港口专业实习心得体会（精选19篇）由网友“呼呼呼”投稿提供，以下是小编为大家准备的港口专业实习心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。
篇1：港口专业实习心得体会
刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍xx公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。我还有其他5名同学被分到了xx。我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。
下面来介绍我这三个月来的实习经历。
来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。下午徐师傅（他是我们的企业指导老师）带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。知道了起重船常用的种类。师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。现在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，师傅带领我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名xx工人的辛苦与责任，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。
工作小结
就我个人理解，下面简单说一下xx工程沉箱出运的.过程。
1、方驳定位：在安装沉箱的基床位置下四颗锚将方驳定好位，并在方驳上安排好起重工等待给沉箱系缆；
2、沉箱就位：用港作拖轮将沉箱拖、顶到方驳附近，通过撇缆从沉箱上拿下两颗缆系在方驳的大桩上，使沉箱靠向方驳就位；
3、起重船就位挂钩：起重船在沉箱靠方驳之前先就好位，再将起重船移开100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大钩对准沉箱中心时。绞紧各缆，定好位置，落下大钩。挂上沉箱吊索，准备安装沉箱；
4、灌水下沉安装沉箱：根据流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮时进行灌水，灌水时所有单元的阀门同时开启，等沉箱接近基床顶面即停止灌水，通过测量定位使沉箱基本就好位，开启阀门向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱；
5、安装收尾工作：沉箱安好后应尽快灌满水并随时检查测量沉箱位置有无变化，当沉箱舱格灌满水后，即将封仓盖板拆下吊到定位方驳上，运回码头。
实习收获及总结
这对于我是一次特殊的实习，脱离了课本的实习，心中不免有些压力。但好的机会，要大胆的尝试，才会得到有效的锻炼。我怀着满腔热情和对工作的美好憧憬，来到了xx工程。实习工作中，虽然我占有一定专业优势（毕竟与学的专业知识相关），开始只是简单的听了师傅，觉得和课本上讲得差不多，但是随着日子慢慢的过去，心里感觉综合性的实践工作有太大的压力。因为真正的实体工程不像学校、课本上的理论知识，他们都是在一个相对理想化的条件下提及的；与学校不同的另一方面，在学校我们做自己需要的事情，做好做不好只关系个人利益，而实体工程反映其真实性，要切实观察，真正做到与实践相结合，工程需要什么，我们就按照要求去做，做到真正了解工程、关心工程、帮助工程、更要提高对工程的那份责任心。
篇2：港口实习心得体会
自7月份来到攀成钢，不知不觉，将近6个月的试用期实习将要结束。
刚来我们在教培中心培训了一个月，主要学习企业文化和团队合作。然后我们就分到了将来要工作的地方——电炉炼钢厂。在这段时间里，我先后到炼钢车间、浇注车间和电渣车间去了解生产工艺流程。厂里对我们很用心，为我们专门安排了师傅进行一对一的学习教育。让我能在最短的时间里学到很多书本上没有学到的实际经验;也学会了很多基本的操作，安全知识和对工作的态度等。
6个月的时间，增长的知识不只是专业方面，包括对工作的态度，做人的态度。
一、电炉炼钢大致流程
选好的废钢和转炉用剩余的铁水首先通过大电炉将其融化和去除杂质元素和有毒物质，最终得到满足要求的钢水，然后行车送到LF炉进行精炼以达到模铸和连铸的要求，如果是对钢水有进一步的精度要求的钢种，出了LF炉之后还要进VD炉进行进一步的精炼。然后符合成分纯度温度要求的钢水送到浇注车间，一般小批量高精度的钢进行模铸生产，大批量的则用连铸生产成钢坯运往轧管厂或者是别的地方。电渣厂是对成品的钢坯进行进一步的提纯精炼，用作特种钢，供应到军事等方面。
二、具体实习工作总结
I、电炉炼钢厂
(1)冶炼
电炉炼钢法主要利用电弧热，在电弧作用区，温度高达4000℃。冶炼过程一般分为熔化期、氧化期和还原期，在炉内不仅能造成氧化气氛，还能造成还原气氛，因此脱磷、脱硫的效率很高。以废钢为原料的电炉炼钢，比之高炉转炉法基建投资少，同时由于直接还原的发展，为电炉提供金属化球团代替大部分废钢，因此就大大地推动了电炉炼钢。我厂的电炉容量是70吨。
电炉基本是属于全机动化，其基本步骤是：填EBT->进料->送电->加生石灰->取样->测温->加合金->出钢。
其原材料主要是废钢和铁水，但铁水只是很少量，主要是废钢。加废钢和铁水时要注意避开炉子周围，以免钢水飞溅灼伤。
装料应做到快速和密实，以缩短冶炼时间和减少热损失。炉料分为大料、小料、中料、轻薄料。我厂采用炉顶料筐装料，下部料斗开合由行车挂钩控制，优点是方便快捷，缺点是下料时产生的震动比较大，对电炉寿命有所影响。
装料完毕即可通电熔化，我厂的电路系统是德国西门子公司的产品，基本配电自动化。
当电极到底后，炉底已经形成部分熔池，炉门附近的炉料已达到红热程度时，应及时吹氧助熔，以利于熔化炉料。
当炉料熔化后，就进入了氧化期，氧化期的主要目的是去除钢液中的磷到规定的限度;去除钢液中的气体(氢气和氮气);去除钢液中氧化物夹杂;升高钢液温度;调整钢液的碳含量。在氧化期将氧气直接吹入熔池，从根本上改善熔池的供氧条件，大大加速传质、传热和化学反应过程，能显着提高脱碳速度，强化熔池沸腾，提高钢液温度，扩大钢种冶炼范围，改善钢的质量。
(2)炉外精炼
冶炼后的钢水要进过LF炉进行进一步的精炼
LF炉的工作原理是碱性合成渣，埋弧加热，吹氩搅拌，在还原气氛下精炼钢水。
其优点是：
1、精炼功能强，适宜生产超低硫(脱硫效率可达50%——70%，至0、010%以下)、超低氧钢(全氧可控制在(20——50)_0、0001%)。
2、具备加热功能，升温幅度大，温度控制精确。
3、其具备搅拌、合金化功能，易于实现成分的窄控制。
4、精炼成本低。
5、设备简单，投资少。炉体和电弧炉差不太多。
通过LF精炼主要达到以下目的：
1、钢水温度满足连铸工艺要求
2、处理时间满足多炉连浇要求
3、成分微调能保证产品具有合格的成分及实现最低成本控制;
4、钢水纯净度能满足产品质量要求。
炉外精炼其实就是白渣精炼。
钢水在精炼前后都要吹一段时间的氩气。钢包吹氩搅拌的作用：(1)均匀钢水温度(2)均匀钢水成分(3)促使夹杂物上浮
其大致过程是：钢水至喂丝工位→吹氩→喂Al丝→钢包至加热工位→加合成渣、电石等造渣料→加热→测温、取样→调成份→测温、取样→停止加热→钢包至喂丝工位→喂CaSi丝→静吹→取成品样→测温(停止吹氩)→加保温剂(如需VD，则不加)→浇注。
VD精炼工艺流程：钢水入罐→开始吹Ar→测温→合罐盖→抽真空→高真空度下保持→破真空(罐沿密封槽注水)→开罐盖→开罐盖车→测温、取样→停止吹Ar→加保温剂→浇注。
II、浇注车间
模铸车间需要做的工作是洗钢包和浇铸，洗钢包主要是换出钢口内衬和保持氩气孔的通畅。浇钢主要是根据连通器的原理，使钢水从下到上进入钢灌中，确保生成的钢锭内没有气泡。
结晶器是连铸机非常重要的部件，是一个强制水冷的无底钢锭模。称之为连铸设备的“心脏”。通俗的讲连铸结晶器：就是一个钢水制冷成型设备。基本由框架，水箱和铜板(背板与铜板)，调整系统(调整装置，减速机等);润滑系统(油管油路)，冷却系统和喷淋等设备组成。连铸结晶器需要和连铸结晶器保护材料(渣)一同使用。保护材料用途：1、确保连铸工艺顺行;2、改善铸坯表面质量。
结晶器的作用：
(1)使钢液逐渐凝固成所需要规格、形状的坯壳;
(2)通过结晶器的振动，使坯壳脱离结晶器壁而不被拉断和漏钢;
(3)通过调整结晶器的参数，使铸坯不产生脱方、鼓肚和裂纹等缺陷;
(4)保证坯壳均匀稳定的生成。
III、电渣车间
电渣的主要原理是通过固体渣把胚进行提炼，使钢的质量更高，有助于军工使用。
冶炼前的工作：
(1)砂钢--把胚表面进行打磨，除去胚表面的氧化物，以免冶炼时影响钢的质量，还防止冶炼时起电弧。
(2)焊接
(3)准备渣子，渣子要加热到一定温度(800度)，以红渣出炉。氧化铝和氟化钙的比例必须为3比7。
(4)把引锭板放到固定的位置，其上面加碳和事先准备好的渣子以保护钢锭底部。
(5)放置结晶器准备炼钢，放置的时候注意结晶器的水管别碰到钢以免烧破水管。
炼钢的过程中要用十几分钟来逐步加渣，配电工把电压电流调整到规定的范围，其后每隔半小时做一次记录。直至冶炼完毕，钢锭在结晶器里静置1-2小时(直径为450mm的钢锭为一个小时，直径为550mm的钢锭为一个半小时)出钢后把刚吊在预先挖好的沙坑中，并进行填埋。并使钢锭在沙坑中常温冷却72-84小时。
在我实习期间正好是炼QP9100核潜艇气罐用钢，属于国家一级。在严格的技术指标控制中，让我学到了很多东西。
三、自己的想法
实习过程中我也看到了很多不够科学的地方，可能我的想法有些不足或者说从成本上来不划算，请多多包涵、指正。
1、建议精炼车间把合金的添加放到电脑自动加料系统，比如钼铁矿、钛铁矿、钒铁矿等。此种合金密度大，很少一点就有很大的重量，搬动称量时很费力;而且此种合金价格昂贵，露置在外面很不安全。
2、电渣砂钢的时候，比如说一些非常昂贵的金属，建议使用液体清洗钢坯表面的氧化物，比如说盐酸硫酸之类的强酸，这样可以使氧化物去除的更干净。
3、电渣炼钢时准备的渣子，任务书上说要用红渣(温度必须上800度)，但我在准备渣子的时候觉得温度不够800度，希望能够进行核实并改进设备。
四、实习心得
6个月的时间很长，让我从一个稚气未退的学生到参加工作的公司员工;6个月的时间很短，我还有很多的知识要学。
在这里，我首先感谢领导对我的关心;感谢师傅的悉心教导;感谢学长们对我各方面的照顾。
今后的路还很长，我要踏踏实实的投入的工作中去，学会独立思考，不懂的地方虚心请教。努力提高自己的个人素质和专业水平，为公司的发展贡献出自己的力量。
大家好，我是材料08班的冯志敏。我此次真习是正在大年夜连特钢团体有限任务公司的小型材厂，是正在细整线上的退水工做。
东北特钢团体大年夜连特别钢成品有限公司是中国最大年夜的特别钢消耗企业一东北特钢团体旗下的齐资子公司。公司初建于1985年，坐降于风景漂明、交通便利的大年夜连开收区产业区中心。占空中积30000仄圆米。
