施工合同管理主要性研究论文（整理13篇）由网友“nobodyknows”投稿提供，以下是小编精心整理的施工合同管理主要性研究论文，希望对大家有所帮助。
篇1：施工合同管理主要性研究论文
施工合同管理主要性研究论文
一、施工合同管理控制工作的重要意义探析
成本管理、合同管理以及均属于工程项目管理控制内容，其中工程项目合同管理由于其具有一定的法律意义，所以其对工程项目的影响程度较高。这是由于工程成本管理、计划管理以及质量安全管理均需要根据合同管理工作开展，再加上施工合同管理工作涉及到工程项目的方方面面，所以施工合同管理质量直接决定该工程项目是否能够顺利实施，影响到发包企业以及承包企业多方的利益，所以各个参建管理人员均需理解掌握施工合同文件内容。
1.各合同签署企业的信誉直接受到施工合同管理工作的影响
施工合同条约内明确说明了承包企业、发包企业、代理方以及供应方等各合同签订方的权力以及义务，所以影响到了各合同签订方的工作态度。再加上施工合同管理已经明确划分了各合同签订方的责任，使各各合同签订方自觉提升工作质量，不仅保证了工程项目的顺利实施，同时也使各合同签署企业的良好信誉得到了提升。
2.有效的施工合同管理能提升工程项目施工管理工作的合理性、科学性
由于工程项目的涉及面广，成本造价高，活动投资大，所以为了保证工程项目能够顺利实施，有必要建立使用施工合同管理规定。这是由于施工合同管理中明确规定，各合同签订方比如说发包企业以及承包企业等，办事必须有相应的依据，变更必须有相应的指令，验收必须有相关数据资料，支付必须提供相关凭证，也就是监理企业、业主以及承包企业必须要依法办事，根据客观规律做事，保持科学态度进行工程建设。
3.利用施工合同能够解决各法律纠纷
由于工程项目的参建企业比较多，施工周期长，同时造价成本高，合同金额大，所以材料供应商、发包企业以及承包企业之间可能会出现各种各样的纠纷问题。所以为了解决这些纠纷问题，工程项目发包企业以及承包企业需在合同中明确或者是做出各种承诺或者是约定，像是价款调整变更规定、不可抗力规定、以及索赔反索赔规定等等。另外由于已经签订的施工合同本身具有一定的法律效力，所以可以将施工合同作为解决施工建设阶段纠纷问题法律依据。
二、提升施工合同管理控制强度的办法、手段
1.使用动态管理方式控制管理施工合同履行情况
工程项目承包企业以及发包企业在签订施工合同之后，就会赋予施工合同一定的法律效力。提升该承包企业以及发包企业之间会形成经济关系。尽管工程项目施工合同中已经明确注明了各方的义务、权力以及利益，同时要求承包企业以及发包企业严格遵守并履行合同内容，然而从根本角度来看，承包企业以及发包企业均各不相同，所以在工程项目施工建设阶段，承包企业以及发包企业就会出现利益冲突，各方的工程项目施工管理控制行为存在一定的差异，严重时还会导致承包企业以及发包企业直接出现不可协调的矛盾。所以为了施工合同能够得到真正落实，同时确保承包企业以及发包企业均会履行施工合同条约内容，需使用动态管理方式控制管理施工合同履行情况，具体内容如下所示：根据施工合同内容要求进行材料采购，施工标的确定，以及施工进度，另外若施工合同中具有保修条款内容，还需对该内容的履行情况进行管理、检查；监理企业、发包企业、承包企业以及设计部门四方需加强沟通，可以就某施工问题进行组织探讨，使工程项目保质保量完工；记录好各与工程项目相关的文件资料内容，如会议记录、往来电话、相关文件以及工作日志等等，若今后出现纠纷问题，这些文件资料可作为证据来使用。
2.优化施工合同管理制度
为了提升施工合同控制管理力度，首先需完善以及优化施工合同管理制度，根据管理制度要求进行查漏补缺，提升施工合同控制管理工作的规范化，就此需做到以下几点：建立施工合同评审规范。若工程项目施工合同缺乏严密性以及规范性，不仅会导致竣工结算审计工作难度大为提升，同时还会导致承包企业或者是施工企业受到一定的经济损失，所以有必要制定施工合同评审标准规范，严格审查以及仔细推敲施工合同内容，防止施工合同内容出现重复、错误或者是遗漏问题。另外还需确定施工合同内容与国家出台的各相关规定条约内容是否相符，施工合同是否存在技术风险以及经营风险，以及施工合同内所标注的承包企业以及发包企业的义务、权力是否对等、科学等等；建立施工合同批准标准。建立施工合同批准标准制度的'目的是为了提升合同的有效性、合法性。施工合同批准标准制度要求在正式签订施工合同之前，承包企业以及发包部门内部需要进行会签，并要求各部门主管领导人员提出自己的看法意见；编制合同交底制度。一般合同交底工作是指，合同管理人员细致交代与施工合同相关的内容以及注意事项、要求，同时说明发包企业以及承包企业各自的经济责任，以确保发包企业以及承包企业均能履行、执行合同内容；施工合同履行内容，并对履行情况进行检查。由于在施工过程中，施工合同的履行情况可能会出现或多或少的变化，就此需对施工合同履行变化情况进行定期报告，同时对施工合同执行情况进行全面、细致检查；制定合同总结以及评价体系。在施工合同履行结束之后，相关企业需要总结分析施工合同履行以及执行阶段所出现的各种问题与其相应解决措施，并基于施工合同客观、正确的评价。
3.提升施工合同风险管理力度
3.1转移以及回避施工合同风险。承包企业或者是施工企业在进行合同谈判过程中，需要回避拖欠工程款以及带资承包风险，同时将可保护本企业的条款内容加入到施工合同条款中，像是拖延付款的各方责任、具体付款方式以及各个付款时间等等。比如说，承包企业或者是施工企业可要求在合同开工一周内发包企业需支付百分之十的备料款，然后根据施工进度情况按月支付到总费用的百分之三十到百分之三十五，并在工程结束之后支付到总费用的百分之四十五的工程款，待工程项目结束验收施工，并确定工程质量达标之后，发包企业需支付到总费用的百分之八十，等到工程项目结束结算审计工作之后，发包企业需支付到总费用的百分之九十五，同时在保修期满后要求发包企业需支付剩余的百分之五的总工程款。这样就能够大大降低承包企业的合同风险，使承包企业的合理利益得到有效保证。除此之外，承包企业还可以使用转移施工合同风险等方式，降低本企业的合同风险，也就是承包企业在中标之后，为了降低本企业的风险，可以将施工难度高的工程项目分包给其他分包企业，这样就可以将一部分合同风险转移到其他分包企业上。
3.2做好合同索赔管理。由于工程项目施工合同条款内容众多，若不对合同内容进行核对处理。将会导致合同条款间出现歧义或者是前后矛盾等问题。根据施工合同条款内容的优先顺序解释合同条款内容，一般有利于发包企业，也就是对承包企业不利。所以为了扭转这一局面，发包企业需要逐条分析检查施工合同条款内容，同时前后对照各与施工合同相关的资料文件。对于业主所提出的项目施工合同内容，承包企业还需要以合同法为基础，对该部分施工合同内容提出超过两种的合理解释，并确保解释均有利于本企业，充分使用施工索赔合同条款内容对本企业的正常、合法权益加以保护。一般在工程项目施工合同签订阶段，出现频率较高的索赔内容为：发包企业不能够在规定期限内提交出合理、科学、合法的资金安排证明，导致承包企业不能够及时获取工程资金，就此承包企业可以选用放慢施工速度、催办或这是停工等方式，督促发包企业进款支付资金；由于发包企业、天气情况所导致的竣工延误问题，承包企业需要在收集以及采集索赔证据同时，向发包企业提出延长工期等要求。
4.对于施工合同变更纠纷问题的处理手段
工程项目施工合同是能够合理变更的，同时合同的通用条款要求中已经明确注明了可以变更的项目，或者是不可变更的情况。比如说项目发包企业在一般情况下是不会认可工程项目施工料场出现变更情况，同时认为施工料场变更风险需要由承包企业承担。所以承包企业需要如何既能变更不可变更项目，同时还可以更大程度的维护本企业的切身利益。但从实际看情况上来看，尽管确实存在这类变更情况，但是变更难度是非常大的。另外如果工程项目施工设计图纸本身存在缺陷问题，同时其问题得不到及时纠正，则随着工程项目的施工建设，施工图纸设计问题会逐渐凸现出来，所以为了保证工程质量，有必要进行工程变更。由于施工进度的需求，一般该类型变更是由发包企业或者是发包企业以及监理企业口头上同意工程变更，但为了防止今后出现变更纠纷问题，承包企业需要将变更情况完整的记录下来，并把各相关文件资料手机完整，同时在规定期限范围之内完成。如果工程变更是由承包企业自行决定，并没有通过发包企业或者是相关工程师的同意认可，若该工程变更是科学合理的，则承包企业可完善、优化变更程序，同时收集、整理好各相关资料；若工程变更问题为非必要，则需减少这类变更。这是由于不必要的工程变更情况没有通过承包企业的同意认可，同时也没有相应的合同依据，所以承包企业不必要承担相应的施工合同义务，因此由于工程变更所产生的费用需要由承包企业自行承担，另外若该类工程变更问题引发不良后果，发包企业还可以向承包企业追责，导致承包企业受到过多的不良经济影响，所以承包企业需尽量避免自行变更工程。
5.增强合同管理人员的业务水平
施工合同管理工作主要是由合同管理人员完成，所以施工合同管理人员的业务水平直接决定施工合同管理质量。就此施工合同管理人员除了要能够熟练掌握了解各相关法律法规之外，同时还需要掌握并熟练应用项目索赔管理控制知识，同时精通合同业务。就承包企业而言，承包企业除了要外聘高技术施工合同管理控制人员之外，还需要对本企业当前的施工合同管理控制人员进行教育培训，以提升本企业施工合同管理控制人员的素质水平。另外在项目建设施工阶段，承包企业需要提前个合同管理人员进行施工合同交底，使施工合同管理人员提前了解出现几率较高的违约行为，进而制定相关预防措施，以降低合同纠纷的发生几率，提升过施工合同管理有效性。
三、结语
