简述桥梁桩基试验和检测（集锦7篇）由网友“小布鹅”投稿提供，下面是小编为大家准备的简述桥梁桩基试验和检测，欢迎阅读借鉴。
篇1：简述桥梁桩基试验和检测
简述桥梁桩基试验和检测
桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的前期工作,是决定维修与加固方案可行和正确与否的`可靠基础.在桥梁结构的生命周期内发生的结构缺陷和损伤将不可避免地影响桥梁的使用性能.为此,在桥梁的寿命周期内需对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面检查以便分析、评价缺陷及损伤对桥梁性能和承载力的影响.
作 者：练美琳 作者单位：广东晶通公路工程建设集团有限公司,广东,广州,510000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(21) 分类号： 关键词：桥梁 桩基 检测篇2：公路桥梁静力荷载试验检测探讨
公路桥梁静力荷载试验检测探讨
【摘要】对公路桥梁静力荷载试验检测概述进行了概述，同时从落实公路桥梁静力荷载试验试验孔的选择和落实试验支架及放样工作方面探讨了公路桥梁静力荷载试验检测准备工作，并研究了静载试验中内力或位移控制的选择、试验荷载的确定以及静载试验结果的分析与评价等公路桥梁静力荷载试验检测要点，以期为公路桥梁静力荷载试验检测提供一些参考，推动我国公路桥梁静力荷载试验检测的不断发展。 【关键词】公路桥梁；静力荷载试验；检测公路桥梁静力荷载试验主要用于新建的跨度相对较大的桥梁，需要进行特种车辆通行的新建公路桥梁及旧公路桥梁，完成改造、修复以及加固的旧公路桥梁，年久失修且缺乏设计数据及施工数据的旧公路桥梁等桥梁的性能检测，以便对桥梁结构当前的实际受力状况及其工作性能进行了解，评价当前桥梁的实际承载能力是否满足设计荷载等级要求，为桥梁的营运、养护管理提供依据，保障桥梁的结构安全。 1 公路桥梁静力荷载试验检测概述 对于公路桥梁的性能检测，应当从多个点同时进行检测，对公路桥梁在整体的结构性能及其各个结构部件的工作性能方面存在的缺陷进行全面、系统地检测、试验及判断。在公路桥梁的性能检查过程中，通常测定公路桥梁结构的承载能力，如公路桥梁结构的强度、强度以及稳定性，常见的公路桥梁结构承载能力检测方法主要包括公路桥梁承载能力检测和公路桥梁承载能力评价。在公路桥梁的性能检测中，并非所用的公路桥梁都必须进行公路桥梁静力荷载试验检测。通常情况下，公路桥梁静力荷载试验检测适用于桥梁表现出一定问题或存在内在问题的桥梁性能检验。通常情况下进行进静力荷载试验检测的公路桥梁主要包括以下几类：（1）新建的跨度相对较大的桥梁，特别是使用了新工艺、新结构以及新材料的桥跨结构的桥梁，更加需要开展梁静力荷载试验检测。（2）需要进行特种车辆通行的新建公路桥梁及旧公路桥梁。为了确保通行特种车辆时桥梁的安全，应当对通行特种车辆的桥梁根据通行实际特种车辆的吨位和轴重来开展等效荷载试验或是模拟荷载试验。（3）完成改造、修复以及加固的旧公路桥梁。为了对完成改造、修复以及加固的旧公路桥梁的工程效果进行验证，应当对桥梁进行验收性荷载试验或鉴定性荷载试验。（4）年久失修且缺乏设计数据及施工数据的旧公路桥梁。为了判断年久失修且缺乏设计数据及施工数据的旧公路桥梁是否满足承受预计荷载的要求，应当对桥梁基进行静力荷载试验。 在开展公路桥梁静力荷载试验检测时，应当在指定桥梁位置上设置静止的荷载，并对桥梁进行静应变检测、静位移检测以及裂缝检测，根据获得相关检测数据来判断检测桥梁结构在荷载状态下的工作状况及使用能力。在进行静力荷载试验检测时，应当根据工程的实际情况来选择静力荷载的设置方式，如可以选择载重级别的车辆作为静载，可以选择在桥梁指定位置放置预制块件作为静载等静力荷载设置方式，也可以选择在桥梁指定位置放置水箱作为静载等静力荷载设置方式。 