公司具有从德国、英国引进的先辈装备，依托东北特钢团体薄强的技术气力战先辈的办理情势，经过历程没有懈的勤劳，使特别钢成品公司成为古晨国内最大年夜的单金属复开带消耗供给基天。远年去公司努力于单金属锯条的研制开收，操做最短的工妇消耗出品量优秀的单金属机用锯条战足锯条。坐了无锡金牛锯业厂。20__年公司支购了本无锡钢锯条厂，胜利正在本有单金属锯类产物的根底上又删减了单金属带锯条、单金属圆孔锯等产物，使公司成为古晨国内规格最AAO9002量量体系认证的锯条消耗企业，并正在20__年胜利天停止了ISO9001：20__换版。别的公司借操做本人的装备劣势为广大用户供给下速钢、没有锈钢、弹簧钢扁丝、同型丝和磨光钢丝战热拔丝等特别钢深减工产物。我们的吃住战工做皆正在登沙河新厂，它是经过历程搬家老厂已往的，传闻有着很大年夜的意义最新大学生港口实习报告2021最新大学生港口实习报告。
一是经过历程大年夜连基天搬家革新，将增长钢铁业产物优化、财产升级，挨制钢铁强省。做为辽宁省经济展开的支柱财产战复兴老产业基天的关键财产，正在古晨齐国钢铁产能多余、产量激删的止业态势下，辽宁钢铁产业的展开，必须要以量与胜，做好种类优化战财产升级，特别是要弄好以妙技术、下性能、下量量、下效益为特征的特别钢的展开。古晨齐省特别钢年产量没有到钢铁总量的10%，特钢展开的空间十分大年夜。大年夜连基天搬家革新后，年产量由本先的50万吨越升到120万吨，并将俯仗正在产物妙技术、下附减值圆里的劣势，对辽宁钢铁业的种类优化战财产升级起到关键做用，以此敦促辽宁挨制钢铁强省的历程。
两是经过历程大年夜连基天搬家革新，将为辽宁展开配备制制业缔制根底条件。特别钢产物普遍利用于机器制制、汽车、制船、石化等财产，是展开配备制制业的主要根底本材料。辽宁把展开配备制制业做为老产业基天复兴的主要办法，离没有开特钢的支撑。古晨东北特钢受现有产能战配备工艺没有能谦意辽宁配备制制业迅猛展开的市场需供，大年夜连基天完成团体搬家革新后，将使全部东北特钢正在产量范围、配备工艺、产物技术水对等圆里真现逾越式提拔，突破辽宁展开配备制制业特钢本材料供给的瓶颈性停滞，从而为辽宁配备制制业腾飞缔制主要根底条件。
果为是新厂，厂里里有许多的目标，它引进了许多的新技术。
项目团体计划建成六条专业化细品消耗线战一个国家级特别钢新材料研收检验中心，成为现古国内以致天下上种类最齐、细度最下、量量最优的细品特别钢材消耗战研收。局部利用现古天下开始辈的特别钢冶炼战轧制技术，正在消化引进吸支的同时，融开大年夜钢、抚钢战北谦特钢自己的传统劣势工艺战技术诀窍;产物局部定位为下附减值、妙技术露量、下效益的特别钢细品，产物技术性能局部到达现古天下抢先水仄或替换进心同类产物尺度;主体装备局部去自德国、意大年夜利等现古开始辈的冶金装备制制厂家;每条消耗线局部配备中籍专家战大年夜专以上操做人员。那样的下尺度设置，确保了大年夜钢搬家革新后到达现古天下开始辈水仄、最具有开做力，同时最能够谦意国内特别钢下端范围的需供。
同时，为了增强企业自主研收战坐异才气，使产物正在种类战真物量量等圆里到达或逾越国际先辈水仄，操做本次搬家革新的机会正在大年夜连基天新厂区建坐一个具有国际先辈水仄的特别钢新材料、新技术的研收检验中心，建坐内容包罗：研收检测中心、中心尝试室、中试消耗线三部门，配套引进先辈的研收检验装备。
5、总结
我经过历程此次真习，了解了许多闭于钢铁圆里的知识，特别是退水圆里的。那让我对钢铁有了更深化的了解，同时我也很感激我的门徒，对我糊心的赐顾帮衬。让我对当前的工做更有自疑心，宁静是个很大年夜的成绩，那比甚么皆主要，那没有是您一小我私人的事，而是全部体系的均衡。我期视大年夜连钢铁的效益能越去越好。同时祝祸它将去能更好好。
篇3：港口实习报告
青岛平川物流有限公司成立于，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量！目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
1.平川物流业务范围
青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。
2.实习主要工作
平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数！集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单。以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作！
2.1工作要求
1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作！
2.要有过硬的业务素质
3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象
4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一
2.2集装箱装箱
（1）货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
（2）备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
（3）注意货盘，叉槽的放置方向正确。
（4）装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
（5）重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
（6）硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
（7）袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
（8）有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
（9）湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
（10）不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装；
（11）海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
（12）任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
（13）不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
（14）包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
（15）装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损
2.3散货发货
由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.4集装箱拆箱
进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况；箱内货物积载和防货损的措施的情况；箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库！
2.5仓库理货
（1）号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
（2）库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐
（3）不时同一票的多票货物，不准一盘码放
（4）对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。
（5）一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录
（6）收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
（7）对自己所负责的作业区、尝机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
（8）遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
（9）熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。
（10）作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
（11）收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
（12）作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。
（13）夜间收货时，保证作业准确。
（14）当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
篇4：港口实习报告
一、实习目的
在经济全球化的今天，港口作为交通运输业重要的组成部分，在国际经贸交流中扮演着门户的角色，成为沿海国家和地区经济发展的重要依托。在我国综合运输体系发展中，港口曾一度滞后于公路和铁路。现今，我国港口发展总体表现出基础投资增多、建设步伐加快、功能结构优化、港口吞吐量增长的特点。
一般而言，交通运输业发展与国民经济发展是相互依存、相互影响的。在国民经济稳步增长和内外贸易需求日益旺盛的背景下，港口发展与经济发展之间的关系尤为密切。众所周知，投资、消费和出口是拉动经济增长的三驾马车，其中固定资产投资是扩大社会再生产规模、提高社会生产力水平、构筑产业结构及空间布局最基本的途径，尤其是现阶段我国经济主要依靠固定资产投资扩大需求来推动经济增长。“经济发展，交通先行”。港口属于交通基础设施，加大港口设施建设投资，一方面解决了因港口能力不足而导致频频压港的问题；另一方面，通过港口的建设还会带动水泥、钢筋等建材的需求，增加当地就业机会，收到一石二鸟的经济效果。因此可以说，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。作为一名港航专业的学生，了解港口的规划、港口的总体布置、货物装卸工艺、水利枢纽总体布置，船闸结构，船闸管理等方面的只是是非常必要的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
二、实习内容
（一）秦淮新河船闸站及施桥船闸
12月20日早，在老师的讲解下，我们了解到了船闸的基本概念，它是由闸室、上下闸首、闸门、输水系统、引航道及相应的设备组成，通过输水系统灌水或泄水以调整闸室内水位使其与上游或下游的水位齐平，从而使船舶、船队顺利通过航道上集中水位差的一种通航建筑物。
