浅析现代汽车的排放污染物及应对措施（整理14篇）由网友“流沙包”投稿提供，以下文章小编为您整理的浅析现代汽车的排放污染物及应对措施，供大家阅读。
篇1：浅析现代汽车的排放污染物及应对措施
浅析现代汽车的排放污染物及应对措施
随着人们生活水平的提高,汽车逐渐走进了人们的生活.但汽车给人们带来便利的同时,也对人们的生活产生了一定的负面影响.汽车的排放污染是其负面影响之一.本文简单介绍了汽车的`排放污染物的种类及排放的途径,以及减少汽车的排放污染所采取的措施.
作 者：陈纪民 刘涛 作者单位：河南交通职业技术学院,河南,郑州,450005 刊 名：科技信息（科学・教研） 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(22) 分类号：X5 关键词：排放污染物 种类 产生 处理篇2：汽车排放污染物的防治
汽车排放污染物的防治
摘要：本文论述了汽车尾气的各种污染成分以及他们对环境和人的.危害.提出了很多关于汽车尾气的治理方法如:燃油的改用、发动机内部的调整、发动机内部和外部的净化处理、车辆控制的行政管理.根据北京研究的结果表明,最简单最好的控制办法就是必须大力发展公共交通,限制小客车保有量过快增长,或限制其过度使用.作 者：丁新隆 作者单位：天津交通职业学院汽车工程系 期 刊：科技信息 Journal：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：, (18) 分类号：X5 关键词：汽车 污染 防治篇3：论道路交通排放的污染物及防治措施
论道路交通排放的污染物及防治措施
文章论述了公路交通排放的各种污染物的`成分及其危害性、污染物的运动与扩散,提出了控制汽车排放污染物的几个措施.我国道路和车辆正处于发展的初期,抓住这一关键问题,控制好交通排放污染物,使道路交通发展要合乎生态环境的要求,与环境相协调.
作 者： 作者单位： 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(15) 分类号：X24 关键词：道路交通 污染物 排放 防治篇4：浅谈汽车排放污染物生成机理及控制技术研究
浅谈汽车排放污染物生成机理及控制技术研究
摘要：为有效控制汽车尾气排放,目前的发展是多种技术路线的综合运用.前处理净化技术为控制排放对燃料和空气所采取的措施,机内净化技术主要是指通过改进发动机本身的'设计和优化发动机燃烧过程来降低排放.在机外控制技术中,主要是三元催化转化器技术的应用.作 者：刘晓亮 作者单位：重庆车辆检测研究院有限公司 期 刊：中国科技博览 Journal：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)：, (23) 分类号：X924.4 关键词：污染物 生成机理 控制技术篇5：浅谈汽车排放污染物生成机理及控制技术研究
浅谈汽车排放污染物生成机理及控制技术研究
为有效控制汽车尾气排放,目前的发展是多种技术路线的.综合运用.前处理净化技术为控制排放对燃料和空气所采取的措施,机内净化技术主要是指通过改进发动机本身的设计和优化发动机燃烧过程来降低排放.在机外控制技术中,主要是三元催化转化器技术的应用.
作 者：刘晓亮 作者单位：重庆车辆检测研究院有限公司 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)：2010 “”(23) 分类号：X924.4 关键词：污染物 生成机理 控制技术篇6：汽车的排放污染与应对途径
汽车的排放污染与应对途径
随着汽车工业的快速发展,汽车的保有量在逐年增加,它在给人们的生活带来方便的`同时,但排放的污染物也越来越多,给人们的生产、生活以及环境造成了日益严重的危害.随着石油资源的逐步减少和以汽油、柴油为燃料的汽车对生态环境所造成的污染,除了对以汽油、柴油为燃料的汽车在技术上进行改造和采取比较严格的控制标准以外,采用清洁燃料去替代汽油、柴油,从而减轻汽车排放的污染物对人和环境所造成的不良影响,是今后汽车发展必须进行认真探讨和研究的重要课题.
