铁路建设口号（共15篇）由网友“stephye”投稿提供，下面是小编帮大家整理后的铁路建设口号，希望对大家带来帮助，欢迎大家分享。
篇1：铁路通信工程建设
铁路通信工程建设
我国的铁路水平已经发展到了一个较高的水平,在技术、速度和规模上均处于世界领先地位。随着客运专线在我国的日益发展,各项技术也得到了突飞猛进的进步,通信网络是高铁的神经系统,是高铁重要的关键技术,是高铁发展的重要推动力。铁路通信通过对信息的采集、处理、传递和控制,与铁路其他部门协同工作,保证列车的正常运行以及各项运输作业和管理工作的顺利进行。而传输系统是通信网的重要组成部分,传输系统的好坏直接制约着铁路通信网的发展。
摘要:随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈进,为保证有效的人机控制和提高运输效率,要求建立一个功能完善的、技术构成先进的铁路通信网。主要介绍了在现实的铁路通信工程建设中,我们应该注意的问题。
关键词:铁路通信技术;接入网技术
1、铁路传输技术
1.1 SDH传输技术
SDH是取代PDH的新数字传输网体制,主要针对光纤传输,是在SONET的标准基础上形成的。它把信号固定在帧结构中,复用后以一定的速率在光纤上传送。SDH是在电路层上对信号进行复用和上下。当带着信号的光纤通ODF(光纤分配架)进入ADM 时,信号必须通过O/E转换和设备上的支路卡才能下成2Mb/s的基本电信号,并经过通信电缆和DDF(数字配线架)接到用户接口或基站BTS(基站收发信机)。
1.2 ATM网络传输技术
ATM是一种基于信元的交换和复用技术,即一种转换模式,在这一模式中信息被组织成信元。它采用固定长度的信元传输声音、数据和视频信号。每个信元有53个字节,开头的五个字节为信头,用以传输信元的地址和其他一些控制信息,后面的48个字节用以传输信息。利用标准长度的这种数据包,通过硬件实现数据转换,这比软件更快速、经济、便宜。同时,ATM工作速度有很大的伸缩性,在光缆上可以超过2.5Gbps。
在网络传输中,为了使多个用户共享高速线路,通常采用时分复用方式。时分复用方式又可分为同步传输模式和异步传输模式。在数字通信中通常采用同步传输模式,这种传输模式把时间划分为一个个相等的片段,成为时隙,一定量的时隙组成一个帧,一个信道在一个帧里占用一个时隙,一个用户占用一个或多个信道。而在异步传输模式中,各终端之间不存在共同的时间参考,各个时隙没有固定的占用者。在ATM中时隙有固定的长度而且比较短,一个时隙传输一个信元,每一个信元相当一个分组。各信道根据业务量的大小和排列规则来占用时隙,信息量大的信道占用的时隙多。
1.3 MSTP传输技术
MSTP依托于SDH平台,可基于SDH多种线路速率实现,包括l55Mb/s、622Mb/S、2.5Gb/s和10Gb/s等。一方面,MSTP保留了SDH固有的交叉能力和传统的PDH业务接口与低速SDH业务接口,继续满足TDM业务的需求;另一方面,MSTP提供ATM 处理、以太网透传、以太网二层交换、RPR处理、M P L S处理等功能来满足对数据业务的汇聚、梳理和整合的需求。
1.4 RTK GPS网络传输技术
随着GPS无验潮测深技术应用的不断深入,传统电台数据链的传输模式已不能满足长距离RTK作业的需要。而网络RTK技术则是利用网络来取代UHF电台进行数据传输,它传输距离远,信号稳定,抗干扰性强,已成为数据链传输的新宠。
通用分组无线业务GPRS,是在GSM系统上发展出来的一种新的分组数据承载业务,GSM是一种使用拨号方式连接的电路交换数据传送方式。GPRS利用现有通信网的设备,通过在GSM 网络上增加一些硬件和软件升级,形成一个新的网络逻辑实体。
1.5 WDM传输技术
WDM(或DWDM)是在光纤上同时传输不同波长信号的技术。其主要过程是将各种波长的信号用光发射机发送后,复用在一根光纤上,在节点处再对耦合的信号进行解复用。WDM(或DWDM)系统在信号的上下上既可以使用ADM、DXC,也可以使用全光的OADM 和0XC,WDM(或DWDM)是基于光层上的复用,它和SDH在电层上的复用有着很大的区别。同时,通过OADM 进行光信号的直接上下,无需经过O /E 转换,而拥有EDFA的WDM(或DWDM)可以进行较长距离的光传输而不需要光中继。
2、接入网技术
随着通信技术的快速发展,人们对铁路通信技术提出了更高的要求,铁路部门必须采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式, 实现铁路通信网的升级, 发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。
接入网技术是铁路通信中一项关键技术,由于原有用户铜缆接入的普遍性和现在光纤技术的发展, 接入网建设就必须考虑通信网络的现状与发展, 这就决定了接入网技术的多样化。接入网从接入方式上可分为有线接入和无线接入。
2.1 有线接入技术
(1)高速率数字用户环路技术。
通过对双绞线双向对称传送基群数字速率信号, 传送距离为3km- 5km,上行速率与下行速率相等。通过回波抵消技术实现在一对双绞线上全双工传输,通过特定的`编码和调制方式提高传输质量,用多线对并行传输, 以降低每对双绞线上的传输速率, 增加无中继传输距离。
(2)非对称数字用户环路技术。
它的上行速率和下行速率不相等,下行速率可高达(9-10)Mbit/s,上行速率只有数十或数百kbit/s , 此技术适用于视频点播VOD系统;其高速下行信道可向家庭用户提供多路的数字图像信号及低速语音信号, 而上行信道用于传送用户控制信号。ADSL 的优势在于它几乎不需要对现有的对1 双绞线作任何改动就可获得高传输速率。
(3)混合光纤同轴电缆接入技术。
它是基于有线电视系统CATV发展起来的。在有线电视中心与地区中心、地区中心与光节点之间采用光纤连接, 光节点与用户设备之间采用同轴电缆连接。其主要是使用副载波调制, 将CATV原有的单向传输系统改造成双向传输系统。HFC可以充分利用现有的CATV网络, 进行少量投资, 就可形成一个支持多种业务的宽带综合业务网。
(4)光纤用户环路技术。
