基站代维实习报告（精选14篇）由网友“卜凡的圈外女友”投稿提供，以下是小编收集整理的基站代维实习报告，欢迎阅读与借鉴。
篇1：基站实习报告
1、WCDMA
全称为WidebandCDMA，这是基于GSM网发展出来的3G技术规范，是欧洲提出的宽带CDMA技术，它与日本提出的宽带CDMA技术基本相同，目前正在进一步融合。该标准提出了GSM(2G)―GPRS―EDGE―WCDMA(3G)的演进策略。GPRS是GeneralPacketRadioService(通用分组无线业务)的简称，EDGE是EnhancedDatarateforGSMEvolution(增强数据速率的GSM演进)的简称，这两种技术被称为2.5代移动通信技术。目前中国移动正在采用这一方案向3G过渡，并已将原有的GSM网络升级为GPRS网络。
2、CDMA
CDMA2000是由窄带CDMA(CDMAIS95)技术发展而来的宽带CDMA技术，由美国主推，该标准提出了从CDMAIS95(2G)―CDMA20001x―CDMA20003x(3G)的演进策略。CDMA20001x被称为2.5代移动通信技术。CDMA20003x与CDMA20001x的主要区别在于应用了多路载波技术，通过采用三载波使带宽提高。目前中国联通正在采用这一方案向3G过渡，并已建成了CDMAIS95网络。
3、TD-SCDMA
全称为TimeDivision-SynchronousCDMA(时分同步CDMA)，是由我国大唐电信公司提出的3G标准，该标准提出不经过2.5代的中间环节，直接向3G过渡，非常适用于GSM系统向3G升级。但目前大唐电信公司还没有基于这一标准的可供商用的产品推出。
二、专业人员讲座
移动电话――――基站(铁塔)――――交换设备――固定交换机1――固定电话
HLR(含本地电话信息)VLR(含外地电话信息)AUC(保密系统)
三、实践参观
A联通公司：
二楼设备：静态的HLR(用户数据)定位，找用户位置，打电话，动态的VLR
EC控制回声TC语音转换MSC用户交换机
短信――――交换机――SMC
――电信 ――网通 ――铁通
手机――MSC――关口局(转接功能)――IP
――――网通关口局
――――网络汇接局(哈市)打长途经此
手机――基站――BSC――MSC――MSC3(郊县)和VRL相连――BSC
―HLR――
四楼：(传输，监控设备)
交换设备――TCU(接口)――BSC(基站控制器)
基站：GSM基站在GSM网络中起着重要的作用，直接影响着GSM网络的通信质量。GSM基站是一种技术要求较高的产品，最初的基站设备基本都是一些国外的产品。随着我国一些高科技电信企业在移动通信领域的不断深入，一些国内的电信企业如大唐、广州金鹏等公司也生产出多种型号的基站。
GSM赋予基站的无线组网-特性使基站的实现形式可以多种多样--宏蜂窝、微蜂窝、微微蜂窝及室内、室外型基站，无线频率资源的限制又使人们更充分地发展着基站的不同应用形式来增强覆盖，吸收话务--远端TRX、分布天线系统、光纤分路系统、直放站。
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篇2：基站实习报告
概述
我在河北省N达华商通信网络股份有限公司担任移动代理维护人员。我们每天的工作很简单，进入基站填写出入记录，然后填写设备的具体信息，最后是擦设备、电池、打扫卫生、堵馈线窗。每天都会学到许多不同的知识，有时候还给跟着别的公司出去干活;跟着别的公司出去就是一个监督的作用。除了这些以外，我们还负责设备的维护。比如说设备出现故障，我们必须及时赶到基站处理故障，争取最短时间将故障处理完毕。随着移动通信事业的飞速发展，通信技术已经得到了很快的发展和普及，移动基站在移动通信过程中起到了基础性和保证性的作用。从移动基站的现状，基站维护的特征，基站维护的流程，以及基站发展前景等因素出发，未来趋势是移动通信在生活中会起到的更重要的作用。所以为了保证基站设备的正常运转，提升网络指标，需要对这些基站设备进行定期或不定期的来进行维护。通过这段时间的实习我学会了很多的东西，对一些平常的故障进行处理。人际关系上我结交了很多工作上的同事。
实习内容
首先是对基站的了解什么是基站，以及里面的设备，结构，构成，才能对以后的维护和故障的处理做好准备。
基站里面一般都会配备两个手动灭火器，一个或者两个综合柜，爱立信2G或者中兴2G(3G)的机柜一到四个，光纤架一个，节能设备一个，老基站一般没有节能设备。空调，模块调流柜，配电柜，蓄电池，温感监控，红外监控，烟感监控。
基站维护流程总结起来包括以下几个方面：第一、巡检工作，要求：按计划进行;第二、故障处理，要求：及时、快速;第三、安全管理，要求：防患于未然;第四、资料管理，要求：细致。
电源单元故障及处理: -48V型基站在工作时需要用到三至四块电源单位PSU(Power Supply Unit)，PSU的作用是将-48V电压转换成+27V，供基站使用。如果其中有一个PSU不工作，基站将产生一个电力供 应不足的告警，并将告警送至BSC。对于这类告警，应首先检查PSU的输入电压，因为有很多 告警是因配电箱的熔丝熔断引起的，而并非PSU本身的故障。如果PSU输入电压正常，我们就 需要利用OMT或OMT2来判断故障的具体位置，因为从PSU面板的指示灯上是无法判断哪一个PS U有问题的。利用OMT/OMT2来查看各PSU的状态或输出电流，如果某PSU的状态为Fault或无输出电流，则可判断该PSU坏，可将其更换后再观察。在更换PSU之前一定要先将电源关掉，否则拔插时所产生的冲击电流很容易将别的PSU烧坏。
定向基站的分集接收丢失告警原因及处理方法: GSM900MHz蜂窝系统中的定向基站基本上是采用三小区制，即把一个基站平均划分为三个小区，每小区120度，第一个小区的中心朝向正北。每一小区至少应有两根方向相同的天 线，用来实现分集接收(一根也作为发射用)，所以一个三小区定向基站至少应有六根收发共 用天线。在两根天线间距超过4米的情况下，利用分集接收可以得到3dB左右的增益，同时基站可以通 过对两路信号的比较来判断自己的接收系统是否正常，如果TRU检测两路接收信号的强度差别很大，基站就会产生分集接收丢失告警。分集接收丢失。
告警可能是TRU、CDU、CDU至TRU的射频连线或天馈线故障引起的，对于定向基站来说，其最常见的是天馈线接错。因为馈线分别连接着室内机架和塔顶天线，如果安装人员不细心，就很容易出现机架和天线连接交叉的错误。如果天馈线连接不正确，则同一小区内两根天线的方向就会不一致，方向不对的天线就接收不到该小区手机发出的信号或接收信号很弱，从而使基站产生分集接收丢失告警，同时该基站也伴随着较高的拥塞和掉话。这种原因造成的告警总是两个或三个小区同时出现 ， 对于这类告警，第一种方法依次核对每根天馈线，这种方法的优点是故障定位迅速准确，缺点是必须依靠高空作业人员配合;第二种方法是在室内依次将天馈线进行倒换，用OMT软件查看天线告警，如果一、二 小区同时有这种告警，则可以用OMT看出1，2小区的哪根天线出现红色告警，我们可以将这2根告警天线进行互换来解决问题;第三种方法是通过信号测试，对于采用收发共用天线的基站 ，在距基站一公里左右的某一小区的中心点，利用TEMS或其它仪表依次测量该小区所有载频的接收电平(应关闭该小区的跳频)，根据测量结果来判断天馈线是否接错。如果该小区只用了一根发射天线，在测试完该天线后可以将发射改到另一根天线上。(如果只有一根RX天线出现告警，且故障点可能为CDU RX端口，RX天线出现驻波比过大(用SATE MASTER测)，还有本小区RX电缆线接错，都会出现此类故障。RU单元告警一般为RX 2A1或2A2。
