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提高运输车辆实载率

时间：2023-01-19 08:00:17 其他范文收藏本文下载本文

提高运输车辆实载率（合集6篇）由网友“東山花灯”投稿提供，下面是小编收集整理的提高运输车辆实载率，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

提高运输车辆实载率

篇1：提高运输车辆实载率

[摘要]在建设集约型社会的今天，运输企业应以提高车辆运输实载率来提高经济收益。

笔者就提高运输车辆实载率，从吨位利用率和行程利用率两方面提出了具体措施，以期对运输企业提高实载率提供参考。

[关键词]车辆; 实载率; 运输合理化;

一、引言

随着市场经济体制的不断完善，各个行业内部的竞争日益激烈，对于交通运输业也不例外。

面对这一形势，为了提高企业营业利润，很多大型运输企业盲目的增加营运车辆，使得运输市场的运力远大于运量，降低了车辆的实载率，增加了车辆空载里程数。

车辆空载时既浪费国家能源，又浪费企业的人力物力，以增加营运车辆数量，来提高运输企业营业效益属于“粗犷型”的经济增长。

在能源、资源紧缺的现代化社会运输企业应以提高实载率为基础来提高车辆的生产率、降低成本，采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得运输合理化。

这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。

二、实载率

实载率是指车辆实际完成的自在换算周转量(即实际周转量)与全行程周转量(总车吨公里、总行程载质量，单位：吨位公里)之比，用以反映车辆在总行程中载重能力的有效利用程度，可综合反映车辆行程利用和吨位利用程度，又称为载质量利用率。

由于：实载率=自在换算周转量/Σ(总行程×核定吨位)

吨位利用率=自在换算周转量/Σ(有载行程×核定吨位)

所以：实载率×Σ(总行程×核定吨位)=吨位利用率×Σ(有载行程×核定吨位)

即：实载率=吨位利用率×[Σ(有载行程×核定吨位)/Σ(总行程×核定吨位)]

由上述实载率计算公式变形过程可知：(1)对于一辆车或多辆车核定吨位相同时，实载率=吨位利用率×行程利用率;(2)对于多辆核定吨位不相同的车辆，实载率≈吨位利用率×行程利用率。

三、提高实载率

实载率并不直接影响车辆的生产率，它是通过吨位利用率和行程利用率来影响车辆生产率的。

要提高车辆实载率，一方面要提高吨位利用率;另一方面要减少车辆的空驶行程，提高行程利用率。

1.提高吨位利用率

吨位利用率是车辆在载质量利用方面的基本指标之一。

它是指车辆的实际周转量与核定周转量之比，又称为重车载质量利用率。

由于在车辆核定吨位一定的条件下，影响载质量能力利用程度的因素很多。

如货源条件，货物特性及货运种类，车辆类型及车厢几何尺寸，装车方式及装载技术，有关的装载规定，车辆调度水平，车货适应程度等。

运输企业可以从运输组织和装车组织两方面来提高车辆吨位利用率。

(1)运输组织方面：①加强货源的组织和理货工作。

②逐步实现车辆专用化。

③大宗货物应调派大吨位车辆予以运输。

④积极开展拖挂运输。

在充分利用汽车动力性能的基础上，增加载重量。

(2)装车组织方面：①加强对主要货种和车型的研究，不断提高装载技术。

②配合物资部门改善货物的包装。

③开展成组运输，做好配载工作。

充分利用运输工具的载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的运输方式。

配载运输通常是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物。

在基本不增加运力投入的情况下基本不减少重质货物运输，从而解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。

④做好零担货物配装计划。

⑤严格执行有关装载规定。

2.提高行程利用率

车辆在一定时间内行驶的里程，称为行程。

车辆的行程是由有载行程和无载行程构成。

其中载重行程属于生产行程。

无载行程包括空驶行程和调空行程，空驶行程是指车辆由卸载地点空驶到下一个装载地点的行程，因为它是运输过程的必要组成部分，可记为生产行程。

调空行程是指空车由车场开往装车地点，或由最后一个装载地点空驶回场的行程，它是完成运输工作的准备行程，还包括与运输工作无关的行程，如空车开往加油站、保修地点进行加油、保养、小修的行程。

