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海外物流渠道整顿研究分析调查报告

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海外物流渠道整顿研究分析调查报告（精选9篇）由网友“tfec”投稿提供，下面是小编为大家整理后的海外物流渠道整顿研究分析调查报告，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!

海外物流渠道整顿研究分析调查报告

篇1：海外物流渠道整顿研究分析调查报告

海外物流渠道整顿研究分析调查报告

3月28日，海关总署下发并执行新政策，规定所有境外快递企业使用EMS清关派送的包裹，不得按照进境邮递物品办理清关手续。这意味着，目前大多数通过境外快递走邮关的转运公司业务都没有办法继续正常开展，而这正是“海淘”的主要物流渠道。

那么这里我们还是先要阐述下一个概念：海淘

市场调查研究是发现：国内有像什么淘宝客啊等等，其实海淘客的定义理解也跟这差不多的。

所谓海淘就是指：即海外/境外网站购物，就是通过互联网检索海外商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，然后填上私人信用卡号码，由海外购物网站通过国际快递发货，或是由转运公司代收货物再转寄回国。简单的理解就是：海淘客就是指买家不依赖代购商家，自助在海外网站购物，通过第三方海外转运公司托运回国，规避关税，降低运费。

据中国电子商务研究中心发布的数据预测，20xx年中国大陆海外代购的交易规模有望达到480亿元人民币。

目前国外比较有名的一些海淘购物平台有：目前国外购物比较多的网站有Amazon、Drugstore、Nordstrom、6PM、iherb、Saksfifthavenue、Gymboree、Diapers；国内一些比较流行的海淘信息交互平台有：海淘电台、海淘论坛等。

可是国外的网站大多都不支持直接运回国，还有些网址对境外支付和购买会取消订单。那怎么办，找在美国的朋友，这是一条路子。不过总找朋友帮忙也不太好吧。那怎么办呢？其实在美国国内有很多华人做的快递公司，专门就是帮大家解决这个问题的，俗称转运。

那么转运行业也就在这形式下产生了，而由于国内最这种形式没有统一的认识和理解，也就导致了价格的不统一等，导致市场混乱，最终会对消费者的权利构成伤害。这次整顿主要就是为了规范市场而进行的保护消费者权利的一次市场整顿。

新政策实施后，多家海外转运公司发布公告，上涨转运价格，一些通过转运公司做海外代购的淘宝店直接暂停了业务。

据美国《侨报》报道，中国海关开始推出新政策，让美国南加州华人开办的快递公司感受到了冲击。在南加地区经营时间最久、公司规模最大的美国飞洋快递公司董事长邓澍宏表示，中国海关新出台的政策对海外华人快递业的冲击是实质性的'，一些快递公司已处于半停滞状态，所收的邮件越积越多，企业无法将它们“消化掉”，产生了“滞胀”。

由于中国“海淘”的火爆，美国等地的华人转运公司如雨后春笋般冒出来。“海淘客”“鲁啦啦”说，在一家“海淘”网站上，没过两天，就能看到一家新的转运公司在做广告，提供优惠活动，如第一单九折优惠或送积分等。邓澍宏说，十几年前，南加州仅有他这一家华人快递公司。近几年海外代购人群的数量越来越多，一些小型快递公司便应运而生。据不完全统计，洛杉矶地区目前有大小快递公司十余家。

随着中国海关不断加大对海外邮寄物品的监管力度，以及转运公司在竞争中不断提升服务质量，“海淘”正在朝规范化方向发展。而经过一段时间的风风雨雨，“海淘客”的心态也渐趋理性，开始接受海关提出的规范化要求。有些转运公司有了主动报关意识，并在服务约定里说明有的产品必须预缴税、电子类产品必须购买保险等。一些买家也表示，如果买到的东西确实好，无所谓便宜多少，交点税款也能接受，只是希望转运公司能准确提供税款的金额，以便心里有数

海关新政加强对“海淘”的监管，增加了“海淘”的成本，如每单需要提交20元的报关费，缴纳关税，清关速度也比以前慢一点，收件人还必须提供身份证扫描件。但与这点麻烦相比，相对理性的“海淘客”认为，这将使“海淘”更加规范，海外购物也更有保障。

渠道研究人员指出：我们应该正确理解这次的海外物流渠道整顿，虽然说在一定程度上加大了我们的成本。但是使得市场更加的规范，只有一个规范的市场才能保证消费者的合法权利，只有在规范的市场环境下我们在遇到问题时才能得到及时的有效的帮助！

篇2：行业研究个人调查报告分析

在计算机网络受到人们欢迎的同时也有许多的计算机网络问题使人们感到困扰，这时对计算机网络维护就显得非常的重要，并且还要提高对网络维护的效率。在快速发展的时代对于效率的要求是非常高的，有句俗语说的时问就是生命，浪费时问就是在浪费生命，因此在对计算机网络进行维护的时候不仅要保证维护的质量同时还要提高自身对网络维护的速度，将计算机网络的损失降到最小，对于计算机网络胡维护其主要维护的是计算机网络的运行以及客户的个人资料，要确保网络的正常运行以及客户资料的安全性，预防出现客户资料外泄以及网络运行程序的坍塌。

1计算机网络维护主要包括以下几个方面

首先，就是对硬件的维护。确定联网计算机硬件能够达到联网的基本要求后，要定时检测联网电脑网卡、网线、集线器、交换机、路由器等是否存在故障，计算机硬盘、内存、显示器等是否能够正常运作，对临近损坏的计算机硬件要及时进行更换。同时要查看网卡的安装与配置是否正确以及计算机配置的硬件是否与上网软件发生冲突而导致不能正常联网。其次是对软件的经常维护。

2计算机网络故障分类及其处理方法

阻碍计算机网网络运行的方法有很多，例如:计算机硬件的损坏，网速过慢等都是导致计算机网络无法正常运行的因素。由于阻碍计算机网络正常运行的因素非常的多，因此我们对导致计算机产生故障的因素进行了分类，其中主要的原因有以下几种:

2.1故障分类。我根据网络上存在的相关的数据将计算机网络故障分为两大类:逻辑故障、物理故障；并且又根据产生故障的载体不同又将故障分为三大类，分别是:线路故障、路由故障以及主机故障。

