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热电厂安全管理体系的有效性的研究与实践

时间：2023-11-30 07:50:54 其他范文收藏本文下载本文

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热电厂安全管理体系的有效性的研究与实践

篇1：热电厂安全管理体系的有效性的研究与实践

热电厂安全管理体系的有效性的研究与实践

本文从安全管理机制、安全管理制度、安全教育、安全检查、班组安全管理、人的不安全因素分析和有效控制、安全技术措施、安全文化八个方面,探讨提高有效性的方法,力图使安全管理达到受控状态.

作者：赵辉宋刚瑞作者单位：新钢钒公司热电厂刊名：四川冶金英文刊名：SICHUAN METALLURGY 年，卷(期)： 23(4) 分类号：F4 关键词：安全管理研究有效性

篇2：交通运输专业实践性教学管理体系研究与实践论文

1引言

迄今为止，交通运输专业由于包含的内容过于庞大，尚没有形成比较成熟的课程体例，因此，对交通运输专业的课程体系进行研究是个关键课题。注重实践性教学、加强实践训练，是理论联系实际、保证课堂教学质量、提高学生工程技术综合技能的重要教学环节之一[1-2]。通过各阶段的实践性教学，有利于提高学生的理解能力，逐步培养学生利用多门学科知识综合分析问题和解决问题的能力，逐步培养学生的创造能力和创新能力，并使学生得到较完整的工程训练[3-4]。

本文研究与实践的目的是探索交通运输专业实践性教学管理的规律与特点，构建交通运输专业实践性教学管理体系，加速交通运输专业建设，提高教学质量。

篇3：交通运输专业实践性教学管理体系研究与实践论文

实践性教学是适应社会发展的需要，培养学生动手能力和创新能力，提高高等教育学校办学质量的重要环节。高校各专业人才培养的方案不仅包含课堂教学，同时也包含根据专业需要而设置的各种实践性教学课程。

传统的教学模式目前的教学模式还是比较重视理论教学，由于种种原因与困难而忽视某些必要的实践教学环节。主要表现在有些学科或专业的实践性环节的教学体系构建不够完善，实践教学随意性较大，实践性教学环节的考试方式不够丰富，实践性教学环节师资队伍需要加强，经费、设备、场所需要进一步的投入与建设。

通过这些方面的改正，有利于完善实践性教学体系的构建，有利于实践教学质量的提高。采用加大实践性教学课程比例，以及在校学习与下厂实习相结合的交替教学方式，使学生能在典型的生产环境中学习。在实践学习中，充分了解各种社会、经济、生产革新、科学研究信息，使学生在理论学习、实践技能和创造力方面都得到较好的提高。

交通运输专业实践课程体系交通运输类专业建立于20世纪50年代，其课程体系是在苏联同类专业基础上经过多次调整而形成的。根据教育部于颁布的新的专业目录，全国各个有关院校陆续设立交通运输专业，各个院校根据各自的特点不同，设置课程的侧重点不同。沈阳大学的交通运输专业成立于，学校交通运输学科以“立足交通、服务交通”为指导思想，培养具有交通运输组织管理能力、指挥决策能力、规划设计能力，能在各级交通运输管理部门、生产组织与指挥部门、规划设计部门及相关单位从事运输组织规划与决策、运输生产组织指挥、技术管理和科学研究的高级复合型专业人才[5]。

近年来，伴随着高新技术在交通运输各个部门的应用，运输现代化的步伐加快，导致各种运输方式由相互排斥、相互竞争转变为相互协调、相互依存，从而发展成综合运输的新概念和新模式。这种新的概念与模式，即所谓的.“大交通”。在这种“大交通”背景下，针对交通运输专业构建一种实践性教学管理体系，使之能够适应我国社会和经济发展的潮流，具有重要的意义。