以光纤为主要传输媒介,根据光纤向用户延伸的距离,可以分为FTTC(光纤到路边),FTTB(光纤到大楼),FTTH(光纤到家)等。FTTB是用户接入信息高速公路的最终理想目标,但根据现有通信发展的实际, FTTC、FTTB与铜缆相结合的用户接入, 虽然是有过渡性质的折衷方案, 但价格相对经济, 并且在时机成熟时易扩展到FTTH,所以是现实并且可行的。
篇2：铁路安全口号
31、严禁在铁道上投放障碍物
32、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起
33、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序
34、千里铁道线，牵连你我他
35、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山
36、铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证
37、预防早，纰漏少;防范多，事故消。
38、跟着感觉走，事故牵你手;跟着规章走，安全永长久。
39、天窗制度要遵守，大小事故靠边走。
40、抽一块砖头倒一堵墙，松一颗螺丝断一根梁。
41、铁路安全高于一切，护路责任重于泰山。
42、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全。
43、路地紧密配合，共创文明铁路。
44、手握焊把，心系安全。
45、坚持严打方针，整治铁路治安。
46、工作一干完，必须切电源。
47、礼貌待客树新风，运输安全传捷报。
48、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定。
49、停电不检电，等于不停电;检电不封线，生命有危险。
50、执标不走样，安全有保障;上班不违章，下班吃饭香。
51、搞好护路联防，保障铁路畅通。
52、加强铁路护路联防，维护社会治安稳定。
53、安全在心中，两纪不能松;车轮一滚动，思想要集中。
54、安全生产勿侥幸，违章蛮干要人命。
55、平时勤，忙时清;平时懒，忙时乱。
56、调车超速最致命，防溜不做酿祸根。
57、上班不要想其他，事故专找马大哈。
58、事故隐患猛似虎，安全生产大如天。
59、一日安全一日新，天天安全值万金。
60、把握正确停送电，严格标准保安全。
篇3：铁路安全口号
61、幸福无价宝，安全里面找。
62、安全行车千万里，重在把握每一米。
63、家庭幸福心里装，不踩红线不违章。
64、登高检修制动机，先要检查扶手梯。
65、一处隐患酿成事故，一次违章葬送幸福。
66、处理故障先断电，保证安全挂地线。
67、安全必是一丝不苟，事故皆因疏忽大意。
68、电化区段回流高，两横一纵要记牢。
69、夯实综合治理基础，确保铁路安全畅通。
70、大事化小，后患不少;小事化了，教训难找。
71、道口如刀口，责任重泰山。
72、愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血。
73、车顶作业，脚下留神。
74、制度不全，事故难免。
75、维护铁路治安秩序，促进地方经济繁荣。
76、求快不求好，事故常来找。
77、提高铁路安全意识句子大全，争做文明出行市民。
78、隐患不除等于给自己设陷阱，违章不纠等于给事故开绿灯。
79、举手投足要谨慎，生死常在一步间。
80、猛顶猛拉是大忌，专人指挥与了望。
篇4：铁路建设工作会议总结
4月21日，我市召开了铁路建设工作会议。会议回顾了我市去年铁路工作的整体情况，分析了我市铁路建设方面的新形势新挑战，部署了今年我市的铁路工作。
，我市铁路建设完成投资265亿元，创历史新高。新增铁路运行里程302公里，累计达到2231公里，实现了“十三五”的'良好开局。
会议要求，今年我市要确保渝黔铁路、成渝高铁井口至沙坪坝段等“两线”，沙坪坝站、西站一期铁路综合枢纽等“两枢纽”工程竣工，同时加快推进其他铁路项目的前期工作。
会议还强调，20是“十三五”铁路建设发展的关键之年，也是我市构建“米”型高铁通道的重要一年。相关部门要按照“竣工一批、开工一批、续建一批、储备一批”的原则，确保完成我市今年确定的285亿元投资目标。
市政府党组成员陈和平出席会议。
篇5：铁路建设工作会议总结
4月11日至12日，为贯彻落实国务院在沈阳召开的全国部分地区铁路建设工作会议精神，深入分析我省铁路建设新形势新要求，安排部署下一步工作，省政府在宜宾召开了全省铁路建设工作会议。杨洪波副省长出席会议并作重要讲话，省发展改革委、省铁路机场办安排了年铁路建设重点任务，成都市、乐山市、宜宾市作了交流发言。全省21个市(州)政府分管负责同志、发展改革委和铁建办主要负责同志，省直有关部门、成都铁路局、中铁二院、项目公司及金融机构负责同志参加了会议。
杨洪波副省长积充分肯定了20全省铁路建设工作取得的成绩，深入分析了当前形势，对抓好2017年铁路建设各项工作提出了要求。一是攻坚克难迎难而上，全省铁路建设“十三五”开局良好。铁路项目建设不断加快，投融资体制改革不断深化，重大项目争取成效显著。全年完成铁路建设投资382.9亿元，位居全国第一，西安至成都铁路等在建项目进入铺轨阶段，成都至天府国际机场至自贡铁路、成都至南充至达州铁路、汉中至巴中至南充等8个项目新增纳入《中长期铁路网规划》(2030年)。二是形势逼人不进则退，四川铁路建设仍处在爬坡上坎关键时期。看到成绩的同时，要清醒认识到全省铁路建设还存在路网规模不足、项目实施困难、枢纽建设滞后、资金筹措困难等问题和不足。各级各部门要强化责任担当，攻坚克难，迎难而上，奋力开创铁路建设新局面。三是开拓创新狠抓落实，务实推进铁路建设各项工作。今年铁路建设项目多、投入大，完成年度目标任务，重点要抓好在建项目实施，加快推进前期工作，创新思路筹集资金，加强建设运营管理，加强研究储备项目，加强领导落实责任等工作，确保以务实的工作和优异的成绩迎接党的十九大和省第十一次党代会胜利召开。
