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我国国际物流现状及发展探析

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我国国际物流现状及发展探析（锦集7篇）由网友“略略略略略”投稿提供，下面是小编给大家带来的我国国际物流现状及发展探析，以供大家参考，我们一起来看看吧!

我国国际物流现状及发展探析

篇1：我国国际物流现状及发展探析

我国国际物流现状及发展探析

摘要：随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。我国只有加快国际物流业的发展才能跟上国际贸易发展的步伐，才能适应世界经济竞争发展的需要。?

关键词：国际贸易;国际物流;信息技术?

1、发展国际物流的必要性?

随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。?

1.1 国际物流是开展国际贸易的必要条件?

世界范围的社会化大生产必然会引起不同的国际分工，任何国家都不能够包揽一切，因而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服他们之间的矛盾，这就要求开展与国际贸易相适应的国际物流。?

1.2 国际贸易对物流提出新的要求?

(1)质量要求。国际贸易结构正在发生巨大变化，传统的初级产品、原材料等贸易品种逐渐让位于高附加值、精密加工的产品。随着高附加值、高精密度商品流量的增加，对物流工作质量也提出了更高的要求。?

(2)效率要求。国际贸易合约的履行是由国际物流活动来完成的，而在整个物流活动中涉及到不同运输工具、多种运输方式以及装卸搬运等多重环节的衔接，这就要求对整个物流系统进行整合，以促进物流效率的提高。?

(3)安全要求。国际物流所涉及的环节多、风险大、情况复杂，要受到自然和政治经济等多方面因素的影响，其中任何一个环节出现问题都会影响到整个物流活动的进行。因此，只有对各方面因素进行综合考虑才能保证国际物流安全、有效的运行。?

(4)经济要求。国际物流费用是国际贸易交易中的一项重要开支，国际贸易的特点决定了国际物流的环节多、运期长。这就要求国际物流企业要选择最佳的物流方案，控制物流费用，以减少国际贸易中的物流开支，提高国家贸易企业在国际市场上的竞争力。?

2 、与美国国际物流的比较?

2.1 美国国际物流运行模式?

(1)以顾客服务驱动物流运作。以顾客为核心的服务观念几乎是美国企业国际物流运作模式成功的关键。?

(2)建立综合供应链系统。供应链系统包括对供应链中其他合作伙伴的综合协调管理以及在跨国合作中与合作伙伴结成国际联盟。?

(3)运用信息技术支持物流系统。经验表明，整个供应链成员同时分享物流作业的关键信息是高效物流运作的保障。?

(4)利用第三方物流运作。目的是降低物流成本，提高企业核心竞争力。?

2.2 美国物流业的特征?

(1)多渠道、多形式的物流结构。一方面，商品经济高度发达，加上地域广阔，物流业务数量巨大而且异常频繁;另一方面，在激烈的竞争环境中，物流企业也需要在维持较低水平物流成本的同时，以最大限度地满足客户需求为原则，采取最有利于用户利益、最容易被用户接受的经营方式和流通渠道，形成了灵活多样的物流供需结合方式。?

(2)高效率的物流运输系统。运输是物流系统的重要环节，完善的运输系统为高度发达的物流业奠定了基础。美国完善的运输系统不仅体现在运输方式多，技术水平高，更体现在充分利用各种运输方式的优势，构架了高效的综合运输体系。各种运输方式在综合运输体系中分工明确，衔接紧凑，节约了运输时间和运输费用，有效提高了运输效率。?

(3)现代化的物流技术。美国物流企业凭借现代化的信息和网络技术，建立了发达的物流信息系统，并使物流系统与之实现联动。信息技术的应用，一方面使物流企业能够提供缺品率低、小批量、迅速及时的交货及定时配送等高质量服务，有效地减少了库存;另一方面可以帮助生产厂家更容易地把握合理的库存量和市场信息，大大提高了企业在国际物流中的竞争力。?

3、我国国际物流的现状?

3.1 现阶段我国物流的现状?

(1)制造企业与物流企业战略合作。?

制造企业与物流企业发挥各自优势，达成战略合作，共同提升双方主业优势，逐渐达成共识。如中国远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团、中核集团、TCL公司等结成战略合作关系。?

(2)大型领袖企业实现供应链管理。?