2 公路桥梁静力荷载试验检测准备工作 在开展公路桥梁静力荷载试验检测工作前，应当落实静力荷载试验检测准备工作。公路桥梁静力荷载试验检测准备工作主要包括以下内容：①落实公路桥梁静力荷载试验试验孔的选择。在进行公路桥梁静力荷载试的试验孔选择时，对于结构对称的公路桥梁可以选择具有代表性的孔进行公路桥梁静力荷载试验检测。在进行公路桥梁静力荷载试验的试验孔选择时，也应当选择不利点来进行试验检测。②落实试验支架及放样工作。在进行公路桥梁静力荷载试验支架搭设时，应当结合施工现场的实际情况，选择简便易行的搭设方式。在完成公路桥梁静力荷载试验支架搭设工作后，应当进行桥梁加载位置和测试点的放样工作，并落实照明、安全、仪器以及通讯设施等相关配套设施的准备工作。 3 公路桥梁静力荷载试验检测要点 3.1 静载试验中内力或位移控制的选择 公路桥梁静力荷载试验的试验孔大多都是外观检测中施工质量较差、存在较多缺陷的孔以及墩。对于不同类型的桥梁，在进行静力荷载试验时所采用的加载试验各不相同。简单支架的桥梁结构在进行静力荷载试验检测时，主梁跨中截面正弯矩及扰度和梁端斜截面剪力是其进行静力荷载试验检测的主要控制截面及内容。连续量桥梁结构在进行静力荷载试验检测时，支点负弯矩、边跨梁端剪力、边跨1/4L 正弯矩以及挠度、中跨跨中正弯矩及挠度是其进行静力荷载试验检测的'主要控制截面及内容。拱形桥梁结构在进行静力荷载试验时，拱脚弯矩、1/4L（3/8L）弯矩以及挠度、拱顶弯矩以及挠度其进行静力荷载试验检测的主要控制截面及内容。 3.2 试验荷载的确定 在确定桥梁试验荷载前，应当计算公路桥梁结构中设计或者是期望荷载中控制截面产生的最不利的值，同时将其值作为截面控制荷载，并计算其荷载内力影响线。在完成其荷载内力影响线的计算后，应当在允许实验条件下选用与控制荷载相似的荷载，来计算其荷载内力影响线中的最不利荷载，以实现试验荷载的确定。 3.3 静载试验结果的分析与评价 公路桥梁静力荷载试验采用检验系数η作为其主要评价指标。通常情况下，检验系数η即是某点的静载试验值与理论计算值的比值。公路公路桥梁静力荷载试验检测探讨桥梁静力荷载试验中，若检验系数η=1，则证明静载试验值符合理论计算值；若检验系数η＜1，则证明公路桥梁结构工作性能良好，同时具有安全储备；若检验系数η＞1，则证明公路桥梁结构工作性能较差，同时缺乏安全储备。对于不同的结构的桥梁，进行静力荷载试验所获得的检验系数在数值方面也存在差异。钢筋混凝土板桥的应变检验系数在0.20～0.40之间，扰度检验系数在0.20～0.50之间；钢筋混凝土梁桥的应变检验系数在0.40～0.80之间，扰度检验系数在0.50～0.90之间；预应力混凝土板桥的应变检验系数在0.60～0.90之间，扰度检验系数在0.70～1.00之间；圬工拱桥的应变检验系数在0.20～0.40之间，扰度检验系数在0.2～0.50之间。 4 结束语 公路桥梁静力荷载试验检测是为了检验桥梁结构设计与施工质量，对了解桥梁结构当前实际受力状况及其工作性能方面和评价当前桥梁的实际承载能力是否满足设计荷载等级要求有着作用，同时也能够为桥梁的营运、养护管理提供重要依据，保障桥梁的结构安全。 参考文献： [1]邓翠翠.公路桥梁静力荷载试验检测分析[J].交通标准化,(17). [2]张彪.浅谈公路桥梁静力荷载试验检测[J].中华民居,2012(4). [3]姜震,朱宜琛,吴永胜.等.整体式板桥静力荷载试验及计算方法研究[J].森林工程,2012(4). [4]胡照平.浅谈公路桥梁静力荷载试验检测[J].科技传播,(9). [5]刘焕明,李力,朱灵芳.等.阐述公路桥梁静力荷载试验检测的原则[J].城市建设理论研究(电子版),2012(15). [6]徐君辉.荷载试验在公路桥梁检测中的应用[J].城市建设理论研究(电子版),(7).