TRU故障: 一般的TRU出现故障很容易处理，因为我们可很方便地利用BSC或OMT终端来查看TRU的告警代码，从而判断故障原因。例如一载频出现TX NOT ENABLE故障，我们可以根据告警代码来查 看 是TRU问题还是天线问题。但有时候TRU出现的故障基站软件本身检测不出来，例如我曾遇到过一个TRU的TX不能工作，但没有告警代码，检查基站硬件和BSC参数无误，更换TRU后故障排除。还有一种比较常见的TRU故障是掉话高，如果一个小区平时工作正常，突然从某一天开始掉话特别高，则多数为该小区内有一个TRU出了问题。在这种情况下基站本身也检测不出来(隐形故障)，我们可以把该小区的跳频关掉，然后利用TEMS手机针对一个个载频进行拨打测试， 根据测试结果即可判断出有故障的TRU。
另外，有很多故障并非基站硬件故障，而是因为BSC的参数设置不对。例如TRU的TX not ena ble故障(即发射机不工作)，除了以上原因外，还有可能是因为小区处于Halted状态、小区频率未定义、频率设置或功率设置错误等原因引起的。
[基站实习报告]
篇3：代维年终工作总结
五、20xx年工作计划
20xx年业务发展结构的阶段发展计划
经过半年多的努力，我们的基站维护数量会有了较大增加，。从外部条件看，短期内移动公司也不会主导推动任何大规模调整，因此无论从外部环境还是内部管理，都要求我们先要稳定现有业务，不断改善、提高现有业务，在管理精细化上多下功夫。我们应着重在现有的工作基础上做大做强，提高移动满意度，把人员队伍建设好，把维护工作做好，脚踏实地，一步一个脚印，稳步推进。
20xx年内部完善工作计划
完善现阶段工维管理的各项规章制度。
1)力争加强对员工特别是组长级以上员工的综合素质培养。
2)下阶段工维工作步入正轨后，即出台一系列针对不同岗位员工的奖惩制度。
3)日常考勤管理方面(包括日常加班的管理)，我们将严格管理，落实制度。
4)严格按照省移动的标准化管理要求对 《备品备件、材料出入库单》、《备品备件出入库台帐》、《材料出入库台帐》认真记录填写，并且落实到人，责任到人。
5)继续加强对车辆的控制管理工作。着重点在油耗和安全管理。
6)在员工绩效管理方面，按不同岗位的岗位职责提出明确的绩效考核方案。
7)在工程随工制度方面，我们会按省移动的规范将制度简化上墙，并严格执行。
8)在移动基站门卡、钥匙管理制度上，继续严格按照省移动的《基站门禁卡暂行管理条例》执行，并认真落实到每个工维小组，要求每个工维小组的基站门卡、钥匙由到专人管理，并且每天上交区域管理员，杜绝安全隐患。
9)培训管理工作方面，在落实培训管理制度的同时，下阶段我们也计划在全区现有的工维人员中挑选多名综合型的技术骨干，一方面由他们定期组织针对不同专业特长员工进行技能培训、考评。另外一方面可以作为新地区诺西基站设备技术的支撑点，包括配合处理一些日常维护过程中出现的疑难故障，过后将典型故障做出相应的故障案例分析报告，供大家参考学习。
需解决的问题及对20xx年存在问题的改进
1)加强内部管理
A、加强工维部员工的沟通，定期与工维部员工进行会议沟通;
制定周期工作目标，根据代维月重点、周重点制订月计划、周计划，定期召开周会议进行周总结。员工就工作建议和个人能力提高情况做周汇报。
B、完善工维部的绩效考核体制;
完善科学的员工绩效考核办法，逐步过渡到同工不同酬的合理竞争机制。做到员工的奖罚分明，为员工的晋级和选拔后备干部做好相应的依据，工作细化分工责任到人。
C、完善工维部的各项培训、考核机制，形成地区内部的培训办法，为加快建设储备人员队伍，增加高职称员工比例。制定两个月为周期的业务培训课程，定期组织培训和试题考查。
D、完善工维部的各项管理体制，做到有章可循，完善职工问责制，并辅助详细的岗位职责考核合同做约束，从而加强职工工作责任心意识。
F、开展员工内部的技能大比武，加强各业务工种的技能交流、沟通
G、定期向市移动领导汇报工作，希望领导们给我们多提宝贵意见，使我们的工作提高到一个新的层次。
H、建立一支熟悉业务、相对稳定的团队。
人才是企业最宝贵的资源，在今年的工作中我们将建立一个有凝聚力，素质优良、充满战斗力、合作精神的团队作为一项主要的工作来抓。
I、培养工作人员发现问题、解决问题，不断自我提高的习惯。培养工作人员的综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的层次。
各位领导，同志们，让我们携起手来，在公司的正确领导下，在新的一年里，把辉县的代维工作提升到一个新的层次，真正做到沟通100，服务100，满意100。
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篇4： 代维年终工作总结
从20xx年1月15日起，分公司决定将岳阳地区除市区外所有C网基站移交岳阳传输局维护，经过软盘9个月的运作，在岳阳传输局对各基站数据的熟悉和工作的合理安排下，代维工作正逐步走上正轨。现将岳阳传输局9个月来C网基站代维工作总结如下：
一、主要维护工作情况
1、整体维护质量情况。从1月15日起，岳阳传输局代维除岳阳市区外397个C网基站，截止至9月底，共代维446个C网基站维护，新增维护49个基站。 1-9月，共派岳阳传输局工单5491张，出动抢修4765次。处理断站2472次/171453分，基站断站率从1月份的3%逐步下降至6月份1.2% 左右（扣除各类原因减免断站次数）。7、8月份由于雷击和恶劣天气，断站率有所升高，9月份，我局维护责任范围的断站率下降到0.84%。
2、基站日常障碍处理。由于基站维护涉及专业较多，岳阳传输局接手维护之初，还只能从事停电应急发电工作，通过几个月的'维护实践工作及邀请无线网优技术人员组织几次专业培训，各分局维护人员目前已基本能进行基站故障预判断，对于传输故障、电源故障、蓄电池故障、空调故障等基本能够进行独立排查，对于基站软件故障、硬件故障能够在无线网优及厂家技术人员的指导下进行排查。如华容传输分局，维护之初基站瞬断故障时有发生，分局员工通过虚心请教、加强学习、积累经验，目前只要基站出现一次瞬断故障，分局立即在凌晨十二点后上站进行障碍排查，检查设备板件、检查2M口、水晶头等隐性故障点、进行传输误码测试等等，一直到检查出故障原因，障碍彻底恢复。对于瞬断障碍，如同时出现温高告警，则设备风扇损坏的可能性较大。如出现交流电告警，则电源设备损坏的可能性较大。mscbsc 移动通信论坛拥有30万通信专业人员，超过50万份GSM/3G等通信技术资料，是国内领先专注于通信技术和通信人生活的社区。
