生态环境下公路工程论文（精选12篇）由网友“囡囡南崽”投稿提供，这次小编在这里给大家整理过的生态环境下公路工程论文，供大家阅读参考。
篇1：生态环境下公路工程论文
生态环境下公路工程论文
1公路工程对生态环境造成的长期影响
1．1对生态环境的影响
在公路工程的修建中，很多动物所需的区域得到缩小，这不仅对动物的生长、栖息以及繁殖造成影响，并且也为动物的觅食、通讯造成不同程度的阻碍。在公路工程中，有很多动物为了选择生境而远离道路，从而形成生境回避现象。虽然公路工程对生境的影响是消极的，但也存在众多物种在生境旁边栖息的现象。在公路沿线中，有很多生物对生境极其喜爱，比如栖息在沟渠中的两栖动物，在混凝土碎石中生存的蝙蝠等。与此同时，公路工程在一定程度上促进了动物的运动。很多大型哺乳动物会在夜间移动，小型哺乳动物会沿着公路行驶几十公里，因此，哺乳动物将公路两旁的甬道作为爬行的道路。
1．2对景观格局的影响
道路是深人景观的重要途径，能便于人们的开发以及利用，但是，道路在发展的过程中会利用土地，使其产生变化，其中，主要表现在农田、森林以及荒漠中，在生态系统变化的同时，景观格局也会产生碎片化现象，核心斑块逐渐减少，道路曲线逐渐变直，越来越多的边缘生境由此出现。除此之外，公路工程的建设也会对周边环境的景观产生破碎化影响，这种破坏要远远大于生态环境破坏，众所周知，不同的道路级别所产生的景观影响不同，道路网络的不断变化也在一定程度上对区域景观有所影响。从景观格局变化的总体发展趋势而言，低等级公路对景观区域的变化最为显著，随着公路等级不断降低，公路的条数增加，生态系统的破碎化加重，并且景观区域的平均斑块分维数比较大，道路在进行切割的时候，斑块的形状更加复杂。
1．3对生态过程的影响
公路建设对生态环境起到驱动作用，道路在受到阻断时，生态环境会因为各种自然现象而发生改变，比如地表径流、扩散、火、散布等w。很多研究也证实过，公路工程建设会在一定程度上截断水流，会使地下径流逐渐变为地表径流，加快地表中土壤侵蚀程度。除此之外，伴随着各种侵蚀活动的产生，河流中的沉积物也会导致下游水域的变化，在大规模的`冲刷中，会产生泥石流现象，对人类的生存起到重大的威胁。如果道路深入斑块的内部比较深，对内部的物种以及各种稀有物种产生重要影响，整个局部群落的生物多样性会降低，群落也会形成逆行演替。
2公路工程对环境造成的长期影响
2．1大气污染
众所周知，车辆的排放会产生各种物质，其中包括了各种气体、气溶胶以及颗粒物，如果长期处于尾气排放的环境中，便会对人们的健康、植被的生长以及动物的生存造成严重的影响，并且会改变气候模式，引发自然生态系统的变化。一般而言，很多车辆所产生的颗粒物以及大气物质会存在几年之久，在对流层的积累中，会产生区域性的影响。并且，很多具有持久性的物质在进入到大气平流层的时候，全球的气温、光照以及保护作用便会发生变化。在近几年，我国使用机动车的数量不断增加，机动车尾气所产生的CO、NO以及各种碳氧化合物都成为大气污染的源泉。比如，湖北孝感在对机动车所排放的C0、N0、碳氧化合物进行调查中，三者的比例分别为61．8％、47％、70．5％，并且在我国各大城市都出现类似的情况。
2．2土壤污
在交通运输中所产生的土壤污染一般呈条带状分布，在公路的两侧，污染的程度会逐渐减弱，并且，公路两侧50m之内的区域是各种油料污染以及泄漏的地区。随着各种污水进入土壤中，土壤会对污染物的金属物质进行吸收，在土壤的不断积累中，如果达到一定的数量，便会引起土壤成分以及结构的变化，从而造成土壤污染。土壤污染的程度取决于交通量以及土壤类型、降雨、风力。各种污染物会通过食物链危害动物以及人们的健康，在污染自然环境、地下水以及大气的同时，也逐渐成为其污染源。
2．3废物污染
目前，我国公路运输所造成的废物污染主要表现为废旧轮胎、废旧电池以及废旧汽车。废旧轮胎是一种极其有害的物质，不仅具有抗热、抗机械的作用，并且在经过几十年的时间后也不会消除如果将废旧轮胎长期放在空地中，不仅造成土地资源的浪费，并且也会滋生各种蚊虫，传染疾病，引发火灾。废旧电池中存在着极少量的重金属，在没有经过处理的时候会造成环境的污染，长时间下去会对人体的神经系统造成危害。废旧汽车在丢弃后，不仅浪费材料，并且对环境造成影响，在发达国家废旧汽车已经成为了最为重要的危害材料。虽然该类问题在我国并不严重，但是随着我国报废汽车的不断增多，废旧汽车的回收以及处理需要引起相关部门的重视。
3结语
伴随着我国国民经济的不断发展，公路建设的步伐逐渐加大，我国公路的总里程也在不断增长，公路在交通中发挥越来越重要的作用。与此同时，在公路的快速发展中，诸多生态环境问题不断出现，其中包括各种大气污染、景观格局改变等，因此，要积极采取措施，加强公众的环保意识，将公路对生态环境的影响降到最低。
篇2：施工技术下公路工程论文
施工技术下公路工程论文
1我国现在的公路工程施工技术现状
1.1现阶段公路工程技术在预应力式混凝土结构施工的技术应用
在1978年，即我国实行改革开发后，预应力式的混凝土结构技术在我国公路工程建设中，有了很大的突破，并且得到了实践的广泛应用，取得了良好的反响。这种技术的优点，不仅仅是体现在多种预应力式的复合混凝土结构，还体现在对于公路施工材料的创新及在施工中使用高强度的建筑钢材并运用在公路工程施工中。随着高强度的建筑钢材的使用及预应力式施工技术的创新，我国找到了适合我国实际国情的关于预应力式的施工技术，这些技术包括：先张预应力式、后张预应力式、有粘结预应力式、无粘结预应力式和后张自锚预应力式等施工技术，随着预应力式公路施工技术的配套工具及设备的丰富多样，我们相信，这种技术一定会在日后的公路施工技术中起到更重要的作用。
1.2现阶段公路工程技术在公路路基施工的技术应用
随着我国大吨位的压路设备在公路工程施工中的广泛应用，我国在公路的地基夯实施工技术上取得了比较大的一个突破，让公路路基的碾压效果较之前有了很大程度的改善，在公路工程施工中起到了很好的质量保障作用。但是，一旦在公路工程施工中遇到较潮湿的路基压实作业，那么施工就会具有一定的难度，我们在进行公路施工技术编制的时候，就要实行相应的技术层面的处理；软土土质的路基处理方法比较多样，我们可以使用灰土挤压桩的办法进行处理，也可以使用轻质路堤的方法和土工混合材料的加固方法进行处理。目前，我国路基的防护措施在技术上发展很快，具备了多样的施工技术方法，例如路基的坡面防护措施，路基的冲刷防护措施及路基的支挡防护措施等。
1.3现阶段公路工程技术在公路路面施工的技术应用
路面施工技术应用主要体现在以下三个方面：（1）路面施工的材料的每一项质量指标是否能够达到国家相关要求；（2）路面的施工中各种施工机械是否到位进行路面施工；（3）路面施工过程中的施工技术工艺是否具有连续施工的能力。在公路工程施工过程中，工程用的材料是公路施工的物质保障，是技术的一个侧面反映，这样会直接影响到公路工程的技术应用前景，通常情况下，我们在公路工程施工中，推荐使用具有干硬特性的混凝土材料，这样的建筑材料可以节约工程的用水量并且能够使公路的施工混凝土硬化加快。为了能够整体提高路面施工后的平整度，我们在公路施工过程中，通常都会使用精平提浆辊，这样就会使施工后的路面平整，洁净。在使用沥青作为浇筑路面混凝土时，我们一定要注重路面的施工材料质量，因为这直接关系到沥青路面的路面质量，通常情况下，我们会对进入施工现场的建筑材料进行进厂检验，这样来做的目的就是在根源上提升路面的施工质量。在沥青的选取上，通常都是选择标号AH-90或者AH-110，因为这两种标号的沥青更能适应我国的路面特质。同时，在路面施工中，我们还要注意搅拌机械的正确使用，只有正确的使用搅拌机械，才能保障施工沥青的品质，保证施工路面的质量；路面施工现场所选择的搅拌机械的能力应该不小于施工路面所需要的`产量要求；在铺筑沥青路面的时候，通常采用的设备为摊铺机，它的施工效率比较高；在沥青铺筑施工中也可以使用压路机来摊铺路面，但是这里所用的压路机必须要配合轮胎式的压路机来共同使用，总而言之，一切的施工中所用到的技术，都是为了实现路面施工的质量保障来进行的。
1.4现阶段公路工程技术在公路改建过程中的新老路面的结合技术应用
