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试车协议书的参考

时间：2023-09-27 08:38:08 合同协议书收藏本文下载本文

试车协议书的参考（通用16篇）由网友“IggyZiggy”投稿提供，下面是小编为大家整理后的试车协议书的参考，供大家参考借鉴，希望可以帮助您。

试车协议书的参考

篇1：试车协议书的参考

关于试车协议书的参考

篇一：试车协议书

试车协议书

甲方：深圳市杰力电工材料有限公司

乙方： ___ ______（面试司机人姓名）

首先恭喜乙方进入甲方司机岗位技能考核阶段和试车环节，时间为______年_ _月 _日__ ___时，甲方提供的车辆车主为：_____ ________，车牌号：_____________。现甲方与乙方就车辆交接及由此可能造成的后果等事宜，达成如下协议；

1、试车人员须有年以上的`驾龄，需要出示身份证、机动车驾驶证并签署《试车协议书》后方可参加试车，所有试车人员身体条件正常，具备独立驾驶的能力（视力、肢体操作和判断能力等项）；

2.试车过程中，试车者应听从陪同面试工作人员的安排（上车时请出示机动车驾驶证），若其驾驶技术对车辆安全造成危害的情况下，随车工作人员有权取消其试驾资格；

3、所有复试人员不得酒后驾驶、不得穿着拖鞋，试车人员严格遵守道路安全法规；试车人员主动保持车辆的整洁卫生及车辆完好无损；

4、试车过程中若因试驾人员原因而造成任何人员伤亡、车辆损坏等交通事故，由试车人员承担一切相关责任和相应赔偿；

5、乙方驾驶员在驾驶车辆过程中保证无违章驾驶或超速；

6、如在乙方驾驶车辆期间，车辆发生碰擦，乙方应承担相应的一切赔偿责任。如乙方与行人、非机动车辆发生碰擦情况下，乙方承担相应的车辆保险范畴以外的费用；

7、乙方有信心驾驶好甲方车辆，并自愿押元现金给甲方做为试车押金，如试车结束后无任何事故及违反上述条款的当场返还试车押金。

8、本协议经乙方签字并交付试车押金后生效。

乙方已阅读并认同以上条款，确认签字：______ ______

年月日

篇2：快去试试车吧!

快去试试车吧!

尝试是成功的开端，能给人带来喜悦，带来兴奋，带来收获。我就经历过一次成功的尝试。去年，我上小学五年级，每当下课时看到小伙伴们骑着自行车在操场上玩耍，心里不禁想象起自己骑着自行车“飞”来“飞”去的样子，想象起自己对小伙伴们炫耀的样子。忽然，一阵刺耳的.铃声让我回过神来，仔细一听，是上课铃，同学们都走光了，操场上死一般的寂静，我一看，赶紧回到班里上课了。

在无尽的想象中终于熬过了一个下午，我无精打采地回到家，换下鞋，准备回到自己的屋里躺在床上呼呼大睡。我刚打开门，一声熟悉的声音从背后传来：“儿子看我给你买了什么。”我垂头丧气地扭过头，不禁让我大吃一惊。“自行车!”我欢呼起来，当时我就像一只饥饿的老虎，就想要把这辆自行车一口吞下似的。我仔细观察这辆自行车，它是一辆蓝色的，非常漂亮的自行车，阳光穿过窗户照射在它的上面，就像闪着金色的光芒，格外灿烂。我被这辆漂亮的自行车弄得眼花缭乱，眼睛睁地大大的，都快要掉出来了。我迫不及待地想要去试一试。我对爸爸说：“爸爸，咱们快去试试车吧!”“好啊。”爸爸说。

学车看似简单，可学起来就不会像看起来那么简单了，在骑车前爸爸万分叮嘱我，我不耐烦的说：“好了好了，我知道了。”爸爸还是不放心，他说他怕我摔倒，在后面扶着我，我鼓起勇气，左脚蹬地，右脚踩脚踏板，但还是有些犹豫不决,爸爸催促我快点起步，我心里想：“没什么，不就是学个自行车吗。”然后我把左脚也踏上了脚踏板，使劲往前骑。突然，只听”扑通“一声，我摔在了地上，回头一看，原来爸爸放开了手我才摔倒的。我不放弃，又进行第二次尝试，我坐在自行车上，咬着牙，感觉成败就在那一霎那，我猛地抬起脚，使劲往前骑，我往下一看，我竟然骑起来了。骑了几米，到了一个拐弯，我心里忐忑不安，着急地在脑海里翻找着爸爸的叮嘱。忽然，我想起来了，急忙放慢速度，稳住把手，往右一拐，一下就过去了。我当时差一点就叫出声来了。我成功了!我成功了!在喜悦的同时，我赶忙把刚才的动作重复了好几遍，逐渐地就熟练了，我心中的梦想终于实现了。

