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监控系统出现故障的报告制度

时间：2022-12-20 07:48:28 其他范文收藏本文下载本文

监控系统出现故障的报告制度（共16篇）由网友“紫陌时光里的碎”投稿提供，以下是小编给大家整理的监控系统出现故障的报告制度，欢迎大家前来参阅。

监控系统出现故障的报告制度

篇1：监控系统出现故障的报告制度

为了执行《煤矿安全规程》，充分发挥监控系统对通风安全的作用，针对监控系统经常出现各种故障情况，特制定如下故障的.处理措施：

第一条当监控室值班人员发现了无信号时，立即向通风科和调度室进行汇报，汇报时说明无信号的地点。

第二条通风科接到汇报后立即用电话联系井下该区瓦斯员和区域跟班巡检员。详细了解该区域瓦斯浓度情况，先由瓦斯员就地代替传感器进行监测。

第三条跟班巡检员得知无信号情况后，立即对该区域的监控装置进行处理。在处理过程中，首先分析原因是线路故障还是分站故障，、传感器损坏、人为的把传感器甩开不用等原因，并立即进行处理，

第四条巡检员根据可能出现的问题逐一排除，若因分站不通导致无信号，在8小时内不能处理完毕时，24小时内必须更换。

第五条对线路故障，维护工负责检查并及时进行处理。

第六条对于传感器的损坏，若不能现场修复的，必须在24小时内更换，在此期间，区域瓦斯员进行人工代替监控职能。安监站派安监员现场进行安全监督。

第七条在处理故障时，必须要有监测人员在场监护。

第八条井下处理监测故障时，严禁擅自甩掉装置不用。如确认暂时停止装置停运时，必须经技术矿长批准。

第九条监控室值班人员在监控系统故障期间密切注视显示情况，若监控系统恢复正常后及时汇报通风科。

第十条跟班巡检员对无信号情况处理完毕后，及时向通风科汇报故障的原因。系统情况正常后值班人员做好记录，以备检查。

篇2：瓦斯监测监控系统值班制度

第一条值班人员必须经过专业人员培训，经考试合格后持证上岗，

第二条值班人员必须坚守岗位，严禁脱岗。严格执行交接班制度，交接班时要对所有设备进行检查和交接，并履行签字手续。

第三条值班人员必须禁止非机房人员进入机房，对于前来参观的人员，要经上级领导批准后，方可进入，

第四条值班人员不得随意更改设置和属性，操作过程中禁止添加、拷贝、删除和卸载任何文件。

第五条值班人员不准随意使用回收站回收程序，以防有用文件回收。

第六条严禁值班人员自带光盘和软盘上机运行操作。

第七条严禁值班人员在主机上进行游戏娱乐操作，确保系统软件不遭破坏。

第八条值班人员有权阻止任何人在主机上操作，并保持机房设备的整洁，卫生。

第九条值班人员必须认真填写监测日报表，并上报通风科及有关领导

篇3：监控系统实习报告

监控部问题整理报告

一、监控部人员做到一人一本统一化(查车记录本)，桌面三本;(监控值班日志;车辆安装信息本;失物查找及黑屏车记录本)

二、平台录入分级分类：

平台账号应分为操作员与管理员账户。操作员账户权限范围(查车、劫警、失物查找、平台演示等功能)管理员账户权限范围(拥有操作员账户功能以外，增加新车、新卡录入、车辆删除、数据下载等功能)

操作员账户：白班：3个人夜班：4个人

管理员账户：白班：1个人

注：因夜班也可能会涉及新车录入等情况，所以每个夜班也指派一人为管理员账户方便录入。白班1个人最好为监控助理来操作管理员账户，同时兼顾审核夜班管理员录入情况。

做到平台统一管理、统一录入、统一信息。

三、表格制作：

由于监控部门信息量很大，表格繁多。所以表格制作方面应有一人统一进行操作。

1、夜班员工工作职责：

(1)夜班监控员从前台取回当天车辆维修单和安装单。

(2)根据单据添加车辆信息。

(3)每日根据监控部长划分的车辆范围进行设备故障查询工作

(4)每天早上7点半以后通知故障车辆回来维修，填写叫车记录

(5)每日处理警情和超速情况，记录在监控值班日志里

(6)每日审核OA系统里派工维修及新车安装信息

(7)负责协助运管处统计车辆数据(一个季度一次)

(8)负责电召工作

2、白班员工工作职责：

(1)每日白班、夜班监控员工作交接时重启坐席电脑，交接工作日志。

(2)每日根据监控部长划分的车辆范围进行设备故障查询工作

(3)每日处理警情和超速情况，记录在监控值班日志里

(4)每日叫回故障车辆工作，填写叫车记录

(5)每日审核OA系统里派工维修及新车安装信息

(6)负责客户失物查找工作

(7)配合安装部进行设备测试工作

(8)负责客户平台安装工作

(9)负责平台演示工作

(10)负责协助运管处统计车辆数据(一个季度一次)

(11)负责电召工作

3、监控部长助理工作职责：

(1)每日审核白班和夜班新车录入、卡号录入等信息。

(2)每日检查交班的监控值班日志填写是否标准。

(3)制作监控部所有表格，做到信息完整，填写标准。

(4)整理好每月的安装、维修、拆除等单据。做到按月按类规范保存。

(5)每周检查一次白班与夜班的平台演示。

(6)每个月协助监控部长做好下个月排班工作。

(7)协助监控部长的各项工作安排。

目前监控存在的问题基本就是没有带头人，影响工作气氛。上周王部长搬至监控部以后，发现员工们的工作态度跟工作积极性得到了提升。内部上没有问题，具体的问题就是工作职责如何分配到每个员工身上，让大家知道怎么干!如何干!

