客运班线许可改革迈大步（整理8篇）由网友“想象之中”投稿提供，下面小编给大家带来客运班线许可改革迈大步，希望能帮助到大家!
篇1：客运班线许可改革迈大步
客运班线许可改革迈大步
新增车辆核准简易、车辆更新直报便捷、线路标志牌不定车、班次调整充分自主,安徽本轮客运班线许可改革赢得了不少掌声. 1月1日,安徽客运班线许可改革试点正式实施,意图改变以往只对投放车辆、运行班次进行许可,变更为对整条客运班线进行许可.
作 者：李拂帘 作者单位： 刊 名：运输经理世界 英文刊名：TRANSPORT BUSINESS CHINA 年，卷(期)： “”(1) 分类号： 关键词：篇2：客运班线先进事迹材料
客运班线先进事迹材料
根据市运管处创建文明班线的工作要求，在文明班线创建工作中，以农公班线创建为重点，做到点、线、面有机结合，通过文明车站、文明班车、文明班线“三位一体”整体联动的创建途径，取得了较好的效果。现将我们XX至AA文明班线创建工作的情况汇报如下：
一、创建文明班线的基本情况
在客运车站，我们一是全面推行旅客首问负责制和承诺服务制度，使旅客在到达车站的第一时间就受到热情接待，感受到家的温暖。二是建立完善值班站长制度，在旅客候车大厅设立了值班站长服务台，将服务质量监督的位置前移，既加强了车站现场管理，又做到了为旅客实现“零距离”服务。三是严格执行站务操作规范，在实行检票的同时，全面推广和使用普通话和文明服务用语，做好旗旗指挥和发车前安全喊话工作。四是推行站务员星级服务和专项活动考评制度，和经济责任制实行挂钩考核，极大的调动了积极因素。
对客运班车，我们一是进行了规范化试点，以部级文明车队作为创建样板，从服务规范、服务设施、服务内容和工作标准等方面着手，制定了详尽的实施方案和考核内容。并以党员挂牌服务推动创建工作。为充分发挥党员驾驶员的模范带头作用，对党员驾驶的车辆亮以“共产党员车”标牌，从文明服务、安全行车、完成任务和机务质量四个方面进行百分制月度考核，评出“党员示范车”和“党员先锋车”。
在客运线路中，按照线路标志统一，车辆内部整洁，便民设施齐全的要求，形成了统一停靠站点，统一线路标志，统一车辆路牌，统一服务证，统一便民措施，统一站务规范的“六统一”服务标准，为旅客提供了舒适和规范的服务，展示了全新的服务形象。通过几年的创建工作，AA农公班线已成为一条传播精神文明的流动风景线，推动了XX至AA文明班线的创建工作。
二、采取巩固创建文明班线的措施
在坚持开展了“文明之旅”系列服务活动，每年突出一个主题，抓住一个重点。推出了“您好”工程至今，要求AA线路按照“安全正点、诚信服务、方便快捷、优质高效”的服务要求，向旅客公开承诺做到：确保班车安全正点；正常开启空调和视听设备；车辆保持整洁卫生；免费提供晕车药等便民服务物品；不发生私自带客、甩客、倒客现象。为营造好创建氛围，让社会各界监督我们文明班线的创建工作，举行了争创“诚信服务示范班线”座谈会，由车队和驾驶员代表分别向社会做出公开承诺，同时每辆班车上配发了统一制作的宣传光盘，涵盖了服务宗旨、文明创建工作和途中便民服务项目等容纳，在班车行驶中播放。既让旅客掌握旅行常识、班车信息，又展示了交通窗口的文明形象，同时，也向社会宣传了我们的`服务理念，扩大了文明建设工作的传播影响力。
为使文明班线创建工作落到实处，抓出成效，我们在加强组织领导工作的同时，重点突出检查、考核这两个重要环节，通过明查暗访和单位互查等多种形式，深入到客运车站和客运线路不定期进行检查监督。同时，还充分利用开门迎评，发放书面问卷的形式，征求旅客和社会各方面的意见，有的放矢地抓好服务质量和服务态度方面存在问题的整改工作。今年5月中旬、6月上旬和8月中旬，XX县振通客运公司多闪次组织人员到客运班线进行服务质量旅客书面问卷调查，共发放《调查表》500余份，对车站服务环境、便民设施、车辆正班正点、车辆设施使用和员工职业道德、服务态度等10项内容进行了公开征评。通过这次征评，旅客对车站服务环境、便民设施和窗口服务工作给予了充分的肯定；对车容车貌的整改寄予较大的希望；对车辆正班正点提出了迫切要求。尽力解决好车辆缺班晚点这个深受旅客和社会各界关心的难点热点问题。
通过以上各项工作的实施，XX县AA客运班线在全县同行业中得到较高的评价，受到人民群众的一致好评。
篇3：开通客运班线可行性研究报告
开通客运班线可行性研究报告
开通客运班线可行性研究报告【1】关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告 英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区;佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。
近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。
目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。
