桥梁结构防腐综合设计与施工（精选10篇）由网友“Fliqpy”投稿提供，下面是小编整理过的桥梁结构防腐综合设计与施工，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
篇1：桥梁结构防腐综合设计与施工
桥梁结构防腐综合设计与施工
简要介绍重腐蚀环境条件下桥梁结构防腐的设计要点、施工工艺、技术要求及应用效果.
作 者：吴孝远 付庭茂 Wu Xiaoyuan Fu Tingmao 作者单位：中铁七局集团第三工程有限公司,陕西,成阳,71 刊 名：建筑・建材・装饰 英文刊名：JIANZHU JIANCAI ZHUANGXIU 年，卷(期)： 10(5) 分类号：U4 关键词：桥梁 结构防腐 设计 施工篇2：浅淡盐渍土地区桥梁结构的防腐设计
浅淡盐渍土地区桥梁结构的防腐设计
本文介绍了青海省柴迭木地区盐渍土的`状况、盐渍土地区钢筋混凝土腐蚀原因及该地区桥梁结构防腐设计措施及施工工艺等情况.
作 者：李靖 作者单位：青海省公路科研勘测设计院 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(14) 分类号：U4 关键词：盐渍 土桥梁防腐设计篇3：铁路客运专线新型桥梁结构与施工技术
铁路客运专线新型桥梁结构与施工技术
新型桥梁结构,体现了我国铁路桥梁建设的最新水平,使得我国铁路客运专线的桥梁技术走向成熟,也为我国的.高速铁路建设储备了技术和人才.本文首先分析了我国铁路客运专线桥梁新结构,其次以后张法预应力混凝土箱形简支梁施工方法及要点来进行分析我国铁路客运专线桥梁施工技术,具有一定的参考价值.
作 者：谢慧深 作者单位：中铁二局一公司,贵州,贵阳,55000 刊 名：城市建设 英文刊名：CITY CONSTRUCTION 年，卷(期)： “”(10) 分类号： 关键词：铁路客运专线 新型桥梁结构 施工技术篇4：桥梁防水系统的设计与施工
桥梁防水系统的设计与施工
引起桥梁破坏的.原因很多,如荷载,材料质量、施工质量、突发事件等等,但桥面防水系统没有达到使用要求,以至造成桥梁的破坏,是极其重要的原因之一,其后果将是灾难性的.本文对城市桥梁的防水技术了论述,同时还论证了设置桥面防水系统的重要性,进而论述了桥面系构造必须注意的要点,并介绍部分桥梁防水实用技术及施工方法.
作 者：裴晓娜 作者单位：中铁十九局集团第三工程有限公司 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：桥梁 防水系统 设计 施工篇5：桥梁深基坑开挖支护设计与施工
桥梁深基坑开挖支护设计与施工
随着城市的快速发展,高架桥工程越来越多地运用到交通改善工程中.本文详细介绍了城市高架桥深基坑开挖支护的'设计与施工,为今后类似工程的施工提供借鉴经验.
作 者：练志鹏 作者单位：厦门鹭路兴绿化工程建设有限公司,福建厦门,361009 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：深基坑、开挖 排桩支护 设计 施工篇6：常用节段桥梁设计与施工方法浅析
常用节段桥梁设计与施工方法浅析
随着经济不断的发展,城市高架、轻轨等桥梁施工逐渐成为我国基础设施建设的主要内容.在这种前提下,引进国外先进的.施工技术、加快施工速度、减少对环境和交通的影响、提高文明施工水平,成为桥梁施工中的一个主要课题.节段桥梁已广泛应用于PC连续梁、刚架、斜拉桥及拱桥的建设,我国在设计和施工方面也取得了不少经验.就节段桥梁在设计方面存在的问题及具体施工方法进行了简要的探讨.
作 者：姜海波 作者单位：山河屯林业局基建工程处,黑龙江,嫩江,161421 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：节段桥梁 设计 问题 施工篇7：道路桥梁施工和设计求职信
道路桥梁施工和设计求职信
尊敬的领导：
您好!