2.1.1网络故障性质划分。物理故障。物理故障是指计算机在运行的过程中，其内在设备或线路遭到损坏、插头松动以及线路受到严重的电磁干扰，导致计算机无法顺利的运行。逻辑故障。在逻辑故障发生的过程中，其常见原因在于计算机程序配置错误，并由此导致的网络运行失常。

2.1.2故障对象划分。在整个故障对象划分中，主要包括三个方面:首先，线路故障。即计算机内部运行时出现线路不通的状况。其次，路由器故障。即在网络运行正常的状况下，计算机路由器无法正常工作。最后，主机故障。在主机故障中，最常见的故障在于主机配置不符合相关标准，使主机IP地址与其他主机出现冲突，直接导致主机无法连通。

2.2故障原因。产生网络故障的原因有许多，但是追究其产生计算机网络故障的根本性原因就三个，其分别是网络协议出现的问题、网络连接性出现的问题以及计算机配置文件选项的问题。针对由这三个因素而造成的计算机网络故障进行了以下的分析:

2.2.1硬件故障。硬件故障主要有网卡自身故障、网卡未正确安装、网卡故障、集线器故障等:①RJ45接头的问题。②接线故障或接触不良。主要观察下列几个地方:双绞线颜色和RJ45接头的脚位是否相符；线头是否顶到RJ45接头顶端，若没有，该线的接触会较差，需再重新压按一次；观察RJ45侧面:金属片是否已刺入绞线之中，如果没有的话极可能造成线路不通；观察双绞线外皮去掉的地方，是否使用剥线工具时切断了绞线。

2.2.2软件故障。如果网卡的信号传输指示灯不亮，这一般是由网络的软件故障引起的。

①检查网卡设置。普通网卡的驱动程序磁盘大多附有测试和设置网卡参数的程序厂分别查验网卡设置的接头类型,IRQ、I/O端口地址等参数，若有冲突，只要重新设置，一般都能使网络恢复正常。

②检查网络协议。在网络出现故障时，我们经常使用DOS命令行进行检查，交替使用Ping、Ipcon fig、tracent、net stat等命令查找故障。

2.2.3网络的连接性。网络的连接性是故障发生后应当首要考虑的。连通性的问题通常涉及网卡、跳线、信息插座、网线、HLH,MODEN等设备及通信介质。

2.2.4配置文件和选项。服务器、电脑都会有配置选项，配置文件及配置选项设置不当，同样会导致网络故障。如服务器权限设置不当，会导致资源无法共享的故障。电脑网卡设置不当，会导致无法连接的故障。

2.2.5网络协议。最后看看网络协议的配置，若没有网络协议，网络设备和电脑之问是无法通信的，是不能实现资源共享MODEN上网的。

3计算机网络维护的技术与方法

3.1对计算机设置口令和权限。为预防阻碍计算机网络正常运行的因素，我认为计算机网络的管理人员应对计算机设置权限以及口令，减少计算机网络无法运行的危机的出现，并且为了确保计算机口令不被他人盗取应定期对计算机口令进行更新以及检测以保证计算机网络的安全。

3.2对计算机进行及时的杀毒和检测。在下载资料或者是程序的时候，有的资料或者是程序及其组件中会含有着病毒，其成为病毒的载体，是使计算机网络受到病毒的侵袭，从而使个人资料或者是一些在生活以及工作中能够运用到的重要资料丢失，对客户造成损失。因此，我个人认为应经常对电脑进行检测以及杀毒，将感染病毒的概率降到最低点，保护计算机网路以及个人资料的安全，现在经常使用的计算机网络检测以及杀毒的软件是360软件以及金山杀毒软件等对计算机网络进行清查以及杀毒，将计算机网络病毒消灭在病毒的萌芽阶段。

3.3培养网络管理人员的良好工作习惯。在计算机网络上有着许多的安全隐患，有些安全隐患是人所察觉不到的，例如:隐藏在计算机网络硬件上的病毒、硬件中有些平时注意不到的损坏、在网络上下载的文件携带着病毒等都是人平常察觉不到故障，因此应当对计算机网络以及计算机定期进行检查，减少客户的损失，提高网络的安全性。同时对于计算机网络人员进行培训，减少计算机网络维护人员的失误，增加其准确性。提高其自身的能力以及素质，使计算机网络维护的效率以及其质量都得到提高。

结束语

计算机网络的不断发展，使我们的生活以及工作越来越便利，同时阻碍计算机网络运行的故障也会随着计算机网络的发展而进步。由此可以看出在快速发展的信息时代，对计算机网络的维护将是未来信息时代发展的主流，并且随着计算机网络技术的不断创新以及其设备的不断更新会使计算机网络维护变得更加的复杂，例如现在的win8系统在给其进行维护的时候就会比win7系统困难。因此在面对计算机网络的发展方向，在原有的技术、经验的基础上进一步的加强对计算机网络维护技术，提高对计算机网络的维护效率。

篇3：行业研究个人调查报告分析

一、计算机应用技术人才需求的宏观背景

对计算机应用技术人才的需求是由社会发展大环境决定的，我国的国家信息化进程已经并将继续对计算机应用技术人才的需求产生重要的影响。

目前，我国计算机市场的主体仍然是行业应用市场。在国家“以信息化带动工业化”战略的指导下，行业应用市场总体上保持稳定增长，但行业间需求不一，增长各异。国家信息化进程已经涉及到各行各业。企事业单位信息系统的建设与运行，是目前和今后采购、应用计算机产品的主流需求。这些用人单位需要高校培养大批计算机应用技术人才。

计算机应用技术人才的社会需求总量在计算机行业属于排名靠前的，每年大约需求100万各种类型的毕业生，高职院校毕业生主要从事计算机应用行业的基础工作，特别优秀的可以从事一些开发研究工作，但大部分是从事计算机应用工作。

二、相关行业和企业对计算机应用技术人才的需求

1、在国家“以信息化带动工业化”战略的指导下，我省企业信息化也在全面进行，急需企业信息化专业人才。

目前从计算机专业毕业生所从事工作的性质来划分，大致上可以将计算机人才分为以下三类：

(1)从事研究型工作的专门人才。他们主要(在攻读更高学位后)从事计算机基础理论、新一代计算机及其软件核心技术与产品等方面的研究工作。对他们的基本要求是创新意识和创新能力。