五、岗位责任制实行岗位责任制，有助于整个公司工作的科学化、制度化。建立和健全岗位责任制，必须明确任务和人员编制，然后才有可能以任务定岗位，以岗位定人员，责任落实到人，各尽其职，达到事事有人负责的目标，改变以往有人没事干，有事又没人干的局面，避免苦乐不均现象的发生。所以目前整个公司存在的问题就是岗位责任制不健全。

目前我们公司的岗位职责中存在的问题是没有把岗位的职、权、责、利有效的统一起来。职：就是工作内容，权：就是为完成工作而应享有的权力，责：就是职务中应该承担的责任，利：是完成工作应该得到的收益。职、权、责、利的统一，就是将岗位的工作内容与岗位的权利、责任和员工的收益统一起来。有工作就有相应的权力和责任，工作的好坏和奖惩挂起钩来。这样整个公司的运营就会到达一个快速发展的轨迹上。

篇4：监控系统实习报告

离校实习几个月已经结束了，回顾这这几个月，我得到了许多有益的东西。从一个刚走出校门的学生逐步的融入社会，在激烈的社会竞争中，磨砺自己，提升自己。下面，我将实习报告总结如下：

在校招时我找到了自己的工作，在年前与光为绿色新能源股份有限公司签订了三方协议，但是由于公司问题我在4 月份才得以到公司实习，所以在4 月之前我想在找工作充实一下自己，使自己的时间不要耗费在等待方面。

我实习的第一份工作是在石家庄的河北雨露食品有限公司做化验员。公司是在ISO9001申请认证时间，通过一个月的试用期，我不但快掌握公司产品各系列香肠的生产工艺流程以及容易出现问题的各项细节，而且了解到ISO9001认证的各个细节问题，得以转正。但由于是在一个私营小企业，ISO9001体系和生产许可证通过不久，遗憾的是在送往质监局的样品存在各种问题，公司的发展很不好，而且整个质检部就几个人，质检，品控，化验均由一人负责，对我不是一个可以学习和发展的选择。厂里员工的素质很差，许多操作规范都不合要求。生产设备也存在许多操作隐患得不到处理。更加烦人的是盘根错节的人际关系，使许多工作难以很好开展。厂里招聘的人才流动性特别大。由于种.种原因，在两个月后，自己也递交了辞职报告。

第二份工作是在光为公司做质检员。主要从事包装质检

工作，从开始的什么都不会都不了解，到现在的包装检验到各种入库检验十分熟练，而且在整理数据方面做到严谨无差错，

通过实习，使自己看清了许多社会现象，看问题分析问题更加全面更加透彻。医疗，薪资，就业，学校，等等，有好有坏，都让自己深思冥想。有许多现象都是繁杂荒乱的，根本不像学生时代想象的美好单纯，因此，我们都要多留个心眼。这一年，被骗过，被盗过，成功过，失败过，可谓风风雨雨。酸甜苦辣，只为一点，使自己更加成熟。

以上是我的实习工作总结。我们不可以改变环境，但可以改变我们自己，来适应环境。相信和自己一样，刚毕业在不停迷茫，失落而又辛苦奋斗的同学们，都能够找到自己的路，取得成功。

2021监控系统实习报告范文

篇5：监控系统实习报告

尊敬的各位领导同事：

大家好!

我是10月份走上监控员这个工作岗为。从>军训到实习到现在转眼已经过去了四个多月了。在站领导的正确领导、同事的热情关心和指导下这四个月中真的使我受益良多，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。使我从一个刚刚毕业的学以最快的时间适应社会，适应工作并且可以很好的完成工作。在进入收费员岗位时候，为了能够尽快的适应自己的工岗位，把业务学好、我勤学好问，积极向收费站长和老收费员学习。渐渐的随着工作经验不断成长，熟练掌握收费员岗位的基本工作后学习了隧道监控。依照省交通厅下达的关于高速公路收费文件的各个规定、条例和指导精神下我在发卡、收费、疏导的工作上以‘服务人民、奉献社会’为宗旨，把收费工作同文明服务。微笑服务结合起来，按章收费，做到应征不漏，应免不征，以熟练的业务水平和热情服务态度真诚认真的对待工作。并实习圆满结束;并将20工作总结和工作计划汇报如下;

二、业务素质方面

1基本上能领会领导意图，能把领导的指示快速准确地传达到各收费站或其他部门，同时也能及时地把当班中发生的一些异常情况或自己不能解决的问题汇报给领导。

2、上班时专心注视

着监控屏幕，发现收费员有不规范行为时及时提醒纠正;在汛期时有意识地去密切观察过往的船只。发现收费站广场或桥梁航道镜头中出现异常情况时，及时推拉镜头跟踪观察，并判断是否该向领导报告。

3、积极学习、了解监控设备和监控系统的各项功能，熟悉掌握操作方式法。在上级领导来检查时能独立进行全面操作演示;协助相关部门如公安局查询图像，回放、下载、复制视频资料;给技术员提供正确的故障情况、按班长要求编制本室监控员排班表;查询收费数据报规划部等。

4、认真执行交接班制度和当班记录制度，能如实详细记录当班中发生的事情的时间、地点、过程和处理结果。

5 常抓业务，沟通灵活、做好监控信息主动脉，刚刚走上监控员这个岗位的时候，主要的职责是指导现场收费员处理疑难业务和内部网络的维护工作，工作量相应小一些。每天除了要及时完成的征收统计任务外，还要对现场解释的录像进行严查严抓，确保解释合理回答到位，因此监控室要做好各个职能部门沟通。

三、团结协作方面

和所有同事关系融洽，能互相帮助互相学习，不搬弄是非，不挑拨离间。

四、环境卫生方面

自觉维护监控室内的卫生，上零时班时主动搞清洁卫生，保持良好的工作秩序和工作环境。

以上是个人在年工作中表现好的方面，但同时也发现自己工作中还存在着一些问题和不足。

今后在工作中会更努力加强业务素质和文化知识的学习，从而提高自己的语言表达能力;坚持原则，不怕任何外界压力，认真履行自己的职责;增强自信心，学习别人的经验，做到从容、自如回答领导的提问。成绩属于过去的，要立足本职，展望未来。，希望能把我们_收费站成为康临所得标兵站，在工作中取得微不足道的成绩，但是，我始终认为荣誉大家共同努力的结果，凝聚着大家的智慧与汗水，而我，仅是其中的一分子，在这里我深深感谢我的领导和同事们，感谢你们的关心、支持和帮助。在今后的生活中，我将会怀着满腔热工作做出贡献!争取做一个合格的、优秀的监控员，让领导放心，让监控对象满意!

篇6：法拉利轮胎压力监控系统(TPMS)故障一例

法拉利轮胎压力监控系统(TPMS)故障一例

车型:法拉利F430系列,配置V8发动机4.3L排量,搭载6速手动变速器. VIN:ZFFEZ58E160XXXXXX. 行驶里程:3264km. 故障现象:客户反映车辆在一次长时间停放后,蓄电池严重亏电无法启动.借助其他电池跨接启动后,仪表多功能显示器上显示红色的轮胎气压故障,并伴有SERVICE字样信息;而且无法通过手工标定按键进行系统初始化.