3、停电应急发电任务。由于目前岳阳地区电力供应不稳定，1-9月份，岳阳传输局共计应急发电681次/3717.36分（1-9月份应急发电只有60多个小时？？？平均每次发电6分钟？？？）。特别是3月16日至22日临湘市路南因电力检修连续六天停电，每天停电的基站达9个，临湘传输分局在只有3台油机的情况下，根据前期摸底的基础资料将电池蓄电能力进行分类，然后三台油机轮流发电，确保了基站大面积、长时间停电的情况下无断站发生。MSCBSC 移动通信论坛;C9I”？2N6D！+g
4、基站的日常巡检工作。每一个月的基站巡检工作能够及时的了解设备的运行情况，对存在安全隐患的设备，除了自己认真查找之外，利用厂家下站的机会，处理了基站存在扇区DIV告警、DO传输告警、主控CRC告警、CBR告警+TFU告警及高温告警。1―9月份，处理基站低噪告警23个，更换各类板件达 116块。对常遭雷击和多次断站的站，上站摸底清查登记，对基站地线进行全面测试检查，对发现的各种基础性问题进行整理后上报。3n“？$h/X5v（c:M
5、基础性资料的建立与完善。传输局目前已建立起一整套基站维护资料，主要包括：基站主设备、基站电源设备、基站传输设备、天馈系统、基站环境监控设备、空调设备等，并将全地区所有C网基站分类进行绘制，为日后故障处理和扩容做准备。
6、监控值班不断完善，降低了断站的发生、压缩了断站时长。自接收基站维护后，我局将基站网管拉过来，虽然当时人员不熟悉，但在几个月以来，能熟练掌握基站网管操作，能及时发现基站告警，并进行预处理，消除了断站隐患。对市公司派来的各类工单，能准确分析、及时指派到相关分局，指导分局维护人员查处障碍。mscbsc 移动通信论坛拥有30万通信专业人员，超过50万份GSM/3G等通信技术资料，是国内领先专注于通信技术和通信人生活的社区。
7、不断进行网络优化。对多次断站的基站，我局根据断站原因进行分析，传输路由有问题的及时整改，基站无双路由保护的，我局及时上报建设计划。如：9月 15日晚上9点多（什么地方什么光缆）被一辆未放下斗的翻斗车挂断，使多处光缆受损，导致津湖基站断站。当抢修时发现新开（？前面津湖基站，后面为何为新开基站？？）基站传输路由走向不合理。原传输路由经过了13个模块局，距离远，路由不安全。在抢修完障碍后，分局根据这一情况，上报到县公司，并和县公司传输人员，将基站传输改至最近模块局，这样既缩短了距离，增加了安全度，又使网络更加优化。移动通信，通信工程师的家园，通信人才，求职招聘，网络优化，通信工程，出差住宿，通信企业黑名单
8、克服困难，有效工作。7月份，由于雷雨天气，我局基站断站最高。多处高压电力线被雷击坏，一时无法修复，导致多个基站停电断站，特别是平江和岳阳县高山站，上山难、有的基站车上不去，全靠人力，上山都得3个多小时，所以有些断站时间较长，发电时间也较长。7月8日―11日，3天共发电21次，约171 小时。5月23日，华容隆西基站，晚上3点断站。分局接到通知后，立即组织查修，于凌晨4点多判断是联通中兴S320光端机故障，然后通知联通，联通于早上更换光后修复，避免了一次断站障碍。事后，当说起零点后的断站不作考核时，华容分局蒋安国回答说：虽然晚上不考核，但能杜绝6点后的断站，人辛苦点值得。
二、存在的问题
（一）、人员素质有待加强
1、人员维护素质有待加强。基站维护行业是一个比教特殊的行业，涉及到的学科较多，如（传输、电源、无线等），而且日常琐事也较多，所以维护人员需要有过硬的技术和较强的责任心。
2、加强监控值班工作。虽然传输局已实行24小时监控值班制度，但监控值班室在发现障碍时障碍预判断能力较差，不能及时指导分局进行日常障碍处理，监控支撑作用还有待进一步加强。
（二）、基站设施
1、我局共有286个基站的传输由模块局下带。汨罗天都花园6月份断站15次，皆因为城西模块局停电，且模块局蓄电池也坏，停电就引起传输中断而导致断站，加之模块局油机发生故障，发电时电压不稳，造成多次瞬断。市公司对此类断站非常重视，对模块局进行了二次下电的整改，减少因模块局停电引起的基站断站
2、5月份，接市公司低噪异常问题处理通知，共有28个站的低噪异常。我局抽派3人，在市公司指导下，逐步进行查找。在处理岳阳市云溪区团结村基站低噪异常时，发现开关电源电压高告警，电表测试发现A相无电压，零线有电，零线与A相火线接反，接反处在新加一套避雷设备上。开关电源电池设置不正确。艾默生开关电源监控类型为M500S的设备，电池设置为两组电池之和，而此站只设置了单组电池容量，这样一旦电池放电时间过长，将无法有效对电池饱和充电，将会大大降低电池使用寿命。请建设部门加强督促施工单位的施工质量。
（三）、物业纠纷
1、岳阳县长湖胡山村基站，由于基站当地电压低，基站用电时，村民就不能用，所以村民多次关电（原属荆洲乡变电站管，现划分给新墙变电站管，正在交接阶段，无电力部门改造，已向市公司和县公司相关部门汇报，县公司准备和县电业局联系解决）
2、华容复兴中学基站，初建时，因施工队欠当地村民各种费用约2万多，当地村民总是阻止我们的正常维护。本月数次被村民拉断电阐，就9月26日，分局一天就往返基站4次，多次和老百姓沟通，好话说了一大堆，待我们前脚走，后脚又继续拉断电阐，加之该站动环监控又不准，但又怕断站，给分局大大增加了工作量。此类问题已从今年3月份就上报市公司，但一直未得到解决。
3、汩罗火车站室分（7月份上报），建在武广火车的楼上，施工时未与站点单位联系，现在武广火车站将门锁住，不准维护人员进站；天都花园基站（此基站好像是汨罗冷库基站，请核实。）因基站所属位置的学校已倒闭，学校所有门已被锁，无法进入基站；道冲基站因纠纷未解决，围墙锁被村民焊死，无法进入基站。
（四）、电源及电力线
1、临湘板桥基站电池已完全不能使用，停电就断站（6月份已上报）。
2、平江大桥基站房屋漏水、电源线烧坏地，需更换，电池只有一组，停电1小时就断站（7月份已上报）。
3、平江三墩、大F450电力线缺相、压降低的问题从3月份起上报，一直未得到解决。移动通信，通信工程师的家园，通信人才，求职招聘，网络优化，通信工程，出差住宿，通信企业黑名单
3、传输分局无基站备品备件，碰到雷雨季节，基站障碍频发，从上站判断故障到联系市公司领取备品备件，造成基站障碍时间过长，建议增加备品备件数量。
（五）、其他
6月25日：湘阴樟树-新泉-南湖光缆因发洪水，光缆断于河中，一时无法修复，导致8个基站（包括联通2个），断站9次。由于另一个环未自动倒换，后经人工调度，将光路调通。现我局已向市公司上报，希望能重新放一条水线光缆进行修复（今年该段光缆由于水毁已断了4次）。目前，还未得到解决。
篇5： 代维年终工作总结
的喜悦与哀愁似乎就在昨天，又到了冬天。这一年里，在公司领导及各位同事的指导、帮助和支持下，完成了各项工作任务。在过去的一年里，公司在不断的发展及完善，我也在各项工作中不断的学习和巩固基本知识和专业技能。现简要回顾总结如下：