国内各行业的大型企业纷纷实施供应链(SCM)管理技术，提高企业竞争力。鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行从煤炭挖掘、运输，到煤渣的回收、利用和废弃物深埋，从煤矿的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。供应链管理技术的应用是我国企业转变生产经营模式的重要体现。?

(3)外资物流企业不断进入。?

外资物流企业进入中国以后，都有较快的发展。如：美国联合包裹运送公司(UPS)的'中国出口业务保持强劲增长势头，增幅高达125%。英运物流有限公司(EXCL)业务量增长了60%以上。到20年底，中外运敦豪(DHL)的56家分公司已覆盖全国300多个城市，业务保持50%的增长率。?

3.2 我国国际物流中存在的问题?

(1)物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。?

目前我国只有130多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路;6万多公里铁路，平均1000平方公里的土地只有6公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距; 年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套造成了压库压港，7月份全国主要港口铁矿石港存达3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。而目前现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。?

(2)粗放经营的格局尚未根本改变。?

篇2：我国电子商务物流发展现状及对策

我国20世纪70年代引入物流的概念, 20世纪90年代

引入电子商务的概念。现在已进入21世纪,世界发达国家

已进入了物流与电子商务整合的阶段,而我国目前电子商务

物流发展不尽人意。其现状如下:

11物流观念落后。物流概念虽然已在20世纪70年代末

引入中国,但我国一直以来重技术,轻管理,重实物,轻物

流,因而长期以来制约物流的发展,即使有企业搞物流,也

非现代物流即电子商务物流,而是仓储加运输的传统物流模

式,这直接导致了物流业管理粗放,效益很低。

21企业信息化程度比较低。制造企业、商业企业、物

流企业有企业内部网的比例较低,大多数企业计算机和网络

基础设施薄弱,且缺乏有关的专业人才。即使有部分企业已

经上马了企业信息化项目,但由于自身的管理制度不够健

全,已上马的项目也无法正常运转,只能作为摆设而已。

31企业自动化程度很低。高效的物流必须有高度物流

自动化。而我国目前在企业的物流过程中主要还依靠人工分

检、分拣货物,没有采用现代的物流操作系统,因此满足不

了电子商务物流的需求。

41金融体系支撑不足。电子商务物流的发展,必须要

有安全、高质、高效的金融服务及其电子化与其相配套。目

前我国金融服务水平和电子化程度虽有所提高,但绝大部分

只能是/在线浏览,离线交易0,很难达到/在线支付0的

不平,这降低了电子商务物流的发展水平。

51国家基础设施平台落后。电子商务物流是物流的电

子化,即物流的每一个环节离不开通信;电子商务是/鼠

标0商务,也离不开通信,通信主要依靠通讯网络,而我国

的网络基础设施落后,带宽不够,上网费用过高等,严重制

约了电子商务物流的发展。

61国家缺乏完善的法律、法规。近年来,国家经贸委

等六部门联合发布了5关于加快我国现代物流发展若干意

见6,同时,国家也出台了5计算机信息网络国际联网安全

保护管理办法6,但电子商务物流是完整的体系,他不仅涉

及参加交易的各方主体,而且也涉及不同地区及工商、海

关、税务等部门,因此,如果没有相应的完整的法律、法规

作保障,那么无法保证电子商务物流活动的顺利实现。

71管理体制落后。我国长期以来实行计划经济体制,

由于体制因素,我国目前很难形成一个统一的物流市场。我

国的很多资源是分散的,物流中横向的联系被纵向的管理体

制切割了。因而造成物流中的/流而不畅0或/流而不通0

的现象时有发生。

81缺乏国家对物流标准化的制定与实施。物流标准化

是在包装、装卸、储存、流通、加工、资源回收及信息管理

等环节中,对重复性事物和概念通过制定发布和实施各类标

准,达到协调统一,以获得秩序和社会效益最佳,没有标准

化物流,物流无法信息化,因不是标准化的信息化,每个企

业有自己的信息标准,企业之间无法进行信息沟通。目前,

