斜拉桥主梁普通挂篮施工技术（共10篇）由网友“马玉灵马甲”投稿提供，这里给大家推荐分享一些斜拉桥主梁普通挂篮施工技术，供大家参考。
篇1：斜拉桥主梁普通挂篮施工技术
斜拉桥主梁普通挂篮施工技术
沈阳市某三塔四跨斜拉桥主梁宽43 m,文章简要介绍了该桥混凝土主梁挂篮的设计与施工,为同类型宽桥主梁提供了一定的实践经验.
作 者：时玉娟 作者单位：中铁大桥局集团第二工程有限公司 刊 名：江苏科技信息 英文刊名：JIANGSU SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：斜拉桥 主梁 宽梁 挂篮篇2：铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
连续梁挂篮施工技术在铁路桥梁的施工中得到了越来越广泛的运用，连续桥梁属于超静定结构体系，但铁路专线桥梁在结构和荷载力上有一定的特殊要求，对于铁路桥梁的结构尺寸、桥梁线性等技术参数提出了更高的要求，挂篮施工技术也存在构件繁琐、施工工序复杂的特点，这就显示出加强铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的规范性，强化施工措施的重要性。
1、工程实例概述
兰新二线哈密立交特大桥全长1253.78cm，中心里程DK1257+424，全桥共有34个桥墩，2个桥台，桥上线路坡度为-0.8%，本桥设计行车速度为250千米/小时。本桥桥跨布置为2[1*24+18*32+（52+88+52）m连续梁+11*32+3*24m]，20#、21#墩为连续梁主墩，采用挂篮悬臂灌注法对主梁施工，其他的为简支箱梁，采用工厂预制，架桥机架设。连续梁的21#主墩高47米，20#墩高51米。
连续梁位于19～22#墩间，（52+88+92）m，梁体全长192m，混凝土方量2230.9m3，桥面宽12.2米，底板宽6.4米，梁体分为12段，最长的段为4米，0#块长12米，最高截面6.5米，边跨现浇段长7米，截面高3.89米。连续梁箱梁构造形式梁体截面类型为单箱单室直腹板变截面，连续梁的0#块采用角钢支架，防撞墙内净宽9米，中跨中部4.0米段和边跨端部5.0米段为等高梁段，梁高为3.89米，中墩处梁高为6.5m.，变高梁段底下缘按二次抛物线Y=3.89+X2/466.759m变化。
2、连续梁挂篮的设计
本工程实例中应用到的挂篮技术参数如下：（1）适用的最大梁重：180t;（2）适用梁宽为顶板13米，底板6.8～4.2米;（3）梁高度变化范围：685～350cm;（4）最大梁段长：5.0米;（5）挂篮自重：85t;（6）走行方式：无平衡重走行。
挂篮主要由模板系统、悬吊系统、底模系统、锚固系统、主桁架系统、走行等部分组成。
主桁架系统是挂篮的主要承重部分，其形式为三角形桁架式，前横梁有12个吊点，底模架前后下横梁均采用槽钢，底模面板采用10mm钢板，底模前后下横梁各六个吊点，纵梁为槽钢，为了使箱梁端部立模、张拉时操作方便，在底模前端设置一个走台，周围用栏杆保护。
前上横梁为箱型结构，前上横梁由钢板组焊而成，外侧的模支撑在外模的两个走行梁上，走行梁后端通过吊架悬吊在已经浇筑好的箱梁外侧顶板上，前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，挂篮行走时，外侧模与外走行梁一起沿后吊装置前行。
内模顶板与腹板上半部分采用钢模与挂篮形成一体，腹板与内模底板的下半部分采用木模。
