动车调试工作实习总结（集锦19篇）由网友“比摩羯男更渣”投稿提供，下面是小编整理过的动车调试工作实习总结，希望能帮助到大家!
篇1：atp动车车载车间实习总结
atp动车车载车间实习总结
atp动车车载车间实习总结有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是铁路实习自我鉴定。
在实习的这段期间我对电务段的工作进行了详细的学习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的！
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我在ATP动车车载车间实习，师傅姓孔，他告诉我，我们的主要工作是对DMS进行24小时盯控，有报警及时汇报，晚上和夜间对入库车辆进行检测，对白天的报警车辆进行详细的检测和检修，并向动车所及时汇报。虽然动车车载工作并不复杂，但是工作还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证（1）对晚上的入库车辆做好检测，不影响转天的交路；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）与通号厂家保持联系，遇到问题及时和厂家沟通；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。（5）遇到不懂的问题及时向师傅和车间领导人提出，争取在第一时间解决。（6）在作业时严格按照规定穿戴好防护用具，去一场作业还要带好安全带，对车上车下的设备进行严格检测并拍照留底。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对车载信号工这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了对速报、扣修作业通知单的编制。
在这个阶段的实习中，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，关于车载信号工，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，司机室的台子上，看着司机驾驶室按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也听老师和同学们谈起过，但是真正到了现场，确是感到很茫然，检测什么也不会，没有实际接触过这东西。(www.fwsir.Com)然后师傅指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了入库一级修检测，对单乎实验很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。开始几个班，有单乎实验的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作单乎实验。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于做实验。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会做一级修实验。检测作业中师傅常提醒我要和一级修、通信段人员配合作业。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对车载信号工进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。检测。检修固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了！
在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
二、调整心态、转变身份、适应环境
刚离开学校的我，对未来有着无限的`憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪！作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。
三、安全警钟长鸣于心
在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在11月开始，电务段职教科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了动车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。
四、现场实习的反思和总结
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
（一）要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
（二）要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
（三），在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标、工作计划，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
（四），要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
总结人： 冯磊
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篇2：动车实习日记1500字
逸夫教学楼 介绍关于毕业实习地点之一合肥高铁南站项目相关情况
岩土系邵艳、席培胜等老 师介绍关于合肥高铁南站基础施工项目等具体内容。合肥高铁南站为大开挖基坑，基坑深度约为十多米;大量采用自然放坡和土钉墙支护结构，局部为单排桩或是锚桩联合支护结构。排桩采用钻孔灌注桩，采用四周维护;锚桩联合支护结构在排桩顶端施加混凝土冠梁结构以增加整体结构稳定。
篇3：动车实习日记1500字
校土木楼 召开08勘查专业毕业实习动员大会
岩土系邵艳、席培胜、徐士良老师等介绍08勘查专业毕业实习组织、安排、具体实习地点、实习内容以及实习前期资料准备与查阅收集。其中组织计划为期两周实习时间，实习地点定为合肥高铁南站和勘察施工现场，实习内容为大型深基坑支护现场参观与学习和岩土工程勘察的具体细则与现场原位测试等，实习成果以学生撰写毕业实习报告为主。
