空中乘务员工作心得体会（共13篇）由网友“不见渡我”投稿提供，这次小编在这里给大家整理过的空中乘务员工作心得体会，供大家阅读参考。
篇1：空中乘务员工作心得体会
空中服务员又称空乘， 最早的空中服务员出现于1930年，一位名叫埃伦 切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照顾乘客。后来空中服务员逐渐被人们认可，并成为一种职业。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适DD例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李;指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。由于空中服务员对女性的外表有所要求，所以美丽程度成为空姐具备的重要条件之一，另外举止优雅、气质高贵、充满爱心也是空姐必备的素质。微笑呢，能够拉近与客人之间的距离，它是能够很好的与客人进行交流的一个桥梁，所以说微笑对一个服务人员来说非常重要。那么在考试现场，因为考生很紧张，她不能放松，实际上我想在生活当中，大家都会笑。
篇2：空中乘务员工作心得体会
乘务员是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，作为一名空乘，应该知道自己的职责是什么。下面是带来的，欢迎查看。
乘务员工作心得体会篇一
顺利的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力，处理不失平衡。
乘务员工作心得体会篇二
1.纵观人的一生，也许都会遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也许眼前是一片朦胧。有的路是弯弯曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……虽然这些路都是非常的艰难，但是我相信，走的人多了，它便成了一条平坦的路……于是我便选择了一条具有挑战性的路——护理。
2.成功的确是喜悦的,然而要成功必然要付出代价,因为没有人能够随随便便取得成功,学习,这条路很长,或许用一生也不能走到尽头,但我们可以用取得的成绩来对自己说,无怨无悔.
3.那么谈到空中乘务专业的魅力，那么我想大家应该首先了解，空中乘务究竟是做什么的?那么空中乘务员呢，她在为客人提供优质服务的同时，还要保障客舱的安全，那么空乘它是航空运输，直接面对乘客的一个窗口，那么她的这个外表形象，言谈举止，服务态度和服务技能都代表了公司的形象，有时甚至是代表了国家和一个民族的形象，那么我们每一个乘客，接触到的空乘人员，就是通过这几个方面而吸引了乘客，同时也征服了乘客。那么这些方面，就需要有深厚的文化底蕴来积累，有较高的综合素质才能体现出来这些方面。我们空中乘务员，并不注重她的外表美，而真正注重是她的内涵。
4.空中服务员又称空乘， 最早的空中服务员出现于1930年，一位名叫埃伦 切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照顾乘客。后来空中服务员逐渐被人们认可，并成为一种职业。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李;指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。由于空中服务员对女性的外表有所要求，所以美丽程度成为空姐具备的重要条件之一，另外举止优雅、气质高贵、充满爱心也是空姐必备的素质。微笑呢，能够拉近与客人之间的距离，它是能够很好的与客人进行交流的一个桥梁，所以说微笑对一个服务人员来说非常重要。那么在考试现场，因为考生很紧张，她不能放松，实际上我想在生活当中，大家都会笑
5.一个是职业道德，职业道德也就是说，你首先要热爱这个职业，同时要具有非常强的责任心，那么其次要具有一种职业意识，那么对于空中乘务人员，他的职业意识，就要具有非常强的一种服务意识，那么第三呢，就是要具备一定的职业能力。空中乘务人员呢，虽然是刚才我也讲到了，他在客舱当中，除了向客人提供优质的服务之外呢，还要保障这个客舱的安全，所以说他在学习了这个服务技能之外，还要学习，比如说机上的急救、客舱安全、机上服务等等这些课程。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李，指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。
乘务员工作心得体会篇三
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢 他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