篇3：桥梁质量检测和静载试验
桥梁质量检测和静载试验
为了从强度、刚度稳定性和耐久性等方面判明八仙大桥的'安全度,对质量病害有一个确切全面的了解,以便针对质量缺陷提出相应的技术对策,通过现场质量检测和荷载试验对本桥进行了技术状况评定,以保证本桥能安全运行和正常使用.
作 者：李军 LI Jun 作者单位：岳阳县交通局,湖南岳阳,414100 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(10) 分类号：U446 关键词：质量检测 静载试验 技术状况评定篇4： 桩基检测年终总结
在审图时，好多年轻的同志，对桩基检测的要求还比较模糊，下做一下总结：
一、图纸设计前就需做的桩基检测：桩基设计时所采用的单桩竖向承载力特征 值必须有依据， 建筑桩基技术规范 5.3.1 条规定，设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基设计所采用的单桩承载力特征值必须通过先在拟建工程的场区内打桩， 做单桩承载力静载试验， 通过试验取得设计所采用的 单桩承载力特征值，注意尽量保证试桩的状态与工程桩相似， 要综合考虑试桩时地下室土方未开挖等因素;
注意对于上述须做静载试验直径大于等于 800mm的端承桩可以通过深层平板载荷试验确定单桩承载力特征值， 可不必再做单桩承载力 静载试验。
二、现在再谈谈桩基施工完成后工程桩的检测，根据建筑桩基技术规范 9.4.3条规定，对于设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基如果设计前已做静载试验，除非改变了施工工艺或施工质量出现异常，不需再做静载试验， 通过高应变检测单桩承载力即可。 设计等级为乙级场地条件简单的桩基乙级设计等级为丙级的桩基可以只通过高应变检测桩的单桩承载力，不必要求做静载试验，除非有特殊要求。
三、 设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基如果根据 当地经验，对单桩承载力比较有把握， 设计之前可不做静载试验， 工程桩完成后 再做静载试验。
四、下面补充一点说明，单桩承载力静载试验，检测的是桩的端阻力和侧阻力之和，检测的是桩端和桩侧土的承载力，因为试桩时压桩荷载时特征值的两倍， 受力状态与普通工程桩不同，所以一定要单独验算试桩的桩身承载力。
篇5： 桩基检测年终总结
桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式，是涉及结构安全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程，它是建筑物的基础，其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中，桩基检测是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁・建设中普遍运用，随着建设单λ对工程质量要求的提高，基桩检测技术将发挥越来越重要的作用。桩基质量检测技术，特别是桩基动力试验，涉及到岩土力学、振动学、桩基施工技术和计算机技术等诸多学科知识，它既不同于常规的建筑材料试验，又不同于普通的建筑结构测试。不断提高桩基检测的质量水平，不断强化对桩基检测队伍的'管理，对工程的质量建设具有重要意义。
