复合材料在飞机上的应用评述（推荐6篇）由网友“宣白”投稿提供，以下是小编帮大家整理后的复合材料在飞机上的应用评述，欢迎大家分享。
篇1：复合材料在飞机上的应用评述
复合材料在飞机上的应用评述
目前,复合材料在飞机上的应用已非常广泛,但在20世纪90年代初复合材料市场曾一度陷入低靡,究其原因是由于复合材料设计制造的复杂性造成了成本壁垒,人们开始认识到只有重视性能和成本的平衡,才能使复合材料展现辉煌.随着复合材料先进技术的成熟,使其性能最优和低成本成为可能,大大推动了复合材料在飞机上的.广泛应用.本文在介绍国外复合材料在飞机上广泛应用的基础上,对作为技术保障的数字化设计技术和先进制造技术进行了分析研究.
作 者：张丽华 范玉青 作者单位：北京航空航天大学机械工程及自动化学院 刊 名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：V26 关键词：篇2：MJ螺纹在飞机上的应用探讨
MJ螺纹在飞机上的应用探讨
详细介绍了MJ螺纹与M螺纹的区别,总结了使用MJ螺纹的`益处,探讨了在实际装配中,MJ螺纹与M螺纹配合使用的可行性问题,给出了解决MJ外螺纹与M内螺纹能否配合问题的判定公式.
作 者：窦志伟 徐阿玲 孙忠志 陈金国 DOU Zhi-wei XU A-ling SUN Zhong-zhi CHEN Jin-guo 作者单位：窦志伟,孙忠志,陈金国,DOU Zhi-wei,SUN Zhong-zhi,CHEN Jin-guo(沈阳飞机设计研究所,辽宁,沈阳,110035)徐阿玲,XU A-ling(中国航空综合技术研究所,北京,100028)
刊 名：飞机设计 英文刊名：AIRCRAFT DESIGN 年，卷(期)： 28(3) 分类号：V267 关键词：MJ螺纹 极限尺寸 疲劳应力篇3：飞机上的黑匣子是什么_功能应用_保存方法
飞机上的黑匣子是什么_功能应用_保存方法
飞机黑匣子简介
“黑匣子”(英文：black box)，是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
功能应用
按照黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生”。所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生;所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生;所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。
为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据;参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等;音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等;视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。
保存方法
在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元(CSMU)。通常的，记录仪底盘和内部装置的其它部分都被撕裂了。CSMU是紧固在记录仪的平台部分的一个巨大的圆柱体。这种装置能够承受很高的压力，非常大的撞击和成吨的压力。在老式的磁带记录仪中，CSMU安放在一个长方形的匣子中。
电子黑匣子的CSMU使用三层材料将存储数字信息的内存片隔离和保存起来。下面我们来讨论一下，先来从内到外看一下保护内存的材料。
铝壳，环绕内存卡有一铝薄层。高温绝缘体，1英寸(2.54cm)的干石英材料提供高温保护。其保护内存片防止事故后的火灾。不锈钢外壳，高温绝缘体安放在0.25英寸(0.64cm)厚的不锈钢外壳中，通常用钛合金制成。
为了确保黑匣子的质量和生存能力，制造厂商对CSMU进行了彻底的测试。记住，在空难中只有CSMU可以生存下来DD如果事故调查员能够得到它，就可以获得他们所希望得到的信息。为了测试CSMU，工程师们将数据存储于CSMU的内存中。L-3通讯公司使用随机模型将数据存储于每一块内存片中。这一模型可以由读出器读出以确定在坠毁后的冲击，火灾和压力下数据是否被损坏。
搜寻设备
美国海军网站介绍，TPL-25型拖曳声波定位仪由水下拖曳部分、线缆和控制台等部分组成。其水下拖曳部分的长度为30英寸(约76厘米)，直径为35英寸(约89厘米)，重量为70磅(约32公斤)。
顾名思义，其水下拖曳部分会被船只拖着在海上缓慢行进，速度通常是1到5节(1节约合每秒0.5米)，仪器本身可以“收听”黑匣子发出的声波信号。声波定位仪的“听力”高度敏感，最深可以“听到”黑匣子在水下两万英尺(约合6096米)发出的信号。
当定位仪“收听”到黑匣子信号，信号会出现在控制台中的示波器或可以对信号进行处理的计算机上。控制人员将对信号最强点的位置进行记录，再进行反复多次测量后通过“三角定位”来确定黑匣子的位置。黑匣子通常每秒钟以37.5kHz的频率发出信号，而声波定位仪可以探测从3.5kHz到50kHz频段的各种信号。
，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航447航班的黑匣子。
美太平洋舰队3月23日已将可探测黑匣子信号的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻马航失联客机的地区，这套仪器的系统型号为TPL-25，可探测到水下超过6000米深度的信号源。
篇4：GPS系统在飞机上的应用论文
GPS系统在飞机上的应用论文
GPS系统在飞机上的应用
GPS系统是利用全球定位系统，结合数字地图显示能能提供飞机导航的实时位置和触环境信息的系统，并按照需要有效地引导飞机的设备安全顺利地完成飞行任务。本文浅要介绍了GPS飞机导航系统的特点以及一般运行方式