篇4：动车实习日记1500字
合肥高铁南站 参观南站基坑工程关于自然放坡和土钉墙支护结构
合肥高铁南站工程在基坑工程中采用了多种支护形式，其中土钉墙支护作为近年来较为常用的支护技术在该工程中大量应用。合肥高铁南站明挖基坑大都采
用分级放坡+土钉墙的支护方式。本区间场地平整开阔，具备了大放坡的基本条件。本基坑若采取大放坡，需采用分级放坡并设置中间平台过渡。放坡为两至三级放坡，放坡坡度目测中等较陡，其中第一级放坡较缓，第二、三级放坡较陡。
篇5：动车实习日记1500字
合肥高铁南站 参观南站基坑工程关于单排桩和锚桩联合支护结构
合肥高铁南站基坑工程中大基坑内部部分小型基坑采用单排桩支护结构。其排桩类型采用了直径1000mm钻孔灌注桩，桩间距1200mm。基坑工程中大基坑内部部分小型基坑除采用上述的单排桩支护结构外，在一些土质较差的基坑中采用稳定性更佳的桩锚联合支护结构。其具体布置为在排桩桩端设置钢筋混凝土冠梁，在冠梁下1~2m处设置单层锚杆，每个锚杆端设置锚块，以增加结构的稳定性。
篇6：动车实习日记1500字
校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行原状土取样与记录、标贯试验等
今天下午进行原位测试以及现场取土，所采用的设备为车载式钻机。首先安放干架，加麻花型钻杆边加水边进行掘土;在1m深处取土300mm，为黄色粘土且杂质较少，取样完整;随后在1.6m深处进行标贯试验，入土30cm的锤击数N=13， 土层承载力估计为280kPa;同样的在4m深处进行原状土取样，5.3m处进行标贯试验等。
篇7：动车实习日记1500字
合肥高铁南站参观南站具体建设项目，并听老师、项目负责人详细讲解工程介绍
下午2点钟由席培胜、徐士良、汪东林等老师带领学生一同来到合肥高铁南站项目建设施工场地，进行现场的参观、体验、学习与讲解。具体介绍南站工程基础建设与基坑支护结构，其中南站站台采用高架方案，共有4~5层建筑。充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场，立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点。
篇8：动车实习日记1500字
校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行静力触探原位测试、原状土取样等;
今天下午进行原位测试之静力触探，所采用的设备依旧为车载式钻机。首先安放干架和静力触探探杆和仪器的`连接，保证探杆的垂直，利用汽车的自重对其施加压力进行压入;探杆为1m，所以每个将近1m时再次加杆，当进入土层6m处时，探头所受压力很大，决定结束测试。
篇9：动车车站实习的心得体会
动车车站实习的心得体会1
时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：
在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质;责任，使人变得稳重;责任，使人知道自己的义务。
告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。
在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
动车车站实习的心得体会2
时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。具体总结如下：
一、业务能力方面：前期不足之处：
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：
(1)在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度;
(2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的;
(3)在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：
和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面也许不断加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。
动车车站实习的心得体会3
不知知不觉来调度实习近平一个月了，这一个月让我收获颇多，也对调度的工作有了重新的认识!原来自己在站务工作，对站务的工作很熟悉，觉得站务的工作很细检查面也很广，既管着售票卖错票要给并过去，又要管着货运的货查仓以防业户私藏货物，还要查看手续单子的上下号，车号，金额，等等好多琐碎的事情，觉得检票口是全能手，各科室的工作都与我们参与到，以前感觉调度的工作就是给车辆报班，有缺班晚点的车辆群发个信息就好了，但真正到调度上班才知道，工作不是像我们想象的那么简单，调度室是客运站的枢纽，是把握生产安全源头的关的第一步，所以工作就要必须仔细，车辆来报班时认真核对车辆手续和驾驶员资格证是否真实有效，容不得一点马虎，仔细核对正确后方可报班，报班要看好车号和车次，很多车次是不默认的，这必须要调度员熟悉车辆的车次，这样报班的效率才能提高，在报班的同时还有车上打来电话说外面上客、上货等情况及时记录下来，有车主或个人打来电话说车辆因什么原因导致不能发车需要停班次的，让公司打电话给请假，把车上的线路牌营运证交调度室，交不上的，让其公司出具证明?先查看一下班次是否卖票，然后让微机室停班次，有卖票的，通知服务台通知旅客让其改乘，没电话的要在下一班车上先给预留票再让检票口寻找旅客。还有来复印的，买东西的，买报纸的等等，让自己感觉手忙脚乱自己学东西很慢，刚开始要记得东西太多了，感觉脑子里装不下那么多，师傅教给我这事该怎么办怎么处理，等下次遇到类似的事情又忘了怎么处理，幸好我又一位百问不烦的师傅，每次问师傅问题，不管我以前遇到过几次，只要不会处理师傅都会耐心的给我讲解，告诉我应该怎样做，非常感谢我的师傅，我会好好学的!
