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高速生态景观林带建设方案

时间：2023-06-30 07:41:07 其他范文收藏本文下载本文

高速生态景观林带建设方案（共10篇）由网友“大铲铲”投稿提供，下面给大家分享高速生态景观林带建设方案，欢迎阅读!

高速生态景观林带建设方案

篇1：高速生态景观林带建设方案

为进一步改善和优化高速公路沿线生态环境，提升窗口地带对外形象，按照“绿美”攻坚工程提出的“强力推进绿化景观攻坚”和“绿美”攻坚行动实施方案有关要求，制定本实施方案。

一、建设目标

以科学发展观为指导，以建设美丽为目标，高起点规划，高标准实施，建设乔、灌、花、草相结合，常绿与落叶相搭配，针叶与阔叶相混交，集生态与观赏于一体、色彩多变的生态景观林带，进一步优化高速沿线生态环境，提升形象品位，打造三季有花、四季常绿的生态景观攻坚试点，为展现形象增绿添彩。

二、建设标准

林带设计为每侧宽50米，其中内侧20米为景观林带，外侧30米为生态防护林带。

（一）生态景观林带。乔、灌、花、草相结合，注重层次丰富、色彩多变，在过村口、道路互通等重点路段进行微地形处理，打造具有地方特色的景观效果。树种主要选择雪松、油松、五角枫、黄栌、黄金槐、金丝柳、碧桃、合欢、松柏，海棠、紫薇、大叶女贞、迎春、连翘、月季、紫荆、木槿、丁香等适宜品种，要求全部带土球，乔木树种苗木高度2-4米，胸径3-5厘米，花灌木苗高1.5米、冠幅0.6-1.0米。

（二）生态防护林带。林带设计要多树种搭配，块状混交。树种主要选择槐树、杨树、柳树、栾树、白蜡等常见本地适生乔木树种。苗木胸径4厘米以上，品字型栽树，密度55株/亩，整地规格为60厘米х60厘米х60厘米，营造返璞归真的森林景观。

（三）确认林带地界。按照林带宽度要求，在林带外侧设置边沟或护网，与农户耕作分清地界。

三、建设任务

（一）邯大高速。生态景观林带段全长25.5公里，每侧宽50米,占地3825亩，其中内侧20米区域面积为1530亩，外侧30米区域面积为2295亩。

（二）环城高速（东南环）。生态景观林带段全长14公里，占地2100亩，其中内侧20米区域面积为840亩，外侧30米区域面积为1260亩。

四、时限要求

（一）8月25日前，林业局按照本方案要求，完成景观建设规划设计、预算，制定项目实施方案。

（二）209月30日前，各有关乡镇要完成占地清查、合同签订、补偿资金拨付及林地清理等造林前准备工作。

（三）4月30日前，完成全部林木栽植任务。

（四）205月30日前，进行竣工验收。

五、推进措施

（一）加强领导，落实责任。县成立由政府县长为指挥长的工程建设指挥部，统一协调，积极筹措资金，组织专业造林队伍，迅速推进工程建设工作。

（二）严格程序，规范管理。按照本实施方案进行施工设计，按程序报批后组织施工。工程建设实行市场化运作机制，并聘请具备资质的监理单位进行全程质量监督。工程结束后，由各造林公司进行竣工自查，报林业局备案，申请验收。由林业局组织竣工验收，确保造林整地、挖坑、苗木、栽植、管理等环节质量，确保出精品、见成效。

（三）加强配合，各司其责。各有关乡镇、部门要从大局出发，密切配合，通力协作。林业局要当好参谋，搞好绿化工程的.设计和技术指导，按方案要求，实施工程造林，并搞好施工的组织管理；交通运输部门要搞好高速公路征地范围内线路绿化美化，把邯大高速和环城高速（东南环）建成全省景观绿化样板路；财政部门要千方百计保证绿化林带建设资金及时足额到位，确保林带建设需要。