篇3：试车的解释及造句

1、意大利一个工程师研究小组启动了被称为无人驾驶汽车最长行程的试车项目。

2、待车子装配好之后，我们就可以看到试车员们开着赛车在赛道上进行的那些更引人注意的测试工作。

3、几乎没有人在买衣服或鞋的时候不试穿一下，你大概从来没有不试车就买车的经历吧。

4、这款车就是普锐斯（Prius）插电汽车。这款丰田新车已经开始规模化试车，从现在开始不到一年，它就将在展厅中闪亮登场。

5、这辆特别版的蛮牛是因ValentinoBalboni而命名的。ValentinoBalboni在他以首席试车员职务退休前，当了40年的兰博基尼新车试车员。

6、这个荷兰出生成为首位驾驶大奖赛赛车的27岁的`中国人，将正式成为这个赛季雷诺车队第三车手（官方试车手）。

7、由于我们以前从来没有向你们购买过机床，我们要求90%的信用证金额即期支付，其余部分等机器运到这里，经试车证明令人满意后在付款。

8、那就是为什么我在试车中投入那么多精力，做了那么多事。

9、很明显试车的时候你们的赛车表现非常好，对此有啥感想？

10、其一，由于系统差异，在以试车时的动力系统状态的均值作为实际运行时动力系统状态均值时，得到的时间序列必定不再是零均值；

11、介绍了桥式起重机提升电动机在试车过程中出现的一个异常现象，并分析其试验过程，找出故障原因及解决办法。

12、同时对润滑技术、试车操作和运行中的常见故障及其处理也作了全面分析。

13、服务范围：收货，卸货，堆放，场内运输，现场制作及安装，焦炉砌筑，校正，焦炉及设备的试车。

14、将电气旋钮置于“调正”位置进行试车，确认无题目后，再将电气旋置于自动或半自动位置进行工作。

15、如合同中有试车、考核期、保证期，则以保险单中规定的期限为限。

16、一条试车跑道，如果真的是这样，我可能实现长久以来的试跑决定。

17、这台机器安装工作完成以后就将进行试车（试运转）。

18、摄影记者经常用长镜偷拍在公司试车道上疾驶而过的新型车，这种照片颗粒都很粗。

19、现在试车有限，没有测试的情况下，于是老车手们原地满血状复活了。

20、雷诺的官方试车手，测试里程达到数千公里。同时也是捷豹车队的试车手。

21、供应各型号国产进口挖掘机，小松，日立，现代，大宇，合矿，贵矿，住友，神钢，卡特等，现货供应欢迎来人到现场看货试车。

22、某特种车辆在试车过程中传动装置主传动轴断裂失效。

23、针对DH型离心压缩机试车中的振动问题，提出了分析处理方案。得出了几点有指导意义的结论与建议。

24、不管怎样，我那时才21，在索伯第一次试车的时候我还在军队里呢。

25、鲁本斯?巴里切罗参加了第二天的试车，而天气情况也逐渐好转。

篇4：教练车和考试车有哪些区别

一、教练车和考试车离合有哪些区别?

①考试车跟自己教练车离合差不多(这个不用过多考虑，你能适应);

②考试车离合器很高(离合器松好多，车才会动);

③考试车离合器很低(离合器松很少车就动了，容易熄火);

④考试车离合器很轻(离合器不好控制，松一点离合，车就有明显的反应);

⑤考试车离合器很重(离合器踩不住，很费力，不好控制)。

二、离合器不同对我们的影响

①影响学员对车速的控制

控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，所以说能否控制好离合器对于通过科目二考试的影响是很大的。

②对考试项目的影响

首先，离合器不同影响最大的就是坡道定点停车和起步，起步时学员对考试车离合器的操作可能和自己对教练车离合器操作的感觉上有很大的不同;其次，离合器不同影响对倒车入库和侧方停车的车速控制，在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了;