一个月的时间参加了科室好几次的会议，会议上只要是主任让大家发言的都是积极发言，为科室的发展献计献策，在这次决战五十天的活动中我们想到为驾驶员“夏天送清凉、冬天送温暖的活动”主任听到我们的想法后感觉非常好，接着下午就把我们夏天用的冰箱改乘了货架，冬天为中午赶车吃不上饭的驾驶员提供一碗热腾腾的方便面，让驾驶员吃在嘴里暖在心里，感觉到我们时时刻刻在为他们着想，让他们随时感受到家的温暖。我们的主任从外表看起来不爱笑，挺难接触的，以前看到她挺害怕的，现在觉得她是一位很好的领导，刚来科里几天的时候，因为室外调度帮单县业户接驳运输倒客，业户走了，票没发到旅客手里，全让我们给他倒客，让两位买了广饶票的旅客钻了空子，导致调度赔了40块钱!主任知道后给她讲这件事错在哪里，以后怎么才能避免这样的事情发生，接驳运输其实是为业户的一种服务，反而让自己赔了钱，当主任说出这样的话，让我很感动，她会为她的员工考虑，为员工着想，而不是在训斥员工犯了错误就要扣分，就到接受处罚!我觉得任何一个人都会为这样的领导卖命!感谢领导给我一个实习的机会，我会把握住这次机会，踏踏实实工作，不负领导期望的!
篇10：数控车实习总结
一、目的与要求
通过实训，使学生在学完数控技术等相关理论课程的同时，熟练操作数控机床，熟练数控机床的日常维护及常见的故障的判断和处理，进一步掌握数控程序的编程的方法，以便能够系统、完整的掌握数控技术，更快更好的适应机械专业的发展和需要。
1、了解数控铣床的基本结构和加工特点
2、熟悉操作面板及功能键的使用
3、通过零件的加工实践，熟练掌握数控铣床的操作方法
4、掌握洗削过程中，数控加工工艺过程处理
5、能够独立用手工编程并对零件进行加工
二、任务说明
按图纸要求，完成零件的数控铣床加工
毛坯为80mm×80mm×30mm 材料为塑料
三、实训设备
铣床：斯沃数控仿真软件、西门子802D
刀具：平底铣刀
夹具：平口虎钳
量具：游标卡尺
材料：塑料块
四、实训内容简述
1、熟练掌握西门子的操作面板
2、熟练掌握西门子的对刀
3、熟练掌握西门子铣床的常用指令编程
4、用西门子数控铣床对简单零件加工
五、数控实训报告内容
1、数控机床的重要性及其特点
数控铣床是综合应用计算机、自动化、自动检测及精密机械等高新技术的产物。它的出现以及所带来的巨大效益，引起世界各国科技界和工业界的普遍重视随着科学技术的迅猛发展，数控机床已是衡量一个国家机械制造工业水平的重要标志。
数控铣床有如下特点：
1、加工精度高，具有稳定的加工质量；
2、可进行多坐标的联动，能加工形状复杂的零件；
3、加工零件改变时，一般只需要更改数控程序，可节省生产准备时间；
4、数控铣床本身的精度高、刚性大,可选择有利的加工用量，生产率高（一般为普通铣床的3~5倍）；
5、铣床自动化程度高，可以减轻劳动强度；
6、对操作人员的素质要求较高，对维修人员的技术要求更高。
2、数控铣床的组成
（1）、主机，他是数控铣床的主题，包括铣床身、立柱、主轴、进给机构等机械部件。他是用于完成各种切削加工的机械部件。
（2）、数控装置，是数控铣床的核心，包括硬件（印刷电路板、CRT显示器、数控柜等）以及相应的软件，用于输入数字化的零件程序，并完成输入信息的存储、数据的变换、插补运算以及实现各种控制功能。
（3）、驱动装置，他是数控铣床执行机构的驱动部件，包括主轴驱动单元、进给单元、主轴电机及进给电机等。他在数控装置的控制下通过电气或电液伺服系统实现主轴和进给驱动。当几个进给联动时，可以完成定位、直线、平面曲线的加工。
（4）、辅助装置，指数控机床的一些必要的配套部件，用以保证数控机床的运行，如冷却、排屑、润滑、照明、监测等。它包括液压和气动装置、排屑装置、交换工作台、数控转台和数控分度头，还包括刀具及监控检测装置等。
（5）、编程及其他附属设备，可用来在机外进行零件的程序编制、存储等。
3、回零的概念？为什么每次启动系统都要进行或急停后必须进行“回零”操作？ 因为在每次启动或急停时机床坐标都会发生改变，回零的作用就是让机床坐标和工件坐标建立联系。因此如果不回零操作坐标系就会发生错误很可能发生撞刀事件甚至能够危机人的生命安全。
4、数控铣床上的刀具补偿有哪些？
G41—左偏刀具半径补偿
G42—右偏刀具半径补偿
G40—取消刀具半径补偿
G43—刀具长度正补偿
G44—刀具长度负补偿
G49—取消长度补偿
5、画图表示钻孔固定循环分解过程
其中，Q为每次进给深度，K为每次退刀距离。Z、K、Q移动量为零时，该指令不执行。
该固定循环主要用于径深比小的孔（如Φ5，深 70）的加工，每段切削进给完毕后Z轴抬起的动作起到了断屑的作用。
6、针对毛坯零件，分析工艺并编程
（1）工艺分析
尺寸精度与粗糙度无要求。选择80mm×80mm×30mm的毛坯
这个工件由圆台、凸台和孔组成
（2）确定装夹方案
使用平口虎钳装夹加紧
（3）确定加工顺序
建立刀具半径补偿粗铣轮廓
改变刀具半径补偿精铣轮廓
孔的加工采用钻中心孔方案
（4）刀具选择
直径为12mm的平底铣刀、直径为8mm的中心钻
(5)切削用量的选择
主轴转速1200r/min 进给速度200mm/min 背吃刀量0.5mm
(6)程序及数控加工工序
程序
LC.MPF
G54X0Y0Z502100
M03S1200
G41G00X0Y-30D01
G01Z-7F200
G02X0Y-30J30F200
G01Z-14
G02X0Y-30J30
G00Z50
G00X-21.5Y-21.5
G01Y21.5
X21.5
Y-21.5
X-21.5
G40X-40
G00Z100
M06T2D2
G43G00X0Y0Z50H2
篇11：旋振筛的工作调试相关知识总结
旋振筛的工作调试相关知识总结
推荐设备：洗沙机，水泥厂设备，制砂设备，烘干机，水泥生产线，圆锥破碎机等。欢迎选购！今天我们来介绍一下三次元振动筛的工作原理及安装与调整的相关知识：三次元振动筛分过滤机又叫旋振筛，它是一种高精度的细粉筛分的振动机械，并且噪音很低、效率也比较高，换网只需要几分钟的时间，还有就是它属于全封闭的结构，特别适合于一些颗粒、细粉、粘液等物料的筛分过滤。 它是由直立式的振动电机作为激振源，振动电机上、下两端安装有偏心重锤，将电机的旋转运动转变为水平、垂直、倾斜这样轨迹的三次元运动，并且它会把这个运动传递给筛面，使物料在筛面上做外扩展开线运动，故这种运动轨迹的振动筛称之为旋振筛。旋振筛具有物料运行的轨迹比较长，筛面利用率比较高等优点，调节上、下两端重锤的相位角，还有就是可以改变物料在筛面上的运动轨迹.所以可以对物料进行精细筛分、概率筛分等。立式破碎机，分级机，复合破 三次元振动筛分过滤机(旋振筛)的基本原理是由电机的轴上下端所安装的不平蘅重锤，将电机的`旋转运动转变为水平、垂直、倾斜的三次元运动，再把这个运动传达给筛面。