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地铁检修工通讯稿范文

时间：2023-08-15 08:10:19 通讯稿收藏本文下载本文

地铁检修工通讯稿范文（精选14篇）由网友“快乐谷”投稿提供，下面是小编精心整理的地铁检修工通讯稿范文，希望能够帮助到大家。

地铁检修工通讯稿范文

篇1：地铁车辆检修工工作总结

刚进入施工现场的时候，地铁隧道和车站的主题项目已经基本完成，配套地上地下通道和车站的装修工程，给了我们更多的向老师请教和学习知识的机会。前几天师傅主要给我们看施工图纸，了解施工图纸的组成部分，以及图纸上每个标签的含义。以前上课只学过施工图的功能，看到的都是比较好理解的图纸。这是我第一次在实际施工现场看到图纸。不要小看这个施工图，吓得我拿出来看，包括施工图，结构施工图，安装施工图，装修施工图等等。每一部分都是一张图纸，这也让我们深刻认识到土木工程是一个庞大的工程。刚开始我们看不懂图纸上的很多符号，但是经过老师耐心的讲解，基本能看懂施工图纸，我们几个人当时都很引以为豪。

施工前我们也问一些关于地质调查和施工方法的问题。大师们告诉我们，施工前期的现场地质勘察非常重要。如果施工前期的一些调查不够准确和全面，很容易导致后期的安全事故，不仅影响效益，而且危及人民生命。如施工区水文地质条件测量不清，处理方法不当，容易发生漏水事故。此外，师傅还告诉我们，长营站被称为北京最大的单个地铁站是在建的六号线一期工程东西走向的第二站。长营站的服务对象主要是经济适用房居住区。长营站有13个出入口，包括7个一般通道和6个消防和应急通道。其中，普通出入口呈现南四北三；在布置状态下，南侧最西端通道将直接通向正在建设中的龙湖常颖天街社区，北侧最西端通道将延伸至朝阳北路北侧的华联购物中心。这说明地铁可以带动周边地区的经济发展。

另外，师傅告诉我们，相对于其他地铁站，地铁站的站台层长影站，真的隐藏着神秘感。

长营站是目前北京最大的地铁站，不仅因为它的建筑规模达到了3.3万平方米，还因为这些岛屿上的四条轨道的设计。根据计划，未来6号线运行的列车将分为快车和慢车。未来客流大的地区列车发车间隔会比较密集，而东部的一些车站不会有大的客流，所以不需要列车停得太密集，特快列车可以通过车站。而列车的另一部分将从长营站直接掉头返回市区。所以长营站有一个独特的设计:快车直接在外轨通过或停靠，慢车在内轨停靠。在这个地铁站点上练习，好像还能看到其他地铁站看不到的东西。

实习结束后的几天，我们经常在工长的带领下参观工地。参观期间，大师们没有给我们太多的补充营养，比如纱门的作用。屏蔽门的作用不仅是为了防止乘客利用站台掉轨自杀或发生事故，而且是为了使车站成为一个单体建筑，不受区间隧道驱动活塞风的影响，从而保证车站是一个独立的空调系统，节约能源，提供舒适的车站环境。而且屏蔽门将车站与行车隧道隔开，减少了行车噪声对车站的干扰。此外，师傅还给我们讲解了一些切盖的知识。挖盖是各国地铁建设的首选方法。在地面交通和环境允许的地方，通常采用明挖暗挖法，这种方法具有施工面积大、速度快、工期短、易于保证工程质量、工程造价低等优点。但其应用受到各种因素的限制，特别是在地面交通和环境不允许的情况下，只能采用盖挖法或新奥法。明挖暗盖适用于浅埋车站，施工场地广，待建空间大，如带换乘站的地下综合体车站、地下商场、休息娱乐场所、停车库等，如上海地铁徐家汇站。挖盖的关键工序是:降低地下水位、边坡支护、土方开挖、结构施工和防水工程，其中边坡支护是保证施工安全的关键技术。

通过十天在地铁站的实践，我们对地铁隧道的施工过程和方法有了深入的了解。从施工设计图，如何看图，如何把图纸和实际工程结合起来，我们都有现场经验。实际施工过程中，如何放线，一次衬砌，二次衬砌，加固工程，防排水，通风工程等。也有了更深的理解。熟悉业主、监理、施工方、承包商和监理方在项目管理中的作用和执行内容。