随着国民经济的不断发展，各种工程项目数量不断增多，承包企业或者施工企业若想要获取更多工程项目，一定要具有合同意识，能够的施工合同进行全面、严格的管理，同时编制科学、合理的施工合同控制、保障以及约束标准，确保施工合同内容能够得到真正落实，这样承包企业以及发包企业的切身利益才能够得到保障，同时承包企业或者施工企业才能够本行业中占据一席之地，获取更多发展空间。总之，工程项目施工合同涉及到诸多方面，所以施工合同管理具有较强的系统性，无论是承发包方式，还是内外界环境、施工内容的转变，均会导致施工合同管理控制工作受到一定的影响。因此，承包企业或者施工企业除了要掌控本行业规则、标准之外，同时还需要了解各相关法律法规，可以做到根据法律法规内容以及工程项目实际情况改进、优化施工合同，使施工合同管理控制质量得到进一步的提升。
篇2：施工合同管理控制项目造价研究论文
施工合同管理控制项目造价研究论文
一、我国施工合同管理的现状
第一，我国施工行业发展市场相对不完善，还存在许多不规范和不完整现象，尤其是施工合同管理中，更是问题重重。目前，市场上签订项目所使用的合同，形式简单，很多地方不符合合同标准要求，很多都是口头委托或者以政府命令方式，在施工的过程中，完全不能作为施工依据，施工过程中完全不按照合同的约定进行，利用不规范合同文本回避应尽义务，转嫁工程风险，导致施工合同管理现状混乱。第二，当前市场上专业的合同管理人员较少，一人多岗现象严重，造成合同内容不规范，经常出现随意更改现象，合同履行情况一团糟。当合同纠纷发生时，不及时采取相应法律手段解决出现的问题，而是采用一些不光彩手段，寻找逃避责任空隙，延误纠纷处理，最终造成不可挽回的损失。施工企业对施工合同管理重视程度不足，管理方法相对落后，合同不归档、不总结，管理手段跟不上时代发展要求，信息化采用不足，人员管理占据重要部位，合同整体处于分散管理和粗放式的状态，不能起到良好的监督作用。目前，我国施工合同管理，还处于落后状态，严重制约我国施工管理水平的提高，对工程造价控制没有起到积极作用。
二、强化施工合同管理，达到控制工程造价的目的
1.严审工程预结算
审定工程预结算时，需要注意的问题很多，诸如：工程量、定额、费用及不合理技术措施等，针对这些问题，需要在预结算中减掉增加费用，删除冗余内容，真正体现工程实际造价，以便达到控制造价的目标。
2.严把工程材料和设备价格
工程造价中建筑工程材料费用占据比例庞大，因此，严格把控工程材料和设备的价格，对于控制整个工程造价具有至关重要的意义。建设单位详细了解市场，掌握最新材料的价格信息，以便控制施工单位的材料价格，要求其做到物美价廉。
3.严控工程变更问题
工程变更是施工过程中常见的问题，具有决策时间短，决策科学性差，监督薄弱的特点。从以往工程造价控制经验不难得出，压缩工程实施过程中的工程变量，控制工程造价是工程造价控制的一个难点。实际发生工程变更主要由项目设计变更引起，施工进度随着发生改变，从而工程量发生改变，造价得到控制。因此，项目工程师要严格控制处理工程变更及价款。一旦发生工程变更，工程师需要及时处理并确认变更的`合理性，根据施工单价和工期的科学合理性，确定施工条件变化，引发合同变更，最终确定变更价款。
4.严管索赔问题
索赔是施工过程中经常出现的一个现象，具体指根据合同权利，承包商向业主提出补偿的要求。承包商向业主索赔，业主便积极进行反索赔，会尽量化解施工中的索赔问题，将其扼杀在摇篮里，最终控制工程造价。出现索赔问题的原因有以下几种：
（1）业主选择合同模式不得当；
（2）合同文件和合同管理质量水平达不到要求；
（3）合同执行的前提不完善，存在很多不确定情况。随着国际项目逐渐扩增，索赔管理已经走向国际化的道路，一旦索赔管理不良，后期索赔问题就会接踵而至，最终致使工程造价增大。针对这些问题，进行合理的合同管理势在必行，避免索赔条件成立，如果出现，要及时处理，尽全力协商解决，因为一旦到了仲裁或者诉讼阶段，就会浪费大量时间和资金，增加工程造价。
三、结束语
企业施工合同管理对企业来说具有重要意义，强化施工合同管理是企业管理的重点，必须作为长期目标发展，控制施工过程中的工程造价，提升企业自身水平。加大对施工合同管理的研究力度，不断提高管理方法和手段，确保企业经济效益最大化。
篇3：铁路施工方案研究论文
1对铁路轨道施工技术的思考
1.1铁路轨道施工的重要性
铁路运输是一种先进的交通运输方式，但是它的本质还是一成不变的，铁路的最根本的东西就是铁轨。铁轨也是大多数人最铁路最基本的认识。铁轨的好坏直接影响着列车运行的好坏。在铁路运输过程中，火车的轮子直接与轨道相摩擦，在这个过程中，如果铁轨出现了断裂变形的话，对超高速运行的列车会产生致命的伤害，可不是小小交通事故那么简单的问题。倘若在铁轨的质量不过关，将会在摩擦过程中产生很多小的铁屑，这些铁屑会减小轨道和轮之间的摩擦，给刹车带来巨大隐患。因此，在铁路施工之中，铁轨的施工显得尤为的重要，容不得一丁点马虎。
1.2铁路正线铺设道床的施工工艺
在施工前有必要采取以下措施做好准备工作。校对好路基断面的数据是否符合标准，是否一致。然后检查高度是否和计划的一样，是否符合国家有关规定。再测量后钉射线路重桩之间的距离，普通曲线20m，缓和曲线10m，直线25m。然后钉设曲线5个控制桩，依照以上测量的数据为依据制定施工的图纸。接下来就到了关键的底渣选择的环节了，选择底渣时，要严格遵循国家规定选择产量和质量都值得信赖的工厂。特别要注意道渣的清洁度，颗粒形状，材质力学性，级别，级配这几项参数，这都直接关乎着道渣的质量。如果直接看这些参数还是不敢确定是否是合适之选的话，可以当场选择实体原料进行实验，以便于更加直观地了解道渣的实际性能。接下来就是铺设道渣了，先由线桩来确定底渣的宽度，再把厚度和控制柱设定好。由于正线线路的标准是双层道床，粗砂是底渣的最好的选择。粗砂在施工前就先运到施工现场。注意不要产生过多的施工垃圾妨碍后期工程的进行。在摊铺的时候，要做到让路面平坦。道床提升高度的标准为大于或等于0.5m。接下来开始铺设轨排，轨排的铺设至关重要，关系到铁路建设施工的成败。在铺轨排的过程中务必要把枕木铺齐，枕木之间间隔一定，枕木与轨道两旁程现90度夹角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。将枕木的位置找定后，接下来就应该牢牢地固定了，要把每颗螺丝拧紧，把所有扣件都扣住后还要仔细检查一遍。紧接着开始上渣整道工作，采用型号为k的卡车运输渣，运到目的地后卸下所有的渣料，人工将所有的渣料均匀水平地铺好，把每一个盒腔都填满，注意绝对不可留下任何的空余空间，以免给日后留下祸患。起道的时候，先把一股轨面起到相对于水平桩的高度记下。需要指出的是，水平桩在最开始的时候设置，直线间隔50m，曲线间隔20m。非直线的道轨先起内股，在此基础之上在调整另一条内股，在调整道轨的时候，以上下左右皆对整齐为原则。把轨道抬起之后，在保障了已经校准完毕之后，迅速向轨枕的下方的剩余空间内串渣，要保证里面的空间全部被填满，切记不能有吊板和悬空的情况发生，这之后为了让后期不再耽误施工时间应该在所有的枕床之间留下宽度合适的凹坑。接下来开始拔道工作。在中心桩已经充分到位的情况下直接目视后把中心桩拔掉。曲线和直线的位置选择不应该相同，这时的误差在所难免，只要把国家规定的标准和弦线检测出的数据加以对比便可得出施工是否合适的结论了。这一系列的工作都做好之后还应让道渣之间的缝隙减小，应该充分捣实，这才能让铁道的稳固性得到保障。这项工作的标准是，捣实后和捣实前二者的高度差为3cm。铁路路基的施工到这就算是完成了，但这只是施工工作完成，还要用一段时间来检测在施工完成后轨道是否发生了变化。这项工作麻烦而辛苦，充满了复杂性，出不得任何纰漏，因此，要派专门的监护人员保护还未使用的铁道，防止其遭受破坏。此外，还应派专门的检测人员去检测新铁路的性能，防止因施工不当产生的变形等情况不被及时发觉。
2对铁路高站台施工技术的探究
2.1铁路低站台改高站台的必要性
我国铁路正在飞速地发展，这是不争的事实。而在我国经济飞速发展的大潮下，快节奏的生活是人民的常态。在这种生活方式下，方便快捷成为了人们对交通运输的最大期待，但是在我国许多的火车站，低站台的数量依然大于高站台的数量。很多的旅客还在乘坐k字开头的.列车。这种列车最大的特点就是较于动车和高铁的速度慢很多。k字开头的普通快客列车停在低站台，而高铁和动车则停在高站台。在我国的很多的火车站，虽然都设有高站台，但是数量不足是一大缺陷，这也是我们经常看见高铁动车的车票被抢售一空而普通快客却还剩许多车票的重要原因。高铁动车是两种新型的高速列车，高铁的速度比动车更加快，这两种列车不仅大大缩小了乘客乘车的时间，还大大的提高了乘车的舒适度。不论在国外还是国内，低站台换成高站台都是大势所趋。在许多的火车站，低站台的许多的服务设施和设备都和新型的交通运输列车和新的理念相冲突，它们已经不再适合我国的国情，为了迎合大多数人的需求，也为了促进我国经济快速有效地发展，大量改造低站台，让高铁动车成为运输的主力军迫在眉睫。
2.2铁路低站台改为高站台方案汇总
第一种方案是把原先旧的站台全都拆除，相当于拆房建新屋，成本虽然较高，却难以出现问题。再者保留原低站台,于其上运用z结构把站台加高，这样就会有一部分站台处于悬空状态。这种站台改造方式无疑最简单，但只能针对小部分站台采用。另外一种方式也是从原来的基础上加高，从原站台中部改造，形成共用站台。最后一种方案原站台可以采取拆或者不拆，采用n型板柱结构重做高站台。这种做法只适合于原来建站台时采用的是高标准的现有低站台，因其建法简单造价低廉也被多次采用。
3结束语
铁路是我国的命脉，在我国这样一个人口大国，铁路这种一次性大量运输的运输方式正适合于我们。于轨道施工时，要遵循固定的方案，采用优质的原料按部就班地进行。于站台改造时，可采用拆掉或者不拆原站台的多种方式，应综合考虑情况择优而取。本研究主要针对铁路施工的轨道施工根据实践经验和个人见解提出了一些意见并对低站台改造成高站台提出了一些自己的研究，希望能有益于我国铁路建设，更期待着能够享受一个更加高速快捷的铁路旅行。
作者:李素萍 单位:中铁上海局市政公司蒙华铁路蒙华铁路16标一工区
参考文献：
[1]安杰.高速铁路轨道工程施工项目质量管理研究[D].成都:西南交通大学,.