③ 离合不熟悉，考试时的第一个项目容易出问题。只要第一个项目一出问题，好多学员容易晕场，造成心慌意乱，打乱了考试节奏，最终会导致不合格;

④离合不熟悉，起步松离合快，很容易熄火，起步扣分影响考试情绪。

三、如何适应和控制考试车离合

①平时练车注意离合的控制。平时练车要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你做项目;

②考试之前参加考前模拟，去试一试考试车的感觉;

③考试时注意区分离合器高、低，用不同的方式方法来对应高低不同的离合器。对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动;对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。

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篇5：电解车间带负荷试车实习总结

在这个月主要对全厂的管道进行了解、对各种管道的用途、介质，流向进行统计学习、对全厂的综合管网标识牌进行核对、参与电解车间的带负荷试车工作以及同审计核对电解防腐面积。

首先，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的认识。特别在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。

其次，参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器出现了一系列的问题。换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。出现问题时，厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案--那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况。另外，日本dm机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我主要学到了遇到问题时，不管是对是错，我们都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，<莲>再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法记下来，以便以后在类似的问题上，能够积极有效的处理问题。

最后，与审计对电解车间的防腐面积进行核算校对。通过和审计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进行对比，查到了个别地方没有防腐但将其计算在内，比方说，花梁的最顶头的一面并没有刷防腐漆。通过这次核对，我明白了做事情一定要认真负责，并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。

通过以上工作，我学到了很多东西，不仅是专业知识方面还是一些简单问题的协调处理能力都有了很大的提高。但是我在处理问题时，还存在很多的不足。在下一阶段的生产中一定要再加努力，要不断学习一些配料方面的冶金知识，以及在电解过程中几种金属元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外，还应提高综合协调能力。在出现问题时，能够有条不紊的去解决问题，以便不影响车间的正常生产。

篇6：发动机试车控制软件工程化及质量管理

发动机试车控制软件工程化及质量管理

为提高发动机试车控制软件的可靠性.通过需求分析、概要设计、详细设计、软件测试等步骤实现了软件开发工程化.结合试验控制软件研制和使用特点,对软件质量管理的具体步骤,即从设计评审、测试、验证、文档及技术状态管理等方面对软件开发过程进行监督与管理,实现了软件开发的质量控制,达到了软件设计的透明性、继承性及高可靠性.

作者：蒋瑜王秋红 Jiang Yu Wang Qiuhong 作者单位：西安航天动力试验技术研究所,陕西西安,710100 刊名：火箭推进英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)： 34(4) 分类号：V434.3 关键词：火箭发动机试验控制软件可靠性质量管理

篇7：电解车间带负荷试车实习总结

电解车间带负荷试车实习总结

其次，参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器出现了一系列的问题。换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。出现问题时，厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案--那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况。另外，日本DM机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我主要学到了遇到问题时，不管是对是错，我们都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法记下来，以便以后在类似的.问题上，能够积极有效的处理问题。

篇8：航空发动机试车台噪声声功率谱技术研究

航空发动机试车台噪声声功率谱技术研究

由于航空发动机转速高,空气流量大,排气温度高,试车时产生的强烈噪声形成大范围的'环境污染;通过讨论航空发动机试车台噪声的声功率谱分析技术,对某型涡轮螺旋桨发动机试车噪声的声功率谱进行分析,讨论该型发动机的噪声级、主要噪声源及其特征;试验结果表明其方法可行,与理论经验一致;此次试验为借助噪声进行故障研究提供了经验.

作者：黄晶晶吴志真雷勇 Huang Jingjng Wu Zhizhen Lei Yong 作者单位：西北工业大学,动力与能源学院,陕西,西安,710072 刊名：计算机测量与控制 ISTIC PKU英文刊名：COMPUTER MEASUREMENT & CONTROL 年，卷(期)： 14(10) 分类号：V2 关键词：噪声声功率谱航空涡轮螺旋桨发动机

篇9：普桑考试车科目二技巧

普桑过连续障碍技巧步骤详细：

1-2号饼是曲线，2-3是一度小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线，折线的立场没有同，打位置的进度、机遇、多少也就会有所差别。