一、20xx年工作总结
1、09上半年主要的工作是光纤槽道的安装。
有了08年的工作经验，根据新海宜厂家的安装技术规范，很好的完成各个机房的光纤槽道设计和施工工程；积极配合公司的工作安排，努力并很好的完成了公司安排的各项工程；在安装过程中，教会了新同事对光槽的设计、施工、施工安全等专业知识。
2、年初做了一些TD工程的施工。
在同事的指导和帮助下，了解了室内TD工程施工的规范措施和技术要求，理解了TD的设计图纸。TD是中国拥有自主知识产权的移动通信标准，它与GSM、其他3G技术相比，在功能、性能和业务上都有一定的优势。TD工程是在GSM网络的基础上增加一个网络，使其从2G到3G的转换，这样做节省了新建一个网络的成本、时间，更快的把3G业务推广。
3、09年下半年主要的工作是网络测试及设备管理。
7月初到漳州项目部，开始接触网络优化的知识。在同事的帮助下，学会了对话音DT、话音CQT、数据DT、数据CQT和MOS等测试设备的使用和测试的各项规范，在测试过程中需要注意的细节。这些测试是日常网络优化的基础，在所测的各项数据可以分析出现网的网络问题和存在的隐患，直观的表现出了现网的网络情况。
到漳州项目部后，设备由我接管。在这几个月来，学会了话音DT、数据DT、数据CQT、MOS这四个测试软件的安装和调试。设备的好坏，直接影响测试的结果。所以准确的安装和调试测试软件是关键。
二、20xx年工作计划
现在在学习网络优化的各项基本工作，在20xx年的前两三个月中，完全学会日常网络优化的各项工作，能完全信任负责一个片区的工作要求。
网络优化所学的东西很多很多，在这两年里积累的移动知识还是很贫乏，在新的一年里要更加的补充自己的通信知识，同时要努力做好本职工作，很好的完成各项工作任务，达到较好的工作效果。实现公司利益的最大化，使自己的价值得到最大提升。
三、经验和教训
1、成功经验：通过对工作的更深入了解，比如光槽，能对各种机房的设计图纸根据需要很快就可以得出需要的材料和如何安排施工步骤。
2、过失：因为对一些细节的不注重，比如查勘时没有注意一些细节，导致事情的延误及工期的推迟。
四、针对不足，采取措施提升自己
现在的通信知识很贫乏，无法满足以后网络优化工作的要求。我会继续努力的学习，在接下来的一年里，我会努力填补知识，让自己掌握行业中基本的通信原理知识，并了解通信行业的发展动态，做一名符合通信行业要求的职员。
五、合理化建议
1、让员工在做各项工作时，要记住自己是代表一个公司，要维护公司的名声与利益；加强员工团队合作的精神，各项工作都是大家努力合作完成的，时刻提醒员工需要为自己的工作和岗位负责。
2、设备是公司财产，如果一个人连公司的财产都不爱护的话还能胜任多少工作？要加强员工对设备的爱护，在借用后时刻保管好设备，以减少设备的返修和损坏。
篇6：代维年终工作总结
20xx年即将过去，在移动公司各级领导和xc公司的正确领导下，在河hx县全体员工的共同努力下，我们克服了工作中存在的困难，在经营管理工作中有一点的成绩，工作业务上取得了的一些突破。圆满的完成了公司和移动公司交给我们的各项任务，下面我针对20xx年的工作情况向领导同志们做个汇报，总结，20xx年做一个展望。
一、20xx年的工维经营情况总结分析：
1)工维各项业务现况截止12月21日，我公司在hx地区共计代维基站274座，(其中宏站272座，简易站2座)
2)我部共有代维人员28人，车辆9辆。
二、20xx年的工维市场情况分析总结：
1)基站代维：自20xx年以来，我们在工维方面是在平稳的发展，各项工作也在有条不紊的进行，但基站的数量增加却非常缓慢，当然这也是由于地方的历史遗留问题所致，新乡办事处和省公司的各级领导也经常的在找移动的相关负责人讨论这个问题，并希望增加新的代维项目，但移动各方面一直没有太大的调整，目前新乡地区现在还是2家基站代维公司。
2)分布系统代维：各个县区有基站代维公司代维 ，市区由jtd公司代维。
3)线路代维方面
目前，在hx地区我公司未开展此项代维业务，现阶段由zy公司开展代维工作，负责全区的线路维护业务。
4)个人宽带业务
据了解，辉县地区tt代维公司代维此业务。
5)零散工程施工
移动给我们零散工程施工几乎是没有的，原因是hx地区的工程基本上都是由县公司工程队来做的，所以基站的各项整改，改造等等都跟我们没有直接性关系。
从工作的角度来讲，我们最重要的是做好目前本职工作的同时，增加员工的各项培训机会，定期开展技能的培训考核，为在下一步的工作中做好充分的准备。
6)营业厅业务由tt公司代维
7)集团语音业务由tt公司代维
8)互联网业务由tt公司代维
9)专线业务由tt公司代维
10)投诉业务由移动公司处理
11)重点传输机房有移动公司处理
三、内部管理运作情况总结分析：
我们严格遵守公司的各项规章制度，我们内部实施了严格的绩效考核，奖勤罚懒，奖优罚劣，并实行公司每周至少互查3个站的规定并形成制度，通过检查情况进行评比，找出好的方面及存在的不足。
1、目前xx工维管理情况
1)架构设置
目前我部设三个部门，分别为：车辆管理、综合、工维。
主要职能为：(1)车辆管理：负责车辆管理和车辆费用审计管理，车辆安全管理等工作
(2)综合：负责人力资源管理、行政管理、后勤管理、安全管理，工单管理等工作。
(3)工维：工维部负责本地移动基站基础和设备代维工作的开拓以及具体实施和本地管理安全工作。
2).结合xx地区的实际代维环境和工维业务量，在20xx年增加设定了仓库管理员1个管理岗位，根据不同的岗位，我们制定了岗位职责明细表和工维项目人员构架图，明确各管理岗位的岗位职责，进行分层管理，保证在各个环节都能够正常有序地支撑日常代维工作。
3).日常业务管理方面(包括维护巡检、故障及其他指标)
维护巡检：我们严格按照河南移动代维标准化管理要求进行维护作业，做到不漏检一个项目，不留下任何一个安全隐患，不放过一个灰尘死角的要求来巡检每一个站点。有特殊情况及时反馈移动公司。
1)：对每一个站点内的各类信息等等，进行专人统计，对严重的安全隐患问题及时上报移动，并做好相关上报依据的保存收集。
2)我们为提高维护指标，将重点抓全区基站抽查工作，加大抽查力度，加大整改力度。
故障及其他指标：
1)第一时间内做出响应，在移动公司要求的规定时间内完成故障修复。
2)提前做好人员、设备和常用配件的准备工作，提高响应速度
3)对于非维护原因导致的超时的故障，应及时上报移动，说明超时原因。
4)对由于人为因素导致故障超时的，认真总结原因，吸取教训，避免类似问题再次出现。
5)移动工单管理方面
加强跟踪管理，到期预警，保证每个工单都能够在规定时限内回复，严格杜绝工单因人为原因超时。
今年安全问题给我部敲响了警钟，我部严格执行车辆和生产安全管理工作，定期开展安全生产教育，强化员工的安全生产意识。在日常工作中，要让每位员工始终将安全两字牢记心头，保证整体工作的顺利进行，我们着重强化员工执行能力，提高员工办事效率，经常与员工在思想上、工作上进行沟通，及时了解个人的想法，提出合理化建议，增强了团队凝聚力，精心打造了一支素质优良、结构合理、充满战斗力的团队。