下午，我们来到了秦淮新河。秦淮新河船闸站坐落于秦淮新河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，长160米，宽12米，高11.5米，上下闸首各长19米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢质闸门，能承受双向水头，水位差最大可达4.9米。一次可通航千吨船队，设计最大年吞吐能力为600万吨。输水系统采用新型坝下输水方式，启闭机械均用集成块油压系统，主机启闭力为20吨，阀门和撑杆启闭力各为10吨。20xx年完工的秦淮河复线船闸位于秦淮河船闸北侧，按四级船闸可通航1000吨级船舶要求设计建造。船闸长230米、宽23米、深4米，总投资3.27亿元，不仅能提高船舶通过能力，而且进一步适应了船舶大型化发展的需要，提高了航运效益。
回学校以后，我们又听取了施桥船闸的概况报告，通过一天的观察，我们从书本结合实际了解到了船闸的作用及功能，不但学习到了新的知识，更是明白了理论和实际必须结合才能发挥最大的效用。
（二）扬州施桥船闸
第二日早晨，我们来到了施桥船闸，船闸位于古城扬州市南郊的施桥镇，下游距长江仅6.5公里，上游距邵伯船闸23.5公里。一线船闸建成于1961年，其尺度为230×20×5米，设计年通过能力为2100万吨。二线（复线）船闸于1988年底建成通航，尺度为230×23×5米，设计年通过能力3740万吨。复线船闸位于一线闸东侧，两闸轴线相距150米，上闸首齐平。双线闸门均为钢质横拉门。船闸常年有10多个省市的船舶通过，是北煤南运的重要通道之一，在服务地方经济和国民经济发展中日益发挥着十分重要的作用。经介绍，船闸已实现连续安全生产5000余天无任何事故，年通过量近1.5亿吨，年征收航道规费超过4000万元。从船闸的各种数据我们也不难看出港口在国民经济发展中日益增长的作用以及港航方面发展的必要性。从观察中我发现了不仅要讲究工程价值和使用价值，还必须与当地环境有机结合，以人为本，一定程度上追求非凡艺术性亦是很有必要的，在实用性得以保证的同时我们还要考虑工艺性，这与港口的总体布置、港口的规划是分不开的。
（三）听取南京港报告
第三日，虽然我们没去港口参观实习，不过在学校里听取了南京港领导的报告，也同样让我们受益匪浅。经介绍，了解到南京港是中国最大的内河港口，也是长江下游水陆联运和江海中转的枢纽港。处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京港位于江苏省南京市，距吴淞口400余千米，航道水深，港区宽阔，自然条件良好。港区长98千米，港口沿江两岸布置，拥有7个港务公司和50多座码头，其中有万吨级深水泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个。所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5～30米。在南京长江大桥下主航道水深超过10米，万吨级船舶可常年通航。不仅了解到了南京港的基本规划、改革的规划，更重要的是还学习到了他们公司对人的要求以及成功的方法，这是在我们平时的学习中学不到的。
（四）南京港六公司、二公司
第四日早晨，我们来到了位于南京长江大桥以东的仪征水道北岸，是我国内河最大的油港，鲁宁输油管线的重要配套工程的南京港六公司仪征业务区。公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。现已发展成为集管道原油、成品油、乙二醇、环已醇、环已烷、环已酮、对二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地，它是我国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业，有力地支持了长江沿岸的石化工业发展，取得了良好的社会效益。参观完南京港六公司，我们又来到了南京港二公司进行参观，即浦口集装箱件杂货港区，位于长江北岸，南京长江大桥上游1000米，地理位置优越，津浦铁路直达港区，312国道、104国道，宁连、宁通、宁合高速公路与港区紧密相连，具有江海水水中转、水陆联运的独特优势，是长江中下游地区从事散货、件杂货、集装箱装卸的专业港区，主要装卸货种有集装箱、钢材、大重件、成套设备、生铁、矿石、煤炭、建筑材料、粮食等。由此可见，无论是以南京港六公司还是二公司为例，都不难看出港口在国民经济发展中的作用，如何管理以及利用好资源才是关键所在。
三、实习感受
实践是对所学知识的反馈，通过四天的认识实习让我对我们的专业有了深入了解,明确了未来应该面对的问题以及解决问题的方法。这样在我以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识。同时在实习当中看到不少学习中我们容易忽略的内容。
首先，我们必须清楚港口在推动国民经济发展中所起到的不可忽视的作用，只有明白了这点我们才能感觉到自己所学的这门专业将来责任是如何重大，任务如何艰巨，这是学习的压力同时也是学习的动力，我们应该掌握好这一点。 其次，此次的学习让我对港口的规划与布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的认识。也是我们从书本上无法体会到的，只有当我们掌握好了书本上的专业知识结合上实践的观察，凭借着自己的经验才能对问题有所认识。比如说港口的规划与布置，规划是港口建设的重要前提工作，关系到城市建设、铁路公路等路线的布局。另外，港口吞吐量的预估、港址的选择也是必须结合实际才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设等原则，这些都是书本上教给你也不会用的知识啊！o(╯□╰)o
实习参观中，最让我印象深刻的就是港口的安全问题，这是个常常被人们所忽视的问题，但这次的实习参观让我看到了港口对于安全问题上的严谨态度，他们考虑得非常完善，无论是从预防方面还是事后解决问题方面都是让我印象深刻的，XXXXXXXXXXXX
通过这次的实习参观，让我受益匪浅。不但让我对自己所学过的专业知识有进一步的感性认识，从书本中跳了出来，开始从实际中看问题，自己看问题时考虑的范围也更加宽广。同时，这次的参观学习也让我对自己将来的学习充满了信心，充满了期望，将来一定要为祖国的繁荣昌盛奉献出一份属于自己的力量。
篇5：港口实习报告
姓名：苟生
专业年级：xxx
学号：xxx实习时间：XX年7月26日---8月13日
实习单位：上港集团九江港务有限公司
指导教师：xxx
一、实习性质、目的和任务
通过在九江港的实地实习认识，使我们对港口的经营管理、以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业学习计划中的重要组成部分，是培养高素质的应用型人才必不可少的实践性教学环节。
实习目的：根据市场营销专业的培养目标，认识实习不仅有助于学生后续课程的学习，而且也有助于提高学生分析实际问题的能力。认识实习旨在让学生认识和了解市场营销，增强学生对市场营销的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。通过实习活动，锻炼学生分析实际问题的能力，培养主动的工作作风和学习态度。认识实习目的是使市场营销学生在进行专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过认识实习，使学生对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。
实习任务：认识实习的主要任务是通过对港口运输的实地参观考查，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式与过程；在掌握国际货物运输最主要的方式－集装箱运输的情况下，全面了解国际货物买卖合同的实务操作流程。
二、实习地点：
上港集团九江港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。
九江港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省唯一通江达海的对外贸易口岸。1980年经国务院批准为国家一类对外贸易口岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开辟日本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，XX年被列为我国内河25个主枢纽港，XX年确定为交通部重点联系港航企业和被列入国家xxx规划扩大开放水运口岸。20xx年辟为对台直航口岸。
20xx年2月1日，上海国际港务（集团）股份有限公司积极参与九江港的改制，与九江国资委共同发起成立了上港集团九江港务有限公司(简称：九江港)。公司注册资金6亿元人民币，上港集团占股比91.67%，九江市国资委占股比8.33%。公司下辖10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、储存、中转和水陆运输；集装箱拆装箱、清洗、修理；仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶燃物料供应；船务代理、货运代理；港口机械设备制造、安装和销售；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营。
目前公司拥有生产性码头泊位18座（含2座租赁泊位），工作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总面积32万平方米，岸线总长2190米，铁路专用线8条近3000米，各类装卸机械设备200余台，最大起重能力50吨，年通过能力1000万吨。
三、实习内容
实习期间，我共去了总部的生产业务部和下属分公司的经营管理部。生产业务部和经营管理部主要负责营销、揽货、货物调度、出口操作、储运、进出口等活动，在每个部门，通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程有了充分的了解。
出口业务流程，从宏观上看，货主有一批货物通过航运出口，需要解决三大问题：
一是货要可以运--即货主自主或我公司报关员代为海关报关，同时根据目的港、中转港情况或其他航运条件限制，确定是否能够承运货主的货物。二是要把货装在船上--即要有适当的箱体盛放货物，还要有舱位。三是货要集港--即在航运前，货物要在指定的时间运送到指定的地点，统一集港。