建筑业的庞大规模是由其成品的庞大规模和复杂程度决定的，而成品的庞大规模和复杂程度又决定了其生产过程的复杂程度和时间的持久性。在这个复杂的生产过程中，我们每个人都只能在其中扮演很小的角色。为了实现项目的共同目标，只有参与的部门和单位相互理解和合作，才能更快、更好、更高质量地完成项目。同时，由于人员的复杂性和多样性，如何发挥他们的作用，与他人良好的沟通与合作，往往成为工程中分工合作的焦点。在这短短的十天实习中，虽然我对施工了解很多，一些施工方法，施工技术等等。，我一时半会儿也学不会怎么处理工程中人和部门的关系。这里的知识需要用更多的眼睛去观察，用大脑去思考，才能让自己在工作的过程中更舒服。

最后，感谢老师和学校给我们提供了这次难得的走出校门，走进工地了解地铁建设的机会，为我们以后的工作提供了宝贵的经验。

篇2：检修通讯稿

吃苦是成功的基石，任何事情想要获得成功，必须经过奋斗和努力，没有吃苦精神就无法到达成功的彼岸，也不能尝到成功的喜悦。检修班就是这样的一群人，一提起他们，大家都会赞不绝口，因为他们在我们心中的印象就是吃苦耐劳、勤恳踏实。

范国民，从事锅炉检修的工作已经多年了经验老道，他有点腼腆，但是爱笑，虽然不太爱说话，但是做起事情来雷厉风行干净利索。我们现场有什么工作需要他签票或者技术指导，他总会马上赶过来解决问题，哪怕锅炉又脏又热他总是义无反顾的冲在前面。

记得前不久1#炉引风机轴承坏了，咣咣作响，影响安全和生产，中午十二点多本来检修班应该休息，可是他听到消息后顾不得休息就赶到现场查看，他只擦了擦汗说了句“立马抢修”，开票、签字、停电、检修工作立马就开始了，我给他送测温枪的时候看到他满手都是黑乎乎的机油，他已然和机器融为了一体，他就是这样兢兢业业、负责无私。作为检修班的员工，就得要有肯吃苦的精神，检修人员的工作态度会直接影响到检修工作的顺其进行和设备的正常运转。范国民就是这样一个负责吃苦耐劳的好检修。

还记得那次出去公司组织去旅游，在大巴车上我们欢声笑语而范国明却“偷偷”睡着了，他的鼾声打破了车内的热闹，顿时

都安静了下来，车外的风声呼啸着，大家都知道他平时太累了，这是我见过他睡得最香最踏实的一次了。

他经验丰富，但从来没见过他骄傲自满，他干活踏实认真，从没见过他推诿扯皮，他勤劳奉献，从没见过他说不想做下去。我想每个人想成功，都有吃苦耐劳的品质，从没见过谁笑他老加班是笨蛋，从没听过谁说他干活多了是傻瓜，我们都欣赏这样的他，这样的检修。他的精神也是正是伟明的精神，正因为伟明有这样的精神才有今天这样的辉煌。

篇3：检修通讯稿

秋雨淅淅沥沥的下，似乎没有停下来的意思，气温也骤然降了十多度，但是这丝毫不影响大修的检修进度，检修工人的检修热情。瞧!106气化装置的电梯口，几名建华的检修工人扛着大锤，拎着扳手正有条不紊的走进电梯，丝毫不惧怕被雨水打湿的严寒，毅然而然的走上工作地点。

走进装置的每一层框架，我都会有一种“未见其人，先闻其声”的感觉，锤子的敲击声、检修负责人的交底声、还有噼里啪啦的雨声，声声入耳，像是一首和谐的乐章。

在一处人孔回装作业点，我看到一组检修队伍“激战正酣”，他们轮流挥舞着大锤敲打螺栓，回装人孔是一项力气活，耗时耗力，往往一锤下去那螺栓却丝毫不动，但我没从他们脸上看到灰心的表情。从早上8点到晚上8点，工作时间特别长，每个人的工作量也非常大，但从井然有序的场面我仍然可以看出他们有分工也有协作，同时铭记安全第一。瞧，他们两人一组，一个人打锤，另一个人就扶着扳手，防止扳手飞出去伤人。虽然只是一个小细节，但这也代表我们建华是一支训练有素的检修队伍，我们的检修工人能将安全施工做得恰到好处。

在大修现场，诸如此类的“细节”还有很多，但每一个“细节”都是我们检修单位安全理念的升华，都镌写着一份责任，蕴含着一份真诚，也正是这些“细节”，犹如沁人心脾的春风，给此次装置大修带来了耳目一新的感觉，相信此次大修一定会安全圆满的完成。

篇4：检修通讯稿

五月，春风洋溢，三年一次的长炼石化装置停车大检修拉开序幕，我机电公司面对时间紧、任务重、交叉作业多、维修战线长、未知因素多等困难，上上下下加班加点，全力以赴，力保检修工程按期顺利完成。