行程利用率=载重行程/全部行程

在总行程一定的前提下，要提高行程利用率，必须增加有载运行的比例，车辆只有在有载运行下才会进行有效生产。

车辆空驶是一种很大的浪费，它不仅没有产生运输工作量，相反消耗量燃料和轮胎，增加了机械的磨损，从而致使运输成本的上升。

车辆空驶距离越长，这种现象也就越严重。

车辆空驶是不可能完全避免的，影响车辆空驶的因素很多，例如货流的平衡性;车辆与货物相适应的程度;车站、车队、车间、加油站、装卸作业点间的平面配置;运输市场管理状况;运输合同执行情况等。

要提高行程利用率，运输企业须做好运输组织工作：(1)积极做好货源组织工作，正确掌握营运区内货源的形成及其货流规律，确保生产均衡性。

(2)加强运输市场管理，坚持合理运输。

(3)不断提高车辆运输作业计划的准确性，积极推广先进的调度方法。

(4)科学的确定收、发车点和组织车辆行驶路线。

(5)正确选择双班运输的交接点。

(6)应尽量调派与装运货物相适宜的车型，组织回程专用车辆装运普通货物。

(7)应加强经济调查，合理规划车站、车队、车间(包括修理厂)、加油站之间的平面位置。

(8)尽量发展直达运输。

直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。

直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。

(9)“四就”直拔运输。

“四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。

一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。

这样一来，往往出现不合理运输。

“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户，而勿需再入库了。

参考文献:

[1]崔书堂,朱艳茹主编.交通运输组织学.东南大学出版社

[2]鲍香台,何杰主编,顾正洪主审.运输组织学.东南大学出版社

运输车辆选择方法探究【2】

[提要] 本文通过计算生产率等值运距，指出专用车辆与通用车辆各自的合理使用区间范围;通过分析拖挂运输和所需车辆总数，阐明汽车列车的最佳载重量以及工作汽车总数的计算方法，从而有助于运输车辆的设计和安排。

关键词：等值运距;汽车列车;车辆选择

本文涉及到的运输车辆的选择，主要指车辆类型选择和载重量选择两个方面。

合理使用车辆，不仅可以保证货物完好无损，而且可以提高车辆载重量的利用率，提高装卸的工作效率，缩短运达期限，并且减少运输费用。

一、车辆类型的选择

车辆类型的选择，主要指对通用车辆和专用车辆的选择。

针对不同类型货物的运输需要采用相应的专用车辆，可以保证货物运输途中的完好无损，减少劳动消耗量，改善劳动条件，提高行车安全以及运输的经济效益。

专用车辆主要用于运输特殊货物，或者是在有利于提供运输工作效率的前提下装置随车装卸机械，并可用于运输一般货物。

在某些情况下，采用专用车辆可以获得显著的经济效益。

例如，采用气动式卸货机械的水泥运输车与通用车辆相比，可以减少水泥损失和运输费用达30%，而采用面粉专用运输车与采用通用汽车运输袋装面粉相比，运输费用可降低50%左右。

下面以自动装卸汽车为例，讨论专用车辆的选择。

当运输车辆上装置了自动装卸货机械时，首先由于缩短了装卸停歇时间，可以使得车辆运输生产率得到一定的提高;但是另一方面，装置了具有一定重量的自动装卸货机械，从而使得车辆的有效载重量会有一定程度上的降低，从而又会使得车辆运输生产率下降。

显然，只有在一定条件下，采用专用车辆才是合理的。

为了确定这类车辆的合理选用，可以比较其运输生产率或者运输成本。

下面，通过采用计算等值运距的`方法，进行车辆的比较和选用。

等值运距，即专用车辆与通用车辆的生产率或者成本相等时的运距。

等值运距包括生产率等值运距与运输成本等值运距两种形式。

对于相同的货运任务以及车辆而言，生产率等值运距与成本等值运距的计算值相同。

下面，从计算生产率等值运距的角度，比较和分析车辆的选用。

首先，设定通用汽车的工作生产率WQ为：

WQ=■

化简为：WQ=■(吨/小时)