率先是1-2号饼，起肢势，作为一套举措的扫尾，对于当前的每一环都有很大的反应，将车上对于准后方的1号饼，用车盖上凹陷的左棱内侧来对于准后方的1、2号饼，没有要认为很容易，您依然需求仔细看待。

让车子维持一条曲线，顺次压过1、2号饼，当2号饼看没有见以后，没有要急着向左打位置，要不右从轮会有押到2号饼的风险，详细的打左位置机遇是当车上的横线，和3号圆饼的底部行将堆叠时。

这时向左匀称、颠簸地打过一圈半内外的位置，等车子快要对于准圆饼时，将位置回中，让车上在于能够让圆饼从下方经过的形态；接续前行小半点，这时你需求留意：一度是3号饼以后的地位，另一度是4号饼的地位，开端向右打位置时，定然要待到3号饼曾经处正在你的下方，这时打位置才没有会由于过早而让左从轮压到3号。

此外就是主要的小半，也就是4号饼的地位，当4号饼运转到排挡玻璃右下角时，这就是打位置的机遇到了，那时没有要踌躇，要匀速而快速地向右打位置，这时要打很多，由于那里简直是一度锐角，就算打死也没有为过，但记住要匀称地打，没有能打打停停，要不车子行走的间隔就会糜费正在你中止转动舵轮的时分上了。

等车子快要抵达4号饼的经过形态时，将位置回中，期待4号吃掉，并视察5号的地位，当5号的地位到达排挡玻璃左下角，况且左侧被玻璃左侧的柱子挡住小半点时，该当立即向左打位置，匀称、快捷地向左打究竟，并维持。

待到车子行将到达5号饼的经过形态时，匀称地回正位置，没有管如何也没有会由于转向被压到以后，看准6号饼的地位，向右打2圈内外的位置，让车子以一度弧线转向6号饼，齐头并进入6号饼的经过形态，你是无奈调动车子让本人很好地看到6号饼的经过形态的，只能凭觉得，让车子进入饽饽经过的形态。

当进入经过形态后，要及时回正位置，防止回位置太迟形成从轮压饼。

[普桑考试车科目二技巧]

篇10：航空发动机整机试车试验流程管理系统

航空发动机整机试车试验流程管理系统

介绍了航空发动机整机试车试验流程管理系统的设计思想、功能和特点.该系统是依据多种发动机试车工艺规程所设计的,用以收集和管理试验发动机从上台到下台全过程的相关信息.应用该系统,可为发动机研制提供翔实、准确,且易于管理的试验信息.

作者：陈震宇葛治美乔黎杜建红 CHEN Zhen-yu GE Zhi-mei QIAO Li DU Jian-hong 作者单位：陈震宇,乔黎,杜建红,CHEN Zhen-yu,QIAO Li,DU Jian-hong(沈阳发动机设计研究所,沈阳,110015)

葛治美,GE Zhi-mei(空军驻黎明公司军事代表室,沈阳,110043)

刊名：航空发动机英文刊名：AEROENGINE 年，卷(期)： 34(3) 分类号：V2 关键词：航空发动机整机试车试验流程管理系统

篇11：基于MATLAB的航空发动机试车数据的线性回归研究

基于MATLAB的航空发动机试车数据的线性回归研究

航空发动机试车数据是航空公司、航空维修企业评价发动机维修质量的重要数据.为了分析和研究发动机各性能参数之间的关系并更好地评估发动机的维修质量,利用MATLAB对燃油流量(FF)和发动机排气温度(EGT)进行回归分析.首先建立了线性回归数学模型;进而计算回归系数,得出线性回归方程;然后对回归方程进行了假设检验和残差分析;最后利用所得的.经验公式对FF和EGT进行控制和预测.旨在为大修后发动机性能的评估提供理论基础.

作者：隋永志李书明倪继良黄燕晓 Sui Yongzhi Li Shuming Ni Jiliang Huang Yanxiao 作者单位：隋永志,李书明,黄燕晓,Sui Yongzhi,Li Shuming,Huang Yanxiao(中国民航大学,天津,300300)

倪继良,Ni Jiliang(北京飞机维修工程有限公司,北京,100621)

刊名：航天制造技术英文刊名：AEROSPACE MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(6) 分类号：V4 关键词：MATLAB 航空发动机试车数据线性回归

篇12：教练机发动机加速任务试车谱的编制

教练机发动机加速任务试车谱的编制

根据教练机发动机的飞行任务剖面,研究出2个航线类综合任务谱和2个机动飞行类综合任务谱.然后根据该发动机主要零部件的寿命分析结果,在等损伤的前提下对综合任务谱进行压缩处理,编制了其加速任务试车谱,包括:2个航线类、1个机动飞行类和1个高频疲劳考核谱.