(2)从事工程型工作的专门人才。他们主要从事计算机软硬件产品的工程性开发和实现工作。对他们的主要要求是技术原理的熟练应用(包括创造性应用)、在性能等诸因素和代价之间的权衡、职业道德、社会责任感、团队精神等。

(3)从事应用型(信息化类型)工作的专门人才。他们主要从事企业与政府信息系统的建设、管理、运行、维护的技术工作，以及在计算机与软件企业中从事系统集成或售前售后服务的技术工作。对他们的要求是熟悉多种计算机软硬件系统的工作原理，能够从技术上实施信息化系统的构成和配置。

从调查结果中我们可以看出来，目前我省高校计算机专业对第(1)、(2)类人才的培养已有一定的基础，而对于第(3)类人才的专门培养则是非常薄弱的。社会对计算机人才的需求呈金字塔结构。例如，教育部关于紧缺人才的报告称，到20__年，我国需要高级计算机人才6万人，中级计算机人才28万人，初级计算机人才46万人。但是，目前计算机行业从业人员的结构呈橄榄型，高级计算机人才和初级计算机人才都十分缺乏，尤其是从事计算机行业应用型工作的专门人才。因此目前的人才供应情况还远远不能满足社会对计算机专业人才的需求

篇4：物流企业顾客满意度分析的调查报告

物流企业顾客满意度分析的调查报告

物流企业提供的服务是在使顾客满意的前提下，权衡服务基本，向物流需求方迅速高效地提供产品和服务，最终的目的都是使顾客满意，获得忠诚顾客。所以，物流企业强大竞争力的根本就是高质量的服务，创造顾客价值，提高顾客满意度和忠诚度的企业。

一、现状分析

物流企业快速的发展给企业带来高额利润的同时，也为被提供者提供了便利和发展的'空间，但是国内物流业发展的操作性、针对性强的顾客满意度方法还不多，企业本身的管理存在漏洞，在企业形象、运作质量、运作成本评价以及服务态度等都有着不足。我国物流业正在上升期，越来越多的大型物流企业已经开始规范运营和管理。

二、存在的问题

尽管物流企业有较好的市场前景，但我国的物流市场发展还不成熟，管理和功能等都不是很完善，物流服务的增值业务未得到充分的发挥。

1、员工服务意识薄弱

物流企业顾客的消费行为日趋成熟，让顾客满意的服务态度成为企业成功的重要因素，而一线的物流操作员大多文化素质较低，服务观念不强，操作的不规范化也是顾客投诉的重灾区。企业应对服务提供系统化的解决方案，同时结合售后反馈和投诉制度进行有效的监控，改进服务水平，进一步提升企业市场竞争力；

2、高新技术可以更快更好的实现顾客需要，跟踪客户满意度，从而增强企业实力，但是我国物流企业在现代化技术利用方面存在很大的漏洞，技术起步晚，对信息的获取和处理能力的较差，因而对提供的服务在准确性、及时性和多样性方面都缺失严重；

3、我国物流专业起步晚，专业的管理人才较少，服务水平不高，整个企业知识结构不合理，难以达到物流本身赋予的提供综合物流服务的要求；

三、提升策略分析

1、随着顾客消费过程中自我意识的提升，单纯的基础性服务已经不能满足顾客的需求，只有让顾客满意的高质量服务才能赢得市场，立于市场不败之地，现代物流企业应在经营管理中引入顾客满意的理念，对服务工作作出系统的方案，对物流服务人员进行综合有效的监控，让客户满意；

2、现代物流企业想要在竞争中脱颖而出，就需要准确的信息和先进的技术水平做有力支撑，以保证服务的及时性和有效性，因此需大力加强企业物流科技化水平，更新信息系统和技术设备，提高服务质量，提升客户满意度；

3、建立科学合理的物流服务人才培育体系，物流企业的服务质量和服务水平是直接通过服务人员传达给顾客的，因此服务人员的专业技能和自身素质是能够直接影响顾客对产品的感知和满意度的，实施物流人才培育，对于解决我国物流人才短缺，迎合顾客需求，更好实现顾客满意度具有重大意义。

篇5：浅谈制造业物流能力研究现状分析及展望

制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。

一、引言

随着产品市场化、现代化物流的迅猛发展，企业利润不仅由产品质量和价格决定，物流服务已在整个价值链中发挥着更为重要作用，物流能力作为供应链或制造业核心能力的重要组成部分，决定着制造企业核心竞争优势，并成为当今的热点话题。在研究中发现，物流能力正逐步成为以制造业为核心及其成员企业的核心能力之一。系统深入研究物流能力有助于制造业开发自身关键物流能力，获得持续竞争优势。

物流能力的研究国外学者也是从20世纪80年代末才开始逐步深入广泛研究的。至今为止，物流能力研究仍处于探索与发现阶段。目前，对于物流能力研究主要从物流能力的概念及其构成要素，建立企业物流能力综合评价体系，以及供应链物流能力研究等方面。论文以制造企业物流能力为研究对象，借鉴国内外历时30多年的研究成果，并对其研究历程做一个详细总结，最后给出展望与启示。

二、制造企业物流能力概念研究现状

马士华认为物流能力是物流系统从接受客户需求开始直至运输到客户全过程中，在响应速度、物流成本及订单准确性、准时性等方面的综合反映。王洪鑫认为物流能力是指在特定的物流系统内，物流供给主体为客户创造价值过程中，所达到以尽可能低成本快速响应顾客需求的能力。美国密歇根州立大学唐纳德教授提出物流能力反映厂商能否在尽可能低总成本下提供有竞争优势顾客服务的一种相对评估。刘星余认为物流能力是给顾客创造价值过程具备相关物流措施指挥和控制为等具体实施能力。

上述学者从不同角度出发给出物流能力的内涵，主要从物流能力构成及相应指标反映其内涵。论文认为物流能力是物流供给主体以顾客需求为导向，为顾客创造价值过程中开发一切有利资源、追求更好服务绩效的综合能力反映。