作 者：厚福祥 邓芳 HOU Fu-xiang DENG Fang 作者单位：厚福祥,HOU Fu-xiang(内蒙古农业大学机电工程学院,呼和浩特,010018)邓芳,DENG Fang(内蒙古林业勘察设计院,呼和浩特,010020)
刊 名：内蒙古农业大学学报（自然科学版） ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF INNER MONGOLIA AGRICULTURAL UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION) 年，卷(期)： 26(3) 分类号：X734.2 关键词：汽车 污染 生态环境 清洁燃料篇7：利用植物净化汽车排放污染物的探索研究
利用植物净化汽车排放污染物的探索研究
摘要：针对目前汽车尾气对环境污染日益严重的'现象,引出了利用植物对尾气污染物进行净化的方法.然后对国内外对植物与大气污染关系研究的发展动态及研究方法进行了综述和评价.最后参考所述研究方法,提出了利用密闭室法研究植物净化汽车排放污染物的新方法.作 者：曹晓光 闰凌君 CAO Xiao-guang RUN Ling-jun 作者单位：东北林业大学交通学院,黑龙江,哈尔滨,150040 期 刊：中南林业科技大学学报 ISTICPKU Journal：JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY OF FORESTRY & TECHNOLOGY 年，卷(期)：, 27(2) 分类号：X501 X734.2 关键词：环境污染 环境污染治理 排放污染物 植物净化 试验研究篇8：汽车排放污染物的共振增强多光子电离光谱分析
汽车排放污染物的共振增强多光子电离光谱分析
汽车排放的主要污染物为CO, HC, NOx(x=1,2), SO2, Pb, 苯丙芘, 固体颗粒等[1], 其尾气的`检测对维护人类自身健康具有十分重要的意义. 共振增强多光子电离光谱(Resonant Enhanced Multi-Photonionization, REMPI)是一种超灵敏光谱检测技术, 它的灵敏度比LIF(Laser Induced Fluorescence)还要高. 1979年, Brophy和Rentttner[2]提出了REMPI可以作为检测大气污染的方法.
作 者：彭慰先 娄小杰 徐淮良 戴振文 作者单位：吉林大学物理学院,长春,130023 刊 名：高等学校化学学报 ISTIC SCI PKU英文刊名：CHEMICAL JOURNAL OF CHINESE UNIVERSITIES 年，卷(期)： 23(5) 分类号：O593 关键词：超灵敏检测 汽车排放污染物 共振增强多光子电离篇9：我国燃煤电站锅炉NOx排放的现状分析和应对措施
我国燃煤电站锅炉NOx排放的现状分析和应对措施
分析了我国电站锅炉Nox排放的现状,讨论了将低Nox燃烧器(LNB)与空气/燃烧分级相结合,以减少Nox排放的可行性.以清华大学最近开发成功的多重富集型LNB的`结构原理和实践为例,阐述了LNB燃烧器的设计原则,强调了应当以系统的观念解决锅炉Nox的排放;分析了三次风对Nox排放的影响,指出现有三次风的使用和布置不利于降低Nox的排放,并对我国电站锅炉实现低Nox排放的研究工作提出了一些建议.
作 者：张海 吕俊复 徐秀清 曾瑞良 岳光溪 作者单位：清华大学,热能工程系,北京,100084 刊 名：动力工程 ISTIC PKU英文刊名：CHINESE JOURNAL OF POWER ENGINEERING 年，卷(期)： 25(1) 分类号：X5 关键词：环境工程学 电站锅炉 煤粉燃烧 低NOx燃烧 多重富集型低NOx燃烧器 三次风篇10：汽车回收性管理的应对措施研究论文
汽车回收性管理的应对措施研究论文
一、我国有关汽车产品回收的管理要求
国家计划在未来几年内制定、实施《汽车可回收利用率和禁用物质的管理办法》，规定了重金属的含量限值及车辆的回收利用率指标：（1）限制使用重金属：除豁免的物质外，新车上铅、汞、六价铬的含量不能超过0．1％（质量分数），镉的含量不超过0．01％（质量分数）；（2）回收利用率指标：通过车辆准入过程中引入产品回收利用率指标来强制执行。标准的内容目前已完成，预计2014年左右实施，该标准规定了有害物质的含量限值，具体指标与上述一致。此外，该标准给出了可以豁免的零部件清单，清单上的零部件，允许超出规定的限值，这对主机厂有着非常实际的意义。
二、企业应对
1．车辆回收利用率指标计算及达标。