四、20xx年存在的主要问题及对策
通过hx全体员工共同的努力，我们代维队伍逐渐壮大起来、技术能力也不断的成熟起来。为以后的工作打下了坚实的基础，但是我们还应该清醒的看到我们的工作中仍存在些不尽人意的地方，亟待提高和解决，主要问题归纳起来有以下几个方面：
1)员工队伍整体素质还有待进一步提高。就公司目前的员工素质状况而言，与其它代维公司还有一定的差距，惟有不断地强健队伍提高素质，才能适应企业快速发展的文化、理念、技能和现代管理知识等方面的综合需求。在下一步的工作中，我们要加大员工的培训及技能考核的力度，加大评比的力度，强化内部管理，责任落实到人，强化人员责任心，以适应未来工作的需要。
2)在新站验收方面：部分地区存在验收责任界线不清晰的问题，交付基站仍然存在土建、工程和物业问题。移动班组和班组之间协调存在一定问题，无法协调的问题都由代维公司来处理解决。已向新乡移动建议：尽快明确土建、工程、厂家及代维的职责，对因土建方、工程或厂家遗留的施工问题和物业问题，明确负责人限期整改解决。
篇7：货代实习报告
一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)
1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。
3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。
4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。
5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!
6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。
7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)。
8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。
篇8：货代实习报告
在实习中，总结出几点做业务员的经验：
首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，需要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。
其次，要有非常强烈的时间观念。如果客户要形式发票，需要一些单证，在可以的情况下要尽快赶出来，千万不可以拖延。有的客户会好心提醒你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就莫名其妙的被别人抢去了，却只是因为时间上晚了一步。
第三，英语口语能力依然要加强，实习期间也经常碰到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激动或紧张一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平时还需要加强锻炼，做一个出色的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。其次，电脑输入英语能力也要锻炼，用MSN和客户交流的时候，老外讲话非常快，我根本跟不上，很是郁闷。
最后，我相信，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在陌生的环境陌生的人群中要有适应能力。
虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。
很多的时候，货运代理要替货主做主，因为你遇到的情况 不一定shipper知道该怎么做。不要总是打扰货主这个该怎么做，那个该怎么做。你做的每件事情只要为委托人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低 ，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不愿意换了。因为那样很麻烦的。他也会给你利润空间的，因为都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能天天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。
篇9：货代实习报告
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。
刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简单的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。
因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认埃shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改埃其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。
做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收 (指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的 sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。
关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位 (旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法 2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有一定要求，基本要和国外代理E-MAIL联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。一直做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。比如MAERSK的客户服务，以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的情况了。这个职位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司实力了。
3.业务员就不用说了，有能力就高薪，无能力就低薪，高低差别很大，关键看你业务能力.