作者：林智锋作者单位：刊名：汽车维修技师英文刊名：AUTO MAINTENANCE 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：

篇7：Win7系统硬盘出现狂闪故障解决方法

一、停不必要的服务，减轻硬盘压力

Win7中堪称“硬盘杀手”的系统服务主要是以下3个：Windows Defender，Windows Search，以及Volume Shadow Copy，Windows Defender是Win7自带的系统保护软件，主要功能就是清除简单的木马和流氓软件，只要电脑上安装了杀毒软件，它就不太重要了。Windows Search是提供索引服务的，当你搜索电脑内某个文件时，它能加快搜索速度，但实际上即便是关掉它，搜索速度也不会受到明显影响。而Volume Shadow Copy服务我们更是用不着，Win7里文件属性都有一个“以前的版本”项，普通用户根本不需要整个功能。

二、在控制中心停止服务

1、在键盘上同时按下“WIN”+“R”键，在弹出的对话框里输入 “Services.msc”，点击确定;

2、各种系统服务程序都集中在这里，我们可以选择对其关闭或者打开;

3、在这里面找到 “Windows Defender”，双击后会弹出一个对话框，点击“启动类型”，在下拉菜单里选择“禁用”，整个系统服务就被停止了，

Windows Search和Volume Shadow Copy的禁用方法与此类似。

4、输入“Services.msc”在右侧找到“Windows Defender”并双击下拉菜单里选择“禁用”。

三、停止两项功能减轻硬盘压力

1、依次点击“计算机”“属性”“系统保护”，选择“配置”;

2、在随后的界面中选择“关闭系统保护”。这里所谓的系统保护实际上就是Win7的自动备份功能，如果你不需要经常还原系统，完全可以关闭。

四、取消文件压缩和索引

其中文件压缩的目的是为了节约磁盘空间，但实际上这个功能并不能节约出多大的硬盘空间，几乎没有什么实际效果。而文件索引的目的是让用户能够更快地找到硬盘上的文件，这个功能本来很好，但Win7会经常在空闲时检查索引，造成大量的硬盘读写操作，对于使用了4G内存补丁的Win7系统来说所造成的读写量就更大了，所以，我们有必要取消文件压缩和索引功能，尽量减小硬盘的压力。

篇8：U盘装系统出现白屏故障怎么办？

1.在说解决方法之前，咱们先分析一下装系统出现白屏的原因在哪里，第一种，可能是因为USB接口的问题而导致的。USB接口的接触不良或导致U盘不能很很好的读取，因此会出现白屏的故障。

2.显示器故障

解决方法：如果是显示器故障的话，可能凭我们的能力去修好是有一定困难的，因为我们毕竟不是专业的人士，如果有条件的话，建议大家换个显示器试试。

3.U盘质量的问题。很多U盘本身存在质量问题，会导致出现读取速度过慢等现象，致使装系统的时候出现故障。

解决方法：换U盘进行操作。

篇9：液氧煤油发动机地面试车故障监控系统研制

液氧煤油发动机地面试车故障监控系统研制

为了降低试车中发动机故障对产品和试车台造成的.危害,提高安全性,设计了液氧煤油高压补燃发动机地面试车故障监控系统.主要介绍了系统总体实施方案、检测算法及验证情况.多次实际热试车考核和对大量热试车数据的验证表明,该系统未出现一次误报警.能够比指挥员提前检测到故障,系统简单可靠,易于实现,经济性好,对实现地面试车、箭载发动机故障检测和报警具有工程应用价值.

作者：马红宇刘站国徐浩海李斌 Ma Hongyu Liu Zhanguo Xu Haohai Li Bin 作者单位：西安航天动力研究所,陕西,西安,710100 刊名：火箭推进英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)： 34(1) 分类号：V434 关键词：液氧煤油补燃发动机故障监控

篇10：win7 64位系统出现0x0000003B蓝屏故障的解决方法

win7系统在使用过程中，常碰到蓝屏现象，蓝屏又叫蓝屏死机，是微软的Windows系列操作系统在无法从一个系统错误中恢复过来时，为保护电脑数据文件不被破坏而强制显示的屏幕图像。蓝屏问题说大不大，说小不小，要解决确实还要找到病根，才能进行对症下药。下面针对出现的0x0000003B蓝屏故障，分享下列解决方法。

方法如下：

1、Win7系统出现0x0000003B停止错误提示时，通常需要进行手动获取该补丁才能修复该问题；

2、单从蓝屏代码来查看，代码0x0000003B原因为网络发生意外错误；

3、需要及时的清理win7 64位系统xitongcheng.com/win7/64/浏览器缓存，即在Win7系统IE浏览器上，点击菜单栏上的“工具”-“Internet选项”；

4、点击“删除”历史记录，将Win7系统IE浏览器上的历史记录进行清空；

5、系统蓝屏后，在系统盘minidump文件夹下找到扩展名为dmp出错文件；

6、扩展名为Dmp的日志文件为系统文件，查找到后，进入系统安全模式替换Dmp出错文件，

以上就是win7 64位系统出现0x0000003B蓝屏故障的解决方法，对于出现这种情况的问题，用户不用担心，只要按照上面的步骤设置下即可

篇11：光缆出现故障的原因分析及解决方法Windows系统

最终用户或任何为网络不通而付出代价的用户都会关注电缆的一个主要问题，这就是为什么光缆会出故障，任何使用光缆的网络，其光缆链路对整个网络的性能都是至关重要的。所以确保光缆链路始终处于最佳状态无疑是非常关键的。为了帮助了解光缆故障的原因，

最终用户或任何为网络不通而付出代价的用户都会关注电缆的一个主要问题，这就是为什么光缆会出故障。任何使用光缆的网络，其光缆链路对整个网络的性能都是至关重要的。所以确保光缆链路始终处于最佳状态无疑是非常关键的。为了帮助了解光缆故障的原因，福禄克网络通过第三方独立调查分析了大量网络最终用户和光缆安装商关于光缆链路的问题。

调查研究是由Martin Technical Research独立完成的，题目是光缆链路的故障原因。调查研究是评估800个电缆安装商，他们有20%以上的工作是光缆的安装。在这些公司中，50%是采用随机的调查和询问，另外50%还直接询问了网络上最终用户关于光缆的问题。最后福禄克网络和 Martin Technical Research公司认为这种混合调查的结果基本可以代表光缆故障的整体情况。

背景资料：

安装商包括数据通讯合同商，电气合同商，电信合同商，独立的光缆合同商，系统集成商，网络咨询商。平均每个公司有15．4个光缆的技术人员。这些合同商平均起来有36％的工作与光缆相关。3500个最终用户平均每个单位有2．3个光缆的技术人员，他们包括了教育、制造、政、银行、人寿保险、零售连锁商、印刷/出版商、研究实验室以及公用事业。并不令人吃惊的是92％的最终用户都有光缆主干网，28％的用户有光缆到桌面的网络。那些光缆到桌面的用户有38％的站点是光缆到桌面。