篇3：空中乘务员工作心得体会
顺利的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的'各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力，处理不失平衡。
篇4：空中乘务员工作心得体会
这是一个与众不同的职业，但现实和我们的梦想还是有一定的差距。现在的我作为一名有4年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。
当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登机时，却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情，这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想：我们根本不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散……等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱，舒适的座椅，随时待用的咖啡，最新的报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
篇5：空中乘务员实习心得体会
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名实习空中乘务员，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
我想，如果一位旅客登机时，却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情，这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱，舒适的座椅，随时待用的咖啡，最新的报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
篇6：空中乘务员个人工作心得
转眼间飞行一年了，飞行时遇到刚带飞的乘务员就联想到一年前的自己，紧张、憧憬、小心翼翼。
可能是因为自己也是新乘务员吧，所以见到她们会感到很亲切，自己的经验虽然很少，也不是她们学习的榜样，但是我认为每项工作都严格按规定执行，要求自己也是对她们的一种影响吧！从她们身上仿佛还能感受到自己第一天飞行前夜久久无法入睡的那份紧张……仿佛还能听到师傅带我一起飞行时对我的谆谆教诲……仿佛还能回忆起自己当学员时在飞机上那副局促茫然的模样以及周围那些乘务员姐姐关切的面孔……虽然从开始飞行到如今，也不过短短一年的时间，虽然自己现在已经成为一名独立的乘务员，开始有了自己应当承担的责任与义务，虽然自己对于飞行这份工作还有太多太多做得不好甚至不懂的事情，虽然我深知，自己离一名真正合格的乘务员还有一大段的距离……可是我却从这一年的飞行工作中学到了很多很多东西，除了将业务知识从培训中心的理论课堂真正的付诸于实践，更多的是一些在飞行过程中不管是对于服务，对于旅客，更是对于人生的一些感悟……
服务工作是讲究技巧的，循规蹈矩只能保证少出错，但是要想做到让乘客真心满意是很难的。常常讲要微笑服务，说起来觉得很简单，谁都可以做到，但是真正做好的没有几个，还记得自己当初带飞时师傅说我笑容不够，说不是表情自然就行而是要露出笑容，我当时觉得一个劲的笑嘴巴都快僵了，师傅还是说不够好，后来慢慢发现只要自己心里是真的愿意去对每一位旅客笑，脸上自然会流露出真实亲切的笑容。当我们面无表情的去服务时会觉得心情越来越烦躁，被动的去服务旅客，但是当自己真心实意亲切耐心的去为旅客服务时，会觉得自己的.心情也会很好而且会从与旅客互动中发现很多美好的事情。
有时候，当我们无法改变别人，更无法左右他人的时候，我们所能做的就是做好自己该做的事情。
这份工作教会我的不仅是职业技能，更多的让我学到了很多与人沟通为人处世的道理！
篇7：空中乘务员个人工作心得
1.纵观人的一生，也许都会遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也许眼前是一片朦胧。有的路是弯弯曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……虽然这些路都是非常的艰难，但是我相信，走的人多了，它便成了一条平坦的路……于是我便选择了一条具有挑战性的路——护理。
2.成功的确是喜悦的,然而要成功必然要付出代价,因为没有人能够随随便便取得成功,学习,这条路很长,或许用一生也不能走到尽头,但我们可以用取得的成绩来对自己说,无怨无悔.