班线客流概况 英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。
随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路(全程约45公里)的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。
据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。
运营方案 为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。
每天约
(7：30、9：00、10：30、13：00、15：00)时发车，
(10：30、12：00、13：30、16：00、17：30)时返回，途经大站、下石太等地。
效益分析
1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。
2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客运附加费0.03元/人公里，车辆通行费45元/
(45公里x45%)=0.067元/人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实载率60%，执行票价为13元则每车每月总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。
按经营6年期限每车盈利225144元。
同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。
其它相关经营者产生的影响： 英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。
因此，开通英德至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。
综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是满足英佛两地群众出行都是必要的可行的。
开通英德至佛冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。
XX年八月十日
怎样写可行性分析报告【2】
可行性分析报告内容
1、企业产品/服务现状综述。
对于企业目前的.市场占有率、销售额、产品组合、产品生命周期等情况进行分析描述，从而找出企业的弱点和有发展机会的点。
2、新产品/服务描述。
根据新产品开发前阶段的产品构思、产品概念形成等对将要开发的新产品/服务进行描述。
主要描述新产品/服务的创新要点、形式、相关因素的描述。
3、市场分析。
市场分析的主要内容有：人口基数、技术满足消费者的情况、消费者对该种产品/服务的了解程度、产品服务的可获得性、潜在消费者中购买拟投产产品/服务的意向、根据竞争者以前的业绩估计市场容量及产品/服务进入市场的运作情况、根据互补产品的销售情况预测未来销售情况、对竞争对手及产品定位的详细分析等。
市场分析的核心在于掌握将要推出的新产品/服务的市场容量及目前市场上的竞争状况，从而确定目前的市场情况对于新产品/服务的推出是否有积极作用，即新产品/服务在市场上是否具有推出的可行性。
4、技术分析。
该部分主要包含两部分内容：新技术与原技术的相容性分析情况和狭义上的技术可行性分析情况。
狭义上的技术可行性分析内容又包含：研究新产品/服务开发的各种技术问题是否可行和研究新产品/服务开发中是否能够保证质量。
技术分析的核心在于新技术与原技术匹配程度如何，技术上是否可以实现新产品/服务的正常推出。
5、经济分析。
经济分析包含商业价值预测和财务分析两部分。
商业价值预测在于对新产品/服务的未来销售情况及利润空间进行理性预测;财务分析在于对新产品/服务的各项投入进行合理评估及财务预算。
经济分析的核心就在于从财务角度理性的分析该新产品/服务的经济可行性，即它的推出是否能够为企业带来足够的净利润及确定未来的经济发展空间。
6、负面效果评价。
任何事物都有双面性，哲学告诉我们要一分为二地看问题，对于新产品/服务的开发也是如此，一项新事物的出现必然要带来一些负面效应，从企业角度来看，或者是对原有组织架构的影响、或是对原有资源技术的影响、或是对原有市场渠道的影响等。
所以在可行性分析报告中必不可少这一部分，通过前面的分析预测可能存在的负面效应并进行评估，用辩证的观点最终确定该新产品/服务是否具有推出的可行性。
篇4：客运班线服务质量的承诺书
客运班线服务质量的承诺书
承 诺 人：
承诺班线：
承诺内容：承诺人在该班线的经营活动中，严格按照下列承诺内容开展经营活动，如有违反，自觉接受各级道路运输管理机构的依法处理。