三、制造企业物流能力研究现状

到目前为止，规模最大的要数密歇根州立大学全球物流管理团队1995年针对具体行业背景和外部环境研究的物流能力，研究成果为后续物流能力研究奠定重要基础。Morash等对家具制造业做实证研究，将物流能力划分为需求导向型和供应导向型两种。Faweett()等以德国、日本和美国制造企业为研究对象，认为库存管理、对客户服务柔性及物流战略是企业关键物流能力。马士华()以制造企业为核心分析供应链条件下物流系统结构，将物流能力划分为物流要素能力和物流运作能力，为后续供应链物流能力技术方法研究奠定了基础。王洪鑫()以制造企业生产系统为核心，提出供应链物流能力构成要素。王勇等以西南地区制造企业为例，构建物流能力与供应链整合之间关系模型，并对结果进行验证。秦超等认为汽车制造业循环取货物流能力主要由节点物流能力以及供应链一体化物流能力构成。黄国军()对水泥制造企业物流能力进行分析与评价。

通过上述国内外文献研究发现，目前有关制造业物流能力研究大都是从企业及供应链层面作实证分析，提出概念，给出构成要素，开发评价体系，通过构建模型得出结论。不同之处仅在于物流能力指标构建与模型间差异。虽然取得一定研究成果，但如何才能更有效提高制造企业物流能力，开发关键物流能力等研究还很少涉及。

四、研究展望与启示

物流作为一个复杂系统，其能力受诸多因素制约，如何才能提高制造业物流能力，增强其市场竞争力，这些都是国内外学者进一步深入探讨的话题。以下是物流能力未来研究关注几个方面：

1.面向供应链物流能力研究。要想真正提高物流系统整体效率就必须从整个供应链角度出发，使企业、顾客、社会达到协同满意。

2.制造企业物流能力提升路径研究。企业最希望寻找提升物流能力关键途径，并解决瓶相关颈，这才是物流能力研究的驱动力之一。

3.制造企业与供应链其它成员物流能力之间关系。未来研究还可以考虑验证物流能力与供应商，及分销商结果变量之间关系，寻求提升供应链物流能力最佳途径。

4.制造企业逆向物流能力研究。开展逆向物流对资源相对贫乏、遭遇巨大的资源和环境制约的中国而言，前景诱人。

参考文献：

[1]代应，史韵，宋寒.电子产品物流服务集成供应链合作利益分配机制研究[J].计算机应用研究，，33(4)：1077-1095.

[2]张欢.四项要素对企业物流能力的影响[J].市场论坛，(7)：42-46.

[3]马士华.物流能力对供应链整体竞争力的影响机理研究[R].自然科学基金申请书，.

[4]王洪鑫，孙承志.以核心企业为主导的集成供应链物流能力构成及评价研究[D].吉林大学硕士论文，2009：10-20.

[5]Bowersox D.J，Closs D.J;林国龙，宋柏，沙梅译.物流管理--供应链过程的一体化[M].北京：机械工业出版社，.1-30.

[6]刘星余.研究供应链物流能力及发展趋势[J].现代经济信息，2016，(1)：154.

[7]王勇，刘伟，刘华明.制造企业物流能力对供应链整合影响的实证研究[J].，(3)：99-101.

[8]秦超，刘勤明.汽车制造企业循环取货物流能力构成及评价[J].物流科技，2015，(11)：07-10.

篇6：强化物流实践教学的途径研究分析论文

强化物流实践教学的途径研究分析论文

近年来，随着我国物流行业的迅速发展，对物流人才的需求也急速上升，一些中专、大专物流人才也开始大量地涌入劳动力市场，但是用人单位仍然觉得这些物流人才缺乏实际的操作技能，也没有符合企业要求的工作经验。造成这种结构性失业现象原因是多方面的，但关键的原因是我国物流管理专业课程体系设计过分重视理论教学，而轻视实践教学造成的，没有实践教学环节，学生就很难将理论知识转化为实际技能，缺少理论到应用的转化过程。所以，如何开拓创新物流实践教学途径是个迫在眉睫的问题。

一、物流实践教学的特点

1.物流实践教学难度较大

实践教学需要一定的设施及条件做保障，物流设施设备操作、物流单证模拟处理、网上交易模拟课程等，需要学校大量投资建立实验室及购买相关软件，对于一般学校来说是一笔大的花销。学生到企业实践，一方面由于企业对实习学生的吸纳能力有限，另一方面企业自身不愿意接受学生的实习，这就造成了学生难以下企业实习的困难局面。

2.物流实践教学模块较多

物流系统是一个繁杂的涵盖多个环节的系统，既包括产品包装、装卸、运输，又包括仓储、配送及物流信息处理等环节，每一环节都有需要人的具体操作，所以每一环节都需要学生去实践。

二、物流实践教学的阶段划分及方法选择

物流管理专业实践教学过程既要重视各科的独立性，又要考虑各科之间的联系性和系统性，按照不同层次进行实践教学。只有分层次、分步骤地推进实践教学，才有利于学生真正掌握物流实践技术。物流实践教学可分为以下三阶段进行：

1.基础实践阶段

这一阶段可安排在专业基础课阶段，主要目的是让学生对物流管理有个清楚的认识过程，掌握物流管理的基本理论和基本方法。该阶段可采取的实践方法有：

(1)企业参观。在物流管理专业基础课开始阶段，可带领学生到物流企业或相关企业的物流管理部门参观，使学生在学习专业课之前就对物流专业有一个比较全面的`了解，这种企业参观方法能够培养学生的专业学习兴趣。

(2)知识讲座。可以聘请物流专家或企业一线的物流从业人员来学校进行讲座，从经典案例或工作中的实际经历出发，讲解物流的有关知识，这不仅能够激发学生的学习兴趣，还能够使学生掌握物流管理专业的基本知识。

2.专业实践阶段

此阶段的实践安排在专业主干课程学习阶段，目的是通过单项专业实践的方式使学生学对理论知识的感性认识转化为体验性掌握。该阶段可应用的实践方法有:

(1)课堂实践。各门课程的教师在课堂上设计相应的实践环节，进行情景模拟教学，让学生根据教师提供的背景资料和所学的知识，进行系统分析，灵活处理。教师也可采取视频教学的方法，播放物流管理有关视频，让学生认真观察整个流程就处理办法，并根据视频内容进行提问讲解。除此之外，还可以采取案例教学，小组讨论教学等方法。

(2)实验模拟教学。学校建立自己的物流管理实验室，引进物流管理相关的软件，如物流单证处理软件、ERP软件、网上交易模拟软件等，通过上机操作的实践方式，锻炼学生运用所学知识的能力。