会议对2017年全省铁路建设重点工作进行了研究部署。2017年全省铁路建设投资计划263.4亿元，力争突破280亿元，加快推进重大铁路项目实施，力争实现“235”工作目标。一是重点抓好在建项目建设，确保西安至成都铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段2个项目建成投运。二是有序推进项目前期工作，力争成都至西宁铁路、重庆至昆明铁路、川南城际铁路自贡至宜宾段开工建设;成都至天府国际机场至自贡铁路、大理至攀枝花铁路、达成线成都北至城厢段增建二线工程、成都动车段扩能工程、皂角铺铁路物流基地5个项目具备开工条件。三是全面深化投融资体制改革。发挥省级融资平台作用，拓宽融资渠道，降低融资成本，推进绵阳至遂宁至内江铁路PPP模式实践。四是不断加强基础要素保障。及时足额到位省内应出资金，有序推进征地拆迁工作，建立联管联治和应急联动长效机制。
篇6：铁路建设工作会议总结
3月11日下午，省政府在合肥召开全省铁路建设工作会议。省委常委、常务副省长吴存荣出席会议并作重要讲话。省政府副秘书长李必方，省发展改革委主任张韶春和各市人民政府、省有关单位，各市发展改革委负责同志参加会议。省发展改革委副主任、省铁路建设协调领导小组办公室主任张天培汇报了全省铁路建设工作情况和工作安排。
吴存荣指出，近年来我省铁路建设取得显著成绩，现代化铁路网布局加快形成，承东启西、连南接北的区位优势得到有效发挥，在全国铁路网中的枢纽地位得到根本提升。当前，我省铁路建设仍处于重要战略机遇期，各地、各部门要统一思想，抢抓机遇，攻坚克难，进一步把安徽铁路发展推上一个新的台阶。
吴存荣强调，要创新投融资体制机制，支持我省铁路建设投资基金做大做强，依托快速客运铁路站场和节点做好土地综合开发，积极引导社会资本投资铁路，认真落实省、市共建机制，不断增强铁路建设资金保障能力。要依法做好征地拆迁工作，及时足额拨付补偿资金，切实维护被征迁群众合法利益。
吴存荣要求，省发展改革部门要会同各市和省有关单位，结合国家和区域发展战略，进一步谋实谋细路网规划，积极推进一批重大项目前期工作，在优化完善路网结构的同时，促进铁路建设与新型城镇化协调发展。要主动适应国家铁路体制改革新形势，加快改革创新步伐，建立健全适应我省铁路发展的体制机制，确保铁路工程安全优质，不断提升铁路建设和运营管理水平。
篇7：铁路建设工程施工合同
合同名称：_________
合同编号：_________
发包方(甲方)：_________
资质等级及证书号：_________
承包方(乙方)：_________
资质等级及证书号：_________
本工程由发包方经招标选定_________为中标单位，按照《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。
第1条 工程概况
1.1 建设项目和工程名称：_________;
1.2 工程地点：_________;
1.3 承包范围：_________;
1.4 工程内容：_________;
1.5 承包方式：_________。
第2条 工期
2.1 开工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日开工。
2.2 竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。
第3条 合同价款
依据中标通知书等招标文件，确定本工程的合同价款为_________元。
第4条 工程质量
4.1 乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。
4.2 乙方所承包的工程，必须全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到_________。
4.3 凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。返工后仍达不到的，由乙方承担违约责任。由于甲方原因达不到工程质量标准的，由甲方承担返工责任及经济支出。
第5条 设计文件
5.1 甲方须在开工前_________日，向乙方提供_________套设计文件和图纸。
5.2 乙方要求增加设计文件和图纸的份数，由甲方提供，费用乙方自负。
5.3 乙方收到设计文件和图纸后，在_________日内组织现场核对。
5.4 非经甲方提供的设计文件，不能作为乙方施工依据。
5.5 变更设计文件按本合同第16条办理。
第6条 双方驻工地机构及代表
6.1 甲方驻工地机构名称：_________，甲方代表姓名：_________。
6.2 甲方委托的驻工地监理单位名称：_________，总监理工程师姓名：_________，岗位证书编号：_________。
6.3 乙方驻工地机构名称：_________，乙方项目经理姓名：_________，项目经理资质证书编号：_________。
第7条 甲方工作
7.1 负责办理工程所需建设用地申报手续及征地、拆迁补偿工作。
7.2 按国家或铁道部下达的年度计划，依据合同工期与施工组织设计，及时提供所需建设资金。
7.3 派驻工地机构和代表，履行甲方职责，协调各方工作。
7.4 在开工前一个月，到铁路工程质量监督站办理工程质量监督手续。
7.5 招标选择或委托具备法定资格的工程监理单位履行工程建设监理工作，并签订监理合同，将合同副本抄送乙方。
7.6 按本合同约定，供应施工图及有关设计文件。
7.7 组织设计单位向乙方进行施工图技术交底。
7.8 编制项目指导性施工组织设计，审查乙方报送的实施性施工组织设计、既有线改造过渡工程施工方案，并督促实施。
7.9 申请项目开工报告，审批单位工程和单项工程开工报告。
7.10 按本合同约定的分工范围和要求，供应设备和材料。
7.11 按权限审批变更设计。
7.12 按本合同约定办理验工计价手续，拨付和结算工程价款。
7.13 按规定办理开工前审计、项目预算(概算)执行情况审计和竣工后竣工决算的审计手续。
7.14 按有关规定组织和参加竣工验收交接工作。
第8条 乙方工作
8.1 根据甲方委托，负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁，清除地面、架空和地下障碍物等工作。
8.2 根据甲方委托，负责大型临时设施和过渡工程所需的租地及补偿工作。
8.3 编制实施性施工组织设计、既有线改造过渡工程的施工方案，报送甲方，审定后组织实施。
8.4 按施工投标时的承诺，如期上足工程所需施工劳力和机具设备。