我国尚无标准化的物流,这是我国电子商务物流发展的重要

瓶颈。

91国家缺少全面、整体的规划。电子商务物流是涉及

整个国家内部、国家与国家之间的一个商品流通问题。任何

地区、任何部门、任何企业等不能独自为政,而必须协同操

作。但我国的个别地区、个别部门的个别领导为了自己的政

绩,只顾眼前利益,纷纷上马电子商务物流项目,容易造成

/一哄而上0、/一哄而散0的局面。到目前为止,我国已有

30多个城市宣布把物流作为一个支柱产业来发展,由于缺

少整体规划,势必造成重复建设,形成/割据0现象。

*〔收稿日期〕-04-20

〔作者简介〕曾建辉(1976)),男,湖南新化人,湖南商学院会计系助教;刘智勇(1973)),男,湖南新化人,中南大学商学院讲

师,中南大学商学院在读硕士研究生。

第10卷第5期湖南商学院学报(双月刊) vo1110 No15

9月JOURNAL OF HUNAN BUSINESS COLLEGE Sep12003101电子商务物流专业人才严重缺乏。电子商务物流是

一门综合性学科,电子商务物流人才是既懂电子商务又熟悉

物流的复合型人才。由于物流与电子商务的概念进入我国的

时间不长,加之我国以前实行的是计划经济体制对其重视程

度不够,没有及时培养出相应的人才。目前,我国开设电子

商务或物流专业的学校不多,而将电子商务与物流整合的学

校更少,因此我国急需培养这方面的人才。据上海人才市场

的专家预测,我国在未来大约需要培养200万名电子

商务高级专门人才。该类人才必须精通外语、懂得基本

经贸

理论及计算机网络技术基本知识,掌握电子商务技术与政策

法规,了解开展电子商务活动的基本流程,具有现代经营意

识和战略眼光。

篇3：我国电子商务物流发展现状及对策

电子商务物流是大势所趋,针对上述发展现状,发展我

国电子商务物流应采取如下措施:

11由粗放型向集约型方向发展。物流成本占商品成本

的比例很高,即使在发达国家目前也在80%左右,因而现

在国际上已流行物流为/第三利润源泉0的观点,为了提高

企业的利润必须降低流通成本。在我国,降低物流成本的唯

一途径是由粗放型物流向集约型物流方向发展,制造企业不

必搞/大而全0、/小而全0,而可以将物流交给专门的第三

方物流公司承担,这样可发挥物流公司的规模优势及资本优

势而降低物流成本。同时,物流企业也应进行网上交易,实

现物流与电子商务的整合而发挥其优势。

21加快企业网络和信息化建设。信息系统对于参与电

子商务物流的各方企业来说,已突破了其原有的内涵和外

延,它更加要求信息的高容量化、高速度化、高准确化。信

息系统不再只是企业自身的某个功能部分,它覆盖了整个物

流企业及周围环境;物流网络化是物流信息化的必然,用网

络可以支撑、优化、改造和提升物流实体,实现信息共享。

建设高度发达的信息系统是电子商务物流发展的必然要求,

把原有的信息系统全面优化是加快电子商务物流企业信息化

建设不断前进的保证。

31加强物流企业配送手段机械化、自动化和现代化。

我国现有的物流配送系统远远落后于国外发达国家,同时也

无法满足现代物流的需求。因此,我国物流企业应采取的措

施有:货物的包装实现标准化、通用化、机械化、集装化、

大型化、包装容器依据统一的模数制成,同时与仓库设施、

运输设施的模数统一起来;货物的'分检、分拣装卸、搬运过

程实现机械化、自动化,并且机械化与自动化紧密结合采用

条码技术以实现信息录入的自动化,建立高度自动化的高层

立体仓库等。

41重视物流配送中心的建设与应用。物流配送是物流

企业连结物料供应与物料需求过程,提高物流配送的效率是

降低流通成本的中心环节。物流是一项复杂的科学系统工

程,涉及到生产、批发、电子商务、配送和消费者等诸多因

素。配送中心承担物流配送任务;疏通流通渠道,协调产需

矛盾;优化配送路途;提高运输工具的利用率;集中库存减

少仓库基建费用,压缩社会库存,减少仓储费用和资金占

压;引进网络技术可加快物流速度,提高物流效率。因此,

重视与加快我国物流配送中心建设是发展我国电子商务物流

的重要途径。

51加快国家基础设

施的建设。21世纪是网络的世纪,

我国网络基础落后,为了加快建设,我国应引进国外的先进

设备,国家缺少引进设备的资金,可以采取国家准许制,准

许民间资本运营网络的方式。

61国家制定完善的电子商务物流法律、法规,为电子

商务物流的发展提供有利的外部环境。国家应利用司法力

量,规范电子商务物流的交易行为。从目前我国的实际情况

来看,主要是及早制定与电子商务活动相关的法律法规,这

包括:一是在有关电子合同成立的时间、地点、签字、合同

原件,电子票据的法律地位等应有相应的法律规定作保障;