俺是土建业专的一名xx级应届本科生业毕，通过四年的学习尤其是两年的业专课学习，俺认为己自已基本掌握了道路桥梁施工和设计的一些基本知识，通过在作工岗位上的一段时间实践后能胜任单位安排给俺的作工。
通过三年多的学习，俺的总成绩排在土建业专第三名的位置。各门功课尤其是业专课成绩一般都很优秀，俺想这是三年来己自勤奋、好学并刻苦努力的结果。这种敬业精神俺认为在今后的作工中对于尽好本职仍能起到很好的作用。
俺顺利通过学大英文四级和六级考试，并且六级取得xx分的好成绩，是俺院唯一的六级成绩在80分以上者。本人具有计算机基础知识和使用fortran77、c语言等高级计算机程序设计语言编制程序、上机调试及运用的能力，于通过全国高等学校计算机考试(cct)并获得“优秀”证书，同年顺利通过国家二级考试。曾翻译过英文歌曲一首，获上海译文出版社奖《名车志》一本，这说明本人已有相当的翻译能力。此外，还学过一年的德语，具有初步会话的能力，并为进一步发展提供很大可能。本文信息来源于大学生个人简历网。请注明。
在实践方面，参加了为期一个月的军事训练，使俺在组织性和纪律性上升到了一个新的`层次。本业专安排的测量实习、道路勘测设计实习以及桥梁工程等各种实习，俺都以认真严肃的态度对待，取得了很好的成绩，并为今后的实际作工奠定了实践性基础。此外，在假期期间俺还担任家教作工，把所学知识做到融会贯通，教学合一。
请给俺一个机会运用俺的所学为贵单位服务，将十六年积累的知识回报于社会。本着“从今做起。以俺做起”的原则，让俺们携手共创美好未来。
致此
礼敬!
篇8：浅议小型桥梁建设与施工
浅议小型桥梁建设与施工
]桥梁是公路交通的'咽喉,其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通,既有公路中由于受到当时局限的设计、材料、施工等各方面的影响,严重制约了公路运输事业的发展.
作 者：王伟 作者单位：天津市汉沽公路处,天津市,300480 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY WIND 年，卷(期)： “”(7) 分类号： 关键词：桥梁 建设 施工篇9：浅谈桥梁结构物的冬季施工论文
在扩大内需，加快基础建设的新形势下，桥梁上部结构的冬季施工势在必行。对于工程施工所谓的“冬季”是指室外日平均气温连续5 d低于5 ℃的气候环境。在这样的气温条件下，进行混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程施工，必须采用冬季施工措施。桥梁上部结构混凝土冬季施工的加热、保温措施主要有暖棚蓄热法、热拌混凝土、蒸汽加热泵送混凝土、芯管预热法孔道压浆等。热源主要为锅炉蒸汽和电力。
1、冬季混凝土的拌制
冬季混凝土拌制采用室内热拌法，即预先对混凝土的各种组成材料进行加热升温，使搅拌后的成品混凝土具有一定的初始温度，满足混凝土冬季施工对温度的要求。
混凝土出罐温度的估算
t=（m1×t1+m2×t2+m3×t3）+0.2+m4×t3/（m1+m2+m3）×0.2+m4
式中：m1：每混凝土水泥质量，kg；
m2：每混凝土砂质量，kg；
m3：每混凝土碎石质量，kg；
m4：每混凝土水质量，kg；
t1：水泥入罐温度，℃；
t2：砂子入罐温度，℃；
t3：碎石入罐温度，℃；
t4：水入罐温度，℃。
各项材料需要加热的温度，可参考《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）冬季施工的`热工计算公式计算。
2、砂石材料的预热
砂石材料的预热可在混凝土搅拌站内进行。每次预热的材料数量按一次浇筑的混凝土量计算。预热方法常用的有蒸汽针法、地坑法、砂石加热装置。
（1）蒸汽针法。在砂石料堆中插入蒸汽管直接进行加热，一般加热时间为3 d左右。
（2）地炕法。在室内设置地炕，炕内铺设加热管道，炕上堆放砂、石料。
（3）砂石加热装置。砂石加热装置利用红外热风炉产生的热风作为热源，适用于高寒地区大规模混凝土冬期施工。
碎石加热用对流方式在碎石加热炉内进行热交换，排出的具有一定温度的尾气由高压风机引入砂加热炉，用流化床形式加热砂。
3、混凝土搅拌
砂石料入机温度不得低于5 ℃。水泥不加热，应储藏于室
内，保持与室内同温。水加热到40 ℃～60 ℃。搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。
冬季施工用的混凝土，为保证其和易性和流动性，应稍加延长拌和时间，但因采取热拌工艺，拌和时间太长也会影响混凝土质量和参数，混凝土搅拌时间一般应较常温时延长50 %。
为提高混凝土早期强度，工艺规定混凝土入模温度不低于10 ℃，通过调整配合比，增加部分水泥用量，掺配高效干粉减水剂等措施，混凝土质量均能符合设计和规范要求。
4、预制构件冬季施工