8.5 按期向甲方报送年、季度施工计划，用款计划，年、季、月工程统计报表，质量安全事故报表。于年末_________天、季末_________天、月末_________天内报送工程形象进度及其他有关情况。
8.6 按本合同约定的分工范围，做好材料和设备的采购、检验、加工和管理。
8.7 涉及既有线改(扩)建或过渡工程施工，必须严格执行铁道部关于既有线施工确保行车安全的有关规定。
8.8 严格按照设计文件要求进行施工，确保工程质量，按合同约定时间完工和交付使用。
8.9 坚持文明施工，做好施工现场环境保护、劳动保护和安全生产。
8.10 按照规定提出竣工文件，参加竣工验收工作。
8.11 及时提报验工计价资料、办理工程价款结算和竣工结算。
8.12 对已完工的工程和安装的设备，在验交前应负责保管，保证其完好状态。
8.13 对_________等规定保修期的项目，保修期自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
第9条 进度计划
9.1 乙方在接到甲方下达的年度投资计划一个月内，向甲方以书面形式提出年度施工进度计划，并于每一季度最后一个月下旬提出下一季度工程进度计划。
9.2 甲方代表应在收到乙方年度施工进度计划_________天内，以书面形式予以批准或提出修改意见通知乙方，逾期未批复，可视为同意乙方报告，乙方可据此施工。
9.3 经甲方同意的施工进度计划，是本合同的组成部分，双方必须遵守。
9.4 由于非乙方原因造成进度滞后，乙方应以书面形式报甲方代表备案。
第10条 延期开工
10.1 乙方应按本合同规定的开工日期开始施工。如乙方不能按时开工，应在合同开工日期前10天，书面向甲方代表提出延期开工理由和要求的报告。
10.2 甲方应在接到乙方报告后7天内答复。如甲方在7天内未予答复，可视为同意乙方要求，工期相应顺延。
10.3 甲方代表不同意延期开工要求或乙方未在规定时间内提出延期开工要求，竣工日期不予顺延。
10.4 由于甲方原因不能按时开工，甲方应在合同开工日期前5天，以书面形式通知乙方后推迟开工日期，并对乙方因此造成的经济支出给予适当补偿，必要时顺延工期。
第11条 暂停施工
11.1 在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工，并在7天内提出处理意见。
11.2 乙方按甲方要求停止施工，妥善保护已完工程。
11.3 乙方在接到甲方代表书面复工通知后，继续施工。
11.4 停工责任在甲方，由甲方承担经济支出，必要时顺延工期。停工责任在乙方，乙方负违约责任，并承担所发生的费用。
第12条 工期延误
12.1 工期延误原因及责任
12.1.1 不可抗力，非甲、乙方责任。
12.1.2 施工图不能按规定日期提交，属甲方责任。
12.1.3 重大设计变更引起工程量变化，属甲方责任。
12.1.4 发生重大工程质量事故，属造成事故责任方责任。
12.1.5 主要材料、设备推迟到货，属采购方责任。
12.1.6 建设资金不到位，属甲方责任。
12.1.7 年度计划调整，属甲方责任。
12.1.8 其它原因，依其性质确定责任方。
12.2 工期延误后果及处理
12.2.1 甲方原因造成工期延误，乙方在情况发生后5天内，就延误工程内容、原因及要求向甲方代表提出书面报告，甲方代表在收到报告后5天内予以确认、答复，逾期未答复，乙方即可视为延期要求已被确认，由此造成的损失，甲方应予以补偿。
12.2.2 乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承担违约责任。
12.2.3 非甲、乙双方原因造成工期延误，由双方协商解决。
第13条提前竣工
工期提前如提前工期，需经双方协商一致并签订提前竣工协议。乙方按协议修改进度计划，报甲方批准。甲方应在5天内给予批复，并为赶工提供方便条件。提前竣工协议包括以下主要内容：
13.1 提前的时间要求;
13.2 乙方采取的赶工措施;
13.3 甲方为赶工提供的条件;
13.4 甲方应承担赶工措施的经济支出。
第14条 工程质量检查
14.1 乙方在施工现场必须建立完善的质量保证体系，并设立专职质检人员，负责施工过程工程质量的管理和检查。
14.2 乙方应随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，不合格的工程按要求返工或修改，承担返工或修改的费用。
14.3 甲方原因造成工程返工或修改，引起的经济支出，由甲方承担。
第15条 隐蔽工程检查和签证
15.1 在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，乙方应严格进行自检。
15.2 乙方自检合格后，按部规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时，通知监理工程师(或甲方代表)到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师(或甲方代表)不予签证，待乙方改正后重新检查签证。
15.3 如监理工程师(或甲方代表)接到通知后，在规定时间内不能到现场检查时，应委托乙方检查人员负责检查合格、签证并注明原因，即可继续施工。监理工程师(或甲方代表)事后应补签检查证，如有疑问，确需再行检查的隐蔽工程，可以提出重新检查，其检查返工费用由甲方负责。监理工程师(或甲方代表)在接到隐蔽工程检查通知后，既不按时到现场，又未委托者，对危及安全的工点，乙方有权视现场情况予以隐蔽，其后果由监理单位(或甲方)承担。
15.4 乙方未按规定通知监理工程师(或甲方代表)到现场进行检查，需重做检查及返工的费用均由乙方负责。
15.5 与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师(或甲方代表)的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。
15.6 乙方应接受监理工程师(或甲方代表)的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。
第16条变更设计
变更设计变更设计的分类、程序、分工及费用处理，按《铁路基本建设变更设计管理办法》(铁建〔XX〕125号)办理。