（四）强化督导，严格奖惩。工程建设实行任务倒逼机制，按照时限要求，倒排工期，加快进度。县政府督查室和县林业局对工程建设进展情况定期督导检查，将结果及时上报县政府。对工程建设实施好的通报表扬，对延误进度、影响工程建设效果的单位和公司予以通报批评，并相应调减县级奖补资金数量。

篇2：广东省生态景观林带建设管理办法全文

第三条本办法所称生态景观林带，是指在江河两岸、沿海海岸以及交通干线两侧的一定范围内，规划建设的具有生态保护和观赏功能的森林绿化带。

生态景观林带的具体范围由生态景观林带建设规划确定。

第四条生态景观林带的建设、管理，应当遵循下列原则：

(一)政府主导、社会共建;

(二)因地制宜、突出特色;

(三)整合资源、优化提升;

(四)统筹规划、强化管理。

第五条省人民政府负责统筹全省生态景观林带的建设、管理。

市、县(区)人民政府是建设、管理生态景观林带的责任主体，负责生态景观林带的土地供给和资金筹措，并建立相关部门、乡镇政府、村民委员会共同参与的生态景观林带管理工作机制。

鼓励公民、法人和其他组织参与生态景观林带的建设、管理，认种、认养生态景观林带的林地、林木。

第六条省绿化委员会负责指导、协调和监督全省生态景观林带的建设、管理。

市、县(区)人民政府设立的绿化委员会负责指导、协调本行政区域内生态景观林带的建设、管理。

第七条林业行政主管部门负责林业用地范围内生态景观林带的建设、管理。

水行政主管部门负责水利工程管理范围内生态景观林带的建设、管理。

土地行政主管部门负责生态景观林带范围内废弃矿山、采石场的复绿。

公路管理机构、铁路监督管理机构负责公路、铁路建设用地范围内生态景观林带的建设、管理。

第八条省绿化委员会编制全省生态景观林带建设规划，应当征求相关部门和各地级以上市人民政府的意见，并报省人民政府审批。

市、县(区)人民政府应当按照全省生态景观林带建设总体规划，结合当地实际制定本地区的生态景观林带建设规划，并组织实施。

生态景观林带建设规划应当向社会公布。

第九条生态景观林带建设规划不得擅自修改。确需修改的'，不得减少生态景观林带的总长度和总面积，并参照规划编制、审批的程序进行。

第十条林业行政主管部门和相关部门应当确定生态景观林带的管护单位，并与其签订管护责任书。

生态景观林带管护单位应当落实抚育管护措施，及时做好除草、割灌、松土、扩穴、排水、追肥等抚育管护工作，确保生态景观林带的整体效果。

第十一条生态景观林带管护单位应当建立森林消防和安全巡查制度，配备护林员。

护林员应当巡护生态景观林带，及时制止未经批准擅自野外用火和破坏生态景观林带的行为，并报告当地林业行政主管部门。

第十二条严格控制占用、征收生态景观林带的林地。建设项目确需占用、征收生态景观林带林地的，应当依法办理占用、征收林地手续。

第十三条对生态景观林带的林木进行更新、抚育采伐或者采挖的，应当按照国家规定的程序进行，并遵守森林采伐作业规程。

第十四条在省级以上生态公益林总面积控制指标内，在林地营造的生态景观林带依法优先纳入省级以上生态公益林。

在其他用地营造的生态景观林带依照有关法律、法规的规定进行管理。

第十五条规划建设生态景观林带应当尊重林权权利人的意愿，保障林权权利人的合法权益。

生态景观林带纳入生态公益林的，应当依法对林权权利人进行补偿。

第十六条林业行政主管部门应当加强对生态景观林带建设、管理情况的监督检查，并向本级人民政府报告年度检查结果。

生态景观林带的建设、管理情况纳入森林资源保护和发展目标责任制考核。

第十七条未经批准擅自野外用火或者破坏生态景观林带的，依照《中华人民共和国森林法》《森林防火条例》等法律、法规的规定予以处罚。

第十八条生态景观林带管护单位未按照本办法规定落实抚育管护措施的，由有关主管部门责令限期改正;逾期未改正的，处1000元以上10000元以下罚款;造成损失的，依法承担赔偿责任。