光缆链路的安装

安装高性能光缆链路的过程包括铺设光缆，光缆双端连接器的端接，双端跳线和网络设备的连接。铺设光缆时不要严重地弯曲光缆，它们会造成过量的损耗。被调查的网络用户主要安装的是62.5/125mm的光缆，但数据显示50/125mm的光缆也有明显的增加。此外目前使用最广泛的仍然是ST和SC连接口。

端接对链路损耗的影响非常大，而且它们会对多模光缆产生模式干扰。连接器可以是在事先抛光好的光缆连接处熔接安装，或在现场进行抛光。当使用事先抛光的连接器时，安装商一般不会感觉到检测连接器端接面的重要性，因为连接器的端接面是供应商在可以控制的环境中抛光的。对现场抛光的连接器，安装商使用100或200倍放大镜检查端接面。当安装商确信连接器端接完好后将其安装到配线架或信息点出口等待后来的损耗测试。此时，对光缆进行标识就变得非常重要，因为安装商必须确保光缆一侧的发送端必须标识为对应光缆另一侧的接收端。

我们发现能够完成优良工程的安装商都有优良的工具。研究显示86%的安装商使用放大镜来检测光缆的端接面，而80%的最终用户也使用这种方法。

背景资料：

当使用放大镜检测光缆端接面时，一定使用激光安全滤波等级的工具以防止正在工作的光缆中不可见的红外线伤害眼睛。

安装过程中常见的光缆故障原因

调查的结果一致表明(89%的用户和合同商)在光缆安装过程中最常见的故障是光缆连接器端接面不洁。无需多说，C先生需要和D先生沟通来解决安装的问题。

一般，安装商使用100倍放大镜检查连接器的端接面，但它并不能查出所有端接面不洁和划痕的问题。250倍放大镜和400倍放大镜检查端接面不洁的区别。虽然整体看不出不洁的端接面，但是高倍的放大镜可以揭示信号传输的光缆核心的微小不洁问题。

光缆链路故障诊断中的常见问题

光缆链路的故障诊断发生在安装过程的最后一步。很多时侯故障诊断发生在当安装的链路不能通过损耗测试的指标。故障诊断还发生在安装网络设备的时侯。非常奇怪的是，此时光缆端接面的检测并不总是进行来保证光缆性能。例如只有60%的合同商涉及光缆端接面的检查。而网络用户只有46%检查光缆端接面。

此时不进行端接面检查的主要原因是在配线架或信息点出口探测连接器的端接面是非常麻烦的，使得测试非常费时。在配线架后面将光缆的适配器拆下，检查端接面，重新连接适配器，该过程的平均时间是10分钟左右。即使如此，还寄希望于安装人员不会意外地接触到光缆端接面以造成光缆端接面更大的损伤。

检查光缆端接面最有效的方法是使用视频放大镜，

视频放大镜可以直接插入到配线架以及设备的接口。由于不必在配线架背板拆开适配器进行检查以及检查后再重新连接，从而节省了大量的时间。视频放大镜提供直至400倍的放大能力以及各种类型的光缆连接器探头，包括微型连接器(SFF)，同时它还避免了可能由于工作中的红外光源对眼睛的损伤。和传统方法相比，用这种方式检查端接面可以节省大约90%的时间。也就是说6个连接器用6分钟检测完毕，而用传统方法需要60分钟。验证并确保光缆端接面的清洁就排除了光缆性能最大的潜在问题。

视频放大镜也可以安全地使用在工作中的光缆上。例如如果一个100BASE-FX 24口交换机的一个口有问题，你可以使用视频放大镜直接检测端口的洁净度，即使交换机是开机以及其它端口都在工作的情况下。在这种情况下，你就可以直接查找故障并且和设备供应商一起确认问题所在，而且只要不断电，也不影响交换机其它端口的正常工作。在这次调研中67%的安装合同商都遇到了设备的光缆端口不清洁的问题，而44%的网络用户也遇到过同样的问题。

背景资料：

视频放大镜检查网络设备端口可能会发现污染非常严重的端口。在对这些不洁的端口进行清洁之前，请联系设备供应商以确保没有违反保修的规则。

一个有趣的事情是清洁了一个连接器但是却弄脏了另一个连接器。因为检查完一个脏的连接器后没有清洁测试仪上的探头就又去测试另外的连接器导致了交叉污染。所以清洁测试仪的探头是非常重要的。如果使用不洁的测试跳线，极可能将污染扩散导致非常高的损耗。还请记住，跳线是可以被不洁的连接器所污染。同样，请认真想一下，有多少安装的跳线的端接面是没有清洁过以及测试过。例如不小心用手接触到光缆的端接面可以导致非常严重的污染?图4?。这些跳线被发现是很多网络故障的直接原因。不被人知的是，安装商和网络最终用户将网络设备连接的时侯没有检查过跳线和设备端口的洁净度情况，这带来了50％以上的潜在问题。

有趣的是，90％的合同商和80％的最终用户在每次安装连接器的时侯都对端接面进行检查。他们的一般做法是使用100或200倍的放大镜进行检查。清洁端接面和适配器时，92％的合同商和82％的最终用户使用酒精。另一个常用的清洁方法是压缩空气，30％的合同商和12％的网络用户使用这种方法。有些人同时使用两种方法。还有其他人使用潮湿的酒精布清洁并使用非麻丝布擦拭，因为酒精和压缩空气可能仍然会在光缆端接面留下残留物。

光缆的测试仪器

最常用的光缆测试仪器是光功率损耗测试包(OLTS)以及光时域反射计(OTDR)。此外，调研结果中还有部分用户使用可视故障定位仪(VFLs)来检测光的极性、断点，以及大的衰减，例如配线架上光缆的过紧捆扎。某些VFLs可以产生两个光源，一个稳定一个振荡，来帮助识别微型接口(SFF)的光缆极性。调查也说明OTDRs也被用来定位连接器，熔接点以及弯曲过度的故障。调查说明在很多情况下用户也要求OTDR曲线和OLTS(损耗测试)一起提供来保证所安装的光缆没有过度弯曲，不良的熔接以及连接器。此时最终用户不仅确保光缆应用是在损耗限之内，而且对光缆的安装质量非常有信心，对他们所付出的费用也感到放心。图5是光缆的测试仪器使用情况。