3实践性教学管理体系改革

近些年来，沈阳大学围绕如何提高教学质量，在完善制度、规范管理上进行了改革与探索，建立了保障教学质量、规范教学管理体系。学校一直支持和鼓励教学管理人员与教师开展多方位的教育教学改革，投入大量经费建设交通运输专业实验室，并与沈阳地铁集团有限公司、沈阳铁路信号公司等多家企业建立友好的校企合作关系。基于此，本文优化了交通运输专业的人才培养方案，建立了交通运输专业实践性教学管理体系实施方案。

优化人才培养方案根据交通运输专业的人才培养目标要求，本文优化了交通运输专业的人才培养方案，总结并完善本专业各实践性教学管理规律。通过可行的实践性教学管理体系实施方案，规范学生实习、课程设计、实验等教学过程，提高学生创造性、综合性解决工程实际的能力。优化措施如下：

1）优化交通运输专业的人才培养方案，构建涵盖交通运输专业实验、实习、实训、课程设计、毕业设计等全部实践性课程的教学管理体系；

2）制定与规范实践性教学管理体系实施方案和管理文件，建立保障措施，规范实践性教学过程，建立保障措施，提高实践教学质量；

3）注重创新性、综合性、设计性实践教学的要求，进行创新性、设计性实验与综合性课程设计教学实践，提高学生工程综合设计的能力。

实践性教学管理实施方案本文提出构建涵盖交通运输专业的实践性课程的教学管理体系，完善实施方案所要求的各项实践性教学的管理文件，建立校企结合的长期良好关系，并完善交通\输专业实验室，提高学生工程综合设计的能力。以下介绍具体措施。

1）提出交通运输专业实践性教学管理实施方案：进行如何提高交通运输专业实践性教学质量措施的分析，研究教学改革内容和措施。提出交通运输专业课程实验、专业实习、课程设计、毕业设计以及实验室建设、实习实训基地建设等方面的实践性教学管理实施方案，提出各项实践性教学环节的教学目标与任务、要求，提出符合课程特点的考核方法与标准，从而完善本专业实践性教学环节，体现本专业人才培养特点，并体现质量标准的多层次。

2）修订交通运输专业实践性课程教学大纲：根据“交通运输专业人才培养计划”与“交通运输专业实践性教学管理实施方案”，组织编写本专业课程实验、专业实习、课程设计、毕业实习与设计教学大纲。在各大纲中充分体现提高大学生创新性、综合性、设计性能力的出发点，并通过实践，形成充满活力的良性运行机制，固化为学院、系的教学管理制度。

3）提出交通运输专业综合性课程设计实施方案：改变“毕业设计”这种单一设计的教学模式，教学过程中增加综合性课程设计，构建涵盖“交通运输信号系统”“交通运输系统规划”“交通运输组织学”“交通控制技术”“物流配送”等内容的若干套综合性设计方案、各阶段课程设计任务书、各阶段课程设计指导书、各阶段课程设计评分标准。在级、级中实施实践，提高学生工程综合设计能力。

4结语

本文根据高等学校人才培养和实践教学管理的特点，较系统地分析了提高实践教学质量的方法，构建了交通运输专业实践性教学管理体系的实施方案，力求提高大学生创造性、综合性、设计性工程实践能力。经过实践检验，方案能在同类专业中起到一定的示范作用。

参考文献

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[2]林晓辉，曹成涛，杨志伟.高职智能交通专业中高职衔接课程体系构建初探[J].广东交通职业技术学院学报，（4）：67-70，89.

[3]尹建国.实践性教学方法及其在传统法学课堂中的运用[J].法学杂志，（1）：21-27.

[4]赵瑞芳，郭德亮.“教学做一体化”教学模式深化高校思想政治理论课程实践性[J/OL].当代教育实践与教学研究：电子版，2015（8）：199.

[5]肖倩.基于创新应用型人才培养模式的交通运输专业课程体系探索[J].辽宁行政学院学报，（12）：155-156.