在目前公路工程施工中，公路的新老改建指的是针对原有的老化路面进行单面或是双面的增宽施工，在这种施工中需要处理的施工技术有：旧路边坡改造技术、旧路基改造技术、旧路面改造技术。因为老化公路的路边坡在常年的使用中已经不可能进行重新改造，所以，在老旧路面的施工过程中，我们要根据旧路边坡的水平及尺寸，重新进行路边坡的施工，使新施工完成的路边坡与老旧的路边坡无缝对接，不影响公路的使用，满足并且达到公路改造施工后的运行功能及承载功能。
2公路工程施工过程中存在的技术问题
这里具体介绍一下三种在公路工程施工过程中遇到的技术问题。
（1）在我国的现有城乡结合部公路工程施工中，为了方便当地的百姓的出行生活，我们在公路施工过程中会额外施工，但是这些额外的岔路原本在技术设计的时候是没有的，这样就会影响到公路工程施工的整体技术规划，影响到了车辆和行人的安全出行，在施工过程中，要注意施工的技术更改问题。
（2）在公路工程的施工过程中，我们经常会遇到路面不平整的情况，这种情况的出现主要有两方面的原因：第一方面是由于现有的公路经历了很多年的运行，已经严重老化，发生沉降现象，使公路的路面平整性有所欠缺；另一方面是由于在公路施工的过程中，对于公路的平整度没有过多的关注及要求，就使得公路的路面具有比较大的起伏，会给运行车辆的行车安全带来影响，这种情况也容易造成交通事故，在公路的施工过程中，必须避免，严格控制公路的施工质量。
（3）由于我国的国土面积巨大，导致了我国的公路的多样性，复杂性。现在我国还没有一个统一的公路施工标准来适用于我国的任何公路工程中，所以，在公路施工过程中会遇到各式各样的问题，这就需要我们在平时的施工中，多积累施工经验。
3公路工程施工过程中遇到问题的解决办法
（1）在公路施工过程中，要严格遵守《公路工程技术标准》中的相关公路安全的要求标准，尽力在施工过程中完善这一标准的规定，让我们的标准具有更大范围的适用性。
（2）在公路工程施工前，首先做好施工路段的地质勘查，作出详尽的施工方案进行讨论研究，以便选择最佳的技术施工方案。
（3）对于一些老旧的公路，在技术的角度要准备一套完善的养护措施，来保障公路的运行能力。
（4）在公路工程施工的过程中，要注意公路施工技术的创新与应用，两者的完美结合，才能创造出合理，科学的道路施工。
篇3：公路工程论文
关于公路工程论文
摘要：
随着经济的高速发展，作为基础设施的城市化道路的发展也较为迅猛，公路工程质量标准也随之提高，公路工程施工的监督检查就尤为重要。工程监理是工程监督检查的重要方式之一。在现代化公路工程建设中，公路工程监理制度的实施，能提高公路工程的施工管理水平、改善公路工程质量，并积极推动公路工程的投资效益。鉴于工程监理在公路工程建设中的重要作用，分析监理工作中的主要问题，并采取有效的方法开展监理工作，尤为迫切。
关键词：
公路工程；施工监理；改进对策
为确保企业在竞争中保持优势地位，以及保证企业的稳步快速健康发展，公路建设企业必须保证工程质量。工程监理的角色至关重要，是公路工程建设项目质量的重要保障。因此在公路建设过程中需不断分析总结公路工程的监理工作模式与方法以及存在的问题，完善监理管理制度与方法，从而确保证构建的工程监理体系方法能为大多数企业服务。
1、公路工程监理的原则及主要内容
在公路建设过程中，工程监理秉持从全局出发和侧重科学需求的原则，在施工过程中开展现场监督工作，积极并有针对性地整改发现的问题，为保证公路建设质量要求监理管理模式采用科学合理的管理模式。上世纪80年代中后期，为适应公路工程建设新的发展需求，满足日趋激烈的行业竞争，确保公路工程建设的质量，我国开始试行工程监理的制度。随着社会的发展和改革开放的深入，以及相关行业法规和制度的完善，促使工程监理制度的逐步完善，广泛应用于公路工程建设等领域，工程监理的谨慎性和规范化保证了公路建设的质量，规避了大量不合格工程[1]。
2、公路工程施工监理面临的主要问题
2.1监理队伍工作理念问题
主要内容：①由于公路工程发展的不规范以及激烈的竞争，难免会导致公路工程监理行业的恶性竞争；②国内的监理公司资质良莠不齐，存在挂靠、出租资质等杂乱现象，监理市场的紊乱直接影响工程监理的信誉；③大部分的监理公司存在监理管理体制不健全，人才培训方式不得法，激励考核体制不完善等问题，在一定程度上都制约着监理公司的健康稳健发展[2]；④部分监理公司眼光短浅，在人才的招揽和培训上投入较少，降低了行业门槛，监理从业人员不够专业；⑤监理从业人员良莠不齐，学历差距大，整体素质低；⑥监理行业普遍薪酬较低，导致大量高素质的人才流失，从而影响监理企业向知识密集型、高智能方向转型。
2.2监理工作局限性问题
在公路工程建设过程中，我国监理从业人员的监理工作经常受到业主的干扰，妨碍监理科学合理的决择，一些监理公司迫于企业的生存和发展，即使业主的做法违反了相关的规范标准和合同的相关约定，但他们选择沉默，不愿得罪业主。这就会使得监理从业人员对施工现场的把控管理有心无力，一旦施工质量出现问题，业主又会将责任推给监理。这种监理与业主之间的交叉，责权不清楚的关系，直接影响到监理对工程的监管质量，监理方处于弱势群体方，只有责任，无法得到相应的监理权利，影响了监理工作的开展。
2.3施工质量控制与施工进度的矛盾
施工质量与施工进度是对立统一的关系，如何协调控制好二者的关系，这是工程监理的重要任，监理从业人员需要认真处理。公路路基的施工阶段直接影响到工程质量，因而监理从业人员必须非常重视此阶段的监理工作。但是在实际的公路工程建设过程中，由于监理从业人员整体的知识水平偏低，专业素质偏低。他们对相关的施工工艺流程、规范标准、技术标准不熟悉，同时解决问题的能力偏低，导致施工过程中遇到的问题，不能及时解决，严重影响公路工程的施工进度，制约公路工程建设水平。
3、公路工程施工监理改进对策
3.1改革监理体制
对当前的监理体制进行改革，加强和改善监理市场，严厉打击挂靠、借用资质，以次充好的现象。宏观把控时，引进市场经济调节机制，对监理市场进行调节和监督。对现有存在的问题，进行针对性的分析，吸取经验。同时学习国外先进的市场管理技术，结合我国的基本情况和现状，积极探寻适合我国监理的市场的管理机制，精简人员，明确责权利，落实责任制，提高效率，建立和推行符合我国经济发展体制下的监理行业体制机制[3]。监理机制的调整如下：①加强工程监理委托程序、独立公路工程监理结构、贯彻落实监理工程师的责任制，杜绝挂空名现象；②加强监理公司的责任力度，推行监理负责制，谁监理，谁负责；③加强监理单位对施工单位管理不善的连带责任。在监理招标过程中，政府相关主管部门，需加强监理招标的控制力度，完善监理招投标市场。
3.2建立市场信用的监理评估制度
随着征信体系的发展，政府相关职能部门应加快建立和完善监理市场信用的监理评估制度，对监理市场进行信用评估，透明化相关从业人员的工作模式，让社会和市场对其进行监督。加强监理从业人员的职业道德建设，同时将监理市场的信用体制与个人征信结合，提高个人信用意识，减少监理市场的失信行为，确保监理市场的良性发展。
3.3完善监理从业人员的管理制度
根据我国监理从业人员的特点，建立监理从业人员的`培训制度，加强监理从业人员的培养，改善监理从业人员的知识匮乏和实践经验不足的问题，将监理企业从业人员的培养发展列入战略发展规划。培训过程中，根据监理岗位的职责和要求不同，对相关的从业人员进行分层次分批次培训。在监理从业人员入岗工作前，需对其职业技能和专业素质进行考核，考核合格之后，方能上岗。此外，监理公司需要从业人员定期进行培训考核，切实提高监理公司监理从业人员的技能水平和专业素质。
3.4完善监理从业人员的管理制度
完善监理从业人员的管理制度，加强对监理从业人员的日常工作的管理，要确保做到客观、公平、公正，杜绝现弄虚作假以及玩忽职守的情况出现，监理公司需要根据不同的岗位责任制度，制定相应的科学合理的奖惩制度，对于不负责任的监理从业人员，坚决清退，对于高素质的监理人才，建立科学合理的绩效考核制度，避免监理人才的流失。
4、结束语
在公路建设中需不断分析总结公路工程的监理工作模式与方法以及存在的问题，研究公路施工过程中的技术和经验。从而提高我国公路工程监理队伍的经验和业务能力，完善监理管理制度与方法，确保我国公路建设的可持性发展。
参考文献：
[1]徐滨.精细化管理在公路工程施工监理中的运用[J].交通建设与管理,,(20):170-172.
[2]朱建华.公路工程施工监理中的问题和对策研究[J].黑龙江交通科技,,(10):172.
[3]李桂荣,刘嘉佩.浅谈我国公路监理体制存在的问题及改革措施［J].商情(财经研究),,(6):88-90.
