项目竣工安全总结（精选12篇）由网友“编辑个人资料”投稿提供，下面是小编给大家带来关于项目竣工安全总结，一起来看看吧，希望对您有所帮助。
篇1：项目竣工总结报告
XX南龙望海公寓安心工程46#楼工程位于XX经济技术开发区XX号地块。
由XX市XX房地产开发有限公司开发建设，XX理工大学建筑设计研究院设计，XX市XX建筑安装工程有限公司承建，XX建筑技术开发总公司XX分公司监理，工程地质勘察单位为XX市勘察测绘研究院。
一、工程施工概况：
本工程为框架六层，地下一层，±0.000标高相对于绝对高程4.900m，总建筑面积1589.12㎡，其中地下层210.5㎡，楼层高度为：地下层2.70m，一层层高为5.50m，二层以上层高2.80m，建筑物总高度22.80m(女儿墙顶)。
二、结构工程施工概况：
〈一〉、地基、基础分部工程
本工程采用预应力混凝土管桩桩基承台梁板式混凝土基础， 预应力管桩总桩数38根，采用静力压桩施工。
于5月25日完成桩基工程。
基础、地下层砼墙混凝土强度等级C30，抗渗等级S6。
基础底板厚400mm ，地下层结构于2月29日完成。
(二)主体分部工程
主体结构采用现浇混凝土框架结构，一层以上柱、梁、板混凝土强度等级均为C25，主体混凝土结构从2月29日开始至4月25日结顶，墙体工程:地下层砌体采用MU10水泥标准砖M7.5水泥砂浆实砌，±0.000以上外墙、楼梯间、屋面女儿墙采用MU10水泥多孔砖M7.5混合砂浆实砌，室内填充墙均为MU10水泥多孔砖M5混合砂浆空砌。
墙体工程于4月12日开始砌筑，与混凝土工程错开施工，梁底处斜砖待每一楼层的墙体完成二周后砌筑。
(三)、屋面分部工程：屋面为上人架空屋面，采用结构找坡2%。
屋面及阳台雨水系统采用UPVC管及配件。
(四)、装饰装修分部工程：
1、抹灰工程：采用中级抹灰，面层腻子刮白，卫生间为水泥砂浆墙面，踢脚线为水泥砂浆暗踢脚。
2、地面工程：所有楼地面均为水泥混凝土地面。
3、门窗工程：进户门为防盗安全门，外窗均为62系列PVC塑料门窗，无色透明玻璃5mm厚。
4、涂饰工程：外墙为浅红色普通外墙涂料，木门黄色醇酸磁漆二度，所有栏杆涂刷防锈漆底，灰色醇酸磁漆二度。
(五)、给排水安装工程：给水总管采用镀锌钢管，给水立、支管采用PPR复合管，排水管道采用UPVC塑料管，梯间设一双出口消防箱，管道出屋面及地下层砼墙均预埋防水套管。
(六)、电气安装工程：总电源进楼采用镀锌钢管预埋，楼层线管预埋采用PVC电工套管。
(七)、室外工程：由于建设单位考虑小区的整体布局，因此室外坡道、散水及各种管道安装由建设单位统一施工。
三、工程技术资料情况：
〈一〉原材料出厂和复试报告
1、钢材：每批钢材进场都见证取样进行力学性能复检，钢材检验规格、批数均符合要求。
2、钢材焊接：梁纵筋采用闪光对焊和单面搭接焊，柱纵筋采用气压焊，不同焊接形式均按不同规格取样试验。
3、水泥：本工程混凝土结构采用海螺牌42.5级散装水泥，每批水泥进场先取样进行物理试验，水泥安定性合格后方浇筑混凝土。
4、砂石：砂石进场均按批数进行检测，检验批数符合要求。
5、砖：水泥砖出厂均按不超过5万块为一检验批进行检测。
6、其他材料：防水卷材物理性能检验报告一份，UPVC塑料门窗气密性、水密性、抗风压检验报告一份，涂料、防盗门、防火门、钢管均有厂家提供的出厂合格证或检验报告。
7、水电材料：水电及消防材料的出厂合格证及检测报告齐全，电工套管复检报告 2份，电线复检报告3份。
〈二〉施工验收情况
1、工程测量定位记录：根据总平面图对测绘所测定的本工程定位点进行复核，复核结果与图纸相吻合。
2、沉降观测记录：共观测12次，最近于10月12日观测，最大沉降为14mm，最小沉降为7mm，沉降差7mm，沉降结果符合要求。
3、技术复核记录：复核每一楼层的测量放线，模板的轴线位置、断面尺寸、标高;砌体的轴线尺寸、皮数、门窗洞口尺寸标高。
4、隐检记录：对于每道隐蔽的钢筋工程都会同建设、监理单位进行验收。
5、砼施工记录：记录砼浇捣过程中配合比及坍落度控制情况。
砼试块制作随浇捣顺序逐次取样。
试块组数符合要求。
6、水电安装隐检记录：楼层给排水管道预留，电气管道预埋及避雷接地引下线连接均按照设计图纸及规范要求。
五、结构抽样检测及安全和功能性检测情况
1、预应力管桩于202月2日检测25根(总桩数为38根)，检测报告共1份,编号为38--009，检测结果符合设计要求。
2、结构混凝土强度回弹法共检测 15 根构件，检测报告 1份,编号为09A0400060，检测结果符合设计要求。
贯入法检测砂浆强度报告2份，编号为0400027、0400028。
检测结果符合设计要求。
3、安全和功能性检测记录：屋面、卫生间闭水试验、建筑物沉降、垂直度标高测量记录及外窗三性检测报告完整并符合要求。
给排水管道的试压、通水、通球、清洗试验及电气照明负荷试验和接地电阻测试记录完整并符合要求。
六、单位工程观感观质量评定
单位工程观感质量验收共检查13项，质量评价结果：4项好、9项一般，观感质量综合评价一般。
七、单位工程质量综合评定
共评定六个分部工程，各分部工程质量均合格，单位工程安全和功能性检验及观感质量符合要求，单位工程质量综合评定为合格。
XX市XX建筑安装工程有限公司
年 月 日
篇2：项目竣工总结报告
一、项目概述
大厂县农开办在县委、县政府的正确领导下，在上级开发部门的大力支持和指导下，解放思想、开拓进取，加快“创建·突破”的步伐，把部门工作融入到全县农业发展的主旋律中，为大厂县农业和农村工作服务。
2004年中低产田改造项目投资251万元，涉及大厂镇的袁庄、西彭府、东彭府、杨辛庄四个村。
通过项目建设，项目区实现了基础改善、科技支撑、农业增效、农民增收，获得了较高的经济、社会和生态效益。
二、项目任务完成和工程质量情况
1、中改项目任务完成情况
2004年，省、市农业开发办批准我县中低产田改项目面积0.5万亩，计划总投资251万元。
目前，项目计划的各项工程全部竣工，完成投资251万元，完成计划的100%。
水利工程建设主要内容：计划清淤渠道10.52公里，实际完成10.52公里;计划新打配套机井23眼，维修配套机井6眼，实际完成新打配套机井23眼，维修配套机井6眼;计划新建、维修桥、闸、涵30座，实际完成30座;计划铺设地下防渗管道26830米，实际完成26632米，并配套出水口保护装置571套;计划架设变压器4台，实际完成4台，计划架设低压输电线路1.61公里，实际完成1.61公里。
农业工程建设主要内容：计划整修农路14.78公里，实际完成14.78公里;计划购置农机具14台套，实际完成14台套。
林业工程建设情况：计划营造农田防护林104亩，植树1.15万株，实际完成104亩，植树1.15万株。
科技培训与推广：计划技术培训0.15万人次，实际培训0.15万人次;计划购置小型仪器4台件，实际完成4台件。
2、主要工程建设质量情况
我县中低产田改造项目建设以水利工程为主，尤其以打井和铺设地下防渗管道为重点。
2004年农业开发项目区机井全部由县水务局专业打井队负责，技术过硬，用料定点供应，成井后质保1年,新井出水量为50吨/小时。
地下防渗管道由唐山华兴管业有限公司供应，各村自行铺设，农开办派专业技术人员负责安装方面的技术指导，以确保施工质量。
桥闸涵建设由县水务局专业建筑施工队伍建设，桥闸涵设计规范，造型朴实，全部采用石块混凝土结构，坚固实用，并且在显著位置制作了农业综合开发标志，桥闸涵已成为我县项目区示范工程。
在框架工程方面，我办汲取去年的经验教训，整修农路工程全部采用专业工程队施工，整体标准上了一个台阶，除硬化5公里一级路外，还把项目区全部二级路(9.78公里)硬化。
方田林网建设原则上按土地治理项目建设标准要求，并充分考虑框架基础，因地制宜，方田面积平均设定在260亩左右。
防护林网栽植相对较灵活，在主路、大渠、宽沟等处尽量多栽，使项目区亩均拥有防护林木2株以上，同时吸取以往树木成活率低的经验教训，我们一方面完善栽植技术，另一方面在品种上进行了比较，选择了窄冠雄性毛白杨树苗进行栽植，得到了项目区群众的一致认可。
此外，井台、井盖的安装、开发标志的粉刷都采取施工队统一施工的方法，所有标志非常规范醒目、清晰，其它中改工程和科技项目工作均按扩初设计要求完成。
三、投资计划完成和资金管理使用情况
2004年，我县农业综合开发土地治理中改项目共完成投资251万元，完成计划的100%，其中水利工程投资165.2万元，占总投资66.0%，农业投资69万元，占总投资的27.5%;林业投资10.4万元，占总投资的4.1%;科技投资3万元，占总投资1.0%;前期工作费3.4万元，占总投资的1.4%。
在251万元总投资中，国家财政投入我县农发资金116万元;省财政配套资金46万元;市财政配套资金8万元。
以上资金按照国家、省、市的有关规定，分期分批付给项目工程建设单位，用于农业开发。
2004年中低产田改造项目其他非财政性投资全部由群众以投工投劳、物料和现金等方式自筹完成，共81万元，其中自筹现金143533元，并且实行了县级报帐制。
四、项目效益情况
1、经济效益
2004年项目区经过开发治理后，年节约水量49万立方米，新增粮食产量125万公斤，新增种植业总产值115万元，项目区农民人均纯收入由原来的4028元增加至4368元，新增纯收入总额100万元。