篇4：《初中化学课堂教学有效性策略研究与实践》课题开题报告

一、课题的提出及研究的意义

(一) 问题的提出：

义务教育阶段的化学课程是化学教育的启蒙阶段，化学教学应注重从学生已有的经验出发，让学生在熟悉的生活情景中学习新的知识和技能，感受化学的重要性，提高对化学的学习兴趣;倡导学生主动参与、乐于探究、勤于动手，体验学习过程;培养学生搜集和处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力、交流与合作的能力以及终身学习的愿望和能力。随着新课程改革的逐步推进，教学时效的内涵及衡量标准也由过去注重知识传授倾向的时效观逐渐向“生命课堂”的时效观转变。因此,提高课堂教学有效性是新一轮课程改革的支撑和归结。

课程改革实施以来，我县初中化学课堂教学发生了一系列的变化，课堂教学形式上比以前活泼了，学生参与教学比以前积极了。但当前我县初中化学课堂教学中还普遍存在以下突出问题：教师的教学观念转变不彻底，部分化学教师课堂教学仍然以“师授”―“生受”为主，学生参与度不够;课堂导入无激情;课堂教学实效性不强;部分教师为单纯提高纸笔测试成绩搞题海战术，学生的课业负担重，致使相当一部分学生产生厌学，教学效率不高，这些问题已严重影响我县整体化学教学质量的提高。

有效的课堂教学是指教学过程的最优化，教学方法的科学化和教学效果的最大化即能够促进学生的知识与技能，过程与方法，情感、态度与价值观三者的协调发展，旨在提高课堂教学效益。实践证明，课堂教学的有效性是一个受方方面面、多种因素制约的复杂问题。聚焦课堂、关注教学的有效性,是提高教学质量的关键。有效教学理念源于20世纪上半叶西方的教学科学化运动。近年来，国内关于课堂教学有效性策略研究的课题也比较多，为切实提高新课程理念下初中化学课堂教学的有效性，促进学生全面发展，结合我县目前初中化学课堂教学的现状，我认为其改革应在激发学生的学习兴趣，调动学生的学习积极性和主动性，充分认识到学生是学习的主体方面下功夫。因此我选择本课题，旨在通过以初中化学课堂作为研究对象，从课堂教学行为(导入、活动、作业设计环节)入手，探索提高初中化学教学有效性的策略，从而大面积地提高课堂教学的效率。

(二)研究的意义：

通过开展“初中化学课堂教学有效性策略的研究与实践”的课题研究，对我县初中化学教师在化学教学实践中存在的困惑与问题进行调查研究，帮助化学教师走出误区，使我县初中化学教师更深入学习新课程标准及理念，对自身的教育教学进行系统地梳理与提升，明确其教学行为的合理性和有效性及对学生发展的重要性，从而促进教师观念的转变，在教学实践中边教边研，努力实现教学方式和学生学习方式有较大的转变，提高教学研究能力;创造一个充满生机、活力的有序的新型课堂，使学生乐于学习，全面发展，促进我县初中化学教学质量的全面提高。

二、课题的概念界定及研究目标。

(一)概念界定

1.初中化学：贺兰县中学九年级化学学科。

2.课堂教学：是指学生在校学习时的第一课堂，即以教室、实验室为教学场所，以班集体为教学单位的，以40分钟为一个教学时段的课堂教学。

3.课堂教学的有效性：指通过课堂教学使学生在学业上有收获、有进步、有提高。具体而言是指使学生在认知上，由不懂到懂，由不会到会，由知之较少到知之较多;使学生在情感上，由不喜欢到喜欢，由不感兴趣到感兴趣在学习态度上，从“要我学”到“我要学”即关注学生在三维目标领域上得到全面充分的发展。

4、策略：方法或手段。

(二)研究目标

1、通过理论学习和总结反思，寻求符合本课题研究的相关理论支撑。

2、调研当前我县初中化学课堂教学中存在的问题。

3、改变教师偏重于知识传授、技能训练的教学方式，促进教师主动性和创造性的发挥，努力实践“以学定教，以教促学”的基本理念，探索提高课堂教学有效性的操作策略。

4、创设教学情景，优化课堂教学，通过开展真实有效的互动教学，让课堂充满活力，充分体现以“学生为主体”的教学理念，培养学生浓厚的学习兴趣，激发学生的学习愿望和情感。改变学生偏重于被动接受的学习方式，促进学生主体意识和能力的发展，促进“自主、合作、探究”等学习方式的形成。