出口业务的流程就是解决这三个问题的过程，首先，生产中心业务员通过网络，电子邮件或电话承接业务，业务员根据货主提供的信息及货主的需求并结合当前的航线、港口情况确定是否能够承接此票货物运输，同时要确定是由货主自行报关还是委托我公司为其报关。确定后，将货主所提供的信息录入系统，生成货物委托书，并通知出口操作部相关航线操作员。出口操作业务员根据货物委托通过系统为客户订舱，并生成提箱单，并将相关信息传至箱管部与储运部。客户自主决定是自己装货集港，将货物运至堆场，或是由我公司储运部出口陆运科代为进行出口陆运。最后，集装箱在港口集港，装船运输。财务运作以及相关单证操作贯穿整个流程。
除以上对业务流程的学习外，我阅读了很多内部资料如船期表，九江港务有限公司各内部期刊。通过阅读这些材料，加深了我对航运这一商业领域的了解，包括中远以及全球各大船公司的业务情况；熟悉了中远承运的各大主要航线--亚太，美西，美东，欧地以及内支线，同时也记住了国内及全球各主要大型港口；记录了与航运有关的专业英语词汇及英文缩写意义；学习了imo国际危品条例，各危品代码所代表的危险品种类以及相关九江港务内部文件；阅读了与货运有关的国际公约以及国内法律，积累了一些常识；知道了一份完整的进口陆运项目招标书应包括哪些内容。
第三周在集装箱码头实习期间，我们参观了码头堆场。通过对堆场的参观，我近距离观察了各种箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，对箱体的构造，使用有了直观的了解。同时，两次随业务员赴堆场监督装卸货，各类大型操作车辆以及现场装箱过程都给我留下了深刻的印象。与外贸码头相比，集装箱码头堆场占地面积更大，有完备的信息及监控系统，在集装箱码头参观期间，我通过公司总经理了解了更多关于堆场的知识，如堆场操作流程，装箱成本组成，堆场经营以及发展模式等，并留意观察了堆场的布局，堆箱场地及装箱场地的位置，车辆进出方式以及一些货物的现场装箱，深刻体会到了物流系统规划在现实操作中的意义：好的物流系统不仅仅是对操作流程的优化，更重要的是对突发事件的应变能力。
经过在不同部门的实习，我对这四个部门的工作内容都有了大致的了解，通过观察业务员们的工作，听他们与客户的电话，以及同事间的相互讨论，我对实际工作中应注意的问题作了一下总结：
九江港务的承诺之一是以客户满意为目标，客户满意是建立在客户的需求得到满足的基础上的，由于货物种类千差万别，每个货主的需求可以说都是不同的，因此要深入分析客户的需求，统一的标准化的服务有时并不是最好的，就像一个大的饭店，我们既要有满汉全席，也要有煎饼果子。目前货运行业竞争激烈，我认为我们要扩大目标客户群体，让客户第一时间想到的是九江刚，这也便是做好客户满意的最终目标。
篇6：港口实习报告
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。
一·实习单位介绍
据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。
目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为-4.5米以下，能同时靠泊5000吨级船舶
4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40T集装箱岸边桥式起重机3台，40T 岸边台架吊2台，40T场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了TOPS码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。 已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。
经营理念
企业精神：诚信立企 创业兴港
经营理念：诚信树立形象 合作带来共赢
管理理念：按程序办事 用制度控制
质量方针：诚信创业 标准管理 持续改进 优质服务
经营范围
集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。
内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。
集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。
装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。
集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。
二·实习内容：
·码头前沿设备介绍
1. 岸边集装箱起重机：
岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
2.装船机和卸船机：
装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式
起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。
装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。 在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。
装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。
一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。
装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。
卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。
连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：
1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。
2、可连续自行取料。
3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。
4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。
5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。 连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。
·码头堆场设备介绍
1.轮胎式集装箱龙门起重机：
简称场桥或轮胎吊，英文缩写RTG，在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆
场
2.轨道式集装箱龙门起重机：
轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20'，40'可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。
篇7：港口实习报告
一、对港口物流的五个基本认识
1. 实施港口发展战略
中国港口发展必须以发展为主导，以适应国际化要求为契机、以市场为导向，以改革与科技进步为动力，以结构调整为主线，合理布局，加快建设步伐，最大限度地满足国民经济和社会发展，以及国际航运发展对我国港口的要求。
中国港口发展要加大多元化投资力度，实行港口资源整合，实施港口现代企业制度，加强港口国际化合作，依靠科技进步提高生产效率与管理水平，强化综合运输体系建设，重视港口人才队伍的培育。
2. 大力发展港口生产力
港口生产力主要包括集装箱吞吐能力、港口现代化设施装备能力，电子口岸通关能力，自由贸易区与保税区开发能力，商流、物流、信息化、资金流服务能力，港口现代化管理能力等等
3. 培育港口文化
这种文化主要体现在以下几个方面：一是科学发展观。要协调发展，要可持续发展，不能为了一时一地的利益而不顾长远和整体利益；二是以人为本。港口要体现人与经济，人与自然的和谐；三是科技创新。不能一成不变、墨守成规，不能高投入、低产出，不能高成本、低效率，港口发展要有一种新的理念，新的发展思路，做到与时俱进。
4. 走港区联动之路
纵观世界港口城市发展，都把港口经济与自由贸易区或保税区的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口经济与以提供关税和优惠待遇为基本特征的自由贸易区或保税区，在发展中彼此依存、紧密配合、互相促进，形成息息相关的利益共同体。
5. 要有大的港口经营商
中国港口有其自身的优势，是外国港口无法比拟的，正如联合国亚太经济和社会委员会运输、交通、旅游和基础设施发展部提供的“海运规划模式”文件中指出的那样“拥有巨大中国内地市场背景的东亚区域的上海港将在全球航线投放超级大型集装箱越来越多的氛围中大幅度提高港口集装箱吞吐量”，“到20xx年上海港将在激烈的国际港口市场的竞争中壮大成为东亚区域规模最大、集装箱港口吞吐量最高的枢纽港。”但中国缺少大的港口投资商与经营商，这是我们应当急起直追的。
二、中国经济发展离不开港口物流
中国加入WTO以后，许多领域将逐步放开，包括物流服务，国外物流企业进入陆海空货运、商品分销、仓储服务等，而港口物流是竞争十分激烈的一个场所，对港口的制控权在某种意义上讲也就取得了对某种经济的制控权。加入WTO，既给港口物流的发展带来了极大的机遇与空间，也带来了巨大的压力与挑战。港口作为一个国家的战略资源，是一种客观存在，关键是如何能物尽其用，真正起到经济发展的核心作用。
三、港口物流业面临的新要求
港口物流运营环境的新要求新的经济背景下，港口物流需要在不断完善其传统智能，但就目前我国港口物流的运营状况看，在服务理念、技术操作、战略设想等方面与现实需求还存在着一定的差距。①现代物流需要港口物流树立全新的服务理念。；②现代港口物流需要以高新技术作为其产业运营的支撑。③经济全球化背景要求港口物流有全新的战略意识。；④航运联营体要求港口物流有被淘汰的危机意识。
现代港口的发展趋势，主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储；第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务；第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务。港口在发展现代物流方面具有独特的优势。这是因为港口是水路运输的枢纽，具有整合生产要素的功能，可促进多式联运的发展，还是主要的信息平台。
纵观港口物流的发展趋势，可以发现它经历了如下四个发展阶段：①传统物流阶段——运输、转运、储存；②配送物流阶段——运输、转运、储存、拆装箱、仓储管理、加工；③综合物流阶段——信息化、网络化，集商品流、信息流、资金流、人才流于一体；④港口供应链阶段——全球物流、共同配送，主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其衔接与协调。而现代港口物流的特点主要表现为：①大物流——物流产业内部的合作与整合；②高科技——物流系统智能化、柔性化；③信息港——统一的港口物流信息平台；④一体化——高增值物流园区。