首先，为了全面、高效、高质完成检修任务，公司从全国各地分公司抽调精干力量充实本部，把他们分派在各个检修单位和检修队伍，使他们成为此次大检修的一支骨干力量。公司还抓住这次机会对一些年轻的职工进行了培训，让他们有了一次难得的学习机会。

公司领导也非常重视这次检修，机修分公司领导更是亲自到检修一线指导工作，每天坚守在现场，把安全关，把质量关，随时协调处理现场遇到的问题。现在检修的前期工作基本完成，公司无一起重大安全事故，无人员伤亡，质检达到检修标准。

以上成果是我们共同努力，团结协作的结果，我们将再接再励，继续发扬我们机电公司的安全质量环境第一的精神。

篇5：检修通讯稿

新年伊始，xxxx就把安全工作放在了在20xx年的第一次月度培训上，说明了安全工作在我们的日常运营生产工作中处于绝对的首要位置。轨道交通的车站是人流很大的人员密集场所，车站的日常运营安全是重庆轻轨安全生产的重中之重。在月度培训课上，讲师通过对四公里中心站管内各站存在的道岔站(xxxxx)夜间工作车办理作业、曲线站台(xxxx)站台安全员手信号确认、夜间施工管理卡控、办理电话闭塞解除法(电话闭塞法)行车手续以及车站人员涉及较少场所的消防巡查等风险源进行细致的讲解，引述各种案例，向参训的一线员工展示了上述风险源在我们日常运营生产工作中可能造成的危害和严重后果，并指导员工如何避免风险和事故的发生，以维护车站正常的运营生产秩序。讲师强调，作为重庆轨道交通第一线员工的我们，应该始终把安全意识放在心里最重要的位置上，牢记岗位职责，贯彻一班三检制度，杜绝各类事故的发生，尽自己的力量为乘客提供一个安全的乘车环境。

通过本次业务轮训，我进一步牢固了自己的安全意识，认识到自己的工作在维护车站安全工作中的重要性，我会在接下来的工作中加强自己的安全工作意识，提高警惕，加强巡查，注意岗位附近的一切情况，掌握乘客动态和环境动态，以自己的行动阻止安全事故的发生，为维护车站的日常运营生产秩序处

篇6：地铁通讯稿

古人云：“成由节俭败由奢”，奢侈浪费是败家祸国的根源。历史上的诸多有识之士从家族兴衰、社稷兴亡、朝代更替的无数经验教训中得到了“历览前贤国与家，成由勤俭败由奢”的深刻警示。近日根据习总书记“ 厉行节约，反对浪费”号召，党中央提出建设节约型社会，就是从前贤的警示中作出的一个事关国家长远发展和民族兴衰的战略举措。

节约是中华民族的传统美德，是我们民族世代相传的精神财富，也是我们这个民族百折不饶、生生不息的力量源泉。早在春秋时期，俭朴就作为一种公德，为智者仁人所大力倡导。《论语》中就有“夫子温、良、恭、俭、让以得之。”其中“俭”就是节俭。

然而，在我们今天的现实生活中，许多人却认为现在是改革开放、发展社会主义市场经济的新时代了，“节约”的道德观念陈旧了，“节约”的道德要求“过时”了。有的甚至把“节约”放在破除的行列里。在这种错误思想的影响下，“勤俭节约”时下几乎成了“小农经济思想”的代词。奢侈被认为有“派头”，“节约”反被认为“无能”。有的人奢侈浪费不以为耻，反以为荣。“享受生活，尽情消费”，“好日子先过，超前消费”，“打肿脸充胖子，玄耀消费”成为部分社会群体的“时尚”和生活理念。在生产生活中浪费水、电、油、纸的现象普遍存在。

看看我们的身边，就在轻轨站里面，有的乘客在带着各种食物饮水进入了车站，当看到列车进站的时候，不少乘客就将未吃完的食物饮水随意丢弃在站台上，既污染了环境，又是一种严重的浪费；许多车站已经开通了无障碍电梯，但是，乘坐无障碍电梯上下的却大部分都是肢体健全的年轻人，这也是对资源的浪费。

这这里，笔者想对所有人说，不要把浪费当成潇洒，你挥霍的是一种修养；不要把节约看成尴尬，你积累的是一种美德。

当我们抱怨空气污染、沙尘暴频繁、生存环境越来越恶劣的同时，何不从自己做起，从身边做起，从一点一滴做起，节约一度电、一滴水、一张纸……如果我们不重视节约，那么，地球上的最后一片叶子就将是我们的食物，地球上的最后一滴水就是我们的眼泪——珍惜资源，崇尚节约是你我必须共同承担的责任。