1、在经营中严格做到“六不”，即：不倒卖旅客、不强拉强运、不绕圈揽客、不涂改标识、不欺骗旅客、不无礼待客；
2、按规定悬挂线路标识牌，不私制线路牌；
3、按规定线路运营、按规定站点停靠、不站外揽客、沿街揽客。
4、严格做好途中上下旅客的“三品”查堵工作；
5、途中因故障或事故，无法继续行驶，积极采取措施，组织旅客换乘；
6、驾驶员和乘务员按规定携带有关证件；
7、自觉服从交通、运政管理，自觉接受运政执法人员监督检查；
8、在紧急情况下，听从调度，按时完成外事、抢险救灾等紧急运输任务。
承诺人（盖章）：
年 月 日
篇5：道路客运班线经营权使用合同
道路客运班线经营权使用合同 -运输合同
甲方：_________地址：_________；联系电话：_________；
法定代表人：_________职务：_________。
乙方：_________
地址：_________；联系电话：_________；
法定代表人：_________职务：_________。
甲方于_________年_________月_________日对_________至_________客运班线经营权进行招标，乙方经投标（递交服务质量承诺书），取得该班线的经营权，双方本着平等、自愿的原则，订立本合同。
第一条 乙方获得的客运班线经营权使用期限为_________年。
客运班线起讫点：_________至_________（往返）；日发班次：_________；途经线路_________；班车类别：_________（直达或普通）；客运班线类型：_________类班线；营运里程：_________（其中高速公路里程_________，占总营运里程_________％）客运班线起讫车站：_________（始发站）至_________（终点站）。
乙方投入营运客车_________辆，客车技术等级为_________，客车类型等级为_________，座位数为_________座。
第二条 甲方的权利和义务
1、甲方有权根据国家及省有关规定，在乙方就国家及省新规定与招投标文件有冲突时，甲方有权按照新规定提出要求，并对客运有关服务质量、运输设备、经营行为等方面提出具体要求。
2、甲方有权对乙方在经营期内的服务质量、运输设备、经营行为、运输证件、票据使用、车辆技术状况、价格执行、交通规费缴纳等定期进行考核。
3、甲方根据社会经济发展和市场要求，有权在经营权使用期内对同班线进行招标增加运力和班次。
4、经营权使用期满后，甲方有权无条件收回。
5、甲方应按照招投标文件尽快为乙方办理有关营运手续。
6、甲方应依法维护乙方的正当权益，加强客运市场秩序管理，对干扰乙方正常经营的非法经营和不规范经营行为依法查处。
第三条 乙方的权利和义务
1、乙方须于_________年_________月_________日前办理有关审批手续，并在审批后_________日内投入营运。
2、乙方须遵守道路客运管理有关法规，服从管理，守法经营。按照“定线路、定站点、定班次、挂线路标志牌”运行。
3、乙方须按照核定车辆、线路、班次、站点、运价运行，准点发车，不得沿途揽客，不得擅自改变、延伸线路、增减班次和增加客车座位。中途不得无故更换车辆，不得以不正当手段揽客、绕行揽客或者将旅客移交他人运送。
4、乙方在经营权使用期内不得转让线路使用权。不得以直接或间接方式进行转包经营。高速线路经营权须实行公车公营。
5、乙方应严格履行投标文件或服务质量承诺书中承诺的事项。
6、乙方须充分了解并自行承担因政策和市场变化所可能产生的经营风险。经营权使用期内，不得随意停发班次或终止运行，如确有难以维持经营情形的，须在停班30日前向甲方提出申请，经批准后方可停止运行，停止运行后的一切后果由乙方自负。
7、线路经营权使用期内，如遇特殊情况（如春运客运高峰期、战备运输、抢险救灾等），乙方须无条件服从运管机构调派。
8、因经营权使用期满或其他原因中标线路终止营运的，乙方自行安排其车辆、员工、设备等。
9、对甲方在管理和履行合同中出现的问题，乙方有权提出异议或向甲方上级部门反映或投诉。
10、因乙方过错造成旅客漏乘、误乘的，乙方应当按照旅客的要求退还票款或安排改乘；造成旅客人身伤害或行李丢失损坏的，乙方应当承担相应的赔偿责任。
11、乙方应当保持客车状况达到国家二级以上标准，设施齐全，车容整洁，标志清晰，按核定人数载客。严禁超高、超宽、超重装载行包。
12、乙方应当按规定缴纳交通规费；执行由物价、交通行政管理部门核定的客运运价及有关收费标准，实行明码标价。不得使用非法印制、伪造、涂改、倒卖的'道路旅客运输票据和证件。
13、乙方必须按规定投保第三者责任险和乘客人身意外伤害险。客运车辆未改变客运性质时不得退保。
14、乙方车辆驾驶员或乘务员应在发车前向乘客介绍安全乘车要求，在高速公路、山区道路和其他危险道路行驶时，应提醒注意安全，指导乘客采取安全措施。
15、运营客车不得设置或放置妨碍安全驾驶的设施或物品，并应在车内漆喷乘车安全须知内容。
16、乙方应当在核定的范围内从事经营活动。