3.综合实践教学阶段

学生所有课程学习结束之后，就进入了综合实践阶段，这一阶段包括毕业实习和毕业设计。毕业实习单位学生可自己联系也可由学院推荐，根据实习情况认真完成实习报告。毕业论文是大学结束的最后一项任务，由于物流专业的实践性较强的特点，毕业论文的选题应更侧重于实践方面，并应和学生实习工作相联系。

三、实施物流实践教学的保障机制

任何一种实践教学方法的实施都需要一定的基础条件作保障，为了更好的落实物理实践教学方法的实施，学院必须做好以下几方面的工作：

1.加大“双师型”教师的培训

学生的知识主要来源于教师，而我国的教师大部分是高校毕业直接走上讲台，他们没有任何的实践经验，甚至自身对某些实际操作的机器和操作方法根本不了解，无法将理论的知识形象化和具体化。这种情况下，学校可分阶段选派青年教师到物流企业兼职，也可以让青年教师参加企业或教育部组织的相关培训。总之要采取多种途径加大对“双师型”教师的培养。

2.加大实验室设备的投入

由于物流管理涉及到仓储、运输、装卸的等较多的环节，每一环节都需要进行操作学习，所以对实验设备种类的需求也就较多，学校应加大实验室的投入，在资金不足的情况下，可采取学校间资源共享的模式。

3.加大实训基地的建设

实践是掌握技能和方法的唯一方式，学校要有计划，有针对性地和企业保持持续性的联系，探索校企联合办学的路子，这种方法不仅使学校培养出来的学生有实践动手的能力，企业还可以在此基础上了解学生，选择学生，既省去了招聘成本，又节约了培训成本。

篇7：物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析

物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析

一、国内外研究现状

(一)国外研究现状

绿色物流(Green Logistics)，也叫做环境友好物流，其最初的定义是在物流管理研究中增加了环境因素，同时包含了可持续发展的思想与物流管理思想，它充分考虑了物流中各个环节涉及到的环保问题，注重对环境的保护，同时促使了经济与环境的协调发展20 世纪70 年代最早提出了在物流管理中增加环境因素的思想，但当时这种思想仅仅作为物流管理研究的一个次要方面提出来的。随后绿色物流越来越受到人们的重视，上世纪90 年代初开始大量的、有意识地研究绿色物流。但是，目前国内外关于绿色物流还没有形成一个统一的定义。不同的学者对绿色物流提出了不同的观点和看法。

年美国密歇根州立大学开展了“环境负责制造(ERM)”研究，首次提出了绿色物流的概念，其目的是将资源优化利用和环境影响结合来考虑制造业供应链发展的问题，主要研究内容包括物流管理的环境评价、绿色采购、绿色物流的设计与结构化、绿色营销、绿色物流的战略实施、全面质量环境管理等方面。与此同时，英国的工程与物理研究会与汽油股份有限公司等多家企业资助了 “ESRC 全球环境变化计划”研究，将绿色物流作为其主要研究方向之一。Min H ＆Galle W P（）探讨了选择供应商的决策之时应该如何考虑环境保护因素，并分析了绿色采购在减少废物中的作用[1]。Handfield等（1997）研究了在供应链条件下的环境管理环节，认为对物流的考虑应包括采购、产品设计、物流与销售、制造与装配等多个环节，并提出了今后将绿色方法融入物流管理的方向和领域，如环境法规、战略动力、环境责任、顾客期望、产品设计等[2]。Carter C R ＆ Ellram L M提出了应该讲资源放在环境管理的战略的首要位置，因为它能为环境的改善带来的最大的潜在收益，然后依次是再利用、再循环、废物处理与处置[3]。Beamon B.M.（）的研究中将一些环境因素引入了供应链模型，并提出了一般化的物流设计方式，并调查了导致环境供应链发展的因素，对绿色物流与传统物流的区别、物流绿色化所面临的挑战进行了分析，提出了绿色物流的一些具体的绩效指标[4]。Paul R. ＆ Richard F.（）指出物流对环境会产生极大的影响，环境问题会对价值链中的物流决策产生严重的影响，因此企业应该重视环境问题，并制定出正式的环保政策，这样企业会在环保审计和公共环境中获得好的成效 [5] 。Paul R.等（）指出由于环境问题会影响物流多个方面的功能，因此今后环境问题将成为物流及物流管理要面对的主要挑战之一 [6] 。Froseh 对采购和供应企业之间的关系进行了研究，提出了如何通过改进生产过程减少废物的产生的方法 [7]。Abdelkader和Richard （）在《组合优化和绿色物流》，中提出绿色物流关心的是可持续发展的方式，如受经济影响的物流政策、对环境污染的影响等，指出绿色物流活动包括测量环境的影响不同的分布策略,减少能源使用的物流活动,减少浪费和管理它的费用 [8]。Chieh-Yu Lin an和 Yi-Hui Ho（）在《绿色实践采用的决定因素为物流企业在中国》中采用问卷调查法,以绿色实践采用的中国物流公司进行的322个样本进行了分析，结果表明：相对优势和兼容性的绿色实践、组织支持、质量的人力资源,监管压力和政府支持有显著的积极影响,通过绿色实践为中国物流公司 [9]。

(二)国内研究现状

相比较国外而言，我国的物流业起步较晚，尤其绿色物流才刚刚开始兴起，在绿色物流的研究方面还处于起步阶段，与国际上发达和先进技术国家在绿色物流的技术上、政策上和观念上都存在较大的差距。

曾国平和谢庆红（）在《绿色物流：未来中国物流业的发展主流》一文中提出物流作为“第三利润的源泉”，近年来在我国广泛开发和运用，但同时在环境方面也带来了许多负面因素，认为未来全球经济发展与可持续发展并存，且国际竞争日趋激烈，因此绿色物流将成为未来我国物流业的发展主流[10]。

高拢2004）在《欧洲，绿色物流》中写道：欧洲许多国家倡导绿色物流的对策主要包括了在交通量、交通流、污染发生源三个方面制定相关政策，如：在进行物流活动和物流系统的规划与决策中，应该尽量采用对环境污染小的方案和策略；采用小排量的货车车型；夜间运货以减少交通阻塞等[11]。

李文静（）在《国外绿色物流的发展与实践》中认为绿色物流是实现经济可持续发展的重要手段之一。美、欧、日等许多发达国家在物流业的发展方面起步较早,比较重视环境问题。因此,很多年前这些国家的政府和企业就开始探索和研究绿色物流,并在物流活动绿色化方面取得了一定程度的发展[12]。