针对车辆准入时的回收利用率指标要求，企业需完成两方面工作：一是通过技术手段，使整车的实际回收率达标；二是向国家主管部门证明该数值的计算过程是可信的。
1．1整车实际回收率达标。根据GB／T19515－2004，决定车辆回收利用率实际值的因素为车辆上不能再利用的非金属材料的质量，利于回收率达标的部分方式有：（1）开发便于再生的车体结构：改变布置形式使部件便于拆卸；避免铆接、焊接，多用柔性连接方式；优化保险杠、车门内板等大型部件，尽力减少组件数量；大件连接处设置V槽，便于剥离作业等。（2）选用易回收的材料：选用易回收的材料可大大提高汽车实际回收率。值得一提的是，出于控制成本和降低车重，很多企业在大力推广“以塑代钢”，由于计算回收率时，所有的金属材料都是直接视为可回收的，如果用一种不可回收的塑料材料取代了原来的金属材料，将会导致整车回收率的下降，这就要求设计人员在选取替换材料时，不仅要考虑材料本身的性能达标，还要同时考虑到材料的'可回收性能。（3）控制材料种类，选用兼容性好的材料：同一零部件或相似零部件要尽可能选择相同的材料，少用复合材料，避免使用多种不同的材料，并尽量选取兼容性好的材料，因为如果把易于回收和不易回收的材料复合在一起，由于物理上较难分离，则最终会导致易于回收的材料无法回收，计算时将整体视为不可回收材料，不利于计算结果达标。（4）关注《可回收利用的技术清单》：中国目前已启动了《可回收利用的技术清单》的制定工作，凡列于《清单》上的材料，无论其在实际中是否达到了商业化回收的水平，在计算车辆回收利用率时均视为可以回收利用的材料，一方面，设计人员在设计时要尽可能选择《清单》上的材料来制作零部件；另一方面，对于已经在用的能够回收的材料，企业应积极向国家管理部门提出申报及证明材料，争取将其列入《清单》。
1．2通过有效体系管理证明回收率计算值的可信度。汽车产品的非金属材料多为内外饰、电器、各类附件等，这些基本上由供应商提供，因而，零部件可回收性在很大程度上直接决定了整车的可回收性。所以回收认证管理不仅对主机厂进行考评，还要考评主机厂对其供应商管控的有效性。（1）制度保证：主机厂需要有一个明确的管理办法作为供应商管控的依据，主要明确供应商的责任与义务，以及违反规定时要承受的处罚等；此外还需要有一些配套的管理或技术标准、指南、设计准则等，明确企业内部各部门的分工、协同，对新车的内饰件材料成分进行合理规划，明确哪些部件必须使用可回收的材料。（2）人员保证：产品回收性认证项目需要各部门的协作，认证管理人员识别产品生命周期内国家政策的发展情况；产品规划人员根据国家政策提出产品的可回收率整体指标；材料管理人员／设计人员根据整车指标进行产品设计，合理分配各部件的材料构成；供应商管理人员要确保供应商提供符合设计要求的零部件，并提报相关文件。（3）数据采集及计算：汽车有上万个零件，用于计算回收率的数据达数千条，数据采集及计算无外乎通过下列三种方式实现。IMDS／CAMDS＋企业内部计算系统。IMDS是国际上通用的材料数据采集系统，CAMDS是我国开发的材料数据管理系统。两者的优点是系统稳定、数据采集方便、供应商易于接受（对供应商免费）。缺点是费用较高；此外，由于IMDS／CAMDS仅具有数据采集的功能，不能实施计算，因此还需要企业配套开发一个计算系统。自制表格＋企业内部计算系统。这种方式就是制作一种规范的Excel表，要求供应商填写，用人工的采集方式取代IMDS／CAMDS系统，优点是一次性投入的成本较低，但缺点是过于依赖人工，采集难度大，数据的准确性难以保证。自行开发的采集系统＋企业内部计算系统。自行开发的采集系统只在主机厂和供应商之间建立联系，实现数据采集的功能，其优点是一次性开发投入，之后每年仅需少量的维护费用；但缺点是供应商接受难度大，此外，国家管理部门是否认可也是一个风险点。
2．有害物质管控及达标。
铅、汞、镉、六价铬四种重金属是明确禁止的有害物质，除了予以豁免的部件外，其他部件中的重金属含量均不能超标，这同样涉及到对供应商的管理：
2．1关注豁免清单：豁免清单是国家基于技术、安全、经济性等各方面因素，而在一定期限内予以豁免的部件明细，一旦上述因素不再具备，将不再予以豁免，豁免清单的更新周期通常为2－3年，企业需随时关注清单的变化情况，对于被剔除出清单的零部件，要及时整改。
2．2检测：重金属含量是指均质材料的质量分数，例如某部件镀层中含六价铬，需要用六价铬的总质量除以其镀层的总质量，这就需要用物理分离或化学分离的方式，获取其镀层的质量及六价铬质量，主机厂不可能添置齐全所有的检测设备、分离设备。此时，需要借助第三方检测机构的参与，供应商供货时请第三方检测机构进行检测，并把检测报告提交主机厂。