若改变上下部的重锤的相位角可改变原料的行进方向。电机使用说明：本系列电机满足下列条件时，能连续输制砂生产线出额定激振力。1、振动加速度：不要超过7g(g：重力加速度)2、环境温度：不要超过40摄氏度3、海拔：不超过1000m4、电源频率：50Hz5、电压：380V6、温升：小于80K(电阻法) 旋振筛的安装与调整分为以下5个方面: 1、振动电机应紧固在安装面上，并且安装面必须要光滑、平整。 2、振动电机可以水平安装。 3、振动电机引线要采用四芯橡胶电缆YZ-500V，接电源时引出线电缆不允许有急折，并要与振动体煤炭粉碎机可靠固定。 4、振动电机应有可靠的接地，并且电机内部要有接地装置，引线端要有标志，也可利用底脚坚固螺栓接地。 5、激振力的调整。 安装旋振筛前的准备工作有以下6个方面: 1、检查电机标牌是不是与要求相符。 2、用500伏兆欧表测量绝缘电阻，其值应对定子绕组进行干燥处理，烘干温度不 能超过120摄氏度。 3、检查电机各个部分的紧固件，以防万一它发生松动。 4、检查电机表面有没有损坏，有没有变形。 5、检查它是不是转动灵活，应当排除异常的现象发生。 6、检查电源，是否缺相，并空载运行4-5分钟。篇12：公司演讲活工作动总结
组织活动总结撰写水平反映了该组织团队管理运作水平，体现了对活动总体把控能力，以及活动主管的文字综合、科学分析能力。在我们工作实践中大部分组织用心撰写活动总结，把总结的撰写过程，作为活动运作完整的梳理过程;作为活动总结提升的过程;作为活动不断改进完善的过程。活动总结报告充分体现以“素材”说话;以“数据”说话，善于总结、提升，给人以一目了然的感觉。但是，也有一些组织总结做了，活动也开展了，但在活动总结报告中却体现不出来，概括起来存在这样一些共性问题，需引起注意。
一、活动总结内容空洞，无实质素材，无数据统计，无效益评价，只是活动的堆砌。
二、活动总结中活动实施情况，偏离策划的内容、要求，不能与策划要求相对应，时有“张冠李戴、移花接木”’的情况。
三、活动的成效，自我评价，过于笼统，空话、套话多，没有活动受益人群的评价，没有通过活动目实施对解决或改变某一问题所起的作用或影响，没有定性定量实质性表述。
鉴于上述情况，小编认为要撰写好一份总结报告，应把握好以下几个方面。
一、落实专人负责，全面详实梳理活动的台账或资料是撰写好活动总结报告的首要条件
现在不少社会组织虽然确定了策划主管，但由于身兼多职，忙于事务，不能全过程参与、了解运作的全过程。因此，到了活动结束，写活动总结报告的人，往往不参加或不全部参加活动的运作，就按照一些片碎的记录，闭门造车，这样写出来的报告就可想而知。落实专人或策划主管的责任制，全面详实地拥有全部资料，进行汇总、统计、分析，是写好活动总结报告的第一步。这样的报告才有“血”有“肉”，才能看到活动运作的成功之处，发现活动的不足地方。不然活动总结报告势必是“软弱无力”和经不起推敲的。要防止“写的人不做，做的人不写”的情况。
二、要坚持“以策划书为蓝本，以材料为佐证，以群众满意为根本”的撰写活动总结报告基本原则
活动总结报告不是组织的全年工作总结，它只是对某一个活动运作实施情况进行汇总分析和提炼。活动总结报告对应物、标杆就是活该开展的策划书。策划为实现一定的目的，明确内容，活动的要求，活动经费使用及活动基本原则等。活动总结报告在撰写时一定要按照对应的原则，逐一予以说明。比如：培训内容，根据合同的量化要求，要写出合同期内什么日期，举办了什么内容的培训;授课人，培训次数，参加的人数，培训后参训人员的反馈意见等。在对培训的效果要按实际情况，是“学习了”、“熟悉了”、“掌握了”不同量的词来表达效果。活动执行中受益群众的满意度是活动执行效果的关键，也是衡量一个项目是否成功的主要指标，过程固然要看，但效果更为重要。通过设计个性化问卷、召开座谈会、电话访谈、服务记录等多种形式收集，汇总群众对活动运作的做法，服务内容，服务态度，服务效果，形成有说服力的文字和数据是活动总结报告的重要内容。
三、对活动运作取得的成效，一要坚持以解决或改变某一社会问题为主，二要坚持以数据说话的根本要求
活动运作取得的效果和影响是活动策划需要取得最重要的要求和目的。活动策划的制定是以通过调研确定需求为导向，活动策划的完成是以解决或改变某一问题为归宿，是一个有机的统一。活动的实施所产生的影响或成效有的是显性的，能明显反应出来。有的是隐性的，有一个逐步改变、改观、形成、养成、缓和、缓解的过程，我们既不能要求一个活动的实施就一蹴而成解决某一个问题，也不能因为有一个渐进的过程，降低对活动实施的要求和进度，而要以只争朝夕的精神，努力创造条件为实现解决某一个问题作出组织的努力。
在活动完成后的活动总结报告中有关活动成效的表述，主张用数据说话。当然每个活动的成效是不一样的，能量化的要尽可予以量化，不能量化要写出转变、进步、启迪、养成等精神层面的积累性成效。
四、撰写的活动总结报告，关系到活动的可持续发展，关系到把活动形成品牌效应和组织的长远利益
活动总结撰写的好坏一定程度上关系到组织的生存、发展，在活动申报的评审中，上级十分注重组织从事某一活动是否有同类业绩，在投标金额、方案设计、团队配置、费用预算等同等条件下，往往倾向于有过同类业绩的组织。因为有过从事这方面活动运作经验的组织无论是设计、运作、管理的能力，与从未做过需要从头做起的组织是不可相提并论的。
通过撰写活动总结报告，使活动的执行团队能力更加得到锻炼;使科学有效的实施方案在实践中更得到进一步的验证;使相关的规章制度在活动运作中更加完善;使活动经费的管理、使用上更加规范、合理。在实践中不断扩大活动的知名度，逐渐打造成品牌，以自身的优势，在激烈的竞争中立于不败之地，保持可持续的发展，更好地服务民生，服务社会。这也就还原了组织举办活动的本意。
篇13：工作实习总结
20xx年的日历已悄然翻过，伴随着时代前进的步伐，回首自己半年来经历的风雨路程，我作出如下个人工作总结：
（一）务实工作，自我加压。
今年我在长沙分公司实习工作，作为一名建筑人员，我能够负责任的心态完成领导部署的各项任务。由于工作经验缺乏，我平时注意自我加压，利用好时间多看建筑行业知识书籍，多向业务精的同事请教。
（二）正视不足，以期完美。
用心工作、踏实做人，一直是我的座右铭。尽管我们在工作中兢兢业业，但完美离我们总有一步之遥，经过一年来的努力，工作没大的起色，也没大的失误，平庸的业绩使我更清醒地看到了自身存在的问题：