第十九条林业行政主管部门和相关部门的工作人员在生态景观林带的建设、管理工作中滥用权力、玩忽职守、徇私作弊的，由任免机关或者监察机关依法给予处分;涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。

第二十条本办法自2月1日起施行。

篇3：中小学高速校园网建设方案

由于中小学涵盖面比较广泛，在网络系统方案设计中不能拿一个固定模式去定义。我们根据具体学校规模大小、多少分别给出一个相应实际的解决方案。

（一）普教大型中小学校园网解决方案

（二）普教大中型中小学校园网解决方案

（三）普教中型中小学校园网解决方案

（四）普教小型中小学校园网解决方案

篇4：中小学高速校园网建设方案

百兆/千兆到桌面、骨干千兆、核心万兆链路冗余、高性能接入、汇聚、核心及出口设备，保证全网线速转发。rg-s8600系列高密度多业务ipv6核心路由交换机提供3.2t/1.6t背板带宽，并支持将来更高带宽的扩展能力，高达1190mpps/595mpps的二/三层包转发速率可为用户提供高密度端口的高速无阻塞数据交换。

● 高稳定可靠性设计

方案从设备本身、网络结构设计和安全防护三个方面确保了网络的高度稳定可靠运行。核心设备本身都提供了关键部件冗余，以及rg-s8600独特的“三平面分离”+“三平面保护”设计，很好的保障了核心设备的稳定性；在网络架构上也进行了全面的冗余设计，确保单点故障不影响网络的正常运转；全局安全网络设计，保证网络不受病毒和网络攻击影响，进一步提升了网络的稳定可靠性。

● 高安全设计

全局安全网络设计，接入、汇聚、核心以及出口设备都提供了全面的安全防护能力，保证全网免受病毒和网络攻击的侵袭。特别是核心采用的rg-s8600提供了业界第一个完善的设备级安全防护体系，全面整合各种安全技术，并且采用纯硬件方式实现，保证了在不影响整机性能的情况下提供全面的安全防护能力，再加上独特的cpp技术，很好的保障了关键部件的安全稳定、设备管理安全和接入安全。

● 轻松使用易管理设计

方案采用了x网络starview网络管理平台，可以实现对整网设备、端口的管理、流量统计分析，以及提供故障的自动报警。

● 良好可扩充性设计

网络的扩展能力包括设备交换容量的扩展能力、端口密度的扩展能力、主干带宽的扩展能力，以及网络规模的扩展能力。网络设备强大的扩展能力可以有效地保护设备建设投资，方便未来扩充更多的应用模块和功能模块。

x中小学校园网解决方案，很好的满足了多媒体教学的需要，将为校园内的广大师生提供一个高速稳定的网络平台和全新的网络环境。并且，在此基础之上实现整个校园的信息化、促进信息交流、资源共享、科学技术和科研合作,将极大程度上提高学校的教育水平和信息交流。

篇5：中小学高速校园网建设方案

● 高速校园网

校园网络是所有应用的基础平台，为了支持数据、话音、视像多媒体的传输能力，要求全网无带宽瓶颈，保证各种应用软件的`带宽需求。

● 高稳定可靠性

校园网是各种应用的统一通信平台，平均无故障时间以及故障恢复时间，要保持在一个可容忍的许可范围之内。不但要考虑设备本身的冗余、容错能力，还要从网络架构的合理设计上，保障网络的稳定可靠运行。

● 高安全

制定统一的安全策略，整体考虑网络平台的安全性，构建全局安全网络。保证关键数据不被非法窃取、篡改或泄漏，使数据具有极高的可信性。

● 轻松使用易管理

对于网络的配置管理简单方便，对网络实行集中监测、分权管理，并统一分配带宽资源，选用先进的网络管理平台，实现对整网设备、端口的管理、流量统计分析，以及提供故障的自动报警。

● 良好可扩充性

高性价比，满足目前需要，通过灵活性和模块化的方式平滑升级网络功能和扩展网络规模，满足不断增长的教学和管理的网络需求。

篇6：新农村生态景观的规划建设

新农村生态景观的规划建设

农村生态环境和土地利用在城镇发展中带来了新的课题,新农村规划建设中不能忽视生态景观的'建设,必须以景观生态学和现代景观规划的理论为指导,进行合理的规划建设.本文讲述了新农村景观特点,规划的意义与建设的方法等问题.