小结

灰尘以及其他的污染是光缆数据传输的主要敌人，特别是那些高速网络。千兆以太网标准规定对光缆链路损耗的余量只有2.38dB，很小的不洁就可以造成严重的影响。简单地检查连接器的洁净度以及使用防尘盖(套)就可以有效地保护连接器不受污染。然而，在光缆故障诊断的时侯，合适的测试工具，例如视频放大镜、OTDR，可以大大地缩短故障诊断的时间，从而缩短网络出故障的时间，减少由于网络中断而造成的损失。

背景资料：10个减少光缆故障最有效的方法

1．记住光缆的强度系数，不可大力拖拽光缆，不可过度弯曲光缆。

2．按照厂商的要求在安装过程中清洁连接器。

3．使用视频放大镜检查连接器的洁净度和划伤情况。

4．使用VFL检验光缆的方向。

5．按照标准，使用OLTS和OTDR测试安装的光缆。

6．当测试光缆链路时，使用清洁的跳线?并始终保持其清洁?。

7．所有连接器都要安装防尘罩套?。

8．使用视频放大镜检查跳线的端接面。

9．在清洁光缆端口之前咨询设备厂商。

10．出现故障时使用合适的工具可以减少故障诊断的时间并节省用户的费用。

原文转自：www.ltesting.net

篇12：铁路客车安全监控系统可行性报告

铁路客车安全监控系统可行性报告

前言

铁路是我国国民经济的大动脉,铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用。因此,铁路客车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事,一直受到国家和铁道部的重视。伴随改革开放的深入和国民经济的发展,铁路客运中的各种治安事故隐患也逐渐增加,各种意外突发性事故,如:恶性火灾、爆炸、车外飞物伤入以及违法分子车上行凶作案等,严重威协着国家和旅客生命财产的安全。因此,改进车上治安监控管理手段,提高治安工作效率,增强车上治安监控能力,以适应维护铁路客运安全的需要,是一个急需解决的现实问题。特别是我国铁路“九五”发展规划,提出了高速、重载、大密度的发展方向,其中对铁路运输的安全提出了更高的要求,作为重中之重的铁路客运安全,必然要给予足够的重视,而降低犯罪及意外事故的最有效途径则是预防,运用先进的技术手断,在铁路客车内警戒可能发生的侵入行为,对发生的突发事故及时捕获和记录相关影像,是铁路客车安全监控系统大显身手之处。以可靠适用的设备和先进的技术给国家铁路运输及广大乘客的安全提供有效的防护措施,是铁路客车安全监控系统追求的目标,防范胜于救灾,责任重于泰山。

一、产品说明

本系统目的在于设计一种客车安全监控装置能使列车乘警、列车长及工作人员在任意一节车厢乘务室内,通过监视器对任意一节车厢的状况进行监控观察,同时通过每节车厢乘务室内的控制分机对车厢内可疑动态进行录像,特别是在车厢内发生紧急事故时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车的安全运营。铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆(视频电缆一根、控制电缆RWP-5×075一根〉等器材组合而成。摄像镜头固定在客车车厢内走廊端头上方,车厢控制分机安装在每节车厢乘务室内,每个车厢控制分机带有监视器输出〈视频信号)终端插座,有利于工作人员在任何一节车厢乘务室,通过袖珍监视器对每个车厢进行观察监视,同时可以通过控制分机键盘对被控点进行定时观察、录像、切换,并且通过控制分机数码显示器识别被控车厢地点。此外通过车厢控制分机改址键对每节车厢进行任意调度、任意编组,控制主机、录像机及监视器设置客车任意一节车厢乘务室内,摄像头上的DV12V电源线经客车乘务室顶部并通过变压整流装置接乘务室AC220V电源,摄像头上的视频线经乘务室顶部,并由乘务室一角下车底进入车底的传输系统,每节车厢两端均固定有JL16〈该连接器防水、防雪、防震、快速连接〉机车专用连接器且与相邻车厢相应连接,使每节车厢的信号输送到监控中心主机的输入端,控制主机的视频输出端连接录像机的视频输入端,录像机的视频输出端连接监视器的视频输入端。

二、专利技术说明

该系统装置的第一代产品KA-318型铁路客车保安监控系统是由铁道部宝鸡工程机械厂职工技协樊川生等人员于一九九六年五月开始研制,一九九七年完成了系统基本电路原理并生产出整套系统装置,同年八月向国家专利局申请了专利,专利号为9723995260. 一九九八年经长达一年多时间走访用户,特别是在走访铁道部成都局、新疆局、郑州局、上海局等有关部门过程中,一致肯定了该系统的实用性及先进性,同时提出了部分改进建议,如:①原设计总监控中心设在广播室,不便于治安及工作人员操作使用;②由于视频成相过多,不便于调车和甩车挂车,有时甚至造成图像信号错乱和丢失:③选用车厢两端视频连接插头、插座不是机车专用连接器,该插头不防水、抗震性能差,达不到防护要求,不便于工作人员调车操作使用。鉴于上述问题,我们自己于一九九八年底开始对整个设计进行了反复改进,重新设计,于一九九八年五月份完成了重新设计改进工作,改进后的系统比原第一代设计完全上一个台阶,同时由我们个人向国家专利局申请了新型铁路客车安全监控系统专利,现已获国家专利授权,专利号为99234664.9,该专利权属我们个人所有。

三、产品用途及特点

1、本产品系铁路客运安全高科技尖端产品,采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成,它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示监视图像,能使列车工作人员在总监控台或任意一节车厢随时观察掌握各车厢内的安全状况,特别是在车厢内发生紧急情况时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车安全运行。2、当车厢内发生盗窃、抢劫等犯罪活动时,公安人员可迅速到现场予以打击,同时总监控台能将犯罪分子的作案情节录制下来,为破案提供重要资料,使破案率提高,破案时间缩短,维护了铁路客车的治安秩序。3、当车厢内发生火灾等其它恶性事故时,能及时发现并组织有关人员赶赴现场抢救,并能及时通知铁路沿线有关单位采取紧急措施予以配合,能把损失降到最低限度,以免给国家和人民生命财产造成重大损失。该系统具有如下特点:〈1)成像质量高。在白天、黑夜、隧道、高压磁场等情况下,都能够保证图像清晰、稳定、真实,及时地反映旅客车厢内的情况。(2〉监控范围大。能反映旅客车厢内96%以上座位范围的`情况和行李架上情况。(3)抗震性能强。在列车由于起动、制动以及颠簸路况造成车身震动、晃动情况下,仍能正常工作。(4)体积小巧、操作简便,便于安装和隐蔽。〈5〉可驳接车载电源。(6)性价优越,适合我国铁路客运现状。