3.那么谈到空中乘务专业的魅力，那么我想大家应该首先了解，空中乘务究竟是做什么的？那么空中乘务员呢，她在为客人提供优质服务的同时，还要保障客舱的安全，那么空乘它是航空运输，直接面对乘客的一个窗口，那么她的这个外表形象，言谈举止，服务态度和服务技能都代表了公司的形象，有时甚至是代表了国家和一个民族的形象，那么我们每一个乘客，接触到的空乘人员，就是通过这几个方面而吸引了乘客，同时也征服了乘客。那么这些方面，就需要有深厚的文化底蕴来积累，有较高的综合素质才能体现出来这些方面。我们空中乘务员，并不注重她的外表美，而真正注重是她的内涵。
4.空中服务员又称空乘，最早的空中服务员出现于1930年，一位名叫埃伦切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照顾乘客。后来空中服务员逐渐被人们认可，并成为一种职业。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。由于空中服务员对女性的外表有所要求，所以美丽程度成为空姐具备的重要条件之一，另外举止优雅、气质高贵、充满爱心也是空姐必备的素质。微笑呢，能够拉近与客人之间的距离，它是能够很好的与客人进行交流的一个桥梁，所以说微笑对一个服务人员来说非常重要。那么在考试现场，因为考生很紧张，她不能放松，实际上我想在生活当中，大家都会笑
5.一个是职业道德，职业道德也就是说，你首先要热爱这个职业，同时要具有非常强的责任心，那么其次要具有一种职业意识，那么对于空中乘务人员，他的职业意识，就要具有非常强的一种服务意识，那么第三呢，就是要具备一定的职业能力。空中乘务人员呢，虽然是刚才我也讲到了，他在客舱当中，除了向客人提供优质的服务之外呢，还要保障这个客舱的安全，所以说他在学习了这个服务技能之外，还要学习，比如说机上的急救、客舱安全、机上服务等等这些课程。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李，指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。
篇8：空中乘务员个人工作心得
顺利的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力，处理不失平衡。
篇9：空中乘务员个人工作心得
时隔2年，ANA又来招聘了，其实身在ANA的同事们都已经盼C14和C15的同学已经很久了，因为大家的排班实在是太紧了，真心欢迎新同学加入。
但是看到大家趋之若鹜，很多MM甚至想要放弃学业，或者现在很好的工作来圆自己的空姐梦，老黄牛同学不禁感到有点担心。老黄牛发帖的目的是想要大家三思而后行，看过我的文章之后再决定。
其实ANA是个围城，以下的有些内容是SFSECC的H经理绝对不会告诉大家的，比如薪水问题，但是我觉得大家有必要知道，毕竟这是个双向选择。
关于薪水
薪水分为3部分：基本工资+飞行小时工资+Perdium（驻外津贴）
基本工资RMB5000，日本方面收税15%，H经理那里中介费15%，实际到手是3500。
飞行小时RMB70/小时，算每个月平均70小时，但这笔飞行费同样要扣以上两笔15%，实际只能拿到70%，4900*0.7=3430。
Perdium在日本是70美金24小时（姑且这样计算，实际小于70，具体记不清了），这个是按小时累积的，不是住一个晚上就算一天的。我翻了最近一下工资单，驻外津贴300多-600多不等都有，只有这笔钱是不需要交中介和税的。
按照现在汇率6.6来计算，以上三项合计那就是9000到11000的水平。
很多MM估计会觉得不错了，不过实际上只飞中国日本线的小辈，现在到手的收入，基本是1500美金（RMB的部分也根据所谓公司汇率转换成美金支付，公司所谓汇率永远比银行汇率低）。只有一个月飞3个美国航班的前辈（工作到2年半-3年开始陆续飞美国）才能拿到1800美金以上。但是一个月飞3个美国的强度是很大的，而且ANA到从东京到旧金山和洛杉矶，只stay一晚，有且只有ANA为了节约成本，飞长航线只有一夜stay的，所以实际上前辈们说到美国，都是摇头的。