二是电子签名效力制度,指电子签名的适用范围、归属,电

子签名的使用与效果等;三是电子商务监管制度,国家金融

监管部门,应加强对网上电子交易的监管,确定电子货币的

发行单位,职权范围及责任,建立预防与打击网上犯罪的相

关法律;四是制定统一的税收征管原则和管辖权公约。同

时,还应积极参与国际对话,提出对我国有利的国际规则,

使其既能体现国家司法意识,又有利于我国电子商务物流的

政策法规、标准规范为国际所接受。通过上述法律法规的制

定和实施,为推动我国电子商务的良性发展提供法律保障。

71突破管理体制瓶颈,组建电子商务物流协调委员会。

由于政府职能部门的功能独立,切割了物流市场,为了形成

全国统一的物流市场,可以进行政府职能部门的业务重组,

成立专门的协调委员会来协调各部门之间的事务。

81国家应抓紧制定物流的标准化工作。大力推行

ISO9002族标准的质量体系认证,加强物流企业法人和标准

化专业人员的培训,有了物流标准化,企业的信息化才能实

现资源共享。

91加大电子商务物流专业人才的培养力度。对于师资

的培养,可以采取/走出去,引进来0的模式,将国内的相

关专业的人才送到国外去学习、深造,同时,引进国外的一

些优秀人才来工作、教学等;对电子商务物流企业的近期人

才需求,可以采取短期培训的方式;增加高等院校该专业、

方向的招生指标。

在采取上述措施时,一定要注意以下事项:一是国家一

定致力于宏观规划、政策及物流标准化的制定,微观必须放

开、放活。二是国家应从政策、资金等方面重点扶植一些有

规模的电子商务物流企业,如邮政的物流公司、海铁联运公

司,以及海尔等制造业的物流公司,以点带面而带动整个电

子商务物流业的发展。三是对于企业而言,电子商务物流的

应用重点应放在B2B模式,但可为B2C模式留有接口。

〔参考文献〕

〔1〕陈柳钦.我国现代电子商务物流的发展[J].铁道物资科学管

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〔2〕希瑟#鲍尔温.贾丽岩.电子商务的

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〔3〕邹薇.我国电子商务发展的制约因素及应对策略[J].湘潭大

学社会科学学报, 2002, (3): 13~16.

(责任编辑:朱栋梁)

篇4：我国电子商务物流发展现状及对策

曾建辉1 刘智勇2*

(11湖南商学院会计系,湖南长沙 410205; 21中南大学商学院,湖南长沙 410083)

〔摘要〕电子商务物流是电子商务与物流进行资源整合而产生的一种新型模式。目前,我国电子商务物流存在诸多问题,需要国家、

社会和企业多方参与,共同促进电子商务物流在各个领域的发展与应用。

〔关键词〕电子商务物流;电子商务;物流

〔中图分类号〕F252 〔文献标识码〕A 〔文章编号〕1008-2107 05-0040-02

电子商务物流是物流的电子化,是电子商务的重要组成

部分。物流是电子商务的生存之道,没有物流的电子商务无

法成功实现;电子商务是物流的发展之源,缺乏电子商务的

物流不能发展进步。电子商务物流有别于传统的物流,它是

由电子商务与物流进行资源整合而产生的一种新型模式,即

物流的电子商务与电子商务的物流的总称。

篇5：我国物流产业的发展现状及展望

我国物流产业的发展现状及展望

【摘要】金融危机下我国物流业遇到了很多困难，受到了很多负面影响，本文根据我国物流业发展现状，阐述了金融危机对我国物流业的影响，并根据国家和地方政策，以及企业具体措施提出了物流业如何面对金融危机，促进自身的持续发展，进而促进我国经济的稳定发展。

【关键词】金融危机物流业现状措施

一、我国物流业发展现状

目前，从全国来看，我国的物流正处在起步阶段，以往我们所谓的物流只是狭窄意义上的运输或仓贮等物流的初第一文库网级功能，真正的现代物流只在少数东部、南部发达地区和一些先进企业中得到了重视和发展。在广大中西部地区和边远省区，现代意义上的物流还未真正起步。即使在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60％―70％左右，物流需求的匮乏使得我国物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展。