【关键词】GPS GIS 导航 特点
一、GPS飞机导航系统概述
1、GPS飞机导航系统构成。GPS飞机导航系统主要由地面、空间以及机载三个部分组成，其中地面部分主要包含了通信设备、数据传输设备以及ATM工作站、监测站等，空间部分主要包含全球导航卫星系统中所有用于卫星通信的卫星，机载主要包括了飞机上的导航接收器、以及各种通信数据设备。
2、GPS飞机导航系统工作原理。利用GPS飞机导航系统为飞机航行过程中提供位置服务、时间、速度、航向等导航信息。由于全球卫星系统具有全球覆盖性，兼备全天候通信、监视能力，利用GPS飞机导航系统能够实现全天候的监视、通信管理。以卫星为基础的GPS导航系统通过采用GNSS卫星和地面雷达的相互组合，并且向所管制的飞机提供可靠、安伞的飞行信息。GPS飞机导航系统的工作流程如下：通过卫星获取飞机初始位置――地面管制获得数据信息――通过空地通信进行数据传输――飞机获取航行信息。
二、GPS飞机导航的特点分析
1、提高飞行自由度。GPS导航系统是以GNSS卫星为核心，可以在为飞机提供航路、天气、时间与位置的基础导航服务至上，同时通过与地理信息系统GIS的联合，实现精密定位能力，实现了四维导航，这种多维度的导航能力能够有助于飞机在航行过程中找到最便捷的直飞航线，有效的提升了飞行航路选择的自由度。
2、通信更准确。GPS导航系统中，通过采用数字式数据交换，有效提高了地面系统与机载系统的实时数据传输效率，提供了更加清晰化的空中交通管理自动化，有效避免了由于信息拥堵产生的通信误差，有力的提高了航行信息数据的精准度，提升飞机航行的安全性。
3、有效提升自动化程度。GPS飞行导航系统的高精度监视能力不仅可以进一步扩展对飞机航行过程中的监视能力，缩短飞机间隔，同时还能够更准确的掌握空情，提升了飞机导航的自动化程度，因而可以相对减少一部分地面基础设备，可以有效的降低地面基建建设维护费用。
4、可视化导航。GPS飞机导航系统通过与地理信息系统（GIS）进行综合运用，地理信息系统具有数据采集、存储、分析、管理和输出地理空间数据等能力，具有效实现空间分析、查询功能。GPS与GIS在数据管理、监控的能力上存在很强的互补性，因此，在飞机导航过程中，通过集成GPS和GIS系统，实现飞机导航可视化，不仅使两者的功能都得到了充分发挥，而且还产生了更高级的功能，这将使得飞机导航更精确迅速。导航可视化是飞机导航的重要内容。
三、GPS飞机导航系统的工作方式简述
1、截获方式。GPS在开始计算数据之前，首先需要寻找并且锁定卫星，并且保证锁定卫星的数量超过四颗的时候才能够进行精准计算。GPS在截获方式时，需要首先利用到飞机信息管理系统的一些基础数据例如速度、时间、日期来计算利用哪一个卫星定位飞机位置是最有效的，这个过程一般反应时间较短，但如果DMS上的数据无效，则会出现GPS接收器需要花相对长一点的时间才能够接受卫星信号。
2、导航方式。GPS接收机首先锁定并且截获4颗及以上卫星后，才会进入导航方式。在导航模式运行过程中，GPS导航系统能够为飞行员提供飞机的实时信息，包括飞机的`经纬度、高度、航向、精确时间等导航信息。
3、辅助方式。辅助方式主要应用于一小段时间（30s内）卫星覆盖不良时，GPS接收器进入辅助模式。卫星覆盖监控虽然能够看到4颗卫星，但卫星的辐射强度不能够保证GPS接收器达成精确定位，辅助模式下，GPS接收器只能够接收几种基础数据，如高度、航速和航向，只有当卫星覆盖状态良好的时候，GPS接收器才能够重新切换至导航方式：
4、高度辅助方式。当GPS系统处于导航方式时，但所接受到的4颗卫星的位置信息时，存在一颗卫星的位置不具有一定的精确性，GPS接收器自动转入高度辅助方式。此时，GPS接收器会通过GPS接收器保存的在4颗卫星均有效的情况下的惯性高度与GPS高度差值，利用这个高度差值来建立GPS高度，根据GPS高度、飞机高度以及地球半径能够算出第四颗卫星的定位距离方程，从而即使GPS接收器智能够接受到3颗卫星的有效数据，飞行导航仍旧能精确进行。一旦再次收到第4颗卫星信号，飞机导航将会重新转入导航方式：
四、结束语
GPS飞机导航系统以全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点提供位置、速度及时间等信息，从而安全高效地完成对各种高速运行目标的定位、导航、监测和管理。随着信息网络技术、卫星通信技术等先进科技的进一步发展.GPS飞机导航系统也将得到更广阔的发展前景。
篇5：空气分离技术在飞机上的综合应用
空气分离技术在飞机上的综合应用
空气分离技术已成为现代飞机设计中一种新的设计思想,文章针对几种空气分离技术在飞机上的'综合应用结构及其性能特点进行比较,并分别阐述几种方案的对飞机的影响,对其应用有一定的参考作用.
作 者：肖再华 姜锐 作者单位：中航工业南京机电液压工程研究中心,211102 刊 名：国防科技 英文刊名：NATIONAL DEFENSE SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： 30(5) 分类号：V23 关键词：飞机 空气分离 应用篇6：马赫配平系统在波音飞机上的应用及故障分析
马赫配平系统在波音飞机上的应用及故障分析
对比分析了波音大型飞机B767和小型飞机B737马赫配平系统的.工作原理,系统阐述了B737飞机马赫配平系统巧妙的设计构造、航线维护及波音MMEL(主最低设备放行清单)放行要求.
作 者：丁磊 DING Lei 作者单位：中国东方航空公司云南分公司,昆明飞机维修基地,昆明,650200 刊 名：中国民航大学学报 ISTIC英文刊名：JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA 年，卷(期)：2007 25(1) 分类号：V249.122 关键词：马赫配平 摺子区域 感力定中机构 主最低设备放行清单
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