公司为了节约成本，在将驻外津贴这一项又减少了6%左右，而且减下来就不会再涨回去了。
还有实际我们的飞行小时可能不到70小时，但是排班依旧很紧，是因为有许多DH（搭机），因为上海航线最多只要3名中国CC，所以其余中国CC的就不用服务，作为乘客搭机到日本或回上海，每月每人都会有几次被DH运来运去，DH是不给钱的，所以看起来飞行小时不多，实际上排班很紧很累。
美金一直在跌，日币疯狂在涨，我们的工资一直没有涨过，前辈们跟公司交涉过多次，都未果，公司依旧坚持用美金支付。
关于合同
第一次合同是3年，之后是一年一签，最长是8年，C1这一批明年5月满8年，公司就跟她们一个不留saybyebye了。也是这次公司招C14C15的原因。说来说去还是为了节约成本，做到第八年，基本工资相应涨到大约5700（每年加100），飞行小时涨到85元，虽然是很小一笔钱，公司还是不愿意多出，宁愿招新人。
还有3年之内是不允许生孩子的，怀孕了就自动离职。3年以后可以生，从怀孕开始到回来上班算休职，但是休职期间没有工资，完全是0收入状态。
关于工作
工作3年以内的，只飞中国到日本航线，每个航班会有2-3个中国CA，小飞机只有1个中国CA。
3年以后开始可以飞美国线，每个航班只有1个中国CA，相当寂寞。长航线只能做经济舱，没有做商务舱的资格（日本人对中国CA的不信任）。
有些MM说是不是在日本stay的时候有机会游山玩水？
回答是否！
我们的航班一般都是早出晚归，是有睡觉的时间，根本没有时间去玩，购物的话只能去机场附近的MALL，而且一般只有第一天从上海到东京下午到达的航班，才有机会去MALL。
关于不会日语要不要紧的问题
刚开始培训的话是完全没有问题的。但是之后就要慢慢学，因为飞机上日本客人居多，不会日语有时会遭到某些日本客人的投诉，不过不必在意。学日语的另外一个原因是为了不被日本人CA欺负。作为外国人和日本机组一起工作，上海CA在他们眼里始终是最弱的，最底层的，遇到背黑锅，被差 遣做事情，被欺负的事情也不少。不过大部分日本CA还很nice的，至少表面上是的，因为日本人是虚伪的，大家懂的。当然中国CA们的气氛还是很融洽的，自己人都会帮着自己人的，大家放心。
其实在ANA拿这点钱，做这点事，性价比是极低的。
日本人的苛刻是你有时候无法想象的，有的苦水即使倒出来，围城外的MM现在也是不能理解的。ANA的姐妹们现在都做得很郁闷，原因有很多。只是要跳槽没那么容易，要辞职可以，H经理拿你没办法。如果是去其他外航，H经理是绝对不会轻易放你走的，他有这个能耐。因为走一个他就少一分抽头的收入。
同样是拿10000的或者更少的收入，其他欧美以及驻外的外航的性价比就高多了，工作环境更轻松，机组气氛更融洽。
我更推荐年轻的MM去EK或者卡塔尔，虽然是驻外的，但是年轻的时候去世界各地走走，学会独立生活，会有很多收获的。
当然也欢迎喜欢日本想要了解日本的MM来报考ANA。只是不要放弃学业，或者现有的优秀工作，这样真心不值得，毕竟这份工作只是暂时的光鲜亮丽，但是看不到前途。
篇10：空中乘务员求职信
空中乘务员求职信模板
尊敬的领导：
您好!我是来自XX工业大学的XX，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封求职信，希望可以到贵公司面试。
高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了XX工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间里，我主要学习的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学习，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。
另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。
最后，感谢经理读完了我的这封求职信，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。
此致
敬礼!