根据现行的国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》和行业标准《建筑基桩检测技术规范》①的相关规定，桩基工程承载力和完整性需遵循一定的质量标准。
我国桩基造价高，约占整个建筑工程总价的25%以上，面临较大的经费投入，桩基质量问题仍是层出不穷。因此，桩基施工中质量问题控制更加严峻，只有遵循行业规范才能保证桩基材料、载荷、桩基深度、径宽、桩型规格等各项指标合格，从而保护人民群众的财产和安全利益。一般来讲，桩基质量的好坏直接关系到使用寿命问题，桩基完整性检测耗时较少、话费也较低，多次的抽样检查可确保桩基完整性，避免施工意外，桩基的完整性和载荷可直接作为判断其使用寿命的参考指标。特别地，考虑到建筑施工的具体情况，施工者应综合考虑各种影响因素，结合本工程的特殊要求、地质条件、施工场所、检测领域合理利用桩基检测技术，适时地综合利用合理采纳检测结果。
1、成孔质量控制
在灌注桩的施工中，成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量：桩孔的孔径偏小则使得成桩的侧摩阻力、桩尖端承载力减少，整桩的承载能力降低;桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大，而下部侧阻力不能完全发挥，同时单桩的混凝土浇注量增加;桩孔偏斜在一定程度上改变了桩竖向承载受力特性，削弱了基桩承载力的有效发挥;桩底沉渣过厚使得桩长减少，对于端承桩则直接影响桩尖的端承能力。
2、桩身完整性检测质量控制
(1)对桩基工程质量进行检测，必须检测桩身完整性。工程实践证明，常用的低应变动测方法对桩身完整性的检测，能较为可靠地发现一定深度范Χ内基桩的质量问题(如裂缝，夹泥、收缩等)及其严重程度。
(2)钻芯法可对桩身质量进行直观定性分析，能检测桩身混凝土强度、混凝土离析和胶结、混凝土级配搅拌情况、桩底沉渣(桩身夹渣)或桩底持力层情况、基岩的承载力和完整性情况，检测结果准确率高。对钻孔灌注桩、人工挖孔桩而言，其直径一般较大，当对其桩身质量进行低应变动测后有质量问题需进一步确认时，可采用钻芯法检测桩身质量。钻芯法与超声波透射法相结合，可用于重要工程的大直径灌注桩。
(3)基桩低应变法动测的关键是要取得准确、可靠的测试信号，所以现场检测人员应操作熟练，有丰富的动测信号分析经验，现场应及时排除干扰信号。遇到异常信号时，应分析原因，多换几个检测点，个检测点的采集信号不宜少于3个。
(4)桩头处理好坏直接影响测试信号的质量。因此，要求受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本等同。
3、承载力检测质量控制
(1)桩基是埋入地下的隐蔽工程，其质量较难控制，特别是就地灌注桩，更易出现影响桩基安全使用的各种质量问题。单桩的极限承载力，迄今也还不能象结构工程那样，单纯通过理论计算予以确定，因为桩的承载力与桩型、桩材、成桩工艺以及地层土特性等众多复杂的因素有关。因此在较重大的工程，要求通过一定数量的静荷载压桩试验来确定桩的承载力，作为设计的依据。
(2)现在对桩基承载力的检测，常用的方法有静载荷试验、高应变法检测。高应变法属于动测法的一种，其适用范Χ受一定的限制，在进行灌注桩的竖向抗压承载力检测时，应具有现场实测经验和本地区相近条件下的可靠对比验证资料：对于大直径扩底桩和Q-s曲线具有缓变形特征的大直径灌注桩，不宜采用本方法进行竖向抗压承载力检测。虽然静载荷试验比高应变法费用高、所耗实验时间长，有时受场地限制等原因，但是静载荷试验仍然是检测基桩承载力最直接、最准确、最可靠的方法。