据资料统计，今年前三季度，国内物流相关行业固定资产投资额为10675亿元，同比增长13．5％，增幅比全社会固定资产投资低近14个百分点，同比回落5．3个百分点。

一份对部分重点物流企业调查统计，今年前三季度物流企业经营成本同比增长36％，增幅高出业务收入3个百分点，同期利润率下降了近一个百分点。超过四成的企业实现利润出现不同程度的下降，有些企业甚至出现亏损。

总体来看，我国物流业运作模式粗放，运行效率低下，还不能适应经济平稳较快发展的需要。20___年下半年以来，受到国际金融危机的冲击，物流市场需求增速放缓，服务价格大幅下跌，物流企业经营出现严重困难。

二、物流对于国民经济发展的意义

据调查，20xx年，我国社会物流总额达89。9万亿元，其中一个单位GDP需要3个单位的物流量来支撑；我国物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16。5%；物流业每增加6。06个百分点，就可以带动服务业增加1个百分点；我国社会物流总费用占GDP的比率为18。1%，比发达国家高出1倍左右；这个比率每降低1个百分点，就等于创造了3000亿元的经济价值；目前，我国物流业现有从业人员约万人；物流业每增加1个百分点，就可以新增10万个就业岗位。

以上数据表明，物流业是国民经济的重要支撑，是调整结构的重要手段，是提高效益的重要途径，是扩大就业的重要渠道

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，也是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志之一。实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求

三、金融危机影响下的我国物流业

20___年9月以后，国际金融危机对我国物流业的影响逐步加深。正在从进出口相关行业向运输、仓储等物流相关企业蔓延、由东部地区向中西部扩散，带来了以下四个方面的压力：

一是实物量增速回落，需求急剧减少的压力。据统计，20___年，全国社会物流总额和物流业增加值同比增长幅度，分别比20___年回落6。7和1。9个百分点；货运量和货运周转量同比增长幅度，分别比20___年回落1。7和10。2个百分点。今年以来，物流需求继续延续了下降趋势。如，中国外运股份有限公司由于大客户减产、停产，物流需求明显收缩。顺丰速运（集团）大客户流失率为上年同期的2。6倍。今年1月份，中国物资储运总公司由于流通不畅，有色金属和煤炭库存量同比上升76%和97%。

二是企业经营困难，效益普遍下滑的压力。从部分重点企业反映的情况看，自20___年10月以后营业收入普遍下滑。中铁现代物流科技股份有限公司从20___年10月开始，前十位客户物流量同比下降30%以上。今年1月份，中国远洋物流有限公司同比下降20%；宅基送总公司同比下降57%。大多数企业利润大幅下降甚至出现亏损，有些地区的部分企业开始退出物流行业。

三是资金短缺，投资不足的压力。一方面客户延长帐期，物流企业垫付资金回笼放慢；另一方面部分上游客户破产倒闭或恶意逃债，物流企业坏账风险加大。许多物流企业当期经营难以为继，原定投资计划放缓或放弃，对后续发展留下隐患。如，进驻北京空港物流基地的部分企业推迟、撤走或撤销增资计划。中远物流20___年新增流动资金缺口为10亿元，被迫放缓物流核心资源及IT投资计划。四是外资企业恶意竞争，国内产业安全的压力。个别外资物流企业借机逆市低价倾销，对处于发展期的国内物流企业形成直接威胁。一些外资企业借机收购困境中的国内物流企业，对国内产业安全形成压力。

四、国家为振兴物流业而出台的政策

20___年3月10日，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，这是我国出

台的第一个物流业专项规划，也是第一次以国务院名义发布的有关物流业的专题文件。同时，物流业也是列入十大振兴规划中唯一的服务产业。主要内容如下：

（一）加强组织和协调。

要加强对现代物流业发展的组织和协调，在相关部门各司其职、各负其责的基础上，发挥由发展改革委牵头、有关部门参加的全国现代物流工作部际联席会议的作用，研究协调现代物流业发展的有关重大问题和政策。各省、自治区、直辖市政府也要建立相应的协调机制，加强对地方现代物流业发展有关问题的研究和协调。