篇4：公路工程论文
一、施工过程质量影响因素
公路的施工过程一方面对施工人员有着严格的要求，无论是员工的专业技能还是对工艺流程的熟悉程度，都需要员工积极、负责的去对待；另一方面，公路的施工环境复杂，这要求在施工过程中对气候、温度、绿植、地质等各方面进行考察，以保障工程的顺利实施。经过分析，将质量的影响因素主要分为三类进行讨论。
1.工程设计不合理
公路的建设工作同一般的建筑工程存在着本质的区别，而公路的设计工作时施工的基础，其设计依据除了实用之外还需要考虑诸多因素。倘若设计方案不明确就会造成施工没有准确的方向标，施工过程出现偏差。同时极小的偏差将会导致整个工程的失败，造成巨大损失。另外，设计方案如果考虑不够全面，施工过程也极易出现问题，而解决这些问题需要大量的时间和成本，最终导致工作效率严重降低。
2.人员责任不到位
公路的施工过程，每个单位具有自身独特的功能，每个单位的个人又具有不同的责任。管理层的职责在于统管全局，第一时间掌握施工的各项进程，对于出现的问题及时解决；监督层的责任在于严查施工的各项流程，对于不合规的操作和不合格的材料进行及时处理；基层工作人员的责任是掌握每个工作流程的技术技能，做到每个流程质量可究。尽管每个单位各司其职，但从工作整体进程来看，各个环节又相互作用，任何人的责任不明确都极有可能阻碍施工的进程。而现实情况中，往往出现问题人们就开始推卸责任，缺乏安全意识和责任心，给施工管理带来一系列麻烦。
3.材料不合格
公路施工投资巨大，工作环节众多，需要的材料数量也很大，很多不法商家以此作为获利的途径，在材料问题上做手脚。首先，采购人员在采购过程中难以做到面面俱到，面对数量庞大的采购材料，很难做到全面检查。其次，面对利润的巨大诱惑，采购方和供应方也有可能互相勾结，从而做成施工材料质量不能保证，最终导致施工过程问题众多，完工今后的公路质量也不能保证。除此以外，在施工过程中，石料的水洗不彻底、材料比例搭配不标准等各种问题，也直接影响到公路路面的质量情况。
二、施工过程质量管理策略
施工过程步骤各异，对于公路施工质量的管理也有很大难度。结合科学的管理制度，在施工前期制定质量考核标准，培养人员的安全意识和责任意识，严把各个环节的质量关，最终建立其完善的管理体系。在工作完成后，对每个人员和每个单位进行工作质量考核，也是完善管理的方法之一。考虑到公路施工的特点和影响因素，得到几项重要的管理策略。
1.策略一：考察设计方案的合理性
政府对于公路的建设予以高度重视，因此对于公路的设计方案需要根据实际需求，结合政府力量进行全面评估。首先，多人讨论可以避免设计方案的盲目性，在一定程度上，相互之间的交流可以寻找到最佳方案；其次，对于设计方案的实施工作需要专业人员进行前期的实际考察，结合环境等多重因素，找出设计方案中的不合理之处，并加以修正；最后，考虑到方案的可实施性，针对不确定因素制定改良和备用方案，在施工出现问题时可以第一时间根据改良方案或其他备用项进行下一步走，这样能够避免不合理的时间、成本浪费。
2.策略二：加强人员管理
工作人员是施工过程中的最主要因素，其工作质量直接关系到工程的进度和质量。对于人员的管理工作，主要从教育和考查两方面进行：第一，对于工作人员的技能进行抽查或全面考查，重要职位的工作人员更应该提高目标，对其技能的掌握进行全面了解，优化人力资源，进行合理的工作分配，达到人员的最高效益；第二，定期对工作人员进行安全和责任意识的教育，安全教育不仅能够保证工作人员在突发情况之下进行及时的自我保护，还可以使工作人员在发生事故时对其工作进行保护，以免造成工作的低效率和无效率。责任意识可以是每个人结合自身的工作情况与工作岗位，将严谨的态度贯穿到每一个工作流程之中，做到高质量的'工作回报。另外，对于越高层次的工作人员，其要求越高，除了基本技能外，也要考虑实践经验，这样可以减少解决问题的时间，换句话说也提高了工作的效益。
3.策略三：严格考察材料和设备
施工过程中，人的作用最高，其次及时施工的材料和设备。一方面，政府的政策法规需要对采购过程进行规范，使得采购的过程有法可依，执法必严。做到投资有所得成正比，不法商家无法“钻空子”；另一方面，施工设备和材料关系高工作的方方面面，监管人员需要提高警惕，对于材料的配比和各项指标进行严格考察，做到材料合格。而对于施工设备除了配备专项管理人员外，应当对其维修工作加以重视，防止设备出现问题而造成工作的停滞。
三、结束语
公路施工过程的质量管理是我国公路事业的主要项目之一，结合实际工作情况，做到施工前的设计合规，施工过程中人员、材料都在规范之内，是施工质量管理的关键所在。整体来看，尽管公路施工过程中很难对出现的各项问题进行预测，但只要抓住以上几个关键点，配以行之有效的管理策略，并结合实际进行调整就能更加完善公路施工过程的质量管理体系，是公路事业的发展更加稳定。
篇5：公路工程论文
摘要：
修建公路对经济建设和物质流通等方面起到了推进作用，在国家大力扶持交通事业，公路快速建设的过程中，公路施工管理中出现了很多安全与环保的问题，这会阻碍公路工程的发展，本文就针对出现的问题进行谈论，并提出相应的对策。
关键词：
公路工程施工;安全环保;管理问题;对策
前言
公路工程的建设完善交通网络、方便出行的同时，也提高国民经济、促进社会发展。公路工程属于线性工程，规模庞大，施工作业面有限，因此公路工程中易出现安全环保方面的问题，影响甚至破坏公路工程的建设质量和周围的生态环境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的发生和对环境质量的破坏。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一个阶段，这个阶段的主要内容有：施工准备、路基工程施工、桥梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附属设施的施工。在公路工程的施工阶段，如果施工管理不科学，施工技术没有保证，很容易造成安全和环保的问题，因此施工管理部门要积极的采取有效措施，进行解决和控制，保障公路工程在施工中能够文明安全施工，在生态环境开发利用和保护之间做到平衡，这不仅是公路工程的规范化、标准化、科学化体现，也是人们在通向文明、富裕的道路上对大自然保护的表现。
2公路施工中的安全与环保管理的问题
2.1公路工程施工的安全意识不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人员的安全管理意识只停留在了表面层次，没有进行深入细节的管理，比如公路未建成，不会有车辆驶入，就不放置警示标志。还有就是没有严格按照施工流程就行规范性的施工，施工的技术存在隐患，比如沥青的温度，如果控制不好，施工人员的防护措施不到位看就会造成施工人员烫伤、烧伤安全事故。在安全管理人员的意识中，安全管理会投入很大的资金，为了节约施工成本，对于安全的问题就会不重视，造成对安全管理的认识有偏差。
2.2安全管理人员的综合素质不高
如果安全管理人员的综合素质整体偏低，在施工过程中就会导致安全事故的发生，发生后不能技术进行科学合理的处理。安全管理人员素质的不高，还会在施工过程中，对工程周边环境的不重视，造成一定的环境污染。比如，在日常的施工过程中，需要安全管理人员进行安全知识教育，环境保护的措施，在安全管理人员素质整体的不高情况，制定出的政策和施工管理都会存在问题。
2.3公路施工中的噪声、大气污染
公路工程的建设周期相对较长，在建设材料的运输过程中会出现较大的汽车发动机声音，还有建设各种材料的加工噪声，在公路工程穿越城市时候都会严重影响到人们的日常生活。另外就是公路工程的施工会造成大气污染，比如公路工程建设需要大量的水泥、沥青以及石灰等材料，施工中经常会看到这些材料随意的堆积在公路工程的周边，每一次使用的过程都会产生对大气有污染的废气、粉尘等污染物。
2.4公路工程施工会在成附近液体和固体环境污染、水土流失现象
公路工程的建设需要大量的水，比如在公路混凝土施工阶段，一方面是生产加工混凝土时候会对周边的水源进行污染，污染的方式是搅拌混凝土后由于防护措施不当流出的水中含油脂类物质，不易分解，同时清洗设备时候也会造成水的污染;如果公路的设计路线有通过河流路段，建设的一些废渣流入水道会造成水体的污染。在公路工程施工中，会产生很多施工垃圾和生活垃圾，这些垃圾如果随意丢弃，在大地中很难分解。在公路工程中施工的.不合理保护造成水土就是现象，这种情况多发生在盘山公路过着地势起伏大的路段。
3公路施工中的安全与环保管理问题的解决对策
3.1公路工程施工安全教育制度的落实
在公路工程的施工过程中，应该制定严格的安全施工规范和培训制度。比如，施工单位应当对安全管理投入相应的资金，购买和设置“前方施工，禁止通行(减速慢行)”警示性牌子，或者拉设条幅“文明施工，安全施工”等等，加强施工人员的劳动保护设施，比如专业的沥青施工胶鞋，保护手套、安全帽、黄色警示施工服装，要求必须进入施工现场进行穿配。同时较强安全教育的培训，针对安全管理人员进行安全管理知识培训，让管理人员重视安全和加强安全管理，在施工过程中随时监督施工过程的安全事项。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人员素质