16.1 Ⅰ类变更设计经原批准单位批准后，甲方应在5天内向乙方发出变更设计文件。
16.2 Ⅱ类变更设计经甲方审定后，甲方应在3天内向乙方发出变更设计通知单。
16.3 Ⅲ类变更设计经甲方审定后，甲方应即向乙方发出变更设计通知单。
16.4 Ⅰ类变更设计经批准后，据以调整合同价款。Ⅱ、Ⅲ类变更设计的合同价款调整，按合同约定办理。
第17条 甲方供应的材料设备
17.1 甲方按照本合同附表2向乙方提供有关材料设备种类、规格数量、单价、质量等级和提供时间、地点的清单及其产品合格证明。
17.2 甲方在材料设备到货__日前将到货通知送达乙方，乙方应派人与甲方一起验收，验收后交乙方。甲方未按规定通知乙方验收，乙方不负保管责任，发生损坏丢失由甲方负责。
17.3 甲方供应的材料设备与清单不符，按以下情况分别处理：
17.3.1 材料设备的发货票单价与清单不符，由甲方承担所有价差。
17.3.2 材料设备的种类、规格、型号、质量等级与清单不符，经甲方委托，乙方可代为调剂串换，甲方承担相应经济支出。串换不成，乙方可拒绝接收保管，由甲方负责运出施工现场并重新采购供应，重新采购的经济支出由甲方承担。
第18条 乙方采购的材料设备
18.1 除按本合同由甲方供应的材料设备以外，其他材料设备均由乙方自行采购。
18.2 乙方采购的材料设备要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验资料。
18.3 由于乙方原因需代用材料，要报甲方批准，发生费用由乙方承担。
18.4 由于甲方原因，引起乙方采购的材料、设备费用的增加，由甲方承担。
第19条 合同价款调整
本合同签订后任何一方不得擅自改变合同价款，但有下列情况之一的可作调整：
19.1 人力不可抗拒的自然灾害损失;
19.2 国家计划有重大调整;
19.3 铁道部发文批准调整的有关费用;
19.4 已正式批准的变更设计;
19.5 甲方代表确认的工程项目、数量增减;
19.6 按招标议标文件和本合同确定的合同价款调整原则，约定的其他增减或调整。
第20条 工程预付款
20.1 预付工程备料款：甲方预付备料款额度，建筑工程一般不超过当年建筑工程工作量的30%，安装工程一般不超过当年安装工程工作量的10%。预付的备料款，从竣工前未完工程所需材料价值相当于付备料款额度时起，在工程价款结算时，按材料所占的比重陆续抵扣。
20.2 预付设备定货款：列入当年计划的设备，由甲方审查乙方到期的定货合同后，按合同将款直接拨到供货单位，如拨到乙方，由乙方代付，待设备安装并办理验工计价后抵扣，但由此产生的纳税应甲方负担。
20.3 预付征地、拆迁费用：如甲方委托乙方办理征地、拆迁手续时，甲方凭审核后的乙方与地方政府签订的征地、拆迁协议价款向地方预付。甲方按征地和拆迁补偿费的0.5%支付手续费，由乙方包干使用。
20.4 有关购置设备、工器具及征地、补偿、配合辅助工程和电力增容等的财务结算和会计处理按铁道部现行的《铁路建设资金管理办法》办理。
第21条验收
验工计价验工计价按照月预支，季度、年度验工计价及末次验工清算分阶段办理。
21.1 月预支工程款：乙方应按当年投资计划(扣除列入当年计划的.设备)及施工组织设计安排，提出季度用款计划，经甲方认可后，每月按当季建安工程价值的30%预支。
21.2 季度验工计价：乙方按当季实际完成的工作量，分章节编制季度验工计价表，经监理工程师(或甲方代表)签认后，于季末后5天内报甲方审批，作为季度结算的依据。
21.3 年度验工计价：乙方按当年投资计划内完成的实际工作量，编制年度验工计价表，经监理工程师(或甲方代表)签认后，于次年1月7日前报甲方审批，作为年度结算的依据。
21.4 末次验工计价：建设项目竣工时，由乙方编制末次验工计价表，经监理工程师(或甲方代表)签证后作为竣工清算的依据。
21.5 凡需要安装的设备，待安装就位后凭发货票和规定的综合业务提成、运杂费计价。不需要安装的设备和工器具，根据发货票及固定资产验收或保管记录办理计价。
21.6 材料(不含国外贷款采购材料)差价按铁道部公布的价差系数计价。
21.7 其他项目和费用，按工程比例或双方约定计价。
第22条 工程款支付
22.1 月预支工程款，于每月15日前拨付。
22.2 季度验工计价工程款，于下一季度20日前拨付。
22.3 年度验工计价工程款，于次年元月31日前拨付。
22.4 末次验工计价工程款，乙方在末次验工计价后5天内，将《工程验工结算清单》报送甲方，甲方在15天内审理办清结算手续，拨清合同价款97%工程款。
22.5 工程尾工款，在月、季度、年度历次验工时，甲方对乙方100%验工计价并按计价数拨款。末次验工计价后，在拨款时扣留合同价款的3%作为工程尾工款，如末次验工前所剩的工程价款不足3%时，可提前扣留。工程尾工款一般应在工程项目竣工验收后30天内结清。有保修期的工程项目，待保修期满后30天内结清。
第23条 竣工验收
23.1 本工程的竣工验收按铁道部《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》组织进行。
23.2 竣工验收交接依据：
23.2.1 批准的设计文件(包括经批准的变更设计文件);
23.2.2 国家和铁道部批准的有关本工程建设的文件;
23.2.3 设计时采用的规程、规范(维修规则不作为验收依据);
23.2.4 铁道部规定的铁路工程质量评定验收标准。
23.3 竣工验收中甲方的工作：
23.3.1 认真审查乙方提出的竣工验收申请。
23.3.2 确认工程达到竣工验收交接程度时，向项目主管部门提出申请竣工验收的报告，请求组织初验。
23.3.3 受项目主管部门指定主持现场初验，并负责写出初验报告。
23.3.4 督促检查乙方按期完成初验中提出的未完工程或工程质量有问题需要整治的工程。
23.3.5 组织乙方及有关单位在正式验收__天前编制好全部竣工文件。
23.3.6 按验收委员会的安排参加正式验收工作。
23.4 竣工验收中乙方的工作：
23.4.1 本工程已按设计配套完成，并具备运输条件，在提出验收报告前，乙方应按设计文件及验标进行全面自检。
23.4.2 自检合格后，提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期等报甲方。