一是业务知识水平有待提高。
二是工作情绪波动大，有些懒散。
（三）工作体会
今年是我在xx公司工作的第一个年头，在基层工作的这一年，我感受颇深：只有学才知道我刚来的时候我们的姜工让我计算工程量，对于我来说是第一次，我感觉有点紧张也有点惊喜。通过我不断的请教终于完成了我第一份答卷，此后在四号楼主体施工过程中我分别计算了混凝土工程量，模板工程量，轻质隔墙，内墙抹灰以及外墙贴砖的工程量等。通过计算这些工程量大大提高我对图纸的阅读能力，也提高我的计算能力。
不经历风雨，怎么见彩虹。锻造自我是每个人必经的路，通过反思问题，我深刻意识到一个人最难战胜的其实就是自己，我们的行动有时就在闪念之间，向左向右就在于心态，选择积极上进还是选择散漫停滞都在于自己。选择前者，必将朝气蓬勃、意气风发；选择后者，势必死气沉沉、意志薄弱。工作中缺乏热情，就会丧失斗志，人就没有动力前进，甚至与机遇擦肩而过，因为机遇只会留给有准备的人。
（四）工作打算
总结过去是为了更好地面对未来。对今后的工作，我给自己提出如下打算：
一是想从事预算，因为我对预算很感兴趣，也相信公司给我一次机会，如果给我机会我一定会尽心尽责的完成每一项任务。
二是自我解压，调整心态，创新求变。心态决定工作的好坏，所以在工作中要不断自我调适，把控积极乐观情绪的方向，时刻以饱满的热情迎接每天的工作和挑战。只有不断在思维上求创新，工作才能出亮点。
岁月无声，步履永恒。我迈过一道道坎走向明天，只要认认真真踏踏实实的工作，我想我的明天定将更美好。
篇14：工作实习总结
为期四周的实习，让我重温了丰富多彩的校园生活，感受到了教学工作的明快节奏，亲身体验了初为人师的喜悦之情。
在实习期间，我学到了许多东西，遇到了一些困难，也看到了自己本身存在着许多问题。
我觉得作为老师，尤其是班主任，要把一个五、六十人的班集体管理好，不是一朝一夕就能达到的事，所投入的时间和精神就像海里的水一样，不可斗量。每个学生都有自己的性格、爱好，也有各自的薄弱环节，要把每个学生都教成优秀生，谈何容易！所以，老师的工作用“台上一分钟，台下十年功。”来形容一点也不为过。
初次登上讲台，难免紧张、慌乱，幸好科任老师的指导给了我莫大的支持和鼓励。有时候课堂纪律很乱，要不是指导老师在维持，我真的无法顺利讲完一节课；有时候我给学生写的练习题太难了，指导老师都一一给我指出来，教我如何修改，怎样引导学生，每一步，指导老师都很详尽地给我分析、讲解。我从自己的上课和老师的教学过程两者的对照中看到了自己的许多不足之处：表情不够丰富、语言不流利、声音太小、没有抓住重点、不懂得吸引学生听课、没有引导好学生进行思考、没有组织好学生进行讨论、板书不够规范……尽管我的实习情况如此狼狈，但因为学生的积极配合和指导老师的支持，我对成为一名教师的决心变得更坚定。
现在的小学生思想比较开放，对新事物、新问题有着非常强烈的好奇心和求知欲，低年级的学生注意力容易转移，老师给他们讲课的时候尽可能形像、生动、充分运用多种教学媒体，还不能尽讲，更主要的是不断引导他们、启发他们，让他们去发现问题，并通过小组协作解决问题，让学生真正学到知识、掌握学习方法。
我认为自己对小学生是比较有耐心的，也从他们的童言稚语中发现：小学生都喜欢被表扬，喜欢引起别人的注意，喜欢表现自己的优点，就是不喜欢被约束。因此，老师通常采用表扬某些表现好的同学来约束其他同学，让其它同学向他们学习，营造良好的学习气氛。
通过这次实习，我从指导老师的言传身教、谆谆教诲中获益良多，他们的指导犹如春风化雨，沁入我的心田，让我如沐春风，真所谓“听君一席话，胜读十年书。”还有三（3）班的52张玲珑的面孔也给我留下了深刻的印象，他们的欢声笑语、一举一动都十分清晰地印在我的脑海里。
实习，给我步向人生另一个阶段上了一节悠长而充实的公开课，使我终生难忘。
篇15：工作实习总结
这次的实习我选择了一家xx广告公司，因为平时在学校从事平面设计工作，很想机会到xx公司里面实习一下。使自己的基础更牢固。实习的内容是学了平面设计，运用了PS、CDR、AI、CAD等应用软件进行图形处理和制作。
因为考虑到以后毕业不一定可能从事平面设计的工作。在为期三个月的实习，在新威广告公司里实习这段时间里，我学到了很多在课堂里根本学不到东西，加深对各种平面设计的了解。这次实习的收获时我来说不多。我自己感觉在知识。技能。与人沟通和交流等方面都有了点不多的收获。
我的实习是从大三的上学期时做好准备，我自己平时利用课余时间学到那些设计方面的知识。我想现在就由学校安排到厂里当晋工。但自己最大的收获将所学的设计软件用于实践，并且通过实践检验自己的平面设计的了解和进步理解。
第一天来到公司，不知道该做些什么，什么也插不上手。设计师们让我学用PS、CDR、AI、CAD、做一些简单图片。说实话我以前在学校的时候也这样做过。不过效果没有这么好。因为以前遇到困难时我不懂就停下来不做了。现在有设计师的指导，有不懂的就问。工作时，设计师已经让我先了解户外广告。海报广告。车身广告。画册排版。等方面的知识。让我在做平面设计前做好各种准备，所以工作中很须利。完成设计师交给的设计任务。实习期间学到的识认。现在才知道平时的努力结果。
经过一段时间的实习，才能体会到我自学的东西不一定用上，而且要看我怎样把课堂尝到知识与实践结合，懂不懂得变通和举一反三的道理。
不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都会遇到。这就要求我必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校出的实习生实践经验还很不丰富。
这几个月以来，但有存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、刚刚步入单位中实践以后，经验不足，特别是设计工作是相对比较艰苦的脑力工作。在工作中，边学习边实践，要多动脑筋，认真看构思设计的要求画像，看懂看透，熟悉设计规范。
第二、有些时候在工作中，够认真积极，工作效率不是很高。
第三、自己的理论水平，专业知识，工作经验还是很欠缺的，应当更加努力的学习与实践。
以上就是自己对这三个月的实习工作所做的总结，除了对平面设计的了解，我还体验到社会中的做人道理，给我带来这么深有感触。不仅增加平面设计方面的知识。这三个月的所得所会对我从事的学习专业有终身受益。
篇16：工作实习总结
在学院的`统一组织、要求、和安排下，今年寒假我在户籍所在地的县公安局刑警支队的刑事科学技术室进行了为期半个月的公安见习！