在施工的阶段，施工单位要注重人才的培养和管理，通过自主培养和引进高素质的管理人员，组建一个高水平、高素质、高效的还礼团队。比如，在公路工程的安全管理人员中，使用聘用制，聘请高素质管理人员，进行管理，借鉴国内外的先进管理技术，组建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪声和大气污染的对策
在施工中尽量不在夜间进行施工，施工在城市附近时候要把噪音值控制在70分贝，在施工周围建立围栏进行隔音，如果是穿越村庄的用绿化带进行隔音。在施工中加强大气污染的防控，具体方法，及时的进行洒水，避免扬尘的污染，对于堆积的建设施工材料进行遮挡覆盖，在施工现场进行防尘网的拉盖。对临时不适用的建设材料及时的进行规划和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失对策
在设计公路线路时候尽量避开河流，在施工时候，对于堆放的废弃物技术做处理以免对大地造成污染，可以是在公路养护的过程中，科学合理的使用水源，清洗施工设备时候，要把有害的物质隔离出来后再排除，对于生活垃圾做垃圾集中收集带出施工场所，保护施工地、水的污染。
4结束语
综上所述，在公路工程的施工过程中，相关的施工单位要加强安全教育工作和相关的制度建立和完善，保证安全施工，同时应该采取必要的措施和制定合理的施工方案进行环境保护，要做到公路施工的细节管理。只有不断的加强施工过程的安全管理，注重环境保护，才能建设出高质量，符合生态平衡的优质公路，为我国的公路工程把控好质量，为其做好基础。
参考文献：
[1]段献阳.浅谈公路工程施工阶段安全环保监理措施[J].工程技术(文摘版),
[2]刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策[J].中国新技术新产品,
作者:姜超 单位:山东省公路建设(集团)有限公司
篇6：公路工程论文
【摘要】本文结合笔者的工作经验，主要分析了影响公路工程造价的主要原因，并提出了相关应对措施。
【关键词】公路造价;影响因素;对策;综合分析
在以往的公路工程建设中，建设单位根据工程实际情况制定造价方案，仅仅是片面的进行成本控制，并不能形成一套完整的造价管理系统。在新时代的背景下，成本不断上升，建设企业只有重视造价的重要性才有可能在巨大的竞争压力下生存，同时提高工程质量。因此，公路设计、施工人员应该重视工程造价问题，在此基础上之上制定出切实可行的工程造价方案，同时提高工程管理水平。
1工程概述
某公路线路为省道第三合同部分工程，其主要的工程内容为：路基土方、34cm天然砂砾底基层、20cm水泥稳定砂砾基层、透层、1cm下封层、5cm中粒混凝土中粒式沥青混凝土面层以及26cm天然级配砂砾路肩。整个施工里程的长度为14km。
2工程费用失控的原因
(1)因为涵洞施工困难，造成工期延后，为了缩短时间改变原有的运输线路，大大的增加成本;(2)施工时，为了能够保证其整体路面的平整性和工程质量，在已经铺设完成的基层以及砂砾层上表面又铺设了一层水稳筛料，提高了工程成本[1];(3)施工现场存在大部分的农田，配料成本高且粒径几乎全部超标，为了保证工程质量，进行二次区分和选择，提高了工程成本。
3导致工程成本增加的主要方面
3.1材料费用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是组成工程的主要方面，几乎占到了工程总成本的70%左右。当前我国公路几乎全部为钢混结构，可以分为水泥做胶料、砂石作集料等方式，这些都是工程造价的重要部分。随着经济的飞速发展，建筑工程项目的增多，建材价格变动频繁，大部分的材料价格都有了较大的涨幅。材料费用对于工程项目的支出并不是固定不变的，而会伴随市场价格的波动而不断变化，进行给造价的确定带来不小的难度。
3.2运输费用
公路项目中一部分材料可以在现场直接使用，而有些材料则需要在现场外完成制作才能使用，此时需要运输来完成。由此可见，运输费用也是公路工程费用的一个主要支出方面，其支出的数额和比例根据与运输距离有着直接的关系。比如，两地距离非常近，拌合料从制作场地运输到使用场地的距离、次数以及车辆数量都会相应减少，会减少大部分的成本。不同的建筑材料所选择的运输方式也不尽相同，比如，高性能沥青在运输过程中需要选择特殊的车辆并且具备保护措施，使用储存箱等。
4有效的控制成本的对策
4.1从材料方面控制造价
拌合厂是准备混合料的主要区域，材料经过进一步的加工才能保证工程的有序进行。因为运输费用在整个工程成本中占比较大，所以在工程建设中要合理规划工程区域。施工单位要根据现场的需要进行选择，合理的选择运输方式和路线距离，便于降低材料运输成本。
4.1.1拌合场的数量以及位置分布对于工程的影响巨大，如果选择错误，会造成成本的快速上升。
4.1.2拌合厂的布置距离
拌合场的布置会直接影响材料的运输距离，因此需要选择合适的位置，对于公路材料储存量丰富的区域，必须要合理布置拌合场的位置[2]。在工程开始前，要仔细勘察材料料场的分布情况，根据工程需要测量出所需运输的距离，以减少工程的运输费用。
4.2从设备方面控制造价
土石运输机械也会直接影响工程成本，尤其是机械设备功能、数量的选择上，如果不能合理配置，必然会造成成本的上升。因此，在工程实践中要合理分配所有的大型设备，根据工程对材料的需求合理调配运输设备。
4.2.1合理选用设备
我国技术水平的不断提高，公路机械的种类和功能也非常多，选择合适的工程机械非常重要，也是一个重要的方面。根据大量的实践经验得知，如果运输位置非常短，一般选择推土机，施工场地面积足够大采用铲运机进行施工，中、长距离的土方运输则一般需要自卸车来完成。根据工程需要及施工条件选择最佳的运输机械能够提高运输效率，同时保证经济效益实现降低工程成本的目标。
4.2.2编制运输流程
公路工程施工中，通常使用推土机、装载机、挖掘机等对土石方进行挖运。在施工时，根据工程需要的数量和分布情况制定最佳的运输方案，同时根据运输方案编制工程造价。完整科学的工作流程能够有效的提高工作效率，保证所有流程的合理化运行。通过统一的调配和管理之后，土石方的机械故障发生率明显降低，维修费用也呈下降趋势。
5结语
综上所述，要想从根本上提高公路工程的经济效益，就要全方位考虑影响其工程造价的因素，这样才能够编制出合理的工程造价方案。如果工程管理人员素质较低，不能正确认识到自身的责任，思想上也没有高度重视成本的降低方式，必然会导致工程路工程造价升高。因此，所有的工程人员都应该从合理造价的思想入手，编制出与工程实际需要一致的造价方案，促进经济效益的提升，保障我国公路事业的良性发展。
参考文献
[1]王烈芹影响公路工程造价的主要因素[J].青海交通科技
篇7：成本控制下的公路工程论文
成本控制下的公路工程论文
一、公路工程监理成本控制的实例分析
下面以某监理公司在西南地区的一个项目进行实例分析：
1.该公司的基本情况
该公司于二零零一年成立，从事的是大型桥梁、高等级公路的施工监理，各项土工检测和试验，工程应用相关的计算机软件开发等项目。该公司设有监理部、综合部、技术部、检验试验部以及财务部等部门，技术实力雄厚，尤其道桥专业技术尤为突出，配有交通工程、机械、经济、试验、计算机、文秘以及财会等各类专业的配套人员。该公司的优势就在于监理人员基本都是长期从事公路的勘察、设计以及施工的骨干人员，具有较高的技术业务素质，在对工程进行监理时，可以更好地领会设计的意图，在处理工程技术的难点时能够结合工程的实际情况，并保证工程的质量，具有良好的职业道德。
2.西南地区某公路项目现状
该项目于二零一三年八月动工，计划二零一四年八月完成桥涵、路基工程，在二零一五年九月能完成路面工程，并于同年底完成交通工程。该公路全长263.59公里，全部采用四车道的一级公路的标准进行建设，设计的行车速度为每小时120公里。该项目的施工招标分为了路基、路面、路线交叉、桥涵、防护、绿化以及排水等工程的施工，施工招标被分成了十二个合同段，施工监理内容包括以上提到的工程以及交通安全设施工程。
3.该项目监理成本的构成以及主要内容
该公路项目的监理费主要是由以下四项构成：
（1）人员开支；
（2）试验设备、测量设备等的购置使用费；
（3）驻地监理人员的交通、办公、生活设施的建设费用；
（4）经营费、管理费、计划利润、税金等。可以看出，监理费用中监理人员的工资、人员的生活设施以及交通设施的费用在总的预算中占有较大的比例，尤其是监理人员的工资占了总预算的百分之六十，也就是说最主要的开支其实就是人员的工资。所以如何加强项目管理、调配人力资源是降低项目管理成本的重中之重。
4.对监理成本的控制
（1）控制人员工资。这是控制监理成本的关键。在该项目的招标文件中，要求配备监理人员是28个，但根据工程的进度和工程量对人员进行有效的调配，比如在进行路基施工时，路面的检测和试验设施、路面的工程师都可以不用进场，这样就避免了闲置造成的浪费，这样在每个阶段只用20到24人就能满足监理工作的需要。在人员的配备上，除了监理工程师，实验员、监理员以及办公文员等都可以用刚毕业的大学生，他们可能经验不足，但学习的能力强，而且肯吃苦、干劲足，在有经验的监理的指导和带动下，他们也能很好地完成自己的任务，且由于他们的工资不高，可以大大地降低工资成本。按照这样的方式配备人员，人员的工资成本可以降低将近一百万，这样监理的总成本就大大地降低了，并且保证了监理的服务质量。