作者：宋迎东高德平林宏镇程卫华 Song Yingdong Gao Deping Lin Hongzhen Cheng Weihua 作者单位：宋迎东,高德平,Song Yingdong,Gao Deping(南京航空航天大学)

林宏镇,程卫华,Lin Hongzhen,Cheng Weihua(空军第八研究所林宏镇)

刊名：航空动力学报 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF AEROSPACE POWER 年，卷(期)： 14(1) 分类号：V231 关键词：教练机航空发动机加速试验

篇13：液氧煤油发动机地面试车故障监控系统研制

液氧煤油发动机地面试车故障监控系统研制

为了降低试车中发动机故障对产品和试车台造成的.危害,提高安全性,设计了液氧煤油高压补燃发动机地面试车故障监控系统.主要介绍了系统总体实施方案、检测算法及验证情况.多次实际热试车考核和对大量热试车数据的验证表明,该系统未出现一次误报警.能够比指挥员提前检测到故障,系统简单可靠,易于实现,经济性好,对实现地面试车、箭载发动机故障检测和报警具有工程应用价值.

作者：马红宇刘站国徐浩海李斌 Ma Hongyu Liu Zhanguo Xu Haohai Li Bin 作者单位：西安航天动力研究所,陕西,西安,710100 刊名：火箭推进英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)： 34(1) 分类号：V434 关键词：液氧煤油补燃发动机故障监控

篇14：某燃气轮机试车中振动值渐增故障分析

某燃气轮机试车中振动值渐增故障分析

某型燃气轮机在长试过程中发生压气机测点振动值逐渐增大,而涡轮截面测点的振动值无明显变化的现象.结合采取的'排故措施,对支承刚度变化、联轴器不对中以及膜片联轴器对整机振动响应的影响规律进行了计算和试验验证,对故障原因进行了分析,认为振动异常的主要原因是整机支撑结构发生松动,进而导致联轴器不对中.

作者：姜广义蔚夺魁李宝凤 JIANG Guang-yi YU Duo-kui LI Bao-feng 作者单位：沈阳发动机设计研究所,沈阳,110015 刊名：航空发动机英文刊名：AEROENGINE 年，卷(期)：2008 34(4) 分类号：V2 关键词：燃气轮机振动不对中膜片联轴器

篇15：高空模拟试车台扩压器数值分析

高空模拟试车台扩压器数值分析

采用数值方法对固体火箭发动机主动引射高空模拟试车系统中的扩压器流场进行模拟求解,比较了含与不含Al2O3粒子对扩压器流场的'影响.数值计算结果与试验结果符合性较好,表明数值模拟方法可作为扩压器流场计算的一种研究手段.

作者：丁学进王志浩刘晓丽 DING Xue-jin WANG Zhi-hao LIU Xiao-li 作者单位：丁学进,王志浩,DING Xue-jin,WANG Zhi-hao(中国航天科技集团公司四院四零一所,陕西西安,710025)

刘晓丽,LIU Xiao-li(中国航天科技集团公司四院7416厂,陕西西安,710025)

刊名：西南科技大学学报 ISTIC英文刊名：JOURNAL OF SOUTHWEST UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： 23(2) 分类号：V435+.6 关键词：固体火箭发动机高空模拟试车台扩压器数值模拟

篇16：CFM56-3发动机地面试车排故方法的研究

CFM56-3发动机地面试车排故方法的研究

随着科学技术的`不断进步现代航空发动机的设计技术日臻成熟,数字技术的应用也使新型发动机排故工作越来越简单,但目前机械液压控制的发动机仍在大量服役,其排故工作长期以来是发动机维护中较为困难的问题,如何采取有效的方法查明发动机故障或缩小排故范围是必需研究的.发动机地面试车是排故的重要手段,本文以CFM156-3发动机为例研究利用地面试车进行故障诊断分析.

作者：夏存江作者单位：中国民航飞行学院刊名：航空维修与工程 PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)：2008 “”(1) 分类号：V2 关键词：