4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试一定要参加培训，大概一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参加培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是经验。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有，其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多，公司同等条件下一定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了经验以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。
篇10：货代实习报告
经过缜密的思考，我选择了位于XXXX的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经历不但让我将大学所学的知识找到根基实践，更是让我的做事能力和思维能力得到飞速的提升。
一、实习的目的与内容
在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的所有的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事招聘、薪酬、绩效、培训等等基本知识。
二、实习单位的经营情况
XXXXX是广东一家汇集仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危险品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司XXXX国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。XXXXX代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；XXX物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输；广东江门大金（危险品）运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危险品货物运输，XXXX物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯通，这种网状格局使XXXX集团具备强势出击，优势互补的能力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危险品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工80多人。年实现收入四千多万元。
实际上，XXXX因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度
并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本原因在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的情况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发现了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司经常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满意率相当低，流失率高。因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。
三、所学理论与实际运用
关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理能力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。
关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特别劳心劳力，下属不敢自做决定，导致下属成就感不强，归属感也不强。
关于财务：我根据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发现公司对成本的掌控不够，没有人专门对公司成本的压缩进行监督。如果没有在学校里学到很多关于财务、报表分析等知识，我不可能拥有分析公司财务状况的能力。
关于员工的需求、对公司的满意度和对员工的激励：在大学里学到的组织行为学，管理学等知识让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的矛盾时能够游刃有余，同时也深深认识到员工的认可对一家公司发展的重要性。
关于物流、国际经济与贸易知识、国际法：这些专业知识让我对我公司流程、业务的理解有特别大的帮助。
关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块知识，主要是职位描述，人员招聘、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我需要根据自己所学知识，根据公司实际情况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。
关于论文书写：在大学里每个学期最少一次的论文书写让我锻炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部门间沟通等方面表现出色。
四、收获与体会
关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应该在工作中让自己好好表现。工作中的人应该干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，勇敢面对因为完成某项任务而需打交道的人。
关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点快乐的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人误解要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并及时告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕承担责任，勇于承担错误，并总结得失。
关于素质：正直、不贪心、不嫉妒、诚恳、有良心是体现一个人素质的表现，高学历不代表高素质，但因为往往高学历的人理解能力较强一点，所以做事比较有一套，容易让人信服，让人感觉素质比较高。无论学历高与否，我们要保持高素质，因为这决定一个人是否走的长久。
关于学习：学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教导、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事能力和资本。
五、给母校的话
在公司里，我经常被老员工把我和其他同样本科毕业的大学生比较，赞叹我工作有魄力，理解能力强，沟通能力强，协调能力强，非常有团队精神，为公司着想的同时又懂得满足员工需求，比其他同类大学生强很多。我不会因受到赞叹而骄傲自满，但这说明了我的母校—————XXXXXXXXXXXXX学院真的是培养能快速适应社会的人，出能做事情的人。我衷心感谢我的母校对我的教育和历练：课堂上我们能够积极交谈自己的想法，在图书管里安静地淌洋在书的海洋里，在幽美的校园里谈笑风雨，在各社团里大展拳脚，在自习室里对知识的深入研究，老师们的谆谆教诲，课余时间丰富的兼职经历等等让我成长为一名名副其实的本科大学生。感谢母校，祝从母校里出来的莘莘学子都能出人头地，在社会中实现个人价值。同时，在以后的日子里，我会不断努力，开创美好人生，为母校增光。
篇11：货代实习报告
一序言
20xx年12月份到20xx年2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与社会接轨，开始与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。
我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。
二 实习单位概况
武汉富灵源国际有限公司是20xx年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。
公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些前辈请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题。
三 实习过程简述
我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻炼的机会吧。
我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本知识，企业的服务能力情况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明确实际工作程序。当然，这些知识的精通也不是一天两天看书，参加一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思考，多总结中提高。
刚开始出去拜访客户的几天，我们是根据黄经理提供的潜在客户或以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去拜访的，万事开头难，我们这样一个岗位决定了在面对客户时，我的态度谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较和蔼，有人比较暴躁，有人比较冷漠，也有人很热情等。道义上我可以理解，但缺乏实际经验，我刚开始还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特别是第一天，我和小何一起根据名单去凯盟大厦11楼，拜访几位对我们公司已有一定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。
那天情况是这样的；因为我考虑到我的实际经验基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都非常客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己需要锻炼一下，就告诉小何，这次有我先开口，根据已掌握的情况，我们要找的对象是凯盟大厦某公司部门经理，因为我不认识这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一 下，终于到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就直接向她介绍我门公司什么的，她一头雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不需要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。 第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难受的，回到公司，向黄经理讲了这件事情，忍不住眼泪都哗哗的流了出来，真是丢人丢到家了。
不过，后来仔细总结了一下，我在这次失败的经历中暴露了不少问题：首先，与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行；其次，在别人比较忙时，千万不要打扰，惹人心烦，对你产生厌恶感；第三，每次拜访都要有目的的进行，且目标设置一定要合理，比如初次拜访只是一个熟悉了解的过程，你就不要奢望一去别人就愿意把货交给你，第四，见机行事，灵活应变非常重要，根据对方的反映及情绪采取行动。
随着我们出去拜访客户的次数的增多，与潜在客户不断地交流沟通也就渐渐对这个岗位有所适应，也学会了一些交流，沟通，应变技巧，在与他交流的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。
我觉得自己最需要的是频繁接触客户，多交流，增强自己的交际，交往能力，只要有货运需求的客户，都是我们拜访的对象。现代互联网就为我提供了一个比较好的平台，让我搜索到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事交流的机会。
让人很有成就感的是，我们也经常会遇到一些比较友好的客户，双方通过交流，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的知识，这也算是我实习过程中的一大收获。
在一次拜访回公司的路上，我和小何在江汉路附近的小巷子里转悠，边游玩边欣赏一下那些著名的各国建筑也是一种乐趣，突然我发现了一幢房子，竟然写着英文楚报馆的遗址，我非常好奇，说要进去看一下。走进去一看，现在里面都是国际贸易公司，而且从一楼到五楼大部
四 实习总结
国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特别是在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简单方便，根据托运人托运货物的具体情况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出口货物安全，迅速，准确，节省，方便地运往目的地。在货物运输过程中，能够掌握货物的全程在途信息，使用最现代的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的情况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面向进出口商提供咨询，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。 物流管理中的五个“RIGHT”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们根据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，安全地运到目的地 我们国际货代企业根据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以发展的眼光打好基础。
一个多月的实习使我对行业基本知识有了一定的了解，对社会，对职业也有了一定的认识，特别是在市场拓展过程中，学到了不少，尤其是人际交往能力，沟通能力有所提高，但是，作为社会大学的新生，我还有很长的路要走，还有更多的知识需要学，更多的能力需要培养。
有了这样一段经历，我相信自己会更清楚的认识自己，了解自己，从而在今后的发展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为。
篇12：货代实习报告
刚进去什么都不懂,可以说是新手入行。经过了简单的培训,明白了集装箱柜型(不要笑我啊),提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,开始慢慢做文件了。文件其实比较简单的工作,但是比较烦琐。刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等。因为有时候是shipper 自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单),客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,一直到客人和你confirm。以后呢,这样就可以出本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你。然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊,不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行,要随时注意货物什么时候到港。一般财务在船到港前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee。 有时候如果忘记做电放,那边的代理就来催了。如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。做文件要很小心,如果出错,很容易出大事情的。而且文件又多,经常加班(没有加班费,哭),接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单。有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言,贸易双方会有L/C的合约,说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看具体情况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要浪费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect),我们和代理平分利润。 然后我们就申请舱位,一般会比较顺利。然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,如果有必要的话,电话联系.当然一切顺利的话,这个过程很简单,但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物,或是因为出口报关delay了船,就非常麻烦,经常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天。还要解释原因.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨.很是受气。有时候收到一大堆的e-mail,都是在催。没有极大耐心的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去。然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格。 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。 一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了。
一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的. 我做的事情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟悉各个船公司的船期,截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等. 对整个市场也要熟悉,特别是竞争对手,每天要向经理报告市场变化,做个汇报. 其实每个货代都有自己的优势航线,报给同行的话要根据市场的价格报,这样赚取利润. 利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了.每个月有任务的，大概是3000美金的利润,你要完成这个利润才能够拿底薪,多出的按一个百分比提成,不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户,而且我们不能够做直客业务的),业务员也不能够揽同行的货。 关键是用心去做,但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了),有的时候很多同行和你订。但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的).这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排,然后根据先后顺序订过去,有时候也看人情了，比如这个同行是老客户,经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛,淡季的时候也要靠靠他们出货.