[2]曹德志,孙柏辉.《铁路轨道工程施工安全技术规程》修订技术要点[J].铁道标准设计,,(S1):17-21.
篇4：施工库存管理体系研究论文
施工库存管理体系研究论文
一、引言
上海世博会已在10月31日落下帷幕，由上百个各国场馆所共同组成的大型群体项目在短时间内共同快速推进给世人留下了深刻印象。在世博园区内，其中经上海市发改委立项的园区工程建设项目就多达110项，规划总建筑面积约200多万平方米，为了确保工程建设在205月1日顺利开园，工程总量大且进度目标严肃。在参与建设的各方通力配合下，最终共同完成了这一目标，造就了“上海速度”，其工程管理的宝贵经验值得发掘与借鉴。在世博会场馆建设过程中，各场馆排列紧凑，间距较小，施工现场可供存放建筑材料的库存面积小。这就对施工现场库存管理提出了很高的要求，既要求不能一次订购超出现场库存能力的数量，又要求建材供应不能出现间歇，即库存为零的状况。要满足这两个条件，就需要提供精确的订货数量与供货时间，还要对出现的各种原因引起“断供”情况提供相应的应急方案。此外，虽在开工前可以确定大部分物料需求的品质、数量、价格等关键信息，但由于在限定的工期内物料供应需求量大，且品种繁多，对供应时间上又有着严格的要求，往往与最终实施结果与计划相差甚远。会出现工程费用超支、工期延误等不利结果，如何在施工过程中根据实际变化情况，实施动态管理也成为管理者需要考虑的一大难题。
二、施工现场库存管理
（一）施工现场与一般制造业库存管理的区别
施工现场库存管理是建设工程项目管理体系中的一项重要工作，涉及到现场布置规划［1］和库存管理两个方面，贯穿于项目建设的全过程。其起源于制造业库存管理方法与理念，如经济生产批量、物料需求计划（MRP）和准时生产制［2］（JIT）及精细生产等新的生产方式，但又与一般制造业库存管理有着很大不同之处，参照文献［3-4］归纳二者区别后详见表1。因此，从一般制造业学习的理念与方法是无法全盘直接复制到建筑业的，针对施工现场库存应加以区别研究。
（二）运筹学中的库存管理问题
在现有的库存管理相关研究方法中，运筹学方法较为成熟，李忠富等采用了动态规划构建了建筑企业库存动态存储模型，从企业的视角对多项目库存进行规划［3］。MichaelJ.Horman等通过对物料库存系统调节来缓冲建设过程中出现的不确定性带来的风险，并与劳动力进行协调分析，提升了整体建设效率［4］。基于运筹学的方法一般都需要较强的假设条件与数学抽象，如统计模型中有关概率分布的假设，而实际的施工现场库存管理则包含了很多复杂的、不确定的因素（例如，组织、个人等等），同时库存协调是一种“牵一发动全身”的系统反馈问题，导致了模型的结构十分复杂，这使得运筹学的方法不能很好地解决这一类问题。
（三）系统动力学在库存管理上的应用
系统动力学（SystemDynamics）由美国麻省理工学院的福瑞斯特教授于［5］1956年创立，在20世纪50年代末成为一门独立完整的学科，是一门分析研究信息反馈系统的学科；是一门交叉、综合性的探索如何认识和解决社会、经济、生态和生物等一类复杂大系统问题的学科；是一门擅长于解决多重反馈、非线性、高阶、时变的复杂问题的学科。国内已有不少学者将系统动力学引入到建设项目管理领域。天津大学雷荣军、毕星指出“系统动力学方法与传统项目管理方法是相辅相成的关系，传统项目管理方法在项目计划等方面有着不可替代的作用，而系统动力学方法更侧重于项目的宏观管理，侧重于对难于准确量化的复杂因素的分析”［6］。哈尔滨工程大学赵金楼、齐英同样采用了系统动力学研究了建设项目的人力与物质之间的资源平衡问题［7］；同济大学王宇静、李永奎针对大型复杂建设项目管理中的计划问题进行了系统动力学建模研究［8］。在这些研究之中，较少有直接针对建设项目现场库存管理问题。而系统动力学在诞生之初就被应用在制造业库存管理上，其较好地仿真了经历了复杂销售和采购动态调整之后所引起的库存变化，得出了一系列研究成果。但在建筑业，项目在开始之初，就已经确定了建筑物的各项特征，不存在销售的预测失准问题。正是不同于制造业这一特点，决定了依照制造业建立的系统动力学库存管理模型都不适用于施工现场的库存进行仿真，需要建立具有针对建筑业的现场库存管理模型。另一方面，由于建设速率的非线性，工程受供货、资金多方面影响。建设工程项目在实际运行过程中还会出现各种突发情况，为及时调整，采用系统动力学建模的方式较为方便，只需调整相关参数或变量即可立即获得新结果，可以快速为制定决策提供新的依据。
三、施工现场库存管理因果关系分析
因果关系图是系统动力学描述系统常用的一种方法，不同于一般的有向图，它具有很强的实际意义。施工现场库存管理的因果关系如图1所示。由于场地库存上限的限制，建材库存的单次订购量被限制，配合建筑物施工进度，往往需要多次订购，当建筑物施工结束时，订购停止。本文欲通过对比建材库存与场地库存上限的差距量，来判断是否需要启动订购流程。当差距量达到订购要求时，激发订购流程，并根据订购量来确定资金需要量。启动支付资金后，建材库存获得补充，开始施工，如此形成一个负反馈回路。建筑物一般需要建设完成后才能交付业主，并非现货交易，大多数工程是根据工程完成进度阶段性支付。且承包商是从业主方获得支付后再支付给建材供应商，这一过程中必定会出现延迟，模型中也加以考虑。在图中两处延迟标记分别代表资金支付延迟和库存调节延迟。
四、施工现场钢材库存模型
因果关系图只能描述反馈结构的基本方面，无法区别表示状态变量、辅助变量等概念。若要更详细地描述系统的特性，还需要借助流图来表示，图2即为施工现场钢材库存系统动力学流图。
（一）建设速率
为衡量建筑物的建设速率，模型采用了平方米/天作为计量单位。建设工程前期多为施工准备及较难施工的基础工程阶段，此时建设速率较为平缓，当基础工程完成后，进入主体工程阶段时，建设速率则会大为提升，对物料的需求和消耗也进入高峰阶段。后期进入装修装饰阶段时，主体工程已经完工，建设速率又进入一个较为缓和的阶段。因此，遵循建设工程的基本客观规律，建设速率是一条非线性曲线（如图3所示），借助于Vensim仿真软件中的表函数功能，可以描述这一过程。而建筑物的建成量则呈现“S”型增长，建设完成后，曲线尾部恒定在计划建造量所设定的初始值，而计划建造量曲线的尾部则归零。
（二）钢材库存
建设工程量确定后，根据相关研究及实践经验对建设速率进行估算，建设速率的增减与工程对物料需求的增减呈现正比。从建设工程造价的角度分析，物料消耗占整个建设工程的70%，其中钢材和混凝土又占据物料消耗的40%左右，混凝土商品化后，不存在施工现场的库存问题。因此，模型选择了建设工程中最常使用的钢材为主要研究对象，钢材库存是整个模型中的核心，其变化水平，决定了整个系统的运作效率。其表达式为：钢材库存=INTEG（采购率-日消耗率，30）（1）
（三）调节量与订购量
建设工程施工进度受多方因素影响，包括天气、人工等，因此，对第二天的库存预估较为精确，可以通过精确核对来判断是否启动采购流程，但在日消耗量较大的情况下，库存调节有可能会出现滞后情况。调节量是由日消耗率和钢材库存共同决定的，如（2）式所示。订购量主要由场地库存上限决定，由于施工需要，钢材必须堆放在施工现场，但大部分施工现场通过规划红线被严格限定，除去建筑物自身占地面积、塔吊、道路、办公场所后，留给场地库存面积并不是很多。并且，相关法律规范规定，建材不得存放在已完成工程内部。所以，从施工开始到施工结束，场地库存的上限基本是一个恒定的数值，而单次订购量要小于或等于该场地的库存上限。因此，整个工程所需全部钢材需多次采购完成，并且每次启动采购流程通过订购量的函数来判断。调解量与采购量的函数表达式分别如下：调节量=日消耗率－钢材库存（2）订购量=IFTHENELSEI{调节量殉〉乜獯嫔舷蕖猎ぞ比例：AND：建成量校奂苹建造面积初始值-（场地库存上限/预警比例）］，场地库存上限，0}（3）（3）式表示当调节量殉〉乜獯嫔舷抻朐ぞ比例之积时，并且同时满足（此处“：AND：”的含义为同时满足其前后两者的条件）建成量屑苹建造面积初始值-（场地库存上限/预警比例）时，单次订购量=场地库存上限，否则为0。此处并行限定“建成量屑苹建造面积初始值-（场地库存上限/预警比例）”，作用是最后一次货物进场之后终止采购。
（四）资金与资金调节时间
资金是项目实施的前提保障，项目资金有两个视角，从业主方来看，资金为支出，从承包商角度来看，资金为收入。模型中的资金为承包商视角，由其支付给钢材供应商。从工程经济的角度来看，资金具有时间价值，因此，资金有两大属性值得关注：资金量的大小与资金的支付时间。资金量与每次建材的订购量息息相关，在模型中由于单次订购量不能超出场地库存上限，业主方一般采用按完成工程量按月据实支付，减少对已方资金占用。另外，工程开工前支付给承包商材料预付款供承包商资金周转。承包商使用这笔资金采购建材，业主在工程结束前支付给承包商的工程款中按比例扣回。业主方资金的支付受各种因素影响，有时并不能按约定时限支付，是造成工程停工的一个重要原因。在模型中所设置的.资金调节时间即为此考虑，当资金支付遇到延迟时，可以将其与正常约定支付情况做对比分析，为承包商制定钢材采购决策提供依据。
五、模型仿真与分析