节约是一种美德，节约是一种智慧，节约更应该成为一种习惯和风气。建设节约型社会需要全社会的共同参与和共同行动，找回失去的节约意识，从节约一滴水，节约一度电，节约一张纸，节约一粒米开始，持之以恒，在建设节约型社会中，将节约这个“传家宝”进一步发扬光大！

篇7：地铁通讯稿

我们于中午12点整正式开展志愿者活动，虽然我们是第一次组织地铁站志愿者活动，但每个同学都认认真真地为乘客们服务，恪尽职守地做好每一项工作，热情、耐心地回答乘客的每一个问题。南京地铁站人流量非常的多，因此要让这种交通方式为更多的市民带来便利，减轻城市交通的负担，确实需要广大志愿者的无私奉献与无偿服务。这样既可节省乘客的时间，也能为地铁站的工作人员减轻负担。当第一次乘坐地铁的外地乘客们在我们的指引下顺利进站，看到不熟悉流程的乘客们在我们的帮助下切身体验

到地铁这一先进交通方式给他们带来的便利，他们绽放的微笑和朴实的“谢谢”让我们的内心充溢着无可替代的喜悦。这是仅属于奉献带来的欣慰，是志愿者们最珍贵的礼物。

我们这次的地铁站志愿者活动于17:00正式结束，告别热情的地铁站工作人员之后，每个人的心中都洋溢着喜悦。此次志愿者工作，我系参与志愿者活动的同学对志愿者这一群体又有了更深切的认识。热忱奉献的心，坚持不懈的毅力，发自内心的笑容，耐心指引的话语，这一切貌似是容易做到的，但是要同时做到的确需要志愿者强大的内心力量。这样一次的志愿者活动的确能够给我们带来很多。希望同学们也都能参与到志愿者工作中，体验“予人玫瑰，手留余香”的快乐与满足。

篇8：地铁通讯稿

为了响应客运二公司号召，强化管理车站风险源，提升车站员工的安全意识，杜绝各种安全事故发生，XXX于201X年X月XX日至XX日针对管内各站重大风险源及其可能导致的事故和控制措施开展月度培训，使一线员工把预防风险，杜绝事故的思想贯彻到了日常的工作中。

新年伊始，XXXX就把安全工作放在了在20xx年的第一次月度培训上，说明了安全工作在我们的日常运营生产工作中处于绝对的首要位置。轨道交通的车站是人流很大的人员密集场所，车站的日常运营安全是重庆轻轨安全生产的重中之重。在月度培训课上，讲师通过对四公里中心站管内各站存在的道岔站（XXXXX）夜间工作车办理作业、曲线站台（XXXX）站台安全员手信号确认、夜间施工管理卡控、办理电话闭塞解除法（电话闭塞法）行车手续以及车站人员涉及较少场所的消防巡查等风险源进行细致的讲解，引述各种案例，向参训的一线员工展示了上述风险源在我们日常运营生产工作中可能造成的危害和严重后果，并指导员工如何避免风险和事故的发生，以维护车站正常的运营生产秩序。讲师强调，作为重庆轨道交通第一线员工的我们，应该始终把安全意识放在心里最重要的位置上，牢记岗位职责，贯彻一班三检制度，杜绝各类事故的发生，尽自己的力量为乘客提供一个安全的乘车环境。通过本次业务轮训，我进一步牢固了自己的安全意识，认识到自己的工作在维护车站安全工作中的重要性，我会在接下来的工作中加强自己的安全工作意识，提高警惕，加强巡查，注意岗位附近的一切情况，掌握乘客动态和环境动态，以自己的行动阻止安全事故的发生，为维护车站的日常运营生产秩序处一份力。

篇9：地铁检修年终总结

20xx即将结束了，进入银海铝业公司已经有4年多时间了。在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，个人在20xx年度取得了不小的进步。本人在工作过程中，较好地完成了20xx年年度工作目标。现将有关20xx年度个人工作情况作如下总结：

一、加强理论学习，提高自身综合素质。

一年来，本人能够自觉主动地学习公司下发的各种书籍和公司的各类文件资料的文件精神，加强思想道德建设，提高职业修养，树立正确的人生观和价值观；能够加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增强工作的责任心、事业心，以主人翁的精神热爱本职工作，做到“干一行、爱一行、专一行”，牢固树立“企兴我兴、企衰我衰”的工作意识，全身心地投入工作；能够牢固树立“安全，勤俭，诚信，创新，和谐”的理念，时刻把文明优质服务作为衡量各项工作的标准来严格要求自己，自觉接受广大职工监督，定期开展自我批评，力求做一名合格的维修工；能够积极参加公司举行的各种学习、培训活动，认真做好学习笔记，并在实际工作中加以运用；在业余时间，自学参加涵授教育学习，为更好地适应各岗位的需要奠定良好的基础。