挂蓝的走行装置由手动葫芦、前后支座、钢枕、轨道等部分组成，轨道由=20mm和=30mm，的钢板组焊箱型断面焊接而成，轨道与预埋在箱梁腹板内的=36mm的精扎螺纹钢相连接。前后支座各有两个，后支座以反扣轮的形式沿轨道下缘滚动，不需要另外加设平衡重，手动葫芦牵引着前支座，整个挂篮能够向前移动，前支座支撑在轨道顶面，下面垫设=20mm圆钢，可以沿轨道滑行。
锚固的设计，挂篮在灌注混凝土时，后端利用4第一文库网根直径为36mm，精轧螺纹钢通过扁担梁锚固在已成梁段上。
3、铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的施工要点
3.1 连续梁挂篮的拼装
找平铺枕后安装轨道，按照设计要求浇筑0#段混凝土时，先埋好精轧螺纹钢筋，等待0#梁段张拉完毕，利用中粗砂找到平铺枕部位。铺设钢枕时，前支座处铺设三根钢垫枕，钢枕之间的间距不能大于50厘米。然后再从0#块中心向两侧安装轨道各两根，轨道需穿入箱梁腹板处预埋的直径为32mm的精轧螺纹钢处，找平轨道顶面，在量测轨道中心距准确无误后，用螺母把轨道锁定。
吊装三角形主桁架，将三角形主桁架分片吊装，将其放置在前后支座上，为了防止倾倒，可以用脚手架做临时支撑，安装三角形主桁架之间的竖向连接系时，用L10角钢焊接成的桁架，使其与两侧的三角形主桁架相连。
安装后锚，用扁担梁和长螺杆将主构架后端锚固在已成的梁段上，前支座处用扁担梁将主桁架下弦杆与轨道固定。
吊梁前上横梁，在前上横梁吊装前，应该先在主构梁的前端安放作业平台，方便站人作业，为了人员的安全，作业平台应该设置防护栏杆，前上横梁与底横梁组装好后整体起吊安装。
安装后吊杆及内外模，要在0#梁段底板预留孔内安装后吊杆，安放上垫梁、千斤顶、垫块，后吊杆从底板穿出，以方便与底模架相连接，在底模前后横梁上吊装底模纵梁，铺设底模面板后，再安装走行梁与内模、走行梁与外模板。
调整立模的标高，根据计算所得的挂篮本身的弹性变形值、预拱度值，加上设计的`立模标高值，计算出悬浇段的立模标高，施工的过程中要对变形以及箱梁实际高进行全程监测，如果数据出现较大波动，则要进行相应调整。
3.2 连续梁挂篮的加载试验
在对挂篮进行拼装后要对其进行模拟加载试验，为预拱度的设置以及系统在荷载作用下的变形提供数据依据。如果没有进行理论计算，可以让主桁架先在地面上加载预压，测定其实际的安全情况，采用砂袋进行分级加载，分别测量标高数据，计算出非弹性形变，作为标高控制的依据。
3.3 连续梁挂篮的悬臂灌注施工
连续梁挂篮的悬臂灌注施工工艺过程有：绑扎底板和腹板构造钢筋安装预应力管道、安装内模架、根据每段梁段的高度调整内模板、安装端模板、绑扎顶板钢筋、对称灌注1#梁段混凝土、养护、卸落内模、预应力张拉、孔道压浆、卸载侧模、挂篮行走。
结束语
挂篮施工技术在铁路桥梁连续梁的施工技术中得到了广泛的应用，在施工过程中会存在构件外形尺寸偏大、走模、跑模等问题，这就要求在施工过程中加强混凝土浇筑开盘前模板安装加固质量的检查等工作，保证铁路桥梁施工的施工质量。
参考文献
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篇3：铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文
铁路桥梁连续挂篮施工技术是一项精细的施工技术，其在具体施工中需要多方关注施工细节，不同的施工组合形式具有不同的表现形式，对于桥梁连续挂篮的施工多样性可以对不同的施工活动有不同的积极作用，从而有利于工程施工效率的提高，铁路桥梁施工技术的提高，有利于提高施工的安全性和降低施工费用，对铁路桥梁施工来说，桥梁的质量以及桥梁的施工费用以及施工效率对于施工单位有着重要的影响。铁路桥梁施工建设具有一定的特殊性，对于整体结构来说，采用连续梁挂篮技术对其主体结构的稳定性具有积极的作用，按时由于其整体较为复杂，因此，在施工中碎玉桥梁注意的主桁架、走形支力形同以及机构内外的末班系统等都需要和计算机进行良好的配置。此外，在进行连续梁挂篮施工技术时，需要对整个施工过程进行全程的监控以及密切的关注，对于主桁架的计算一定要进行严密的控制，保持整个结构的稳定性。