式中：β-里程利用率;q■-额定载重量;V■-技术速度;r-载重量利用率;L■-平均运次载重行程;t■-装卸停歇时间。

同理，专用汽车(自动装卸汽车)相应的工作生产率WQ′为：

WQ′=■(吨/小时)

式中：Δq-自动装卸机械重量(吨);Δt-利用专用车辆减少的装卸停歇时间(小时)。

当货运任务已定，β、V■和r的值对于自动装卸汽车和通用汽车相同。

此处假设

WQ=WQ′，则通过公示简化可以得出生产率等值运距LW为：

LW=(q■■-t■)?茁V■(公里)

根据此公式，便可以快速求解两种类型车辆的生产率等值运距。

比如，某公司拟采用某种通用汽车完成一项货运任务，已知其有关数据为：q0=4吨，t1=30分钟，VT=25公里/小时，β=0.5。

如果利用该型号汽车改装为自动装卸汽车时，其有效载重量q0'=3.5吨，装卸停歇时间t1'=5分钟。

利用上述公式可得：

LW=(q■■-t■)?茁V■=(4×■-■)×0.5×25≈35.4(公里)

由此可知，在35公里左右，通用车辆与专用车辆(自动装卸车辆)的生产率大致相等，选用任何一种车辆都可行。

但是，在小于或大于生产率等值运距时，应该选用哪种车辆，便需要利用图解法来确定了。

根据生产率与运距的关系，绘制汽车工作生产率与运距关系的等轴双曲线，如图1。

(图1)可见，当实际运距小于生产率等值运距LW时，专用汽车(自动装卸汽车)的生产率高于通用汽车生产率;当实际运距大于生产率等值运距LW时，专用汽车(自动装卸汽车)的生产率低于通用汽车的生产率。

由于在实际运输工作中，常有车辆载重量不能充分利用的情况，虽然装置自动装卸机械使得车辆额定载重量有所减少，但常常不会降低其有效载重量或是降低不多。

因此，实际的等值运距可能比理论计算值大一些。

一般情况下，有效使用自动装卸汽车的生产率等值运距可为35～45公里。

二、车辆载重量的选择

确定车辆最佳载重量的首要因素是货物批量。

当进行大批量货物运输时，在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。

篇2：车辆运输协议书

出租方（甲方）：_______

承租方（乙方）：_______

经甲乙双方共同协商，订立本协议。

一、车辆出租：甲方自愿将其拥有的______________车辆出租给乙方做使用。甲方应当于本协议订立之日起_______日内向乙方交付车辆，同时还应交付行驶证、购置税缴纳证、已付保险凭证、随车工具、备胎等。

二、租赁期限：自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。

三、租金及支付方式：租金数额为每年_______万元。

租金采用_______支付方式向甲方支付完毕。

四、甲方乙方的其他权利义务：

1、甲方应保证车辆手续齐全，包括行驶证、购置税缴纳证、等等各种行车手续；如因甲方办理手续不全导致使用车辆过程中被有关部门查处，相关责任由甲方承担，如因此耽误乙方使用车辆，应根据实际误工时间按每天_______元向乙方承担赔偿责任。

2、乙方应按照本协议约定用途使用车辆。在乙方不按约定用途使用车辆时，甲方有权解除协议。

3、乙方应按照本协议约定时间和数额足额支付租金。在乙方不按约定时间足额支付租金时，应按照迟延履行部分租金的每日_______%向甲方支付违约金，迟延支付超过_______日，甲方有权解除协议。

4、车辆交付乙方后，出租车辆的车船使用税、保险费、年审等一切因使用车辆有关的税费等均由乙方向有关部门缴纳。如因缴纳不及时或未缴纳而造成的相关责任由乙方负担。如因此给甲方造成损失，乙方应负责赔偿。