2、社会效益
项目的建设，使项目区新增灌溉面积0.18万亩，改善灌溉面积0.32万亩，新增节水灌溉面积0.3万亩。
同时，通过开发，使农民确实尝到了甜头，使农民认识到农业综合开发是给农民办实事的，这样改善了农村干群关系，对基层组织建设，稳定社会治安都起到了积极的促进作用。
3、生态效益
项目区新增农田林网防护面积0.38万亩，通过方田林网植树造林，使项目区林木覆盖率由原来的9%增加到12.6%，有效地发挥了防风作用，调节农田小气候，提高农田空气温度，减少农田的水分蒸发;大力推广秸秆还田，可有效增加土壤有机质含量，培肥地力，改善土壤物理性质，加强入渗能力，减少蒸发及其它不必要的水分损失;秸秆的有效利用，净化了环境，避免焚烧带来的环境污染和毁树现象。
五、主要做法和体会
20XX年，我县的农业综合开发工作实现了规范化设计，高标准、高质量建设。
外部形象和内在质量都有较大提高。
具体做法如下：
1、协调关系，寻求支持
20XX年由于刚刚恢复开发县，没有经验，而且县委、县政府和很多相关部门对此项工作也不了解，因此有许多工作需要从头去做。
为尽快打开工作局面，我办认真分析研究了大量相关文件，并向其他开发工作先进县请教，决定首先从理顺工作关系、疏通工作渠道、寻求理解支持入手。
经过认真分析，提出了搞好开发工作必须首先处理好“三个关系”。
一是处理好与县委、县政府的关系;二是处理好与县财政局的关系;三是处理好与开发乡镇干部和开发利干部群众的关系。
由于不懈努力，在“三个关系”的处理上取得了较好效果。
县委、县政府对农业综分开发工作给予了高度的重视和大力支持，204月2 4日，大厂县成立了以县长杨连福同志为组长、副县长李守山同志为副组长、县直有关部门一把手为成员的县农业综合开发工作领导小组。
为加强项目工程和资金的管理，县财政局还专门委派财政局农财股一名业务骨干到开发办工作，专门负责农业开发资金报帐和管理，同时全程参与市场调查、物料采购、工程造价、工程发包等农业开发日常工作。
这既保证了资金的安全，促进了工程进度，又加快了工程竣工以后工程报帐及款项的拨付速度。
在与乡镇的关系上.项目区所在乡镇大厂镇专门委派了有丰富农村工作经验的一名副科级干部专门司职农业开发工作，既负责协调与村街的各种关系，处理与农业开发相关的政策问题，又负责农业开发项目工程自筹资金的收缴。
由于各种关系顺畅，相互之问密切配合，为大厂县农业开发工作的顺利开展奠定了坚实的基础。
2、抓住节水要点，大兴水利工程
水利是农业的命脉。
地上水资源缺乏，是制约农业发展的`主要因素。
因此，合理开采地下水，扩大灌溉面积，达到节水增产是农业开发的关键。
项目建设以水利工程为重点，把资金用在急待解决的问题上。
一是增打机井合理利用地下水。
项目区通过自筹资金，开发资金补助的方式，新打机井23眼，加上原有机井，保证项目区农田全部实现灌溉化。
二是铺设地下防渗管道，使项目区有效地实现了节水灌溉，提高了项目区现有水利资源的利用率。
3、提高工程建设水平，实行统一标准
为了保证工程建设质量，我县在桥闸涵建设、树苗调运、开发标志制作上，采取统一标准，集中管理的办法，桥闸涵建设由县水务局水利工程队施工，桥闸涵设计根据不同地块，设计不同的样式，并制成规范图纸、造出预算价格，由农开办、财政局、开发乡镇三方对图纸、预算价格进行审定，经审定合理，方可进行施工建设，我县的桥闸涵设计图纸经过多次的修改，摸索出一条比较成功的路子，桥闸涵建设质量、建设水平较高，为我县农业开发项目区增添了几分亮点。
项目区的树木建设，依据扩初设计，按照项目区实际需求，农开办由专人负责统一调运，苗木质量严格要求胸径在5公分以上，树干笔直，树形美观，无病虫害，易于成活的优质苗木，我县项目区的苗木栽植不但完成了任务，而且达到了质量标准。
通过实行统一标准，我县项目区的工程质量与整体建设水平均有很大提高，为项目区的农业生产打下坚实的基础。
六、存在问题及改进措施
我县2004年农业开发工作虽然取得了一些成绩，但是我们在工作中还存在一些问题：一是农民对农业综合开发的了解程度不够;二是由于我县刚刚恢复农业开发两年，工作经验不足。
针对以上问题，我们将加强学习，加大农业开发政策的宣传力度，积极引导广大农民，利用农业新技术，拓宽增收渠道。
大厂县农业开发办公室
二〇XX年五月
篇3：项目竣工验收报告
项目竣工验收报告范文1：
会议时间：**年**月**日
会议地点：**会议室
参加人员：详见会议签到表(附后)
会议主持人：***
会议纪要正文
***同志主持会议，首先介绍各单位与会人员、宣布会议议程，并代表***工作组讲话;他介绍了工程从立项到实施直至完工的情况，感谢各参建单位的辛勤工作和当地政府及各职能部门的大力支持;再由施工单位、监理单位、设计单位进行质量汇报和质量评估，然后进行实地质量检查，最后作工程验收总结。
一、建设单位进行工程介绍和验收意见汇报：
本工程主要内容包括道路工程、交通工程、雨污水管线工程、道路照明、电力、电讯工程，道路总长****m，路幅宽度为**-**米，横断面布置为：(监河侧)*m人行道+*m车行道+*m人行道;沥青混凝土路面。总投资约****万元。
二、暂时休会，由工程实体质量检查小组和工程资料检查小组分别对现场工程实体、工程资料进行检查;
三、检查结束，验收小组汇报检查情况：
1、工程实体符合设计要求和验收规范的.规定，设施、功能齐全，满足使用要求，各方面符合验收条件，同意验收;
2、本工程所有分部分项所用原材料经检测质量合格，混凝土及砂浆试件检测结果均满足设计要求，相关工程资料齐全、符合验收规范的规定，同意验收。
四、施工单位对工程质量、安全作自评报告;施工单位代表介绍工程概况和项目的实施情况，感谢各参建单位和相关部门的支持与帮助，自评工程合格，请与验收;
五、监理单位对工程进行监督管理评估报告，认为工程质量合格，符合验收条件，同意验收;
六、设计单位对工程进行设计管理评估报告，认为工程质量合格，符合验收条件，同意验收;
七、勘察单位对工程进行勘察管理评估报告，认为建筑物未出现明显的不均匀沉降，结构总体质量较好，工程符合验收条件，同意验收;
八、造价单位对工程进行造价管理评估报告，认为工程资金使用情况较好，符合验收条件，同意验收;
九、佛山市对口援建水磨镇代建管理中心认为旧漩三公路水磨镇区段改造工程质量合格，同意竣工验收;
十、汶川县质监站对工程验收程序进行表态性发言，认为各相关责
任主体关于竣工验收文件准备齐全，验收组成员资格符合要求、验收方案可行，工程无违反强制性标准情况，工程竣工验收组织有序、程序合法，工程实体质量抽查和观感质量满足设计要求、符合工程验评标准要求，同意验收。
十一、建设单位做竣工验收总结：各单位一致认为本工程各分部分项工程质量均符合要求，同意竣工验收。
附：***工程竣工验收会议签到表
**********工程监理部
****年**月**日
抄报： 建设单位
抄送： 各有关单位
注： 收到本纪要如有异议请在两日内提出
项目竣工验收报告范文2：
我们***工程监理有限公司，受建设单位***有限公司的委托，对工程进行施工阶段全过程监理，以下就***工程主体结构监理情况给会议做述职报告：
工程概况：
工程名称：
工程规模：建筑总面积约平方米，地上 层、地下 层结构
结构类型：框架结构
建设单位：
设计单位：
承包单位：
监理单位：
质监单位：
试验单位： ***工程质量安全检测中心、***区建设工程质量监督检测室
在实际监理过程中，结合本工程的具体情况，我们坚持监理工作“先审核方案后实施，先检验批验收后施工”的基本原则。
一、工程质量的事前控制：
1、考虑到主体结构稳定和人身安全的重要性，为了便于质量管理、质量控制和工程验收，预先按楼层划分分项工程，按沉降缝划分南、北两段两个检验批来进行工程验收。
2、监理质量控制的方法： 视、平行检验和旁站监理。
3、制定旁站监理方案：明确旁站监理范围(砼浇筑、梁柱节点钢筋隐蔽)和内容，程序和人员职责。
4、经审查±0.00以上施工组织设计、安全保证计划、外墙脚手架专项方案、1号物料提升机方案、2号物料提升机方案、施工升降机基础与安装方案、塔吊基础与安装方案、高支模专项方案、四层转换层砼浇筑方案、±0.00以上防水施工方案、钢筋直螺纹套筒连接方案、模板工程施工方案以上共计十四个方案已经施工单位技术负责人审批，并通过总监审批和监理公司审核。根据国务院393号文的要求督促施工总包单位编制了“生产经营安全事故应急救援预案”。
二、事中控制：
1、主体工程质量控制情况
原材料、
构配件及设备 质量控制情况:
工程所需原材料、构配件及设备按国家规范和有关规定，严格按监理程序进行质量控制，按规定进行见证取样和送检。
见证试验汇总表
试验项目 应送检试验总数量 见证送检试验数量 备 注
水泥物理试验 3 3
钢材原材力学试验 31 23 监督抽检8组
钢筋机械连接试验 22 22
砼抗渗检验 1 1
砼抗压强度试验 174 166 监督抽检8组
砼(同条件)抗压强度试验 21 21
钢材焊接试验 169 164 监督抽检5组
砂浆配比报告 2 2
砌筑砂浆抗压强度 38 36 监督抽检2组
灰砂砖试验 13 11 监督抽检2组
砂试验 1 1
监督抽检汇总表
试验项目 应送检总数量 监督抽检试验比例 监督抽检试验数量
钢材原材力学试验 31 5% 8组
砼抗压强度试验 174 5% 8组