作者：朱文涛作者单位：桐庐县城乡建设测绘队,杭州,311501 刊名：科技资讯英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(18) 分类号：X1 关键词：新农村生态景观规划意义目标原则

篇7：论苍南县生物防火林带建设

论苍南县生物防火林带建设

介绍了苍南县林缘山脚田边路旁生物防火林带建设基本情况,从设置生物防火林带的重要性、面临的形势、建设中困难等方面进行了阐述,同时为今后进一步推动生物防火林带建设提供实践依据.

作者：郑书辉许明瑶作者单位：浙江省苍南县森林防火指挥部办公室,浙江,苍南,325800 刊名：防护林科技英文刊名：PROTECTION FOREST SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(2) 分类号：S762.3 关键词：生物防火林带建设多种效益

篇8：楠溪江岩头段河岸生态景观建设初探

楠溪江岩头段河岸生态景观建设初探

随着楠溪江景区旅游业的'发展,楠溪江溪流景观受到越来越多人的关注.本文在对楠溪江溪流景观所受到的影响因素进行分析的基础上,结合岩头段河岸景观现状,提出了河岸生态景观带设计中应遵循的基本原则,并对该段河岸生态景观建设进行初步研究和探讨.

作者：蒋润芸梁立军单仁红 Jiang Runyun Liang Lijun Shan Renhong 作者单位：浙江林学院园林学院,杭州,311300 刊名：绿色大世界・绿色科技英文刊名：LVSE DASHIJIU 年，卷(期)： “”(4) 分类号：X37 关键词：楠溪江岩头段河岸景观建设溪流景观生态

篇9：高速建设安全生产管理工作总结

一、加强领导，严格落实安全生产责任制度。

管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的.安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人事变动情况适时进行了调整。处属各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。管理处与各管理所、服务区；管理所与下属各单位；站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。

二、认真执行iso9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。

安全生产是iso9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案，对各项工作的实施过程实行原始记录。如消防器材药液的检查更换，各单位均画出示意图，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到了从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动，并在全体职工会议上反复强调安全问题，根据季节开展各种安全检查活动，做到了活动有记录。管理处安全领导小组每个季度进行全处性的安全联查，并在重要节日及暑期等特殊时期进行专项检查。使安全隐患得到了及时消除和有效的遏制，确保运营管理各环节的正常运转。

三、进一步加强收费站和服务区的安全管理。

5月12日，项目办召开安全工作会议通报了沧州服务区加油站被抢一事，我处于5月17日召开安全工作会议，对我处的服务区和收费站的现金交易和管理做出进一步安排和部署。并开展了专项集中整顿活动，教育干部职工吸取教训，引以为戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全联防制度。并提出九项安全措施，要求各单位认真贯彻落实：一是严格落实上下岗、交接款措施，明确人员、落实责任；二是严格主辅站上下岗专车接送制度，严禁专车它用；三是严格落实财务、票证室管理制度；四是严格落实收费亭上岗锁门制度；五是严格落实财务现金制度；六是严格落实加油站、配电室、操作间等重要部位的消防制度；七是严格落实食品卫生制度；八是严格落实车辆管理制度；九是实行交接款领导跟班制度。