第四条 违约责任
1、合同生效后甲方拒绝或无故拖延办理相关审批手续给乙方造成损失的，应予以赔偿。
2、乙方逾期未办理相关审批手续、逾期未投入营运，或经营期间擅自停班超过6个月的，视为自动放弃经营权，甲方有权终止合同，将线路移交候补中标方经营或将线路流标，乙方投标的履约保证金不予退还。
3、乙方不按规定车辆、线路、班次、站点、运价运行或擅自转让线路经营权，以及转交经营的，甲方按照规定进行处罚，并有权终止合同，收回经营权。
第五条 甲方招标文件、乙方投标文件或承诺书和招标线路经营服务承诺考核标准是本合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。乙方同意按照甲方招标文件中有关服务质量、运输设备、经营行为等方面要求及乙方投标文件或承诺书的承诺经营，按照考核标准接受甲方考核，并按照招标文件的相关条款接受处理。
第六条 变更
乙方需要过户、变更经营范围、车辆更新的，必须经甲方批准，并按照规定到工商、税务部门办理相关手续。
乙方歇业或停业的，应当提前15日向甲方提出申请，经批准后，交回营运证牌和经营票据，办理歇业和停业手续。
第七条 争议的处理
1、本合同受中华人民共和国法律管辖并按其进行解释。
2、本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解；协商或调解不成的，按下列第_________种方式解决：
（一）提交_________仲裁委员会仲裁；
（二）依法向人民法院起诉。
第八条 本合同自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字并加盖单位公章或合同专用章之日起生效。
有效期为_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
第九条 补充与附件
本合同未尽事宜，依照有关法律、法规执行，法律、法规未作规定的，甲乙双方可以达成书面补充合同。本合同的附件和补充合同均为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。
第十条 本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方（盖章）：_________ 乙方（盖章）：_________
代表人/代理人（签字）：_________ 代表人/代理人（签字）：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
签订地点：_________ 签订地点：_________
附件
1、甲方招标文件2、乙方投标文件（承诺书）
3、招标线路经营权服务承诺考核标准
篇6：开通客运班线的可行性研究报告
一. 高压金属化薄膜电容器发展状况及市场状况 随着电力、电子技术的普及和提高，高频脉冲电容器、直流高压电容器、高压并联电容器等特种电容器的'需求量越来越大。其用途主要有以下几个方面。
1.高压并联电容器：该电容器是为输压、变压线路使用的高压开关柜专门配套的高压电力电容，以改善线路功率因素为目的。
2.高频脉冲电容器：该电容器功能是利用电容器储存的能量产生脉冲大电流。主要用于电磁加速器、核聚变、脉冲激光电源等性能试验装置。
3. 直流高压电容器：该电容器主要在高电压大容量电压换流电源中作滤波电容器用。
二、国外、国内高压金属化薄膜电容器的发展状况及市场状况近几年来，国外一些厂家开发、研制出的该类型电容器已形成批量生产和投放市场使用。而我国虽然有众多的电容器生产厂家，但该类型的电容器在生产方面还刚刚起步，其品质也无法与国外一些厂家生产的产品进行比较，其品质差别和市场占有率主要如下; 1.国外该类型电容器的发展及市场状况：现在国外具有先进水平的生产厂家有abb、ge、metar等公司，这些公司生产的电容器主要特点是在恒定容量和恒定电压下，其尺寸和重量均为国产的一半，其使用寿命确保在以上。现metar公司已开发、研制出50万伏高压并联电容器并投入使用，现占领国内100%市场。
2.国内该类型电容器的发展及市场状况：现在国内的生产家生产的同类型电容器产品其尺寸和重量均比国外的产品要大得多和重得多，其使用寿命在5年到XX年之间。30到50万伏的高压并联电容器还在研制中，未能进行批量生产并投入使用。
三、投产电容器的目的及项目：
1.投产目的：为了满足国外、国内市场对具有高电压、大电流负载承受能力、高安全性的金属化薄膜高电压电容器越来越大的市场需求，对该类型的电容器的开发、研制和对现有电容器生产设备及工艺技术的改造也势在必行。针对此现像，公司经研究自身在国际上的销售网
络优势，决定出资引进国外先进设备，以满足国外、国内市场对该类型电容器越来越大的需求，填补国内空白、不足之处。
2.电容器项目及其用途如下：