（二）改革物流管理体制。

继续深化铁路、公路、水运、民航、邮政、货代等领域的体制改革，按照精简、统一、高效的原则和决策、执行、监督相协调的要求，建立政企分开、决策科学、权责对等、分工合理、执行顺畅、监督有力的物流综合管理体系，完善政府的公共服务职能，进一步规范运输、货代等行业的管理，促进物流服务的规范化、市场化和国际化。改革仓储企业经营体制，推进仓储设施和业务的社会化。打破行业垄断，消除地区封锁，依法制止和查处滥用行政权力阻碍或限制跨地区、跨行业物流服务的`行为，逐步建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源的规范、公平、有序和高效流动。加强监管，规范物流市场秩序，强化物流环节质量安全管理。进一步完善对物流企业的交通安全监管机制，督促企业定期对车辆技术状况、驾驶人资质进行检查，从源头上消除安全隐患，落实企业的安全生产主体责任。

（三）完善物流政策法规体系。

在贯彻落实好现有推动现代物流业发展有关政策的基础上，进一步研究制定促进现代物流业发展的有关政策。加大政策支持力度，抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题。引导和鼓励物流企业加强管理创新，完善公司治理结构，实施兼并重组，尽快做强做大。针对当前产业发展中出现的新情况和新问题，研究制定系统的物流产业政策。清理有关物流的行政法规，加强对物流领域的立法研究，完善物流的法律法规体系，促进物流业健康发展。

（四）制订落实专项规划。

有关部门要制订专项规划，积极引导和推动重点领域和区域物流业的发展。发展改革委会同有关部门制订煤炭、粮食、农产品冷链、物流园区、应急物流等专项规划，商务部会同供销总社等有关部门制订商贸物流专项规划，国家标准委会同有关部门制订物流标准专项规划。物流业发展的重点地区，各级地方政府也要制订本地区物流业规划，指导本地区物流业的发展。

（五）多渠道增加对物流业的投入。

物流业的发展，主要依靠企业自身的投入。要加快发展民营物流企业，扩大对外开放步伐，多渠道增加对物流业的投入。对列入国家和地方规划的物流基础设施建设项目，鼓励其通过银行贷款、股票上市、发行债券、增资扩股、企业兼并、中外合资等途径筹集建设资金。银行业金融机构要积极给予信贷支持。对涉及全国性、区域性重大物流基础设施项目，中央和地方政府可根据项目情况和财力状况适当安排中央和地方预算内建设投资，以投资补助、资本金注入或贷款贴息等方式给予支持，由企业进行市场化运作。

（六）完善物流统计指标体系。

进一步完善物流业统计调查制度和信息管理制度，建立科学的物流业统计调查方法和指标体系。加强物流统计基础工作，开展物流统计理论和方法研究。认真贯彻实施社会物流统计核算与报表制度。积极推动地方物流统计工作，充分发挥行业组织的作用和力量，促进物流业统计信息交流，建立健全共享机制，提高统计数据的准确性和及时性。

（七）继续推进物流业对外开放和国际合作。

充分利用世界贸易组织、自由贸易区和区域经济合作机制等平台，与有关国家和地区相互进一步开放与物流相关的分销、运输、仓储、货代等领域，特别是加强与日韩、东盟和中亚国家的双边和区域物流合作，开展物流方面的政策协调和技术合作，推动物流业“引进来”和“走出去”。加强国内物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流，引进和吸收国外促进现代物流发展的先进经验和管理方法，提高物流业的全球化与区域化程度。加强国际物流“软环境”建设，包括鼓励运用国际惯例、推动与国际贸易规则及货代物流规则接轨、统一单证、加强风险控制和风险转移体系建设等。建立产业安全保障机制，完善物流业外资并购安全审查制度。

（八）加快物流人才培养。

要采取多种形式，加快物流人才的培养。加强物流人才需求预测和调查，制订科学的培养目标和规划，发展多层次教育体系和在职人员培训体系。利用社会资源，鼓励企业与大学、科研机构合作，编写精品教材，提高实际操作能力，强化职业技能教育，开展物流领域的职业资质培训与认证工作。加强与国外物流教育与培训机构的联合与合作。

（九）发挥行业社团组织的作用。

物流业社团组织应履行行业服务、自律、协调的职能，发挥在物流规划制订、政策建议、规范市场行为、统计与信息、技术合作、人才培训、咨询服务等方面的中介作用，成为政府与企业联系的桥梁和纽带。

五、我国物流业发展前景展望

“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。

【结语】当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转。

参考文献

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[5] 王玉娣.对美国金融危机的三点思考[J]中国物流与采购，2009，[3]