四、设计方案及工作原理(略)。

五、市场前景与经济效益分析

1、市场前景分析:随着我国铁路现代化建设的飞速发展,铁路客运管理也必然是由粗放型转向科技型,落后的管理方式必将不断被越来越先进的管理方式取代,开发研制铁路客车安全监控系统,顺应科技潮流,提高铁路安全管理水平,以低投入、高效益为宗旨,对铁路客车安全运输管理升级是一个突出贡献。具初步了解,全国每年各铁路局安全治安防范损失赔偿高达几千万元损失费,但国家及铁道部,各铁路局对安全治安工作非常重视,年年抓、月月抓、天天强调,结果还是不容乐观,案件不断出现,给广大旅客造成一种心理压力。面对铁路客车安全监控管理尚属空白的巨大市场,该监控系统的开发推广和使用,将有效地提高铁路客运管理水平和稳定铁路客运治安秩序,促进铁路客运经济效益的提高。由于该装置具有国内外先进水平,已获专利,且已于一九九七年列铁道部科技发展计划。故不会形成市场无序竞争现象,完全可垄断市场,加之该装置己在成都铁路局、新疆铁路局现场安装(一节车厢内)测试,监控车厢内范围达96%,图像清晰,得到试用单位的认可和好评,成都局、新疆局都有安装该装置的意向。如果该装置能得到铁道部车辆局等部门的大力支持和组织推广,则市场前景不可估量。据我们对全国客车总量进行初步估算,全国现在运行的客车数量在5000对左右(且每年还在推新〉,我们想经过努力每年完成对300辆客、车进行安装该装置是完全可能的,我们按每年完成100辆客车安装量计算,则全年经济效益也是可观的。

2、经济效益分析:

(l)投资:

①场地:3~4间房(办公、业务、财务、库房各一间)・

②流动资金:50万元:

③固定资产:无需固定资产:

(2)用工情况:

①现场安装人员:5~6人(其中1

~2名技术人员〉;

②管理及公关人员:4~5人。

(3)年产量:100套(5~6人安装一列客车需8-10小时);

(4)年产值:〈产品售价,黑白13万元/套:彩色19万元/套〉,按黑白计算:100×13=1300万元;

(5)成本:900万元

①材料费:100×65=650万元(黑白6.5万元,彩色9万元〉;

②房租费〈办公室):5万元:

③安装人员工费〈6人安装〉:10万元〈每台1000元,人均1.6万元):

④管理人员费(4人):5万元(每台500元,人均125万元):

⑤管理费:20万元;

⑥税收:(1300-650〉×17%=110万元;⑦其它支出:100万元:

(6)年利润:400万元。

篇13：铁路客车安全监控系统可行性报告

铁路客车安全监控系统可行性报告

前言

一、产品说明

本系统目的在于设计一种客车安全监控装置能使列车乘警、列车长及工作人员在任意一节车厢乘务室内,通过监视器对任意一节车厢的状况进行监控观察,同时通过每节车厢乘务室内的控制分机对车厢内可疑动态进行录像,特别是在车厢内发生紧急事故时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车的安全运营。铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆(视频电缆一根、控制电缆RWP-5×075一根〉等器材组合而成。摄像镜头固定在客车车厢内走廊端头上方,车厢控制分机安装在每节车厢乘务室内,每个车厢控制分机带有监视器输出〈视频信号)终端插座,有利于工作人员在任何一节车厢乘务室,通过袖珍监视器对每个车厢进行观察监视,同时可以通过控制分机键盘对被控点进行定时观察、录像、切换,并且通过控制分机数码显示器识别被控车厢地点。此外通过车厢控制分机改址键对每节车厢进行任意调度、任意编组,控制主机、录像机及监视器设置客车任意一节车厢乘务室内,摄像头上的'DV12V电源线经客车乘务室顶部并通过变压整流装置接乘务室AC220V电源,摄像头上的视频线经乘务室顶部,并由乘务室一角下车底进入车底的传输系统,每节车厢两端均固定有JL16〈该连接器防水、防雪、防震、快速连接〉机车专用连接器且与相邻车厢相应连接,使每节车厢的信号输送到监控中心主机的输入端,控制主机的视频输出端连接录像机的视频输入端,录像机的视频输出端连接监视器的视频输入端。

二、专利技术说明

三、产品用途及特点

1、本产品系铁路客运安全高科技尖端产品,采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成,它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示

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篇14：经典的铁路客车监控系统可行性报告

2、经济效益分析:

(l)投资:

①场地:3~4间房(办公、业务、财务、库房各一间)·

②流动资金:50万元:

③固定资产:无需固定资产:

(2)用工情况:

①现场安装人员:5~6人(其中1~2名技术人员〉;

②管理及公关人员:4~5人。

(3)年产量:100套(5~6人安装一列客车需8-10小时);

(4)年产值:〈产品售价,黑白13万元/套:彩色19万元/套〉,按黑白计算:100×13=1300万元;

(5)成本:900万元

①材料费:100×65=650万元(黑白6.5万元,彩色9万元〉;

②房租费〈办公室):5万元:

③安装人员工费〈6人安装〉:10万元〈每台1000元,人均1.6万元):

④管理人员费(4人):5万元(每台500元,人均125万元):

⑤管理费:20万元;

⑥税收:(1300-650〉×17%=110万元;⑦其它支出:100万元:

(6)年利润:400万元。

篇15：经典的铁路客车监控系统可行性报告

前言

一、产品说明

二、专利技术说明

该系统装置的第一代产品KA-318型铁路客车保安监控系统是由铁道部宝鸡工程机械厂职工技协樊川生等人员于一九九六年五月开始研制,一九九七年完成了系统基本电路原理并生产出整套系统装置,同年八月向国家专利局申请了专利,专利号为9723995260.一九九八年经长达一年多时间走访用户,特别是在走访铁道部成都局、新疆局、郑州局、上海局等有关部门过程中,一致肯定了该系统的实用性及先进性,同时提出了部分改进建议,如:①原设计总监控中心设在广播室,不便于治安及工作人员操作使用;②由于视频成相过多,不便于调车和甩车挂车,有时甚至造成图像信号错乱和丢失:③选用车厢两端视频连接插头、插座不是机车专用连接器,该插头不防水、抗震性能差,达不到防护要求,不便于工作人员调车操作使用。鉴于上述问题,我们自己于一九九八年底开始对整个设计进行了反复改进,重新设计,于一九九八年五月份完成了重新设计改进工作,改进后的系统比原第一代设计完全上一个台阶,同时由我们个人向国家专利局申请了新型铁路客车安全监控系统专利,现已获国家专利授权,专利号为99234664.9,该专利权属我们个人所有。