5、乙方应缴纳的保险费应当包括：第三者责任险、车损险、盗抢险、交通强制险、承运人责任险等险种，具体投保数额按照保险公司核定数额计算。

6、在出租期限内，车辆发生交通事故，或者在使用过程中出现非甲方责任产生的其他风险，具有乙方承担所有责任，并均由乙方自行处理，如需甲方出具手续，甲方予以协助。在车辆发生损坏时，如保险不足以将车辆修复至可使用状态，乙方应承担补足责任。

7、出租期间，乙方不得将出租车辆予以转让、转租、抵押、质押、或者以其他方式设定担保。如有，甲方有权解除协议，乙方还应向甲方支付租金数额_______%的违约金。

8、乙方应当妥善保护车辆，定期保养，相关费用由乙方负担。在租赁期满或按照本协议约定解除协议向甲方交还车辆时，应当使车辆符合使用后的状态，玻璃、随车工具等应完整有效。

甲方：_______

乙方：_______

篇3：车辆运输协议书

甲方：乙方：

为加强土方运输安全管理，防止和减少安全事故，保障人民群众生命和财产安全，有效促进双方全面履行土方货运经营合同（以下称土方运输经营合同），维护双方的合法权益，依据有关道路运输安全法律、行政法规和规章，双方达成如下协议；

一、本协议履行期限为20xx年元月1日至20xx年月日止。

二、甲方应当设立安全管理监管人员，配备有专业知识、技能的人员并明确责任，建立、建全安全规章制度，为乙方及其雇佣的从业人员提供安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能教育和培训。

三、乙方应当接受甲方的安全监督管理，遵守甲方的安全规章制度，与雇佣的从业人员按时参加甲方提供的安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能等的教育和培训。

四、乙方拟雇佣驾驶员，要审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。将其带到甲方安全管理监督部门，并提交身份证、驾驶证、操作证、资格证等原件。并将以上证件备份留存于甲方处。

乙方审查办理前款事务时，如有故意或重大过失，一经查实，应承担为此造成的一切损失。

五、甲方应对乙方拟雇佣的驾驶员的健康状况、持有的相关证件的原件、是否与拟驾乙方的车型相匹配及是否达到拟驾车型的驾驶年限，进行严格审查。对符合要求的进行安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能等的教育和培训，并进行考试或考核。对经考试或考核合格的，签发拟同意乙方雇佣上车意见书。

甲方办理前款形式审查时，非因乙方的过错，如有故意或重大过失造成不良后果的，甲方自行承担因此造成的损失。

六、乙方让拟雇驾驶员上车驾驶之前，必须将驾驶员身份证、驾驶证、操作证或资格证并经其签字确认真实且与原件无误的复印件，甲方对其的考试或考核合格证，甲方签发的拟同意乙方雇佣上车意见书，乙方与驾驶员签订的雇佣协议书，提交甲方存入乙方运输经营车辆档案。

乙方让拟雇驾驶员上车驾驶之前，必须与拟雇驾驶员先签订书面雇佣协议，约定双方的权利和义务，确定双方之间的雇佣关系。

乙方不得雇佣甲方签发拟同意乙方雇佣以外的人员上车驾驶，否则，乙方应承担由此产生的一切后果。

七、乙方必须让其雇佣的驾驶员、管理人员，按时参加甲方定期为乙方、乙方的驾驶员、管理人员免费提供的安全运输知识、制度、操作规程、操作技能等的教育、培训、考试或考核。