二、工作情况

一年以来我都是在综合维修车间检修四班从事工作，我们的主要工作就是保证电解的十六台多功能天车和电解槽能够正常运行。检修作业现场存在的职业危害有害因素类多，主要有：

起重伤害，触电，灼烫，车辆伤害，物体打击，烟气，粉尘，高温等有毒有害气体以高磁场放射源等职业危险有害因素对安全健康有一定的影响。进入现场作业人员必须穿戴齐全规范的劳动保护用品（安全帽，口罩，工作服，防护鞋，高空作业须系好安全带）在厂房的立柱上安全警示标语、标识随处可见，这都是为了时刻在提醒着我们要牢记住安全。在平时的工作中，首先做好日常工作，很多工作都是一起完成的，在每一项工作中，我们都坚持执行好安全互保工作，大家互相提醒和补充，保证大家能够安全顺利的完成各项任务，又能大大提高了工作效率，在工作中沟通是很重要的，一定要把问题处理的及时、认真的完成每一项任务。今年广西受到严重的干旱影响，几乎大部分的单位都受到了停产的危机，集团公司下达的节能降耗，降本增效，我们公司也停产了一半的产量，这也是给设备维护的大好时机，所以我们要在明年度启动之前把这16台多功能天车进行维护好。首先要对二车间的8台天车进行维护，要对各各机构的维护，线路的维护，空压机维护，线端子的紧固等等。做好明年启动槽时天车能够很好的完成每一项任务。如：

今年11月21号中班，一号天车出铝车失控。这件事给我一个经验教训.像这种现象首先应该切断380的电源.在查看模块是否有故障.出铝车上的限位是否起作用.通信电缆是否老化引起的失控等等。这也是在平时维护方面做得不够好，检查不到位，才会引起这件事的发生。由于本人安全意识不强和对设备的了解不够，事发时没有切断380的电源就进行检查。虽然这件事没有造成很大的损失，但是给了我一个深刻的教训。三.存在问题和不足

1、对流程不够熟悉，工作不够精细化；

2、在专业技术上钻研不够

3、理论知识掌握不够扎实，实践能力较差，理论与实践联系不够；

4、缺少平时工作的知识总结；四.今后的工作打算：

1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。

2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。

3、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水；

4、精细化工作方式的思考和实践回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。

篇10：检修工工作总结

1.概况

1机组C级检修于20xx年9月14日开始，计划用时12天，实际用时10天。从总的检修情况来看，我专业的检修进度紧随主设备的进度，从20xx年9月14日至20xx年9月23日止，正常的检修工作已全部完成。所有校验点均按检修工作计划表的要求全部完成。本次检修项目完成率100%，设备消缺率100%，整机启动一次成功。

2.工程工期

计划工期：20xx年9月14日~20xx年9月26日实际工期：20xx年9月14日~20xx年9月23日

3.工作主要项目实际进度

烟气系统（CEMS）测点的检查及表计校验从9月14日开始，至9月23日全部完成。

压力变送器和开关及就地仪表校验从9月14日开始，至9月23日全部完成。

气动门的校验从9月17日开始，至9月23日全部完成。

4.检修过程中消除的主要缺陷

4.1烟气系统中的采样滤芯堵塞较严重，反复吹扫仍无法恢复后，更换采样滤芯两个。原烟气温度测量元件子检查过程中发现热电阻的陶瓷部分已损坏，经工作负责人确认后，更换并检查合格后回装。CEMS净烟气温度测量元件（PT100热电阻）在检查过程中发现热电阻的护套腐蚀较严重，反复擦拭后仍无法恢复，经工作负责人确认后，更换并检查合格后恢复。