篇8：港口实习报告
学校组织到xx港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次xx港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。这是学校的必修生产实习课程，所以我们十分重视，实习地点是xx港股份有限公司。下面就是我的实习鉴定。
实习第一天的主要内容是了解xx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进行经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的问题。接着我们详细了解了xx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的了解。
接下来的实习时间里，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。
xx港共有 50座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座， 50座码头中有 30座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作情况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶，对外浮顶罐进行了全面的认识，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有一定的距离，一般为 。5米—— 。8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的认识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识。
通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我相信在以后的学习中会更加努力，学习更多有用的知识，为将来打好坚固的基础。
篇9：港口工程专业大学生顶岗实习报告
港口工程专业大学生顶岗实习报告
前 言
顶岗实习的目的和意义：通过实习将书本上的理论知识运用到实际当中，提前与实习单位对接，为实习单位提供对口的技能人才。通过写实习报告，总结这一年实习的经历，回望来时路，总结经验教训，进一步提升自己，为以后的工作打下良好的基础，为走上社会奠定基础。
目 录
一、实习说明... 1
二、实习单位及工程介绍... 1
（一）单位介绍... 1
（二）xx绍... 1
三、实习全过程及小结... 1
（一）实习过程... 1
（二）工作小结... 2
四、实习收获及总结... 3
五、结束语... 4
一、实习说明
1. 实习时间：XX年3月29日至今。
2. 实习地点: xx
3. 实习性质：毕业顶岗实习。
二、实习单位及工程介绍
（一）单位介绍
（二）工程介绍
建设中的xx项目是xx工程
三、实习全过程及小结
（一）实习过程
刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍xx公司的`企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。我还有其他5名同学被分到了xx。我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。
下面来介绍我这三个月来的实习经历。
来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。下午徐师傅（他是我们的企业指导老师）带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。知道了起重船常用的种类。师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。现在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，师傅带领我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名xx工人的辛苦与责任，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。
（二）工作小结
就我个人理解，下面简单说一下xx工程沉箱出运的过程。
1、方驳定位：在安装沉箱的基床位置下四颗锚将方驳定好位，并在方驳上安排好起重工等待给沉箱系缆；
2、沉箱就位：用港作拖轮将沉箱拖、顶到方驳附近，通过撇缆从沉箱上拿下两颗缆系在方驳的大桩上，使沉箱靠向方驳就位；
3、起重船就位挂钩：起重船在沉箱靠方驳之前先就好位，再将起重船移开100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大钩对准沉箱中心时。绞紧各缆，定好位置，落下大钩。挂上沉箱吊索，准备安装沉箱；
4、灌水下沉安装沉箱：根据流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮时进行灌水，灌水时所有单元的阀门同时开启，等沉箱接近基床顶面即停止灌水，通过测量定位使沉箱基本就好位，开启阀门向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱；
5、安装收尾工作：沉箱安好后应尽快灌满水并随时检查测量沉箱位置有无变化，当沉箱舱格灌满水后，即将封仓盖板拆下吊到定位方驳上，运回码头。
篇10：专业实习心得体会
20__年_月_日，我抵达__县__中学进行体育教育实习工作，我非常感谢学校给予我这次实习的机会。在该校领导和有关老师的帮助指导下，我较好地完成了教育实习任务。两个多月的实习生活已经结束。这一路走来，颇多留恋，诸多感慨。在实习期间，我既是学生，又是教师。作为学生，我虚心求教;作为人师，我兢兢业业，倍感骄傲。我付出了很多，收获了更多。
首先，实习期间，我加强学习，忠诚党的教育事业，深钻教材，认真教学。确立好自己的角色，实现从“学”到“教”的角色转换，运用所学知识进行组织教学，“以身立教”，从心理上做好当老师的准备。以真心实意、积极主动地向指导老师学知识、增才干，用自己的行动换取他们的信任，营造和谐的实习环境，为我成功的实习打下了良好的基础。由于实习目的明确、动机端正，把知识有机地结合起来上好每一节体育课。
在体育课教学工作计划方面，我精心备课、认真组织，用真诚的心对待每一个同学。见习周期间，我认真观看指导老师的每一节教学课，做好看课记录，并对体育课练习密度和学生的运动负荷进行测量，为之后自己上课做好准备。在实习教学过程中，我结合施教对象的生理和心理特点，认真备好每一份教案，并向指导老师征求意见，经过改良后才进行教学，并努力培养体育骨干，以此把知识有机地结合起来上好每一节体育课。自己在实习过程中在存在不少缺点，如：教学技能、技巧仍较薄弱，专业基本功不扎实，语言表达不清等。我应该既要看到自己的优点，也要正视自己的缺点，加强自己的专业技能的学习，为做好一名优秀的体育教师做好准备。
在此，我衷心的向他们表示感谢，特别感谢我的指导老师_老师、分管领导;同时还要感谢我的大学老师、关心和帮助过我的同学。教育实习，虽然苦了点，累了点，但我认为值得我去努力做好这件事情。我将认真总结教育实习经验，为明天走上教育工作岗位做好扎实准备。总而言之，教育实习让我更加坚定了献身教育事业的决心，我将继续以认真和高度负责的态度虚心学习，不断完善自己，不断提高自身素质和能力水平，为成为一名光荣的人民教师而努力奋斗!
篇11：专业实习心得体会
我怀着期待的心情踏上了盼望已久的实习之路，当我坐上离开学校的班车那一刻起，我就知道我将经历一段特殊将不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，并定会给我带来生命中无与伦比的财富，时光匆匆，转眼已经快一年了，回顾其中的点点滴滴，让我亲身体验到社会真的是一所大学，工作中既有成功后的欣喜和激动，也有挫败后的失落和无奈。在领导们的谆谆教导下和同事们关心下，我在收获业务技能的同时，内心也经历着微妙的成长，在工作的过程中让我了解到步入社会和踏进校园的不同，在这短短的几个月内我也明白了，生活是最好的老师，是生活的镜子让我看到了在我踏出校园时的青涩。
因为机缘巧合，20xx年7月18日我很顺利的进入了哈尔滨xxx制药有限公司，入职初期主要是主要协助人事专员、培训专员简单的人事档案的建立及异动的调整，培训档案的整理及按照厂级计划进行培训档案的核实以及处理日常事务性工作，在此期间学习人力资源相关知识及了解相关模块的工作流程。在10月份时集团人力资源中心急需人员，于是将我借调到此部门工作，我的工作主要包括处理每天的考勤、接待求职员工并进行解说，及员工入职、请假、辞职手续的办理、人事档案的整理、保管、用工合同的签订等。我想这也许就是我人生的第二次机遇吧！由于大学时的我不是学此专业的，所以在工作的过程中，我针对自身在岗位上所缺乏的知识、经验及技能，高度重视，认真对待，针对自身的劣势，通过培训、网上课件自我学习，在领导的指导、同事的帮助下，深入人力资源各模块的学习，通过持之以恒的学习计划，真正的做到了提升自我的专业和技能水平。功夫不负有心人，于20xx年12月1日我定编到集团人力资源中心任员工关系专员一职，在这漫长努力的过程中既有收获的喜悦，也有挫折的打击。
在这几个月的工作中我总结了做事情要分主次、有条理，有耐心。有些工作说着容易，做着难。每天要处理考勤、办理入职和辞职人员的手续、填写用工合同、整理废旧纸张再利用等，手头有多件事情需要完成。当然这时候就要将重要的事情放在首位，把所有事情的主次顺序排好，这样就不会乱。一段时间之后我对工作上的事情逐渐熟悉起来，我从处理考勤开始。虽然看似一个简单的动作就能处理完整的流程，但实际操作起来却并不是行云流水般流畅的，这其中所暴露的细节问题也决不是可以草草了之的。每天面对着考勤里面那么多的数字，需要一个一个检查，眼睛是很容易看花的，一不小就会漏查的。刚开始处理考勤经常出错，然后也会被批评，感觉做的很吃力，心情自然也不会高兴，但是渐渐的在同事的帮助和指导下，随着自己熟练程度的增加，我已经慢慢从常犯错，减轻到少犯错，犯小错，并争取不犯错。错误减少了，也不会再批评了，从中也得出了自己的，做起事情来也没那么大的压力了，心情也就轻松多了。正如我们领导说的：“做考勤需要的不是超凡的智力，而是一份细心和耐心。”确实如此，处理考勤的工作是一项看似简单但精密度很高的工作，它需要的是更多的耐心和细心，所以我一直都在培养自己这方面的能力。我把每次犯错都做为对自己的一次警示，更是做为自己迈向成功的一道道关卡，人生不拒绝犯错，重要的是看待错误的正确态度和之后的自省。正好最近公司快要验厂了，要做的事情很多。要“分主次，有条理”是做好事情的关键，我时刻牢记着这句话。 我现在的工作主要是负责公司员工的考勤和一些人事资料（包括新员工入职和员工辞职），以及劳动合同和社保办理的相关问题，因为是制药企业所以我所做的任何一件事情看似微乎其微，其实都关乎到公司的以后的发展，是不能够出任何的差错。准确，是对工作质量的最低要求。考勤管理的准确性，涉及的方面很多，比如每天在处理考勤的时候，发现哪个部门哪个员工的考勤有异常，就要与这个部门的负责人进行沟通，了解其中的原因。简要地说，就是：办事要稳，情况要实，主意要慎。而要做到这些，必须态度认真，作风过细，不能疏忽大意，不能马虎潦草。员工的入职资料，就要保证文件的质量，要真实，写字要认真，校对要仔细，力求每一个环节都不发生差错，否则就会贻误工作，甚至酿成难以弥补的损失。