钢筋焊接试验 169 5% 5组
砌筑砂浆抗压强度 38 5% 2组
灰砂砖试验 13 5% 2组
以上有见证检测符合取样送检要求，检测结果全部合格
存在问题：
证明文件资料整理顺序有点乱，已整改完毕。
结论：主体工程原材料、构配件及设备质量控制符合现行国家规范和有关规定，符合监理规范要求，质量证明文件基本齐全。
工程技术资料 审查情况：
具备完整的技术档案和施工管理资料，质量保证资料和施工安全管理资料经审查齐全。
结论：
工程技术资料基本齐全，满足工程验收需要。
存在问题：
资料整理归档不够及时，已整改完毕。
分部分项工程和实物 质量控制情况：
各种原材料证明资料齐全，砼配合比符合要求，隐蔽验收严格按规范要求进行，砼施工经拆模后检查无较大的麻面。施工缝处理符合规范。外排栅已通过验收，卷扬机提升笼、施工升降机准用证齐全。施工过程中强制性标准条文执行情况良好。卫生间防水实物查验肉眼可见的渗漏现象无。
结论：
分部分项工程质量经审查符合标准。
存在问题：
1、施工期间，个别楼板预留洞未堵住,雨季雨水影响施工,进行临时有组织排水后施工较为顺利;
2、砼施工质量较好，但洒水养护工作不力，通过监理强调后不再有类似情况发生。
3、旁站监理认真按规定进行，并如实填写了旁站记录。(其中砼浇筑旁站记录填表79份、梁柱节点钢筋隐蔽旁站记录填表44份)
三、事后控制：
经审查主体分部工程验收表中该有的项目，资料数量及内容配套完整，能反映结构安全和主要使用功能，满足设计要求，完成了施工合同约定的主体分部工程内容。资料项目齐全经监理公司审查盖章后，已经质监站初审。
***工程监理有限公司
200 年 月 日
监理工作体会：在监理工作实施过程中，建设方和施工方有许多好的工作作风和经验值得我们学习，还须不断学习新技术和管理知识，提高管理水平，按照“守法、诚信、公正、科学”的四个基本原则指导工作。
验收结论：经审查主体分部工程验收表中该有的项目，资料数量及内容配套完整，能反映结构安全和主要使用功能，满足设计要求，完成了施工合同约定的主体工程内容，“同意主体工程验收”。
验收程序：1、审查工程质量保证资料;
2、实地查验工程质量;
3、对验收的分部工程和各管理环节作出评价。
篇4：项目竣工验收报告精选
一、概述
________股份有限公司__________节能改造项目位于________(地理位置)。项目建设面积____平方米，总投资______万元。建设内容为_________(按备案证或核准证填写)。建设规模为_________(按按备案证或核准证填写)。
本项目的建设执行标准为《污水综合排放标准》(GB8978-)中二级标准、《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-)中Ⅱ类、Ⅲ类标准以及建设项目有关节能的标准和机械设备制造相关标准。
项目中涉及的______(核心技术、主要设备设施)由________股份有限公司自行设计制造，设备制作安装经该公司设备能源动力部与设备使用部门验收，达到了生产技术要求。土建施工由该公司下属的建安建筑工程公司建设，各项指标达到了建筑工程有关标准。
该项目计划实施日期为9月至12月，实际实施日期为209月至207月，比计划日期提前完工。
________股份有限公司实施的“________节能改造项目”是我公司在行业文献和同行业先进企业的启发下，自主研发的节能技术改造项目。该项目是以“全自动控制的______工艺”为基础，以____机为主体设备，以____为模具制作材料的新型半成品成型工艺、设备。该项目取代了部分____工艺、设备。
项目自3月开始进行技术咨询，研讨，制造了样机，取得了较好的初步试验结果;月，公司设备能源动力部在样机的基础上优化了设备结构和工艺设计，形成了成熟的设计方案，并得到董事会的支持。2008年1月，公司董事会作出实施改造决议，责成设备能源动力部主持该项目的一切工作。2008年8月，改造工作开始启动，在公司下属_分厂首先制作安装了第一台样机。在详细测算了节能量之后，向__区发改局、环保局提出了项目改造实施申请;2008年9月，项目的主体设备预制工作全面展开。9月23日，公司取得了__区发改局《河北省固定资产投资项目备案证》(_发改投资备字[2008]45号)，10月6日得到环保局对该项目环境影响报告表的批复意见(_环表【20__】061号)，即向主管部门逐级递交了《节能技术改造财政奖励资金申请报告》，同时，委托河北省节能监察检测中心对项目的节能量进行了核定。
由于该项目节能效果明显，而且能够有效减少污染物的排放量，受到各级政府行政主管部门的高度重视，项目被列为2008年中央投资项目。
为了保证企业生产和项目实施的稳步进行，该项目采取以分厂、成型车间为改造单元，每一单元的____设备系统安装完成，试机并交付使用后，进行下一单元的改造。期间，除了液压系统、电控装置等标准设备需要外购，包括设备主体在内的其余设施均采取进购原料，自行制作安装的方式。
下属_分厂水箱成型机的投入使用，显示了显著的节能效果。因此，公司加大改造力度。由于改造的准备工作充分，制作车间在工作中不断总结经验，加快了非标设备制作和整体安装速度，该项目得以提前完成。到年7月底，该项目完成了全部改造计划，20台高压成型机全部投入使用。
二、项目建设管理情况
1、投资管理情况：
该项目总投资______万元，其中中央投资_____万元，______股份有限公司自筹______万元。项目资金于2009年7月30日前按时到位，中央投资于2009年9月3日到位，且全部用于该项目的建设。
由于该项目以分厂为单位实施，各分厂所在注册公司设有专门账目，整体项目的账目由各分公司转入，入账手续及凭证完整，支出结构合理。
按照投资管理办法，发改委对该项目出具备案证后，不存在概算核准等其他问题。
2、项目变更管理：该项目在实施过程中未发生任何变更。
3、施工和设备到位情况：
项目所涉及的_______机投入使用前已经过_______股份有限公司设备能源动力部与设备使用部门对制作安装、试运行情况进行了验收，并做了详细记录。
4、法律、法规执行情况：
该项目本身属节能减排项目，项目涉及的______工艺较____工艺，消除了____过程带来的能源消耗和干燥设备造成的废气、废水、固废排放;设备设计制作并配置了可靠的安全连锁保险装置，可有效预防人身、设备事故的发生。
5、投入使用情况：
本项目是企业内部技术改造与节能改造项目，不涉及内部组织机构建立和人力资源变动以及生产物资准备等事宜。
6、竣工决算情况：
本项目分期分批且由公司内部单位负责实施，无总体竣工决算。
7、档案资料情况：
该项目的实施经过了公司董事会会议决策，并形成决议;公司设备能源动力部制定了详细的项目计划书;委托河北省建筑材料工业设计研究院编制了可行性研究报告(工程号：2008年8月404)，同时向项目审批部门提交了项目简介和项目建议书;河北省节能监察检测中心于2008年10月8日出具了该项目的节能量核定报告;9月23日取得了__区发改局《河北省固定资产投资项目备案证》(_发改投资备字[2008]45号)，10月6日得到环保局对该项目环境影响报告表的批复意见(_环表【2008】061号)。__区发展改革局于2009年5月8日下达本项目投资计划文件(_发改计划[2009]5号)及转发的__市发展和改革委员会《_发改政[2009]244号》文件。
由于该项目涉及的核心技术为_______股份有限公司技术人员自主研发，项目的主体设备制作、工艺布置、设备安装、自动化程序编程等涉及技术机密，不宜公开，经公司董事会决定由内部单位负责实施，因此对项目不能进行公开招投标和委托监理，且不存在合同问题。
该项目改造地点在原厂区生产车间内，不存在新征占地问题，原车间已取得合法土地手续，土地证号：__国用字第___号。
根据项目的建设性质，规划部门对企业设备改造项目不出具任何证明文件。
为保证项目实施，______股份有限公司与__区人民政府签订了《__市__区扩大内需中央投资“____节能改造项目”建设实施工作责任书》。
项目涉及的主体设备投入使用前已经过____股份有限公司设备能源动力部与设备使用部门对制作安装、试运行情况进行了验收，并填写了《设备安装验收记录表》。
项目实施过程中，设备能源动力部每月跟踪实施情况，并编制实施情况报告;定期向上级主管部门报送项目进度表及相关报表材料。
项目完成后，___股份有限公司及时对实施情况进行了总结，对节能情况进行了自评，并出编制了自评报告;
____年_月，国家审计署对该项目进行了审计，对项目实施情况、项目资金与中央投资利用情况以及项目节能量进行了确认，投资到位情况和节能量得到了审核组认可。
____年_月__日，该项目通过了治理工程建设领域突出问题工作领导小组审查。
以上档案资料齐备。
篇5：项目竣工工作总结
一、工程概况
双惠橡胶南通有限公司是成立于20xx年12月4日，公司位于海安县南海大道39号，占地面积约156亩，法定代表人为吕伟兴。
本公司于20xx年4月动工建设年产“4.5万吨食品添加剂丁本项目、1.5万吨食品添加剂聚醋酸乙烯酯项目”的一期工程1.5万吨食品添加剂丁苯橡胶项目，并于20xx年8月竣工。
目前，本项目一期工程已建成，现在我公司正处于试生产阶段。
本项目环境影响报告由江苏久力环境工程有限公司出具，并由南京博环环保有限公司负责设计及施工。