篇4：铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文
2.1挂篮的选型与结构设计
运用连续梁挂篮技术首先需要对挂篮进行选型，在进行选型时首先需要明确其作用，就目前来说，使用挂篮主要是对桥梁梁体的目的主要是承重以及荷载转移时的支撑物，在选型时要计算出桥梁荷载力，根据其荷载力进行挂篮的选型。由于在进行实际施工时，施工过程中会出现一些不确定的施工因素的出现，施工人员需要在进行挂篮选型后在对施工中出现的不确定因素进行相应的处理，笔者根据实际的施工经验，在进行选型后可以采用自锚三角形平衡式挂篮。因为此挂篮节点比较少、稳定性高、变形率较低，并且整体的挂篮功能比较完善，其使用此种挂篮的设计要点为：首先，需要规划挂篮系统。在进行挂篮系统的规划中，需要把挂篮系统按照功能角度划分为模板系统、行走系统、吊带系统、底篮、后锚系统以及承重桁架系统等方面。其次，需要对承重桁架系统结构进行详细的分析，全方位了解挂篮的属性以及特性，施工人员需要对挂篮的整个承重结构进行相应的计算，以此可以判断出承重桁架部分的模块分布，根据具体的工程要求，可以进行承载力的计算与设计。再次，需要对于后买系统进行设计时进行锚杆的预留孔洞，这样可以保证预留孔洞和挂篮锚点进行有效的连接。在进行预留孔洞的预留时，需要对预留孔的直径进行精确的计算。最后，需要进行吊带系统和底篮的承载力的设计。在当前，一般采用的是横梁工字型焊接，采用36#工字钢进行安装，并对底篮进行长度与宽度的控制，并根据预留的直径进行吊孔的选型，并进行无缝焊接用精轧螺纹钢进行固定。
2.2挂篮的制作与质量控制
在进行挂篮的制作中，一定要注重挂篮的制作质量，对于铁路桥梁来说，挂篮的拼接不但是整个施工中关键的一步，而且是比较危险的一项步骤，因此，需要在实际的操作中，严格规范操作程序，并按照施工程序进行严格的施工操作，对于每一步要进行严格的把关，保证整个工程的顺利完成。在进行拼接中要按照中心线进行相互连接，然后进行轨道距离之间的适当调整，然后在进行反扣轮组的安装时需要找到适合的位置进行安装，进行衡量和平台的检查，确保其焊接的强度符合设计要求。在挂篮拼装完成后需要进行工程的检验，在进行检验中需采取可以通过非弹性变形试压进行检查来进行隐患的排除。在进行挂篮制作中，需要专业的技术人员进行操作。对整个挂篮的尺寸以及承载力要有明确的把控，对隐蔽部位要进行精细化检查，之后需要进行荷载试验，通过检验合格后进行实际的使用，保证整个施工质量的安全质量。
2.3连续梁挂篮的试验
在铁路桥梁连续梁挂篮施工之前需要进行挂篮承载力试验，通过实验获取弹性变形参数，这样可以有效的提高挂篮施工额控制力，从而准确的进行挂篮的安全控制。在进行铁路桥梁挂篮荷载试验中需要注意的要点为：
（1）在进行预制混凝土堆载加挂水箱时需要宝恒桥梁墩两侧的施工进度保持一致性。
（2）在进行挂篮试验时。需要进行挂篮受力点的合理选择，保证其总荷载力在最大节段的120%之内。
（3）在试验过程中需要进行逐级加载，并且每次加载邹瑶保证在半小时以上，并且最后一级加载为一小时，绘制出挂篮弹性变形数据。
（4）在试验结束后需要进行报告的整理编制，并调整相关参数。
2.4合拢段施工
