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大专空乘专业就业前景

时间：2022-08-27 07:54:59 其他范文收藏本文下载本文

大专空乘专业就业前景（推荐9篇）由网友“zhangrz218”投稿提供，以下是小编为大家准备的大专空乘专业就业前景，仅供参考，欢迎大家阅读。

大专空乘专业就业前景

篇1：大专空乘专业就业前景

空中乘务专业就业相对来说还是比较容易的，只要把该学的东西都学会了，符合各大航空公司的招聘标准和要求，找工作还是不难的。一般空乘专业工资水平比较高，平均月薪都在5000以上，优秀的.空乘工作者年薪人均甚至超过了10万。

空乘专业一般工作要求都是专科以上学历，只要是高招都能符合这个条件，所以找工作不用担心学历限制。空中乘务专业如果不当空姐还可以干地勤，90%左右的毕业生都能找到工作，所以就业率还是蛮高的。

篇2：空乘专业就业前景如何？

分析空乘专业就业前景如何?

从国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

空乘人员就业待遇：

的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。天津铁艺

国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。海参斑

国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。

篇3：空乘专业就业前景

从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、上海申办世博会的成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增。

1）空乘队伍大扩招，供不应求

近几年来，空乘队伍不断的扩招，拿空中乘务专业来说，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，航空公司更加看中有责任心、守纪律以及认真、投入的学生。

2）不再是青春饭，晋升空间大

一直以来，“空姐”是一个吃青春饭的观念深入人心，其实，这是一个错误的观念，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。

3）青睐高职毕业生

航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。

北京文理学院十分注重学生的就业指导工作，设立就业指导中心专门负责与企业和用人单位联系安排推荐学生就业工作，目前海南航空股份有限公司、北京首都航空有限公司、北京银燕空港航空地面服务有限公司(地址北京市首都机场T2航站楼)等就业单位均在我院开展校园招聘活动。

篇4：空乘专业就业前景

国外航空公司为提高在中国运输市场的竞争力，开始聘用中国籍的乘务员。去年阿联酋航空公司、德国汉莎航空公司、新加坡航空公司、新西兰航空公司、大韩航空公司、卡塔尔航空公司、全日航空公司和亚洲航空公司等到中国招聘空中乘务员、国外航空公司对中国乘务员的市场需求量将随着中国经济的发展呈不断上升的趋势。

国外航空公司招聘引起的“空姐热”的一个原因是：国内航空公司的空姐工作满一年后才有资格排队上国际航线，而外航的空姐一开始飞的就是国际航线，()乘务员的收入一般在6000元-10000元左右；而在外航，薪酬还要更高一些，新航的中国籍空乘的月收入最高能达到0元左右，阿联酋空乘的年薪最高能达到24万元，这样的收入水平的确非常具有吸引力；而且国外航空公司更加看重的是心理素质、亲和力、服务意识等综合素质能力，因此到国外航空就业是个不错的选择。

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部分岗位介绍

空中乘务

空中乘务员（又称空姐、空服员；女性称空中小姐；男性称空少），主要职责是在飞机上确保乘客旅途中的安全与舒适―例如为乘客供应飞机餐等餐饮；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等。

航空安全员

在国内，分为专职安全员和兼职安全员。专职安全员是指在飞机上只需负责安全工作的人员，不需要服务旅客的，而兼职安全员是男性乘务员加上安全员，他们需要和空姐一样为旅客服务，同时在待定时间他们也是安全员。

机场协调员

学名叫航空地勤，主要是协调起降，地面安全，人机之间输送之类的工作。

机场票务员

在机场固定的区域内，通过流动或柜台等不同方式，主动开发有出差、旅行等需求的客户；详细介绍公司服务，促进客户预订酒店、机票、旅行线路等产品。

机场VIP要客员

机场航站楼负责政要人员接待。

篇5：空乘专业就业前景

据中国民航调查显示，在未来5年内将新增2500架飞机，将有8万个工作岗位的空缺，同时，空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。