二、环保措施落实情况
我公司于20xx年委托江苏省久力环境工程有限公司编制了该项目环评报告书并通过了南通市环保局审批(通环管[20xx]039号)(见附件)，在工程建设过程中，我公司严格执行环保“三同时”制度，认真细致的全面抓好环保工作，并根据设计要求和环评报告书的意见，在建设过程中逐项予以落实，主要建成的环保设施有：废气处理设施1套，废水处理站及配套管道，3000m消防尾水收集池，固废库，噪声治理和绿化，pH、COD监测仪器等。
按照环评批复的要求，我公司积极落实各项环保工作：
1、我公司全过程贯彻循环经济和清洁生产的理念，采用先进的工艺和设备，加强生产管理和环境管理。生产过程中改进工艺，对原辅材料回收利用，减少废物排放。对从业人员加强教育，增强环保意识。
2、按“雨污分流、清污分流、分质处理”的原则规划设计厂区给排水管网，并与区域排水系统相容，污水收集系统已设置防漏、防渗、防腐的技术保证措施，不让污水混入雨水管网及向地下渗漏。
3、我公司的蒸汽由园区统一提供。
4、我公司合理布局，并采用低噪声的设备，对风机、各类泵、离心机等进行有效隔声、消声和减振。我公司厂界噪声稳定达标。
5、我公司规范建设固废仓库，并规范收集、贮存及综合利用各类固废。对蒸馏残渣、废滤料、污泥等危险废物委托有资质单位进行安全处置，并加强运输过程中的跟踪检查，严格落实危废转移联单制度。生活垃圾由园区环卫部门负责处理。各类固废及危废的贮存、处置场所均按要求设置，并有专人管理。
6、本项目具有较大的火灾爆炸危险性，为了应对和降低环境风险。我公司编制了《突发环境事件应急预案》(见附件)并组织了相关演练。本公司在产区内设置了3000m的消防尾水收集池、储罐区设置围堰以及相应的切断装置。
7、本项目100米的卫生防护距离内，未建居民点、学校等环境敏感目标。
8、我公司已按规定规范各类排污口和固废场所标识。废气排放口设置了采样口和采样平台，厂区污水总排放口设置了监测采样口，已安装流量计、COD自动在线监测装置，并与环保部门污染源监控系统联网。
公司设有专门的环保部门，并配备专门的监测仪器和专职人员，负责公司内部日常环境管理、环境监测和应急事故处置。
9、本公司加强绿化建设，目前已经种植了冬青、广玉兰等多种绿色植物。
三、环保管理情况
我公司设有专门环保部门，并配备专门环保负责人，负责环境保护管理工作，监督污染治理设施的运行，制定了环境保护管理制度，环境事故应急预案，加强了环境保护管理，做好危废管理及台账记录。公司设有分析室，对污水等定期进行监测并记录。公司制定了《突发环境事件应急预案》，规定了突发污染事故的应急处置措施。
四、试运行期情况
20xx年8月22日我公司经市环保局批复同意投入试生产，在试生产过程中，强化各项污染治理设施的日常管理和调试，建立健全了内部环保管理机构和管理制度，配备了相应的监测设备设施，确保了污染治理设施的正常运转。20xx年11月11日，经市环保局批复试生产延期，20xx年3月按照市环保局批复的竣工验收监测方案，委托市环境监测中心站开展环保验收监测和验收调查工作，经现场监测，各项污染物排放标准符合相关要求，污染治理设施已全面落实到位并能够正常运转。
综上所述，从建设期开始至试运行期间，我公司一直将环境保护工作放在首位，切实落实了环保相关要求，通过我公司自查，达到了竣工环保验收的标准要求。
创造和谐社会，保护环境是每一个现代化企业的责任，我们将以本次环保验收为契机，立足长远，不断完善，扎扎实实的抓好环保设施的长效管理，切实将环保工作纳入依法治理的轨道。
篇6：项目竣工工作总结
时间一晃而过，转眼间已至20xx年。在过去的20xx年给我留下了精彩而美好的'回忆。在这段时间里领导给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导“海纳百川”的胸襟。在工作中，我也感受到了“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气，也体会到了工作的艰难和坚定。
在20xx年的工作中，我曾带领团队主持了保定宏协承汽车部件有限公司年产24万套汽车门窗框项目、徐水县宏达精铸厂年产9000套精密金属模具技改扩建项目、保定市腾川塑业制造有限公司新建年产45000吨塑料制品项目等的项目竣工环境保护验收工作并编制验收报告；编制了保定市东方发展塑业有限公司、保定市军威食品制造有限公司、高碑店市东马营鑫天龙无纺布加工厂、高碑店市隆信塑料制品厂等公司的排污许可证监测报告；完成对保定沐泽铜材有限公司扩建年产4000吨电工软铜绞线及纸包绕组线项目、顺平县曲寨水泥有限公司年产120万m3商品混凝土项目、顺平县鑫旺制革厂年产1800吨箱包壳及200吨汽车板扩建项目等的现场采样及监测工作。
通过对近一年的工作、学习，现在我已经能熟练掌握项目竣工环境保护验收监测报告、排污许可证换证监测报告、设施验收报告、自行监测方案等报告编制工作；能操作公司的检测设备仪器，并对如烟尘采样器，双路烟气采样器，环境空气采样器，声级计等进行正确维护，可以从容应对因机器设备问题所带来的突发状况。同时在这一年的工作中我也学到了很多专业知识与标准文件，如大气、噪声、水、土壤等的采样方法与执行标准。
总结一年的工作，在一些方面还存在不足，比如对外界人员的沟通协调能力还不够。身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但我们在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我们所有的言行要符合企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养。
通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好以后的各项工作。
篇7：关于项目竣工验收报告
__规划管理局：
我单位根据贵局__年x月x日核发的《建设工程规划许可证》(证号：建字第__号)，在__市__路x号__工程，业已竣工建成，总建筑面积__平方米，为x层__结构，工程项目规划技术经济指标符合《建设工程规划许可证》要求，建筑平、立面图与贵局审批的建筑施工图相符合。
现持有关资料，向贵局申请办理规划竣工验收并核发给规划验收合格证。
篇8：项目安全年度总结
20xx年起本人在安全工作岗位上，参加了xx改扩建工程建设。在各级领导的关心和督促下，这个工程圆满实现了公司制定的安全健康与环境管理年度目标。
现将xx项目安全工作总结汇报如下：
作为一名安全管理工作者，要尤其注重安全管理漏洞，因为一个小小的失误都有可能晾致一起事故的发生，由于我们的管理不到位，就有可能造成人员及机械的损伤，所以，怎样把安全管理工作做好，做细，是我一直以来考虑的问题。在xx项目我主要从以下几个方面开展工作。首先从新工人进场入手，抓三级教育，抓年龄和身体健康状况，抓特殊工种的证件审核（包括持证情况及有效期限），抓机械工器具的管理，抓现场管理。日常工作中做到几个坚持：
1、坚持参加每周一的安全活动，充分利用安全活动日时间，宣传贯彻公司、分公司的各种文件和会议精神。不定期抽查站班会活动情况，使班前班后会不流于形式。
2、施工前坚持环境确认和危险点、源的辨识，分析，并采取相应的预防措施。安全管理工作都是从小处着手，从进场的安全教育开始，就必须认真的把现场的工程情况及所施工的区域的危险点源分析透彻，告诉每个施工人员怎样进行防范和规避，使他们能做到“三不伤害”。在施工过程中，采取有效的方式方法，跟工人交流沟通，让他们把安全意识转变过来，从“要我安全”到“我要安全”。
3、坚持深入现场。在现场安全巡查过程中，抓住关键点，对于危险性较大的施工项目高处作业、脚手架作业关注的就是材料运输通道之类的作业环境和安全带生根、防护用品使用等人员行为，抓住了这些才能把可能发生的事故伤害杜绝或减免到最小。安全管理工作离不开现场，只有在现场你才能掌握安全动态，才能发现违章，及时消除隐患，而且要勤跑、多看、多说。无论方案制定的多么完美，都需要有人把它落实到日常工作中，执行到位的关键就是落实，这一点，我们的技术措施编制人员也要记住，切合现场实际才能更好的指导现场工作，不切实际的方案只能让施工人员盲目的操作，或根据工作经验处理，极易造成不必要的损失。作为安全管理工作者，做最好的执行者其关键的问题就是对技术措施的理解，对其中不合理的要及时提出来，对施工中的各个环节要对照作业指导书和技术交底要求施工人员严格执行，严禁随意施工，对于现场的各项规章制度必须严格执行，不能姑息藏患。对现场的物品摆放实施定置化管理，做到物品摆放整齐、分类、有序。
4、坚持安全防护用品的定期检查，坚持安全措施计划能有力保障工程施工的顺利进行。
5、坚持把分承包队伍的工器具纳入项目队的管理范畴，从工器具的进场，到检查确认，及使用过程中的检查跟踪都本着“安全为天”的原则严格管理。
6、加强保温材料的消防及文明施工管理，从堆放到三防雨布的覆盖及消防水的配置都是严格管理，作为每天巡查的重点来抓。
xx项目的安全管理工作还存在很多不足。
1、施工队人员变动太频繁，给安全教育和人员管理上带来很大困难。
2、人员素质普遍较低，习惯性违章始终不能杜绝。
3、各施工队配置的安全员绝大多数不能履行岗位职责。