其实船公司和货代的关系也是这样,淡季的时候货代多帮船公司出货,到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是很多,天天就和电话打交道,有时候还要刺探同行的报价等等。同时也要调整自己的报价,保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的) 理开发和维护,现在指定货FOB是国际贸易的主流了,所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多,虽然利润少，但是量有保证的话,利润还是相当客观的.此职位3500-4500不等. 都是深圳的行情价,其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况,船公司具体没有接触,无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些.要求也高些。 货代证书我也不知道有不有用,不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法:
1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种,我们公司清一色的mm,基本没有男的做,也许男的没有耐心做那种事情,而且做这个对学历要求比较低,主要是靠经验,同时要具备很强的忍耐力,还要细心。而且这个大都没有什么前途(个人意见),做个3-5年升个主管什么的,钱也不多。男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟悉业务知识还操作步骤。薪水范围大概XX-2999(不同公司不同)。
2.是那种客户服务有男有女,各个公司不同,这个职位对英文有一定要求,基本要和国外代理E-MAIL联系那种,做这个至少比文件强,薪水也高一些。一直做下去,发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高,薪水也不错,而且很有发展前景.比如MAERSK的客户服务,以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的).至少深圳是这样的情况了.这个职位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司实力了。
3.业务员就不用说了，有能力就高薪,无能力就低薪,高低差别很大，关键看你业务能力。
4.还有一种职位有的公司有,有的公司没有,就是海外发展(或叫海外开发),这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高,主要负责国外代. 深圳这个地方考试一定要参加培训,大概一起1500-1800左右，发点书本,周末上几次课讲讲。 我没有参加培训,不过买了几本书看,感觉上面理论的东西比较多,实际的少点点,当然多学是有好处的，我只做过海运,对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂,深圳这个地方不比上海,这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高,对这个也不是很重视,大家在乎的是经验. 这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样,这个是基本拉,很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有,其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多,公司同等条件下一定是要有证书的那些人了. 英语好是个优势,积累了经验以后,以后升职跳槽就有资本了,好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的. 大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况,以及今后努力方向.有不对之处,还请指正,其实我也是新手一个。
篇13：货代实习报告
经过缜密的思考，我选择了位于****的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经历不但让我将大学所学的知识找到根基——实践，更是让我的做事能力和思维能力得到飞速的提升。 一、实习的目的与内容
在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的所有的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事招聘、薪酬、绩效、培训等等基本知识。
二、实习单位的经营情况
*****是广东一家汇集仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危险品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司****国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。*****代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；***物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输； 广东江门大金(危险品)运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危险品货物运输，****物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯通，这种网状格局使****集团具备强势出击，优势互补的能力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危险品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工 80多人。年实现收入四千多万元。
实际上，****因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度
并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本原因在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的情况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发现了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司经常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满意率相当低，流失率高。因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。
三、所学理论与实际运用
关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理能力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。
关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特别劳心劳力，下属不敢自做决定，导致下属成就感不强，归属感也不强。
关于财务：我根据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发现公司对成本的掌控不够，没有人专门对公司成本的压缩进行监督。如果没有在学校里学到很多关于财务、报表分析等知识，我不可能拥有分析公司财务状况的能力。
关于员工的需求、对公司的满意度和对员工的激励：在大学里学到的组织行为学，管理学等知识让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的矛盾时能够游刃有余，同时也深深认识到员工的认可对一家公司发展的重要性。
关于物流、国际经济与贸易知识、国际法：这些专业知识让我对我公司流程、业务的理解有特别大的帮助。
关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块知识，主要是职位描述，人员招聘、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我需要根据自己所学知识，根据公司实际情况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。
关于论文书写：在大学里每个学期最少一次的论文书写让我锻炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部
门间沟通等方面表现出色。
四、收获与体会
关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应该在工作中让自己好好表现。工作中的人应该干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，勇敢面对因为完成某项任务而需打交道的人。