在进行合拢段施工时，底模平台一级外侧摸前端支撑在现浇段托架上，后端锚固在悬臂梁底板上。通过对气温统计结果进行计算劲性骨架的长度，截取后与相应预埋件焊接牢固后，张拉临时预应力索进行临时锁定。进行合拢段钢筋的绑扎，在进行预应力管道的安装中需要根据当天最低的温度进行浇筑，一次完成边跨何龙的浇筑。等主梁边跨合拢后，继续用挂篮悬浇施工主跨箱梁至跨中合龙；中跨合龙段混凝土采用挂篮模板浇筑。
2.5解除锚固
在进行挂篮外侧模拆除时，需要先进行挂篮与两端锚固系统的拆除，然后解除底模和箱梁底板的后锚系统的解除。可以利用梁顶竖向预应力筋锚固菱形桁架，可以同时把底模后端锚固和已浇梁端底部，并调整底模前端标高设计位置，进行侧模就位。等已浇筑梁段强度和弹性达到设计要求时，进行预应力筋的张拉并压浆。在挂篮底模、侧模标高以及位置控制风安装完成后，就可以进行模板标高以及中线的调整。
2.6混凝土的浇筑
混凝土浇筑过程中需要严格把关施工步骤，保障施工质量，对于我国当前混凝土浇筑中需要从以下环节进行质量的控制：首先需要进行材料的正确选择，把原材料进行科学的比例进行合理的配置；其次，在进行混凝土搅拌中，需要时刻检测混凝土中可能出现的分层现象，对其现象进行严格的把关，并针对不同的部分进行分层分块的浇筑；再次，需要对于成型的混凝土进行质量检测，保证其质量的合格性能，方能进行投入施工。在进行铁路连续梁施工中会产生相应的荷载，因此，在实际的施工中就需要进行混凝土硬度的合理控制，防止混凝土裂缝的产生。在进行混凝土分层浇筑与分块浇筑时，需要对其周围的温度进行有效的控制，一般对温度的控制的方法主要有：首先，需要对混凝土的初凝温度进行检测，按照混凝凝土的浇筑技术对混凝土尽心分层降温；其次，对下层混凝土需要进行初凝塑形工作，达到要求后进行施工速度的降低，并进行混凝土的`保存温度的设置，在夏季，需要在混凝土运输车内进行隔热层的设置，对车内的清洁度以及含水量进行合理的控制，保持运输过程中不受外界环境的干扰。（下转第393页）
篇5：铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文
对于铁路连续梁施工中，为保持连续桥梁的稳定性，需要对连续梁上下小孔进行对应的位置，保证两孔在同一水平线上，在中间使用加固的钢筋进行固定，最后对两孔进行绑扎达到固定的目的。
在进行实际的施工时，如果出现施工数据和国家规定的数据不符合的问题，需要进行原因的分析，并进行施工的调整，对于施工中出现的问题，要进行及时的处理，保证整个施工质量的科学性。
进行挂篮施工中会多或少会有杂物的出现，出现杂物会对工程造成一定的质量问题，影响其施工，对于挂篮施工结束时，需要进行黄油的涂抹保证其润滑度，同时进行移动进行阻力的清除，保证真个挂篮的稳定性。在移动工作结束后，需要对挂篮设备的细节处进行检查处理，对于焊接不到位的部位进行焊接，对于螺丝要保证其不要出现松动的现象，保证施工中不会出现质量问题。
4结语
综上所述，在当前我国基础设施不断发展的情况下，我国基础设施建设各方面的技术不断更新，在进行铁路桥梁施工时，使用连续梁挂篮技术时当前铁路施工中广泛应用的一项施工技术，在各项施工中取得了显著的成果，并将继续砸我国的桥梁事业中发挥着越来越重要的作用。
参考文献
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篇6：宁波招宝山斜拉桥主梁局部拆除缆索施工
宁波招宝山斜拉桥主梁局部拆除缆索施工
宁波招宝山斜拉桥因在施工中出现主梁压溃断裂事故,在恢复设计功能时须拆除部分主梁和斜拉索.介绍了斜拉索放松及拆除设备、索力放松调整及斜拉索拆除方法.