辽宁天业民用航空培训服务公司新疆分公司贺绪乾经理说：“我们每年都将根据毕业生的成绩以及特长，负责向机场、民航相关的企事业单位推荐安排学生的就业。学生入学即签订推荐就业协议书，为毕业生就业提供了可靠的保障。”

据了解，空乘专业学生实训的设备采用复合ICAO及CAA标准的.波音/空客实体飞机进行上机实训，学生实训合格后，能够掌握波音机型及空客系列机型的空中服务、紧急情况处理、安全操作以及飞机结构等知识及技能。

二、空中乘务专业就业方向

空中乘务专业毕业生就业领域包括：

航空乘务就业指导，随着航空院校的普及化，学习空中乘务专业的大学生和大中专生越来越多，但是每年航空公司招聘的空姐空少就顶多几千人，按照这个比例来计算，空乘专业的就业如果只针对对航空公司，是供过于求的。那么，作为大部分空乘学生的出路，绝不可能是空姐和空少了。

有人说交10到20万可以当上空乘人员，小编不否认听过这个说法，也不否认有很多中介传闻接这些业务，但是招空勤人员是个相当复杂的流程，每年各个航空公司招收空姐、空哥是按照飞机数量的变化以及空勤人员的流动提前制订招聘计划。今年即将踏上工作岗位的空哥空姐早在去年9月就安排了面试，还要进行英语考试、体检、政审，然后是3个月的专业培训，要拿到身体合格证、专业合格证等若干合格证，才能跟班飞行，不适应的还要被淘汰。也就是说，很有可能你交了10万块钱通过了面试，在培训的时候通过不了各项考试，还是会被淘汰;而且，航空公司培训也是要收费用的(2-3万不等)，如果真的在此时被淘汰，就的确算得上是赔了夫人又折兵。就算通过了培训，实习期也只有800左右的工资，等到正式飞行，要将这花掉的至少12万块赚回来，也需要一年多的时间，好不容易把钱赚回来了，遇到心仪的对象要结婚了，又想有个家，不想再飞了。虽然路都是自己选的，不管能不能赚钱，赚多少钱都是自己做的决定，坚持一年还是坚持十年也不是别人拿的主意，但是小编还是不建议空乘学生找那些所谓中介，算算账，划不来。

一部分空乘学生可能会选择这样一条路，既然我飞不了，我就去当地勤好了，各地机场每年都会招很多地勤人员，虽然工资不如空乘高，但是压力没那么大，而且普遍为上两天班休息两天，对于上班族来说实在是太幸运了。

绝大部分学生会分布在各企业和公司里，有些可能是从事商务礼仪以及企业公关的工作，这部分工作特别喜爱从空乘学生(这里大部分指女生)中招募，因为她们形象气质佳，年轻活力，正是企业所需求的，因此，如果你想去各企业大展拳脚，不妨多多关注企业动态;说到企业，不得不谈谈银行，个人所见，大部分同学终都选择了银行，因为那个地方工作环境良好，工作稳定，也不需要奔波，其实也符合现在大多女生的需求，能养活自己，过安稳平淡的小日子。也有一小部分会去做与专业无关的事情，其实大部分毕业生从事的工作都与专业无关，只是到了空乘专业就成了小部分，很奇怪的现象;如果是和专业不对口的工作，不妨边工作边学习，也能将工作做好。

总而言之，既然选择了空乘专业，就一定要去试试空乘面试。如果没有当上空姐，也不要灰心丧气，因为机会都是平等的，生活在于选择，接下来的路还是要自己走下去，给自己找一份喜欢的工作，努力的做下去。只要以后可以骄傲的回忆，我，不曾后悔过。

篇6：空乘专业就业前景

一、空中乘务专业就业前景

本专业立足民航业和旅游业的发展需要，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，以国际合作为特色，培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。

国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。

选对专业等于有高收入

人人都知道好专业加能力等于高收入，但是什么样的专业能有较高的收入呢?据记者调查发现，应届毕业生就业签约月收入排名中，空乘专业高居高职高专院校类第二名。根据国家对航空人员工作时间的规定，国际国内航线以及职务来计算工资，空姐的年平均收入大约在9万元以上，空保的年平均收入大约在11万元以上，并享受国家规定的福利保险待遇。