如乙方或其雇佣的驾驶人员不参加甲方免费提供的安全教育等，乙方应承担由此而产生的一切责任。

八、甲方因下列情形之一受到行政罚款的，有权根据乙方或乙方驾驶人员的过错程度向乙方和乙方的车辆驾驶人追偿全部或部分罚款（或损失）。

1、乙方未经甲方签发拟同意雇佣驾驶意见，聘用不符合法定条件的人员驾驶其运输经营合同项下车辆的；

2、因乙方雇佣的驾驶人员未按时参加甲方提供的安全教育和培训的；

3、因乙方或其驾驶人员，拒绝甲方在不影响车辆正常营运情况下对车辆的维护和检测的；

4、因乙方或其驾驶人员，拒绝甲方对进出土场和路基车辆进行安全检查的；

九、乙方雇佣驾驶员有下列情形之一的，甲方有权通知乙方让其驾驶员强行接受安全再教育或解雇。

1、酒后驾驶道路运输车辆的；

2、车辆在运输土方时不覆盖，履次发现有抛、洒、滴、漏现象的；

3、不按相关标志要求行驶的；

4、进入施工现场或土场不听从管理人员指挥的。

十、甲方对乙方雇佣的驾驶员建立电子信息档案，报与有关交通、公安、安全生产监督管理部门，实行信息互通共享，并将驾驶员违反本协议第九条的行为及发生重特大安全事故的情况，建入信息互通和共享机制。

十一、乙方应当将本协议中主要的有关驾驶员负有安全营运义务及应负责任，在乙方与所雇驾驶员的雇佣协议中明确约定。

十二、未尽事宜，双方另行协商约定，与本协议具有同等效力。

十三、本协议经双方盖章或签字或捺印生效。

十四、本协议壹式两份，甲乙双方各执壹份。

甲方盖章：

或法定代表人签字：乙方签名或捺印：

篇4：车辆运输承包合同

甲方：潞安集团蒲县黑龙煤业有限公司(以下简称甲方) 乙方： (以下简称乙方)

按照平等自愿、协商一致、诚实守信、条款清晰的原则，双方订立本合同，并承诺相互守信。

一、货物运输执行原签订“车辆承包运输协议”条款。二、拉运时间：三、装车地点：四、卸车地点：

五、货物数量：吨;

承包期为二年从年月日至年月日止，如承包期未满，乙方单方违反合同事项，甲方不予退还押金和保质金。

五、运价：每吨运费为元，一个月内出车次数达到趟每吨为元。

六、运费结算

1、载货重量按乙方入堆场的过磅重量为准，最终核算重量与起运地装车重量之间允许有3%的损耗率。如果乙方损坏铅封，造成损耗由乙方负责赔偿，赔偿价格按进口报关价计算，由甲方直接在运费中扣除，过磅允许司机看磅数。