2．3供应商声明：供应商声明主要用于约束供应商，保证其所提供给主机厂的部件和提供给检测机构的部件是一致的，避免后续供货中出现有害物质超标的情况。
2．4定期抽样、送检：对供应商生产一致性进行管控。
3．可回收利用性标识。
高分子材料部件上标注“可回收利用性标识”便是为了帮助回收企业快速识别材料种类，并选择最适合的回收方式，设计人员需要注意下述几点：
3．1布置位置的选取：由于标识有一定的尺寸要求，而且要保证零部件从整车上拆下之后，标识要要易于看见；同时还要保证零部件装配后的美观、整车风格的协调，这就要合理的选取其布置位置。
3．2合理的标注方式：无论采取何种方式，均要保证牢固度，标识宜在进行零部件设计时就在模具上刻好，直接采用模具成型，如不能在模具上完成，可采用烫印或压印成型、喷涂或印刷、蚀刻、激光打印、不易损坏的粘性标签等。
3．3在图纸或技术文件中提出要求：对于外购件，需要供货时即带有“可回收利用性标识”，技术人员就需要通过图纸或其他相关的技术文件把要求传递给供应商，对于采用模具成型的部件，更是需要在开模之前就要把要求告知供应商。
3．4对于形状不规则或受功能限制而无法在部件上标注时，需要在企业公开的产品技术文件（如汽车拆解手册、回收利用指导手册等）中予以说明。
三、结语
本文对报废汽车实施回收管理的重要性、紧迫性进行了简要介绍，同时对国家相关的管理制度进行了探讨与预测，在此基础上，提出了企业应对过程中的部分注意点。报废汽车回收管理是一项政策性强、技术复杂、涉及面广的工作，需要企业各部门及各级供应商一起通力协作，才能把这项工作不断推进下去，发展循环经济、提供环境友好型产品、不断降低对环境的污染也是各企业义不容辞的责任。希望借助此文，能使从事与汽车回收性设计、管理中的同行对相关事项有一个大概的了解，使企业产品的可回收性能越来越好，有害物质逐步消亡。
篇11：冬季汽车保养常识：冬季汽车防漏检查与应对措施
1、防漏水：紧固接头最好用双卡
很多车主夏天的时候使用水作为冷却介质，冬天换上防冻液的时候，如果不对管路以及接头的位置进行检查，容易出现渗漏的情况，影响正常的运营。
汽车漏水解决办法：
（1）检查各个管路接头位置是否有渗漏的情况，并紧固接头管卡，最好使用双卡紧固。
（2）检查管路是否有老化开裂的情况，并对有问题的立刻进行更换。
（3）检查水堵位置，如果有生锈的痕迹很有可能是出现了渗漏。
（4）车上最好备几个紧固的卡子，以备不时之需。
2、防漏油：换老化油管修窜油打气泵
油路上的渗漏，我们分两个方面来说，一种是燃油的渗漏，一种是机油的渗漏。
燃油出现渗漏，一般是由于油管老化，被压力撑破或者外力损坏。在入冬之前应该检查高压以及低压油管有无裂纹，如果有就要及时的更换。
机油方面，常见的渗漏是打气泵窜油，不光会对干燥器以及气路的阀件造成损坏，还严重影响着行车的安全，这个问题要趁早修。
汽车漏油解决办法：
（1）尽快维修或者更换，并换新的干燥器。
注：引发打气泵窜油的主要原因是冬季热车不够，造成打气泵活塞干摩擦，以及打气泵进气管道出现破损，吸入了灰尘等，要加强养成好的用车习惯。
3、防漏电：电线、传感器包扎防溅水
冬天寒冷的天气让车轮溅起的水花滴水成冰，粘在电线或者传感器上，随着重量的增加会直接拉断这些电线，导致电路甚至是车辆出现异常情况。
汽车漏电解决办法：
（1）用保鲜膜或者防水胶带对涉及到的电线和传感器进行防护。
（2）在容易溅到水的位置涂上一层油，可以防止水粘上去。
4、防漏气：气管冬天很脆备足备用件
供气管路随着气温的下降，会变的很脆容易坏。另外对于分泵气路这些关键部位的气管，因为会存在干涉，出现问题的机率比较大。
汽车漏气解决办法：
（1）车上常备气管和快速接头，一旦气路出现断裂可以进行立刻的更换和修复。
（2）提前对车辆气路有干涉的位置进行保护，有问题的管路立刻更换，并备好备用件。
5、防漏风：更换车门密封条买个保温帘
驾驶室密封随着车龄，难免出现漏风现象，用海绵加强密封是最简单的办法，虽然并不十分美观，但实用性强，特别是钣金过的车门，效果不错。
汽车漏风解决办法：
（1）驾驶室未受伤或者变形的的车辆，只需要更换新的密封条，来增加驾驶室的密封性。而驾驶室动过钣金密封已经不太好的车辆，更换密封条已经不起作用，可以在在密封条相应的位置沾上一圈海绵，来解决车辆密封不好的问题。
（2）北方地区的司机朋友们，可以买个保温帘挂在车头，除了可以阻挡迎风面的寒风进入车内外，还能给发动机保温。
篇12：汽车融资租赁公司的十大风险点及其应对措施
汽车融资租赁公司的十大风险点及其应对措施