通过公安见习，我得到了一次全面的锻炼，认识到了公安工作人员在平时的办公流程，让我受益匪浅。同时认识到了自己的差距和不足，认识到自己学的东西还有很多。
在这段时间，我看到了作为一名光荣的人民警察所具有的责任和肩负的使命,维护社会的长治久安。在队里每一位民警每五天就会轮一天值班。每到那个时候他们就要通宵守在值班室。为突发事件做准备，不管春夏秋冬、十年如一日的坚持着。在处理案件的过程中我也看到了公安信息化在日常生活中案件的运用。在繁杂的工作中依靠信息化节省了时间，提高了办案效率。春节前的一个月是入室盗窃案件的高发期，为了破获这些案件，很多一线民警加班加点为了是早日给群众满意的答复。为此我深深的体会到了作为人民警察的艰辛，也看到了我们同志不怕苦不怕累艰苦奋斗的精神是如何体现在人民警察身上的，通过这次见习，我看到了人民警察的伟大和公安事业的神圣。也体会到了作为一名人民警察的艰辛，同时更坚定了我要当一名人民警察的信念。
见习之后，我最大的感受还是觉得自己所学的知识不够，在专业知识上面一定要下苦功，我们面对的犯罪分子大多数是老谋深算经验丰富的，如何从他们嘴里挖掘出他们的罪恶，这需要我们不断的提升我们的能力和素质。同时，也看到了人民警察的工作越来越难，随着社会的发展和进步，人民群众的主体意识和法律意识的提高。社会各个方面对公安工作的要求越来越高，基层公安民警承担的任务和压力越来越重，队伍的整体素质还偏低不少的存在年龄老化，结构断层的问题，直接影响基层工作的效能；另一方面，基层民警长期任务不断，工作繁重，接受正规教育、训练不多，有限培训还存在着实质性不强的缺陷，有时候工作方法简单粗暴，群众意见很大，这些都影响了公安工作的成效和公安机关的形象，影响到公安机关的战斗力！
总之，不管公安工作面临的困难是多大，我作为公安院校的大学生，以学好理论知识为主，坚定信念，相信我的见习能给我带来很好的人生体验，以前在学校总是觉得学习好苦，训练好累，好没意思，总觉得工作好不用读书，但真正体验上班族的生活以后，我才知道工作是多么的辛苦，才知道自己以前的想法是多么的幼稚，见习完以后我要更加努力学习，只有学更多的知识和技能以后才会有好工作！我要好好珍惜在学院的四年大学时光，虽然读书很苦，但它将对我们以后的学习和工作带来深刻的影响！
篇17： 工作实习总结
回顾这三个月的工作，我感触良深，收获颇丰。这三个月在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的努力，我学到了人生中难能可贵的经验同社会见识，下面我将从以下几个方面总结这段时间的工作及状态。
一、努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力 学习是获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法。时时刻刻都需给自己充电，不停的学习新知识，巩固现有的知识，做到温故而知新。必须要做到用理论武装自己、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，灵活运用理论知识，使理论与实践相结合。 在这三个月的实习工作中给我最大的感触是我们在学校的确是学到了很多的理论知识，但极少付诸实践，于是理论和实践就大大的脱节了，起初我很难正确的将理论运用于实际的工作中，以至于在以后的学习和生活中找不到方向。同时在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。社会在不断的发展，人也在时时刻刻变化，因此若是一天不学习，慢慢就会落后。
在最初进单位的时候，我认真学习了《建设工程工程量清单计价规范》，对清单工程量计算规则谨记于心;也熟悉了市政工程计价表中的定额。因为不能付诸实际工作中，我对它们的了解掌握程度只能说是浮于表面。一段时间后，我开始学习熟悉新点清单软件，利用之前拿到的一份工程量在软件里瞎捣鼓，熟悉软件的界面与使用方法。不久以后我开始接触并尝试做一些小工程的结算和报价。印象最深刻的还是最初做的招商城区域招商北路污水主营抡修工程的结算，因为
刚接触，我有点不知所措，不知从何下手;参照着例子慢慢做。当然我这么做出来的总是错误多多，要改的地方也很多。在各位同事的帮助下尤其是在王部长跟张工的指导下，我完成了我第一份工作。我想万事开头难，认真努力的做会慢慢好的。此后就逐渐的做些小项目，虽然仍不能完全独立完成，但不断总结错误积累经验相信不久我能够可以独当一面。
二、以极大的热情投入到工作中
刚步入工作岗位我或许有些难以适应角色的转变，不能及时发现自身存在问题，从而解决问题，认为没有多少事情我能做，我就有一点对自己失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些我力所能及的事情，同时也尽我所能帮助同事做些琐事，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。
三、存在的问题
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求同自我的要求还有不小差距。
1)对各种表格规范，计算规则暂时只停留在记忆的层面。因还未能将具体项目更多的运用到其中，没能深入的理解其中的奥妙之处。
2)对于材料价格了解过少，每次对人材机进行补差的时候都要请教师傅跟同事。缺乏相应的经验与方法。
3)与领导与同事间的交流还不够及时，尤其是在没有得到任务指派时目标不甚明确，希望领导能够指点迷津。
针对以上存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补工作中的不足：
1、做好工作计划，继续加强对书面知识的巩固学习新知识，并能熟练的运用到实际的项目工作中，全方面提高自己的工作能力与工作水平。
2、脚踏实地做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。
3、继续在做好本职工作的同时，为公司为同事做一些力所能及的工作、为公司做出应有的贡献。
对于这份工作，是我大学毕业以后的一个重大转变与选择，我十分珍惜，感谢领导给与这难能可贵的机会，感谢所有同事给予无微不至的关怀与帮助。我更迫切的希望能有以一名正式员工的身份在这里工作，恳请领导能给我继续锻炼、实现自身价值的机会。我会以更加谦逊谨慎的态度以及更饱满的热情投入到工作当中，为公司创造价值，同公司一起实现更美好的未来!