（2）控制监理的生活设施费用。这一项费用主要集中在了项目建设的初期，用于搭建、租赁或购置临时的用房，是一项较为固定且数目不小的开支，在监理的成本预算中也占了较大的比例，所以也要进行精心地计划。对于监理驻地的办公室、监理人员的宿舍以及项目的实验室等可以根据项目的具体情况，根据工程不同的建设阶段要投入的监理人员数目、投入的仪器设备以及要进行的试验项目等，并结合当地的.市场价来决定是租用民房还是临时搭建用房。如果业主在这方面提出了要求，那么就在业主要求的基础上对以上的内容进行细致地分析和研究，确定出最经济的、能够保证人员的生产生活需要的使用面积，从而节省开支、降低监理成本。
（3）控制监理的交通设施等费用。交通设施费用可以说是除了工资成本费用之外最大的一项开支。由于是公路工程，监理人员要对工程质量进行检查，或者要在现场取样进行试验，都必须用到交通工具。该公司对项目监理服务路段全长是45公里，配备了5辆越野车，如果以平均每天5辆车行驶300公里每公里一元进行计算，车辆的交通燃油费就是300元一天，那么在施工期整个的交通燃油费就将近30万元，这也将是一笔数目不小的开支。所以为了合理地控制成本，在实际的工作中，要提前做好计划，包括每天的计划、每月的计划，甚至是每年的计划都要有。并按照计划进行成本控制，合理并科学地对使用车辆进行安排，如果司机在使用车辆时能够比计划还要少，那么就要对司机进行奖励，反之超过计划太多则进行处罚，这样发挥出司机的作用，不但调动了员工的积极性，还能降低监理成本。
（4）控制实验设备的费用。监理实验室所需的设备在进行配备时也可以像人员配备时那样，按照不同的施工阶段进行分批的配备，这样可以将资金的周转期延长，以缓解资金使用的压力，因为对于一个项目来说有灵活的资金可以进行周转是非常重要的。尤其是公路的建设项目，由于整体的资金紧张，有时甲方并不能及时拨款，利用这样的方式就能够在一定程度上缓解资金的紧张问题，将钱花在刀刃上。
（5）对于其他费用的控制。在成本预算中，生活费、办公费等也占有一定的比例，虽然每一项的比例都不大，但是积少成多也是一笔不小的数目，而且也是控制成本最能看到效果的地方。比如生活费，其中最大的开支就是人员的伙食费，要在保证大家吃饱的基础上根据每人每天十五元的伙食标准来制定每周的菜谱，采购人员要根据季节来购买时令菜，丰富菜色，让大家不但能吃饱，还能吃好，并做到成本的控制。
二、结语
综上所述，监理成本的控制不但关系着工程的建设质量，而且关系着监理企业的健康发展，我们要不断研究出控制监理成本的有效对策，强化监理企业的实力，推动交通事业的快速发展。
篇8：生态环境论文
摘要：文章针对监测过程中的主要事项展开系统分析，通过研究数据预处理、基于ArcviewGIS的信息提取、数据库的建立、成果整理与数据挖掘、评价体系的建立等监测要点，目的在于提高人们对GIS技术的认知，提升动态监测结果的通畅性。
关键词：GIS技术；生态环境；遥感动态监测
GIS技术即地理信息系统技术，是依托于计算机技术与全球定位技术为一体的综合应用技术，能够对区域内资源与生态环境的应用情况进行动态监测，有效提升整个监测过程的有效性。
1、监测过程中的主要事项
在具体监测过程中，需要注意以下几方面内容：
（1）在对区域内部进行监测摄影时，需要对区域内的天气情况进行提前了解，通常情况下，需要选择云量在10%以内的天气进行影像勘察，并且区域内的云雾不能对地形进行遮挡。在监测地形起伏相对较大的区域时，对于采集到的图像需要及时进行修正，修正工具为DEM，并且修正后的误差需要控制在10m以内，而图像配准误差应用过程中，误差单位需要控制在0.5个像元内。
（2）在监测数据的过程中，需要构建科学性的坐标系统，从而准确了解各个控制测量点的分布情况，通常情况下，所选择的坐标系统以高斯坐标系统为主。
（3）在绘图分析的过程中，为了方便了解区域的基本情况，可以构建不同地貌、地类的特征图斑，便于后续数据的分析应用，而各个类型的图斑数量需要超过10个，并且在分类计算的过程中，可以按照最大相邻法对其进行合并，从而有效提升整个应用结构使用的稳定性。需要注意的是，在设计变化图斑时，其数量应控制在50%以内，以便于后续数据分析过程中的使用。
2、基于GIS的资源与生态环境遥感动态监测要点
2.1数据预处理
在对资源与生态环境进行动态监测时，数据的采集属于基础应用环节，但是在采集到数据信息后不能直接进行数据分析，需要对其进行预处理之后，再进行下一阶段的操作。在具体应用的过程中，第一，对数据进行几何校正，在对采集信息进行成像时，由于在数据采集过程中，受到投影方式、地形变化、传感介质的不稳定等因素影响，很容易出现成像结果变形的情况，因此，需要对其进行几何校正的操作。校验过程遵循“先误差后精度”的原则，在对传感器传输数据误差完成消除之后，再进行残留误差的消除工作。第二，优化控制点选取模型，依托于GPS技术定位的精准度，能够大幅度缩减区域内的控制点个数，为了确保检测结果的科学性，单位面积内所设置的控制点个数不能小于30个，对于地形复杂的区域，还需要适当进行增加，但需要控制在50个以内，减少后续数据处理的负担。第三，影像配准操作，即将位于同一区域采集到的相关影像在几何层面上进行匹配，细化每个单元的图像信息，通常采用的匹配方式有相对匹配与绝对匹配，前者是选择某一组图像，以此为基准开展其他图像的匹配任务，后者是重新构建坐标系，以此为基准展开图像匹配，从而提升整个系统匹配过程的稳定性。
2.2基于ArcviewGIS的信息提取
ArcviewGIS是在地理信息系统的基础上，进行模块化数据处理的软件，相比于常规处理软件，该软件结构的伸缩性更强，可以更好地满足应用需求。在具体的应过程中，需要注意以下几方面内容：第一，解译标志的建立，在进行土地利用分类之前，建立图斑解译标志是非常有必要的，它不但方便了图像的判读，而且提高了判读的准确率。结合自然资源部遥感动态监测的土地利用分类标准以及待测区域的实际情况，选取相应数量的特征图斑，这些特征图斑都是从SPOT和ETM+影像融合后，从5、4、3波段组合影像上裁切出来的，因此作为解译标志展开相应的数据分析。第二，土地利用现状信息的提取，土地利用分类是在ArcviewGIS中以矢量化建立专题图层的方式来完成的，共分为两层，即面状图层和线状图层，例如水面较窄的河流、道路、水渠等就属于线状图层，其他地类列入面状图层。变化信息提取包括发现变化信息、生成变化信息模板、人工与自动相结合提取变化信息、确定变化类型四个步骤，完成此类操作之后将变化信息反映在地图上并进行数据统计。退化信息也是变化信息中的一种，它分为沙化、盐渍化和水蚀三类。此类信息能够真实反馈出区域目前的应用状态，提高数据信息分析的有效性。
2.3数据库的建立
数据库的建立不仅为现阶段资源动态监管提供了基础，而且也为后续相关策略的制定奠定了基础。在具体的建立过程中，第一，需要对区域现状的变化情况构建相关的数据库，在构建过程中，需要对数据信息处理好的遥感影像进行矢量化处理，完成该环节的内容处理之后，需要对其进行分类。通常情况下，系统的分类需要参照相应的地形图、区域目前土地资源的利用情况、区域以往的资料等，可以将以往资料分类作为数据库分类的标准，从而提高整个应用系统使用的科学性。并且在完成分类操作后，对所需要的相关数据进行再次矢量处理，从而提升整个数据库内容应用的稳定性。第二，构建动态变化数据信息库，除了现状数据库之外，还需要构建动态变化的信息库，在对其进行处理时，需要做好数据信息的分类工作，将图斑中显示的信息内容进行矢量化处理，按照相应的分类原则对其进行处理，从而提升整个数据库建立过程的稳定性。
2.4成果整理与数据挖掘
所有的数据信息都具备显性价值与隐性价值，为了提升整个系统运行过程的稳定性，在对采集到的数据信息进行处理时，需要做好数据整理与挖掘的相关工作。在整理过程中，技术人员需要对目前采集到的信息精准度进行评价，可以借助误差评价模型来完成此工作，在确定数据信息的误差范围之后，需要借助技术手段对其进行消除，避免误差累积的情况。在完成基础数据库信息的构建之后，开始展开数据信息挖掘的相关工作。在具体的应用过程中，技术人员需要对现有分类好的数据进行同类别的数据分析，筛选出具有潜在价值的应用数据，对其进行科学性处理，从而有效提升整个应用过程的合规性。完成同类别数据信息筛选之后，还需要对数据信息进行跨类别的数据分析工作，将筛选出的此类数据信息进行汇总，从而有效提升整个系统运行过程的稳定性。
2.5评价体系的建立
为了提高动态检测效率，在实际分析的过程中，还需要建立评价体系，在具体的建立过程中，需要注意以下几方面内容：首先，明确整个体系的评价指标，通常情况下，在确定评价体系指标时，可以选取资源类别、环境参考内容等指标来作为评价体系的构建标准，计算不同指标在整个体系应用过程中的权重占比，构建基础类型的评价体系。其次，结合现有采集到的相关数据信息，来判定评价体系的全面性与完整性，逐步完善评价体系中的具体内容，提升评价体系应用的稳定性。最后，在实际推行过程中，对于遇到的问题进行及时反馈，制定相应的解决方案，从而汇总得出更加优质的评价体系，提高动态监测结果的应用价值。
3、结语
综上所述，随着科学技术体系的不断成熟，人们对于区域资源存储量的调研方法也在不断革新，GIS技术作为新类型的资源勘探技术，该技术的应用，不仅可以对目前区域内资源和生态环境情况进行基础了解，明确下阶段的保护重点。而且动态监测的推进还可以加快问题的发现速度，确保整个区域经济的稳定发展。