23.4.3 本工程正式验收_________天前，乙方应编制好包括正式竣工图、有关规定的图表、已完工程数量报告、已完工程技术资料、地亩资料等的竣工文件一式_________份。
23.4.4 增建二线及既有线改建项目的竣工验收，乙方应在正式验收交接前7天向甲方提供开办运营所需的技术文件。
23.4.5 按验收委员会的安排参加竣工验收工作。
第24条 竣工决算
24.1 竣工决算由甲方统一组织并负责编制。乙方应按要求认真、及时向甲方提供财产交接资料。
24.2 竣工决算按铁道部现行的《铁路基本建设工程竣工决算和交付使用财产编制办法》的规定执行，在工程项目正式验收后6个月内完成，并报有关部门。
第25条 工程分包
25.1 乙方承包的工程，未经甲方同意，乙方不得自行分包。确需分包的工程，乙方应事先向甲方提出书面报告，列明分包工程理由、范围、内容，并附分包单位资质证书等资料。甲方应在7日内批复，并通知监理单位。
25.2 乙方在甲方批准后，应与分包单位签订分包合同，方可开工，并将合同副本送交甲方。
25.3 分包合同不能解除乙方对工程质量和竣工交付使用应承担的义务和责任。分包单位的任何违约或疏忽，均应视为乙方的违约或疏忽。
25.4 分包工程由乙方统一向甲方办理验工计价与结算。
25.5 分包合同与本合同发生抵触时，以本合同为准。
第26条 环境保护
在完成本工程施工过程中：
26.1 乙方在施工中取土、弃土、排污等须按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。如有变更，乙方应先通知甲方。甲方应在7日内答复，甲方逾期未予答复，视为同意，乙方即可进行施工。乙方如未通知甲方变更而自行施工，造成的后果由乙方承担。
26.2 乙方应在施工中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。一旦发生，其后果由乙方负责，并承担相应费用。
第27条 文物保护
在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，乙方应采取有效防护措施，并尽快通知甲方。甲方应在收到通知后立即与有关管理部门协商处理意见，在24小时内通知乙方。延误工期时，由甲、乙双方协商确定补救措施。
第28条 合理化建议
乙方对设计或原材料串换提出合理化建议，应向甲方申报并抄送设计和监理单位，由甲方组织有关单位研究，按批准权限进行审批。经批准采纳的合理化建议节约的投资，按铁道部现行有关规定进行奖励。
第29条 安全施工
29.1 在施工中，乙方应遵循国家和铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免伤亡事故的发生。
29.2 一旦发生重大伤亡事故，乙方须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表，甲方代表应按规定向上级安全、建设主管部门报告。甲方应为抢救提供必要的条件，所发生的费用由事故责任方承担。
29.3 为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，乙方应设置照明和防护、警告信号和看守。
29.4 在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃且易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，乙方必须按设计要求，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。防护措施费由甲方按概算计列，并按约定的付款方式支付。设计未考虑，在施工中又必须采取防护措施时，一般情况下乙方须报甲方批准后方可实施，防护措施费由甲方承担。遇有危及安全的特殊紧急情况时，乙方有权相机处置，事后_________天内必须向甲方补办批准手续。
29.5 甲方应对乙方的施工技术安全措施进行监督、检查。
第30条 不可抗力
不可抗力发生后，乙方应迅速采取措施，尽力减少损失，并在24小时内向甲方代表及监理单位通报受害情况，甲方和监理、设计单位应及时赴施工现场进行处理。甲方应对灾害处理提供必要的条件。乙方在_________天内向甲方报告损失情况和清理、修复费用。如灾害继续发生，由甲方承担防护措施费用。
因灾害发生的费用按下列原则处理：
30.1 工程本身的损害，由甲方承担。
30.2 人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用。
30.3 造成乙方设备、机械的损坏及停工等损失，由乙方负责。
30.4 所需清理修复工作的责任与费用的承担，由甲、乙双方另签订补充协议约定。
第31条 工程停建或缓建
31.1 由于甲、乙双方之外原因，导致工程停建或缓建，使合同不能继续履行，乙方应妥善做好已完工程和已购材料、设备的保护和移交工作，按甲方要求将自有机械、设备和人员撤出施工现场。甲方应按合同规定支付已完工程价款，承担保管费用，并为乙方撤出提供必要的条件。由于工程停建或缓建给乙方造成的损失，乙方应编制损失补偿费用计划，报送甲方，由甲方审核后报铁道部批准，按批准金额拨付乙方。
31.2 如甲方须由乙方继续承担缓建工程的维护，双方应另行签订协议。
第32条 违约
32.1 违约责任
32.1.1 甲方的违约责任
32.1.1.1 甲方未按合同约定支付工程款项的，应向乙方支付逾期付款额%的违约金。
32.1.1.2 甲方未按合同约定履行义务，给乙方造成的经济损失应予赔偿。
32.1.1.3 因甲方责任而造成工程延期的，合同工期顺延。
32.1.1.4 因甲方责任造成乙方无法履行合同的，乙方有权提出解除合同，由此造成的损失由甲方承担。
32.1.2 乙方的违约责任
32.1.2.1 乙方不能按合同规定的工期竣工，应当承担逾期竣工的责任，按合同约定向甲方支付违约金。
32.1.2.2 施工质量达不到设计和规范要求的，甲方有权要求乙方返工或返修，其费用由乙方承担，影响工期的，由乙方承担违约责任。
32.1.2.3 因乙方责任而导致工程不能继续施工的，甲方有权提出解除合同，由此造成的经济损失由乙方承担。
32.2 违约处理
