悉预案演练流程，熟悉站内消防设施设备、应急装备的配置并熟练使用消防器材等应急装备，提升员工对突发事件的处理能力。
20xx年CNG公司通过全体员工的努力，圆满的完成了集团公司下达的销售指标，实现了三个零的安全目标，虽然做出了一些成绩，但离集团公司要求的卓越运营还有一定距离。20xx年已成历史，在新的一年本站将会在集团及公司的领导下，继续严格执行公司的安全生产制度，狠抓安全，继续发扬加气站的优良传统，狠抓业绩，在成绩中找差距，在差距中找原因，从原因中找方法，圆满完成来年的各项工作任务。
篇5：CNG加气站天然气压缩机操作规程
CNG加气站天然气压缩机操作规程
本规程规定了CNG加气站天然气压缩机生产运行、操作的内容和要求。
本规程适用于华北油田分公司第二采油厂CNG加气站天然气压缩机操作岗位。
2 岗位职责
2.1 负责天然气压缩机的正常生产及启、停操作工作。
2.2 负责操作设备、仪器及安全附件的正确使用及日常维护保养工作。
2.3 负责值班期间的定期巡检、操作及故障处理工作。
2.4 负责操作运行记录的填写工作。
2.5 负责与本岗位相关的其它工作。
3 操作内容及要求
3.1 操作
3.1.1 启机前的准备
3.1.1.1 检查压缩机曲轴箱和注油器液位在规定范围内，并启动注油器。
3.1.1.2 打开冷却水总进水阀，在总出水口处调节好水量。
3.1.1.3 检查气路各处阀门的开关情况，使压缩机处于空载启动的状态。
3.1.1.4 检查各种仪表、安全阀和继电保护装置是否处于完好状态。
3.1.1.5 清理机组附近杂物、地面油渍，检查保护装置和消防器材等齐全并放在指定位置。
3.1.1.6 盘车2～5转，各运动机构应轻巧无阻。
中国石油华北油田公司第二采油厂-3-20发布 2009-3-20实施
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3.1.1.7 检查供电电压是否在360―420V之间。
3.1.2 天然气压缩机的启动操作
3.1.2.1 压缩机空载运转1～2min，注意观察机组油压是否正常，有无异响或振动。正常后即可缓慢加载。
3.1.2.2 供气量小于排气量时，应加强监视和检查。正常运转时要求各级温度、压力以及油压等均应符合机组说明书所规定的各项指标。
3.1.2.3 压缩机在正常工作期间，各级油水分离器应每隔30～60min排放一次。
3.1.2.4 检查调整汽缸及填料的注油量，使耗油量保持在最小值。
3.1.2.5 曲轴箱不应在最小值加油，压缩机如连续运转，加油应有规律、定期定量加油，使油窗油液位保持在2／3左右为准。
3.1.2.6 监听压缩机各部位的响声是否正常，如电机的运转声、吸气管的吸气声、各级进排气阀的启闭声、气体的流动声、运转机构的运转声、油泵声响等，如有异常应及时检查并排除之。
3.1.3 正常停机
3.1.3.1 减负荷至不排气，应逐渐降低各级压力，并注意不得过快。
3.1.3.2 打开各级油水分离器排污阀使压缩机卸载。
3.1.3.3 切断电源，使压缩机停止运转，关闭进气阀门。
3.1.3.4 关闭冷却水，如长期停用，应排除各级气缸和冷却器中的冷却水。
3.1.4 运行时参数调整
3.1.4.1 润滑油温度：30℃~65℃。
3.1.4.2 润滑油压力：0.1Mpa~0.35Mpa。
3.1.4.3 冷却水压力不低于0.15～0.4MPa。
3.1.4.4 最大负荷工况下各级吸排气压力（Mpa）与温度（℃）
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3.1.4.5 级次 吸气压力 排气压力 吸气温度 排气温度
I 1.5 4.15 ≤45 ＜160
II 4.15 10.8 ≤45 ＜160
III 10.8 26.25 ≤45 ≤40
3.1.5 紧急停机
发现有下列情况之一时，须紧急停机并进行检查和处理：
3.1.5.1 任意一级排气压力超出允许值并继续升高。