作 者：刘万伟 张立超 作者单位：铁道部大桥局一处,郑州,450052 刊 名：公路交通技术 ISTIC英文刊名：TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT 年，卷(期)： “”(4) 分类号： 关键词：斜拉桥 主梁断裂事故 主梁及斜缆部分拆除篇7：挂篮施工技术桥梁工程论文
1挂篮技术分析
1.1设计挂篮
挂篮按照结构形式的不同，可以分为4种：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括预应力与三角斜拉两种；第三、型钢式；第四、混合式。而且还要根据整个桥梁的设计图来进行挂篮设计，不能随意更改方向。需要注意的是如果工人在实际的施工中，与设计原图存在出入，必须跟有关部门负责人对修改意见进行协商，达成一致后方可修改原图，否则不可以修改。
1.2制作挂篮
设计者设计好了挂篮样图后，就要进行挂篮制作阶段。在制作时要严格按照图纸要求，对挂篮结构、材料、大小、质量等任何细节都不得随意改变，除非出现特殊问题，可以与相关设计人员或负责人沟通，经同意后方可进行相应变动，如果不按照设计进行制作，轻者会影响施工效果，重者会因为质量问题而造成人员的伤亡与财务损失，所以必须要明白其重要性，并且在制作完成后，相关人员要通过多次的审核与实验，保证挂篮各部件的准确性与稳定性，如果出现问题必须第一时间解决，确保没有问题后才能进行下一步的安装。
1.3安装挂篮
最后，依据水平中线的测量结果来铺设轨道，并将安装后的挂篮移动到0#块处固定即可。需要注意的是首次使用挂篮时要进行试压，可采用如水箱加载、千斤顶高强钢筋加力等方法。
1.4校正与安装模板
模板分为外模板与内模板，对于模板的校正与安装，首先将底模、侧模与内模合理安装，底模是放在挂篮底部的纵梁段与横梁段上方的'，侧模则由外框架搭建而成，并且形成一个整体，而内模则与框架是分散的，不构成一个整体，因为在每一段梁段上两者的高度都是不一致的，需要进行不断修改，最后通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正过程：首先，要依据箱梁搭的截面情况来确定下一步砼浇筑的浇筑次数，是一次还是分次。一次浇筑法，要求箱板底部要有留一个窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱内，分布至底模上。当箱梁比较高的时候，砼到达底模比较困难，应采用减速漏斗，以改变砼的方向，使其向下运动。而分次浇筑法，先进行底模、侧模、侧板、底板的预应力筋与普通钢筋的安装，并通过前一次砼浇筑完成后，再进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装。然后，每经过一次浇筑底模就要相应的提高一次，如果对于提高要求不多的时候，可以用支垫底模法来对底模加高，经过几次提高之后，由于提高差距变大，则可以使用提升挂篮的方法来增高底模，这样底模不断增高调整的过程就是模板的校正过程。
1.5砼浇筑
在浇筑工作中，悬浇箱梁需要标号比较高的混凝土，故浇筑前对混凝土要严格配比，达到设计要求的规格与重量偏差范围，并进行对称的浇筑。其按照由前至后的顺序进行浇筑，最后连接至已浇筑的梁段上。而且浇筑并不限于一次，如果是分次进行浇筑，要保证每次浇筑前，上一次浇筑的混凝土、上下梁段的各接触面都经过凿毛与清洗。砼浇筑成型之后，要进行覆盖或者洒水等保护措施，进行维护以防止发生开裂。
1.6张拉与压浆
在张拉之前，需要根据要求进行千斤顶与油泵的校正，将管道清洗并穿束以提供良好的张拉工作平台。而且必须确保混凝土符合设计要求的张拉强度，才能进行分批的张拉工作，当然也要按照严格的要求执行，保持对称。在张拉工作完成后，就开始进行管道的压浆工作。
2结语
挂篮施工技术的引入，使得我国的桥梁建设得到了新的发展。一方面，它提升了桥梁施工的进度与效果，另一方面，它更是在确保桥梁质量的前提下，增加了桥梁的跨度、宽度与长度，让人们面对深谷、高山、急流不再止步不前，形成了顺畅的交通运输通道，方便人们的生活与生产，大大的节省了运输成本，也为整个社会与国家带来更多的经济利益，所以，综上是我对挂篮施工技术的一些薄见，主要分析了挂篮的结构与关键技术，只有更加了解这项技术，才能正确的使用它，发挥它应有的作用。
篇8：浅谈斜拉桥施工监控测量技术
浅谈斜拉桥施工监控测量技术
结合福建省某大跨度斜拉桥的施工监控过程,对大跨度斜拉桥施工监控中的关键测量技术要点进行了阐述.主要内容包括:平面基准、高程基准的.建立,主塔测量,主梁线性测量,温度、时间与主梁标高关系曲线的测定,观测时段的选择等.