陈建波（）在《我国绿色物流发展对策分析》中提出：随着我国经济的高速发展，也带来了一系列的环境问题，严重破坏了生态环境的平衡，导致人与自然的矛盾日趋恶化。因此必须加强资源环境危机意识，发展循环经济以提高资源利用的效率，发展清洁生产以减少生产过程中的污染成本，发展绿色消费以降低消费过程中对生态环境的`破坏，发展绿色物流以降低商品流动运输过程中对环境的污染以及资源的消耗。当前，绿色生产及消费受到全球的高度关注，而作为绿色供应链之重要环节的绿色物流在我国刚刚起步，其理论与实践均处于摸索阶段[13]。

吕诗芸（2007）在《绿色物流――现代物流发展的新趋势》中指出绿色物流是一种全新的物流形式，它依据生态学相关原理,以可持续发展为原则,实现对环境的全方位的关注,以绿色包装、绿色流通加绿色运输实现社会、环境、经济一体化的综合物流体系。他认为绿色物流符合时代发展的需要,是未来物流发展的新趋势[14]。

沈利民（）在《绿色物流与国外物流发展之比较》中指出绿色物流就是是在物流活动中融入了环境可持续发展理念。他认为绿色物流通过改革包装、储存、运输、装卸以及流通加工等物流环节,可以实现减少环境污染、降低资源消耗、实现可持续发展的目的 [15]。

杜丽娜（2008）在《发展绿色运输,促进绿色物流》中从发展绿色运输出发，开展了对绿色物流的研究,分析了目前我国的运输现状,提出了目前我国绿色物流方面存在的问题和不足,探讨了发展我国绿色运输的方法和途径，如实施共同配送、多式联运、建立先进的信息系统等 [16]。

许红莲（）在《国外农产品绿色物流发展问题讨论综述》中总结国外农产品绿色物流发展的经验，如早期注重农产品物流质量安全、如何降低提高运输效率以及绿色物流与绿色供应链、绿色生产与绿色消费等方面。提出我国农产品绿色物流的发展应该积极借鉴欧美等发达国家的经验,加强政府宏观调控的力度,加大政府财政税收的支持力度,加快我国农村金融体制改革,建立农产品绿色物流信息网络体系,完善相关政策法规制度 [17]。

二、相关理论基础

(一)绿色物流理论

绿色物流是指利用现代化物流技术进行包装、存贮、运输、装卸以及流通加工等一系列活动，以减少对环境污染以及资源消耗，也叫做环保物流。广义而言，绿色物流就是指所有不破坏生态、不损害环境的物流 [18]。

绿色物流是一个多层次的概念，包括了绿色生产物流、绿色销售物流以及绿色供应物流等多个方面。从绿色物流的活动范围来看，它包括了单项绿色物流作业和从供应链整体的绿色物流协调性两个方面，是对整个物流操作和管理全程的绿化。

(二)可持续发展理论

自20世纪50年代起，世界范围内出现了许多恶化环境重大事件。1962年，美国生物学家卡尔逊出版了《寂静的春天》一书，科学地描述了人类对地球上现有的自然资源未加规划、任意支配的行为给自然环境所照成的负面影响，卡尔逊对地球环境的敏锐与不安引起了全世界有识之士的共同关注[24]。

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

(三) 物流绿色度

1.物流绿色度含义

按照绿色物流的定义，绿色物流的范畴包含了所有以减少资源消耗，降低环境污染为目的，进行物流系统控制、规划、管理和实施的过程。所有正向物流过程中的资源缩减以及各个环节的绿色化、实现废物回收再利用的逆向物流系统都属于绿色物流。物流系统有不同的表现层次，例如企业物流系统、城市物流系统、区域物流系统等，不同的物流系统有相异的资源及环境表现，经济性能和技术性能也不尽相同。本文认为指物流系统与环境的友好程度即所谓物流系统绿色度。绿色度越高的物流系统环境友好程度也越高，对资源环境的负面影响越小。

理论界一般将绿色理解为生命、节能、环保三个方面。绿色的本质特征主要体现为5R，即节约资源、减少污染；绿色生活、环保选购；重复使用、多次利用；分类回收、循环再生；保护环境、和谐共存等方面。绿色度可认为是对资源的影响程度或者环境友好程度，但从物流的发展目标以及绿色物流系统的最终目的进行分析，如果一个物流系统没有经济效益，对社会发展没有起到促进作用，这样的物流系统也就根本没有存在的价值。因此物流系统的绿色性应该是一种综合体现，必须考虑物流系统的经济因素和技术因素。另外绿色度应该是一个动态的概念，它会随着时间的变化不断进化。技术的发展、环保意识的增强会促进环保标准不断提高。因此绿色度是一个相对的概念，是相对于特定时间段内的环境标准、环境氛围或标准规范而言的，是时效性概念。

2.企业物流绿色度特征

本文所研究绿色度的概念，主要是从企业特别是生产企业的角度进行考量，而生产企业的绿色度除一般绿色度的共同特性之外，还具有其独特的个性特征如下：

（1）企业绿色度难以计量

由于环境问题较为复杂，范围涉及广泛，因此很难直接用统一便捷的财务方式来计量。由此导致了绿色度的可比性大大降低，并且含有相当比重的非财务计量。现有的计量报告一般是以定量数量化表述和定性文字描述相结合，其中定量化的形式又包括了货币量化和通过实务及技术指标间接转化的非货币量化。这一特征显然使得绿色度的评价极为不便。

（2）企业绿色度与经济绩效密切相关

目前关于企业的绿色度与经济绩效的关系有两种观点，波特认为企业竞争力的改进可以来源于对企业进行严格的环境法规管理，因此绿色度与经济绩效正相关。而Walle 和 Whitehead 提出，市场主体会自发实现有经济效益的环境改进项目活动，意味着企业是在政府强制下才被动地改善其绿色度的。而强制性地改善绿色度可能增加企业成本，其竞争优势从而被损害了，所以绿色度和经济绩效应该是负相关关系。本文认为从实际角度来看企业绿色度的提高是可以改善企业经济绩效的。