4、在xx工地我有两个缺陷，第一，就是一直以来对文明施工认识不够，经过一个工程我才知道安全是基础，文明施工是穿衣戴帽的行为，是企业文化的体现，是素质的表现。第二，个人的综合能力有限，比如起重、脚手架作业，由于对专业知识掌握的不够，造成对规范化管理存在漏洞，虽然一直在认真学习，但因此也造成了一些不可挽回的遗憾。本人的工作技能及工作经验较少在文明施工整体策划及管理水平上还需要进一步提高。
5、20xx年是xx分公司的安装及保温高峰期，时间紧任务重，全面展开、多点施工，管理难度大，脚手架资源不足，造成现场安全风险加大。
在这个工程建设中，由于各级领导的关心和督促，安全工作取得了一定的`成绩。但是离一名合格的安全工作者的要求还有很大差距，安全工作做得还不够细，安全管理上还有漏洞。在今后的工作中，我将不断完善个人技能，提高业务水平，争取在安全工作岗位上取得更大进步。
篇9：项目安全年度总结
禹登高速一B标项目经理部，在20xx年的施工中，面临着工期紧、任务重的严峻局面。在这种情况下，安全工作显得尤为重要，而往往容易被忽视。对此，项目安全部门在今年加大了监督检查、纠正违章、消除隐患的工作力度，从而保障了施工生产任务的安全顺利进行。
一、调整安全组织，完善安全制度。
年初留守郑少人员陆续归队，另因工作需要部分人员调离或调入。根据这一情况经理部及时对安全领导小组、专兼职安全员进行了调整和补充，使安全组织健全，责任到人，职责明确，保证了经理部安全工作的连续性。
在此同时，根据叶信十三标的施工特点，对原有的安全规章制度进行了完善和补充。首先，将不涉及施工内容的安全规定剔除，如爆破施工、碎石填方；另外，对新增加的施工内容安全规定进行了补充，如水中灌注桩、水上作业；还有对原有的此标段同样涉及的安全规定进行了完善，使项目部的安全制度更加完整，具有针对性和整体性。
二、加强安全培训教育，广泛宣传安全知识。
首先，根据局和公司的安排，为了适应国家新颁布的〈安全生产许可证制度〉的要求，先后安排五人次到北京参加了北京市建委组织的“安全知识培训取证班”。
同时，随着施工内容的变化，施工队伍也进行了调整和补充。对新进场的施工队都及时进行了安全知识培训，今年共进行了四次，包括土方施工（天津队）、天桥施工（连云港队）、防护施工（宋书田队）、碎石施工（岳国亮队）；对每一项新开工的施工项目都进行了安全技术交底。使所有参加施工的人员，能够充分了解所在职位的安全规定，确保自身安全。
项目部还充分利用职工大会、张贴宣传材料等形式，进行了广泛的宣传教育。今年共召开职工教育会十次，张贴宣传材料、悬挂条幅四次，对安全工作的重要性、安全生产常识、安全防护措施、环境保护及职业健康等方面的内容进行了广泛的宣传。
三、加强安全检查落实，及时消除事故隐患。
为了确保各项安全制度的落实，确保各项安全措施的顺利执行，经理部安全部门加强了安全检查工作，全年进行全面常规检查11次。对施工现场的各项安全措施落实执行情况；安全防护用品的使用情况；施工现场文明施工、安全用电情况；施工中产生的三废是否妥善处理，减少环境污染；施工中噪声、粉尘等有害物质是否采取了有效措施，降低对施工人员的伤害等方面进行了检查。同时还进行了不定期检查，实行了安全员现场巡查制度。今年先后共查出各种事故隐患二十余处，督促施工单位及时进行了整改。
四、现场文明施工，内业资料齐全。
一年来通过安全部门的努力工作，全体施工人员的积极配合，顺利通过了河南省交通厅、高发公司组织的两次安全大检查。施工现场安全警示牌齐全准确，物料堆放整齐；电器设备采用了两级保护，临时用电线路合理有序，绝缘良好；施工人员按规定使用劳保用品；各种施工机械统一调度，安全施工，驾驶人员严格按操作规程作业。
同时按照公司施工科“三位一体”管理体系的要求，认真作好各项安全记录，安全报表填报及时准确，季报内容详实，各种内业资料齐全完整。
叶信项目经理部安全部门，在20xx年的工作中成绩突出，全年没有发生重大责任事故，重伤事故为0。施工现场安全文明，施工人员按规定配戴劳保用品，严格按操作规程施工作业。从而保证了施工生产任务的安全顺利完成。
篇10：项目竣工庆典讲话稿
尊敬的各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：
今天，我们满怀喜悦之情，隆重举行北门城楼景观建设工程竣工仪式。经过历时一年多的紧张施工，代表我市文化旅游新形象的又一个标志性工程终于落成。在此，我谨代表___向工程的顺利竣工表示热烈的祝贺!向莅临今天竣工仪式的各位领导和来宾表示热烈的欢迎!向在项目筹建和实施过程中付出辛勤劳动的设计、施工、监理单位的同志以及一直以来关心支持北门城楼景观建设工程的各级领导、社会各界人士表示衷心的感谢!
西宁北门城楼始建于明洪武十八年(公元1385年)，距今已有600多年的历史，二十世纪五十年代因年久失修和城市建设需要被拆除。
北门城楼景观建设是西宁市委、市政府为了满足广大市民对文化生活的需求，为广大市民提供反映历史文化风貌的城市绿地空间和景观，打造西宁市文化旅游品牌而委以城中区筹资修建。现北门城楼按历史原貌修复，由城台和二层城楼组成，总建筑面积696平方米，绿地改造面积3000平方米，总投资1000万元。修复后的北门城楼与北门泉绿地改造融汇一体，以名泉为主体，倚北门城楼，精心布局，凸显古风今韵，人与自然环境和谐共处，具有地方特色，为西宁文化古城增添了一道靓丽的风景线，对体现西宁古城文化脉络，提高城市文化品位，打造我区文化旅游品牌都具有十分重要的意义。借着北门城楼修复的契机，今后，我区将继续挖掘区域人文旅游资源，不断加大对旅游资源和旅游设施的开发建设力度，在促进地域文化遗产的保护、文化脉络的延续、文化土壤的培育和文化旅游的宣传上下功夫，努力把__设成为一个社会和谐、三产发达、地域文化特色明显的现代化城区。
新年将至，借此机会，祝各位领导、来宾、同志们新年快乐，身体健康，工作顺利!
谢谢大家!
看过项目竣工庆典讲话稿范文的人还看了：
1.工程竣工典礼领导讲话
2.项目落成仪式领导讲话稿
3.工程竣工仪式领导讲话稿
篇11：公路项目竣工验收报告
随着以高速公路为主的国道主干线的大规模建设，贵州公路客运即将进入短途支线向通道干线扩张的繁荣发展阶段。同时，全国各地对公路客运管理模式的解冻将会引起贵州通道运输领域观念的变革、结构的调整和方式的改变。传统运输格局的转变给“跨行业”投资贵州客运行业带来了一定机会。为此，自月起，我们根据领导指示，以“贵阳―重庆公路客运”为主要对象，对贵州高速公路客运项目进行了市场预测性调研，目的是通过对该项目的基本背景进行调查分析，为项目开发的总体前景判断提供依据，为领导的决策决心提供参考，为下一步的可行性调研提供基础。
现将我们调查的情况报告如下：
一、高速公路客运行业状况调查分析
【发展趋势】世界主要发达国家的综合运输网在上世纪年代已基本建成，各运输方式的合理分工已形成完善，而我国交通基础建设正处于大规模基本建设时期，随着大通道的建成，原有运输方式之间的结构平衡正不断被打破，而通道高速客运集中体现了这一发展趋势。对比近年来世界主要发达国家和我国综合客运量和各类客运构成，我们可以发现：
⒈世界主要发达国家客运总量保持稳定，各种类客运构成也基本稳定；
⒉我国客运总量持续大幅度增长，客运构成不断变化（年以来在全国每年新增长的旅客运量中公路客运已占到以上而且自年，全国干线公路长途客运量已超过全国铁路年客运量在全国综合运输体系中已明显占有主导地位）；
⒊在我国重要客运方式中，公路客运的客运量和客运构成比例全面大幅度增长；铁路客运的客运构成比例持续下降，但客运周转量仍有所增加；航空客运量以超过的年平均速度高速增长，内河客运则全面下滑，（但这后两类在总客运构成中的比例都很低）。
由此我们可以看出，我国的客运行业结构仍落后于世界主要发达国家，但发展空间巨大。我们还能够看到，经过近十年交通基础建设设施的迅猛发展，多种运输方式并存的大通道正在形成，客运交通的瓶颈制约已基本缓解，客运行业已完成由适应需求型向平衡供应型的转变，下一步必然是向舒适出行型发展。而要达到下一目标，需要经过运输能力大增长、运力结构大调整和市场企业大竞争各环节，通过不断完善客运运输体系的服务功能、满足多层次旅客的出行需求，以竞争实现“洗牌”，形成符合市场机制的客运市场。而公路客运能否满足“舒适出行”的需要，建立高速公路网和建设高速客运品牌企业是关键。
【竞争优势】从年，中国大陆第一条高速公路建成通车，到××年底，我国高速公路通车里程已达万公里，上升到世界第二位。由于高速公路的出现和发展，公路客运已由传统的主要充当短途和集疏运输而一跃成为干线运输和集疏运输相结合的混合运输方式。公路运输的通达深度和广度是其他运输方式不具备的，高速公路的崛起，更使公路运输的有效距离大为增加，干支结合的综合优势和门到门的比较优势成为高速客运的主要竞争力。据预测，未来几年，公路客运的年增长率能够保持在以上，而这其中的新增长因素基本都体现在高速客运上。可以预见，以公路快运网络为依托的高速客运和以换代提速为手段的铁路客运，将在中长距离客运领域展开激烈竞争。
需要注意的是，今年以来，国家对交通业市场化走势的政策指导，出现了“各走各道”的趋势。即垄断的行业（铁路和城市轨道交通）更趋垄断；而包括公路、水路、民航及城市公共交通在内的竞争性领域，却鼓励继续朝着多家经营主体共同竞争的方向完善发展。公路运输市场，经营者的资质等级成为市场准入的标准，促使中小企业和业户寻求兼并重组，一直属于国家专营高速公路项目的发展权，也开始对国内的民营资本开放。这些举措，将有利于加强公路运输行业的整顿、“洗牌”，通过市场竞争，全面提高管理水平。