以30 M箱梁为例，梁体养生在暖棚中进行，常用方法有洒水养生法、水泥养生液保水养生法、塑料布保水养生法、蒸汽养生法等。目前高速公路梁体养生一般采用蒸汽养生法。根据计划工期和箱梁数量确定每天的预制量，以每片梁在暖棚中养生5 d来计算所需蒸汽用量。根据以往经验，每天预制两片，需要一台2 T以上蒸汽锅炉。
蒸汽加热养生法是用蒸汽管加热梁底、肋板进行养生。
养生期棚内湿度维持在90 %左右，温度维持在10 ℃～40 ℃之间，为使混凝土后期强度不致损失过大，养生温度不允许高于50 ℃。在混凝土养生过程中，如果进行下道工序必须临时开棚时，可在保证棚内温度和棚外温度相差不大于25 ℃的前提下，选在当天气温较高的10∶00～14∶00进行。但应尽量减少开棚次数和时间。
5、现浇桥墩、盖梁的冬季施工
（1）高度在6 m以下的结构物，一般采用暖棚保温法。以脚手架为骨架，用防火蓬布将四周和顶面围起来，棚里热源可以生火或用电暖气。若采用生火加温，必须在结构物的前后左右设四个热源。且棚内湿度维持在90 %左右，温度维持在20 ℃左右。在地形复杂等条件限制，生火困难时，可以用电取暖器加温。在棚内视结构物的断面尺寸确定取暖器的数量，可以采用行列式，也可以采用梅花式。取暖器固定在网眼尺寸为0。5 m左右的网片上，网片悬挂在距结构物四方1 m左右的位置。所有取暖器统一控温。
（2）对于高度在6 m以上的结构物及滑模施工的结构物，采用棚内生火是不可行的，冬季风大，暖棚经常会被刮开，不易保温。而且对于滑模施工的结构物来说，施工人员在模型上操作，生火产生的烟气会对人员造成极大的危害。因此只能采用电热产品来加温，对于圆柱式墩，可以用电热毯包裹，外面用塑料薄膜封闭保温。若是盖梁，用电热毯覆盖后，上面加盖棉被保温。滑模施工的结构物，由于模型一直在滑动，用电热毯包裹是困难的，所以建议采用取暖器来加温。取暖器安装方法同上，但网片要固定在滑模的工作台上，随模型一起移动，而且网片长度要确保大于每五天滑模的高度（按正常滑模速度计算）。取暖器的数量也与网片面积相配。
混凝土冬季施工，应按时测量水和骨料以及混凝土出罐和入模温度，测量构造物中央和四周的温度以及混凝土温度变化情况，使混凝土内外温差不超过25 ℃，混凝土表面温度平均保持在15 ℃左右，最低处不低于+5 ℃，降温速度不超过1 ℃/h。尤其注意加强混凝土养生期的温度观测。
测温仪器。外界气温和棚内气温均用自动温度记录仪观测，混凝土出罐入模温度用普通温度计测定。混凝土箱梁各观测点温度，用多头温度仪测试。
观测点位置。在浇筑后的混凝土上设测温孔，测温孔应设在温度容易发生变化的地方。如混凝土厚度较大，一般均设测温孔，并按孔位要求分别埋设测温管。测温孔的位置视需要而定，以30 M箱梁为例，可在箱梁底板设2个，肋板每肋各2个，顶板及两翼板各2个。底板测点控制底部、中部及顶部的温度；肋板测点控制内、外模板内表面之温差和厚部位深层混凝土的温度；顶板测点用于控制养生的温度。要求各部位的温度均接近，对结构有利。
测温时间。棚内各观测点，按混凝土浇筑完毕时间算起，每隔2 h测一次温度；外界气温在每天7∶00、12∶00、16∶00和24∶00时4个时间进行记录。
总之，桥梁冬季施工的加温、保温方法可以采取单一方式，也可以综合运用。关键是温度控制和安全管理。必须增加专人全天测试温度，加强防火、防电、防大风的管理。
篇10：大跨度桥梁结构优化设计综述
大跨度桥梁结构优化设计综述
从局部和整体两方面阐述了大跨度桥梁结构优化设计的研究现状,就基于可靠度的大跨度桥梁结构优化设计和桥梁结构拓扑优化作了论述,最后对未来的.优化设计研究方向进行了展望,从而促进大跨度桥梁结构的进一步发展.
作 者：詹森 杨彦军 ZHAN Sen YANG Yan-jun 作者单位：詹森,ZHAN Sen(中国中铁一局,陕西,西安,710054)杨彦军,YANG Yan-jun(广东十六冶建设有限公司,广东,广州,510515)
刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 35(7) 分类号：U441 关键词：大跨度桥梁结构 优化设计 可靠度 拓扑优化★ 工程述职报告
★ 钢管买卖合同范本
★ 混凝土裂缝论文
【桥梁结构防腐综合设计与施工（精选10篇）】相关文章：
浅析预应力施工在市政桥梁建设中的应用工学论文2022-10-31
电气工程安装施工中的要点分析论文2023-11-07
建筑公司简介模板范文2023-11-26
项目经理安全的心得2024-02-07
建筑租赁公司简介2022-06-10
管道工程物资采办思路论文2022-04-30
工程项目大型设备安装管控要点探讨论文2023-02-21
喷锚支护在公路隧道复合式衬砌施工中的应用2022-09-08
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文2023-09-02
大体积混凝土的裂缝产生的可能原因与预防措施2022-11-09