工作中，我接触了一些办公软件的使用以及一些办公用品，如传真机、打印机、扫描仪等，刚开始的时候这些东西我都不会用，因为在学校的时候没有用过这些，于是我就采用了看、问、学等方式，掌握了这些机器的基本操作，了解了公司办公的基本情况，为以后工作的展开奠定了坚实的基础，做事情的时候也就顺利多了。同时在此期间我也学到了许多更有用的东西。在这一过程中，从个人发展方面来说，我认为对我影响最大的应该是一个人在工作中的作风及一个良好的心态。
我的工作关键是要细心，还有学习对人怎么说话、态度及其处事。特别是在公共场合时要注意内外有别，把握分寸，对什么应该说什么不应该说要心中有数。由于经验少，我现在这方面还有欠缺。有时难免会出现一些我处理不好的事情，然后那个教我的同事或是主管就会帮忙解决。看到他们处理事情的方法我才明白只有经历的多了，磨练的多了才会有经验。
在这几个月的工作中，心情好的时候对一切都是那么充满信心、那么有激情，心情不好的时候也曾想放弃过。但静下心来仔细想想，是不是自己太浮躁了，是不是自己的心态不对，于是我适着让自己改变观念，让自己喜欢上自己的工作，本着一颗无论做完什么事情那都是一种收获。所以现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是把手里的每一份工作都变成人生中最喜欢的事情。现在，我工作的时间虽然不久，可是我发现自己真的变化了一些，会比以前为人处事了。在工作中，能够得到同事们的谅解使我很感激。所以，现在我很珍惜学习的机会，通过这次实习，让我学到了很多在课堂上学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。同时，我也了解到自己的不足，在社会这个大学堂里我还是一个小学生，还有很长的路要走，应该抱着谦虚谨慎的态度，无论大小事情都要认真踏实的完成，走好每一步，我会在以后的工作学习中更加努力，取长补短，需心求教。相信自己会在以后的工作中更加得心应手，表现更加出色，不管是在什么地方工作，都会努力我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。我一定会好好地珍惜这个机会，并为自己所喜爱的生物科技努力贡献自己的聪明才智。 我在哈尔滨xxx制药有限股份公司已经快要工作一年了，在这一年的岁月里我受益非浅。我在那里不仅学到了许多人力资源专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。xxx公司的宗旨是：一切为了人民健康。在去公司的第一天，这句话说起来容易，但他的分量有多重，我想每一个制药人都明白。十几年的学生生活，即将划上一个句号。在实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这几
个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，酸甜苦辣全都体会过。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变。在接下来的日子里，我会继续朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。去迎接美好的未来！
篇12：专业实习心得体会
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结软件工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在软件工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合软件工程岗位工作的实际情况，认真学习的软件工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在软件工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在软件工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对软件工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据软件工程岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成软件工程岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到软件工程岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对软件工程岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点
篇13：港口理货员实习心得
件杂货理货员在装卸生产中的重要作用 港口理货是装卸生产过程中的重要环节之一，件杂货理货员担任更为重要的角色，它要求理货员认真做好集疏港作业;装卸船舶作业;确保数据准确;保证作业效率;统计;交接;记录等工作。除了上述工作外，理货员还承担着安全生产职责、公司服务形象和组织协调生产等工作，因此，件杂货理货员工作的好坏对港口而言，有着十分重要的意义。
安全生产职责：安全生产是企业常抓不懈的工作，是企业管理一个永恒的主题。根据公司的管理规定，生产作业时理货员必须定点巡视作业现场，因此，理货员不但要遵守各项安全管理规定，同时还要对现场安全生产多一份监督责任。在生产作业时，监督和提醒现场工作人员正确佩戴安全帽等劳动防护用品，杜绝习惯性违章;随时提醒作业人员注意和检查吊具、钢丝绳等作业工属具，避开作业半径等;对进入作业现场的货主(代理)、集港司机等外来人员进行监管制止违章行为，确保安全生产，避免发生安全事故。
公司服务形象：我公司质量方针中明确提出“服务一流”。件杂货理货员日常理货工作中经常接触的对象主要是货主、代理、集港司机等外来人员，站在了港口服务窗口的位置。理货员的一言一行都代表着公司的整体形象，使用文明用语，语气不卑不亢、态度积极向上、保证二公司服务承诺的基础上提高服务质量，对树立良好的服务品牌起着决定性的作用，积极组织生产保证接卸速率及货物质量对公司在新货种的开发、货源的稳定及后续工作
也起着至关重要的作用。
组织协调生产：装卸生产作业过程是一个由货主(代理)、船方、集港司机、设备司机、调度、理货员、以及装卸工人等共同完成的过程，理货员在这个过程中做好组织协调工作也十分重要。比如外贸方钢作业，集港时点清集港车辆所载货物的件数，按技术工艺标准组织生产，安排场地、组织设备、装卸工人，按标准成垛。只有这样，才能保证最终装船出库作业时制定标准车，保证装船速率，设备、工人紧张时及时与区长、调度沟通，保证卸车速率，达到服务承诺4小时内卸完，按作业流程按部就班的组织协调生产并完成各项工作，保证装卸生产有条不紊的顺利进行，最终达到货主、代理、集港司机、船方等各个方面满意。
件杂货理货工作要求生产安全、数据准确，服务一流，虽然工作量大，涉及各个方面组织协调比较繁琐，但我们每个理货员都深感责任重大，认真细致地做好理货工作是我们每个理货员义不容辞的责任。公司领导也十分重视理货工作，夏季为理货员送水、送清凉;冬季为理货员送手套、送温暖，这既体现了件杂货理货岗位的重要性，也是公司领导对理货员辛苦工作的肯定与鼓励。面对现在工作量大、装卸工人紧张、设备紧张、理货员紧张的严峻形势，我们理货员积极努力的干好本职工作，保证装卸生产的安全、稳定。为公司发展作出积极的贡献，在保证今年生产工作任务的同时争取明年再创辉煌。
篇14：港口理货员实习心得
__年12月，市工交工委代表市委、市政府宣布了港口新一届领导班子。__年初，我们党政新领导班子给自己确立了“富民兴港”的历史使命，新党委成员向全港庄严承诺：每一个成员做真正的共产党员——敬业创业，做港口公仆——爱港爱岗，做优秀指挥员——智勇严廉，做普通一兵——忠诚勤俭，当一面旗帜——为港争光。几年来，我们牢记自己的使命，在江“____”重要思想的指引下，在上级党委的正确领导下，努力实践向全港作出的诺言，带领全港职工拼搏奋斗、实干创新、稳中求进，实现了__港发展的历史性跨越。经济效益逐年增长，精神文明建设取得阶段性成果，为__港在新世纪的发展壮大奠定了基础，没有辜负市委、市政府对我们的期望。
一、致力于建设一支作风正、观念新、职工信任的好班子
新班子成立后，班长王国光便对班子成员约法三章：一、要求干部做到的事我们首先做到，要求职工不做的，我们坚决不做;二、每一个班子成员都是公众人物，自觉按党风廉政规定，规范个人的行为，自觉接受职工的监督;三、以强烈的进取精神和神圣的使命感，以人为本，求真务实，实现两个负责：即对上级负责和对职工负责，确保一方平安，确保国有资产保值增值。
____年，__市机构改革，将我局行政管理职能划归市交委。为保证市委、市政府的政令畅通，我局主动与市交委沟通、配合，将我局已承担之久的行政管理职能及工作骨干，无条件地移交给了市交委。，市政府决定修建朝天门广场，拆迁涉及到我局在朝天门地区的七个单位的经营、办公场地及库房等，有500多名职工因广场的建设而失去工作岗位。我们没上交矛盾，积极支持配合作好拆迁工作和下岗职工的安置工作，确保了__市形象工程建设的顺利进行。
在加强班子自身建设上，我们先后制定了《__港领导班子、领导干部党风廉政建设五项制度》、《__港领导班子、领导干部思想作风建设七项制度》。为了强化干部选拔、使用过程中的管理、责任，党委还制定了《__港干部选拔使用连带责任追究暂行办法》，使我们每个班子成员更加明确了自己的义务和职责。为提高领导干部的工作水平，局党委书记王国光同志联系自身工作实践，用党课形式生动讲授《怎样当一把手》，提高了全港领导干部的工作水平。
党委坚持民主集中制，重视班子成员的团结协调，通过民主生活会解决意见和分歧，工作中做到互相通气、互相补台、互相支持。凡港口重大决策，都坚持先调研后决策，先民主后集中的集体决策原则，较好地避免了个人意志和一言堂。