根据上述设置，本节以2010年上海世博会园区某展览馆为例进行仿真验证，本场馆计划建造面积为5000m2，工期为100天，仿真步长设置为1天。建设速率如图3所示，峰值为200m2/天。根据参考文献［9］和工程实际情况取值分析，确定本模型中建筑物含钢量为0.05t/m2。为了批量采购获取总价和运费优惠，每次采购量固定为与场地库存上限为同一值，即30t。一般在工程开始施工前，业主都会支付工程材料预付款，因此，场地初始库存值为30t。
（一）库存不足预警
钢材库存的控制目标是既不超出场地存放上限，也不至于无料可用。当钢材库存不足时，需要补充库存，由于补充库存有一定的延迟，如果待到钢材全部用完再下订单，则会出现施工停滞待料状态，轻则会造成施工人员窝工、机械闲置、工期延误等损失，重则造成施工单位的违约赔付。为避免此种状况的出现，模型中设置了预警比例这一常量。当施工现场钢材库存量降至某一水平线，即设定预警比例与场地库存上限值的乘积之下时，启动采购流程，补足差额。预警比例的取值范围为0至100%，0代表不预警，库存直至用完后启动采购；100%代表与场地库存上限值相等，库存满仓时，依然启动采购。预警比例的取值应将钢材库存波动控制在合理范围之内，如图4中钢材库存所示，波谷代表了触碰到了预警值，启动采购，波峰代表库存经历采购后库存得到了补充。钢材库存变动控制在0至30之间，即达到了控制的预期目标。而引起库存增减的两大因素分别为消耗和采购，二者的变动与库存变化息息相关。图4中日消耗率与施工进度正相关，钢材库存在日消耗率达到峰值的前后时间段内波动剧烈，代表了采购频繁。图4采购率的每次波峰代表一次采购值，随之，带来钢材库存出现一个新的波峰。最后一次采购率波峰低于之前，是由于剩余工程量所需钢材低于场地库存上限值，而不需要采购满仓。当预警比例取不同的值时，仿真结果如图5所显示，当预警比例取高值时，在库存还有较多剩余的状态下就启动了采购程序，结果造成多次波峰超出场地库存上限水平（30t）；当预警比例取值过低时，则出现多次波谷低于0的状态，即停工待料状态。由于工程开始和结束不涉及到采购，因此，无论预警比例的高低，变化曲线在工程开始和结束是重叠在一起的。预警比例的高低直接影响着采购和施工工期，预警比例过低则会出现无料可用，预警比例过高则会出现库存还未使用完毕，新批次无法全部入库的窘境。过高或过低均不利于库存管理，确定合理的预警比例，对整个施工过程顺利进行起着至关重要的作用。在本模型中，当预警比例取3%时可以将库存严格限制在0~30t之间，达到管控目标。
（二）支付延迟影响
在工程启动后，因各种原因会出现支付延迟，支付的延迟对初始计划有着较大的影响。本模型分别对正常支付和延迟支付两种情况进行比较分析。正常支付情况下的函数表达式如（4）式所示，延迟支付情况下的函数表达式如（5）式所示。资金=订购量×钢材单价（4）资金=订购量×钢材单价-10×PULSE（40，10）×钢材单价（5）（5）式所仿真的情况是：在工程进展到第40天时，业主方延迟支付了10t钢筋价款，共持续了10天。图6中细线是（4）式的仿真结果，粗线是（5）式的仿真结果。从图中可以看出，在第40天到50天内，代表（5）式的粗线波动剧烈，比正常支付情况下，多出几次波峰，但这几次的波峰均低于正常采购量。说明了承包商采用了“少量多次”采购的策略应对少支付的10t钢筋价款缺口，虽有一次库存量低于零，但通过与钢材供应商协调采用赊购的办法，并实时调整了后续采购步调，基本上保证了正常施工需求，避免了停工待料的情况。
六、结论
本文采用系统动力学仿真的方法，从施工承包商的视角出发，构建了施工现场钢材库存模型，并以2010年上海世博会园区某展览馆为例，对这一模型进行模拟仿真，并根据仿真结果制定施工材料采购计划，在满足施工现场存货能力受限的条件下，保证了施工材料供应的连续性，为施工顺利进行提供了保障，并通过最大限度的批量采购获得了经济效益。最后，根据模型仿真结果，提出通过主动修改施工材料采购计划解决对于贷款延迟支付这一影响正常施工的常见问题，相比于承包商长期以来的垫资或停工的解决方法，一定程度上降低了承包商的风险。文中所构建的施工现场钢材库存模型，具有一定的普适应，随着我国城市化进程的加快，可以预见未来在建筑密度较高的城市进行施工时，施工场地多会受到局限，施工现场库存管理的好坏对施工是否能够顺利完成起着至关重要的作用。本研究的局限性在于所仿真的系统是单个项目，而施工企业往往是多项目并行，多项目的施工现场库存管理更为复杂，是本文下一步研究的方向。
篇5：道路施工质量研究论文
道路施工质量研究论文
城市道路是城市的重要窗口，社会影响较大，城市道路工程与市民日常生活息息相关。是市民关注的热点问题之一，城市道路工程的质量优劣直接反应出城市建设、管理水平的高低。
近几年，城市道路建设发展很快，道路施工艺和技术进步也有很大发展，影响道路质量的因素很多．但是，道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，不能因为新建的道路一有问题，就判断为施工方向的问题，因为伴随道路的质量问题有着许多错综复杂的因素。
一、道路土基的施工
道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视，常见的问题有的沟槽回填(换土)。
我们进行道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填施工，在回填复土中，往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。如海槽内水不处理干净就回填土，使槽内回填土方含水量对高淆的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内，造成大块间的空隙很大，有的虽有沟槽根基土方，但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等，这些原因造成的后果是：很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现淘槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象要解决这类问题也并不困难，首先是领导重视，施工人员(从施工人员到班组工人)严格把关，不准带水还土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理。另外分层夯实，这一点必须保持，不论填干粘土或其他材料，都必须务实,目前人工夯实已很少采用，而又无其他措施，大多采旧将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机辗压，好象已是唯一的方案这种方法使道路表面密实很好，其实不然，因为既使采用了振动压路机也受到实深度的限制，有的也受宽度的约束，根本振实不了，应对于深淘槽仍采取分层的夯实，最好不再采用，我们应采用轻巧方便的机械夯实工具，以解决沟槽填土夯实问题。
二、常见道路的质量问题及其产生的原因
一般来说城市的道路建设的质量还是可以的，特别是一些重要交通要道的建设，在施工过程中都能按章办事，坚持了全过程的质量检验、监督，确保了施工质量。但有时也会因某种原因，出现了一些不能令人满意的质量问题。
从水泥混凝土道路来看，常见到的问题，有路面板开裂、断板、拱起、错台、脱皮露骨等质量问题。从沥青混凝土道路来看，常见的问题是，道路建好不久，特别是经过冬夏两季之后，有的路面经不起考验，发生了沉陷、凸起、龟裂和翻浆等质量问题。在这种情况下，有的没有及时维修，车辆继续来往通行，竞使整段路面破坏，使陷坑越来越大，积水越来越多，久而久之形成了人们常说的“蛤蟆塘”。
出观这些质量问题的原因是什么呢?我认为是多方面的，但主要原因如下：
1.施工人员的素质不高。主要是责任心不强，质量意识不高，技术不过硬，施工过程中质量监控工作没做好，保证质量的工作，还没真正成为每个施工人员的自觉行动。
2.道路的土基和基层修筑方面有问题。由于含水量大，经过冬季出现冻胀情况(告别是我们东北冬季较冷)，使路面冻裂和拱起；因为基础压的不实，密实度达不到标准，基础不稳定；因为基层平整度不好，路修好后从表面看来不错，但支承会发生恶化，通车后便发生路面破坏，路板断裂，路面出现沉陷现象。因为基层不平，路面层就会厚薄不均，在车轮的荷载作用下和冬季的胀缩力的作用下，这对各种路面来说都是不利的，都会出现程度不同的质量问题。
3.材料方面看要求不严，标准没控制好。特别是水泥混凝土路，水泥如果达不到质量标准，路面板的质量无法保证；石料水洗不彻底，含泥量大对面板质量也会有影响；另外砂的含泥量大，也同样对路面会有害无益；还有种种材料的配合比例，如水灰比和含砂量的大小，这对路面的质量都有一定影响。在操作方法上，如拌合的不均匀，对路面的质量也起一定的作用。4.路面的平整度达不到标准，会加剧车轮的振动，增加车轮对路面的冲击力，这必然加速对道路的破坏，特别是对沥青混凝土路面这种破坏力会更大。另外，在铺沥青混凝土前，对基层表面和边接处，不进行处理就进行施工也会影响路面质量再就是沥青混凝土的温度没控制好，摊铺不及时，碾压不适时，也会出现质量问题。如冷却后再压，这样既压不实又会造成表面粗糙、裂纹、乱边，又会出现松散、起砂等质量问题。
三、提高城市道路工程质量的'措施
提高城市道路工程的质量需要各方都将工程质量问题放在首位，共同解决好与工程相关的各种问题。提高城市道路工程质量的主要措施为：