求职人：
XXXX年XX月XX日
附：求职信写作技巧
字迹整法，文字通顺
古人云：“字如其人，文如其人。”如果你的文章流利，字又写得幸福，这首先从门面上就压倒其他竞争对手，并且能够把你的工作态度、精神状况、性格特征介绍给对方，加上你的求职条件，就会使你在众多的求职者中取胜。现实上，工整的字体使人心情舒畅，潦草的字迹令人生厌，这也是我们每个人都体验过的感觉。也正如在调查中某人才交流中心的负责人与我们交谈时所说：“要处理的信件太多了，像字迹潦草的信我们一般都先丢在一边，待有空闲时再说。”而实际求职过程中，遇到这种情况还算你幸运，要碰到一个严肃的负责人，他会连看也不看，就“啪”地一下扔进废纸篓。所以，为了达到你的求职目的，就应当将你的求职信书写工整，让人一目了然，赏心悦目。
篇11：空中乘务员简历
空中乘务员简历模板
空中乘务员简历模板
☆ 个人信息
姓名：yjbys
性别：男
出生年月：1987年10月
身高：179cm
籍贯：上海市
居住地：上海市
民族：汉
政治面貌：团员
求职类型：应届毕业生
毕业院校：上海行健职业学院
专业：管理科学
移动电话：
☆ 教育经历
--:示范性高中上海第八高级中学2007--:上海行健职业学院2007—:新世界培训学校日语初级培训
☆ 实践经历
A：担任班级宣传委员，学院学生会主席
B：上海市闸北区两会礼仪志愿者
C: 蓝天下的至爱上海市万人募捐志愿者
D: 学院第一,第二学期经管系主题系会主持人
E: 20奥运会公交安检志愿者
F：学院大学生辩论赛最佳辩手
G: 世博600天倒计时礼仪志愿者
H: 长江三角洲教育论坛礼仪志愿者
I: 上海市社区大学成立50周年礼仪志愿者
J: 成功策划并组织举办学院第二届礼仪风采大赛
☆ 自我评价
我性格开朗，乐于与人沟通，因此结交了许多朋友，具有良好的适应性和熟练的沟通技巧，积极参与各项活动，极富工作和团队精神，具有良好的工作能力，能从容面对和解决工作中遇到的各种苦难,在学校三年担任学生会主席一职,很好的学会了如何去协调与同学及老师的关系,业具备了一定的管理能力,在经过了3年的空乘专业学习以后,具有良好的形体和仪态礼仪.
☆ 求职意向
其他,所有职业,航空公司空乘人员,机场集团地勤人员,管理人员
【扩展阅读】空姐面试注意事项
“空姐”是个服务性职业，因此学生首先应有为他人服务的热情。在空姐面试时，一定要时刻保持微笑，富有亲和力的笑容更容易受到考官的`青睐，最好还有较强的心理承受能力。
一、饮食作息
面试前饮食要清淡为了能达到最佳状态，在面试前的一段时间里，考生应注意保持清淡的饮食，如不吃辛辣食品，少吃海鲜和热性的食物，以免长青春痘或皮肤过敏。也别染发、烫发，保持学生的朝气。注意休息，保持充足睡眠，适当进行体育锻炼，使自己更加有活力。
二、着装
在面试当天，为了体现个人气质，考生不妨挑选大方、端庄，适合自己的服装。不要穿背带裤，这会显得腿短。可以适当淡妆，追求本色美，但不要弄巧成拙，失去“学生气”。 航空服务专业对外形要求较高，不要穿太前卫的服装，不要穿宽松的服装，否则无法显出身材，也不要穿着过于暴露，要能够体现你的形体美。该专业对男女生的身高都有一定限制，太高的个子可能并不符合专业需要，所以无需穿鞋跟太高的鞋来。
三、化妆
每年面试，都有女生化着精致的妆容而来，在航校老师看来，这并非明智之举。各航空公司对空乘的皮肤素质要求较高，因此，面试时，考官希望看到的是素面朝天的你。眼影、粉底只会遮住真实的美，至多可以淡淡涂一些口红让自己看起来更加精神一些。别忘了面试前涂一些护手霜，光洁、润泽的双手会给考官带来好印象。
四、表达
语言表达能力在面试中占据重要地位，学生在回答考官问题时，要注意切题。说话时语速不要太快，但口齿一定要清晰，说话声音亲切，面带微笑。
五、注意