(3)为保证静载试验结果的准确性，所有试验仪器仪表必须经过计量部门检定合格，并在有效期内使用。当采用压力表测定油压时，为保证测量精度，其精度等级应优于或等于0.4级，不得使用1.5级压力表控制加载。当油・工作压力较高时，有时出现油管爆裂、接头油、油泵加压不足造成千斤顶出力受限、压力表线性度变差等情况，所以应选用耐压高、工作压力大和量程大的油管、油泵和压力表。
(4)静载试验在所有试验设备安装完毕之后，应进行一次系统检查。其方法是对试桩加一较小的荷载进行预压，其目的是消除整个量测系统和被检桩本身由于安装、桩头处理等人为因素造成的问隙而引起的非桩身沉降：排除千斤顶和管・中之空气：检查管・接头、阀门等是否油等。如一切正常，卸载至零，待百分表显示的读数稳定后，并记百分表初始读数，即可开始进行正式加载。
4、对桩基检测质量控制的建议对策
(1)检测机构遵循必要的检测工作程序，不但符合我国质量保证体系的基本要求，而且有利于检测工作开展的有序性和严谨性，使检测工作真正做到管理第一、技术第一和服务第一的最高宗旨。
(2)桩基检测看似简单，但是对人员素质要求较高，特别是低应变法和静载现场试验，要求检测人员必须具有一定的经验，检测人员应对岩土工程、桩基工程、波动理论等相关知识有所了解，还必须要有一定的工程实际经验。
(3)对于大吨λ桩的静载试验，宜制定完善的试验方案，特别要验算设备的安全性能和支墩处地基土的地耐力，以保证试验顺利进行。
总而言之，提高桩基工程质量检测的可靠性是关系建筑物安全的重要问题， 又是一项复杂细致且涉及环节多的工作， 须合理确定检测方案、提高检测精确度和正确分析及处理出现的质量问题， 只有各个环节都做好了， 才能真正提高桩基工程质量检测的可靠性， 从而尽可能地消除桩基工程质量隐患， 确保建筑物安全。
篇6： 桩基检测年终总结
下面笔者为大家带来基桩检测的总结：
一、基桩检测大体可分为：
(1)各类桩、墩、桩墙竖向或横向承载力检测，包括单桩及群桩承载力检测;
(2)墩底持力层承载力及变形性状的检测;
(3)各类桩、墩及桩墙结构完整性检测;
(4)考虑桩土的共同作用或复合地基中桩土荷载分担比的检测，桩体及土体应力-应变的检测;
(5)施工中对环境影响(如震动、噪音、土体变形)的检测;
(6)特殊条件下或事故处理中的其它检测。
三、基桩检测的分类：
桩的测试方法分为静载荷试验和动力测桩两大类，还有抽芯法和静力、动力触探以及埋设传感器法等辅助类方法。
桩的动测技术在武汉起步于20世纪70年代。目前武汉地区已拥有RS、RSM系列、CE系列、PDA、EFI系列动力设备，用低应变法检测桩的完整性，用高应变法检测桩的承载力和桩的完整性。高应变法试桩一般用CASE法、CAPWAP法。低应变检测常用应力波反射法(锤击波动法)、声波透射法。
四、桩基按检测时间可归纳为;
(1)为设计提供依据的先期检测;
(2)施工阶段的施工检测;
(3)施工完毕后的验收检测;
(4)施工阶段或使用阶段的鉴定检测。
五、基桩检测的方法和讨论
复合地基中，桩、土荷载分担比的检测一般采用钢弦或压力盒通过静载荷试验进行测定。也可采用特制的应力传感器测试。
施工中由于震动对环境的影响，一般采用质点速度监测系统或加速度监测系统进行测试，也可用地震仪检测。