5、引领教师在“教中研”，在“研中教”，促使教师走专业发展之路，提高我县初中化学教师整体教研水平。

三、课题研究的理论支撑和遵循的原则

(一)理论依据：

1、辨证唯物主义关于矛盾的理论：“事物发展的根本原因，不是在事物的外部而是在事物的内部，在于事物内部的矛盾性。”教学工作中无论教师讲的再多，也只能是学生知识、能力形成的外因，是第二位因素：而学生自身的认识、实践、反思才是内因，是第一位的因素。

2、建构主义理论：学习者不是知识的被动接受者而是知识的主动建构者，外界施加的信息只有通过学习者的主动建构才能变成自身的知识。学习者在一定的情境下，借助于老师和同学的帮助，利用必要的学习材料，在自己已有的知识结构的基础上，通过意义建构的方式来获得知识。因此，必须营造一个有利于师生互动的学习环境来与学生共同建构知识。

3、互动教育理论：教育活动是师生间生命与生命的沟通;教学过程则是动态发展的教与学统一的交互活动。这个过程通过调节师生关系及其相互作用，形成和谐的师生互动、生生互动、学习个体与教学中介的互动，强化人与环境的交互影响，产生教学共振。

4、课改理念：改变学生被动接受性学习方式，倡导自主探究、合作交流的学习方式。

(二)遵循的原则

1、主体性原则。以课堂教学为主阵地，转变教师自身理念，充分认识“以学促教，以教促学”的意义，认识学生学习的“主体”。

2、科学性原则。以我县各校学生实际开展研究，始终遵循课题科学化管理，课题组成员精诚团结，充分发挥自身优势，积极承担子课题研究。

3、实践操作原则。各校教研组积极开展“同课异教”“一课多讲”等各种类型的公开课、观摩课、示范课，进行有效教学实践研究，并及时总结，不断改进。

4、适时性原则。各校课题负责人及时向课题总负责人反映课题研究情况，每月组织召开一次课题组成员会，总结阶段成果。

5、广泛性原则。该课题的最终目的就是要改变教师被动教和学生被动学的现状，以成就和谐、高效的课堂教学，大面积提高我县初中化学教学质量。经实践证明后，可将好的经验向全市范围内中学推广。

6、评价激励原则。在课题阶段研究中，定期开展优秀教学设计、优质课评比并给予表彰奖励，并将选出的优秀课例、论文等向市、区教研部们推荐，力争高质量的完成该课题研究。

四、研究内容与方法。

(一)内容：

(1)调查问卷

①了解新课程下初中化学课堂教学有效性的现状。

通过问卷形式了解学生对化学学科的学习兴趣、学习态度、学习方法及学生喜欢的课堂教学方式(教师讲授、师生互动、自学为主、练习为主)作业布置等方面。

②了解目前我县各中学学生对于现有化学作业的认识。

(2)课堂教学有效性因素研究。

探索新课程理念下的课堂教学有效性的理论支撑，对现行的课堂教学从教育的高度和学校实际情况出发进行全面深入的微观分析，对课堂教学环节进行观察、听课、跟踪研究;对课堂教学环节要进行分析研究;对课堂教学中师生双边活动行为进行分析研究;对课堂教学的时间和效益进行分析研究;对筛选、提炼的有效教学策略加以验证分析;探究课堂教学过程优化的方法。

(3)实施有效课堂教学研究。

在课题研究中，突出探索当前新课程理念与课堂教学实际如何有机融合，让课堂“活”起来;将重点探究：情境创设与提高课堂教学效率、课堂教学中如何设计师生活动、生生活动方案，实现有效“互动”?如何优化作业设计，切实提高课堂效率，让教师的教学方式对学生的自主性、独立性和创造性得到真正的提升。

