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路面施工热拌沥青混合料的摊铺的监理控制要点有哪些？

时间：2023-06-06 08:00:15 其他范文收藏本文下载本文

路面施工热拌沥青混合料的摊铺的监理控制要点有哪些？（精选7篇）由网友“我要吃好多芋圆”投稿提供，以下是小编收集整理的路面施工热拌沥青混合料的摊铺的监理控制要点有哪些？，希望对大家有所帮助。

篇1：路面施工热拌沥青混合料的摊铺的监理控制要点有哪些？

路面施工热拌沥青混合料的摊铺的监理控制要点有哪些？

1）在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。

2）通常应采用2台或2台以上摊铺机组成梯队联合摊铺，2台摊铺机前后的距离一般为10~30cm。前后2台摊铺机轨道重叠50~100mm。

3）沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-的要求并应随沥青的强度等级及气温的不同通过试验确定，

4）摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，并应符合2~6m/min的要求。

5）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。

6）对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料的方法。

篇2：路面施工热拌沥青混合料的压实的监理控制要点有哪些？

路面施工热拌沥青混合料的压实的监理控制要点有哪些？

1）混合料摊铺后应立即进行压实作业，压实分初压、复压和终压（包括成型）3个阶段，每阶段的碾压速度及碾压终了温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的要求，

2）压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

3）在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

篇3：热拌沥青混合料路面的施工

热拌沥青混合料路面的施工

摘要：随着热拌沥青混凝土路面施工技术在公路工程建设中应用的不断广泛，其施工质量的要求也日益严格。根据多年的工程实践分析，热拌沥青混合料路面质量的优劣关键在于混凝土施工技术是否合理，工程控制措施是否严格、工程施工工艺选用是否科学。本文从工程施工经验入手，简要阐述了热拌沥青混合料路面施工的准备、施工、接缝处理等环节的施工技术，提出了相关工作要点，以供同类工程施工参考。

关键词：道理工程；沥青；混合料；路面

国家的公路建设是其交通运输能力和国民经济水平的彰显。近年来，随着路面车辆通行数量、交通流量、交通荷载和轮胎压力的不断增加，人们对公路工程的质量要求也随之变得越来越高。沥青路面作为我国目前公路建设中的主要路面，其由于施工工艺复杂、施工技术含量高、工程造价和施工成本高以及容易引发质量缺陷，往往造成了工程投入使用之后存在着一定的质量缺陷，导致了较大的经济损失。因此，在目前的工程建设中，我们必须要严格的把握质量关，在满足道路面层设计要求的前提下，针对工程施工中常见的问题提前加以处理，以避免工程投入使用之后造成巨大的经济损失。

一、沥青混合料与路面结构分析

沥青面层在目前的道路工程施工建设中极为常见，它是公路工程中的一个重要的路面结构层，在公路运输中占据着举足轻重的地位，是直接承担车辆荷载、与大气、自然因素紧密相连的一个环节。因此，在沥青混合料路面施工中，我们需要认真的对沥青混合料概念、特点以及路面结构层进行分析，从而做到施工合理、精心的安排，以保证公路工程质量。

1、沥青混合料

沥青混合料是一种常见的路面结构模式，也是近年来道路工程施工中深受工作人员重视的一个环节。这种材料是通过有矿物质材料和沥青结合材料拌和形成的混合料总称，是由沥青、粗集料、细集料、掺加剂共同够成的，由于这些不同质量和数量的材料比例不同，所组成的沥青材料性能和力学性质也存在着一定的差异。

2、路面结构

所谓的路面结构主要指的是位于路基顶层的车辆形式面层，是采用各种沥青混合料修筑而成的一种层状面层结构。在目前的道路工程建设中，我们常见的路面结构按照使用材料可以分为砂石路面、沥青路面以及水泥混凝土路面结构等。在沥青混凝土路面中，按照施工技术又可以分为沥青表面处治工程、沥青碎石混合料工程、热拌沥青混合料工程。

3.热拌沥青混合料

热拌沥青混合料是一种由工作人员按照施工设计比例，采用先进的科学技术将普通的沥青混合料经过加热、升温而形成的一种高温混合料，使得整个工程施工都是在高温条件下进行。这种施工方法的采用有效的改善了传统沥青混合料工程中存在的成本高、施工进度慢、受到周围影响因素大的缺陷，为高等级公路工程施工建设提供了扎实的理论依据。

二、热拌沥青混合料路面施工技术分析

热拌沥青混合料路面施工按照施工工序可以分为准备、拌制、运输、摊铺、碾压等环节。在施工中，要结合施工设计标准和预计要求来对沥青混合料进行分析，并按照沥青混合料本身特性和特点，以满足目前层面功能性要求来进行分层施工，在最后将这些不同的结构层连接成为一个整体。