篇9：生态环境论文
摘要：生态环境的日益恶劣不仅严重影威胁着人类的生存，还阻碍了社会经济的发展，而植物能够改善人类的生存环境，它也是人类环境的最初创造者，可以说，没有植物的存在就不会出现人类。目前，在城市生态绿化的过程中，植物具有重要作用，已成为改善人们生活、城市生态甚至人类生存环境中的重要部分。
关键词：城市生态；环境保护；措施
城市的生态与环境保保护建设是运用可持续发展的基本原理，通过协调人类的经济发展与环境保护之间的关系，改变经济的发展方式，以达到改善生态与环境质量的目的，实现经济与环境的良性循环与协调发展。
一、城市生态与环境保护的意义
城市在发展的过程中要遵循以人为本的原则，使城市在发展的过程中实现经济、社会和环境的和谐发展。城市的生态与环境保护工作是以资源观、环保观和生态观为基本观念开展的，城市的生态与环境保护建设能够改变传统的城市发展的现状，对城市的发展具有重要的意义。
1、城市生态与环境保护是实现城市可持续发展的必由之路
城市的发展不仅要实现经济效益的提高，还需要注意生态环境的保护，实现经济效益与生态效益的和谐统一与持续发展，因此说加强城市生态环境的保护是实现城市可持续发展的必由之路。城市的生态与环境保护能够减少经济发展给环境带来的威胁，降低污染的指数和生态的破坏，缓解城市可持续发展的压力，从而保证城市的发展能够从根本上改变发展方式，调整发展的结构性缺陷，并且提高资源和能源的利用率，实现城市和整个社会的可持续发展。
2、城市生态与环境保护是践行科学发展观的科学载体
城市的建设与发展不仅要靠经济，生态与环境的保护也是不容忽视的，城市的生态建设在协调自然与人的和谐发展、经济与自然和谐发展的同时，还需要注意提高人们的生活水明，注重加强生态文明建设和环境保护的力度，实现生态城市的发展。而城市的生态与环境的保护工作为城市的科学发展提供了科学的载体，在城市发展的过程中，能够产生强大的推动力，并且加快转变经济的发展方式，并且增强生态与环境保护的意识，从而进一步推进生态与环境保护工作的开展，实现资源的可持续利用和城市的可持续发展，因此说，城市的生态与环境保护是践行科学发展观的科学载体，对于城市的发展具有重要的意义。
3、城市生态与环境保护是促进城市发展的重要环节
随着科学发展观的深入开展，建设生态城市的意识也更加深入人心。生态城市是在园林城市、环保城市、卫生城市以及森林城市的基础上发展起来的更高层次的城市，生态城市在经济与社会发展以及经济与自然和谐共处方面都具有深远的影响。生态城市的建设过程中，生态与环境保护工作的开展起到了重要的作用，不仅能够为人们营造更为健康的生态环境，同时还能够提高生态城市的经济效益，实现经济与生态的和谐发展和双重提高，更加丰富了生态城市与生态社会的科学内涵，因此说，城市生态与环境保护工作是促进城市发展的重要环节。
二、加强城市生态与环境保护的具体措施
1、提高城市绿化的覆盖率
城市生态环境建设工作逐渐受到关注，由于大部分城市比较干燥，植被覆盖率相对较低，城市绿化工作不到位导致的生态环境问题日益突出。一些城市中都建有一些工厂，但是由于环境治理工作不到位，导致城市环境中空气污染和水污染十分严重，人们的生活环境遭到严重破坏。土地是城市绿化的主要对象。目前生态环境正在急剧恶化，一些地区出现了十分严重的土地沙化和森林覆盖率下降问题，城市环境也受到一定的影响。如果说城市绿化覆盖率无法达到该幅度，那么必然会使生态环境趋于恶化。就我国目前情况来说，城市环境污染程度十分严重，绿化覆盖率不在正常范围内，为了维护生态平衡，必须要求各地提高其绿化覆盖率，从而为改善城市环境打下坚实基础。用扩大城市绿地面积的方式来改善城市的生态环境是一种非常有效和重要的方式，然而目前我国大多数城市的用地情况非常紧张，要想实施该方式存在一定的困难，无法完全满足城市生态平衡所提出的要求，正因为该原因使得如何提高城市绿地的利用率，改变生态效益的增长方式显得尤为重要。但这也不是绝对没有办法实现的，今后城市建设中需要通过不断扩大植被覆盖率面积，缓解城市生态环境问题。一方面需要增加城市中的植被面积。随着城市化建设的实施，城市建设中逐渐重视生态环境建设这一工作，在城市道路两旁或者城市小区中增加植被面积，加强绿色植被的覆盖面积，减少城市环境中的空气污染。另一方面需要保护现有的城市植被。现有城市植被应该得到应有的保护，减少植被踩踏现象，通过建立相对完善的市民规范和社会公德体系，提高市民的保护意识，从自身做起，保护植被。
2、加强对城市生态环境的监测
针对当前新疆城市环境污染重的空气污染和污水污染问题，应该加强相关部门的环境监测工作，提高政府和市民对于污染的重视。城市环境污染监测工作作为环境整治工作的重要组成部分，可以为环境治理工作提供相应的。数据信息，及时控制严重的污染问题。相关的环境监测部门应该安排专业的工作人员定期定时对环境进行监测，控制空气污染物的数量，提高市民的生态环境意识，为建设美丽的城市家园做出自己的贡献。城市生态环境作为市民的共同家园，应该引起市民的足够重视，需要进一步加强城市生态环境教育工作，通过生态环境知识普及教育工作，提高市民的责任意识，更好地投入到城市生态环境建设中。
3、建设生态工业园区
生态工业园是其极富活力和进展较快的领域它寻求社会经济、环境和人类的需求三者之间的平衡工业化国家在这一领域正进行研究与实践并取得了初步成果。生态工业园的研究成果对工业的可持续发展有重大意义。90年代中期生态工业园的研究与实践在北美洲、欧洲一些发达国家得到长足的进展其中尤以美国的`研究最为活跃、工作较为系统。我国自开始启动示范园区建设试点工作建立了第一个国家级贵港生态工业示范园区以有效治理工业污染、降低末端治理费用、提高经济效益为目标。目前我国各类生态工业园项目不下30个如广东省南海国家生态工业示范园区、包头国家生态工业示范园区等。此外在联合国环境署的支持下大连、烟台、天津和苏州等地区的开发区也已经开展了生态规划和改造的实践。当今可持续发展已成为世界各国追求的发展模式如何实现可持续发展是人们普遍关注和正在开展探索的人们认识到单纯依靠污染的末端控制来处理工业发展与环境之间的关系己经不能满足人类社会发展的需求。必须寻求新的模式。生态工业园是人们在这一领域多年探索的产物是工业生态学的一个重要研究领域。通过生态工业园的建设可使区域内不同企业间企业、居民与自然生态系统之间的物质、能源的输人与输出优化。从而达到物质与能量的高效利用废物产生量最小化人们的生活质量不断提高成为可待续发展的区域综合体随着生态工业园理论与方法研究的不断深人它将成为全面协调人类工业活动与自然生态环境关系的重要模式并将对可持续发展的理论与实践产生深远的影响。
三、结束语
总之，如果城市绿化部门及建设管理部门能够根据以上几点努力实施，就会很大程度上提高社会生态效益，使其增长方式由原先单纯的增加绿化面积逐渐转移到增加效益方向上，从而达到事半功倍的目标。
参考文献
[1]郭红然城市建设中保护生态环境的理性思考城市建设理论研究，
[2]吴淑妹城市建设中生态环境保护的理性思考北方环境，
[3]王立志论城市化进程中的生态环境保护问题北方环境，2011
[4]李凯，贾建丽，鲍晓峰等.大气污染控制典型技术（上）[J].环境保护，（1）
[5]张兴林。废物污染防治现状及对策[J].环境研究与监测，（2）
篇10：生态环境论文
摘要：草原的环境自然优美，是一个令人心向神往的地方。但是随着近年来我国经济的快速发展，人们对自然环境的需求也在不断提升，在这种背景下，逐渐出现了草原退化和生态环境失衡的情况，虽然人类社会的经济水平在不断提升，但是由于对草原的过渡破坏和环境的破坏，如果不将这种情况进行调节和改善，那么人类将面临着自然环境越来越多的报复，最终只能自食其果。因此现阶段对生态环境进行治理，加强对其的保护尤为重要。针对这种情况，本文就将针对草原畜牧和生态环境保护问题展开研究，希望对实现可持续性发展提供更大帮助。
关键词：生态环境的论文
在长期发展过程中，人们一直在对实现经济和环境协调发展的方式进行研究和分析，这项工作却始终没有取得良好的效果，在这种背景下，我国在进行经济发展的过程中就需要将环境作为代价。但是为了解决这种，就需要我们在进行经济建设和发展的过程中充分认识到环境问题的重要性，特别是草原环境对我们经济建设和发展所产生的重要意义和积极影响，通过采用更为有效的策略对问题进行合理解决，最终更好的实现草原生态环境的可持续发展，给人们更舒适的生活和发展环境。因此，对草原生态环境进行保护就是一项十分必要的工作。
1、对草原生态环境进行保护的重要性
草原作为一种环境的天然屏障和保护伞，它的存在能在很大程度上推动我国经济和畜牧业的发展，同时草原的存在还将有效预防或减少自然灾害出现的可能性，对于人类的生存和发展也将起到十分重要的影响和帮助。因此处于这种特殊的意义和作用下，怎样更好的将草原建设工作进行开展，做好对生态环境的保护就将是一项十分重要的探索工作。只有将草原生态环境进行良好保护，才能更好的对我国草原畜牧业发展提供有效帮助，从而对我国广大人民群众生活水平的提升起到促进作用。同时，由于草原中的植被根系相对发达，因此其对土壤有着极强的稳固作用。在草原中，茂盛的叶子能将风雨对土壤的侵蚀进行阻挡。而土壤中的动物和微生物由于频繁活动，因此土壤会由于其运动而变得疏松，对于雨水的吸收效果良好，在很大程度上能够减少地表中水分的流失，更好的保持水土平衡。但是如果在长期的人类发展过程中，这种有序的生态系统结构遭到破坏，就将对人类的生存和发展产生严重的威胁，最终将产生草原退化、土壤沙化、水土流失和环境问题，对人类将造成不可估量的影响。由此可见，对草原生态环境进行保护是一项十分必要的工作。