三、产品用途及特点

1、本产品系铁路客运安全高科技尖端产品,采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成,它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示监视图像,能使列车工作人员在总监控台或任意一节车厢随时观察掌握各车厢内的安全状况,特别是在车厢内发生紧急情况时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车安全运行。

2、当车厢内发生盗窃、抢劫等犯罪活动时,公安人员可迅速到现场予以打击,同时总监控台能将犯罪分子的作案情节录制下来,为破案提供重要资料,使破案率提高,破案时间缩短,维护了铁路客车的'治安秩序。

3、当车厢内发生火灾等其它恶性事故时,能及时发现并组织有关人员赶赴现场抢救,并能及时通知铁路沿线有关单位采取紧急措施予以配合,能把损失降到最低限度,以免给国家和人民生命财产造成重大损失。该系统具有如下特点:〈1)成像质量高。在白天、黑夜、隧道、高压磁场等情况下,都能够保证图像清晰、稳定、真实,及时地反映旅客车厢内的情况。(2〉监控范围大。能反映旅客车厢内96%以上座位范围的情况和行李架上情况。(3)抗震性能强。在列车由于起动、制动以及颠簸路况造成车身震动、晃动情况下,仍能正常工作。(4)体积小巧、操作简便,便于安装和隐蔽。〈5〉可驳接车载电源。(6)性价优越,适合我国铁路客运现状。

四、设计方案及工作原理(略)。

五、市场前景与经济效益分析

篇16：系统硬件故障的常用检测方法显示器没有任何图像出现

下面我们来看一看硬件故障的基本测试方法，显示器没有任何图像出现时可以使用下面的方法测试出故障的部件。

一、首先准备一个工作台。

二、将主板从机箱拔出,再把主板上的所有部件拔出,只留下CPU和RAM.然后把主板放到工作台上。

三、将稳压电源连接在主板上。

四、将显卡插入AGP插槽。当然如果是PCI显卡则插入PCI插槽中。插入时要注意将显卡镀金的部分完全地插入插槽中。

五、连接显示器电源插口后将显卡与显示器连接起来。

六、打开显示器电源,再接通机箱电源开关。然后用金属棒接触主板的电源开关。

主板的电源开关是与机箱电源开关连接的部分,一般标记为PWR SW或POWER SE。

七、如果画面上出现BIOS的版本信息,画面没有异常的话,说明CPU,主板,RAM,显卡,电源都正常.通常,经常易出现故障的部件是显卡,主板,硬盘这个顺序。

八、然后连接硬盘和软区进行检测。接着连接CD－ROM检测,然后是声卡。Modem等一个一个的连接进行检测。如果不出现画面就说明后连接的那个部件有故障或是有兼容性问题。只须处理那个出故障的部件即可。

九、机箱的问题

有时将主板安装到机箱时发生问题,导致启动失败。因此如果在上面的部件检查中没有任何问题的话,可以将主板安装到机箱上测试。如果在测试中没有任何的错误,则说明是CMOS Setup错误,驱动程序等的软件问题。

五.检测电脑故障的简单方法

如果排除了假故障，那么就是真的有故障存在了！若再检测一下各配件的外观，包括打开机箱看到主机内部的各部件表面都没有被高电压击毁的迹象，或者明显的伤痕，若有的话，故障部件就清楚了。若都没有，可先试下面的处理方法。

1.清除尘埃

飘浮在空气中的尘埃是计算机一大杀手，使用一段后就可能因主板等关键部件积尘太多而出现故障，即便是在专用机房中也会如此。所以，对于使用了较长时间的计算机，应首先进行清洁，用毛刷轻轻刷去主板、外设上的灰尘。如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，故障仍然存在，就表明硬件存在别的问题。

另外，由于板卡上一些插卡或芯片采用插脚形式，震动、灰尘等原因常会造成引脚氧化，接触不良。可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。

随便说一句，键盘使用日久往往会出现漏电、按键卡死等故障，此故障应及时处理，否则在输入文件时将会键入一些错误的字符。处理时应把键盘用一个托架托起来，按键向下，打开键盘的后盖，用酒精清洗线路板及按键的触点，并把卡死的按键下面的弹片适当撬起，使之恢复原有的弹性。

注意：软盘使用中，脏污或被划伤的软盘插入软驱时会划伤读写头，损坏软驱。清洗磁头时一定要十分谨慎，长时间不用的软驱，可能在磁头上会有锈蚀，此时不可使用清洗盘，具体做法是打开机箱将清洗剂滴在磁头上，浸泡半小时后，用脂棉小心地擦拭干净。如果盲目地使用清洗盘势必导致软驱读写头的损伤，使软驱报废。

2.看、听、闻、摸

“看”即观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否有烧焦痕迹，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断。当然了，不用说您也知道还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间(这将造成短路)，也可以看看板上是否有烧焦变色的地方，印刷电路板上的走线(铜箔)是否断裂等等。

“听”即监听电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响，监听可以及时发现一些事故隐患和在事故发生前即时采取措施。

“闻”即辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味，便于发现故障和确定短路所在地。

“摸”即用手按压管座的活动芯片，看芯片是否松动或接触不良。另外，在系统运行时用手触摸或靠近CPU、显示器、硬盘等设备的外壳根据其温度可以判断设备运行是否正常；用手触摸一些芯片的表面，如果发烫，则为该芯片损坏。

3.拔插检测

前面说过，计算机产生故障的原因很多，主板自身故障、I/O总线故障、各种插卡故障均可导致系统运行不正常。采用拔插维修法是确定故障发生在主板或I/O设备的简捷方法。该方法就是关机后，将插件板逐块拔出，每拔出一块板就开机观察机器运行状态，一旦拔出某块后主板运行正常，那么故障原因就是该插件板故障或相应I/O总线插槽及负载电路故障。若拔出所有插件板后系统启动仍不正常，则故障很可能就在主板上。

拔插检测时，还能从另一个方面排除计算机故障：一些芯片、板卡与插槽接触不良，将这些芯片、板卡拔出后在重新正确插入可以解决因安装接触不当引起的微机部件故障。

4.交换检测

将同型号插件板，总线方式一致、功能相同的插件板或同型号芯片相互交换，根据故障现象的变化情况也可判断故障所在。此法多用于易拔插的维修环境，例如内存自检出错，可交换相同的内存芯片或内存条来判断故障部位，无故障芯片之间进行交换，故障现象依旧，若交换后故障现象变化，则说明交换的芯片中有一块是坏的，可进一步通过逐块交换而确定部位。如果能找到相同型号的微机部件或外设，使用交换法可以快速判定是否是元件本身的质量问题。