微笑应考别忘了通常面试时先要测量身高、体重，并做一般的普外科检查，包括检查学生身体是否有疤痕、腿形如何、是否有狐臭等内容。接着，考官会要求学生跟随音乐走几步路，观察其身材和身体协调性是否良好。此外，面试中还有中英文对话环节。例如，让考生做一段中英文自我介绍，朗诵一小段文章等，讲一讲你的报考理由等。由于航空服务专业要求学生无口吃，这一环节主要是考察学生是否能够流畅、自然地表述自己。
篇12：南航空中乘务员面试
在空乘面试南航的前一两个月就开始就开始关注这里关于面试的很多帖子，所以先感谢其他帖主的辛苦的经验分享。
现在说说我的面试经验。
初试 1，填写报名表，量升高，南航初试量身高不是很严格，身高线是画在一张纸上，拿直尺大概比划一下，所以身高踩线的朋友，你们千万不要灰心，
2. 大概10人一组进入房间初试，站成一排，简单的汇报专业学校。然后走两圈，向右转，之后就是伸出双手，看手臂，
其中自我介绍的时候，由于我是第一次面试，加上没太说话，轮到我的时候，我报了号牌，声音有点说不出话来，然后我停顿了，调整了一下，说了句"对不起老师，我是第一次面试，很紧张，“
初试面完，我觉得我没戏了。看了结果竟然过了，后来想想，都有第一次面试，老师是理解的，没说好的时候，要有礼貌的说句抱歉，然后笑一下，
空乘专业招生复试： 南航复试有三个环节，第一是所有人站成一个大圆圈微笑，评委老师在中间拿着本子记录，这时候老师人有几个，我开始不知道看哪个老师，后来发现这时候盯着圆圈对面的同学看就好，不停的笑，不要苦着脸，
第二是分组讨论，这个比较简单，我觉得最重要的是尊重别人，在别人说话得时候不要打断，然后又老师在周围看着的，坐姿要好，不能放松松散着没坐相。每个人都会有张纸，这张纸是用来写你的观点的，这个是要收的，所有写的时候要注意规范，条理分明，
第三是多对一的问题回答，老师模拟各种问题，然后你解决，这个环节，我回答得一塌糊涂，完了之后我对评委老师说了句不好意思打扰了，回到了自己的位置。，
试装三面： 这个环节我们重庆站刷得人比较少，面试者也比较轻松，就是换上南航的衣服，十个人一组，进去面试，这次面试考官跟初试复试的不同，应该级别更高，
然后这关会要求自我介绍，这个自我介绍就不光是介绍专业了。尽量让你的自我介绍富有吸引力，让评委老师想问你问题，不要再重复报名表上的身高啊，体重什么的，说完之后小小的鞠躬，说谢谢，辛苦了。
还有我觉得重要的是从进入面试门的一刻就要笑，盯着中间的评委，眼神不要流离。因为在别人介绍的时候，老师也会左右看的，
ps：这是我第一次参加南航面试，也是第一次参加空乘的面试，重庆站分了三个考点，前两天我都不敢去，最后一天走到楼下的时候，我也准备回去，因为我衣服也是借得，头发啊，脸上的妆啊都很稚嫩， 没有经验啊。，
还好碰到一个不认识的姐姐，她说试一下，来都来了，，。到现在面试都挺顺利，我觉得就两点，微笑一直微笑，发挥不好的时候说句抱歉，，继续微笑
因为热爱，所以坚持，因为梦想，所以奋斗，
希望姐妹们都能实现梦想，加油，。。
[南航空中乘务员面试]
篇13：空中乘务员英语面试
空乘面试英语
(1)您好，欢迎。Good morning (afternoon,evening) sir,welcome aboard.
(2)是，对。Yes, I see.
(3)请。Please.
(4)是，马上就去。Yes,I’m going away right now.
(5)很报歉(对不起)。I’m sorry.
(6)让你久等了。Thank you for waiting (sir)。
(7)是，马上给您拿来。I’ll get one for you in just a moment.
(8)打扰了(过意不去)。Excuse me.
(9)知道了(不知道)。Yes, I know (No, I don’t know).
