排水性沥青混合料路用性能分析(（整理8篇））由网友“ovo小蜥蜴”投稿提供，下面是小编为大家整理后的排水性沥青混合料路用性能分析，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
篇1：排水性沥青混合料路用性能分析
排水性沥青混合料路用性能分析
对排水性沥青混合料的吸声性能、透水性能、抗滑性能进行了分析,并对其机理进行了阐述,结果表明:排水沥青路面是一种具有透水、防滑、降噪等功能的混合料,其路用性能优良.
作 者：邓爱民 霍俊香 董立 DENG Ai-min HUO Jun-xiang DONG Li 作者单位：邓爱民,霍俊香,DENG Ai-min,HUO Jun-xiang(德州路通公路工程有限公司,山东,德州,253000)董立,DONG Li(山东交通学院,山东,济南,250023)
刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(21) 分类号：U416.217 关键词：排水沥青混合料 吸声性能 透水性能 抗滑性能篇2：硬质沥青及其混合料路用性能的试验研究
硬质沥青及其混合料路用性能的试验研究
硬质沥青是低标号基质沥青,具有针人度小、粘稠度大、软化点高、延度小的特点,其高温性能优良,温度敏感性较好,但低温性能略差.针对硬质沥青及其混合料的'性能指标,尤其是高、低温性能,水稳定性能和疲劳性能,同时与石油沥青Ah-70#、SBS改性沥青进行对比试验研究,以全面了解硬质沥青的使用性能.研究结果为夏季炎热地区、重载交通和长大纵坡路段应用硬质沥青提供了参考.
作 者：吴传付 王苹 WU Chuan-fu WANG Ping 作者单位：吴传付,WU Chuan-fu(马鞍山市东吴市政工程有限公司,安徽,马鞍山,243000)王苹,WANG Ping(马鞍山市市政管理处,安徽,马鞍山,243000)
刊 名：工程与建设 英文刊名：ENGINEERING AND CONSTRUCTION 年，卷(期)： 23(2) 分类号：U414.03 U416.217 关键词：道路工程 硬质沥青 沥青混合料 路用性能篇3：AC-16C沥青混合料低温性能试验分析
AC-16C沥青混合料低温性能试验分析
通过对大连太平洋基质沥青、SBS改性后的`改性沥青及分别在这两种沥青中加博尼维聚酯纤维得到四种沥青种类,在同一矿料级配和确定最佳沥青用量条件下所形成四种沥青混合料进行低温弯曲蠕变、间接拉伸室内试验得到的代表低温性能参数对比分析.并对4种沥青混合料的低温抗裂性能作出评价,来检验这4种沥青混合料在寒区高等级路面应用效果,为今后工程沥青路面设计对沥青混合料选用提供参考.
作 者：史云龙 Shi Yunlong 作者单位：黑龙江省哈双高速公路管理处,哈尔滨,150040 刊 名：森林工程 英文刊名：FOREST ENGINEERING 年，卷(期)：2009 25(3) 分类号：U416.217 关键词：沥青混合料 低温性能 弯曲蠕变 破坏应力篇4：岩沥青对沥青混合料路用性能的影响研究
岩沥青对沥青混合料路用性能的影响研究
文章针对印尼产Buton岩沥青的.特性,对不同掺量的岩沥青改性沥青混合料和复合改性沥青混合料SMA-10的水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性分别进行室内对比试验研究.结果表明,随着岩沥青掺量的增加,岩沥青改性混合料和复合改性沥青混合料的水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性等路用性都能改善明显,其中,以岩沥青掺量为沥青混合料质量的3%时,综合路用性能改善效果最好.