篇5：深圳地铁运营安全管理体系的构建与实践论文

深圳地铁一期工程已于12月28日如期开通了，且基本实现了深圳市委市政府要求的“高质量、高水平、一次性全面开通”。在运营初期，经受了人员新、设备新、工期紧、任务重、设备安装调试时间短的考验，实现了安全运营100天，这是深圳地铁人几年来辛勤努力的结晶，同时也是运营分公司构筑运营安全体系、实施有效安全管理的成果之一。

地铁运营是一个复杂联动系统的统一运作，所涉及的专业多，自动化程度高，运营安全可靠度要求高，要想实现安全可靠运营，提供快捷、舒适、正点、大客运量服务，安全是基础、是保证。

作为一个新建的提供客运服务的企业，安全管理体系的构建及安全管理起点的高低，是运营管理水平和服务水平的最直接体现。由于与公众、员工的人身安全悠关，又是一个资产密集型企业，构建运营安全体系、提高运营安全水平，是运营筹备中最重要的工作之一。在深圳地铁运营筹备期内，分公司领导始终把安全当作重中之重，未雨绸缪，加快构建运营安全管理体系，使运营一开始就实现了安全管理体系的成熟运作，确保了地铁运营安全。

1 构建管理机构，提供组织保障

根据运营分公司整体运作的模式，结合“统一管理，分级负责”的安全管理原则，设立了专门的以预防、监督、检查、落实为责任主体的安全归口管理部门，成立了以分公司领导、各部门经理及专职安全管理人员为管理主体的分公司安全管理委员会，同时成立了以各部门专(兼)职安全员、各专业技术骨干为核心力量的安全管理工作网络，各部门也分别成立了部门安全工作小组，为运营安全管理的有序进行，提供了组织保障。

2 确定安全理念，制定安全管理总目标

运营分公司成立以来，安全管理筹备工作就紧锣密鼓地开展起来。同时，运营分公司领导极力倡导“安全是运营的生命线”、“运营安全无小事”、“安全第一、预防为主”、“地铁你我他，安全靠大家”等理念，让“安全第一”的思想植根于每一个运营人的.心中，并提炼出“时时讲安全、事事讲安全、处处讲安全、人人讲安全”的运营分公司安全工作理念，制订了“以高水平的管理、合理的成本投入，实现安全、正点、可靠运行，完成各项服务指标”的安全总目标，确立了全员、全过程参与安全的文化基调。

3 管理制度化、规范化、标准化

运营筹备期内，运营分公司就按国家安全生产法要求和国际职业安全与健康管理标准(OHSAS18000)要求，制定了以安全责任制为核心的安全管理制度共28个，其中包括安全责任的划分、安全培训教育的内容及要求、安全检查制度、安全例会制度、消防安全管理、承办商安全管理、风险源的识别与评价、安全事故管理等内容，使公司各项活动的安全管理，做到了有章可循、有法可依，为运营安全提供了制度保障。

4 加强培训，提高全员安全防范能力

为规范安全培训工作，安全主管部门，首先制定了《运营分公司安全教育培训管理办法》，该办法规定了作为一个新建企业的各级、各岗位工作人员应该进行的安全教育种类、内容、方式、方法及应达到的水平和效果等，特别突出了安全专兼职人员及特殊工种人员的安全培训要求。确立了以分公司、车间、班组为主的三级安全教育模式;同时，按岗位分工不同，有计划有步骤地开展送香港地铁、广州地铁、上海地铁的学习，参加有关设备厂商举办的培训;开展分公司内部培训及班组内师带徒培训。多种培训使员工提高了安全操作技能、安全管理水平及安全防范意识。对特殊工种人员还进行专门的培训，所有特种作业人员，持证上岗率达100%。这种舍得花费巨资用于培训员工的运营筹备教育模式，是实现安全运营的基础和条件，是安全运营的成功经验之一。