二、汽车融资租赁公司的十大风险点及其应对措施 汽车融资租赁，是指融资租赁公司根据承租人对租赁车辆与供应商的选择，与供应商签订《车辆买卖合同》购买相应车辆并根据其与承租人签订的《融资租赁合同》出租给承租人使用，承租人分期向融资租赁公司支付租金，租赁期满，租金付讫后，出租人将租赁车辆以象征性的价格无条件过户给承租人的交易行为。上述属于典型的直接融资租赁模式，而承租人将自身已经拥有的车辆出卖给汽车融资租赁公司并租回使用，分期支付租金，从而达到融资目的的模式，即售后回租模式。在这两种基本模式下，汽车融资租赁公司的主要风险点及其应对措施总结如下：
能力、伪造汽车销售发票及机动车登记证、承租人与汽车供应商恶意串通不提供或者提供与正常价值严重不符的车辆、在回租模式下将车辆重复进行租赁融资等，骗取汽车融资租赁公司签订相关合同并非法占有所融资金，甚至将所租用车辆用于倒卖或者抵押牟利。
应对措施：1、对承租人及担保财产、担保人进行充分的尽职调查、分析及核实，除常规的资料信息外，主要关注点还应包括：承租人及担保人的工作单位及工作稳定性、薪酬、单位职务及社会职务、家庭成员情况及其财力、购买的车辆是否与本人实际情况匹配、承租人及担保人的征信情况、涉诉情况、被行政处罚情况等。2、在相关合同条文中明确约定或者单独出具声明，汽车融资租赁公司将在发现合同诈骗情形时第一时间向公安机关报案，其所提交的所有材料将作为证据使用，这一点对于惯犯不一定能起到很好的效果，但在一定程度上也能起到震慑作用；3、保留好相应尽职调查原始资料，在发现合同诈骗时，尽快整理报案材料并向公安机关报案，在报案的环节上，根据实务经验，除了准备详尽资料外，最好能通过较短的篇幅或者图形可视化的模式向公安机关描述整个合同诈骗的过程，以降低公安机关对事实的认定不清而将案件归为民事经济纠纷而拒绝立案的风险。
（二）租金拖欠的风险
租金拖欠风险是汽车融资租赁业务中最常见的风险，主要是指承租人到期不能按时或者足额向汽车融资租赁公司交纳租金的行为。
应对措施：发生租金拖欠，承租人给出的理由往往真真假假，汽车融资租赁公司不能以承租人所描述的理由作为其后续应对措施的依据，建议汽车融资租赁公司以拖欠时间为依据，将拖欠租金行为的对应措施划分三类：1、关注，此时公司业务人员应对承租人进行催收并调查拖欠原因；2、严重关注，由公司法务部门或者律师起草相关函件以公司名义向承租人发出，并告知其法律后果；3、司法措施，提起诉讼或者仲裁。
除此之外，为避免进一步的损失，承租人在收到汽车融资租赁公司发出的函件后仍拖欠租金的，建议承租人在安全得到保证的情况下组织力量实施自力救济，或者在承租人签署具有强制执行效力的融资租赁合同并进行公证的前提下申请法院强制执行。要达到良好自力救济或者执行效果，在车辆上装有一部或者多部GPS系统必不可少，同时根据实务经验，执行时机最好是选择在汽车的行驶途中，这主要是避开承租人的势力控制范围，避免无谓及非理智的纠缠。
（三）保证金、违约金认定的风险
融资租赁保证金是指为了担保或保证承租人全面及时履行支付租金等应付款项的义务而由出租人向承租人收取的金钱。保证金并不是我国法律规定的法定担保方式，但是根据《最高人民法院关于适用<中华人民共和国担保法>若干问题的司法解释》第85条“债务人或者第三人将其金钱以特户、封金、保证金等形式特定化后，移交债权人占有作为债权的担保，债务人不履行债务时，债权人可以以该金钱优先受偿”的规定，当承租人将金钱以保证金的形式特定化后交由汽车融资租赁公司占有并作为其债权的担保时，该保证金即成了动产质押金，受到法律保护，而根据双方协议约定，保证金在还有余额的情况下还可转化为预付租金
用作最后几期租金的结算。保证金的性质和作用根据当事人的约定不同而不同，因此为避免歧义及产生纠纷，在订立保证金条款时应就保证金的作用、金额、支付方式、是否计息、保存及处置方式等各方面进行明确约定。
另外需要说明的是保证金可以与违约金或者定金共存，在汽车融资租赁合同中不能将保证金、违约金或者定金进行混淆，以免不能全面保护出租人利益。
应对措施：1、在汽车融资租赁合同中，应明确约定保证金的保证范围应包含车辆修理费、过路费、运管费和车辆罚单款、年检、车船税、逾期未付的租金、保险费等应由承租人向第三方支付的其他应付费用，同时约定保证金一旦动用，乙方应于具体确定的日期内补足保证金金额，逾期未补足的即视为乙方根本违约；
2、在实务中，由于违约金金额受到造成的损失30%的上限限制，法院会根据实际情况作相应调整，而有些时候损失难以认定，因此约定违约定金以及保证金必不可少。违约定金可以约定为不超过融资租赁合同标的额的20%，在汽车融资租赁业务中，汽车融资租赁公司的义务相对较轻，定金罚则基本上没有施展余地，而当承租人不能按照融资租赁合同约定履约时，汽车融资租赁公司可以没收违约定金，当然是否能全部没收还要视违约的程度而定，这就需要在融资租赁合同中明确约定属于根本违约的情形。而且违约定金由承租人交纳给出租人，汽车融资租赁公司具有主动权，该部分保证金亦可约定无息使用，冲抵最后几期租金，如此可以提高汽车融资租赁公司资金的利用效率，因此违约定金的约定对汽车融资租赁公司防范风险与提高资金使用率不失为一剂良药。3、虽然违约定金与违约金只能择一而主张，但是并不是代表在实务中不可以同时约定违约定金与违约金。因此在约定违约定金的同时，还可在诸如车辆保养、年检配合等方面约定单