篇6：浅谈苏州物流现状及发展

浅谈苏州物流现状及发展

第一章绪论

1.1研究背景

随着社会经济的发展变化，社会市场竞争的除了对质量的基本要求外，效率也成为了人们的关注的焦点，为给现代经济的发展提供专业的货物储藏、集散、运输等服务，物流行业应运而生，并在我国社会经济体系中占据着越来越重要的位置，并发挥着越来越重要的作用，也正是在苏州周边的苏锡常经济圈辐射和发展要求，苏州物流中心正式成立，在成立之初，苏州物流中心就将满足多样化多元化的物流需求作为服务的重点，利用良好的经济发展基础和完善的基础设施得到了持续高速的发展，目前共发挥着集约功能、信息交易功能等8个大项的功能吗，为苏州当地乃至周边经济圈的发展提供了巨大的支持。

目前，相对其他地区，苏州物流中心虽然起步较晚，可发展迅速，成为当地经济发展的重要支撑，可发展时间短等因素还是造成了苏州物流中心仍存在观念滞后、专业人才匮乏、服务同质化情况严重等实际问题，依然有着极大的发展和完善空间。

1.2研究目的与意义

作为一家成立相随较晚的综合性物流中心，苏州物流中心仅仅用了十余年时间，就从一家园区的海关监测点发展成为现今影响辐射全省各地区的综合性物流集散中心，苏州物流中心如何在竞争激烈的物流市场上站稳脚跟并得到高速发展，苏州物流中心的成功经验必将为其他物流企业的发展提供借鉴，而通过分析苏州物流中心的现状以及存在问题，并针对性的提出意见建议，既有利于苏州物流中心的持续健康发展，也为当地政府相关物流政策的制定和实施提供了参考。

第二章物流相关理论阐述

随着经济的迅猛发展，人们对于物流的越来越重视与依赖，人们对物流也越来越熟悉，但要真正说明物流具体形态，尤其是现代物流，却在理解上存在一定的偏差和误解，现代物流不仅仅是包含了传统物流中的运输，配送、仓库储存等具体的各个关节的工作，而是一种给客户提供优质服务的管理模式，其目的是有效的降低物流成本和物流时间，实现高效便捷货物集散的现代化生产管理模式。

作为一种由多个环节构成的对货物的管理过程，物流涵盖了从原材料输入加工、半成品组装合成、新产品运输储存等各个活动环节，全面实现了产品从最初设计加工到销售到消费者手中的“一站式”管理，在企业的日常运转中，可以有效的降低生产成本，较少时间成本，从而全面提高生产效率，提高企业盈利，物流行业的兴起和兴隆是全球经济一体化发展的必然趋势，也是促进经济经济一体化的重要构成，在我国乃至世界经济发展中发挥着巨大的作用。

第三章苏州物流发展存在问题研究

随着苏州经济的不断发展，苏州物流业的也得到了迅速发展，成为了苏州当地经济发展的重要支撑，尤其是因为苏州物流起步相对较晚，可以充分发挥市场的后手优势，对物流市场有一个清醒的认识后方才进入，对物流业的把握比较准备。虽然苏州物流的发展取得了令人瞩目的成绩，可是同我国发达地区物流行业相比，依然存在着在观念滞后、专业人才匮乏、服务同质化情况严重等实际问题。

3.1对物流的认识落后

虽然从苏州物流中心的建立可以看出，在苏州，对物流的认识已经处于一个相对清楚和先进的位置，物流对经济发展的重大促进作用也已经基本成为了苏州当地政府、企业的共识。可是仍应该清醒的看到，在苏州物流中依然有部分企业对物流的概念和重要性依然认识不足，对物流的概念还停留在一个相对较低的地步，没有与苏州物流的整体大环境相吻合，这种对物流认识的不足与差距，就会在一定程度上影响和制约整个苏州物流的整体发展，尤其是在一些需要形成合力的关键环节，某一个或者几个企业的脱节就可能影响整个苏州物流的发展状况，而且还可能会形成错误认识的散播，造成更加严重的后果，制约着整个苏州物流乃至苏州整体经济的发展。