5 健全责任体系，确立安全考核指标

通过制定运营安全管理责任制，把安全管理责任落实到每一个岗位，各岗位各司其职，各负其责，形成“安全重担人人挑，人人头上有指标”的管理责任落实机制。每年分公司总经理与各部门领导签订安全责任状，把安全指标层层分解、层层落实，把安全指标作为否决性指标，并与部门绩效直接挂钩，形成管理上的约束机制，使员工始终注意把安全摆在第一位。

6 引进先进管理思想，提高安全管理水平

在运营筹备期内，提前引进OHSAS18000职业安全与健康管理标准，真正实现事后管理变事前预防。通过培训，让安全骨干人员和安全专兼职人员了解职业健康管理体系的安全控制模式;通过制定分公司危险源分析与控制程序，确定了运营分公司危险源的识别和风险评价方式。开通前组织对运营活动的场所、设备及各个管理环节上潜在的危险源进行了识别，识别出多个危险源，进行了初步的风险评价，并制订了防范措施，有效地减少了安全隐患。

7 强化消防安全管理，减少火灾隐患

火灾隐患是地铁安全防范的重点，为此，运营分公司特别设立了消防安全工程师岗位，主管分公司消防管理，并编写了《运营分公司消防安全管理办法》，规范了管理;按消防管理要求，成立了多个分公司义务消防队，并对其队员进行了多次手提式灭火器的消防实操培训，全部取得安全上岗合格证。

8 建立突发事故应急预案，提高响应能力

在运营筹备阶段，安全技术部组织分公司生产部门编写了突发事件应急处理预案及供电、机电、通信、信号、车辆、轨道、隧道及特种设备的应急抢修预案，并根据预案进行了近80次的演练，以此检验预案的可操作性。通过演练对预案进行了多次的完善、修改，形成了地铁运营的系统预案。通过预案的制订和演练大大提高了分公司各级员工参与突发事件的响应能力，为降低可能发生的突发事件所造成的损失和影响，做好了准备。

9 坚持例会制度，确保及时解决问题

运营分公司在开通前一年，已经实行安全检查和安全例会制度。采用定期检查及不定期抽查相结合的安全制度，坚持每月、每季进行安全自查和地毯式排查的检查制度，并适时召开月度、季度安全例会，分享安全管理成果和有效的安全防护措施，确定下一步工作重点，指出存在的问题及解决的办法，使安全隐患得到及时发现、及时整改、及时落实，并不断完善制度。

10 通过“6S”管理，减少安全隐患

地铁开通前5个月，在运营分公司管理范围内，及时开展了整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全的“6S”活动，通过这项活动，对现场进行全面的规范和排查，从“人、机、料、法、环”各个方面深入查找不安全的活动场所、设备和不安全环节，对于与安全悠关的操作、作业场所、作业过程进行必要的目视化提示与警示，对重要的操作进行现场目视化指引，通过划分管理区域和确定管理责任人等措施，让员工一开始就养成事事“讲究”的习惯，减少了因现场混乱或误操作造成的不安全故障或事故。

11 从技术上下功夫，以技术保安全

为保证安全生产，运营分公司按ISO9000标准要求，组织编写了20多个设备系统的安全操作规程、维护规章和维护作业指导书共180多份，通过编写，不仅提高了编写人员对设备系统的认识和对设备的驾驭能力，同时作为其他员工的岗位培训教材，让其他员工学习掌握，并从一开始，就按标准规范进行操作，为安全运营提供了技术保证。

12 开展安全推广活动，培育安全文化

分公司定期组织安全文化活动，如进行“安全月”和“安全百日”宣传活动、定期举办安全知识竞赛、安全“金点子”征集、举办安全专刊和板报、安全案例分析等。通过这些丰富多彩的活动，激发全员参与意识和安全意识，让员工认同运营安全文化，让安全深入人心，让员工自觉主动地去发现身边可能存在的不安全、不合理，并主动去改善，进而形成人人讲安全、人人重视安全、人人促安全的安全文化环境。

参考文献

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[4]崔艳萍，唐祯敏，武旭.地铁行车安全保障系统的研究[J].都市快轨交通，，17(3):811.