施工中由于挤土效应对环境的影响，用变形传感器(测斜仪)进行监测，也可用沉降变形标配合水平仪，经纬仪检测。
施工中噪音的测试可以采用分贝计加以判定。
使用阶段桩体应力-应变的测试，使用钢筋应力计，混凝土应力计或特制的传感器。
各类桩、墩及桩墙结构完整性检测，一般采用低应变或高应变动力试桩法检测。大直径桩宜采用声波透射法或钻芯法检测。
由散体材料桩或低粘结强度桩和土组成的复合地基(碎石桩、石灰桩等)，采用静载荷试验也可采用静力触探分别对桩和土进行检测，确定复合地基承载力。
由高粘结强度桩和土组成的复合地基(水泥土桩、CFG桩、低标号混凝土桩等)，采用静载荷试验检测竖向承载力。单桩承载力的检测同其它刚性桩。
当桩长大于30m，用其它检测手段难以准确判定桩完整性时，可采用抽芯的方法，抽芯还可以较准确地判断桩体混凝土的强度。也可采用声波透射法进行检测。
篇7：桩基检测年终总结
一、建筑工程技术中常用的桩基检测技术
桩基施工由成孔、成桩两组分组成，相应的桩基检测也要分两步进行-成孔质量检测和成桩质量检测。成孔施工是灌注桩施工的第一步，施工难度大，一般是水下和地下作业，常常会因地质复杂不明、人员失误等造成沉渣过厚、桩孔偏斜、塌孔等问题，因此，成孔质量检测难度也随之增大。成桩质量检测是在桩基完成之后的检测工作，需要检测桩基承载力和完整性。在桩基施工完成后，需要结合施工现场情况灵活运用多种检测手段，确保桩基施工质量。
（一）桩基承载力检测中的常用技术
1、静荷载试验检测技术
国外建筑桩基施工检测都将静荷载检测结果作为最佳检测标准，这是因为与其他动荷载试验方法相比，静荷载检测法施加荷载的速率最低，其受力状态更加接近于桩基的实际受力状况。静荷载检测方法主要是检测桩基竖向承载力和水平承载力，最大优势是检测结果误差小，可确保相对误差小于10%，从而满足高要求桩基施工检测要求。
2、高应变动检测技术
高应变动检测是借助重锤瞬间冲击桩定造成的巨大冲击力，使桩基产生自上而下的高能量应力波，促使桩身移动激发周围土体阻力来实现检测目的的，桩身周围土体受到阻力后形成压缩波和拉伸波，产生塑性变形，检测人员可在桩头处测量相应过程曲线，并根据应力波原理计算出相关桩土体系参数，分析桩土体系在接近极限阶段时的工作性能。
（二）桩身完整性检测中的常用技术
1、声波透射检测技术
声波透射检测技术根据超声波传播原理，收集超声波在混凝土传播范围内的声学参数，包括传播频率、振幅等，一般来讲，超声波在混凝土中的传播速度是一定的，但是如果混凝土桩身中存在气孔、裂缝、断裂等缺陷，超声波的传播路径就会改变，经过不同介质时，传播速度也会改变，传播时间就会相继改变。因此，声波透射检测正是根据超声波传播波形来判断桩身缺陷的，这种检测方法还可提供缺陷位置和大小，其检测出存在缺陷的桩基必然是不完整的。
2、低应变反射波检测技术
低应变反射波技术即低应变动测法，其理论依据是一维杆件波动原理，检测时，需要借助小锤敲打桩顶，使其震动变形，引发周围土体产生轻微颤动，安装在桩顶的检测器可接受到应力波信号，反应桩顶震动的加速度，检测人员通过分析应力波信号就可以确定桩的质量，进而确定桩身是否存在缺陷。
3、钻芯检测技术
钻芯法检测技术需要用到专用的混凝土钻芯机，并用钻芯机在待检测的桩身上取混凝土作为检测芯样，对芯样加压后，根据芯样的抗压表现就可以预估出桩身混凝土整体的抗压强度和完整性。芯样加压过程中一般是使用液压钻机和金刚石双管钻机抽取芯样并在高转速下以中等泵量钻进，加压之前需要对芯样进行预处理，记录其各项标准并标号，由于钻芯检测技术实施方便，结果直观可靠，因此被广泛应用于桩基完整性检测中。