作 者：凌天清 宋绍杰 LING Tian-qing SONG Shao-jie 作者单位：重庆交通大学土木建筑学院,重庆,400074 刊 名：西部交通科技 英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATIONS SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U416.217 关键词：道路工程 岩沥青 沥青混合料 路用性能 高温稳定性 水稳定性 低温抗裂性篇5：聚酯纤维沥青混合料高温性能研究
聚酯纤维沥青混合料高温性能研究
文章以采用正交试验得出的最佳级配、SBS改性沥青和两种不同的聚酯纤维构成的.混合料为对象,通过对混合料的不同时间、不同温度的高温稳定性能进行试验研究,得出了聚酯纤维混合料的动稳定度要求及在采用最佳级配和SBS改性沥青的情况下,纤维对混合料的高温性能贡献情况等有关结论.
作 者：廖常川 何立平LIAO Chang-chuan HE Li-ping 作者单位：廖常川,LIAO Chang-chuan(广西高速公路投资有限公司,广西,南宁,530022)何立平,HE Li-ping(广西交通科学研究院,广西,南宁,530007)
刊 名：西部交通科技 英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U416.217 关键词：聚酯纤维 正交试验 高温性能 研究篇6：沥青混合料抗车辙性能试验方法
沥青混合料抗车辙性能试验方法
车辙是沥青路面的主要病害,良好的试验方法可以有效地预防和减轻车辙.本文总结了已有的沥青混合料抗车辙性能试验方法,并分析了它们的`优缺点,最后提出了局部加载试验法,具有很好的应用前景.
作 者：葛玲 作者单位：淮安市公路管理处,江苏淮安,223000 刊 名：浙江交通职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF ZHEJIANG INSTITUTE OF COMMUNICATIONS 年，卷(期)： 11(1) 分类号：U414 关键词：沥青混合料 车辙 剪切 简单性能试验 局部加载篇7：硬质沥青及混合料的高温性能评价
硬质沥青及混合料的高温性能评价
沥青路面车辙是当前高速公路路面的最主要早期损坏形式.该文通过沥青动态剪切流变试验、重复蠕变试验、粘度试验及混合料的车辙试验,对硬质沥青、改性沥青和70#沥青的高温性能做出全面比较分析;依托高速公路硬质沥青试验路工程的'建设,对试验路抗车辙性能进行了调查.结果表明硬质沥青的高温性能较为优越,其长期效果仍有待进一步检验.
作 者：覃勉 苑红凯 Qin Mian Yuan Hongkai 作者单位：覃勉,Qin Mian(南京道润交通科技有限公司,江苏南京,210019)苑红凯,Yuan Hongkai(天津市市政工程设计研究院,天津市,300051)
刊 名：城市道桥与防洪 英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)：2010 “”(1) 分类号：U414 关键词：硬质沥青 车辙 动态剪切流变 重复蠕变 粘度 高温性能篇8：热拌沥青混合料路面的施工
热拌沥青混合料路面的施工
摘要：随着热拌沥青混凝土路面施工技术在公路工程建设中应用的不断广泛，其施工质量的要求也日益严格。根据多年的工程实践分析，热拌沥青混合料路面质量的优劣关键在于混凝土施工技术是否合理，工程控制措施是否严格、工程施工工艺选用是否科学。本文从工程施工经验入手，简要阐述了热拌沥青混合料路面施工的准备、施工、接缝处理等环节的施工技术，提出了相关工作要点，以供同类工程施工参考。
关键词：道理工程；沥青；混合料；路面
国家的公路建设是其交通运输能力和国民经济水平的彰显。近年来，随着路面车辆通行数量、交通流量、交通荷载和轮胎压力的不断增加，人们对公路工程的质量要求也随之变得越来越高。沥青路面作为我国目前公路建设中的主要路面，其由于施工工艺复杂、施工技术含量高、工程造价和施工成本高以及容易引发质量缺陷，往往造成了工程投入使用之后存在着一定的质量缺陷，导致了较大的经济损失。因此，在目前的工程建设中，我们必须要严格的把握质量关，在满足道路面层设计要求的前提下，针对工程施工中常见的问题提前加以处理，以避免工程投入使用之后造成巨大的经济损失。
一、沥青混合料与路面结构分析
沥青面层在目前的道路工程施工建设中极为常见，它是公路工程中的一个重要的路面结构层，在公路运输中占据着举足轻重的地位，是直接承担车辆荷载、与大气、自然因素紧密相连的一个环节。因此，在沥青混合料路面施工中，我们需要认真的对沥青混合料概念、特点以及路面结构层进行分析，从而做到施工合理、精心的安排，以保证公路工程质量。
1、沥青混合料