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[6]崔艳萍，唐祯敏，李毅雄.城市轨道交通安全管理体系研究[J].都市快轨交通，，18(3):1114.

篇6：安全防范系统效能评估研究与实践

安全防范系统效能评估研究与实践

引言随着安全防范系统的`应用由金融、文博、重要科研单位等重点单位要害部位向社会公共场所以及住宅小区的日益普及,近年来,安全防范系统工程项目数量、投资额快速增长.

作者：陈志华作者单位：中国人民公安大学刊名：中国安防英文刊名：CHINA SECURITY & PROTECTION 年，卷(期)： “”(11) 分类号：X9 关键词：

篇7：西方人的安全理论与实践研究论文

西方人的安全理论与实践研究论文

一、“人的安全”理论概述

“人的安全”有着不同的界定和理解形式。詹妮弗·利宁和山姆·阿里认为，“人的安全”是人类持续发展的基础条件，其主要衡量指标可概括为：可持续家园、建设性社会家庭网络、承认历史并积极把握未来。阿斯特里·苏尔克认为，“人的安全”的中心任务是保护弱势群体，主要包括三类：战争和内部冲突的受害者、勉强维持最低生活水平并处于社会经济最底层的人们、自然灾害的受害者。UNDP将“人的安全”广义地定义为“免于恐惧的自由和免于匮乏的自由”。《人类发展报告》认为，除非人们能够在安全的条件下从事其日常生活，否则这个世界永远也不会有和平。该报告指出，“人的安全”包括两个主要方面：第一，免于饥荒、疾病、压迫等慢性威胁;第二，免于家庭、工作和社区等日常生活场所中的危害性和突发性干扰。该报告将“人的安全”所面临的威胁分为七大部分：经济安全(基本收入有保障)、粮食安全(确保粮食供应充足)、健康安全(相对免于疾病和传染)、环境安全(能够获得清洁水源、清新空气和未退化的耕地)、人身安全(免遭人身暴力和威胁)、共同体安全(文化身份安全)和政治安全(基本人权和自由得到保护)。

并归纳出“人的安全”的四大本质特征：(1)“人的安全”是普世性的，国家不论强弱，人民无论贫富，都受到“人的安全”的影响;(2)“人的安全”的组成部分是互相依存的，当世界某地人们的安全受到威胁时，所有国家均有可能卷入其中;(3)早期预防强于事后干预;(4)“人的安全”以人为中心。 “人的安全网络”将“人的安全”定义为，“一个人道的世界……在那里，每个人都享有免于恐惧和免于匮乏的自由，享有发展其个人潜能的同等机会…… ‘人的安全’在本质上意味着人们的权利、安全甚至生命都免遭众多的威胁…… 人的安全和人的发展是一枚硬币的两面，相互促进，并为彼此形成一种建设性的环境。”2003年，“人的安全委员会”在题为《现在的人的安全：保护人民并赋予他们权利》的报告中，将“人的安全”定义为：“通过增强人的自由和人的实现，来保护所有人生活的精髓。‘人的安全’意味着保护重要的自由———作为生活的要素的自由。它意味着启动加强人的力量和精神的进程。它意味着创建政治的、社会的、环境的、经济的、军事的和文化的体制，使其一道构筑有利于人们生活和尊严的结构。”根据委员会的界定，“人的安全”的目的是“以增强人的自由和人的实现的方式，来保护所有人生活中的至关重要的核心。”

报告认为，尽管发展关注于实现平衡和可持续的增长，但“人的安全”更多地涉及“威胁人类的日常生活和尊严的情况”。该概念也非常关注对自由的保护，并赋予对个人的赋权以显著的价值。“人的安全”概念的力量很大程度上来自一个二元的政策框架：基于保护和赋权这两个相互强化的支柱。运用这个框架可提供一个全面的路径，将自上而下的规则、程序和机构———包括建立早期预警机制、良治和社会保护文件，与自下而上的关注———参与程序支持个人和社会在确定和行使其基本自由中的重要作用———结合起来。其结果是，“人的安全”不仅推动一个政策框架，使人民得到保护和赋权，并处于一个更有利的位置以积极地防止和化解不安全的影响;而且有助于通过形成公众交往，促进地方所有制，并加强国家和社会的关系，以在一个社会的各种行为者之间建立一个社会契约。