(1)做好工程前期规划论证和设计工作，是提高工程质量的先决条件之一。抓好设计、图纸的评审工作，杜绝粗糙设计、设计漏项等现象的发生，保证在旅工过程中无太多的变更，是保证工程高质量的前提。
(2)做好开工前的拆迁工作，尽力做好施工前的“三通一平”工作，为施工营造一个良好的外部环境．保证施工的连续性，为提高工程质量奠定基础。
(3)在施工队伍的选择上，切实做到择优选取施工队伍，除应考虑竞标报价，还应实地考察旋工队伍的实际状况。选取施工组织能力强，施工方法、工艺先进，机械设备精良，质量保证体系健全的施工队伍是确保工程高质量的关键。施工队伍素质的高低，对工程质量起着决定性的作用，一支技术过硬，管理科学、合理，机械设备齐全，施工手段先进，综合素质较高的施工队伍，是保证工程高质量的根本。
(4)建设、监理、施工各力应履行好自己的职责，以工程的高质量为首要前提，发挥各自的优势，密切合作，协调管理，才能从根本上确保工程的高质量。
①建设单位应切实做好协调服务工作，尽可能为施工创造有利条件，同时要严格执法，督促施工单位严格按照施工组织方案进行施工，对施工不力的队伍，采取果断措施，保证工程质量工作落到实处。
②监理部门应做到“秉公执法、热情服务”，把监理工作贯串于旅工的全过程；同时改变那种只监理、不管其他的方式，应帮助施工单位出谋划策，协助施工单位改进施工方法和工艺，为工程的高质量保驾护航。
③施工单位应认真完善和落宴自身的质量保证体系，从组织、制度、措旋等方面严把每个环节的质量关，切实做到预防为主，积极主动，严格控制，细化管理。既要管结果，更要抓过程．将质量第一的精神落实到每个人、每道工序，只有这样才能多创优质工程，多建市民满意的精品工程。
总之，影响城市道路工程施工质量的因素是多方面的，需动员各方力量，实行综合管理，以确保城市道路工程的高质量。若达此目标，则城市道路工程质量较差的难题将得到圆满的解决。城市道路的多功能作用将得到充分发挥。也只有这样，城市道路工程才能实现“让政府放心，令市民满意”，同时必然取得令人满意的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]郝春晓．水泥混凝土公路施工质量检查要点分析[J]，林业科技情报，．4
[2]全运涛．公路施工材料质量监控[J]，黑龙江交通科技，.5
篇6：水利施工技术创新研究论文
摘要：水利工程在水资源调配上、保障广大群众生命及财产方面发挥着至关重要的作用，对于国民经济的快速发展具有重要的意义。现如今，社会经济一直处于高速发展的状态，因此有必要不断加强对水利工程施工的技术与管理，加快推进水利工程施工技术改革，积极融入当代信息化元素，可以通过运用计算机等通讯设备进行施工，在为水利施工提供较大便利的同时又能有效加快工程的施工速度。另外还有效地改善了工程材料的运输，通过投入大型机械设备，能够为工程施工节省下很多的时间。文章从水利施工的特点出发，论述了水利工程施工的技术要点，最后就水利施工技术的创新进行了深入分析和研究。
关键词：水利施工；特点；技术要点；创新应用；水利工程论文发表
1水利工程施工的特点
一是水利工程具有较为复杂的施工环境。同时施工时间比较长，导致水利工程施工往往会在施工过程中受到自然气候因素以及施工地质等问题，这些都是很难预测得到的。二是水工工程施工的规模都比较大，不仅包括水库、河道工程，而且还包含堤防、农业用水等工程，因而施工规模大、施工过程极为复杂。三是水利工程施工会对当地地形地貌产生较大影响。水利工程施工过后，不仅当地的经济发展受到影响，同时，还要影响到湖泊、河道等自然环境。但是从客观上来说，是有利有弊，我们所能做的就是保留优势，对不足之处及时采取措施加以补救。
2水利工程施工的技术要点分析
2.1土方工程施工技术要点分析
为了避免因为地基施工而使得周围地基受到严重影响，因而，在正式进行土方工程施工之前，要采取有效措施对施工区域周围相邻建筑物进行防护。同时要确保基坑施工的快速和准确，这样能够防止地基受冻。一旦土方挖掘作业施工结束，施工人员就要马上着手采取保护措施对坑底进行适当处理，这样能够对工程进行保温。另外，基坑深挖过程中，不可避免地会遇到地下水位较高的情况，这时就要做好排水工作，这样防止基坑排水不流畅，进而导致基坑的土壁发生局部坍塌。在进行土方回填之前，一定要将基坑底部的的相关杂物清理干净，这样可以使土层回填厚度满足要求，并采取必要的夯实处理措施，这样能够保障土层厚度以及土方密实度与强度满足技术要求。
2.2边坡治理技术要点分析
在水利工程施工中，对于岩质高边坡的处理，往往是借助于锚固技术对锚索进行加固，不仅能够为工程施工提供方便，同时施工时不会遇到较大的干扰，受力具有较强的稳定性，同时岩体并不会受到较大的损坏。因而在边坡治理中应用较为广泛。当实施预应力锚索时，施工的主要方法主要是后张法。同时，还要加快研制出一种新的锚索，这种锚索除了能够对张力环节进行补偿，同时借助于千斤顶，对整体进行张拉，当然还可以选择分组单根张拉以保证锚索的平衡。另外，使用无粘结锚索往往取得比较显著的效果，这种锚索的钢绞线能够提供双重保护，经过多次反复张拉后不影响其性能。在水利工程施工中，为了将内锚头以及钢绞线等材料注入到水泥浆材中，常见的做法就是通过一次灌入法来完成，一旦完全凝固，就可以进行反复的张拉操作，不仅施工工序简便，同时还促进了工效提升。
2.3导流施工技术要点分析
对于水利工程施工而言，施工导流设计技术的要点可以归结为以下几点：首先，就是坝址的选择。在进行施工导流设计时，必须对工程坝体的位置加以充分考虑，同时坝址的选择是在地形勘测中的重点和难点内容，往往要结合当地地质条件、地形地势的优缺点以及工程施工难度等相关因素做出最终判断。其次，就是水电枢纽工程的布置方案，这同样也是进行施工导流设计中所需考虑的问题。一旦坝址得到确定，就要从导流明渠进行布置作业，进而在布置好明渠后在对厂房分布加以设计，这样能够使得工程分布得更加科学合理。再者，就是施工计划编制。对于施工计划的编制而言，它是工程付诸实施的重要环节，通过在编制时需要对施工方案是否合理、施工导流技术是否可用等进行全面综合考虑。最后，涉及的范围比较广。要确保导流施工技术得以顺利实施，仅仅考虑施工当地的地质地形条件或者水能指标是远远不够的，还应考虑工程建筑物的分布、水库蓄水量的多少以及下游生态环境状况等因素。
2.4拌制施工技术要点分析
在施工材料进场前，要严格检查材料的质量合格情况，严禁一切质量存在问题的施工材料进场；在进行混凝土拌制时，一定要严格按照施工配合比通知进行，对于减水剂的使用，一旦称量完毕，就应该及时将其装入塑料袋。如果需要现场进行混凝土拌制，通常的做法是首先对使用的原材料进行计量好，然后汇集到上料斗中，在放进搅拌筒。同时将水及液态外加剂进行准确计量后，就可以直接加入到搅拌筒中。由于混凝土质量的好坏在很大程度上取决于混凝土施工配料是否准确合理，必须给予足够的重视。通常情况下，混凝土质量的好坏受到施工配料的影响主要有两个因素，一个就是称量有较大误差，另一个则是没有根据砂、石骨料含水率的变化情况进行施工配合比换算，导致相关配合比不正确，进而对混凝土的性能和强度等级产生影响。在对混凝土进行拌制时，要有时间限制，应该不低于混凝土搅拌所需的最短时间。在施工过程中材料的用量必须按规定进行不得随意增加或减少，一定要严格按照坍落度完成混凝土拌制，绝不允许不合格的混凝土用于工程浇筑。在进行混凝土拌制过程中，要时刻保持拌制的深度，以避免拌和底部存在未拌和“素土”夹层。当拌制的混凝土符合要求时，往往流动性和粘聚性比较好，而如果拌制的混凝土不符合要求，则要找出原因并加以调整。同时还要安排专人负责土块及其它杂质的清除；在混凝土进行浇筑时，一定要确保振捣密实，尤其要注意不能出现漏振和过振情况，在整个浇筑过程中，一定要时刻检查是否存在漏振的空隙，或者过振导致模板出现跑浆现象。
篇7：水利施工技术创新研究论文
3.1碳纤维复合材料的应用
经常在水利工程的施工中，坝体往往容易出现一些裂缝，会影响工程的施工，进而会对水利工程施工质量产生不利影响，对于水利工程的后期建设都是存在很大危害的`。因此，必须通过采取多种方法对坝体裂缝进行修复，以避免其所带来的危害，可以考虑使用碳纤维复合材料，这种新型材料不仅能够使得混凝土的防水功能得到大大提高，不失为一种有效的坝体裂缝的解决方法。同时，在水利工程施工过程中土工膜材料的应用也比较广泛，这种材料是通过高分子聚合物制造而成的，具有比较明显的防水效果，同时这种材料质量轻、施工操作极其简单方便，正是因为该材料具有如此多的优点，因而在水利工程施工中得到广泛应用。不仅如此，这种材料不会对生态环境产生任何污染和危害，能够满足当代对绿色建筑的要求。另外，在将这种材料应用于施工过程中时，还能够有效降低施工的劳动强度，让施工人员节省较多体力，更值得一提的是，这种材料还有助于混凝土防渗能力的提升。
3.2绿色混凝土技术的应用
现如今，在建设施工中使用绿色混凝土的建筑类企业的数量正逐步增多，绿色混凝土的使用技术也日益成熟。当前，新型的整体浇筑技术，其实就是绿色混凝土技术的升级和提升。在水利工程施工中，大坝护坡施工就是其中的一个重要环节，而绿色混凝土技术就是在大坝护坡以及河道工程治理中得到广泛应用。
参考文献
[1]刘海龙.浅析水利施工技术创新及混凝土施工技术[C]//科技产业发展与建设成就研讨会，2015.
[2]付威.浅析水利施工技术创新及混凝土施工技术[J].文摘版：工程技术，2015（26）：103.