沥青混合料是一种常见的路面结构模式，也是近年来道路工程施工中深受工作人员重视的一个环节。这种材料是通过有矿物质材料和沥青结合材料拌和形成的混合料总称，是由沥青、粗集料、细集料、掺加剂共同够成的，由于这些不同质量和数量的材料比例不同，所组成的沥青材料性能和力学性质也存在着一定的差异。
2、路面结构
所谓的路面结构主要指的是位于路基顶层的车辆形式面层，是采用各种沥青混合料修筑而成的一种层状面层结构。在目前的道路工程建设中，我们常见的路面结构按照使用材料可以分为砂石路面、沥青路面以及水泥混凝土路面结构等。在沥青混凝土路面中，按照施工技术又可以分为沥青表面处治工程、沥青碎石混合料工程、热拌沥青混合料工程。
3.热拌沥青混合料
热拌沥青混合料是一种由工作人员按照施工设计比例，采用先进的科学技术将普通的沥青混合料经过加热、升温而形成的一种高温混合料，使得整个工程施工都是在高温条件下进行。这种施工方法的采用有效的改善了传统沥青混合料工程中存在的成本高、施工进度慢、受到周围影响因素大的缺陷，为高等级公路工程施工建设提供了扎实的理论依据。
二、热拌沥青混合料路面施工技术分析
热拌沥青混合料路面施工按照施工工序可以分为准备、拌制、运输、摊铺、碾压等环节。在施工中，要结合施工设计标准和预计要求来对沥青混合料进行分析，并按照沥青混合料本身特性和特点，以满足目前层面功能性要求来进行分层施工，在最后将这些不同的结构层连接成为一个整体。
1、施工准备
准备可谓是各项工程施工建设中都不可缺少的一个环节，尤其是在特殊技术要求的施工领域中更是极为重要的内容。热拌沥青混合料在施工之前，必须要做好充足的准备工作，对工作中容易出现的.各种问题要提前设想并提出解决思路，以保证工程施工的顺利进行。一般来说，在施工中，我们首先需要针对施工原材料进行检查，检验材料是否能够满足施工质量要求。而沥青混合料在施工中，设计应当根据施工实践经验来断定，从而保证施工质量的顺利实现。
2、施工
2.1、材料供给
材料供给是工程施工中不可缺少的环节，也是保证工程顺利进行的主要标准和手段。在当前的高速公路工程中，其采用热拌沥青混合料进行施工已成为工程施工的主要重点，也是工程项目中不可缺少的重点环节。在施工中通常都是根据拌和站的工作产量以及运输距离来进行合理的设计与规划，使得运输车辆和物料的运输能够满足施工需要。
2.2、摊铺
2.2.1.根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
2.2.2.底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
2.2.3.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
2.2.4.沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过1650C，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
2.3、压实
2.3.1.压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
2.3.2.初压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100～C；终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
2.3.3.碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。
2.3.4.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
2.3.5.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
3、接缝处理
3.1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
3.2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
三、结束语
沥青路面施工复杂，技术含量高，又是代表着道路最终质量标志的一个分项工程，因此沥青路面的质量检测，要贯穿于施工全过程，只有加强对施工质量的控制，才能保障工程质量优良，热拌沥青混合料路面的施工只有严格各个程序，按照质量标准施工，就一定能确保路面良好的施工质量，创建优良工程。
参考文献
[1]葛爱娣，热拌沥青混合料路面施工的探讨[J].黑龙江交通科技，2011（11）：2-3.
[2]陈启宗，国外沥青混凝土再生搅拌设备的发展[J].工程机械与维修， 2000，（10）.
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