2、运输开始当月运费在次月10日结算。运费由车队统一结算。 3、运费结算后，甲方应在10个工作日内将应付运费汇入乙方指定的银行账户。

七、甲方的权利和义务

1、甲方负责为乙方办理车辆出入蒙古国运输煤炭的相关手续。费用从乙方运费中扣回。

2、甲方有权对乙方经营的车辆及驾驶人员按公司相关制度进行管理。

3、甲方有权对乙方承包的车辆运行进行调度。 4、甲方为有偿乙方的承包车辆提供燃油。

5、甲方提供食宿条件，费用由就餐人员自理，水电费、暖气费、垃圾处理费等由乙方承担。

6、甲方自愿用乙方运回的原煤作为资信担保，如不能按时结算视为同意乙方按照元/吨的标准处行处理甲方的原煤，以此方式结算运费。

八、乙方的权利和义务

1、乙方在运输过程中要遵守中蒙两国的法律、法规及有关安全规定，如有违反由乙方承担一切法律责任及经济损失。

2、乙方驾驶员必须具有人身保险，如不具备发生的一切后果由乙方承担。

3、乙方的运输车辆及雇佣司机，甲方统一管理，违反公司制度的按公司制度处理，违反国家法律的交司法机关处理。

4、如果乙方需要雇佣司机，甲方为司机办理劳务签证及相关手续。费用由乙方负担。

5、乙方不得擅自从事甲方指派运输任务以外的运输项目，否则接受甲方相应的处罚。

6、乙方每辆车每月出车次数必须达到8趟，除司机变更或车辆大修外，因乙方造成的停车而达不到8趟时，每缺一趟从费用中扣除1000元，交回公司。

7、乙方自行解决车辆维修工作。

8、乙方在承包过程中要合法经营。乙方必须遵守中蒙两国的法律、法规，严禁走私、贩私、运私等，如有以上行为乙方承担所有法律责任及经济损失。

9、合同期满，乙方有优先续约权。九、违约责任

1、乙方无故拒绝出车，或擅自改变甲方指定的行车路线，甲方有权终止合同，追究乙方造成的一切经济损失，并扣除乙方的押金和质保金。

2、乙方在承包期内必须维护车辆的日常检修，如果乙方造成车辆的严重损坏，导致车辆不能正常运行，且乙方不能履行合同的，甲方有权追究乙方造成的一切损失，并扣除该承包人所有车辆的押金和质保金作为维护车辆的费用并有权终止合同。

3、如果未经甲方同意，乙方私自转让车辆，视为违约，甲方有权收回承包车辆并有权终止合同。

4、如果乙方违反本合同约定，运输非经甲方指定的货物，或违反相关法律，进行走私、贩私活动，由乙方承担全部因其行为给甲方造成的损失及相关法律责任，乙方工作人员违法违纪的，由乙方承担全部责任，并赔偿对甲方造成的一切损失，甲方有权终止合同。

5、如因乙方违约而造成合同终止，甲方一律不退还押金和质保金，并且乙方还应承担因其违约而给甲方造成的其他损失。

6、合同期限内任何一方不得擅自变更和解除，如有特殊原因需变更或不能继续履行合同的同时，按承包时间和车辆的磨损状况，折扣乙方的押金和质保金后，甲乙双方清算车辆账务，在无债务关系后变更或解除合同。

7、如双方在执行本合同时，遇到自然灾害、疫情等引起的道路封闭、道路损毁;煤矿事故或煤炭资源枯竭引起的生产终止。中蒙政府的进出口禁令;两国外交政策变化及两国交通问题，政府在办理证件方面的延迟及不可抗力造成的停运，甲方不负任何责任及赔偿。

8、甲方无故中断煤炭运输或因甲方原因(节假日和公司放假期间除外)停运五天以上后，每个工作日补偿100元。

十、甲方给乙方承包车辆时，甲乙双方要对车辆的现状，共同交接，乙方认可以后，双方签字合同生效，在承包合同期满后乙方给甲方交车时车辆状况必须达到接车时的七成车况。(包括外表、大箱、机器、轮胎及其他部件)如车辆状况得不到合同要求甲方有权扣除乙方的押金和质保金。

十一、附则

1、本合同一式二份，甲乙双方各一份。。

2、合同未尽事宜双方协商解决，协商本合同补充条款与本合同具有同等的法律效力。

3、本合同如发生争议协商不成时通过合同签订地人民法院诉讼解决。

4、本合同于生效。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：

篇5：车辆运输承包合同

甲方：内蒙古宏昌矿业有限公司(以下简称甲方)

乙方： (以下简称乙方)

按照平等自愿、协商一致、诚实守信、互惠互利的原则，双方订立本合同，并承诺相互守信。

一、甲乙双方合作的项目为：蒙古国南戈壁省那林苏海特煤田的焦煤运输业务，合作范围为蒙古国那林第特赦工田坑口至中国策克口岸境内煤场，运距往返130公里。

二、甲方将陕汽德龙牵引重型箱式货车承包给乙方，乙方为甲方从蒙古国至中国策克口岸运输原煤，该车辆海关监管号，主车牌照号，主车大架号，发动机号，挂车牌照号挂车大架号。