1、施工准备

准备可谓是各项工程施工建设中都不可缺少的一个环节，尤其是在特殊技术要求的施工领域中更是极为重要的内容。热拌沥青混合料在施工之前，必须要做好充足的准备工作，对工作中容易出现的.各种问题要提前设想并提出解决思路，以保证工程施工的顺利进行。一般来说，在施工中，我们首先需要针对施工原材料进行检查，检验材料是否能够满足施工质量要求。而沥青混合料在施工中，设计应当根据施工实践经验来断定，从而保证施工质量的顺利实现。

2、施工

2.1、材料供给

材料供给是工程施工中不可缺少的环节，也是保证工程顺利进行的主要标准和手段。在当前的高速公路工程中，其采用热拌沥青混合料进行施工已成为工程施工的主要重点，也是工程项目中不可缺少的重点环节。在施工中通常都是根据拌和站的工作产量以及运输距离来进行合理的设计与规划，使得运输车辆和物料的运输能够满足施工需要。

2.2、摊铺

2.2.1.根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

2.2.2.底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

2.2.3.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

2.2.4.沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过1650C，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

2.3、压实

2.3.1.压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

2.3.2.初压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100～C；终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

2.3.3.碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。

2.3.4.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

2.3.5.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

3、接缝处理

3.1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

3.2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

三、结束语

沥青路面施工复杂，技术含量高，又是代表着道路最终质量标志的一个分项工程，因此沥青路面的质量检测，要贯穿于施工全过程，只有加强对施工质量的控制，才能保障工程质量优良，热拌沥青混合料路面的施工只有严格各个程序，按照质量标准施工，就一定能确保路面良好的施工质量，创建优良工程。

参考文献

[1]葛爱娣，热拌沥青混合料路面施工的探讨[J].黑龙江交通科技，（11）：2-3.

[2]陈启宗，国外沥青混凝土再生搅拌设备的发展[J].工程机械与维修，，（10）.

篇4：小议控制沥青混合料摊铺质量论文

小议控制沥青混合料摊铺质量论文

【摘要】在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。对施工质量的好坏影响很大，特别是施工过程中的摊铺质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。

【关键词】沥青混合料摊铺质量

沥青路面是用沥青材料作为结合料辅筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路，由于用沥青为结合料修成的路面呈黑色，故又称为黑色路面。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。对施工质量的好坏影响很大，施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。

1 沥青含量的直观检查及运输

如果沥青料又黑又黑。料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。如果混合料特别黑亮，较车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。

2 施工机械选择

沥青混凝土路面面层的施工包括下面层、中面层、抗滑层各层次沥青混凝土混合料的摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项。摊铺机多采用ABG411、DMG等有自动调节及找平装置，有振动熨平板，宽度可以调节的大型设备。碾压机械采用双轮钢筒式压路机，三轮钢筒式压路机，轮胎压路机，振动压路机，振动夯板等。摊铺下面层时，应先检查下面基层的质量，如有松散或损坏，应先修补合格。中、下面层采用一侧钢丝绳挂线引导来控制高程，摊铺机自动找平。抗滑层，安装18m的平衡梁，采用等厚度控制，能很好地形成纵向线型和表面的平滑顺适。两台摊铺机联机作业，前后梯次摊铺，纵向接缝搭接5-10cm，两机前后相距20m以内，使搭接处混合料温差小，成为较好的热接缝。摊铺过程中，在受料斗前面的运料车处于脱档自由状态，靠摊铺机推力行使。调整好夯锤的频率和摊铺机行使速度，速度控制在2-3m/min，以与拌和能力及运输能力相吻合，做到连续摊铺，有利于平整度的控制和避免摊铺料的拉动及离析，布料器内混合料的高度要达到布料器净高的2/3以上。

3 混合料温度

沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡蓝色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，也有许多地方采和电点温计测定。混合料运到现场的温度在130-165℃之间，摊铺温度125-160℃。运到现场的每车料都要用插入式温度计测温。在摊铺过程中要经常测温，并量测已铺料的松铺厚度，以做好监测。松铺系数一般在1.15-1.25之间，实际数值要在试验段中测定得出。

4 选择合理的压实速度与遍数合理的压实速度

对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的.意义。在施工中。保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在2-4km/h，速度过低。会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出现返工现象。

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30-50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2-3km/h。

（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5-5.5km/h。

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5-7km/h。

（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

（8）相邻碾压应重叠1/3-1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35。

（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5口左右。

（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

5 接缝处理

（1）采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10-20口宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5-10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。

（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。

参考文献：

[1]公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）.中华人民共和国行业标准，.

[2]城市道路与桥梁设计规范.中国建筑工业出版社，中国计划出版社，.