【管理方式】高速客运起步晚、发展快、质量高，其组织管理涉及动力、站场、企业、规则和体制等诸多问题，与传统一般公路客运有着较大区别。这表现在，首先，高速客运速度快、时间省安全保障好。高速公路的平均营运速度为，同时旅客乘车手续简便、候车时间短从而节省了大量的运输时间另外高速公路采用全封闭、全立交驾驶员也需经过严格训练和考核这就为保障安全提供了很好的条件。其次，旅客对服务要求高。高速公路客运的旅客成份中城市居民占了很大比重其中相当一部分是从民航、铁路、自备小车转移到高速公路的公出人员这部分人员对客运的硬件和软件要求都较高。第三，投放大、产出高。由于高速公路设计的时速比较高不论从技术角度还是从经济角度分析从事高速公路客运的车辆应该是技术性能较好的高速车营运企业要形成一定规模需几千万甚至上亿元资金。这在客观上就形成了高速客运经营主体往往多种经济形式并存，以专业运输企业为主，中外合资企业占有一定份额，大多数公司采用车辆产权与经营权分离的集约化经营模式。当然，大资本、大投入带来的高运价以及高速公路带来的车辆高效率、高效益也是十分明显的。第四，要与集约化、统一调度的经营方式相适应。高速公路客运是利用现代化的公路设施、采用现代化技术生产的大客车和高效运营组织管理所从事的客运经营活动是一种科技含量很高的社会化大生产它所应达到的安全、正点、优质、高效必须通过采用集约化经营和统一规划布局、统一调度指挥、统一车辆维修、统一安全保障等制度予以保证。
高速客运所具有的这些技术、经济和市场特征，对传统公路客运管理提出了挑战。各地交通运输企业和管理部门都进行了积极的探索。目前，从标准上看，整体引进高档车和实施航空式服务是已得到社会公认的方式。但究其管理组织模式，从沈大线到成渝线却各有不同，主要大致有以下几种：
⒈额度投放、多家经营。两地对等共同确定投放总额度，再分配到多家参营企业。这种方式有利于竞争和企业品牌建立，但以行政审批为主的资源分配方式容易受到外界因素影响，最终往往出现经营企业过多，动力过剩、无序竞争的混乱局面。
⒉组建集团、独家经营。如沪宁沿线的骨干企业按股份方式共同成立运业集团，独家经营、利益共享，严格控制企业准入和运力投放。这样解决了“过剩”和“无序”，但缺乏竞争构架。
⒊统一管理、营收共享。由两地共同确定参营车辆，统一编号、滚动发车、“双向签单”监管，对不同档次车型按系数计算营收。目的是实现行业管理、中心调控、企业自律、协会协商。成渝高速客运目前采取的就是这样的方式。
以上几种模式，究竟孰优孰劣，尚难有定论。
【客流分摊与客流诱增】高速客运相对与传统公路客运的优势在于它能够产生一定的吸引效应，通过客流分摊与客流诱增，明显提高原有公路客运总量，从而形成新的经济增长点。
⒈高速客运使得出行结构与出行方式发生变化。传统公路客运系统道路等级低、车辆档次低、服务水平不高，主要承担中低层次的旅客运输。高速客运能够满足较高水平的时效性、安全性、经济性、舒适性和方便性要求，实现客流分摊，使旅客出行结构中出现高层次和多层次的新客源。
⒉高速客运使得出行距离与出行方式关系减弱。传统公路客运主要以承担短途运输为主，因此，公里以内被认为是理想的公路出行距离。但高速公路以其快速直达的能力使得客运理想距离得以延伸，根据调查统计，高速客运能在―公里范围内基本取代航空，分流铁路客运；在公里范围内，高速客运没有绝对优势，但具备相当竞争力；公里以上距离，高速客运能够在客运高峰期占有部分市场。
⒊一般而言，促成高速客运客流诱增的因素主要有两方面：一是高速公路修建导致产业布局变化和经济增长所产生的出行需求；二是沿公路走廊新增居民点而产生的直达客流。客流诱增往往受到规划布局影响，而且也需要一定的转移时间。
当然，随着高速公路的建成，道路条件的改善、汽车技术的发展和自备车辆增加，会使得自驾出行的概率提高，对公路客运有一定的逆向分流作用，这也是不容忽视的事实。
综上所述。高速公路客运绝不是车速提高了的一般公路客运而是在技术、经济、营运组织与管理等各个方面都与一般公路客运存在本质区别的新型旅客运输产业。它在全封闭高速条件下运行，可控性强、安全性高、舒适性好；主要承担城间直达快速运输，运行距离长、车辆档次高、出行时间短、车辆周转率高；依托公路主枢纽站场，环境设施好、管理手段先进、发车密度大、换乘时间短；出行者层次高、对服务水平要求高、运输产值及附加值高、运营成本也高。高速公路客运是公路客运的高级形式，未来将要建立的全国统一、开放、竞争、有序的公路客运市场，必从高速公路客运领域开始。
二、贵州高速客运业调查分析
【客观实施条件】从严格意义上说，贵州目前并没有真正的高速客运业务。但崇遵高速公路的建设完成将可以作为“贵阳―重庆高速公路客运项目”的客观前提条件。
崇遵高速公路起点于渝黔交界处的崇溪河北接重庆雷神店至崇溪河高速公路向南途经松坎、桐梓、娄山关止于遵义市南的忠庄铺目前与已建成的贵遵（贵阳至遵义）高等级公路相连，下一步将与南扎（南白至扎佐）高速公路连接，是中国西南出海大通道的主动脉，也是贵州省规划建设的“四横四纵六联线”骨架公路网的重要组成部分。滤布全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设全长．公里概算总投资．亿元。目前，崇遵高速公路南段，即桐梓楚米至遵义忠庄段已通车。其余部分将于月全部完成。也就是说，这条“世界级难度的公路”可以确保年内通车。从遵义市中心城区至重庆市中心区的行车时间将从原来的小时缩短至小时。
另一方面，由于该公路地处云贵高原北部山岭区横穿大娄山脉沿线地形、地质极为复杂重峦叠嶂沟壑纵横是典型的高、难、险地段。仅自忠庄铺至崇溪河，就有大、中、小桥梁座隧道处座单洞，桥梁、隧道占公路总长的。复杂地形的路况和两省交界的治安管理，客观上将会给贵阳―重庆高速公路客运增加一定的难度。
为此，在崇遵高速公路通车之际，贵州省交通管理部门对贵阳―重庆高速公路客运管理极为重视，对“贵阳―重庆高速公路客运项目”的市场准入提出了相对较高的要求，并表示在月份确定最终实施方案。
【管理模式】贵州省交通厅和重庆市交管会共同确定“贵阳―重庆高速公路客运”计划开通台大客，贵州与重庆方面各台（其中，贵州方面为贵阳站台，遵义站台）。据说，确定这个数量的依据是重庆方面的实施的市场调研，能够充分保证客运乘座率，并能够实现年利润万。我们不清楚该调研基础数据的来源，所以无法进行判断。但从发车总量计算，贵阳方面高峰发车密度将达到分钟一班，遵义方面达到分钟一班。对此，在调查中，现在该线路上运营的管理人员大多表示密度太大，但我们在计算了铁路分摊客流后，认为即使这样也应该能够保证的平均乘座率（以座大高一级金龙车为标准）。
贵州省交通厅明确在“贵阳―重庆高速公路客运项目”中实施公司化运营模式，不允许个体运输户进入，也不允许在客运管理中采取分包、承包方式。但我们在遵义调研时了解到，这事实上很难完全做到（如：目前正运营的遵义―重庆线路，车牌已转包出去了，今后也只有维持下去）。
交通厅运管局表示，贵阳―重庆高速公路客运的原则是，“统一车辆、统一管理、统一经营、统一价格”，这主要是指贵州、重庆两方均采用同等规格的车型、相同的乘座点（实现直达）、共同的售票点和售票方式。现而易见，以目前情况而言，实施这一原则对贵州方面的经营管理压力和资金压力更大一些，但贵州交通管理部门已经认识到这是将来的发展方向，所以执行这一原则的决心是比较坚定的。
在具体的经营管理方式上，重庆方面已确定以股份制公司方式运作，贵州方面尚没有明确。贵州省运管局曾宣布：对贵阳至重庆、遵义至重庆高速公路两条直达客运班线经营权向全省公开招标。两条线路各作为一个招标项目。投标企业条件是贵州省境内注册达到交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》交通部××年第号部令要求、经营一类班线条件的道路客运企业（且××年月日至××年月日期间未发生一次死亡人以上的以上的客运行车事故）。xx月x日，我们到交通运管局了解到，具备入围资格的省内企业有个，其中在贵阳的是贵阳客运公司和奥龙公司，遵义是遵义客运集团和吉顺达公司。
另据可靠渠道我们了解到，现在已内部确定的是，遵义方面由遵运集团下属的三星公司上台北方奔驰客车（大高一级，约万），贵阳方面由奥龙公司上台。其他的没有确定，做存量处理。之所以不上满的原因，一方面是担心客流不够，另一方面也是因为资金不足。需要说明的是，遵义客运集团不受地方政府领导，是由省交通厅直属管理的公司。
【相关情况】就目前而言，贵州客运行业在全国处与比较落后的地位，这主要体现在管理混乱和效益低下等方面。去年，交通厅所属长途客运亏损严重，仅贵阳客站年亏损都在万以上。这使得交通系统企业普遍经营运作困难。
但从另一方面看，随着贵州境内交通状况的改善，用其业内人士的话来说：贵州客运行业正面临“重新洗牌”的机会。所谓“重新洗牌”是指两个方面：一是省内线路将在更高管理水平上开展竞争。最近，贵遵、贵安、贵都线已开始整顿，对各客运集团的清理也即将开始，这样的整顿清理会产生相应的分离或整合，使得部分不规范的运输团体被淘汰出市场。二是，高速客运将逐步成为客运行业的主力。以今年“贵阳―重庆高速公路客运”为起点，明年、后年即将开通的贵阳―昆明、贵阳―长沙、贵阳―南宁（柳州）、贵阳―湛江各线路无论是客源流向和运输距离各方面都处于高速公路客运经营的极佳范围，而同时，贵州在高速客运方面目前还没有绝对强势企业，谁把握先机，就有可能获得有利地位，进而形成赢家通吃的条件。