2、对草原生态环境进行保护的对策
2.1加强对生态环境保护工作的宣传，提升认识
理念是行动的先知环节，同时也对行动有着明显的主导作用。因此，要想将草原生态环境工作进行有效开展，首先需要对宣传工作进行加强，通过这种方式加强人们对草原生态环境保护工作的认识，充分了解这项工作开展的重要性和必要性。今后在发展的过程中需要充分加强对草原生态保护工作的宣传，全面加强生态环境保护意识，通过这种方式，进一步加强宣传教育工作，增强这项工作对人们生活的积极作用和影响。以此更好的激发群众投入这项工作，同时在这个过程中，还需要加强对相关措施的应用，从而加强草原生态环境保护系统的健全和提升。
2.2进一步加强对草原建设的资金投入和建设投入
在对草原建设的投入进行加大的过程中，需要充分结合当前地区的实际发展情况，做到因地制宜，采用分类指导的方式，对出现退化的草场进行改良和治理，对人工草场进行大力兴建，通过这种方式对生产条件和环境进行改进和完善。此外，在这个过程中还需要将传统的生产方式进行更改，通过科学的生产方式，加强对放牧方式的更新和完善。牲畜的饲养必须按照相关的国家规定或是地区规定，适当的运用增草或是减畜的方式，尽可能实现草原和牲畜共同发展的目的。
3、结语
综上所述，对草原生态环境的保护是当前我国经济建设过程中一项十分重要的工作，但是这项工作要想得到完善和发展也不是在一夜之间能实现的。因此在这种背景下，我们更需要对草原生态环境保护工作引起重视，充分做到自身应尽的义务和责任，尽可能从身边的小事做起，通过这种方式更好的实现生态环境的可持续发展。希望通过上文的研究，对当前的生态环境问题能做到更合理的解决，最终实现草原生态环境的可持续发展，还给人们更舒适的生活和发展环境，我国经济建设和社会发展提供良好帮助。
篇11：市场经济下公路工程经济管理
近年来，随着我国市场经济的迅速发展，公路建设作为城市规划的重要组成部分，在国民经济发展中所占的地位越来越重，作用也越来越大。自改革开放后，我国公路的兴建数量就在逐年倍增，也促进了我国公路交通事业的快速发展，更促进了社会主义市场经济的迅速发展。目前，我国公路基础设施建设已经成为了资金密度程度较高的产业，是实现现代化建设的重要标志，对其进行科学合理的经济管理，是实现公路经济优化配置的需要，对市场经济下的公路工程建设具有重要意义。
一、市场经济下公路工程经济管理的意义
公路工程建设是一项繁杂且庞大的工程项目。在公路工程经济管理中，要用到多方面的管理知识，如地理、物理、电子等，同时还涉及多项技术，对公路经济管理必须要做到全面有效、分工明确，才能保障公路交通的顺利运行，才能促进公路交通的快速发展。
公路建设是促进我国国民经济迅速发展及各行业正常运行的前提条件，因此在公路工程建设中，要加大人力、物力的投入力度，更需要加大国家财政力度的投入。对公路工程进行科学有效的经济管理，有利于公路工程施工的顺利进行，可以保证公路工程施工的质量、减少工程成本的投入、缩短工期，实现企业利益最大化。
在公路工程经济管理中，主要针对公路施工及使用过程中存在的一些问题进行有效管理，减少工程成本投入。例如，路面在使用过程中产生严重破损，国家或地方政府将会投入大量的人力、物力对其进行维护。从公路发展的角度看，公路事业得到了发展;从公路经济管理的角度看，缺乏专业的施工团队。在公路工程质量的检测中，施工企业的管理是否科学、合理对公路工程的质量发挥着关键的作用。施工单位缺乏施工经验、管理水平低都会严重影响公路工程的质量。
公路建设不仅是社会主义市场经济发展的基础条件，还是规范我国经济发展体系、增强国民经济发展的重要动力，公路工程经济的有效管理可以提升我国经济的整体发展，促进区域之间的密切联系。因此，作为交通体系管理的重要组成部分，公路工程经济管理水平的高低直接影响着我国交通运输业的整体发展水平，直接影响着我国国民经济的发展。在市场经济迅速发展的前提下，加强公路工程经济管理是提升我国公路建设发展的必备手段，对我国公路工程经济管理进行研究是公路事业发展的首要任务。
二、市场经济下公路工程经济管理的必要性
(一)社会生产力发展的必要条件
市场经济是商品经济生产社会化发展到一定阶段的必然产物。在社会化大生产中，不管企业是私有制还是公有制，都是市场经济下的经济体制。交通运输业作为国民经济的重要组成部分，随着国家经济的发展、社会的进步、技术的革新及城市公共基础设施的建立和不断完善，经济全球化、市场竞争的日趋激烈，都要求建立完善的公路工程经济管理体系，以此适应社会经济的发展。
(二)满足人们出行的需要
在公路经济管理中国家相关部门要做好监督工作，保障人们出行的利益及安全。这是由公路交通自身的公益性、外部性、网络性所决定的。我国公路采用的是准公共产品，具有排他性，不具有竞争性。公路作为人们出行的首要选择，其质量的优劣一直是人们关注的话题，只有做好公路工程经济管理，完善企业的管理体系，才能确保公路工程的质量，才能确保人们的出行安全，才能满足人们的出行需求。
(三)保障公路建设国有化
我国的公路工程建设都是国家或地方政府投资，具有国有性。无论属于哪种管理体制，公路交通都具有国有性质。目前，我国公路建设对公路工程进行科学有效的经济管理，可以使公路设施更加完善，更加安全。
三、市场经济下公路工程经济管理的措施
(一)加强公路工程经济的技术管理
公路工程的经济管理必须在科学有效的指导下进行，严格按照施工合同的相关规定和专业的技术知识进行管理，在确保工程质量的同时，达到工程预期的'目标。公路工程技术管理主要包括公路施工的测量技术管理、工程施工的试验技术管理、工程施工的常规技术及工程变更管理等。同时，还要从施工前期进行科学有效的管理，如对施工图纸的规范化、合理性进行审查，对工程的进度工期进行合理规划，对施工材料的用度进行审查监督、对施工现场进行审核等。对公路工程经济技术进行管理主要是因为以下四点。
1. 实现公路工程建设的人力、物力的有效供给，减少工程成本投入，避免资源材料的浪费，保障工程质量和施工企业的经济利益。进行公路经济技术管理，可以提高施工人员的技术水平，实现施工材料的最大经济效益。
2. 加大对公路工程经济技术的管理，可以全面地对经济技术进行分析，建立经济节约型施工环境，在确保工程质量的前提下，缩短工期，节约成本，提高公路工程的产业经济效益。
3. 在公路工程建设过程中，要认真贯彻国家的相关法规及经济政策，实现公路建设与环境保护和谐发展的新局面，最终建立完善的公路工程经济技术管理体系。
4. 在公路工程管理中，投资方与施工方要严格按照公路规划及施工制度进行施工，以免出现事故时，施工双方责任不明确，出现推诿现象。
(二)强化公路工程经济的内部管理
管理应从内部抓起，在公路工程经济管理中，必须进行科学有效的调整，确保国家公路相关机构及施工企业能够适应市场经济的发展需要。在公路工程经济内部管理中，要注意以下三点。
1. 在市场竞争如此激烈的环境下，要及时对公路交通市场进行分析、调研，了解公路建设市场的行情，对市场运行方向进行科学评估，对市场动态做出正确的判断，为国家及施工企业提供真实、可靠的数据。 2. 加强对公路工程经济管理者的素质培养。作为公路工程经济管理的决策者，必须挣脱传统思想的管理模式，敢于创新，树立正确的人生观、世界观，实现自我价值，充分发挥其管理职能，实现公路工程经济管理的快速发展。同时，还要加强公路工程相关部门工作人员的职业素养，充分挖掘内部潜力，增强工作人员的专业技能，提高工作人员的工作积极性。严格按照规章制度，将工作人员进行岗位分配，实行责任制，将责任明确划分，落实到个人，最终实现公路工程经济管理的发展需求。
3. 完善公路工程内部经济管理体制。通过完善公路工程内部经济管理体系，实行激励制度，对人员进行明确的责任分工和奖罚制度，严格按照管理制度的要求，对国家相关部门进行规范化管理，实现有法可依、依法管理的主要目的。在全球经济一体化的发展趋势下，对公路工程经济进行科学有效的管理是实现国民经济快速发展的必由之路。
(三)增强公路工程经济的资金管理
增强公路经济的资金管理是公路经济管理的重要组成部分。公路资金管理主要是对工程成本的管理。在公路资金管理中，要将工程施工中的权利、利益、责任进行有效结合，采用合理的激励方式和监督手段，对项目工程进行质量把关，完善公路工程经济管理体系。在公路工程成本管理中，要正确认识成本管理的重要性，通过有效的成本管理方式，进行科学的分析、评估，在确保质量的同时，减少成本投入。
四、结语
市场经济下，我国国民经济不断发展，公路建设便成为了国民经济发展过程中的重要组成部分，对国民经济的快速增长起着重要的推动作用。随着改革开放的不断深化，我国也加快了公路工程的建设步伐，在公路工程施工建设中投入大量的人力、物力和技术支持。这就要求加强公路工程经济管理的力度，通过对公路经济管理技术管理、内部管理、资金管理的不断强化，实现公路工程经济管理体系的完善。
参考文献：
[1]王伟，淳静.公路计重收费与超限检测结合的新思路[J].黑龙江交通科技，(02).