[3]原婷.水利施工技术及创新探讨[J].文摘版：工程技术，2015（25）：124
篇8：公路工程沥青路面施工研究论文
公路工程沥青路面施工研究论文
1沥青路面就地热再生技术应用条件
就地热再生技术是利用表面加热、翻松铣刨旧沥青路面，并将相应量的骨料、沥青及再生剂等添加到旧沥青内，通过移动式现场拌和设备进行加热拌和，热铺成为新的沥青路面面层。公路工程沥青路面维护改造施工中，如选用就地热再生技术，必须确保沥青路面厚度在75毫米以上。当50毫米为沥青路面处理厚度（沥青面层在75毫米以下）时，在沥青路面就地热再生技术应用中下卧沥青路面少量基层结构将产生翻松现象，在拌和、摊铺施工中将增加施工的难度。在公路工程沥青路面维护改造前期，应认真分析路面损坏程度，在进行损坏类型、程度等相关信息的确定。在沥青路面维护中，就地热再生技术具有局限性，无法修复所有沥青路面。在确定损坏程度后，可根据旧路面实际情况，进行与之相适应施工工艺的选择，表面再生、复拌与重铺为就地热再生技术的主要工序，为提升公路工程施工质量，必须严格遵循相关施工要求进行有效施工，才能推动公路工程事业的可持续发展。
（一）路面结构承载能力评价
为确保施工质量，必须将沥青路面厚度控制在75毫米以上，才能使用沥青路面就地热再生技术。如旧路面结构承载力需补强时，可选用一般道路设计方式进行补强厚度的确定，只有这样才能避免大规范结构失效情况的出现。如旧路面结构承载力能够对预期交通量进行满足，可选用以下3种方式进行施工：
（1）所需再生厚度在20毫米以下的热拌沥青混合料路面，可选用重铺、表面再生等方式进行施工，并处理薄热拌沥青混合料加铺层。
（2）如再生厚度在20到50毫米范围内时，可选用重铺方式，必要时则可选用表面再生与复拌方式进行施工，并与薄热拌沥青混合料加铺层相结合共同运用。
（3）如再生厚度在50毫米以上时，可选用复合维护、分期维护及热拌沥青混合料加铺层等方式进行施工。
（二）旧路面材料性能分析
（1）芯样测试可选用表干法、水重法等进行试验，以此对旧路面材料的毛体积密度进行确定，并为配合比设计的`确定提供可靠的保障。旧路面材料现场含水量直接影响着就地热再生加热的效率。旧路面材料现场含水量指标测试中，禁止取样过程中用水冷却，一般需选用干钻法进行施工。
（2）旧路面沥青材料的含量、性能直接影响着再生混合料的性能及就地热再生的效果。在旧路面材料油石比确定时，一般选用离心抽提法进行施工，旧沥青材料回收可选用阿布森回收试验，并对针入度、延度等参数进行确定，以此为配合比设计提供有利条件。
（3）矿料级配、强度为就地热再生施工中必须考虑的问题，在充分了解车辆荷载、自然因素的前提下，应对旧矿料性能变化进行分析，对其再生适用性进行断定。旧矿料级配是否合理将对就地热再生混合料的级配范围造成极大的影响。为此必须选用离心分离法对沥青进行抽提，并对剩下的矿料级配进行检测。在抽提旧料后，应及时检测各项常规性能，如压碎值、吸水率等。
2公路工程沥青路面就地热再生技术的应用
（一）工程案例
某公路工程总长度为米，3.75米为其宽度，40毫米为其再生厚度。旧路面现状为沥青混凝土路面，AC-20（40毫米）中粒式沥青混凝土为其上面层，AC-25（50毫米）中粒式沥青混凝土为其中面层，AC-25（60毫米）粗粒式沥青混凝土为其下面层。长期以来，由于行车荷载的作用，上面层出现了轻微车辙，厚度为10到20毫米，并逐渐向下发展，中下面层结构较为稳定，路面表面沥青已出现老化情况，如骨料露出路面等，这些问题的大量出现，大大降低了路面的防渗能力与抗滑能力，极大地影响了路面的使用年限及行车的安全性。
（二）材料选用
通过筛分试验确定回收沥青路面材料的矿料级配，应保证矿料级配在AC-16沥青混合料标准级配范围内，并对该路段行车荷载、交通量等进行充分考虑，遵循相关参数，合理进行矿料级配设计。遵循《公路沥青路面再生技术规范》相关规定，明确标注旧沥青再生目标，进行再生剂的选择。在回收沥青内掺加1%左右的再生剂，一般在旧沥青内掺加热再生剂约4%时，其三大指标达到最佳值。
（三）沥青路面就地热再生技术的施工流程
（1）路面清理在公路工程沥青路面就地热再生技术施工中应及时平整与清理施工场地。将地面积水在施工前期及时排出，同时应进行路面杂物清理干净，防止混合料内掺入杂物，并确保工程便道的畅通性。在确定施工位置时，应严格遵循相关设计规定进行，确保其偏差在2厘米以下。
（2）预处理选用小型铣刨机械对层次较深的病害进行铣刨处理，填补材料应分层进行，并做好压实工作，以此提升病害处理的质量。在塌边唧浆没有出现在反射裂缝的情况下，一般进行2层铣刨，并分层填补中面层下铺抗裂位置。为确保就地热再生路面和旧路面连接位置的平直性，通常会遵循施工宽度、厚度对施工段起始点进行铣刨，长度控制在2到3米的位置。
（3）加热路面预热可选用加热机进行施工，应确保加热功率符合施工要求。与施工宽度相比，加热宽度两边都必须长出5厘米。选用单台加热器低功率进行起始点路面加热处理，重复加热，确保其温度符合施工要求。路面加热施工中，应严格遵循气候、地质及路表温度等因素，对加热器间距进行有效控制，一般在10到15米范围内进行有效控制。同时遵循路表加热情况及混合料温度等，对设备加热功率、施工速度等进行调整。
（4）铣刨路面遵循施工设计要求，确定铣刨宽度与深度，在铣刨路面施工中，应进行实时观测，对铣刨宽度、厚度进行有效控制。遵循施工方案需求，在铣刨施工中进行沥青混合料、再生剂的适当添加，再生剂用量及喷洒均匀度应与施工要求相符合。铣刨应确保纵向接缝的顺直性，选用拖杠2侧纵坡仪对铣刨找平加以控制。
（5）拌和及摊铺新料、再生剂在拌和过程中的掺加速度应与施工要求相符合，并确保添加的准确性。在拌和速度控制的基础上，确保拌和的均匀性。原路面作为摊铺施工的基准面，其混合料松铺系统必须控制在1.18到1.25之间。选用2侧纵坡仪对摊铺找平施工加以控制，每分钟摊铺机行驶速度控制在2.5到4米之间，并对摊铺机和加热器的间距进行充分考虑。摊铺施工中必须重视接缝施工，保证新旧路面接缝位置的平整性，路面多余集料应在接缝施工中及时铲除，并选用细料填充接缝位置。在现场主管的指导下对摊铺施工中出现的离析现象进行及时处理。
（6）接缝及碾压在旧路面上压路机进行横缝碾压施工，如3~5厘米为其新铺层，可由旧路面逐渐压向新路面，20厘米为每次压进的距离，遵循该工程实际情况，可选用振动压实的方式进行路面碾压施工。碾压机械通常选用双钢轮压路机及胶轮压路机等。在碾压面层时，初压可选用双轮压路机进行2次碾压，选用轮胎压路机进行多遍复压施工，最后进行终压施工，确保其压实度符合施工规定。
3结束语
综上所述，作为公路工程建设的重要技术之一，沥青路面就地热再生技术的运用与推广，对公路工程建设质量提升具有至关重要的作用。沥青混凝土作为我国高等级公路的主要路面材料，是旧路维护改造的一种有效方式，从经济性讲，沥青就地热再生技术具有良好的经济效益，能够有效满足市场需求，更是资源节约的有效途径。
篇9：施工合同
甲方（发包方）：
乙方（承包方）：
根据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规的规定，本着自愿、平等、协商一致的原则，结合工程的实际情况，为确保各方利益，经协商一致达成如下协议：
一、工程内容；清理挖地、地面硬化、围墙开门做立柱。
二、工程地点；
1、峰迪车间路边地坪平地打水泥。
2、下水井改道，大门前围墙修补。
3、围墙修补；干挂胶路面修补40×550㎝。
三、工程期限
1、本合同总工期为元月5日开工，至20元月12日结束。
2、如遇下列情况，工期作相应顺延。
（1）施工现场不符合安全施工；
（2）设计范围内重大设计变更；
（3）人力不可抗拒的自然灾害（如台风、地震及战争）而影响工程进度；
（4）甲方不能按合同规定支付工程款。
乙方在以上情况发生的五天内，就延误的内容和因此发生的经济支出向甲方提出报告。甲方代表在收到报告后，在五天内予以确认和答复，逾期不予答复，乙方可视为要求已被确认。
四、工程价款工程总价：人民币 元整（ ￥元）。
五、付款方式
1、合同生效后，甲方在三内向乙方支付工程总价50%作为预付款，即人民币 元整（ ￥元）；
2、工程施工结束后，甲方在一周内向乙方支付工程总价45%的款项，即人民币 元整（ ￥元）；
3、余下5%款项做为质量保证金，壹年内所有质量问题全部由乙方负责维修，如一年内无质量问题，甲方在一周内向乙方付清全部余款，即人民币 元整（ ￥元）。
六、 施工要求；
1、 将峰迪路边绿化地带清理，挖除多余的土方，挖出的土方由乙方自己处理，甲方不负责土方的处理。
2、 要求在地面上先用石子做垫层，垫层的厚度要求不小于20㎜，硬化地面的混泥土厚度不小于20㎜，混泥土的标号要求在C30 水泥，并做好养护工作。
3、 在围墙的地方开一个约4m宽的门，门的两边重新做好加固立柱，具体地点由甲方指定，
4、 干挂胶路面修补。
5、 门卫前路面修补。
6、 下水道改道，做三个下水井。
7、 干挂胶围墙拆除后重新建造，要求地面用钢筋水泥加固。
七、工程验收
1、当该工程完工后，由乙方向甲方提出书面竣工验收申请。甲方应在7天内安排验收工作，并告知乙方参加验收。乙方自提出申请验收报告7天后，因甲方原因未安排验收的，则视为该工程符合设计和施工方案要求，通过验收。
2、工程未经验收，甲方若需启用，须与乙方协商，经同意方可使用。若未经乙方同意启用，所造成的质量问题由甲方承担，并将视为通过验收。
3、整个工程验收合格，则通过竣工验收的当天即为竣工日期。
4、工程未通过验收，引起争议时，请求第三方验收。
八、验收标准
本工程以相关设计方案、要求为依据，按照国家标准进行验收；没有国家标准的，则按照行业标准进行验收。
九、双方权利和义务
1、甲方权利和义务指派为工地代表，负责协调甲方的相关事宜。在工程履行过程中此指派人员的所有签名视为甲方行为。
（1）负责本工程的监督，积极协调施工配合关系。
（2）负责对乙方进度、质量、安全保护、综合管理的监督。
（3）提供有利施工的现场条件。
（4）审核工程计划进度表。
（5）负责对要求、方案的审核、确认，负责对工程进度、工程质量、隐蔽工程、配套工程和合同执行情况进行监督检查及设计变更签证，工程中间验收和其他必要的签证。
（6）负责竣工验收工作，在收到乙方提交所有竣工资料后一周内组织验收。
（7）按合同向乙方支付本合同规定的价款。
2、乙方权利和义务
（1）严格按施工要求施工，质量技术指标符合工程的各类标准和规范的要求。
（2）施工中发现问题及时向甲方报告并提出解决方案。
（3）组织有技术水平的施工队伍，明确现场技术及施工负责人、主要管理人员，技术人员不得随意变动。
（4）遵守甲方规章制度（含治安、防火等规定），组织文明施工，进入甲方后，乙方工作人员不得吸烟。否则，每发现一次乙方支付罚款1000元；如造成事故的，全部损失由乙方承担。
（5 乙方在履行合同过程中如发生事故造成乙方自身或甲方或第三方人身、财产损害的，由乙方承担全部责任。
十、违约责任
1、由于甲方原因，使工程延期完成，则视甲方违约，甲方向乙方支付违约金。违约金按合同总价×0.5%延期天数计算，违约金总数不超过合同总价的10%。
2、由于乙方原因，使工程延期完成，则视乙方违约，乙方向甲方支付违约金。违约金按合同总价×0.5%延期天数计算，违约金总数不超过合同总价的10%。
3、由于甲方未按合同约定向乙方付款，则视甲方违约，甲方向乙方支付违约金。违约金按合同总价×0.5%×延期天数计算，违约金总数不超过合同总价的10%。
4、执行过程中，任何一方无故单方面终止合同，则视为违约，违约方需向守约方支付合同总价10%的违约金。
十一、合同的变更及解除
1、合同签订生效后，除不可抗力外（指战争、严重水灾、火灾、台风和地震以及经双方同意属不可抗力的.事故），甲乙双方不得无故变更或解除。
2、在履行合同过程中，因遇不可抗力事故，甲乙双方均应采取有效措施尽力减少损失并阻止损失的扩大。若确需变更或解除合同时，要求变更一方应及时通知对方，对方在接到通知3天内给予答复，逾期未答复视为同意。
4、如果乙方未能如期完成工程，且延期的期限达到10日的，甲方有权中止本合同项下义务的履行；
5、变更或解除合同，所造成的损失由双方协商解决。
十二、争议解决方式
凡因本合同的签订、履行、解除、终止引起的或与本合同有关的任何争议，甲、乙双方应通过友好协商解决，协商不成时双方同意向合同签定地人民法院诉讼解决。
十三、其他条款
在合同履行过程中，双方可以根据实际情况，对合同未尽事宜协商确定。
十四、合同文本和效力
本合同壹式贰份，甲乙双方各执壹份，经双方代表签字盖章后生效。附件为本合同不可分割的组成部分，与合同正文具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
年 月 日 年 月 日
篇10：施工合同
发包人:(全称) _________
承包人:(全称)_________
依照《 一,工程概况
工程名称:工程地点:工程内容:工程规模:结构形式:工程立项,规划批准文件号:资金来源:
二,工程承包范围
承包范围:
三,合同工期
工程合同工期总日历天数:_____天.拟从年月日开始施工,至1年月日竣工完成.