也正是因为认识到这一点，省交通管理部门很希望能以自己的企业独享高速客运这块蛋糕。据了解，交通厅本有计划以贵阳客运公司、奥龙公司（交通厅的三产企业）组建“贵渝高速客运公司”进行经营，但在资金上发生了困难，他们是否能够解决这个难题尚不清楚（从目前了解来看，似乎解决得不好）。但无论如何，这个利润增长点，他们是不会轻易放弃的。
另外，据了解，自卢万里时期，高管局就希望成立高速客运公司，但一直没有建立起来。现在该局虽然已从交通厅分离出来，但仍有参与高速客运的愿望。若果如此，这将是个极有竞争力的对象。
三、投资机会分析
高速公路快速客运是伴随着我国高速公路建设发展而出现的新兴产业，它打破了传统普通公路客运的局限，实现了跨省际、跨区域、长距离、快速、安全、方便、舒适的旅客运输。这一产业在中国正处于成长阶段，在贵州更是方兴未艾。
在贵州高速公路客运发展机遇的面前，我们认为，我公司也存在着一定的投资机会。
首先，高速公路建设的快速发展为公路客运系统的发展创造了良好的条件。随着崇（溪河）遵（遵义）高速公路建成通车，重庆至贵阳高速公路快速客运经营即将形成。并且，随即开通的贵阳―昆明、贵阳―长沙、贵阳―南宁（柳州）、贵阳―湛江各线路无论是客源流向和运输距离各方面都处于高速公路客运经营的极佳范围，贵州省内高速公路将逐渐与周边省市形成网络成为西南公路网的主要通道到那时将更加充分显示高速公路客运运量大、速度快、辐射远、成本低、事故少的优越性在综合运输体系中无疑将更具有竞争力。
⒉高速公路客运是一个高产出的领域，是道路运输行业新的经济增长点，对投资者有着巨大的吸引力。因此，开放高速公路客运市场，既是发展市场经济的要求，也是实现集约化经营的重要保证条件。
当前，高速公路客运投资市场主要向国有大中型道路运输企业和社会其它有实力的企业开放，在具体运作上，可以有二种模式。一是高速公路沿线的各国有大中型运输企业同跨行业优势企业通过协商，确定各自的出资份额，共同投资形成一个新的现代企业制度运作的高速公路客运集约化经营企业。二是由政府主管部门打破行业垄断，实行经营权招标，吸引当地优势企业进入，组建集约化经营的高速公路客运企业集团。
公路客运已在贵州省内综合客运体系中占主导地位，但高速公路快速客运方兴未艾，贵州在省际客运方面目前还没有绝对强势企业，这使得我公司有可能以相对较小的竞争压力进入该领域，并迅速谋求发展壮大。
⒊由于历史和现实的原因，贵州省内道路客运运输企业不景气，其主要弊端为：
一、制度松懈，管理混乱，人员素质不高，企业经营效益不好，甚至亏损，交通安全事故时有发生；
二、企业严重困难，债务缠身，经济基础薄弱，失去银行信誉，贷款困难；
三、离退休人员包袱沉重，企业再生产能力严重不足，缺乏市场竞争力。
省内道路客运企业的严重困境与我省现代化高速客运市场要求是不适应的。因此，从贵州实际出发，从贵州高速客运事业的需要出发，必须打破垄断，开放市场，引入竞争。建立开放、公平、竞争、有序的高速公路客运市场，通过向全社会招标的方式，吸引省内外跨行业强势企业进入，为贵州高速公路客运市场注入新鲜活力。
（在调查中我们了解到，至少遵义客运公司有对外合作的意向）
我公司具有管理、制度、资本、人才的优势，完全能够借此良机进军高速客运市场，以先进的企业发展理念和现代企业管理制度为指导，以公司化经营为支持，以高速公路客运集约化经营为目标，以管理、人才、资本强力投入为手段，整合重组贵州道路旅客运输各类资源，打造贵州高速客运品牌和精品路线，并以此为基础向着跨省际、跨区域，加入全国联网的更宽广的领域纵深发展。
总之高速公路客运系统要实现高效率运作、高品质服务、达到高产出的目的必须遵循“合理规划、额度控制、严审资质、集约经营”的原则组建企业集团走集约化经营的道路这是保证高速公路客运市场秩序、发挥高速公路效用的重要条件，也是我公司实施跨行业投资、开展企业多元化经营的契机。
四、高速客运单纯成本及效益
由于客观技术的原因，在这次调研中，我们没有能够对高速客运的成本和效益进行专门市场调查，所以无法对未来的贵州高速客运效益做预测性分析，只能将我们在市场抽查中了解的情况提供出来，供领导参考。
【部分客运状况】重庆目前没有开设直达贵阳的班车（他们是由开往广西、广东方向的十四辆班车做中转运送）。以重庆―南宁车为例，到贵阳票价元人，行车小时分钟，公路收费元，座大宇，上座人，到贵阳下站人。驾驶员称，到南宁成本左右，也就是说，到南宁还有小时路途，他赚剩下那个人。
遵义重庆每天对开两班车，其中重庆方面是座金龙车，车好、乘座率高，票价元人；遵义方面是座亚星，没有空调，票价元人。两班均定时发车、直达。目前，遵义重庆，亚星车的行程为小时，公路收费元。据了解，高速公路贯通后，公路收费将增加元左右，但油耗也相应减少，总体可以持平。金龙车和亚星车都已在投运两年半左右收回成本。
重庆成都高速客运，实施分钟一班滚动发车，选用座大高二级客车（带卫生间那种），单车日行程公里，平均费率为x元/公里（承座人），其燃油、轮胎、材料、工时费用约占高速客运总成本的，略高于车辆购置费用，约占营运的，一般情况下，三年半收回投资。
据介绍，在高速客运中，机务运行成本（燃油、轮胎、材料、工时费用）控制是关键，其增减将直接影响利润的减增。
【运营成本的不确定因素】
技术的不确定因素：就理论分析，车辆技术含量高，购置费用就高，相应服务质量亦高，客运费率亦应高。但高速客运票价并不会因为几万元乃至几十万元的车价差异而呈现太大区别，而且有些高价位客车不出问题则已，如出问题维修一次的费用相当于低价位车维修几次的费用，而且维修时间更长。高价位车本应油耗低、胎耗省，但事实恰恰相反，高价位车均是高油耗，有的还指定用原装进口轮胎。
销售方式的不确定因素：
⑴车辆销售政策与售后服务形式多样，有的厂家无偿派驻人员长期为用户服务；有些厂家免费提供一些零部件；建议凡是客运企业未付费的机务费用一律不列入机务成本，将销售政策、售后服务与车辆品牌相互捆绑。
⑵要求厂家实行回购政策，以其回购价冲减全寿命营运期机务成本。
质量的不确定因素：客车使用时不可避免地会出现故障，但故障有大、有小，表现形式很多。对客运企业而言，衡量客车质量的主要指标之一应是维修停车日，哪种车型使用期内停厂车日多，则其综合质量就差，否则就优。
【高速客运车辆寿命期的确定】
欲正确判断高速客运车辆的运营成本必须确定其营运寿命期。高速客运车辆营运寿命期的时间跨度指从新车购入上线营运至下线转售或报废。左右高速客运车辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。
政策因素：
⑴线路使用权到期。高速客运班线线路经营权普遍实行招（投）标制，经营年限满后重新招（投）产生新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客车，原有客车一般都下线处理。
⑵车辆类型等级下降。高速客运车辆类型等级要求为不低于中级客车，营运客车每年要按《营运客车类型划分及等级评定》进行类型等级评定，如低于中级客车标准则收缴线路牌。
⑶在用车达到国家强制报废标准而报废。
市场因素：
⑴车型落后。大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客车的推出，在用车型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新车辆。
⑵对开方更新车辆。目前高速客运采取对开制，对开双方力求车型统一，如一方因种种原因提前更新了车辆或车型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客车，另一方为保持竞争地位往往也提前更新车辆。
技术因素：客车技术性能达不到《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》的要求，或因肇事造成车辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。
五、“跨行业”投资风险分析
近年来我国公路客运市场一直保持快速增长虽然不乏一些区域性的优势企业但并没有出现全国性的大公司这其中主要原因就在于我国客运市场区域壁垒严重据国务院发展研究中心预测未来年我国公路客运市场年均增长率可保持以上未来市场空间巨大然而目前我国公路运输行业却处于粗放式经营阶段经营主体众多产业集中度低产品结构雷同难以有效形成差异化服务。而且在行政分割的条件下公路客运行业区域壁垒严重难以形成全国性市场不利于优势企业通过竞争拓展市场空间。因此，“跨行业”投资高速客运的首要风险就是行业壁垒、区域壁垒的障碍。
其次，高油价可能使企业公司难堪重负，作为运输企业燃油在公司成本中的比重约以上。今年以来国际原油价格连创新高国内成品油价格也不断上调。高油价造成运输成本大幅提高严重侵蚀了企业的利润导致公司盈利能力的下滑。
第三，“跨行业”企业投资高速客运后，由于没有自身的客运站，增加了站运协调的难度，同时，传统客运企业控制存量线路资源，可以通过更新进入高速客运市场，面对站运不分的状况，“跨行业”企业在初期有面临不公平竞争的风险。