四、全面加强暑期安全工作，确保暑期万无一失。

暑期工作是我处每年工作中的重要内容，安全生产尤其重要。为认真贯彻落实省委、省政府及交通厅、项目办关于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期畅通工作，管理处制定了暑期保畅实施方案。以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，加强领导，提高认识，不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性，提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任，全面加强暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保畅的准备阶段。各单位和部门建立和完善相应的组织机构，对暑期工作做出安排部署。在6月20日前对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查，及时发现和消除各种隐患，保证道路设施设备的完好。路政、养护部门加强对沿线交通安全设施、标志标线的巡查。6月20日前完成各项新改建工程及养护专项工程。各收费站、服务区对车流情况进行深入的分析和预测，对可能出现的问题和困难制定出解决办法。成立抢险队伍，准备充足的物资、设备。建立暑期联动机制，制定出紧急情况和特殊情况下的联动方案，明确联系人、联系电话和协作方案，确保紧急情况下的快速反应。

今年暑期是联网收费以后的第一个暑期，出现了车流量大、微机收费速度慢，暑期客流到来早等新的情况和特点。为切实保障道路安全畅通，全处各单位和部门都切实站在讲政治的高度，认真落实暑期的三项制度：一是坚持值班制度。处、所、站区各级都要做到24小时值班，保障暑期上情下达，政令畅通；二是坚持岗位责任制度。定岗、定人、定职、定责，各单位在暑期必须严格领导带班制度，重要事件主要领导必须到场指挥处理，对于工作不认真负责，擅离职守的一定严肃查处；三是坚持报告制度。对重要事件、重大事故不管是否与本部门有责任，只要在辖区范围内发生都必须在1小时内电话报告，两小时内文字报告到上一级值班部门和主管领导，对延误报告或隐瞒不报的，将依照有关规定，追究有关领导和人员的责任。

今年暑期车流又有大幅度增加，7月份通行费收入已突破亿元大关，8月8日全处通行费日最高收入为490万元。面对如此大的车流，全处上下团结一心，严细管理确保了暑期京秦路的安全畅通。

五、认真开展“反三违月”和“安全生产月”活动。

根据交通厅和项目办关于开展“反三违月”和“安全生产月”活动的文件精神，我处6月份在全处范围内开展“反三违月”和“安全生产月”活动，成立了专门的组织机构。

主要内容如下：

1、结合暑期保畅工作，对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神，加强岗位操作规范的学习，教育职工干部严格按规范操作。加强对锅炉工、电工、加油站等重点岗位和部门重点检查和教育，杜绝“三违”现象发生。

2、结合《道路安全法》的贯彻实施，加强车辆的管理，认真组织干部职工学习《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》，特别是车管干部和司机，要逐条学习掌握，严格落实“两办”九个“严禁”的规定。认真落实岗位责任制，明确专职驾驶人员，与驾驶员签订责任状。

3、开展安全设施专项整治活动。我处接到交通厅关于加强高速公路安全畅通管理的规定和加强高速公路安全设施整治等文件精神后，高度重视，成立了专门组织机构，制定了实施方案，召开会议进行专项部署。各工区成立了维修分队，对沿线的交通安全设施进行了详细的调查统计，详细记录，集中进行维修整治。截止到6月25日，全线共维修安装大型标志牌16块，安装刺丝隔离栅975米，安装隔离栅网628片，轮廓标5216块，反光柱帽599个，总费用为337万元。

篇10：高速直升机方案研究

高速直升机方案研究

对目前三种主流高速直升机--复合式、倾转旋翼/机翼式和转换式进行了综合分析;根据发展态势,比较了它们的构型、性能及关键技术等方面的优缺点,并对可行性进行了讨论.在此基础上,提出了一种旋翼/机翼转换式高速直升机方案,并对此方案进行了旋翼系统的原理性试验,对关键技术--模式转换过程进行了理论计算和试验研究,验证了直升机模式和飞机模式在相互转化过程中升力、功率和操纵的'平滑连续性及保持操稳性;最后,根据研究结果,经过计算得出了此方案的总体参数.

作者：王焕瑾高正 WANG Huan-jin GAO Zheng 作者单位：南京航空航天大学,旋翼动力学国家级重点实验室,江苏,南京,210016 刊名：飞行力学 ISTIC PKU英文刊名：FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)：2005 23(1) 分类号：V211.52 关键词：直升机高速转换方案参数

★ 凝心聚力加快发展开创绿化工作新局面总结