2.1 高电压并联电容器：该电容器是为30到50万伏输压、变压线路使用的高压开关柜专门配套的高压电力电容，全世界需求量非常大。我国在此方面尚属空白。如：中国的三峡工程、平顶山，沈阳和西安高压开关厂为50万伏输压、变压线路项目配套的开关柜采用电容全部从国外进口。
2.2 小型化高频脉冲电容器及直流高压电容器：可用于电磁加速器、核聚变脉冲激光电源等性能试验装置及冲击电压、电流发生装置。
四、高压金属化薄膜电容器投产后市场预测：
因国内对金属化薄膜高电压并联电容器、高频脉冲电容器、直流高压电容器的需求量越来越大且其现在供给状况为全部依靠进口，故如该类型产品在国内生产，将具备很强的市场竞争力。其市场销售预测为：
1.高电压并联电容器：现国内为50万伏输变线项目配套采用该电容100%全部从国外进口。预计我公司产品推出市场后3年到5年内将占领国内一定的份额。
2.高频脉冲电容器、直流高压电容器: 现国内电力机车配套采用该电容100%全部从国外进口。预计我公司产品推出市场后3年到5年内将占领国内一定的份额。
五、投产所需引进的全自动卷绕机设备及其技术要求
1.金属化薄膜高压并联电容器、高频脉冲电容器、直流高压电容器因其使用强场非常高，承受的冲击电流非常大，所以对电容器的耐电压强度、电晕起始电压特性要求非常高，因此电容器元件在卷制过程中应尽可能保持恒张力和尽可能避免膜层间有空隙和皱纹产生。
2.国外瑞士麦塔全自动卷绕机在设备上采用了新型的接触压辊、避震系统和张力自动跟踪系统。在保持恒张力卷制元件的同时，接触压辊压在卷制元件上面，这样可以除去膜层间空隙和膜皱纹。通过该技术，结果电容器元件的电晕起始电压大大提高，从而使电容器在保持同等寿命或更高寿命的条件下增加了产品的可靠性并减少了元件的体积，提高了使用电压，完全满足了生产金属化薄膜高压并联电容器、高频脉冲电容器、直流高压电容器所必需具备的条件。 国内设备在全自动卷绕机的开发和生产上尚属空白。现有设备多为国外80年代产品或根据国外80年代产品仿制的半自动卷绕机，其张力自动跟踪系统不完善，无接触压辊和避震系统的设计，故在卷制过程中无法保持恒张力和避免膜层间空隙和皱纹的产生，无法达到生产金属化薄膜高压并联电容器、高频脉冲电容器、直流高压电容器所必需具备的条件。
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篇7：道路客运班线经营权使用合同
甲方：_________________________
地址：_________________________
联系电话：_____________________
法定代表人：___________________
职务：_________________________
乙方：_________________________
地址：_________________________
联系电话：_____________________
法定代表人：___________________
职务：_________________________
甲方于_________年_________月_________日对_________至_________客运班线经营权进行招标，乙方经投标（递交服务质量承诺书），取得该班线的经营权，双方本着平等、自愿的原则，订立本合同。
篇8：道路客运班线经营权使用合同
客运班线起讫点：_________至_________（往返）；日发班次：_________；途经线路_________；班车类别：_________（直达或普通）；客运班线类型：_________类班线；营运里程：_________（其中高速公路里程_________，占总营运里程_________％）客运班线起讫车站：_________（始发站）至_________（终点站）。
乙方投入营运客车_________辆，客车技术等级为_________，客车类型等级为_________，座位数为_________座。
第二条 甲方的权利和义务
1．甲方有权根据国家及省有关规定，在乙方就国家及省新规定与招投标文件有冲突时，甲方有权按照新规定提出要求，并对客运有关服务质量、运输设备、经营行为等方面提出具体要求。
2．甲方有权对乙方在经营期内的服务质量、运输设备、经营行为、运输证件、票据使用、车辆技术状况、价格执行、交通规费缴纳等定期进行考核。
3．甲方根据社会经济发展和市场要求，有权在经营权使用期内对同班线进行招标增加运力和班次。
4．经营权使用期满后，甲方有权无条件收回。
5．甲方应按照招投标文件尽快为乙方办理有关营运手续。
6．甲方应依法维护乙方的正当权益，加强客运市场秩序管理，对干扰乙方正常经营的非法经营和不规范经营行为依法查处。
第三条 乙方的权利和义务
1．乙方须于_________年_________月_________日前办理有关审批手续，并在审批后_________日内投入营运。
2．乙方须遵守道路客运管理有关法规，服从管理，守法经营。按照定线路、定站点、定班次、挂线路标志牌运行。