三、乙方自愿承包上述车辆，承包的车辆押金万元，甲方从乙方运费收入中按照每趟元，扣留质保金。

四、承包期为二年从年月日至年月日止，如承包期未满，乙方单方违反合同事项，甲方不予退还押金和保质金。

五、运价：每吨运费为元，一个月内出车次数达到趟每吨为元。

六、运费结算

1、载货重量按乙方入堆场的过磅重量为准，最终核算重量与起

运地装车重量之间允许有3%的损耗率。如果乙方损坏铅封，造成损耗由乙方负责赔偿，赔偿价格按进口报关价计算，由甲方直接在运费中扣除，过磅允许司机看磅数。

2、运输开始当月运费在次月10日结算。运费由车队统一结算。

3、运费结算后，甲方应在10个工作日内将应付运费汇入乙方指定的银行账户。

七、甲方的权利和义务

1、甲方负责为乙方办理车辆出入蒙古国运输煤炭的相关手续。费用从乙方运费中扣回。

2、甲方有权对乙方经营的车辆及驾驶人员按公司相关制度进行管理。

3、甲方有权对乙方承包的车辆运行进行调度。

4、甲方为有偿乙方的承包车辆提供燃油。

5、甲方提供食宿条件，费用由就餐人员自理，水电费、暖气费、垃圾处理费等由乙方承担。

6、甲方自愿用乙方运回的原煤作为资信担保，如不能按时结算视为同意乙方按照元/吨的标准处行处理甲方的原煤，以此方式结算运费。

八、乙方的权利和义务

1、乙方在运输过程中要遵守中蒙两国的法律、法规及有关安全规定，如有违反由乙方承担一切法律责任及经济损失。

2、乙方驾驶员必须具有人身保险，如不具备发生的一切后果由乙方承担。

3、乙方的运输车辆及雇佣司机，甲方统一管理，违反公司制度的按公司制度处理，违反国家法律的交司法机关处理。

4、如果乙方需要雇佣司机，甲方为司机办理劳务签证及相关手续。费用由乙方负担。

5、乙方不得擅自从事甲方指派运输任务以外的运输项目，否则接受甲方相应的处罚。

6、乙方每辆车每月出车次数必须达到8趟，除司机变更或车辆大修外，因乙方造成的停车而达不到8趟时，每缺一趟从费用中扣除1000元，交回公司。

7、乙方自行解决车辆维修工作。

8、乙方在承包过程中要合法经营。乙方必须遵守中蒙两国的法律、法规，严禁走私、贩私、运私等，如有以上行为乙方承担所有法律责任及经济损失。

9、合同期满，乙方有优先续约权。

九、违约责任

1、乙方无故拒绝出车，或擅自改变甲方指定的行车路线，甲方有权终止合同，追究乙方造成的一切经济损失，并扣除乙方的押金和质保金。

3、如果未经甲方同意，乙方私自转让车辆，视为违约，甲方有权收回承包车辆并有权终止合同。

5、如因乙方违约而造成合同终止，甲方一律不退还押金和质保金，并且乙方还应承担因其违约而给甲方造成的其他损失。

8、甲方无故中断煤炭运输或因甲方原因(节假日和公司放假期间除外)停运五天以上后，每个工作日补偿100元。

十一、附则

1、本合同一式二份，甲乙双方各一份。。

2、合同未尽事宜双方协商解决，协商本合同补充条款与本合同具有同等的法律效力。

3、本合同如发生争议协商不成时通过合同签订地人民法院诉讼解决。

4、本合同于生效。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：

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9.班车承包合同范本

篇6：车辆运输提案

撰写人：

背景：

目前马路上渣土运输车辆超载、沿路滴洒现象严重，尤其是康桥地区拱康路段，单就路河码头就设置了二个泊位的渣土接驳点，每月渣土运输车辆达到15000辆，不仅路面被车辆压坏，车辆运输渣土过程中沿路滴洒、散落，还造成了晴天扬尘、雨天泥浆的问题，使得过往车辆和行人苦不堪言。建议有关部门加强对渣土运输车辆的管理。

建议：

1、根据实际情况提升道路建设标准。

2、要从工地出入口的源头抓起，规范运输车辆出行。

3、交警、城管执法等各部门联动，分工合作，突击查处和长效管理相结合。

4、借鉴环境补偿理念，对渣土产生单位和运输单位征收相应的费用，该费用专款专用。

办理情况：

一是积极开展渣土(建筑垃圾)专项整治行动，对渣土(建筑垃圾)抛洒滴漏、偷倒等行为进行严管重罚。二是实施工程渣土运输车辆密闭化改装。三是以峰会为契机开展道路修缮提升。四是进一步提高监管水平。五是加强保洁作业。