3.1.5.2 突然停水、断油、电机断相或部分断电。如因断水而停车，应待机器自然冷却后再通水。
3.1.5.3 有严重的不正常响声，或发现机身、汽缸有裂纹等情况；电动机出现明显的故障。
3.1.5.4 压缩机任一部分温度升高异常。
3.1.5.5 危急机器或人身安全时。
3.2 巡回检查
3.2.1 第一方位：压缩机仪表盘 6点
3.2.1.1 吸气压力0.7～1.1Mpa
3.2.1.2 水压≥0.15～0.4Mpa
3.2.1.3 油压0.1～0.35Mpa
3.2.1.4 一级排气压力≤4.15Mpa
3.2.1.5 二级排气压力≤10.8Mpa
3.2.1.6 三级排气压力≤26.25MPa
3.2.2 第二方位：压缩机曲轴箱及注油器 5点
3.2.2.1 曲轴箱机油液位在1／2～2／3
3.2.2.2 机油压力在0.1～0.35Mpa
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3.2.2.3 机油温度≤70℃
3.2.2.4 注油器液位在1／2～2／3
3.2.2.5 注油器5个注油点：注油正常
3.2.3 第三方位：压缩机汽缸 6点
3.2.3.1 一级汽缸吸气温度≤35℃
3.2.3.2 二级汽缸吸气温度≤45℃
3.2.3.3 三级汽缸吸气温度≤45℃
3.2.3.4 一级汽缸排气温度≤120℃
3.2.3.5 二级汽缸排气温度≤133℃
3.2.3.6 三级汽缸排气温度≤130℃
3.2.4 第四方位：冷却分离系统 4点
3.2.4.1 曲轴箱、各级汽缸及冷却器（7处）上水温度≤35℃
3.2.4.2 各级分离定时排污
3.2.4.3 凉水塔蓄水池液位满，风机运转正常
3.2.4.4 循环水泵水压≥0.3Mpa，无异响
3.2.5 第五方位：控制室及其它 5点
3.2.5.1 三相电压：380±5%
3.2.5.2 电流表读数＜270A
3.2.5.3 可燃气体报警仪：无报警显示
3.2.5.4 无电缆烧焦糊味
3.2.5.5 压缩机及电机声音正常
3.3 维护保养
3.3.1 每日保养（机组正常运行）：
3.3.1.1 从视窗检查压缩机润滑液位，润滑油不足时按要求补充。
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3.3.1.2 检查注油器循环指示器，按要求调整。
3.3.1.3 用手缓慢开启阀门，使进气洗涤罐的液体排入专用罐中。
3.3.1.4 检查每一个排气温度计，温度是否正常，若温度计显示温度在163℃以上，应早维修人员修理。
3.3.1.5 检查压缩机是否漏油漏气，若发现泄漏，要紧急停机修复，整改完成后才可开机。
3.3.1.6 检查仪表控制板。检查日常运行数据（数值参见手册）：
3.3.1.7 手控方式排去天然气储罐内的残液。
3.3.1.8 手控方式排去空气压缩机储气筒内的残液。
3.3.1.9 由于流体状况、气体质量的不同，建议在最初运行的三个月内每周检查一次末端排气滤芯，三个月后，可根据使用经验来确定清洗检查的周期（至少每运行400小时要检查一次）
3.3.2 800小时保养
3.3.2.1 在机械停机状态下进行下列检查：
a）清洗过滤器，补充压缩机润滑油。
b）观察驱动连轴器是否有破裂或变形。
c）检查压缩机及电动机的螺栓是否松脱。
3.3.2.2 在机械重新运转后做下列检查：
a）全部紧急停机的性能是否完好。
b）重新设定所有紧急停机限定开关。
3.3.3 4000小时保养
进行常规机油更换。除了要做800小时保养内容，还应对下列部位进行检查：
3.3.3.1拆下隔离端的上盖，肉眼观示十字头闸瓦和滑块，检查是否有异常
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3.3.1.2 检查注油器循环指示器，按要求调整。
3.3.1.3 用手缓慢开启阀门，使进气洗涤罐的液体排入专用罐中。