[2]林勋亮.我国公路运输计重收费制度治超的成效分析[J].消费导刊，2009(03).
[3]邵院生.对提高我国公路运输效益的思考[J].北方经济，(03).
[4]王建伟，颜飞.公路运输经济管制研究的回顾和进展[J].长安大学学报(社会科学版)，(01).
[5]陈志华.对道路运输管理的若干思考[J].交通与运输，(06).
[6]彭春莉.浅谈我国高速公路经济管理[J].中国高新技术企业，2009(24).
[7]张辉.适应市场经济-提高运输收入管理水平[J].铁道财会，2004(06).
篇12：边坡防护技术下公路工程论文
边坡防护技术下公路工程论文
1K58+500和K62+500处边坡防护
1.1原方案分析
挂网喷播防护和框架锚杆防护(锚杆混凝土框架+混凝土空心块+喷播植草)为两边坡处的原方案。
1.1.1挂网喷播防护
挂网喷播主要应用于土质边坡及沙石土混合型边坡，特别是土质贫瘠的较矮路堑边坡和土石混填的路基边坡，一般不超过1：1.25，常用坡度1：1.5，试验证明：当坡面角为45°时，如果并且在草皮形成之前，对于挂网喷播(平面网)防护来说，一般的挂网植草垫的同土阻滞率约为74%；而挂网植草垫固土阻滞率在坡面角为60°的情况下一般都为0%，这样的情况下，同土作用就已经失去了。所以当边坡坡面角较大时，不宜使用挂网喷播防护。
1.1.2框架锚杆防护
对于锚杆混凝土框架植草防护来说，一般的适用情况如下，包括岩石路堑边坡、以及边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡。这样的情况下，非预应力的系统锚杆往往采用于风化破碎的岩石路堑边坡，以及坡体中无不良结构面的情况下；预应力锚索则往往采用于滑动面（或者破坏面）的土质边坡和岩石路堑边坡，以及边坡中存在不良结构面的情况下。
1.2改善方案
1.2.1K58+500边坡
这里考虑到K58+500处风化土质边坡的情况，表1为两种组合防护方案(，这些都是在工程实际情况的实地考察分析的基础上得到的，唯一目的就是要在保证边坡稳定性基础上，还能满足景观观察的需要。
1K58+500和K62+500处边坡防护
1.1原方案分析
挂网喷播防护和框架锚杆防护(锚杆混凝土框架+混凝土空心块+喷播植草)为两边坡处的原方案。
1.1.1挂网喷播防护
挂网喷播主要应用于土质边坡及沙石土混合型边坡，特别是土质贫瘠的较矮路堑边坡和土石混填的路基边坡，一般不超过1：1.25，常用坡度1：1.5，试验证明：当坡面角为45°时，如果并且在草皮形成之前，对于挂网喷播(平面网)防护来说，一般的挂网植草垫的同土阻滞率约为74%；而挂网植草垫固土阻滞率在坡面角为60°的情况下一般都为0%，这样的情况下，同土作用就已经失去了。所以当边坡坡面角较大时，不宜使用挂网喷播防护。
1.1.2框架锚杆防护
对于锚杆混凝土框架植草防护来说，一般的适用情况如下，包括岩石路堑边坡、以及边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡。这样的情况下，非预应力的系统锚杆往往采用于风化破碎的岩石路堑边坡，以及坡体中无不良结构面的情况下；预应力锚索则往往采用于滑动面（或者破坏面）的土质边坡和岩石路堑边坡，以及边坡中存在不良结构面的情况下。
1.2改善方案
1.2.1K58+500边坡
这里考虑到K58+500处风化土质边坡的情况，表1为两种组合防护方案(，这些都是在工程实际情况的实地考察分析的基础上得到的，唯一目的就是要在保证边坡稳定性基础上，还能满足景观观察的需要。
对于一级碎落台自然式栽植观赏性来说，这包括有灌木及地被植物黑心菊等；而对于二级碎落台以上自然式来说，则一般应该栽植适应性较强的灌木以及种植迎春、蔷薇等垂枝植物，还有就是，应该对于在碎落台上下部栽植地锦问题进行注意。刺槐、山杨、旱柳、沙棘、杏、云杉弹子松、榆树、刺槐一般往往是挡墙端头进行遮挡裁植的树种。
2其他土质边坡防护分析及改善方案
关于植物防护和工程防护相结合的综合方式，可以根据边坡的具体情况，选用土质边坡的防护形式。
2.1植草防护
为了达到减少坡面土体冲刷，降低雨水，从而保证公路绿化效果的目的，在实际调查基础上，采用的植草防护措施主要是利用配合混凝土预制块或块片石的综合防护技术。对于观赏性要求较高的路段，包括服务区站点附近的公路边坡或者立交区匝道高边坡等特殊要求的边坡，这种植草综合防护尤其适用。
2.2骨架植物防护
作为一种常用的一种综台防护方法的骨架植物防护，主要是利用在框内进行种草、铺草皮的防护，并且一般来说框格是由混凝土、浆砌块(片)石等骨架做成的.。
对于护坡植物来说，主要有以下几种：草地早熟禾、紫羊茅、紫花苜蓿、无芒雀麦、冰草、小冠花等等，而花卉为地被菊或当地的野花。花灌本为丁香、连翘等。
对于植生带来说，一般具有、种子肥料不易移动以及播种施肥均匀特点,也就是说种子、肥料、无纺布综合为一体，这样对于运输和现场施工情况，采用捆卷包装更为方便。
3叠拱及窗式防护方案分析及改善方案
3.1叠拱防护
这里采用K107+000~K128+120为例子进行说明，其中，草灌结合普通喷播对于叠拱边坡二层以下(含两层)是原来方案的设计，普通喷播主要对象为灌木为主。但是在实际过程中，叠拱防护则是由于某些地方的地下水过大而冲毁。所以，改善方案则为利用叠拱防护方式而进行的二次修补，这样就可以进行相关的绿化防护工作，达到，稳同边坡、上侧排水功能；同时，爬藤植物应该在叠拱边缘种植，还应该遮挡圬工材料。
3.2窗式防护
植生袋绿化方案原来为窗式护面墙，这里，一根锚杆固定每个植生袋，同时直径为8mm的锚杆的深度为20~30cm，地锦一般在沿窗式护面墙内侧栽植。存在的问题则是视觉效果得到影响，主要是因为窗式护面墙圬工面太大，同时也说明了窗室内填土不够。改善方案则是应该在栽种攀爬植物以遮盖墙体圬工的同时，当然范围是在在修建的窗式护面墙窗室内，还应该对于未施工的窗式护面墙边坡高度不大的情况下，修改成拱式或其他少圬工护面形式。
4其他石质边坡防护分析及改善方案
可以对于稳定的石质边坡不改变原貌，不进行人为防护。另外，最好采用光面爆破技术对于边坡进行开挖施工，这样就能够充分展示裸露岩体的结构、纹理、质感等，个性的自然美也就相应的被展现出来。
5结语
本文主要针对某高速公路两段的边坡处的实际情况，提出了相应的边坡防护方案。同时，对沿线其他土质、石质边坡的防护也提出了可行性意见，并对高速公路叠拱防护及窗式防护存在的问题提出了改善方案。
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