篇18： 工作实习总结
20xx年10月中旬，我正式走进xxxx国际业务部，开始了人生中的第二份工作。转眼间，我已经实习了两个半月的时间，并将和同事们一起迎接20xx新的一年。希望借着跨年的喜庆我也能成为xx的正式一员。
作为一名应届毕业生在外企工作了整一年后，初进一家私营企业还真是稍有些不适应。但是因为这里的外贸工作能让我重拾自己擅长并且大学主修的专业英语，对新工作的兴趣和热情让我完全抛开了对简单的办公条件和偏僻的工作地点的抱怨，即使每天蹬着自行车跑三四十分钟上下班也心甘情愿、不亦乐乎。对于自己爱好的东西，总会兴致浓厚，我就是这样的一个人。
新的工作，对我来说是机会也是挑战。俗话说“万事开头难”嘛。虽然大学里学习过国际贸易实务，但是一年没有接触后脑子里已经是一片空白，一切都得从头开始。从事洗衣粉行业，让我对熟悉的东西突然产生了那么强烈的陌生感。它从一个我所了解的简单的用于清洗衣物的带有香味的白色粉状物变成了对十二烷基苯磺酸钠、三聚磷酸钠、硅酸钠、碳酸钠、硫酸钠、羟甲基纤维素等等一系列化学物质的组合。我也开始一点一点的再一次认识它、深入了解它，理解它的的成分和每一种成分的作用。这便是我学习的第一步。
感谢领导器重，刚进这个部门，就加入了公司十分重视的澳大利亚业务小组。用领导的话说“这是公司第一个发达国家合作伙伴”，因为我们这是第一次与发达国家大品牌、大客户进行直接的业务往来。算上部门领导，我们五个人成立的小组负责xx的所有业务。当然，我这个还处于实习期的新人，暂时还只能在里面打个小杂，干点处理翻译些文件之类的小差事。其它时间，继续了解产品知识、自学外贸流程。同事之间慢慢的相互熟悉，也让我慢慢的喜欢上了这里的简单和单纯，简单的工作环境，单纯的人际关系。我开始融入这个新的集体。
办公室里的每一位前辈都是我的师傅。刚进部门的第一天，A师傅为我准备的办公桌，第二天教我公司的规章制度等;中午的休息时间，只有我和B姐因为离家较远留在公司就餐，利用这段时间，向她请教了报价的相关知识;工作当中，和我接触最多的自然是我们xx小组的成员。跟着C哥学习制作业务中的各种表格，跟着D姐学习包装规格、质量检测、箱单发票等相关知识，跟着E哥学习怎样看生产计划。领导说，生产工艺对业务员来说也是非常重要的。于是领导亲自走上讲台，为我讲解了洗衣粉的生产工艺流程。只要有机会，领导便派我跟着其他同事一起学习如何商检，到车间实地参观洗衣粉的生产工艺，了解洗衣粉的手工包装和全自动包装流程，到印刷厂参观了解包装袋的印刷生产等。在领导的培养和同事们的帮助下，我开始收获一点一滴的成长。
实习了一段时间后，我也开始独立负责一部分工作。客户方面需要的样品，我负责领取并快递至澳大利亚，以及快递费用的结算;客户方面出现产品质量投诉时，负责帮助客户和公司质量促进部门的进行沟通和信息反馈;客户方面提供的一些文件，和公司希望与客户分享的设备方面的改进、新产品的试验等信息进行翻译，以及相关的邮件往来。虽然我不可能仅通过两个半月的实习就掌握所有的业务知识，但是，我相信，在接下来的实际工作中不断学习和积累，我一定会一名有知识、有能力、对公司有贡献的外贸业务员。
20xx年，我的目标是：成为一名成熟专业的外贸业务员。
首先，认真负责地完成xx小组里自己的分担的每一份工作。与xx小组的成员齐心协力，从客户的需求出发，在电话，在邮件，或拜访中，了解客户的需求，从而提供满足客户需求的产品和服务。与小组成员一起，集思广益，一点一点共同解决我方的合作过程中引起对方不满意的问题，实现更顺畅更愉快的长期合作。
第二，在阿里巴巴平台拥有自己的业务账号。作为xx小组的一员，在确保完成小组业务的同时，可以发展自己的个人业务。在实习期，我也曾尝试通过谷歌搜索引擎和其它国家B2B平台上寻找买家，发过无数封开发信，但回复者甚少。相信，通过公司付费的阿里巴巴平台，若有机会参加阿里巴巴平台的相关培训，我会学习的更快、更专业。
第三，全面的了解公司和产品，培养自己的业务能力。通过了解公司和产品，进而了解目标市场和竞争对手，做到能够专业的回答客户提出的问题，用自己的专业知识留住客户。丰富与产品相关的原材料、包装等相关知识。
第四，20xx上半年至少拥有一个自己的业务，培养自己的业务技巧。没有实战的话，只能是纸上谈兵。通过一个自己独立操守的业务，就能将理论与实践相结合，培养自己的业务技巧，熟悉一整套外贸流程。从开发客户、签订单、下生产通知、报关、发运到最后收款结束，一边学习一边实践。然后，通过一次一次地总结经验教训，使自己的业务能力逐渐趋于成熟。
第五，提高自己的业务素质。做一个诚实、热情、有耐心、有自信心的外贸业务员。做朋友做业务要诚实。对待自己的职业要有热情，有激情。在开发客户的过程中要有耐心。在与客户洽谈和沟通时要有自信心。
第六，业余时间多加练习英语口语，接待客户时做到完全无障碍的沟通和交流。多朗读、多背诵，立志实现向E哥那样任何对话，随听随翻。
第七，重新学习日语，掌握日语的基本对话和交流。制定日语学习计划，从词汇和句型开始，重新学习、重新掌握，让日语成为自己名副其实的第二外语，以备不时之需。
目标立下，就是要实现的!20xx，我的时代，我的擂台!