4.2吸收塔除雾器冲洗系统更换气动执行机构四套。利用检修时间将1吸收塔除雾器冲洗水母管压力表的信号线重新走线，满足现场文明生产的要求。

4.31机组检修现场发现有5处隔膜压力表隔膜损坏无法修复，更换压力表5块：分别在3台循环泵出口、供浆泵出口母管、1石膏排出泵出口母管压力。

4.41机组三台循环泵电机内部接线端子排由于长期使用已经老化，利用本次检修机会对三台循环泵电机内部的接线端子排进行更换。

5.工作总体总结

5.1检修情况详介

5.1.1标准项目完成情况

压力变送器校验15台气动门检查18台就地仪表校验34只采样箱检查2台

5.1.2检修过程介绍

本次1机组C级检修我们热控专业的主要任务是表计的校验，利用检修时间可以将所有热控测点进行疏通并将运行中无法处理的问题进行解决。

虽然我们多次进行300MW机组的检修工作，但是我们检修人员还在检修之前做了大量的准备工作，包括技术资料的收集、检修缺陷的提前统计、向运行了解情况等等。为这次顺利完成检修任务奠定了良好的基础。此次检修为C级检修，工期为两个星期，工作量较大，为了确保检修进度，我们每天的工作相当饱满，还要配合施工队伍参加事故高位水箱的调试工作，这是考验我们的一道难题，对我们的检修工作提出了更高的要求。针对这种情况，我们从做好职工的思想工作入手，要求他们在思想上高度重视，严把安全和质量关。在安全生产部领导的动员下，我们的检修人员都自觉加班加点，毫无怨言，以紧抓工程进度为目标，当天的工作当天完成，确保每个工程节点有条不紊地完成。整个检修过程，我们始终紧随主设备的进度，尤其是在与机务的配合工作方面，我们努力做到接到配合工作任务，立即完成，决不影响总的进度。主设备检修完成，我们立即装复校验，以保证设备试运转的按时进行。在我们全体检修人员的共同努力下，最终圆满完成了这次检修任务，为机组的顺利启动贡献了一份力量。

5.2技术准备工作

5.2.1文件资料准备

在检修开始前，根据检修计划任务书及时进行人员分工。由各小组人员对自己所管辖的设备范围进行整理分类。检修开始后，根据检修作业文件包进行工作，严格按照检修作业文件包的进行作业。组织参加检修的工作人员全面进行学习，特别是对个别细小环节进行了强调。对保证检修安全进行，起到了重要的保障作用。

5.3检修遗留问题及采取措施

由于1机组两台分析仪使用时间接近两年应返厂校验,而目前2机组属于停运状态，所以将2机组分析仪装在1机组分析仪机柜内，由于通道设置不同，所以目前1机组的故障灯常亮，但不影响正常运行，等1机组分析仪校验完立即回装。

篇11：检修工工作总结

20xx年在公司安生部的领导下，顺利组织开展内蒙区域所属项目的脱硝装置的日常维护、等级检修、生产物资需求、零星工程、技改工程、技术监督等管理工作。

一、20xx年主要工作完成情况

1、跟踪区域所属项目日常维护工作开展情况，完成日常维护物资报审、维护验收。

2、完成区域所属项目八台次等级检修的修前分析、物资报审、立项审批、非标方案修编报审和检修全过程跟踪以及修后的检修总结及验收结算。

区域所属项目等级检修合计完成机务、电气、热控专业及其他标准项目378项；完成非标项目7项，分别是金山项目DCS深度维护、喷氨优化试验、电动葫芦安装，新丰项目两台空压机大修、DCS深度维护，锡林项目氨区加装摄像头。

结合等级检修完成热工、继保、金属、绝缘等专业的技术监督工作，其中热工专业完成表计校验779块，热工保护试验138套，调整试验模拟量控制系统16套，检查试验顺序控制系统16套；继保专业完成MCC配电柜进线电源自动切换装置检测12套，UPS检测4套，金属专业完成涉氨管道焊口的抽检，绝缘专业完成了氨区和硝区的防雷接地系统检测。完成项目设备逻辑保护异动4项。

3、完成区域所属项目零星工程报审6项，分别是新丰项目氨区北侧围墙增加安全出口、#1硝区CEMS机柜UPS电源修理及硝区稀释风机平台加装护栏及操作平台、金山项目氨区院内积水治理、乌斯太项目#1、#2硝区增加防爆监控设备、锡林项目搭建库房工程。截至年底零星工程完成3项工程的施工、验收及结算。

4、完成区域所属项目脱硝装置8层催化剂换装工程，金山项目#1、2脱硝装置共四层催化剂换装工作全部完成，新丰项目#1、2脱硝装置共四层催化剂换装工作完成三层，遗留#2脱硝第二层催化剂换装未完成。乌斯太项目#2脱硝装置第二层催化剂换装工作已完成。