四,质量标准
工程质量标准:
五,合同价款
合同总价(大写) : (小写) :项目单价:□详见承包人的投标报价书(招标工程) ; □详见经确认的工程量清单报价单或施工图预算书(非招标工程) . .
;
六,组成合同的文件
组成合同的文件及其优先解释顺序与本合同第二部分《通用条款》第2.2款赋予的规定一致.
七,词语含义
本协议书中有关词语含义与本合同第二部分《通用条款》第1条赋予它们的定义相同.
八,承包人承诺
承包人向发包人承诺已阅读,理解并接受本合同所有条款,按照本合同约定实施,完成并保修合同工程,履行本合同所约定的全部义务.
九,发包人承诺
发包人向承包人承诺已阅读,理解并接受本合同所有条款,按照本合同约定的时限和方法支付工程款及其他应当支付的款项,履行本合同所约定的全部义务. 2
十,合同生效
订立合同时间:订立合同地点:__________，________年_________月_________日
合同双方当事人约定本合同自双方签字,盖章后,于生效.
发包人: (公章) _________
_________地址:
承包人: (公章)_________地址:_________
法定代表人:_________委托代理人:_________电话:_________传真:_________
法定代表人:_________委托代理人: _________电话:_________传真:_________
开户银行:帐号:_________
开户银行:__________________帐号:_________
邮政编码: _________电子邮箱:_________
邮政编码: _________电子邮箱:_________
篇11：施工合同
建设单位： (以下简称甲方)
施工单位： (以下简称乙方)
依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、法规和规章，本着互相协作、紧密配合，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本园林绿化工程施工事项，签订此合同以共同遵守。
一、 工程内容及承包方式
1、 工程名称：
2、 工程地点：
3、 工程内容;
4、 承包范围：
5、 承包方式：
6、 园林绿化所需的材料、植物品种、数量、规格型号：
二、 合同价款
乙方按工程施工范围、施工图纸提交一份工程预算书，按照《河南省市政工程单位综合计价》标准计价取费，人工、材料、机械调差按施工期间有关文件执行。
工程造价暂定为人民币 万元
三、 合同工期
1、本工程总工期 天(日历从开工之日算起);
2、开工日期： 年 月 日
3、竣工日期： 年 月 日
四、 付款方式
1、合同签订后，甲方支付工程造价的 %给乙方作为工程预付款;
2、工程完工甲方初验合格后付款 %，余款待保养期满(三个月)，甲方验收合格后十天内一次付清。
五、 质量标准
工程质量标准：
六、 双方责任
(一)甲方责任
1、办理土地征用、拆迁补偿、平整施工场地等工作使施工场地具备施工条件;协调处理工程建设的内、外部关系，减少对工程建设的干扰因素，保证工程建设的顺利实施;
2、负责办理施工报建手续，领取建筑许可证和施工许可证;
3、将施工所需水、电、通讯等线路从施工现场外部接至施工现场，保证施工期间的需要;
4、组织施工单位、设计单位进行图纸会审及设计交底;
5、对工程中出现的施工图纸问题及时处理，以利乙方工作的连续性;
6、组织工程竣工验收，并按合同规定办理工程结算。
(二)乙方责任
1、按照国家有关技术规范和园林绿化工程技术操作规程及其施工图纸组织施工;
2、承担绿化完工后的保养责任，保证绿化工程苗木成活率。
3、搞好施工现场的安全和文明施工管理;
4、及时做好施工过程中的各种资料，材料的报验工作;
5、对施工图纸有错误或不合理的地方，及时以书面形式反馈给甲方，由甲方研究处理后再行施工;
6、工程竣工后，清理现场，做到人走场清
七、 双方约定
1、 如遇下列因素，合同价款进行调整：
1)工程设计变更;
2)工程现场签证;
3)发包人委托承包人承担的工作;
4)因发包人原因，造成承包人费用的增加。
2、 工程变更
工程中发生的一切变更，双方应及时履行签证手续;并作为补充结算款项。
八、 竣工验收
九、 竣工结算
十、补充条款
十一、本合同未尽事宜，甲乙双方本着实事求是、公平的原则及时协调，并以补充协议明确。
十二、合同争议
双方约定，本着互利互惠的原则，双方友好协商解决。
十三、合同生效与终止
本合同一式 份，双方代表签字加盖双方公章或合同专用章即生效，各执 份，具有同等法律效力;
工程竣工验收合格、结算工程款后自动终止。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇12：施工合同
发包方（以下简称甲方）：
承包方（以下简称乙方）：
第一条工程项目
1．1工程名称： ；工程地点： ；承包范围： ；金额： 。
1．2工期：
（1）开工日期：在合同签订生效后，根据甲方施工现场进度来确定。
（2）竣工日期：通过 有关职能部门验收，正常交付使用的日期。
1．3质量等级：严格按照 标准图集要求制作和安装，符合国家及 的规定，达到优良标准。
1．4合同价款：包干总造价为币： 元；大写： 元整（含装车、运输、二次搬运、安装费及专项上缴费用及税金）。
1．5承包方式：本工程采取包门制作、包安装、包验收、包工程造价，包工期、包质量、包安全等的大包干形式并通过 办验收等全部手续，并承担一切费用。
1．6按规定由乙方缴纳的各种税费及其他费用均已包含在本工程造价内，由乙方向有关部门和单位支付。
第二条合同文件组成及解释顺序
2．1协议条款： 。
2．2工程实物量和设备材料清单、型号、数量、单价、金额。
2．3洽谈、变更等明确双方权利义务的记要、协议。
2．4标准、规范和其它有关技术资料、技术要求。
2．5国家法律、法规、部门条例及与合同有关的 市部门的文件。
第三条图纸
本工程施工所需全部图纸由乙方提供，并向甲方提供四套图纸。
第四条甲方驻工地代表
甲方委派专人为驻工地代表，监督检查工程质量、进度及其它事宜，若甲方代表易人，须提前通知乙方，其后任必须全面继续承担前任应负的责任。
第五条乙方驻工地代表
5．1乙方任命的驻工地总负责人或总代表，应书面通知甲方及监理公司，甲方或监理公司给予的任何书面指示将视为已经有效地给予乙方。若乙方代表易人，须提前七天通知甲方及监理公司，其后任必须继续承担前任应负的责任。
5．2甲方代表行使合同约定的权利，履行合同约定的职责。乙方的要求、通知，均以书面形式由乙方代表签字后递交监理公司及甲方代表，监理公司或甲方代表在回执上签署姓名和收到时间后生效。
第六条甲方权利义务
6．1甲方有权根据设计单位的意见和有关主管部门的要求，向乙方提出调整或变更本合同产品的数量或型号。变更后按本合同第九条款进行履行。
6．2甲方须在地下室底板完成前一个月，通知乙方安排门制作、安装，在计划时间内甲方可根据施工进度，要求乙方派人到现场，协商进场施工的配合问题。
6．3甲方有权对乙方现场安装施工的卫生、质量、安全进行监督和管理。
6．4甲方须向乙方提供安装施工用的水、电及现场可提供的临时配合设备支撑材料等。
6．5现场施工协调由甲方负责。
6．6甲方须向乙方提供地下室报批图壹份；完工后，由乙方通知有关单位验收门，甲方派人参加。
6．7甲方须按乙方提供的技术交底资料委托土建施工单位在剪力墙扎筋时预留门安装的所需的门洞。
第七条乙方权利义务
7．1乙方须按甲方的工程所需，向甲方提供现场施工有关技术交底资料及施工图纸。
7．2乙方应在甲方有效通知期内进场配合施工，如因场地或环境条件不具备的，必须通知甲方，并做出协商处理。
7．3如因设计单位和主管部门的要求，甲方提出合同产品数量、型号须调整或变更，且符合规范的，乙方按实际情况积极配合甲方，给予协商办理补充协议。
7．4乙方有义务向甲方施工现场提供有关安装施工配合的技术指导服务。
7．5乙方进场施工，须遵守甲方现场的卫生、安全和文明施工管理规定，如有因违反规定造成的工程、财产损失和人身伤害的责任事故，一切责任及其发生的费用由乙方承担。
7．6乙方须按甲方审定的施工方案进行施工，门工作吊环由乙方提供具体要求和做法，由甲方在施工中预埋或委托土建方安装。
7．7乙方须确保门的安装一次性通过办的验收，并协助甲方办理工程验收的有关工作。
7．8乙方应按照与甲方协商一致的施工计划及甲方的要求进行施工，确保按期完工。
7．9乙方应做好施工组织管理、维持现场整洁、道路畅通。
7．10施工中发生的一切安全事故，除甲方人员自身责任外，均由乙方承担全部责任，并立即报告甲方和建设主管部门。
7．11工程竣工后清理现场，做到工完场清。
第八条工程质量等级
执行国家及 办规定的技术标准，质量达到优良。
第九条合同价款调整
9．1合同价款为大包干合同价款，不会因施工过程中人工、材料价的变动作任何调整。有下列情况之一者可作调整；
（1）甲方代表确认的设计变更、修改和施工现场签证。
（2）甲方代表签认的工程量的增减。
9．2上述情况发生后，由乙方编制调整预（结）算书送甲方审核后，确定合同价款的增减。结算价款在本合同1．1条款列明有的按条款执行，条款中没有列明的按 省办文件进行结算。
第十条工程款支付
10．1合同签订后，甲方在乙方进场前二个月向其发出生产通知书，甲方即支付合同总额的10％给乙方作为备料款。
10．2在乙方进场完成安装门框后的三个工作日内，甲方支付到合同总额的40％给乙方作为工程进度款。
10．3在乙方进场完成安装门扇后的三个工作日内，甲方支付到合同总额的80％给乙方作为工程进度款。