次的违约金，发生纠纷时可选择适用，而且如此约定必然会对承租人在心理上造成压力，在一定程度上有利于保障合同的全面履行。
（四）车辆被无权处分的风险
在直租模式下，汽车融资租赁公司根据承租人的选择购买车辆后，将车辆登记于汽车融资租赁公司名下，车辆被无权处分的风险较小，但在售后回租模式下以及即便是基于直租模式，考虑到操作的便利性、税收成本以及后续车辆使用过程中的责任承担问题等因素，汽车融资租赁公司和承租方往往并不办理车辆过户手续，或者在购买车辆时将车辆直接登记在承租人名下，甚至有些承租人要求将购车发票直接以其名义开具，虽然根据《中华人民共和国物权法》、《道路交通安全法》及《机动车登记管规定》等相关法律法规的规定车辆登记证并不是车辆的所有权的证明，但这在实际生活中却大大增加了车辆被承租人以出售、抵押、出质等方式进行无权处分给第三人的风险。
应对措施：1、避免将车辆权证如机动登记证、行驶证、机动车发票等登记于承租人名下；2、无法避免时，在融资租赁合同中明确约定授权承租人将车辆抵押给汽车融资租赁公司并在登记机关依法办理抵押权登记；3、在车辆的显著位置作出标识，足以让第三人在与承租人交易时知道或者应当知道该车辆为租赁车辆；4、证明第三人不符合善意取得的要件；5、根据《中华人民共和国最高人民法院关于审理融资租赁合同纠纷适用法律问题的解释》（以下简称“《融资租赁司法解释》”）第九条的规定，证明第三人属于负有交易时须按照法律、行政法规、行业或者地区主管部门的规定在相应机构进行融资租赁交易查询的义务主体。
（五）车辆被查封、扣留的风险
租赁车辆涉及刑事案件，被作为犯罪工具、赃物、证据等被公安机关扣留，或者涉及第三方民事经济纠纷，租赁车辆作为承租人的财产被法院查封、扣押，上述情况也屡有发生。虽然汽车融资租赁公司可以依据公安部颁布的《公安机关办理刑事案件程序规定》第六十一条规定要求公安机关在拍摄或者制作足以反映原物外形或者内容的照片、录像后返还车辆，但实务操作中难度不小。同样，在租赁车辆涉及承租人与第三方的民事纠纷中被法院保全、查封的情况下，汽车融资租赁公司无法取回车辆的风险依然存在。
应对措施：1、汽车融资租赁公司应积极争取公安机关及法院对车辆所有权的认可，包括递交购买合同、发票、融资租赁合同、机动车登记证等一系列证明材料；
2、在融资租赁合同中明确约定在上述情形下，汽车融资租赁公司有权解除合同并要求承租人提前支付全部剩余租金及违约金，及时向承租人发出解除合同通知书，并要求承担相应责任。
（六）车辆被盗抢、毁损及灭失风险
在汽车融资租赁中，汽车的所有权与使用权分离，虽然汽车的维修、保养、安全性责任均由承租人承担，车辆被盗、毁损及灭失风险亦由承租人承担，但是所有权属于汽车融资租赁公司，为充分保障自身权益并从有效控制维权成本的角度考量，汽车融资租赁公司必须充分重视车辆的被盗抢、毁损及灭失风险。
应对措施：1、要求承租人购买保险，一般实务中，第一年的车辆保险由汽车融资租赁公司收取费用，代替承租人购买保险，受益人是汽车融资租赁公司。但第
二年开始的保险是由承租人上完保险后，将保险单寄给汽车融资租赁公司，这就需要汽车融资租赁公司与承租人做好沟通及时续保，同时与有关保险公司保持良好的沟通，在续保时有任何异常给予提醒。此外，融资租赁合同中必须明确约定若承租人怠于购买保险，汽车融资租赁公司有权从保证金中扣除相关费用代为购买。至于保险的种类，除了常规的交强险、车辆损失险外，盗抢险等险种必不可少。2、目前的.GPS及GMS防盗系统功能也足够强大，汽车融资租赁公司应该在安装及维护、更换等环节予以充分的关注，通过定期的检查，保证上述防盗系统正常运行。
（七）被交通行政处罚及被第三人索赔的风险
对于融资租赁车辆在发生交通事故后的风险，同车辆涉及刑事、民事案件而被查封、扣押的风险有相同之处，也有不同之处。相同之处在于由于对融资租赁法律关系的不甚了解，致使司法及执法机关在实务中惯性地将涉事车辆当做承租人所有车辆进行扣押，特别是在一些汽车融资租赁业务中，相关登记并未登记在汽车融资租赁公司名下时。不同之处在于若汽车融资租赁公司在操作融资租赁业务时对承租人的认定存在过错，如承租人为自然人时其并未取得机动车驾驶证，而当承租人为物流企业时，该企业并未取得道路运输经营许可证等资质或者资质已过有效期等情形下汽车融资租赁公司仍然开展融资租赁业务，汽车融资租赁公司就需要承担一定的责任。