5、协助审核项目日常维护合同、零星工程及非标项目合同，协同完成20xx年度的检修、维护、和技改的年度生产计划编审。

6、组织开展区域生产技能培训工作，积极协调和处理本项目重大技术难题，组织开展区域维护班组标准化管理。

二、存在的问题及原因分析：

1、日常维护工作做得不够深入，由于日常维护单位人员不稳定，对设备系统的熟悉程度不够和本身技能不高，导致处理缺陷主要以更换设备为主，没有以主人翁的态度分析原因、修理设备和预防缺陷。

2、检修管理流程不熟悉，检修队伍人员不足，导致检修工作应急能力差，部分检修工作开展不够及时。

3、项目人员合作意识需增强。

三、面临的形势和困难

随着设备运行时间的增长，设备的老化问题就会越来越突出，设备维护和改造的费用会有所增高，目前所属项目的催化剂磨损问题需要根本性的原因分析，检测不合格氨管道整改需要的资金较高。

四、20xx年工作计划

日常维护方面：加强缺陷管理，强化分析诊断，随着维护队伍人员的稳定和技能的提升，加强落实设备责任制和维护质量，在日常巡检、定期工作以及充分结合春、秋季安全大检查的时机和加强设备隐患排查，做到防治并举，提升现场设备管理水平。

等级检修方面：熟悉检修管理流程，严格按照公司要求进行合规施工。深入检修现场，加强检修过程监控，实行全过程的安全、质量、进度跟踪监督。修编检修规程、作业指导书及检修文件包等指导文件落地现场实际工作，严抓检修工艺，提升检修质量。

技术监督方面：按照公司技术监督导则和年度计划在日常和等级检修过程中，按要求开展各专业的技术监督。

技术改造方面：激励现场工作人员和日常维护人员的创新意识，增加小改小造的项目。

工作制度方面：组织学习特许颁发的检修文件包管理办法、检修管理办法、技改项目管理办法、设备缺陷管理办法、设备维修管理办法、技术监督管理标准等16部检修维护管理制度，并针对实际情况完成区域制度的修编。

篇12：车间检修通讯稿

进入8月份以来，四分厂维修车间本着“关系你我他，安全靠大家“的基本原则，不断深化车间内部安全管理工作。首先，车间将本月的安全例会提前到月初召开，会议通过对前段时期供电分厂和炭素分厂安全事故案例，结合本车间在日常维修工作中存在的安全隐患漏洞进行综合分析评估，力求从日常维修操作的细节上寻找可能存在的安全问题以及问题的形成原因及详细的解决办法，对工友们集中反映的人员在电解槽上部进行维修作业存在有时多功能天车无法进行有效识别的盲区，以及气控柜关闭风阀后有时出现看槽电解作业人员并不知晓易产生误操作发生安全隐患的实

际情况，车间为此专门制作了安全警示小黄旗和“请勿合闸，有人工作”安全警示牌，并且要求相关作业人员在从事日常维修作业时必须在作业槽上插旗，气控柜上悬挂警示牌，力求从根本上杜绝外部因素对安全操作的不利影响。

其次，车间在要求所属员工在严格执行本岗位安全操作规程的同时将条例进行细化补充。如在与多功能天车配合吊装电解槽上部打壳机头，在天车起钩以及放置新机头时手的扶握位置，脚可以踩踏的安全有效区域进行详细说明，使员工在操作中形成安全潜意识，自觉执行相关规定，从而有效避免同于误操作导致挤手砸脚等安全事故的发生，车间同时

规定在换打壳机头等重型关键设备时维修作业现场必须保证有2人或2人以上同时在场方可进行，否则一旦发现坚决按照违章操作予以坚决考核，为了各项安全工作得到有效落实，车间特指派专人负责此项工作，要求相关人员要尽到应尽的职责，对查出的问题坚决采取零容忍，坚决贯彻露头就打的方针，把事故消灭在萌芽状态。

通过采取如上所述的各项安全管理的.相关工作，四分厂维修车间的安全工作有了很大进步，有效的呼应了“安全第一预防为主”的总方针。为公司下一步安全工作的平稳有效运行打下了坚实的基础。

篇13：地铁检修员工年度总结

大连地铁206标安全部的全部工作都以项目部制定的总目标为目标，在工作中严格以目标为导向，以制度奖惩为保障，以各种形式安全检查为内容，为项目部的施工生产保驾护航。截止到6月底，我们完成了以下工作：

1、安全目标分解与细化;

2、安全责任制的建立及落实;

3、安全培训工作的开展及检查;

4、安全生产班组的建立及创优;

5、安全成绩的追求与保持;