而我国正处于“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，在未来十年内，民航就业将处于一个巨大的上升期。据权威部门预测，~，中国至少新增6万―8万多名空乘服务和20万以上地面工作人员，新增民航队伍将超过30万人，规模也将是目前的5倍以上。

“高就业、高收入、高发展”的“三高”光环承载了无数俊男靓女们的蓝天梦，李娜因为从小就梦想能飞上蓝天，做一个美丽的空姐。因此，她一听说新疆大学继续教育学院开设了空乘专业就立马赶来报名“终于能实现我多年的心愿了。”

篇7：空乘专业就业前景如何

现代社会快速的发展催促着人们必须适应快节奏的生活和工作，高质量的工作效率必须由强壮的身体和迅速的反应来完成。男乘的存在为空中服务提高了满意率，男性已经是空乘队伍中不可缺少的工作人员。

近年空乘队伍大扩招，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求情况。空少在民航客机上承担的多种职责不仅需要身体力行，而且需要具备良好的职业素养。

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到中国至少需要新增加50000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过35万，规模将是目前的5倍。所以说男生学空乘专业就业前景是很好的。

[空乘专业就业前景如何]

篇8：空乘就业前景

1、未来空乘专业毕业生的就业前景如何

国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

2、空乘人员就业待遇：工作1个小时，津贴100元

空乘人员的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。目前，普通乘务员一般基本月薪在5000元人民币左右，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

外航国际空乘的工资一般都在每个月0元人民币左右。每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。以阿联酋航空公司为例，作为其空乘，基本工资起步是在7000元人民币，飞行小时费是每小时100元;从一个地方飞到另外一个地方停留，还会有驻外补贴。这样计算，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。而且不用上税。除此之外，外航在每个财政年度结算后,会根据盈利情况给空乘发放花红。由此，外航国际空乘一般拥有25万年薪。

3、1年工作11个月

境外国际航空公司为了保证每位空乘都有一个好的精神状态,每个月只要求空乘飞行80―100个小时，相当于国内办公室工作一半的时间,其它时间可以自由。每年，空乘都会有公司提供的30天带薪年假，可以集中或者分开享受。

4、免费的“衣、食、住、行”

很多外航为空乘提供了免费的“衣食住行”。

“衣”：每个航空公司都有统一的制服，均免费提供给空乘。

“食”：在飞机上，经济舱的空乘就经济舱就餐，商务舱的空乘在商务舱就餐，头等舱的空乘在头等舱就餐。下飞机之后，公司会给空乘安排五星级酒店食宿，并额外给予驻外补贴费。

“住”：很多航空公司都会给空乘在基地处安排了公寓，房租、水、电、气费都由公司承担。伊蒂哈德航空就为每两名空乘提供一套三室两厅四卫的公寓。

“行”：从居住处到机场、机场到居住处全都由公司派车接送，空乘不需要再花钱坐公车或打车。因此，空乘在衣、食、住、行方面基本没有什么支出。

5、“我的目标是看到各国四季不同的风光”

当然，成为一名外航国际空乘，薪资和良好的福利待遇并不是这个职业最吸引人的地方。作为一名外航国际空乘，不仅可以周游世界，见识到各种不同的人、不同的事、不同的风景，也可以和不同国籍的同事一起共事，结识各国的朋友，丰富自己的人生阅历。

[空乘就业前景]

篇9：空乘就业前景

中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期，而2008年北京奥运会的举办，又是我国民航强国战略目标启动的关键时期。未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场，航空运输业务量将大幅度增加。

伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。统计资料显示：中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%.中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络，期待着网罗更多的专业技能人才。

美丽潇洒的“空姐”“空哥”一直头顶着令人羡慕的光环。从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、上海申办世博会的成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增。

就拿空乘服务专业来说，近年空乘队伍大扩招，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看中的。还需纠正的一个观念是，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。

[2014年空乘就业前景]

★ 广东机电职业技术学院2022年录取分数线