篇19：工作实习总结
岁月如梭，转眼一年的实习期即将结束。在领导的关心支持下，在同事的热心帮助下，通过自身的不断努力，我很快适应了环境，适应了新的工作岗位，回首翘望，有优点可待继承发扬，还有不足需学习改进，将这次实习总结如下。
实习期间，对于任何工作一贯谦虚谨慎、认真负责。如今的我在现任部门多次受到主任的称赞。我想这除了有较强的适应能力和积极向上的心态以外，更重要的是得益于大学两年多的学习积累和技能的培养。
在这次实习中，给我收获最大的是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单挑又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要他看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们。
在此次专业实习的过程中，我们参观了公司A，公司B，并参加了两次讲座，从实际到理论，加深了我们对xx专业的理解，和对于与社会接轨的深刻感受。
作为学生，我们更多的是课本的知识的理解，理论的优势是我们的特色，但是怎样将理论结合实际却是摆在我们面前的难题。而参观公司A和公司B正视给了我们直观的解读。公司A建立了一整套符合国际标准的质量、成本和交付体系，软件开发质量控制和过程改善能力已达到了国际先进水平，秉承“用开拓的意识、创造新的价值”的企业理念，不断跟踪国际先进技术与管理思想，研发和提供优质软件产品和技术服务，为客户不断创造和提升价值。正是因为秉持这样的理念其完整的价值链和细致的软件服务，给了我们以xx专业的具体实际的体验。与此同时，公司B企业的参观使我们对中国物流企业的现状有了大概的了解，参观过程中不同仓库的设施和地面的设置的挑选更是让我们多了超出理论的认识。通过指导人员的讲解我们对中国物流企业的信息化有了大致的了解：中国物流企业信息化整体水平不高是其信息化建设的核心问题。这包括：标准不统一，资源浪费严重;大型应用软件系统应用不普遍，应用层次低;现有各软件系统之间相互孤立，形成“信息孤岛”;信息化建设发展不平衡，造成“信息鸿沟”;硬件设备的利用率不高，资源浪费严重;综合信息系统是物流业信息化建设的必然趋势。
如果说前两次的参观实习是给的我们直观的视觉冲突和心理震撼，那么后来的信息化讲座就揭开了信息化和xx专业的神秘面纱。通过经验丰富的演讲者的ppt演示我们了解了多个行业的信息化实施过程和具体的商务转变成xx专业活动的流程。现实中简单的商务活动一旦设计成成功的xx专业流程将涉及多个业务流程，整体的实施过程是复杂而艰难的`。鉴于中国xx专业并不是很成熟，各方面的支持还不够完备，这使得中国xx专业的发展还是受着局限。
作为应届毕业生，在毕业前的这次专业实习，无疑是给了我们对xx专业的清晰认识，这也是最为xx专业专业的学生的最大感悟。
当然实习中还有着更多的感触，包括学习，生活，工作各个方面。
就学习而言，专业实习它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。作为应届毕业生的我们要想适合自己的工作，在实际中实现自己的理想，必需不断的增加自己的能力，做事情更加专注。
就生活而言，专业学习展示给我们看各个不同的行业的人们的生活，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，这样大的人群的生活展示给我们未来的生活远景，选择什么样的生活也是我们现在的最重要的抉择。一旦下定决心，也就要开始为自己的生活做准备，胜利是属于有准备的人的。现在的我就要为自己的生活做准备，不断的充实自己。
就工作而言，无疑的本次的xx专业专业实习，展示给我们了多种职业，而作为应届毕业生，择业的选择是大多数人所面对的问题。就我们xx专业而言，面试时常遇见的问题就是“xx专业是干什么的?”或许大多数的学生跟我一样对xx专业并没有清晰的概念，所以也并不能很好的回答这样的问题。不管怎样，勤劳的人是让人钦敬的，但所接触的朋友说“多年的工作让我清楚这个社会的运转不是控制在辛勤劳动的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、资本家手中...工作中的认真负责不是为了讨好表现，而是为了要冶练自己的品性，是在为自己，不是为老板”。
上面的认识都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就个人而言，本次的xx专业实习更多的是让自己认识到自己的不足。作为一个即将毕业的应届生，通过此次的实习，更多的是对大学四年的回顾和反省。进入了社会，和学校的感觉是完全不一样的。只有在刚进入公司的一个月里，大家还把你当作新人，时间久了公司的领导就把你与其它同事相比较;当你开始跑客户时，客户把你与做了很多年的销售相比较，没人把再把你当新人看待，而你把你当作一个正式的有能力的人使用。
看着那些员工忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站得正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟的，但是否能有正确的态度却是因人而异的，有的人永远让人感觉畏锁。我从来没有把现在的工作当作实习，我就是认定我是在工作，而不是来学习东西的。我是为工作而学习，学习是为了把工作做得更好。
总的来说，我们这一次实习是比较成功的，大家都能学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也了解很多和懂得了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。
感谢这次实习，感谢这次实习的教师，感谢为我们争取了这实习机会的领导。这次实习，一定会令我的人生走向新一页!
★ 交警部门实习报告
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