3.3.1.4 检查每一个排气温度计，温度是否正常，若温度计显示温度在163℃以上，应早维修人员修理。
3.3.1.5 检查压缩机是否漏油漏气，若发现泄漏，要紧急停机修复，整改完成后才可开机。
3.3.1.6 检查仪表控制板。检查日常运行数据（数值参见手册）：
3.3.1.7 手控方式排去天然气储罐内的残液。
3.3.1.8 手控方式排去空气压缩机储气筒内的残液。
3.3.1.9 由于流体状况、气体质量的不同，建议在最初运行的三个月内每周检查一次末端排气滤芯，三个月后，可根据使用经验来确定清洗检查的`周期（至少每运行400小时要检查一次）
3.3.2 800小时保养
3.3.2.1 在机械停机状态下进行下列检查：
a）清洗过滤器，补充压缩机润滑油。
b）观察驱动连轴器是否有破裂或变形。
c）检查压缩机及电动机的螺栓是否松脱。
3.3.2.2 在机械重新运转后做下列检查：
a）全部紧急停机的性能是否完好。
b）重新设定所有紧急停机限定开关。
3.3.3 4000小时保养
进行常规机油更换。除了要做800小时保养内容，还应对下列部位进行检查：
3.3.3.1拆下隔离端的上盖，肉眼观示十字头闸瓦和滑块，检查是否有异常
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的磨损或擦伤。
3.3.3.2 拆下活塞边杆总成，检查汽缸体的磨损或擦伤。。
3.3.3.3 检查活塞环的磨损，是否有断裂痕迹。
3.3.3.4 检查活塞、连杆或连杆垫片的磨损。
3.3.3.5 更换磨损过度或已损坏的活塞环。
3.3.3.6 完成重新组装，并检查注油器流量是否能满足润滑连杆和汽缸的要求。
3.3.4 8000小时保养
3.3.4.1 取下活塞连杆总成，检查汽缸内孔、活塞环、连杆密封垫、十字头导板、十字头销及衬套的磨损情况。
3.3.4.2 更换严重磨损部件。
3.3.4.3 检查联轴器，并重新上紧螺栓，使其达到额定扭矩。
3.3.4.4 检查全部紧急停机装置。
3.3.4.5 检查皮带的松紧及 磨损情况。
3.3.4.6 拆下并检查低压级压缩机排气阀。
3.3.4.7 拆下并检查高压级压缩机排气阀。
3.3.4.8 检查4000小时保养内容中规定检查的十字头、导板和连杆密封垫。
3.3.5 1小时保养
3.3.5.1 拆下曲轴箱盖板，取下连杆轴承盖，肉眼检查曲轴及轴承的磨损。
3.3.5.2 检查曲轴箱内有无金属碎粒，检查轴承轴瓦的磨损及有无剥落现象。
3.3.5.3 拆下隔离盖板，检查十字头导板，十字头销、衬套和十字头滑块。
3.3.5.4 取下活塞连杆总成，检查压缩机进、排气阀，检查汽缸的磨损及划伤情况。
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3.3.5.5 检查连杆密封垫的磨损和积碳等。
3.3.5.6 更换已磨损和损伤的部件。
3.3.5.7 重新设定全装置，检查联轴器是否对中，全部检查整套机组。 注：800小时到12000小时的保养应由专业维修人员进行。
编写部门：资产装备中心
编 写 人：郭淑芳
审 核 人：胡万福
审 批 人：姚红星
篇6：合肥市CNG汽车加气站布局
合肥市CNG汽车加气站布局
简述了CNG加气站的分类及目前在合肥市的使用情况,从布局原则、用气量预测、站点预测等方面进行了分析,对合肥市CNG加气站近远期布局进行了规划.
作 者：陈景意 作者单位：合肥市燃气工程设计院,安徽,合肥,230041 刊 名：大众科技 英文刊名：POPULAR SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 “”(4) 分类号：U491.8 关键词：CNG汽车 加气站布局 规划★ 燃气个人工作计划
★ 投资意向书范本
★ 建筑设计计划书
★ 石油实习报告
★ 燃气实习报告
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