3.绿色度评价的意义

由于不同的利益相关者对环境保护与可持续经营的感受与认知程度不尽相同，建构一套客观并为各群体广泛接受的绿色度评价系统，以此作为供应链内部对不同企业、不同部门协调的依据，同时使外部利益相关者据此了解供应链企业的经营绩效，将是十分重要的。

篇8：物流服务中心采购管理的诊断分析与研究论文

物流服务中心采购管理的诊断分析与研究论文

1.工作现状分析

1.1原来的物资供应中心组织结构

在以前，贵阳供电局的物资部门为物资供应中心，是科级车间,按工作分工分为3个班组，计划采购班、保管班、综合班。计划采购班负责全局所有各类所需物资的采购工作，包括签订合同、催运催交、支付货款、供应商管理、工程结算及所有环节中的协调工作;保管班负责物资保管、物资出入库管理和人库检验等工作;综合班负责生产外的其他工作管理。这样的工作分工在长期的工作实践中，越来越体现出其不足的一面，工作重心过于集中、工作权重过于偏移、个别班组工作任务过重、其他班组重视不够等等问题不断涌现。

1.2目前责阳供电局物流服务中心组织机构

20贵阳供电局将原来的物资供应中心更名为物流服务中心，升级为处级部门，成立了四个科室：计划采购科、履约品控科、物流配送科、综合科，并将整个物资管理工作划分到了4个科室，每个科室都有负责相关的物资管理工作，不再是一个科室全权负责到底，新的分工带来了新的面貌D.

1.3贵阳供电局物流服务中心职责

地市级供电局的物资部门,是本单位物资管理的归口职能部门和物流服务部门，其中计划采购科的职能是：

(1)对一、二级物资,负责配合实施物资集中采购工作计划；负责本单位物资需求预测计划的管理、上报以及需求计划的汇总、组织审查和上报工作;负责审核县区级供电企业报送的物资需求计划和资金计划,汇总并上报;负责实施本单位和所属县区级供电企业物资利库需求计划的调拨工作;负责制定本单位物资采购资金计划，并上报;负责统计、分析物资采购供应信息;负责签订合同及完成审定流程后交与履约品控科。

(2)非一、二级物资，单项物资金额在5万元及以上的负责物资合同和履约管理，货款支付;负责实施本单位和所属县区级供电企业物资利库的调拨工作;负责物资品质控制和监造管理以及配合公司有关抽检、监造工作。单项物资金额在5万元以下的负责参照省公司零星采购管理办法执行。

1.4省公司对贵阳供电局需求计划管理的要求

贵阳供电局物流服务中心计划采购科的需求计划管理严格按照省公司管理办法执行。

(1)遵循“加强预测、提前介人、分级管理、准确需求”的原则。

(2)物资分为项目物资(包括基建工程、大修技改工程）与非项目物资（包括备品备件、应急物资、低值易耗品、工器具、应急物资等)两大类。

(3)项目物资:采取及时管理办法（JIT)，按照把握项目进度流程管理,以零库存、实现供应链战略综合效益最大为目的，订货要求准确需求和准确采购’采取供应商直送为主，干线运输的配送策略。

(4)非项目物资:采取材料需求计划(MRP)，按照净需求计算流程管理,要求保持一定库存，定额配置、动态补充，追求效率优先原则，采取自取、物资部门或第三方物流配送，配置急救包和应急配送等策略。

(5)物资需求计划管理是指对物资需求计划的预测、编制、审批、执行、检查等全过程的管理，具体执行《贵州电网公司物资计划管理实施细则》。

1.5省公司对责阳供电局物资采购管理的要求贵阳供电局物流服务中心计划采购科的物资采购管理严格按照省公司管理办法执行。

(1)各级采购活动,须遵守国家的有关法律、法规及公司相关规章制度，遵循“公开、公平、公正、诚实信用”的原则。

(2)局物资实行集中统一采购和分级管理，执行贵州电网公司统一的采购策略、采购标准、工作流程、采购平台管理,提高设备质量和采购工作效率，降低采购成本,实现规模效益。南方电网公司一级采购目录及贵州电网公司二级采购目录以外的物资,由贵阳供电局物流服务中心计划采购科负责依据贵阳供电局招标中心下达的'中标结果组织采购。

(3)基于不同的物资需求特性制订不同的采购方案。

2.工作取得的成效及亮点

2.1重组机构、专业分工、强化管理

全新的分工,强调了需求计划管理的重要性，让计划采购科从繁冗的低水平具体事务和日复一日的简单操作中解脱出来，调整工作重心，强化过去忽视了的管理控制，能有更多时间和精力研究物资需求规律和供应市场形势,改变原来对供应商缺乏深人了解及对合同执行过程缺乏有力控制等方面的力不从心，即强化了需求分析、市场研究、供应商关系管理和过程控制等专业化管理职能;二是打破了物资采购的核心权力过分集中于一个科室（岗位），改变了采购工作质量和水平完全依赖于个体觉悟和能力高低的状况。

2.2改变工作重心，加强需求管理

贵阳供电局物流服务中心计划采购科改变工作重心,加强需求管理，努力配合网公司和省公司的集中统一采购工作。通过对需求计划的加强管理，截至低，贵阳供电局需求计划准确率已达到99%，离需求计划准确率100%的目标值不远，但仍有一段距离，需进一步提高需求计划申报准确率。

2.3构建集中统一的采购管理体制

随着网公司、省公司的集中统一采购体制的不断实施和完善,体现出了集中统一采购的优越性，在实施的过程中，能有效的缩减供应商数量,供应商的保供能力明显增强，为与供应商建立长期稳定的战略合作关系奠定了基础。贵阳供电局在对局自主采购的这类物资也实行了集中统一采购管理体制和分级管理，同样体现出了集中统一采购的优越性，提髙了贵阳供电局对供应商的管理。

3.存在的问题及解决思路

(1)贵阳供电局物流服务中心计划采购科的全体科员要统一思想,接受先进理念，摈弃传统观念，改变工作重心,努力在《贵阳供电局管理提升活动实施方案》的“工作实施阶段”要求的时间里学习、理解、接受这些先进的管理体制和运行机制，并在不断的实践中推进、优化、创新这些先进的管理体制和运行机制，坚定不移地推进改革，快速使贵阳供电局的采购管理工作由业务操作型向管理控制型转变。