一方违约使合同不能继续履行的，另一方可以提出终止或解除合同，但必须以书面形式提前14天通知对方。当合同中止或解除时，乙方应在_________天内保护好施工现场。因乙方保管不善而造成工程损失的，由乙方承担责任。如因一方违约而未能履行合同的，违约方在承担违约责任后，仍应继续履行合同。
第33条 索赔
甲方未按合同约定履行义务时，乙方可按以下规定向甲方索赔：
33.1 有正当索赔理由，且有索赔事件发生时的有关证据;
33.2 索赔事件发生后21天内，向甲方发出书面索赔要求;
33.3 甲方在接到索赔要求后14天内给予答复，或要求乙方进一步补充索赔理由和证据。甲方在14天内未予答复，应视为该项索赔已成立。
第34条 争议解决
合同在履行过程中发生争议时，双方应本着公平、合理的原则，及时协商处理。协商不成的，可以提请双方的上级主管部门调解解决。
经调解达不成协议时，可以采取下列一种方式解决：第一种争议解决方式：向_________仲裁委员会申请仲裁;第二种争议解决方式：向_________人民法院提起诉讼。
双方约定按第_________种争议解决方式解决。
第35条 合同生效与终止
本合同自甲、乙双方签章之日起生效。工程正式验交后，甲方按竣工结算将费用支付完毕即告终止。
第36条 补充协议
本合同未尽事宜，双方可以签定补充协议，补充协议与本合同具有同等的法律效力。
经双方确认的电报、会议纪要、图表都是合同的组成部分。
第37条 合同附件目录
本合同附件目录见附表。
第38条 合同份数
合同正本两份，甲、乙双方各一份。副本_________份，甲、乙双方各_________份。
甲方(盖章)：_________ 乙方(盖章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
开户银行及帐号：_________ 开户银行及帐号：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
签订地点：_________ 签订地点：_________
篇8：浅谈铁路建设工程质量控制
浅谈铁路建设工程质量控制
随着铁路建设的`跨越式发展,大规模的铁路建设目前正在各地全面展开,截至目前,全国正在铁路建设的铁路重点工程达150条,总投资超过1.2万亿元.铁路建设投资已成为拉动内需,保持经济平稳运行的有力支撑.铁路建设工程质量的好坏,在整个社会经济铁路建设中占有重要地位,文章主要针对铁路建设工程质量的控制措施提出了一些建议.
作 者：常洛石 Chang Luoshi 作者单位：中铁一局集团电务工程有限公司,陕西,西安710054 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(11) 分类号：U29 关键词：铁路建设 工程质量 控制 措施篇9：铁路建设遗留问题请示
酒泉市政府：
依照甘肃省信访局《关于交办钱存年等信访事项的通知》(甘访要字〔20XX〕32号)及酒泉市人民政府和兰州铁路局签订的《敦煌铁路工程建设征地拆迁及相关问题的协议》等相关文件要求，经我县会同国营小宛农场现场踏勘，与铁路沿线受灾群众及上访代表座谈，达成一致处理意见：由我县负责与铁路方联系沟通，及时解决好小宛农场一分场地段5处桥涵积水问题。同时，协调争取资金40万元，拨付农垦国营小宛农场，由小宛农场负责一揽子解决上访农户诉求解决的排碱沟开挖和棉花补偿问题。国营小宛农场在制定工程施工和补偿款发放方案时，要坚持科学合理、公开透明的原则，并于3月底前完成所有工程建设内容及补偿款发放工作，以便农户春耕生产正常开展。
因我县财政困难，无力解决该项资金，致使补偿款迟迟无法到位。目前，农户春耕、春灌已经开始，因排碱沟开挖工程进展缓慢，农户棉花枯死补偿兑现不及时，极大地影响了农户春耕生产。为了最大限度保护农民利益，确保补偿款及时发放到农户手中，现恳请市政府拨付补偿资金共计40万元。
妥否，请批示。
XX
XXXX年XX月XX日
篇10：铁路建设遗留问题请示
铜陵县发改委：
合福高铁、宁安城际铁路等建设项目在我镇境内已基本竣工，但在项目建设施工过程中，给地方的道路、水系等设施造成了一定的损害和影响，对此地方村委会和村民也多次向有关施工单位反映，而至今尚未得到妥善解决，为了维护社会稳定，保障村民的切身利益。我镇对有关遗留问题进行了认真梳理(详见附表)，现予以上报，恳请上级部门给予协调解决。
特此请示。
钟鸣镇人民政府
20XX年5月15日
篇11：建设口号
31、公路连万家，畅通靠大家。
32、根治违法超限运输，规范运输市场秩序。
33、深入学习贯彻xx大精神，全面提高公民思想道德素质。
34、学习贯彻xx大精神，深入开展群众性精神文明创建活动。
35、爱护公路，人人有责。
36、引凤先栽梧桐树，招商首当修公路。
37、要想富先修路，辉煌全靠众人铸。
38、超限运输毁坏公路，依法治理利国利民。
39、积极探索创建新途径，开创精神文明建设新局面。
40、有路牢记无路苦，公路需要大家护。
41、交通安全进万家，出入平安你我他。
42、贯彻思想，做为人民服务楷模。
43、相会有缘，相让有礼。
44、有路牢记无路苦，公路需要大家护。
45、公路连万家，畅通靠大家。
46、开拓创新，真抓实干，加快县乡公路建设步伐。
47、根治违法超限运输，规范运输市场秩序。
48、严禁超限运输，保护公路设施。
49、修公路，架桥梁，致富快，国力强。
50、以加快发展为主题，强力推进路网建设。
51、道路千万条，安全第一条。
52、修路铺桥造福社会，超限超载贻害无穷。
53、文明收费树窗口形象，务实高效创一流业绩。
54、车行万里路，走好每一步。
55、道路连着千万家，安全连着你我他。
56、但愿人长久，一路共平安。
57、公路畅通经济发展，社会进步百业兴旺。
58、公路通行费取之于车，用之于路，利之于民。
59、学习陈德华艰苦奋斗、敬业爱岗精神，不断开创公路系统各项工作新局面。
60、打击违法改装车辆，保障公路安全畅通。
篇12：建设口号
1、开展机关文化建设，树立正确价值观念，保持高尚精神追求。
2、大力开展机关文化建设，用先进文化武装人、引导人、鼓舞人、塑造人。
3、提升机关效能，推动科学发展，共建和谐社会
4、大力开展机关文化建设，提高服务群众能力。
5、提升机关效能，建设服务型政府!