关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点快乐的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人误解要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并及时告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕承担责任，勇于承担错误，并总结得失。
关于素质：正直、不贪心、不嫉妒、诚恳、有良心是体现一个人素质的表现，高学历不代表高素质，但因为往往高学历的人理解能力较强一点，所以做事比较有一套，容易让人信服，让人感觉素质比较高。无论学历高与否，我们要保持高素质，因为这决定一个人是否走的长久。
关于学习：学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教导、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事能力和资本。
五、给母校的话
在公司里，我经常被老员工把我和其他同样本科毕业的大学生比较，赞叹我工作有魄力，理解能力强，沟通
篇14：货代实习报告
本着学以致用，实践结合理论发挥的思想。今年暑假我通过个人的努力应聘入深圳市鹏湾国际货运代理有限公司业务部任业务员。虽然之前经过在学校对物流理论知识的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础。但在参加实习后，我才发现在实际工作中，靠的还是实践的经验。
所以，我有时总对工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常难过，也让我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。这时我的上司和其他老员工们给了我很大的帮助，他们都很热心乐意地指导我，这让我很感动。通过他们的悉心指导，让我学到了很多以前没有学到过的知识。这些日子我不断的挑战自我、充实自己，增长了不少的人生阅历和工作经验，为往后实现人生的价值打下坚实的基础。
工作了三个星期，通过我一点一点地学习和请教，我已经对我们的工作有了更进一步的掌握。遇到问题也不再像刚开始的时候那样不知所措了，在处理事情上也有了自己的一定的见解。做为一名业务员，首先要提高自己的专业知识以及与人的沟通技巧。所以本着积极上进的态度，我认真学习了国际快递、进出口报关、国际空运和海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢积累实际的工作经验以及沟通技巧。
就像我们老总说的一句话：“只有专注才能专业，只有专业才能卓越。”我觉得很有道理，不管做什么都要专业，专业了客户才觉得你这个人有能力，才会信任你，才会跟你合作。通过实习让我提高了自身的竞争能力，为后续的毕业就业打好了基础。在深圳市华旺达国际货运代理有限公司工作了一周，我了解到公司是一个专业化国际运输、物流、仓储、快递、配送、进出口代理、报关、清关、海关监管、供应链、物流方案设计等一体化的综合性企业。我在公司主要负责国际海运市场价格开发和对外业务的联系这一块，随着工作的开展，我不断的探索和实践，不断的总结教训和经验，我的工作思路也越来越清晰了，对物流的认识不仅仅是只局限于字面上的意思了，而是积累了更多的工作实践经验了。从工作中我开拓了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷。同时也为将来自己走上创业之路起到了奠基的作用。
在实习过程中，随着时间的推移，我的业绩也在一点一滴的有所进展，这都要感谢我的上司和同事们对我的帮助，这期间通过我自己的努力，我也能为公司真正做出了贡献，我很开心和自豪！记得刚开始工作的一段时间，我因为没有实际的工作经验，所以对一些实践上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸运的是我的身边的同事们都很乐意的帮助和指导我，从他们的身上我学到了很多以前没有学到的宝贵知识和人生道理。我就是这样一点一点的学习和请教，一步一步地向前迈。
做为一名业务员，工作的压力不小，我在这种工作环境中慢慢地锻炼了自己的意志和毅力，觉得对自己来说也是一个很大的人生收获。我希望自己在工作中能一直保持平和的心态，除了做好份内的工作外，并在其他各方面全面提升自己的素质和修养。公司的业务范围很大，有涉及到国际快递、进出口报关、国际空运和海运出口等业务，而我主要是负责国际海运市场方面的价格和对外业务的联系工作。
本着积极上进的态度，我还认真、努力学习了其他方面业务的操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。在这些日子里我受益匪浅，增长了不少的人生阅历和工作经验。实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是公司员工的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”吧！
我们公司的基石是“永远都比别人多做一点”，中国物流业的竞争是如此激烈，我们要靠自己的一份独特的服务方针才能留得住客户，客户就是我们的上帝，是我们的衣食父母，所以我们必须给客户提供最优质的服务。我觉得在这段时间的实习中我又学到了不少的东西。真是“学无止境”！
转眼间，我在华旺达国际货运代理有限公司已经实习了两个多月了，对于以国际海运为主的操作流程说简单也简单，说难也是很难的。比如说报价，看起来很简单的一个操作，其实其中也有很大的学问。条例是死的，而人是活的，很多问题都是要由我们自己去灵活变通，报价同样是有一定的自由掌控空间，只是利润多与少的问题，具体的要看我们怎样去处理。因为现在的客人都是很理智的，要走货前一定会先价比三家，经过多处询问，如果你的价格比别人低，而质量相同的话，人家一般就会选你这家的，这时应根据货量的多少适当的减少一点利润，以争取客源。其实说白了，这也是竞争中的一种策略也！
在两个多月以来经过自己的不断努力和不耻下问，对业务具体的操作上多多少少也学了一些，尤其是报价上的一些技巧学了不少。当然这仅仅是开始而已，以后要学的东西还多着呢，毕竟不同于其他行业，其性质不一样，经营方式也是不同的，这就要求我们要有自己的应变能力，才能在如此激烈的竞争社会中找适合自己的位置。
在这个公司实习差不多三个月了，公司里的一些业务操作流程我也逐渐了解熟悉了。当然现在还不是很熟悉，就比如港口，全球那么多个国家，我并不能全部记得住，的有时客人打电话过来咨询运价的时候，他说到xx港口，然后也并不知道国家，所以我得马上把书拿起来帮他查，然后尽可能快点抓紧时间给客户报价。之所以在时间要求上这么紧又必须这么细心是因为这是不能出现任何差错的，一旦报价错误后果可是很严重的：一种可能是你所报的价格比实际的来得高，这样就会给客人心理上造成一种不愉快的感受；另一种可能就是你所报的'价格比实际的来得低，这样的话就会给公司带来巨大的经济损失。所以，老总一再强调做任何事情务必要细心周到，在接电话的时候务必要大方诚恳，不能让客人觉得你一点诚意都没有，否则的话是很难有回头客的。还有呢，就是在客人到公司来咨询的时候，应该热情招待，首先得给客人倒杯水，再跟客人详细的介绍业务要点，虽然是小小的细节，但一点也忽略不得。记得有句话说得好，“勿以事小而不为，勿以善小而为之”。虽然上面这些都是平常生活中的一些小细节，但就是这些小细节对于一个公司的发展，公司的声誉和形象都是至关重要的。
每天认认真真地工作，诚诚恳恳地待人，真诚地与人打交道，使我的努力没有白费，我跟了好长一段时间的大客户终于跟我们公司签约合作了，我的心里有说不出的喜悦，虽然我在之前也有一些小客户跟我合作有关国际快递、进出口报关等业务的，但利润不大，这次总算能为公司带来了一笔可观的收益，为此，公司的老总还表扬我是有历以来成绩最优秀的业务员，还特意给我发了奖金。我为自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我还会继续尽我最大的努力和热情去做好这份工作。
“千里之行，始于足下”，这段实习经历，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，()过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
这次实习把我们从学校理论学习中拉到了在实践中学习的环境。我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。与同事们的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，虽然他们有的年龄和我一般大，我的感觉，他们很成熟，有很多值得我们学习的地方，这是我们用金钱买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。
这次实习为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学；从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，学会条理、耐心、使工作、学习、生活都步入系统化流程；思考方式成熟，逻辑性规范、明确。这些方法的提高是终身受益的，我认为这难得的实习过程，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。焊接实习报告汉语言文学实习报告焊工实习报告
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