作 者：孙高 作者单位：中铁大桥局集团二公司测量分公司 刊 名：江苏科技信息 英文刊名：JIANGSU SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：斜拉桥 施工监控 线形测量篇9：独立曲塔双索面斜拉桥主塔施工技术
独立曲塔双索面斜拉桥主塔施工技术
桥梁景观成已成为城市中的视觉识别要点,本文详细阐述了独立曲塔双索面斜拉桥主塔施工技术,可为城市桥梁设计中同类景观桥梁施工提供参考.
作 者：陆安 薛振宇 作者单位：中铁大桥局集团第二工程有限公司,江苏南京,210015 刊 名：科技创新导报 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U445 关键词：独立由苷双索面斜拉挢 主塔 施工技术篇10：桥梁工程挂篮悬臂施工技术论文
桥梁工程挂篮悬臂施工技术论文
1.挂篮悬臂的施工工艺分析
1.1挂篮设计工艺
1.1.1挂篮长度的设计一般而言，挂篮长度的设计多取决于悬臂灌注施工中其最大分段的具体长度；其横断面的设计，则直接受到桥梁整体宽度及其箱梁截面形式的影响。倘若该桥梁的横截面只存在一个箱，则其全截面的施工，也仅需使用一个挂篮；倘若箱梁属于多箱式结构，为确保挂篮施工的可操作性，则可采用多个挂篮开展施工，以提高施工的效率。
1.1.2挂篮载荷的设计挂篮载荷的设计主要根据其计算部件与施工环节的不同，进行不同的组合。一般有以下两个类别：
（1）诸如侧模、底模与饶5饶0宀考的量，则可首先按照平均重0.8～1.0kPa来计算，等确定了模板的尺寸之后，再进行详细的计算与确定；
（2）对于振动器的重量与振动力的确定，如附着式的振动器，多在设计挂篮底模架时，假定其模板梁所承受的振动力为整个振动器本身重量的4倍。
1.2挂篮的安装工艺
挂篮运抵工地后，需事先在岸边进行试拼，一旦发现有制作不精确或挂篮在运输过程中出现变形等情况，应及时解决，进而结合起吊设备预先设定的起重量，尽量完成组件拼装，以确保在正式拼装中无障碍。试拼完成后，将其拆解并拼成一个完整菱形，最后借助吊车将其运到运输船上，再运往主墩处，并借助浮吊将其运至0#、1#段的箱梁顶部并再次进行拼装。
1.2.1拼装前的准备工作
（1）仔细检查0#与1#段的施工，检查其内外模后是否留有吊带预留孔；
（2）在0#与1#段浇筑完成挂篮之前，需将其内膜与0#段的外模以及1#段的底模拆除并将预留孔显露在外；
（3）准备齐全挂篮在拼装时所需的设备，如：钢丝绳、扳手、千斤顶与安全带、导链以及对讲机、螺栓等；
（4）清理干净0#与1#段处同挂篮轨道相接处的竖向预应力筋，确保其至少外露10cm。
1.2.2拼装程序
（1）在0#与1#段的顶板处用墨线将桥梁的中线标出，并结合挂篮的整体设计，标出其可能行走的所有轨道的中线。
（2）钢枕与行走轨道的铺设。一般两钢枕需相隔50cm左右，而行走轨道则需进行对齐处理，对齐处理时应考虑桥面2%横坡所产生的高差，以最大限度确保挂篮能够始终维持水平向，且注意轨道双侧高差不可大于7cm。
（3）主构架的安装。由于上浮吊的吊装本身重量比较轻，故主构架的安装一般需分两次进行，并确保两主构架的对角线误差控制在5mm之内，然后借助后锚把主构架同轨道间进行固定连接处理。
（4）挂篮的横向联系杆件与顶部横梁安装后，方可进行底模桁架与底横梁以及铺底模的安装。首先将1#段的底模插入，并把后下横梁放置于托架上，后插入底模桁架，临时焊接里端同桥墩预埋件；之后上吊前横梁，并将其同底模桁架的前端固定在一起；再用挂篮前吊带进行有效连接；在补齐了所有的底模桁架之后，把后下横梁同底模桁架的后端进行连接处理，固定后下横梁，并将原有临时的焊接点断开。