5.比较检测

运行两台或多台相同或类型相差不大的计算机，根据正常计算机与故障微机在执行相同操作时的不同表现可以初步判断故障产生的部位。

6.振动敲击检测

用手指轻轻敲击机箱外壳，若故障排除了，说明故障是由接触不良或虚焊造成的。然后，可进一步检查故障点的位置并排除之，只是此类故障难以检测到确切的部位。

7.升温降温检测

人为升高微机运行环境的温度，可以检验各部件，尤其是CPU的耐高温情况，因而及早发现事故隐患，

降低运行环境的温度后，如果故障出现率大为减少，说明故障出在高温或不能耐高温的部件中，此举可以帮助缩小故障诊断范围。

事实上，升温降温法是采用的是故障促发原理，以制造故障出现的条件来促使故障频繁出现以观察和判断故障所在的位置，只是具体实施时要注意控制好加热方法，温度也不可超过摄氏40度。

8.运行检测程序

随着各种集成电路的广泛应用，焊接工艺越来越复杂，仅靠一般的维修手段往往很难找出故障所在，而通过随机诊断程序、专用维修诊断卡及根据各种技术参数(如接口地址)，自编专用诊断程序来辅助检测，往往可以收到事半功倍的效果。程序测试的原理就是用软件发送数据、命令，通过读线路状态及某个芯片(如寄存器)状态来识别故障部位。此法往往用于检查各种接口电路故障及具有地址参数的各种电路，但应用的前提是CPU及总线基本运行正常，能够运行有关诊断软件，能够运行安装于I/O总线插槽上的诊断卡等。

选择时诊断程序时要严格、全面、有针对性，能够让某些关键部位出现有规律的信号，能够对偶发故障进行反复测试，并能显示出错记录。

六.如何诊断电脑故障

很多初学者刚接触电脑时都有一种恐惧感，认为电脑的故障一定是难以逾越的大问题。其实，多数电脑故障都有一定的规律可循，这方面的问题就好像是一层窗户纸，一捅就破，并不需要你具备太多电脑方面的知识。下面就让我们一起来学几招诊断电脑故障的快捷方法。

环境检查法

对于一些突如其来的硬件故障，如开机无显示等。我们先不要进行深入的考虑，因为往往我们会忽略一些细节问题。首先我们应该看看那些显而易见的东西：如有没有接通电源？开关是否已打开？电源插座有没有通电？是不是所有的接线都连接上了？或许问题的根源就在其中。

CMOS还原法

有些用户往往会因为好奇而改动主板CMOS里的一些设置，而这恰恰是导致故障发生的一个主要原因。如果电脑故障因此而起，那么我们可以通过还原CMOS的设置来解决问题。方法非常的简单，开机后按下键盘上的“Delete”键进入主板的CMOS，选择其中的“Load Optimized Defaults”（载入缺省设置），按“Y”键确认，保存退出CMOS即可。

注册表恢复法

有些用户喜欢通过修改注册表来达到对系统的优化设置或进行个性化设置，也有的用户在上网浏览时被恶意程序改动了注册表，一些故障就是因为对注册表不正常的更改而造成的。这时我们可以重新启动计算机，并切换到MS-DOS方式下，在C盘根目录下输入并执行“scanreg/restore”进入注册表恢复界面，然后选择一个电脑完好时的注册表文件，进行“Restore（还原）”，即可实现对注册表的恢复。

精简启动法

部分计算机故障是在我们安装一些软件后出现的，如果此时计算机还可以进入操作系统，那么我们可以在开始菜单中，运行“msconfig”程序，关闭启动菜单里除“internat.exe、Scanregistry、Systemtray”之外的所有程序。重新启动计算机后如果故障不再出现，那么问题多半是由某个自启动的软件造成的。

logged跟踪法

如果计算机已无法进入到Windows中或进入后不正常，那么我们可以采用Logged（\\\\\\\\\\\\\\\\Bootlog.txt）的方式启动计算机，这样所生成的Bootlog.txt文件能够记录下故障出现的位置。使用Logged方式启动的方法是，在系统启动时按下键盘上的F8键，会出现启动菜单，选择以Logged方式启动，故障出现后，用Windows启动盘重新启动计算机，然后将C盘根目录下的Bootlog.txt文件复制到软盘上，在其他计算机上打开该文件，你会发现上面记录了Windows启动的整个过程，从中可以找到问题的根源。

设备替换法

所谓设备替换，就是当你怀疑哪个设备有问题时，用同样功能（最好是同一型号）的设备替换它，如果替换后问题消失了，那么多半就是这个设备出现了问题。

最小系统法

如果你不能确定是哪个硬件出现了问题，可以使用最小系统法来判断。最小系统法就是去掉系统中的其他硬件设备，只保留主板、内存、显卡三个最基本的部件，然后开机观察是否还有故障。如果有，则可排除其他硬件的问题，故障应来自于现有的三个硬件中。如果没有，则将其他硬件一一添加，查看在添加哪个硬件后出现故障，发现故障所在后，再针对这个硬件进行处理即可。

程序升级法

很多人对驱动程序重视不够，认为随便装一个就可以了。但是，我们在购买硬件时已经有了驱动程序，为什么硬件厂商还要不停地发布新版本的驱动程序呢？其实，这样做的目的就是为了让厂商自己的产品更加的完善。

由于现在的硬件更新速度很快，而且大多数硬件厂商的硬件研发先于软件研发，因此与硬件配套的驱动程序在刚发布时可能会存在一些小Bug，需要通过不断更新驱动程序来弥补这些缺陷。因此，升级驱动程序也是解决硬件故障的一项有效方法。

软件测试法

诊断硬件故障通常需要了解一些硬件方面的信息，但很多人没有记录硬件信息的习惯或不知该怎样记录。计算机出现故障后，可能会无法进入系统，这时候我们就需要一个在DOS下测试硬件的工具，如HwInfo for DOS，它的大小只有582KB，放在软盘里可以随身携带，借助于它就可以随时诊断硬件故障了。

更改资源法

很多计算机故障都是由硬件间的资源冲突引起的，对此我们可以采用更改资源的方法来解决。用鼠标右键点击“我的电脑”，在下拉菜单中选择“属性”一项，点击“设备管理器”，选择“按类型查看设备”，如果在列表中发现有设备被黄色的惊叹号标出，那么很可能是硬件间有了资源冲突。更改资源的方法是，用鼠标左键双击标有惊叹号的硬件,选择“资源”一项，去除“使用自动的设置”前的选勾，选择“更改设置”，将冲突的资源更改即可