二、关于“人的安全”的早期实践

“人的安全”主要是在以下一些国家的倡导与实践下兴起的。加拿大加拿大政府认为，“人的安全”意味着人们的权利、人身安全和生命安全免于普遍威胁，并从外交政策方面确定了五大重点任务以促进人的安全：保护平民、支持和平运动、预防冲突、治理和责任、公共安全。在外交、外贸部部长洛伍德·阿克斯沃兹看来，从本质上说，(人类安全)就是建立在一个全球性社会的努力，在这个社会中，个人的安全成为国际社会优先考虑的中心问题;而国际人权标准和法治也得到发展，并被编织成一个保护个人的和谐的网络。日本日本政府认为，“人的安全”可以定义为维护个人的尊严和生命，只有当个人对其生活有充足的`自信来免于恐惧和匮乏的威胁时，“人的安全”才可能得到保障。京都大学教授松下和夫指出，“人的安全”是对国家安全的重要补充，是日本发展援助政策的核心，也是日本政府多个政策文件中的核心概念。日本在推动“人的安全”方面一直很积极，如任命绪方贞子为日本国际合作厅厅长，投资10亿美元建立“人类安全发展基金”，并发起成立“人的安全委员会”等。芬兰芬兰利用其在2006 年担任欧盟主席国的机会推出了马德里报告。除了在政治和安全委员会里开展“人的安全”的游说之外，芬兰也采取了可行的措施，比如就欧洲安全与防备政策行动，对平民和军人开展“人的安全”的训练。

三、结论

安全有人的安全(如防止任意拘留)、社会的安全(如提供粮食安全这类基本需要)和国际的安全(如生活在安全的国际秩序中的权利)，它与现有的人权是相联系的。“安全的政策必须更紧密地与促进人权、民主和发展的战略相结合。人权、人道主义法和难民法构成了一个规范的框架，人的安全就建筑在此之上。”“人的安全”概念的提出，并不是要贬低国家作为“人的安全”的保障者角色的重要性，而是要根据变化的形势梳理国家安全与“人的安全”、传统安全与非传统安全的关系，它并不意味着与传统安全的对立，如“人的安全委员会”在2003年的报告中所言：“人的安全是对国家安全的补充。”它的提出表明，随着冷战的结束，人们对于非传统安全的关注力度加大;人类安全观的着眼点落到了“人”自身上，关注“人的安全”恰恰也是非传统安全观的核心所在。

对于人们和社会面临的脆弱性日益增大和相互依存而言，“人的安全”是一条可行的路径。这种相互关联的环境要求各国将个人的生存、生活和尊严视为其安全的重要基础。任何国家都不可能在没有安全时实现发展，在没有发展或不尊重人权时获得安全。而作为对于“人的安全”概念的主要异议，有以下三点：第一，这一概念过于宽泛，因而缺乏作为政策制定工具的分析意义或效用;第二，这一概念的使用可能是弊大于利，它与传统的安全概念相比，带有浓厚的道德说教特征，是不现实和无法实现的;第三，这一概念忽略了国家在安全保障方面的作用。对比联合国和欧盟的经验，表明欧盟可以成为实施和领导“人的安全”议程的合适场所。迄今为止，欧盟已成功地将该概念作为超国家外交政策的一个可行的战略描述：它的发起者富有影响力，并在其成员国中得到广泛而即便不是一致的接受。但是，来自二者的经验与教训表明：在机制化地纳入该概念和在安全的用语及实践中实现有益的转变之间，存在着不可逆转的关联。

问题仍然存在：在“人的安全”路径上如何保护人权? 二者是如何地不同?纳入人的发展是如何改变包括军事力量在内的“硬安全”手段之使用的? 我们怎样考虑个人是如何看待并接受安全而非排他性地顾虑供给方面的因素的?