3．乙方须按照核定车辆、线路、班次、站点、运价运行，准点发车，不得沿途揽客，不得擅自改变、延伸线路、增减班次和增加客车座位。中途不得无故更换车辆，不得以不正当手段揽客、绕行揽客或者将旅客移交他人运送。
4．乙方在经营权使用期内不得转让线路使用权。不得以直接或间接方式进行转包经营。高速线路经营权须实行公车公营。
5．乙方应严格履行投标文件或服务质量承诺书中承诺的事项。
6．乙方须充分了解并自行承担因政策和市场变化所可能产生的经营风险。经营权使用期内，不得随意停发班次或终止运行，如确有难以维持经营情形的，须在停班30日前向甲方提出申请，经批准后方可停止运行，停止运行后的一切后果由乙方自负。
7．线路经营权使用期内，如遇特殊情况（如春运客运高峰期、战备运输、抢险救灾等），乙方须无条件服从运管机构调派。
8．因经营权使用期满或其他原因中标线路终止营运的，乙方自行安排其车辆、员工、设备等。
9．对甲方在管理和履行合同中出现的问题，乙方有权提出异议或向甲方上级部门反映或投诉。
10．因乙方过错造成旅客漏乘、误乘的，乙方应当按照旅客的要求退还票款或安排改乘；造成旅客人身伤害或行李丢失损坏的，乙方应当承担相应的'赔偿责任。
11．乙方应当保持客车状况达到国家二级以上标准，设施齐全，车容整洁，标志清晰，按核定人数载客。严禁超高、超宽、超重装载行包。
12．乙方应当按规定缴纳交通规费；执行由物价、交通行政管理部门核定的客运运价及有关收费标准，实行明码标价。不得使用非法印制、伪造、涂改、倒卖的道路旅客运输票据和证件。
13．乙方必须按规定投保第三者责任险和乘客人身意外伤害险。客运车辆未改变客运性质时不得退保。
14．乙方车辆驾驶员或乘务员应在发车前向乘客介绍安全乘车要求，在高速公路、山区道路和其他危险道路行驶时，应提醒注意安全，指导乘客采取安全措施。
15．运营客车不得设置或放置妨碍安全驾驶的设施或物品，并应在车内漆喷乘车安全须知内容。
16．乙方应当在核定的范围内从事经营活动。
第四条 违约责任
1．合同生效后甲方拒绝或无故拖延办理相关审批手续给乙方造成损失的，应予以赔偿。
2．乙方逾期未办理相关审批手续、逾期未投入营运，或经营期间擅自停班超过6个月的，视为自动放弃经营权，甲方有权终止合同，将线路移交候补中标方经营或将线路流标，乙方投标的履约保证金不予退还。
3．乙方不按规定车辆、线路、班次、站点、运价运行或擅自转让线路经营权，以及转交经营的，甲方按照规定进行处罚，并有权终止合同，收回经营权。
第五条 甲方招标文件、乙方投标文件或承诺书和招标线路经营服务承诺考核标准是本合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。乙方同意按照甲方招标文件中有关服务质量、运输设备、经营行为等方面要求及乙方投标文件或承诺书的承诺经营，按照考核标准接受甲方考核，并按照招标文件的相关条款接受处理。
第六条 变更
乙方需要过户、变更经营范围、车辆更新的，必须经甲方批准，并按照规定到工商、税务部门办理相关手续。
乙方歇业或停业的，应当提前15日向甲方提出申请，经批准后，交回营运证牌和经营票据，办理歇业和停业手续。
第七条 争议的处理
1．本合同受中华人民共和国法律管辖并按其进行解释。
2．本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解；协商或调解不成的，按下列第___种方式解决：
（一）提交_________仲裁委员会仲裁；
（二）依法向人民法院起诉。
第八条 本合同自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字并加盖单位公章或合同专用章之日起生效。
有效期为_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
第九条 补充与附件
本合同未尽事宜，依照有关法律、法规执行，法律、法规未作规定的，甲乙双方可以达成书面补充合同。本合同的附件和补充合同均为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。
第十条 本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方（盖章）：__________________
代表人/代理人（签字）：_________
_________年_________月________日
签订地点：______________________
乙方（盖章）：__________________
代表人/代理人（签字）：_________
_________年_________月________日
签订地点：______________________
附件
1．甲方招标文件
2．乙方投标文件（承诺书）
3．招标线路经营权服务承诺考核标准
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