第四外资进入势必加剧业内竞争。虽然加入时，我国对道路客运未做承诺，但外企凭借其资金、规模、管理和技术优势，具备很强的竞争实力。所以如果不能抢在外资进入之前抢占有利地位，“跨行业”企业的投资行为将有很大风险。
发达国家公路运输已实现网络化集约化少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额能够高效率低成本的提供各种优质服务。如美国的和灰狗客运瑞典的等公司。西方发达国家运输企业发展进程表明在一国或地区运输发展的中后期规模化系列化是运输企业发展的必然方向未来我国客运市场必然将打破经营分散条块分割的现状走规模化集约化的发展方向。
在目前短暂的调查活动中，很遗憾尚没能够掌握到更多有说服力的材料。但我们已能够感到高速公路客运是贵州未来经济发展的一个新的增长亮点。必须说明，目前，我公司试图进入客运领域将遇到一些政策上的障碍，并且即使能够开展该项业务也会面临一定经营风险。但无论如何，为此再做进一步努力是值得的，因为这一行业明显具有很宽的延伸领域和可持续发展空间。我们也希望能够配合有关实施进一步的项目可行性调研，为决策层提供更详实的分析依据。
篇12：公路项目竣工验收报告
一、我省高速公路发展与存在问题
(一)现状与发展趋势
改革开发以来，在历届省委省政府正确领导下，省交通厅党组坚持发展是硬道理的思想，着力加快高速公路建设，取得了令人瞩目的成就。到20xx年底，全省高速公路通车里程已达1866公里，位居全国第六，为我省经济社会更快更好的发展做出了重要的贡献。
通过一大批高速公路项目的建设，不仅改善了我省公路交通的状况，也总结摸索出一套具有浙江特色的高速公路建设管理经验，涌现出一批技术先进、工程质量优良、项目管理科学、运营安全舒适的优良工程。目前，建设中的杭州湾跨海大桥为世界上最长的跨海大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥为世界第二、国内最大跨径的悬索桥，诸永高速公路7900多米长的括苍山隧道有“华东第一隧”之称。通过这些项目的建设，为我省高速公路建设增加了新的亮点。
虽然我省高速公路建设取得了显著的成绩，但与规划目标还有差距，还有繁重的建设任务。按照我省公路水路交通现代化的战略目标：到20xx年，在上届政府完成“四小时公路交通圈”的基础上(高速公路里程通车1307公里)，完成“交通六大工程”中的高速网络工程，即再建高速公路1000-1200公里，实现高速公路通车里程达2500公里以上，为实现交通新的跨越式发展打下坚实的基础;到20xx年，浙江省公路水路交通与我省经济发展相适应，高速公路通车里程达到3500公里;到20xx年，提前基本实现交通现代化，最终实现跨越式发展。全省高速公路总里程将达到4000～4500公里。
(二)发展中的问题与矛盾
我省是一个人口密集、资源相对不足、生态脆弱的省份，全省随着经济快速增长和人口增加，努力缓解资源不足的矛盾，不断改善生态环境，实现可持续发展，已经成为十分紧迫的任务。党中央提出以人为本，全面协调，可持续发展的科学发展观，确立了建设节约型和环境友好型社会，构建和谐社会的战略目标。如何在全省交通建设行业实现党中央的宏伟战略目标，是我们交通人面对的最大挑战。通过深入调研，我们认为当前我省高速公路建设面临的.主要矛盾和问题有：
1、高速公路建设与利用资源的矛盾
高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化的重要组成部分，也是促进经济社会发展的重要基础设施，高速公路建设要消耗多种资源，特别是土地资源，每公里占用大约80～100亩的土地。近几年，交通建设用地指标占全省各行业建设项目用地指标的比例每年以10%的速度上升：由20xx年10%上升到20xx年的40%，其中绝大部分指标是用于高速公路建设。但我省是资源小省，一方面要继续加快高速公路建设，一方面资源紧缺，特别是土地资源，这是当前高速公路继续发展的突出问题和主要矛盾。今年以来，许多市里无法做到高速公路用地占补平衡，已严重影响到现有11条在建项目的顺利实施，新的项目也难以开工上马。如何尽最大可能节约建设用地是当前急待解决的课题。
2、高速公路建设与环境保护的矛盾
高速公路建设逢山开路、涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护的矛盾非常突出。涉及到自然生态环境、人文景观保护、城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏、群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。例如上三高速公路、金丽温高速公路和龙丽龙高速公路在建设过程中已多次引发塌方滑坡等地质灾害。同三线瑞安段新居村段路基改桥事件、台缙高速公路叶家岙拆迁事件和壶镇姓汪村的上访事件等，都对建设管理提出了严峻挑战。如何在高速公路规划、设计、施工、运营的全过程，强化科学管理、科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度，是当前一个严峻的课题。
3、高速公路建设与运营安全的问题
随着经济的发展和高速公路网的不断完善，汽车的保有量及高速公路交通量将急剧增加，交通安全问题将会越来越被社会重视。我国是人口大国，目前也是“交通事故大国”，对于正处于经济快速发展时期的我省来说，当前交通安全形势也不容乐观，尤其是高速公路上的安全事故正处于多发时期，高速公路交通运营安全涉及人、车、路和环境，应该在高速公路建设和运营管理阶段树立“以人为本，安全至上”的理念，从设计、施工、运营管理上采取多种措施提高运营安全性，减少事故发生率，降低生命财产损失。比如甬台温高速与上三高速交汇处的吴岙枢纽，由于设计上的缺陷，导致通车后发生多起恶性事故，后通过改善安全设施，运营安全性显著提高;上三高速公路新昌段，在开通之初，事故频发，后通过在落差较大的危险路段加高护栏，引起驾驶员的视线警觉并在防撞时提供有效的阻挡，在嵊州东二桥等重点防护路段，还增加了警告标志、防撞水马和爆闪灯等，上述措施改善了道路安全性，事故率明显降低。从全省高速公路事故统计来看(见下表)，随着交通安全设施的不断完善，虽然高速公路里程在增多，但事故数量在逐步减少。
(三)设计与管理存在的不足
1、基础工作方面
(1)勘察设计尚存在“深度不够，质量不高”的现象。原因主要是设计周期偏短，设计单位任务繁重，设计人员理念落后、对基础资料不够重视、设计方案比选深度不足、不注重细节设计等，导致设计文件深度达不到有关规定的要求，工程数量难以反映工程实际情况，技术方案与实际环境有出入等。
(2)设计管理和设计审查管理制度不够健全、审查深度不够。尚未制定出台设计管理办法、设计审查管理办法，工程可行性研究、初步设计审查、施工图审查要点不够明确，编制单位内审不严，外部单位审查深度不够。主管部门对编制单位尚未形成有效的设计监管。同时设计审查人员数量、政策技术水平明显不足。
(3)前期阶段利益交织矛盾突出，在设计中不能统筹处理、把握全局，局部利益影响整个工程设计的大局。
2、管理方面
(1)有些国家法律、法规、规范及标准尚未全面落实，有些已经不适应当前发展的需要。
(2)对前期工作的监管力度不大，对各地执行国家基建程序的稽查力度不够等。
(3)交通设计市场培育滞后，设计招投标没有有效开展。
3、人员素质
设计、施工、监理、咨询、建设单位等人员的素质参差不齐，对法律法规和国家政策的熟悉理解以及业务水平等有待进一步提高。
二、对策研究与工作措施
从本质上讲，建设高质量的工程就是落实科学发展观的具体体现，确保和延长工程的使用寿命就是最有效的资源节约。在高速公路的建设中，勘察设计是公路建设的基础，是确保优质工程的前提。设计文件在很大程度上讲是项目建设的指导性文件，设计好坏关系到项目建设的成败。首先，设计方案决定了工程项目的规模、标准、路线走向、结构形式、投资概算等;其次，施工方案一般由设计方案决定，包括后期的运营管理在很多方面也受设计影响，因此设计好坏与资源消耗、环境影响及营运安全密切相关。科学合理的设计能够充分的利用资源、有效的节约资源、保护环境、保障高速公路的安全运营。因此，如何提升设计理念、有效地确保设计质量成为高速公路建设的一项重要任务。
从国外发展经验和我省的发展历程来看，只有通过科学管理和科学设计，才能确保设计质量不断提高，而科学管理就是确保设计质量，全面落实设计思想，抓好工程建设实施，确保有序运营的必要手段和保障，科学设计则是提高工程质量的基础。
★ 竣工验收发言稿
★ 竣工验收工作总结
★ 工程竣工总结
★ 工程竣工总结报告
★ 建筑装修工作总结
【项目竣工安全总结（精选12篇）】相关文章：
水利工程竣工设计总结 范文2022-11-21
技术改造项目竣工验收报告2022-07-26
项目制度2022-04-30
工程质量提升工作方案2023-06-18
工程造价工作总结2022-06-06
房建竣工验收会议纪要2022-07-23
建筑工程竣工验收报告范本2024-02-14
工程竣工监理工作总结2023-03-22
竣工验收会议设计单位发言稿2022-11-02
工程阶段性验收方案2022-06-11