（5）分别安装好底模、外侧膜与外膜吊耳、走形梁以及内膜架等部件。
1.3挂篮预压试验
挂篮安装完成后，需在桥位处实施预压与静载试验，以确保挂篮系统的稳定性、强度与刚度。结合本次工程实际情况与现场的施工环境，为减少加载工作量，本次预压试验主要借助千斤顶对钢绞线进行张拉处理来实现，即借助预埋地锚，将钢绞线穿入前底横梁与千斤顶上，进而借助锚具对钢绞线进行锚固处理，然后借助油压千斤顶对该挂篮进行分级加载预压处理。在预压过程中，逐渐增加载荷直至设计荷载值，并对各杆件的焊缝处进行检查，有效记录其加载的施力大小与相应的位移数据，
1.4混凝土浇筑施工
在挂篮悬臂施工环节中，混凝土浇筑是其中的一个重要环节。一般来说，挂篮悬臂技术在混凝土浇筑中的应用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之间，且根据实际温度的变化、运输条件与浇筑速度等情况做出相应调整。箱梁的混凝土浇筑施工前，施工人员必须仔细检查其挂篮的中线位置、底模的标高值，钢筋、人行道与相应埋件等的具体位置，横、纵、竖三方向的预应力值，仔细核对无误后再全面展开混凝土的灌注施工。通常箱梁各阶段中，其立模的标高值就是原有的设计标高值与挂篮在满载之后的本身变形值以及预拱度的总和；对于后浇筑的'梁端，则一般是在已有的检测数据上进行相应调整，从而进一步消除误差，以最大限度确保结构在线性上的匀顺。另外，混凝土灌注施工还需注意以下几点：
（1）最好先从挂篮的前端开始施工，以最大缓解挂篮的变形情况，并相对避免新混凝土同原有混凝土间出现新增的裂缝；
（2）混凝土灌注之前，对于各环节的预应力束管道，最好波纹管内适当插入硬塑管，并将其作为衬填，以避免管道出现压扁情况；管道定位钢筋可用若干短钢筋连接在一起，并做成井字形，与箱梁的钢筋固定在一起，且每个定位钢筋网架之间的间距需控制在0.2～0.8m，以免混凝土在后期振捣中因波纹管道的上浮加上预应力作用而出现分力情况，一旦出现这种情况，轻则使得梁体内部出现内力分布不均，而严重时甚至使得混凝土出现崩裂问题，造成极大的安全隐患；
（3）现场施工过程中最好在挂篮上搭设风雨棚，以免混凝土因长期的风吹日晒而出现质量骤降的情况；若为冬季施工，还应做好保温处理；在条件允许时，挂篮最好配备能够全天候使用的设备，以最大限度提升现场作业的效率与质量水平；
（4）在箱梁混凝土施工结束后，需及时借助通孔器对管道进行排查，一旦发现有漏浆等质量问题，应立即解决，以免出现堵管问题。
2.挂篮悬臂施工的质量控制要点分析
桥梁工程中，在应用挂篮悬臂技术之前，需注意以下几个质量控制点：
（1）对于初期阶段的相关测量指标，需对其进行全面监控以确保其误差在容许范围内，如桥梁的横桥向间距误差需在0.5mm内，两主梁间的误差则需控制在5mm内；
（2）控制好合龙施工质量，合龙施工是整个桥梁工程施工的一个关键性的转换环节，在预应力钢筋线张拉完毕后进行；该阶段的施工需具体明确其施工要点，积极做好施工的分配工作与焊接工作，从整体上确保桥梁工程的稳定性。
3.结语
综上所述，在桥梁工程中，有效应用挂篮悬臂技术可大大提升施工的质量，减少工作量，在一定程度上确保了桥梁后期使用的安全性与稳定性。再者，挂篮悬臂技术应用时应从挂篮设计、安装、预压试验等环节入手，有效控制其施工质量，以实现该技术应用效应的最大化。
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