3.2专业人才相对匮乏

目前，包括苏州物流在内的国内物流市场竞争愈发激烈，无论是从物流设备的更新，还是从物流科技的引入，物流行业正面临着一次大洗牌，随着竞争的越发深入，越来越多的苏州物流企业认识到，设备与技术的最终应用还是需要落脚在人身上，专业物流技术人才才是物流企业的核心竞争力，尤其是作为发展起步较晚的苏州物流来说，专业人才的重要就显得更加重要与突出了。而现在的实际情况上，苏州物流整体上呈现出人才匮乏现象，其原因一方面是社会对物流行业认识的.偏颇，认为物流行业“不上台面”，不是“正经”工作，很多高中毕业生放弃选报物流专业，另外一方面是苏州物流企业对人才的培养与挽留机制不完善，没有一套行之有效的规章制度，导致企业留不住人才，人才方面的匮乏已经成为整个苏州物流的整体现状，摆在了政府和企业经营者的面前。

3.3缺乏特色同质化严重

“苏锡竞争”是苏州物流必要面对的一个外在因素，由于苏州无锡两地的经济发展状态类似，发展产业链条也一脉相承，服务对象基本相同，发展起步时间接近，而且由于部分物流从业者对物流认识的偏差与不足，导致苏州、无锡两地的物流服务呈现出一种同质化的现象，两者的服务水平相类似。这种同质化的服务现象，一方面是由于地理位置相近、经济结构相似造成的，另外一方面也和苏州物流企业安于现状、缺乏开拓创新的精神有关，缺少特色化的服务，使消费者很难对苏州物流留下更深刻的印象，只能凭借地理位置较近来选择，这种放弃市场主导权的做法无疑是放弃了整个市场，造成了苏州物流很难在以无锡代表的其他地区打开市场，只能凭借苏州地域的便捷来“守住”这份市场。

第四章苏州物流发展的对策和建议

4.1强化教育提高重视程度

要真正有效的促进苏州物流的发展，就应该在人们尤其是物流从业者的思想认识上下功夫，要让人们对物流概念从传统认识上解放和发展出来，了解物流的本质属性和实际意义，这种教育与培训最好以政府或者行业协会出面，尤其是针对苏州物流企业的决策者，对苏州物流的现状、发展前景进行集中学习与培训，既有利于提高苏州物流企业在决策方面可能存在问题，提高企业决策的市场性，也有利于树立苏州物流这样一个集体概念，在关键环节上做到扭成一股绳，形成合力，全面提升苏州物流整体能力。

4.2完善企业制度吸引人才

苏州物流要继续保持高速发展，先进的设备、完善的管理体系都是不可或缺的部分，其中人才的吸纳培养则是最重要的一个环节，要完成对专业物流人才的吸纳与培养，苏州物流应该从以下两个方面入手，一方面是在人才引入机制上下功夫，通过优厚的工薪待遇、完善的后勤保障、浓厚的企业文化等方面吸引人才，并能够长期留在企业发展。另外一方面就需要的自我培养上下功夫，利用企业专业培训，选拔出那些专业技术较好、企业忠诚度较高、接受新事物能力强的员工进行专项培训，如此双管齐下，有利于苏州物流既“输液”又“造血”，进而打造苏州物流的专业技术人才团体，形成苏州物流核心竞争力。

4.3倡导特色服务提高辨识度

不同的客户对物流有着不一样的要求，因此在进行物流服务的时候，就应该区别对待，就应该在保质保量的基础上体现出属于苏州物流独有的服务特色，提高苏州物流在市场上，尤其是在无锡地区的辨识度。要提高苏州物流的辨识度，既要求苏州物流在日常工作中细致观察，做工作中的有心人，了解客服对物流的所需所求，并进行有针对性的特色服务，提高物流服务的附加值，真正让使用过苏州物流的客户都会有所印象，从而谋求苏州物流逐渐以苏州为核心向全国发散拓展。

第五章结论

“知己知彼，百战不殆”。苏州物流企业只有了解了自己和巨头的差距，洞察全球一体化后中国物流的发展趋势，才能在新的竞争和发展中寻求良机，真正快马加鞭地赶上世界的步伐。尤其是在这样一个经济发展变化快速的社会中，有效的扣住市场脉搏，依据市场的发展变化调整自身的经营发展战略，就成了苏州各个物流企业的继续发展的必然要求，只有紧握市场变化，了解市场动态并及时迅速的调整，才能在竞争激烈的市场上占有一席之地，而苏州物流的未来更是值得期许。

参考文献

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