(2)贵阳供电局物流服务中心计划采购科现在的重点工作是管理控制，工作的重心是物资需求计划管理，而不再是采购，主要是物资需求研究，供应市场分析，是对物资需求计划的管理控制,这些方面在过去是被严重忽视的薄弱环节。

(3)目前，贵阳供电局物流服务中心的采购业务专业化分工还处在初级阶段，分工得并不彻底’各项职能的分离只针对南网公司的一级物资和省公司的二级物资，局自主采购的这类物资还达不到专业化的分工,仍是计划采购科全权操作，也就是说,计划采购科的员工还是没有完全从“一竿子插到底”“一员一单一操办”的状况中解脱出来,工作重心还是没有完全转移。

(4)物资需求计划的准确率是贵阳供电局物流服务中心计划采购科物资需求计划管理的重要工作指标，目前这一指标只达到99%,离100%的准确率还有一定距离，虽然距离不远,但却是最难跨越的一段距离。除贵阳供电局物流服务中心计划采购科要认真严谨审核外，还需要各分县局同样重视物资需求计划上报的准确性，为了加强该项管理，可将需求计划准确率和及时率指标纳入对各分县局的采购管理绩效考核中，这样可显著提高各分县局领导和生技等相关部门对需求计划管理的重视程度。

篇9：营销研究：蓝彻斯特战略分销渠道管理与分析

一、周末应邀参加MAC（marketing analysis communion）party, 交流中渠道经理simon和策划lisa等就分销渠道管理与分析相关问题进行了交流，Simon说，拜读过您和沈先生的书，学习了不少知识，但是就分销渠道管理方面，如何具体应用，还是不清楚，能否交流。想来想去，感觉语言表达可能层次不清晰，干脆决定写成文章，以供更多朋友进行分享和参考。

蓝彻斯特战略分销渠道管理和分析是《蓝彻斯特战略在中国》（沈宗南、张京宏著）第三册营销销售篇中的内容，为进一步说明分销渠道的定义、特点、职能、应用等问题，这里笔者专门形成一篇文章，进行论述，以和相关朋友共同切磋。

行为之前，首先进行概念澄清。

什么是分销渠道？笔者的观点是，分销渠道本质上是一种途径，是以生产者为起点、制造商、广告商、运输商、中间代理商为节点、终端客户为终点的一种商品流通途径。

分销渠道的特点可以用一句话概括，就是从起点到终点始终围绕商品流通进行。在分销渠道中，包括了商品实体流程、所有权流程、付款流程、信息流程和促销流程等内容。

为说明问题，我们举例。比如说从小麦到面包的分销渠道，其中起点是农民，是生产者，是负责小麦的生产的；然后是小麦收购商，这些人负责收购、仓储和运输；第三是面粉厂，负责把小麦转化成面粉；第四是面包房，负责把面粉做成面包；第五是面包批发商，第六是面包销售点，第七是客户购买，把面包吃掉。这七个方面便是一个简单的分销渠道实体商品的流程。在这个过程中，发生了所有权的变化，小麦到面粉厂和面粉变成面包，然后面包销售到客户，客户吃掉面包；同时发生了付款的程序，付款流程和商品流程是逆向的。客户付款之后，层层剥皮，款项向上游逆流。比如说面包可能三块，这三块可能销售点获得五毛，批发商获得三毛，面包房获得两毛，依此类推（指利润）。

二、蓝彻斯特战略分销渠道管理具体案例分析

理论上的分析相对简单，但实际经营中情况可能要复杂一些。许多读者不是不明白上述的流程，而是想知道具体怎么应用的问题。这里笔者举例说明如何进行实际应用的分析和计算。

比如说某空调厂每台IP的空调成本是1300元，现在计划开发上海市场，拟采取直接和间接两种分销渠道。直接分销每台空调价格为1900元，月销售费用为3000元；间接分销出厂价格为1600元。假如你是营销策划人员或是渠道经理，请分析在月销售量处在什么水平时应采取什么政策（直销或是间接分销）。

分析：首先假设采取直接分销的方式，那么保本的销售额我们假设为X台，则：

（1900-1300）× X － 3000 = 0

600X = 3000

X = 5

就说，如果直接分销的话，每月至少要销售5台，才能保本，

那么直销的利润率方程为：

Y = 600X C 3000

这个方程式可以在EXCEL里画出相应的图例。

同样道理，我们也可以把间接分销的利润方程式写出来，如下：

Y = （1600-1300）X

Y = 300X

这个方程式可以在EXCEL里画出相应的图例。

同样的道理，我们在EXCEL中把两个方程的图形进行合并比较，如下：

如图，在X=10，就是销售量为10台时，两种方案效果一样；如果销售量大于10台，则显然直接分销的利润大；如果销售量小于10台，则间接分销（代理）的利润大。

总结：经过上述分析和计算，可以发现，对该空调厂的策划和分销渠道经理来说，如果销售量大于10台，则显然直接分销的利润大；如果销售量小于10台，则间接分销（代理）的利润大。直接分销，就是自己直接派业务员销售；间接分销，就是做代理商。

三、结束语

在真正的渠道管理和分销策划管理中，存在着大量的类似上面案例的运算。可惜的是在现实工作中，许多渠道经理虽然最终能凭借感觉判断出最终的结论，但缺乏科学高效的决策工具，耽误了许多时间。这里笔者把EXCEL进行分销渠道分析的方法简单介绍给读者，以供读者研究和借鉴。在《蓝彻斯特战略在中国》（沈宗南、张京宏著）第三册营销销售篇中，有大量的分销渠道管理方面的理论知识，比较系统，可以参考。

上述是笔者观点，不当之处，敬请批评指正。

欢迎与作者探讨您的观点和看法，作者为上海威贞实业有限公司首席顾问师，同时兼任上海世新进修学院教学试验研究所首席研究员，主要定位方向是企业管理和企业营销管理。联系电话：021-64557469、13918210296，电子邮件：westige.boss@163.com

关于作者：

张京宏：早年毕业于杨虎城将军创办的尧山中学.后读于中国矿业大学，获法学学士学位。毕业后在人民法院刑事审判庭、民事审判庭、执行局等工作多年，下海从商后历任中外合资企业部门主管、项目经理、副总经理、总经理、董事长等职。现担任上海威贞实业有限公司首席PMI项目策划师，并兼任多家公司的高级资深顾问。查看张京宏详细介绍浏览张京宏所有文章进入张京宏的博客

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