我们要做的工作还有很多，有不足的，也有值得继续保持发扬的，以下我就对半年工作做一小结，对个人乃至部门工作做一梳理，同时也请领导对于不足给予批评、指正。

一、安全组织保证

大连地铁206标施工作业点多、面广，工序交错紧密，地面结构物及管线错综复杂，与周边个别生活群众矛盾突出。206标站线1.3km长，两站一区间，现有五个施工竖井，两个钢筋加工厂，这么七个工作面每天都有数十人轮班作业，存在极大的物体打击、坍塌事故、机械伤害、高空坠落、触电等隐患。

项目部为了监控危险源、控制各类违章，逐步完善了各级安全组织机构，由项目经理任第一责任人，保证了安全权利的有效行驶与发挥;设置了安全检察长，有效保证了安全制度的层层落实与贯彻执行;

明确了安全环保部门的部门职责，切实抓好各项具体的安全工作。在各个竖井驻地，设置了经验丰富、责任心强的老同志任专职安全员，维护、保证现场作业安全、人员生活安全、与地方交往安全;在各个工班内部，发展了1~2名专职安全员，宣传项目部的各项安全政策与制度，监督一线工作的'安全落实情况等等。

我们在各个工点安全组织人员数量、素质保证的基础上，又按照大连地铁指挥部的具体要求，根据竖井分布特点及工作需要成立了松江路安全工班小组、千山区间安全工班小组、千山路安全工班小组，形成互比互拼、争拿安全奖金的良好安全环保形势。在成立的首月，唯独松江路安全工班小组拿奖金，在次月的安全评价中，三个安全工班小组不分伯仲，都给予了相应的奖励，第三个月、四个月，形势依然良好，安全工作持续好转。

二、安全责任制方面

明确责任，落实责任，是安全工作的第一要务，一定要达到人人关心安全，自觉认识，人人需要安全的良好氛围。项目部年初上场伊始，就与每一个人，分层次、分工种的签订了安全责任书。虽然去年大部分人都已经签订过，但为了大家能有一个深深的印象并去执行必须每一年，甚至每个月都要提醒每一个与安全生产有关系的参与者。项目部上半年针对新员工、特殊工种、专岗位工种累计培训达400人次，培训上场安全教育、安全操作规程、安全责任特点等等，在现场，不定时的抽查作业人员的安全知识情况、指正安全操作的技能习惯违规等等，在茶余饭后，走到工人宿舍，落实自己的安全检查责任，督促工人们的各项行为符合工作需要、符合社会需要。

三、安全技术指导方面

206标施工地质复杂、工序繁多，涉及危险源多，我们特别首先根据施工特点，识别、编制了各类重大危险源，如地上构筑物及管线、噪声及渣场污染、特种设备空压机及电葫芦、施工面带水作业等等。针对编制的重特大危险源，讨论、请教编制了针对性强、可操作性强的安全技术交底，通过交底会议的形式，让每一个相关人员都明确、熟悉自己的安全操作规程与责任，对每一次的交底都通过签字、考核确认。在现场，专职安全人员、技术人员不定时指导、纠正三违现象。

四、安全检查方面

安全的责任、安全的技能、安全的规程等等的落实最终落实在检查上，项目部制定了安全检查制度，从制度上规定了检查的频度、人员及内容。安全大检查、安全小检查、安全专项检查、安全抽查、安全联合检查、安全突击检查等等各种形式，归根结底就是要发现安全盲点、安全捉迷藏现象、一线人员似懂非懂现象，抓到现行，提高一线人员的安全自我保护机能、保护他人机能、丰富一线人员安全操作规程知识。

在数次各种形式的检查中，对于一而再、再而三的屡教不改、自以为是的人员进行清理、事件所在工班进行从上到下处罚。对于各层级人员评价一向很高的榜样人员、榜样班组进行激励，首先发放奖励，再次通报表(更多请关注)扬给荣誉。在项目部档案中，对历次检查明确归类，形成管理记录，充实档案资料。

五、安全目标完成情况

1、施工现场实现全员安全教育，特种作业持证上岗率达到100%，操作人员三级安全教育率100%。

2、及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到97%;

3、扬尘、噪声、职业危害点合格率99%。

六、下半年安全工作重点

1、根据季节特点，做好夏季、冬季的安全技术交底，完善防灾组织保证体系，及时消除各种隐患;

2、积极、认真开展重大安全活动和施工项目的日常安全活动;

3、一个不少的完成所有人员的各种形式的安全培训，达到100%;

4、针对项目部、一线操作者多开展安全案例、意识教育，切实提高206标全体人员的安全管理水平、安全自保意识及能力。

5、继续开展各种形式的检查，严禁流于形式，争取次次有所提高，消除安全死角。

中铁十五局集团第七有限公司大连地铁项目部