局领导成员坚持把全心全意为职工服务作为工作宗旨，把职工情绪作为工作的第一信号，制定了《领导干部定点联系制度》，指定部门负责定期收集了解职工关心的热点、疑点问题。通过局领导接待日和现场办公等形式，直接听取基层单位和群众的意见，解决实际问题。党委成员对口挂钩基层单位，坚持下基层调查研究，与基层单位的经济效益和文明建设挂钩考核，为基层排忧解难。
班子的正气、领导的志气，激发了职工的士气，领导班子在全港职工中树立起较高的威信和信任度，得到全港职工的拥护，在每年的职代会上，职工代表对领导班子的民主测评“优”票率均达95%以上。
二、推进管理创新，建立适应市场的好机制
在港口向社会主义市场经济转轨过程中，作为企业的核心和决策层，我们把推进管理创新、建立适应市场的好机制，作为提高港口生产力的关键点，积极、稳妥地处理好港口改革、发展、稳定的关系。
我们坚定不移地实施科技兴港战略，推行生产技术一体化创新管理体制，推进了生产组织工艺流程的优化、设备的经济运行，促进了港口生产力的发展，港口技术含量得到提高，机械化程度达到95%以上，__港九被__市命名为高新技术企业，是全国港口企业中第一家高新企业。港口信息化建设已开发出生产、机务、办公、人事、财务、通信计费等管理系统，基本实现了办公自动化。承担__市科委交办“__信息港水上客货运输信息网”的课题，成功开发集装箱plc远程智能系统，酒店业管理系统，港口信息化建设取得一定成绩。
年12月，市工交工委代表市委、市政府宣布了港口新一届领导班子。__年初，我们党政新领导班子给自己确立了“富民兴港”的历史使命，新党委成员向全港庄严承诺：每一个成员做真正的共产党员——敬业创业，做港口公仆——爱港爱岗，做优秀指挥员——智勇严廉，做普通一兵——忠诚勤俭，当一面旗帜——为港争光。几年来，我们牢记自己的使命，在江“____”重要思想的指引下，在上级党委的正确领导下，努力实践向全港作出的诺言，带领全港职工拼搏奋斗、实干创新、稳中求进，实现了__港发展的历史性跨越。经济效益逐年增长，精神文明建设取得阶段性成果，为__港在新世纪的发展壮大奠定了基础，没有辜负市委、市政府对我们的期望。
一、致力于建设一支作风正、观念新、职工信任的好班子
新班子成立后，班长王国光便对班子成员约法三章：一、要求干部做到的事我们首先做到，要求职工不做的，我们坚决不做;二、每一个班子成员都是公众人物，自觉按党风廉政规定，规范个人的行为，自觉接受职工的监督;三、以强烈的进取精神和神圣的使命感，以人为本，求真务实，实现两个负责：即对上级负责和对职工负责，确保一方平安，确保国有资产保值增值。
____年，__市机构改革，将我局行政管理职能划归市交委。为保证市委、市政府的政令畅通，我局主动与市交委沟通、配合，将我局已承担17年之久的行政管理职能及工作骨干，无条件地移交给了市交委。19，市政府决定修建朝天门广场，拆迁涉及到我局在朝天门地区的七个单位的经营、办公场地及库房等，有500多名职工因广场的建设而失去工作岗位。我们没上交矛盾，积极支持配合作好拆迁工作和下岗职工的安置工作，确保了__市形象工程建设的顺利进行。
在加强班子自身建设上，我们先后制定了《__港领导班子、领导干部党风廉政建设五项制度》、《__港领导班子、领导干部思想作风建设七项制度》。为了强化干部选拔、使用过程中的管理、责任，党委还制定了《__港干部选拔使用连带责任追究暂行办法》，使我们每个班子成员更加明确了自己的义务和职责。为提高领导干部的工作水平，局党委书记王国光同志联系自身工作实践，用党课形式生动讲授《怎样当一把手》，提高了全港领导干部的工作水平。
党委坚持民主集中制，重视班子成员的团结协调，通过民主生活会解决意见和分歧，工作中做到互相通气、互相补台、互相支持。凡港口重大决策，都坚持先调研后决策，先民主后集中的集体决策原则，较好地避免了个人意志和一言堂。
局领导成员坚持把全心全意为职工服务作为工作宗旨，把职工情绪作为工作的第一信号，制定了《领导干部定点联系制度》，指定部门负责定期收集了解职工关心的热点、疑点问题。通过局领导接待日和现场办公等形式，直接听取基层单位和群众的意见，解决实际问题。党委成员对口挂钩基层单位，坚持下基层调查研究，与基层单位的经济效益和文明建设挂钩考核，为基层排忧解难。
班子的正气、领导的志气，激发了职工的士气，领导班子在全港职工中树立起较高的威信和信任度，得到全港职工的拥护，在每年的职代会上，职工代表对领导班子的民主测评“优”票率均达95%以上。
二、推进管理创新，建立适应市场的好机制
在港口向社会主义市场经济转轨过程中，作为企业的核心和决策层，我们把推进管理创新、建立适应市场的好机制，作为提高港口生产力的关键点，积极、稳妥地处理好港口改革、发展、稳定的关系。
我们坚定不移地实施科技兴港战略，推行生产技术一体化创新管理体制，推进了生产组织工艺流程的优化、设备的经济运行，促进了港口生产力的发展，港口技术含量得到提高，机械化程度达到95%以上，__港九被__市命名为高新技术企业，是全国港口企业中第一家高新企业。港口信息化建设已开发出生产、机务、办公、人事、财务、通信计费等管理系统，基本实现了办公自动化。19承担__市科委交办“__信息港水上客货运输信息网”的课题，成功开发集装箱plc远程智能系统，酒店业管理系统，港口信息化建设取得一定成绩。
篇15：大学生港口实习总结
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结港口业务管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在港口业务管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合港口业务管理岗位工作的实际情况，认真学习的港口业务管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在港口业务管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在港口业务管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对港口业务管理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据港口业务管理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，
把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成港口业务管理岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的'好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到港口业务管理岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对港口业务管理岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
篇16：大学生港口实习总结
时光飞逝，转眼间半年过去了。在这短暂的半年时间里，在领导的正确指导下，同事们热情的关怀中，我本着“踏实工作，刻苦学习，诚信做人，乐观生活”的原则，努力从一名刚毕业的大学生转变成了一位职场新人。经过这半年的磨练，我少了一份稚气，多了一些担当。回想过去的半年，有过开心，有过难过，有过动摇，有过坚持，但最多的还是收获。
回首往事，许多场景历历在目。依然清晰地记得机场与家人告别，满载着亲人的牵挂、祝福与期待；记得来到公司报道时，同事们热情的迎接；记得在洪圣沙实习的三个月中，第一次顶着烈日，站在船舱上看卸货进度；第一次夜班，第一次掉进煤堆的水坑，第一次跟着师傅出海减载，在船上两天两夜，吃泡面睡甲板；记得在大码头实习的三个月里，第一次顶着大雨下班回寝室；第一次离开家乡，远离亲人，努力适应独立自主地生活。
每个第一次背后都有一段故事，每段故事都伴随着一份坚持，每个坚持后面都有一个收获，每个收获后面都是一次成长。
在这半年的时间里，我全面地见识了生产现场，懂得了如何根据船舶确定泊位的长度，如何带缆，怎样摆放门机的位置，明白了逆水靠船的概念。在洪圣沙的三个月，我见识了煤炭的卸货工艺，卸煤时工人和机械的配置，掌握了卸货进度的平衡，怎样安排好门机使各舱的完货时间尽量一致。在大码头实习的三个月里，我认识了各种钢材，了解每种钢材的工艺和其专用的卸货工具。在这里，我学会了卸每种钢材需要配备的工人数量，埋堆时机械和人员的配备，同时也了解到在机械不够的情况下，怎样去派出机械，怎样去权衡各条船的卸货进度，从而给船方提供优质的服务。由于现场的调度受到各种因素的影响，如天气、场地、机械？？因此现场的调度显得复杂多变，在尽快解决眼前存在的问题的同时，又要充分地考虑即将出现的问题。只有这样才能保证生产的顺利和不间断进行。
虽然洪圣沙和大码头操作的货类不同，但是调度的宗旨是相同的，即利用可用的生产资料，在保证安全的情况下，尽快为到港船舶卸货。如果将整个运输过程看成一个系统，那么港口就是这个系统的一个结点。如果将港口卸货看成一个系统，那么门机将货物从船上卸到岸上就是一个结点。在整个过程中，这样的结点有很多，每个结点之间的连接就是体现这个系统效率高低的关键。尽管每个结
点的效率很高，没有很好的衔接也是无济于事。因此在调度中，很重要的一点就是抓好各个部分的衔接。例如卸焊管，如果码头边随时都有车来提货，那么卸货的效率会非常的高。但是这样的情况很少，很多时候都需要等车，所以导致卸焊管的效率较低，甚至有时白班只能卸500吨。在这种情况下，提高打码效率不能明显地提高整个系统的效率。但是，如果能催促货主缩短等车时间，或者在有堆位和运机的情况下与货主商量埋堆，系统的效率就能得到明显地提升。泊位调度的情况也是这样，不是某一艘船卸货效率高就好，而是要所有泊位整体的效率高才行。因此，在安排泊位时，应考虑到船上的货物和船舶对卸货时间的要求等因素，综合各种因素后，才能安排合适的泊位。这要求工作人员在工作的时候，需要用系统的眼光去看待遇到的问题，从系统的角度去分析问题，在权衡各种问题的情况下，做出使系统最优的决策。这也是我正在努力学习之处。
回首过去半年的生活和工作，在公司领导和同事的关心下，我努力适应了这里的生活，切实有效地完成了各项工作，同时也取得一些成绩，与同事们建立了良好的人际关系。虽然在这半年里，我从事的是调度指导员的工作，但我认为自己更适合到计划组做泊位的计划。泊位计划有着更大的工作空间，需要更多的专业技能。在这样的工作领域中，我能充分地将所学的专业知识和以前总结的经验融入其中，理论联系实践。这样既能在公司的发展贡献自己更多力量的同时，又能更好地实现自身价值，希望领导可以考虑我建议。展望未来，我会更加努力，争取用较短的时间适应自己的岗位，认真学习与岗位相关的知识，虚心地向各位师傅请教，学习他们积累下来的工作经验，为今后工作的开展打下坚实的基础；充分发挥自己的主观能动性，在合理的情况下将自己的专业知识与工作相结合，利用知识来解决工作中存在的问题；发扬开创精神，争取在工作中能有一些创新，能体现出自己的价值。在以后的工作和学习中，我将继续本着“团结、协作、创新、服务”的宗旨，完善自我，为公司未来的蓬勃发展增光添彩。