应对措施：1、在操作融资租赁业务时，对承租人做全面的适格承租调查；2、在融资租赁合同中明确约定，承租人符合使用租赁车辆并开展相关业务的一切资质条件，并承诺由于该原因导致的一切损失及索赔均由其承担，若汽车融资租赁
公司承担责任的，事后可向其进行追偿；3、积极与交通执法机关进行沟通协调，争取其对车辆所有权的认可进而做出合理处置措施；4、与交警指挥中心或者车辆管理所保持良好合作关系，在出现公司所有车辆号码的违规、过户等事项时能及时通知到公司。
（八）车辆质量瑕疵风险
在汽车融资租赁业务中，汽车融资租赁公司是基于承租人对车辆及供应商的而选择而购买车辆交由承租人使用，汽车融资租赁公司仅收取租金，供应商直接向承租人进行交付并由承租人进行验收确认，汽车融资租赁公司并不对车辆的质量承担任何责任，除非有证据证明其对承租人选择车辆或供应商进行了干扰，这在一些厂商系的汽车融资租赁公司开展业务的过程中发生的概率更高。
应对措施：1、在融资租赁合同中明确约定汽车融资租赁公司并未干涉承租人对租赁物及供应商的选择，车辆质量瑕疵与其无关，承租人不得以此为借口拒绝履行交纳租金的义务。2、在实务中，一些汽车融资租赁公司为规避风险也为操作的便利性，会采用委托购买的方式，委托承租人购买车辆，根据委托代理原理，代理人的代理效果最终归于被代理人即汽车融资租赁公司，但是购买过程中的行为却是由承租人做出，其作为受托方充分行使其对车辆和供应商的选择权和确定权，依据自己的技能独立自主选定向供应商购买车辆。通过上述操作，能有效防范汽车融资租赁公司出现因干扰承租人的选择权而带来的相应责任。
（九）“营改增”带来的税收风险
根据财税[]37号《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（简称“37号文”）的规定（已由财政部、国家税务总局于12月9日联合下发的《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》，简称“106号文”替代），从1月1日在上海开始试点的交通运输业及部分现代服务业营业税改征增值税试点已经在208月1日扩展到全国范围。汽车融资租赁作为有形动产租赁，属于营改增的试点范围。“营改增”后，汽车融资租赁中直租模式业务的税率实际从5%提高到17%，但是购买汽车环节的增值税可以抵扣，实际税负并未随着税率大幅提升。然而在回租模式中，由于承租人出售车辆的行为不征收增值税也不征收营业税导致承租人不一定愿意开具发票，对于承租人为自然人的更不可能开具，汽车融资租赁公司也就无法进行进项税的抵扣。
应对措施：1、加强对财务部门的工作要求，对税收政策以及当地税务机关的操作口径作充分了解和沟通，此外，财务部门必须根据“106号文”的规定扣除承租人收取的车辆本金价款后以及对外支付的借款利息（包括外汇借款和人民币借款利息）、发行债券利息后的余额计算销售额；2、直租模式中要求供应商开具积极要求回租模式业务中的承租人（亦为供应商）开具发票，因为根据“106号文”的规定，虽然不得开具增值税专用发票，但可以开具普通发票，这有利于确定车辆本金价款金额，即使不开具发票也应要求其开具相应收据。
（十）资金来源单一的风险
汽车融资租赁公司特别是内资试点的公司开展业务最大的障碍就是资金的来源问题。由于银行贷款的收紧以及利率原因，汽车融资租赁公司为实现机构的全国
网络化布局以及进一步拓展业务市场，如何解决好资金来源单一的问题成为了亟待突破的瓶颈。
应对措施：1、增资扩股，积极寻求资金实力强劲的投资人入股；2、租赁资产证券化，即将汽车融资租赁公司根据自身融资租赁形成的未来收益债权情况选择证券化目标，组成资产池并将资产池资产打包真实出售给计划管理人（一般为券商），计划管理人通过设立专项资产管理计划通过证券交易所发行受益凭证，发行的收入向汽车融资租赁公司支付购买价格，从而实现公司的融资；3、融资租赁集合信托以及租赁资产收益权受让集合信托，均是通过信托公司来实现融资，区别在于前一种模式下，信托公司与汽车融资租赁公司属于债权债务的法律关系，后一种模式为汽车融资租赁公司将融资租赁形成的债权收益权转让给信托公司，同时汽车融资租赁公司承担按条件回购的责任；4、融资租赁保理，即汽车融资租赁公司并将应收租金转让给银行或保理商，银行或保利商向承租人收取租金并保留或者不保留对出租人追索权的融资方式；5、发行债券，根据汽车融资租赁公司性质的不同选择在不同的交易场所，如银行间市场、境内外证券交易所发行金融债券或者公司债券等金融工具进行融资；6、境外融资，利用自贸区的特殊优惠政策，实现境外融资，目前上海自贸区内的汽车融资租赁公司可开立跨境人民币专户，向境外借取跨境人民币贷款，额度采取余额制管理，上限不超过实缴资本×1.5倍×宏观审慎政策参数，借用期限1年（不含）以上。