10．4经办验收合格后的三个工作日内，甲方支付到合同总额的 ％给乙方，乙方同时提交地下室门验收合格证。
10．5余款 ％待保修期满后三日内支付。
10．6乙方在每次要求支付合同款时（条款10．2、10．3、10．4）应先向甲方提出书面付款申请。
第十一条材料、设备供应
本工程全部材料、设备由乙方自行采购，供应至本工程工地现场。
第十二条设计变更
12．1乙方不得随意提出对原设计进行修改或变更，若因特殊情况必须对原设计进行变更修改，须经甲方同意。
12．2甲方对原设计进行变更，须在乙方施工前通知乙方，向乙方发出书面变更或修改通知，乙方按通知进行变更。
12．3由乙方施工质量问题导致修改或变更而发生的费用，均由乙方负担，工期不予顺延。
第十三条竣工验收
13．1甲乙双方应以 办等主管单位验收合格为准。乙方除负责乙方工程范围内的内容经 办有关职能部门验收合格外，同时应协助办理有关工程的验收，如乙方工作范围内的内容验收不合格需整改，所发生的所有整改费用及检验费由乙方支付。如非乙方工作范围内的'内容验收不合格需整改，所发生的整改费用及检验费用不包含在本工程合同造价内，所影响的工期顺延。
13．2竣工日期为门安装完毕并通过 办等有关部门竣工验收合格的签认日期。
第十四条竣工结算
乙方在向甲方递交竣工验收报告时，应同时向甲方提交全套竣工资料三套和竣工结算报告、完整的结算资料，甲方审定后的结算书作为结算工程款的有效依据。
第十五条保修
15．1保修期限：以工程竣工验收合格起计为 年。
15．2保修责任范围：除甲方使用过程人为损害、自然灾害及人力不可抗力因素损坏外均属乙方保修责任范围。
15．3保修内容包括：合同价款（含补充合同价款）所包含的工程项目、设计变更或修改、现场签证或文字约定、双方或多方会议纪要约定的全部内容。
15．4保修费用：由乙方支付。
15．5保修期间，乙方应在接到甲方通知后即派人修理。
第十六条违约
16．1违约的处理：合同双方之任何一方不能全面履行合同条款，均属违约。违约所造成的经济损失，概由违约方承担赔偿，违约造成工期延误责任分担：甲方违约，工期顺延；乙方违约，工期不得顺延。工期每延误一天，乙方向甲方支付 元罚金。
16．2违约金的标准：合同履行中的任何一方无正当理由而单方提出终止合同，均属单方毁约，毁约方除承担赔偿由此造成对方的全部经济损失外，还必须向对方支付工程款的10％的违约金。
16．3赔偿经济损失的范围：
（1）甲方代表不按合同约定履行自己的各项义务、发生其它使合同无法履行的行为而导致乙方经济损失。
（2）乙方不按合同工期竣工、施工质量达不到设计和规范的要求，或发生其它使合同无法履行的行为导致甲方经济损失。
16．4损失的计算方法：实际直接损失加实际间接损失。
16．5除非双方协议将合同终止，或一方违约使合同无法履行，违约方承担前述违约责任后仍必须继续履行合同。
16．6因乙方原因终止合同时，甲方有权决定是否接受与本工程有关的属于乙方在现场的一切设施、材料、设备和器件的权力。
16．7甲方违约责任：甲方未能按照合同的规定履行义务，出现以下情况的，其损失由甲方承担，工期顺延。
（1）不按期提供施工场地、接通水、电源。
（2）图纸变更未及时在乙方施工前一个月送给乙方。
（3）不按工期支付工程款。
（4）因工程设计变更，使已完成的工程拆改。
（5）逾期组织验收。
（6）不按商定的施工计划进行通知。
（7）甲方应按本合同第十条进行付款，如超过付款期限，乙方的交货日期顺延，超过一个月不付款，乙方有权拆回原交货物，一切责任由甲方负责。
（8）其它甲方原因造成的。
16．8乙方违约责任：乙方不按本合同的规定履行义务，出现以下情形的，其损失由乙方承担，工期不得顺延，并承担由此给甲方造成的一切损失。
（1）不按甲方有效通知的要求及时进场配合施工，造成甲方其它项目及总的工期延误的，每延误一天向甲方支付 元违约金，造成自身工期的延误不予顺延。
（2）不能确保门的验收一次性通过，而使得本项目的验收工作受阻，并导致本工程总工期延误，则需承担由此引致的甲方的一切损失。
（3）在无特殊原因、甲方施工条件允许、设备条件完善条件下，乙方不按计划或协议期限交货或安装的，乙方每延期一天，交纳 元违约金给甲方。
第十七条安全生产
17．1乙方应按安全施工有关规定，采取严格、科学的安全防护措施，确保施工安全和第三者的安全，承担由于自身安全措施不力造成事故的责任和发生的费用。
17．2若发生重大人身伤亡事故及财产损失，乙方应严格按规定立即报告建设主管部门并通知甲方代表。甲方为抢救提供必要条件，由责任方承担全部经济及法律责任。
第十八条合同的生效与终止
18．1本合同自甲、乙双方法人代表或其委托代理人签字并加盖法人单位后生效，至办完工程验收交接和竣工结算后，除有关保修条款仍生效外，其它条款即告终止。保修期满后，有关保修条款终止。
18．2本合同在执行过程中未尽事宜，经双方协商后可另行签订补充协议或按第十九条合同份数本合同正本一式两份，由甲、乙双方各持一份。副本一式四份，甲、乙双方各持二份，均具同等法律效力。
发包方（公章）： 承包方（公章）：
法定代表（签字）： 法定代表（签字）：
签订地点： 签订地点：
年 月 日 年 月
篇13：施工合同
发包方（甲方）：彭阳县王洼镇
承包方（乙方）：固原利原水利工程建设有限公司
监督方（丙方）：宁夏王洼煤业有限公司
为了确保工程质量，明确责任，圆满完成工程建设内容，并
根据项目管理有关规定，现甲、乙、丙三方签订该工程承包合同，以便共同遵守。
一、协议时间： 年 月 日
二、协议地点：彭阳县王洼镇
三、施工地点：彭阳县王洼镇汪家湾居民点（南街新村）。
四、施工期限： 天。
五、建设内容：
1、计划新打机井2眼，并配套补偿器、水泵、水管。
2、机井管理房2座（3.5m 3.5m 2.8m）。
3、20m蓄水池2座及蓄水池管理房两座（r=2.2m 高2.6m）。
六、双方责任
（一）、甲方责任
1、甲方负责协调并给乙方提供施工场地、道路、施工用水及电（三通一平）等条件。临时用电距离井址二十米范围内，保证功率40KW，电流电压正常。
2、甲方委派工程代表对工程全过程协调，保证乙方按期完成工程。
3、甲方如有变更通过书面形式通知乙方，并做好交接手续。
4、由甲方出面协调相关单位到现场对井址及建筑物位置确定。
（二）乙方责任
1、乙方应在工地现场配备经验丰富的施工管理和技术人员，主要负责人要亲临现场检查、指导，并负责制定出各项规章制度及岗位职责，为顺利施工提供组织保证。
3、乙方必须于合同签定之日起且具备开工条件十天内,进驻施工地点，若不能按期进驻，合同自行作废。
4、乙方在施工过程中应尊重当地群众生活风俗习惯，不得与群众正面冲突，遇到群众干扰或阻挠施工，应立即报告甲方出面协调解决。
5、乙方必须严格按照设计说明和质量要求施工，不得随意更改设计内容，若涉及到图纸与实际情况不符合时，乙方技术员及施工负责人应立即书面报告甲方,由甲方决定是否变更设计。若需变更，则变更建设内容的相关费用由甲方协调丙方承担。
6、乙方应在工地配备专职质量技术人员做好质量检查及各种实验资料的记录。并积极协助甲方人员工作，及时提供甲方所需的真实数据及资料。
7、乙方必须按设计标准施工，井壁管、防沙材料、箍筋等辅助材料，以及配套补偿器、水泵、水管、电缆，必须是国标产品，不得以次充好。
8、乙方应做好施工日记的记录工作，并详细填报工程质量评定表。
9、甲方若发现乙方在施工过程中不按设计规范施工，质量不符合设计要求，乙方在接到书面整改通知单后，必须立即整改。若强行施工，甲方有权勒令乙方停工，并由乙方承担由此而引起的一切经济损失及责任，乙方已完成的工程量的计价款全部由甲方扣除，作为延误工期补偿费。
10、乙方应做好安全管理工作，在施工范围内的钻井安全事故及机械事故责任由乙方完全承担。
11、乙方负责向甲方提供工程施工前、施工过程和项目竣工后的照片各一套（规格为5寸彩照）。如在规定深度内，不能打出水，所有费用由乙方承担。
12、若遇不可抗力因素，工程工期若需改变，须甲乙双方共同协商确定。
13、施工结束后，经三方（甲、乙、丙）验收合格，乙方负责对施工场地进行清理。
（三）丙方责任
1.根据县专题常务会议纪要[ ]3号精神。负责承担彭阳县王洼镇汪家湾居民点（南街新村）机井及配套工程费用。
2、负责工程费审核、按期拨付，工程质量监督检查和竣工验收等工作。
3、委派甲方对工程全过程协调管理，保证乙方按期完成工程。
七、工程造价及费用承担
本工程所有费用由宁夏王洼煤业有限公司（丙方）全部承担。
一是机井管理房2座造价4.8万元，二是蓄水池20立方米2座造价2.6万元，三是蓄水池管理房2座，造价2.08万元，四是机井2眼，深各100米，1026元/米（按实际米数计算）。工程总造价概算叁十万元整。
八、付款方式
工程施工进场、机械到位后，预付工程款合同造价的30%，作为乙方工程建设材料购置款；工程过半，甲方付乙方工程造价的40%；工程竣工后，经组织验收合格且符合设计要求，由甲方一次性付清乙方下余30%工程余款。
九、协议时效
本《合同》是甲、乙、丙三方在互利、平等的原则下制定，自双方签字之日起生效，一式三份，甲、乙、丙三方各执一份。
十、其它未尽事宜，由双方协商后，签定补充《合同》，补充《合同》及本《合同》都具有同等的法律效力。
发包方（盖章）：承包方（盖章）：丙方（盖章）：
代表（签字）： 代表（签字）： 代表（签字）地址： 地址： 地址：
联系电话：联系电话 联系电话：
开户银行：开户银行：
帐号： 帐号：
年 月 日
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