二、桩基检测在实际建筑工程中的应用情况
为更加详细直观的阐述桩基检测在当前建筑桩基施工中的具体应用情况，本文将某高层建筑作为研究对象，分析静荷载试验检测技术和低应变反射波技术的实际应用情况。
（一）工程概况
某高层建筑建筑高度为84m，建筑面积达67542m2，桩基础施工初步采用钻孔灌注方法，钻孔灌注桩数量有286根，桩顶至地面距离为6.2m，桩顶以下地层分别为：粉质粘土、细砂、粉土、中细砂、粗砂、卵石。
（二）桩基施工质量检测方法
根据该高层建筑的施工要求，采用静荷载试验检测技术检测单桩竖向承载力特征值，采用低应变反射波技术检测桩身缺陷及完整度。
（三）检测结果分析
1、桩基承载力检测结果在286根桩基中随机抽取5根采用静荷载试验检测技术进行竖向抗压承载力检测，搭载的混凝土试块重量达920t，并联设置两台千斤顶，检测仪器为JYC型静载检测仪，可自动加荷、记录沉降情况。检测结果显示最终沉降值为15.67-21.62mm，承载力特征值大于3800kN。23桩身完整性检测结果抽取60根桩基采用低应变反射波技术进行桩身完整性检测，在选取的60根桩基中，I类桩有54根，占全部受检桩的90.0%，II类桩有6根，占全部受检桩的10.0%。
三、完善桩基检测技术的措施
（一）构建完善的监管体系
建设管理部门应当加强质量检测监督，监督施工企业对强制性标准的执行情况，制定更加完善的质量管理体系，完善检测方法，严格按照国家现行规范制度进行工程质量检测，对验收不合格的施工项目予以撤销或责令整改。
（二）提升检测人员业务素养
检测人员是桩基质量检测的一线工作者，其业务素养直接决定着桩基检测质量，因此，应当通过多种手段不断提升检测人员的业务素养和职业素养，对上岗的检测人员进行定期技术培训，使其掌握先进的检测技术，熟知相关规章制度及建设行政主管部门有关桩基管理的文件批文，提高其质量控制意识和责任意识，确保其在检测工作中谨慎对待报告数据的录入、分析。
（三）加强检测工作的规范化
检测工作的任何一个环节都应当有规章制度作为规范化保障，《桩基检测工作手册》既是桩基检测人员现场测量情况的初始记录，又能直观反映检测人员的实际工作情况，因此，在检测工作考核过程中应当将其作为动态管理的重要内容，检测单位也要重视对工作手册的保存管理，确保原始测量数据的准确性。
（四）借助合同制度约束桩基检测
市场竞争具有自主性，竞争主体的自我约束力度较弱，因此，需强化市场管理，加大市场约束力度，在桩基检测工作中努力开展合同审查备案制度，使桩基检测行业自律自约，严肃查处违反合同制度和存在恶性竞争行为的检测单位，确保桩基检测行业的健康发展。
（五）借助现代网络技术推动行业发展
检测单位应当将检测工作全程纳入到网络监控范围内，借助网络技术处理各种工作数据，此外，通过网络信息平台还可发布各种桩基工程质量信息，使社会更加了解工程质量检测，增强社会舆论对桩基工程检测单位的监督约束。
四、结语
质量是建筑工程的生命，桩基施工质量更是决定着整个建筑项目的质量和寿命，桩基检测作为保障桩基施工质量的重要基础，应当引起施工企业的高度重视，不断完善桩基检测技术，严格执行各项操作标准，从而促进建筑工程质量的全面提升。
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