6、转变机关干部作风，加强机关效能建设!
7、勤政为民、公正廉洁、创新务实、高效服务。
8、开展机关文化建设，引领社会新风尚。
9、积极开展机关效能建设，努力提高机关办事效率!
10、围绕发展抓效能，抓好效能促发展
11、提高办事效率，优化发展环境!
12、深入推进机关效能建设，不断提高依法行政水平!
13、开心工作每一天、快乐服务每一人。
14、大力开展机关文化建设，提高机关干部职工素质。
15、扎实推进机关效能建设，大力优化经济发展环境!
16、环境就是品牌，环境就是生产力，环境就是凝聚力，环境就是竞争力!
17、大力开展机关文化建设，转变机关工作作风，提高机关行政能力、服务水平和办事效率，树立各级机关良好形象。
18、加强机关效能建设，打造最优发展环境!
19、人人讲效能，处处抓效能，事事高效能!
20、树机关形象人人争先，创机关品牌个个一流。
篇13：建设口号
1. 开展机关文化建设，提高机关服务效能。
2. 开展机关文化建设，努力创造“机关品牌”。
3. 大力开展机关文化建设，践行社会主义核心价值观。
4. 抓项目就是抓机遇，抓效能就是抓发展!
5. 机制激励人，文化塑造人，感情温暖人，事业凝聚人。
6. 转变工作作风，增强服务意识，提升机关效能!
7. 以机关精神文化管理文化行为文化廉政文化环境文化为主要内容，大力开展机关文化建设。
8. 开展机关文化建设，塑造政府新形象。
9. 把机关文化建设作为一项长期战略任务抓紧抓好!
10. 规范机关行为，优化办事流程，提高机关效能，推进项目建设!
11. 提升机关效能，推动项目建设!
12. 清正廉洁服务百姓，遵纪守法勤政为民。
13. 转变干部作风，加强效能建设
14. 作风关系成败，效能决定兴衰!
15. 加强机关效能建设，提高机关服务水平!
16. 方便服务对象，简化审批程序，提高办事效率!
17. 吸收新思想，学习新知识;增长新本领，提升新境界。
18. 以机关文化建设为抓手，着力提高城市文化软实力。
19. 为人之本德为先，为政之本公为先，为官之本廉为先。
20. 加强机关效能建设，打造最佳办事环境!
篇14： 学校铁路安全口号
最新学校铁路安全口号
1、责任心是安全之魂，标准化是安全之本。
2、睁一只眼，闭一只眼，出了事故就傻眼。
3、构建和谐社会，打造平安铁路。
4、无事时要提防，有事时要镇定。
5、限速地段最关键，防止超速莫蛮干。
6、铁路在脚下，责任在肩上。
7、愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血。
8、千条路、万条路，走好安全这条路。
9、操作砂轮带手套，准备医院去报到。
10、维护铁路富国利民，破坏铁路坑人害己。
11、外线作业时，要戴安全帽；系好安全带，防坠更可靠。
12、加强综合治理，确保铁路安全畅通。
13、安全行车三件宝，车优技高精神好。
14、家在铁路边，护路我争先。
15、分析事故不认真，扯了树叶留下根。
16、打防结合，护车护路；管教并重，利国利民。
17、千钩万辆无差错，货主利益记心头。
18、道岔清扫登销记，安全木放尖轨里。
19、安全红线不能碰，违章违纪不留情。
20、群防群治护铁路，群策群力保安全。
21、不怕千日无患，就怕一日不防。
22、寒霜专打无根草，事故爱找偷懒人。
23、优质服务待货主，敞开门户纳货源。
24、严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。
25、铁路要畅通，安全不放松。
26、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山。
27、非法道口胜虎口，宁可绕行也不走。
28、上道作业要安全，专人防护是关键。
29、危险源点挂上牌，安全操作记心怀。
30、构建群防群治网，筑起兴安平安路。
篇15：铁路企业口号标语
1. 建传世精品、展铁军雄风。
2. 诚信、创新永恒，精品、人品同在。
3. 愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血。
4. 安全是市场最好的宣传品牌。
5. 铁路通，百业兴，要想富，护铁路。
6. 路地协作群防群治，保障铁路运输畅通。
7. 用智慧和汗水筑造精品，靠真诚与进取赢得。
8. 求真务实、开拓创新、诚信守法、团结奉献。
9. 发展为本、效益至上、回馈员工、奉献社会。
10. 技术不过硬，安全无保证。
11. 安全严，事故闲;安全好，收入保。
12. 无事时要提防，有事时要镇定。
13. 安全是最大的效益。
14. 上岗之前多预想，安全生产更牢固。
15. 有一万的把握，也要防万一的准备。
★ 铁路宣传标语口号
★ 有创意的安全口号
★ 安全标语口号
★ 安全口号
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★ 安全口号标语
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