(10)是您叫我吗?Did you call me?
(11)不清楚，马上查询。I’m not sure, I’ll check it.
(12)不客气。It’s my pleasure.
(13)谢谢。Thank you very much.
(14)托您的福。Thanks to you.
(15)祝您旅途愉快。I hope enjoy your flight
另外，自我简介是一定要准备的，也就是 Your brief introduction― ―introduce yourself in brief !
空乘常用英语
:liang :2007年6月24日
(1)aircraft (2) belly机腹 (3)nose gear鼻轮
(4) retractable landing gear 伸缩起落架 (5)rudder 尾舵
(6)propeller 推进器 (7)wing 机翼 (8)fuel 油料 (9)tank 油箱
(10)radome 雷达 (11) fuselage 机身 (12)break-in area 逃生窗
(13)undercarrage bay 货舱 (14)air brake 煞车 (15)panel 仪表板
(16)flight deck(cockpit) 前舱 (17)galley 厨房 (18)seat belt安全带
(19)slide 充气滑梯(逃生用) (20)survival kit(first aid kit) 救生品
(21)water extinguisher 灭火器 (22)dry chemical extinguisher 乾粉灭火器
(23)latch 栓子 (24)tray table 餐桌 (25)smoke hood 防烟面罩
(26)waste bin 垃圾桶 (27)grab handle 扶手 (28) sink 水槽
(29)observers seat 观察位(前舱) (30)telescopic viewer 门孔
(31)soap dispenser 给皂器(32)bassinet婴幼儿睡床 (33)ditching水上迫降
(34)water evacuation 水上逃生(35)land evacuation 陆上逃生
(36)axe 斧头(在驾驶舱) (37)trolly 餐车 (38)torch 手电筒
(39)armrest 扶手 (40)reading light阅读灯 (41)call button呼叫钮
(42)air traffic control 航路管制 (43)control tower 塔台
(44)operation & dispatcher 签派员 (45)cruize平航 (46) runway 跑道
(47)taxiway 滑行道 (48)I.D.L 国际日线 (49)time zone 时区
(50)estimated time of arrival (ETA)预计到达时间
(51) estimated time of departure (ETD)预计起飞时间
(52)apron围裙 (53)jet lag 飞机时差症 (54)tail wind 顺风 (55)head wind 逆风
(56)jetway(passenger bridge) 空桥 (57)crew 机组员 (58)infant 婴儿
(59)unaccompanied minor(UM)没有家长同行ㄉ小孩 (60)briefing 任务提示
(61)home base 基地 (62)pilot(captain) 机长 (63)co-pilot(first officer)副机长
(64)clear air turbulence 晴空乱流 (65)air current气流 (66)non-endorsable 禁止转让(票)
(67)stand-by 地面待命 (68)stop-over 中站停留 (69)layover 外站过夜
(70)refueling stop 加油停留 (71)transit passenger 转机旅客
(72)waiting lounge 候机室 (73)baggage inspection 行李检验
(74)hand baggage 手提行李 (75)umaccompanied baggage 托运行李
(76)custom 海关 (77)quarantine 检疫 (78)immigeration 移民局
(79)baggage tag 行李签 (80)connection 班机接驳 (81)destination 目的地
(82)free baggage allowance 行李重量限制 (83)general declaration 舱单
(84)load factor 载客率 (85)on time performance 准点率 (86)LOST-N-FOUND 失物招领
(87)confirmation 确定 (88)reissued ticket 重开的票
(89)passenger manifst 旅客名单(90)wheelchair 轮椅
(91)ground staff 地勤 (92)take off 起飞 (93)live vest救生衣
(94)non-stop flight 直飞班机 (95)immigeration card 入境表格
(96)terminal航空站 (97)hijack 劫机 (98)demonstration 示范
(99)evacuate 疏散 (100)traffic congestion 航路拥挤
[空中乘务员英语面试]
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