篇17：毕业生港口实习鉴定
毕业生港口实习鉴定
实习是学校的必修生产实习课程，所以我们十分重视，实习地点是**港股份有限公司。下面就是我的实习鉴定。
实习第一天的主要内容是了解**港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进行经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的.问题。接着我们详细了解了**港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的了解。
接下来的实习时间里，我们分组分别对罐区泵房、码头、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。**港共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。
管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作情况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了f322的罐顶，对外浮顶罐进行了全面的认识，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有一定的距离，一般为1.5米－1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的认识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识。
通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我相信在以后的学习中会更加努力，为将来打好坚固的基础。
篇18： 港口概论学习心得体会
随着《土木工程概论》课的进行，我对土木工程的认识从无到有，由浅入深。还记得第一天上课的内容，直到现在我才认识到自己以前对于这门课的理解是多么的片面和狭窄，甚至还有一定的偏见。
（一）通过学习，我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。是一门用途极为广泛的学科，它涉及到整个社会的各行各业。几乎在我们衣食住行的各个领域中都有着举足轻重的作用。土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程的总称，它包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等等许多的方面。
（二）生活在这世界上，是一时一刻也离不开我们土木工程的！其中“住”的问题是直接的，不论是原始的简陋的民宅，还是如今的高层住宅建筑，有凝聚着工程师们的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。食品厂、纺织厂、道路、桥梁、供水设施等等都在流露着土木工程这门科学的魅力。这些才只是土木工程表面上的东西，涵在其里的是这门科学不仅要解决人们基本的物质上的需求，还要给人们以精神上的美的享受，同时还要实现人力、物力、财力上的最省；达到结构、用料上的最优组合，并保障人们生命财产的安全。
（三）随着学习的深入，我才发现原来土木工程专业并不是我所想象的那么简单，并不仅仅是建房、修路之属的技术。入学专业课的介绍，让我深刻明白了土木工程是一个博大精深的专业。从此，我便深深地迷恋上了土木工程这一专业。土木工程概论课程的开设，使我深刻的认识了土木工程专业，虽然它仅仅只是短暂的小半年时间。土木工程是一个既古老又崭新的学科。它之所以古老，是因为它有着悠久的历史。土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个阶段。从古代简单的砖石结构和简便的木结构，到近代的钢结构和钢筋混凝土结构，再到现代的砖石结构、木结构、钢结构、钢筋混凝土结构的综合应用。从古代的单一而简便的建筑物到近代的高耸、大跨、巨型、复杂的工程结构；再到现代的功能要求多样化、城市建设立体化、交通工程快速化、工程设施大型化等。土木工程之所以又是一个崭新的学科，是因为它在不断地发展、更新。从古代的茅草房，到近代的埃菲尔铁塔、金门大桥、帝国大厦、上海的国际饭店等等，再到现代的台北101大厦，上海环球金融中心大厦、高架道路、地下铁、磁悬浮高速铁路等等。这一切的一切无一不证明土木工程是与时俱进的。它在不断的发展与更新。
（四）土木工程概论这门课程的开设，也使我明白了，土木工程是一个包罗万象的学科，它的外延很广阔，除了我熟知的民房建造与道路、桥梁建设外，还包括一些工业上特殊的建筑物的建造。至今，人们已不再仅仅局限于陆地上的建设。土木工程也延伸到了水底工程和地下工程，如：海底隧道、地下水电站、地下核电站以及地下工厂等等。土木工程也延伸到与航空有关的工程，如：飞机航道。因此，对土木工程技术员的知识面要求就更为宽广，学科间的相互渗透和相互促进的需求也更为迫切，而且要求知识不断更新，对专业的掌握更为深入，设计建造和科学研究更需紧密联系。现代的土木工程不仅仅要求能解决城市土地供求矛盾问题，而是要求土木工程向太空、海洋、荒漠地开拓。这就决定了它不再是一个独立的学科，一项工程的实施不再是技术问题攻克和工程施工，而是与多个部门，多种学科的共同协作配合来完成。
（五）随着现代科学的迅速发展，土木工程的发展进入了一个新的时代。它的功能要求不再是单一的，而是多元化；城市的`建设也进入了立体时代；交通工程进入了快速化时代；工程设施进入了大型化时代。工程材料向轻质、高强、多功能化发展；设计方法精确化，设计工作自动化；信息和智能化技术更是全面引入土木工程。最主要一点是，土木工程的理念也有所转变，世界各国也逐渐走上了土木工程可持续发展的道路。
（六）学校的土木工程专业开设的专业有桥梁工程、道路工程、地下工程等，就我个人对土木工程的了解而言，我还是比较喜欢桥梁工程。桥梁是人类智慧的结晶，是科学与艺术的完美结合。梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥、综合体系桥，它们都在用自己独有的姿态诠释着人类把发展与自然的和谐统一起来。世界最大的钢管混凝土拱桥――广州丫髻沙珠江大桥，世界最大的钢筋混凝土拱桥――重庆万县长江桥，世界已建成使用的最高的斜拉桥苏通长江公路大桥，世界最大悬索桥――日本明石海峡大桥，等等。它们以其宏伟的身影，滂沱的气势成为一个个城市和国家的标志。创造四项世界之最的苏通长江公路大桥，以其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽的风景。其工程之艰巨，规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的记录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界桥梁的“珠穆朗玛峰”。它是真正的科学与艺术的结合，是人文与自然的和谐统一。“桥贯长虹，江笼乡愁，云水一色天际悠。两座雄塔江心矗，百对拉索人字勾。似竖琴，如箜篌，风拨弦鸣漫天讴。交响诗，进行曲，华彩乐章多重奏”。这正是对苏通大桥最好的描述。
（七）土木工程是一个综合性的专业。它的基本理论包括基础理论和应用理论两个方面。基础理论主要包括高等数学、物理和化学。应用理论内容较多，包括基本工程力学（理论力学、材料力学）、
结构力学、流体力学（重点水力学）、土力学与工程地质学等。土木工程的专业知识与技术包括建筑结构（如钢结构、木结构、混凝土结构、砌体结构等）的设计理论和方法、土木工程施工技术与组织管理、房屋建筑学、工程经济、建筑法规、土木工程材料，基础工程、结构试验、土木工程抗震设计等。这就要求我们需要掌握各种各样的技能或工具，如：工程制图、工程测量、材料与结构试验、外语和计算机等等。
篇19： 港口概论学习心得体会
通过一天的土木工程概论的学习，让我加深了对土木工程这个专业的理解，同时也使我认识到我原来对自己对这们专业的理解是多么的片面和狭隘，心得体会范文原来我一直以为土木工程只是简简单单的应用于建筑，没有太大的发展前景，通过这堂课的学习和下来网上查询，我发现了这门课程的广泛应用和发展前景，我深深的喜欢上了这门课程。
通过学习，我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。是一门用途极为广泛的学科，它涉及到整个社会的各行各业。几乎在我们衣食住行的各个领域中都有着举足轻重的作用。土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程的总称，它包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等等许多的方面。
每门课程都有它存在的意义，同样也有它的发展前景，通过这门课程我了解到现代土木工程一以社会生产力的现代发展为动力，以现代科学为背景，以现代工程材料为基础，以现代工艺与极具为手段高度的向前发展。我们只有牢固的掌握了这门学科知识，作为我们日后工作的工具，我们才能于是俱进，适应社会的潮流，建设我们伟大的祖国。
同时土木工程具有以下几个特点，
一，综合性
土木工程――道路建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。
二，社会性
土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。
三，实践性
土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析，二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。
当今社会是高速发展的社会，我们要立足社会就要与时俱进，学习先进的科学技术，同样，土木工程适应社会的经济发展的需求，我们也要做到以下几点，
一，工程功能化，
二，城市立体化，
三，交通告诉化，
四，轻质材料高强化，
五，施工工程工业化，
六，理论研究工业化。
现在我知道，土木工程是顺应人们的生活生产的需要而产生的，并且不断地发展着，现在土木工程比古代的，已经有了巨大的发展，为了缓解生存空间的过于密集，建筑不断向高处和深处发展，为了缓解交通压力，立交桥应运而生……总之，我们的责任就是，尽一切努力，为我们的生活生产提供基础。
二是我感到，土木工程绝不是一门简单的学科，而是科学性、专业性非常的强，从一个个建筑，我感受到的是人类的高度的智慧。
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