篇13：汽车维修养护市场环境保护的缺失与应对措施论文
汽车维修养护市场环境保护的缺失与应对措施论文
随着我国汽车产业的持续快速发展，汽车对环境的污染被越来越重视，但汽车维修养护市场对环境的污染往往被忽视，在经济利益的驱动下，管理制度不到位，环保意识缺失，对环境造成了严重破坏。本文分析了汽车维修养护市场污染的现状以及应对措施。
随着我国汽车维修养护市场的快速发展，但对环境污染的认识却没有快速提高，目前虽然有一些管理制度，但对企业的约束还远远不够，在经济利益的驱动下，管理制度不到位，环保意识缺失，对本来就脆弱的环境带来了不可小视的影响，
一、汽车维修养护市场环境现状
(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。
(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的`小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。
(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。
二、应对措施
(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。
(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。
(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。
(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。
(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。
(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。
三、结语
在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。
篇14：驾驶知识：车停半道有招十大突发汽车故障应对措施
行车中出现故障暂时无零配件供应又需急用的情况，可采取一些应急的.修理方法：
1．进、出水软管破裂破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂 较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧，
2．风扇皮带断裂可把断了的皮带用铁丝扎好或采用开开停停的办法把车开走。
3．螺孔滑扣螺孔滑扣会导致漏油或连杆松动，使其无法工作。这时可将原螺杆用锤子捶扁，使其两边膨胀增大再紧固好，但不可多次拆卸，待下次保养时修理。
4．油箱损伤机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。
5．油管破裂油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂，
资料
6．油管折断油管折断时可找根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧防止漏油。
7．缸盖出现砂眼而漏油、漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。
8．油管接头漏油机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待干凝后起密封作用。
9．膜片或输油泵膜片破裂或折断可拆开油泵取出膜片，用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原形状、尺寸锯锉成型，并磨光装上。
10．气门弹簧折断气门弹簧折断后，可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上即可使用。也可找一片1毫米厚的铁皮，剪成比弹簧直径大1毫米的圆片，内部剪一圆孔，直径小于弹簧直径4毫米，外部边缘每隔6毫米剪成4毫米长的裂口，剪好后每隔一片折叠一片，形成双面弹簧座槽，再将弹簧调头装入铁皮槽内即可使用。
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