单独调整通道曲线(（推荐6篇））由网友“她说”投稿提供，下面就是小编给大家整理后的单独调整通道曲线，希望您能喜欢！
篇1：单独调整通道曲线
到现在为止我们都是在曲线的RGB综合通道中调整，其实对于RGB格式的图像而言还可以单独对某一通道的曲线进行调整， 在单独通道中的曲线概念与综合通道中是一样的，也分为高光中间调和暗调。在课程#01的色彩原理中我们学习过，纯白是由RGB都处在最高发光级别构成的，纯黑是由RGB都不发光构成的。掌握了RGB色彩构成原理后来看单独的通道曲线就不会觉得困难了。而如果对于色彩原理部分还没有完全掌握，则会相当吃力。
对于一幅既定的图像而言，单独改变某个通道的曲线，会造成色偏。很简单的道理，如果你把红色通道曲线的中间调往Y轴增加，就如同我们刚学习曲线所做的那个调整一样，就意味着红色在图像中被增加了，那么图像肯定就偏向红色。增加绿色就偏绿，增加蓝色就偏蓝，这3个应该都能够想得明白。那如果减少红色呢？图像会偏向什么颜色？看，为什么刚才我提醒你们要先掌握色彩原理，在这里就派上用场了。理解了色彩模式中的内容，现在就能够很快判断出：减少红色图像将偏青，减少绿色图像偏粉红，减少蓝色图像偏黄。这种现象称为反转色(互补色)的此消彼长。
如果听不懂上面我在说些什么，或者是中途加入的读者，最好先阅读课程#01，务必掌握后再继续往下学习。课程安排是有计划的，最好从头学习下来并完全掌握，以免产生知识断层。这套教材将会印刷出版，如果教程中的内容有实在难以理解的，那不是你们的问题，而是我写得不好。请将问题记下并向我反映。我是赵鹏，QQ号码7070770，邮件地址是zpaway@msn.com。
好，我们继续。现在我们不再详细叙述曲线调节的方法了，通过一个实例来边感受边学习。我们用的还是前面的这张图片，如下图。这是我在阴天拍摄的，所以看起来画面很一般。现在我们要将它调整为一幅灿烂的黄昏。
先来分析一下思路，既然是黄昏，天空就应该是金黄色的，所以天空部分就要偏金黄，金黄是由红色加黄色混合而成的。那么就应该让天空偏红和偏黄。偏红就是增加红色，偏黄就是减少蓝色。 再者，天空部分在曲线中是靠近高光区域的，因此这个操作总结起来就是：增加红色高光和减少蓝色高光。如下2图。
下左图直方图调板的显示。从中可以很容易地看出红色高光在增加，而蓝色高光在减少的情况。右图是改变后的图像，已经有很明显的金黄效果了。
然后在RGB综合通道中再作一些调整，让原本属于暗调和中间调的部分下降一点，暗一些以衬托天空。将高光部分的天空再加亮一些。如下左图。这样就得到了很灿烂的黄昏颜色。
这样的效果是比较艳丽，但看起来太假了，注意图中远处的青山都偏向了黄色，如果要保留青山的本色该如何做呢？ 我们来分析一下，青山是处于中间调的(可在调整曲线时在青山处按下鼠标，曲线上将出现指示)，而刚才在调整红色通道和蓝色通道的时候，中间调部分也随着高光端点移动了一些距离，那么我们就应该将原来属于中间区域的继续留在中间区域。因此将红色通道和蓝色通道的曲线做下列调整。将两条曲线的中间调留在原处。如下左图和中图。 这样调整出来的图像看起来就较为真实了。如下右图。但是我们看到，湖面也恢复了原色，这是因为湖面也属于中间调。但是天空中如此鲜艳的云彩，湖面上也应该有倒影才对。如果即要保留青山的颜色，又要调整湖面的颜色，现在我们是做不到的。 也不能说完全做不到，可以通过非常精细的选区来控制各个地方的调整效果，但非常麻烦。别着急，在后面的课程中学习了图层蒙版后，解决这个问题就是小菜一碟了。
到这里大家是不是有种感觉？那就是照片拍得差些没关系，只要会调色就可以创造美景，
哈哈，的确是这样。特别对于数码照片来说，用Photoshop来做色彩调整是非常方便的。本教程中的许多图片就是用数码相机拍摄的。在后面的教程中或网站上我也会讲解一些基本的摄影技巧以便大家自己去拍摄素材。Photoshop可以创造美景，却代替不了你面对真正美景时的心情和记忆。
我喜欢骑自行车旅行，大部分风景都是在途中拍摄的。这也是为什么前面的图片中常出现自行车的缘故。嘿嘿，认好了，没准哪天就会见到它，如果我不在旁边，那就是车被人偷了，赶紧告诉我。
在前面的曲线调整中，如果将直方图设为RGB，就常会在调整后看到直方图产生的断层现象。如下图示范了调整RGB曲线前后的RGB直方图。可以很明显地看到调整后的RGB直方图中的色阶有“篱笆状”，开启统计数据用鼠标测量“篱笆间隙”会发现像素为0，说明这个色阶上没有像素存在。这就是所谓的色阶断层。
那么色阶断层是怎么产生的呢？ 0610其实很简单，从上图就可以得知，曲线的调整扩大了原本狭窄的色阶范围。那么原先在狭窄范围内的像素，就要按照扩大的比例，去适应新范围的分布。但是这扩大的比例并不是整数。Photoshop图像处理核心的计算精度是万分位，也就是说这扩大的比例是类似1.3795这样的数值。那么我们来计算一下原本处于114、115、116这3个连续的色阶在扩大后的数值： 114×1.3795＝157.263 115×1.3795＝158.6425 116×1.3795＝160.022 我们知道色阶的数值是整数，那么计算的结果也必须取整。所以扩大后的色阶应该为157、159、160。其中可以看出其中158色阶被跳过了。那么158级在调整后直方图中就成为了“篱笆间隙”。原本处于连续的色阶，在扩大后变为了不连续，就形成了色阶断层。
这也是为什么看起来断层总是间隔一段距离出现的原因，因为误差的产生也是间隔的。并且Photoshop的图像核心也主动将这些误差尽量分布在全色阶范围中，以免造成在某个范围内集中出现误差的情况。所以，色阶的断层是因为扩大色阶范围造成的。
在上面的例子中，可以看出原图的色阶是没有达到全范围的，即没有达到0和255端点。那么如果说图像本身的色阶就已经达到全范围，是不是就不会出现误差呢？不是的，即使原来的色阶已经充满0至255全范围，还是会造成色阶过渡部分的计算误差。这是因为我们在前面学习过的，像素在直方图左右端点的合并现象。
那么，缩小色阶范围是不是就不会造成断层呢？是的，原来连续的色阶在缩小后还保持着连续性。缩小计算只会产生重叠的级别，但不会产生断层。我们可以通过计算得知： 114÷1.3795＝82.6386 115÷1.3795＝83.3635 116÷1.3795＝84.0884 取整后为83、83、84。可以看出原本114和115色阶被合并了。那么色阶82岂不是又闲置了？不会的，大家用113÷1.3795就会明白。
如何避免断层产生呢？ 除非你不扩大色阶范围，否则断层现象在所难免。
断层会对图像造成影响吗？ 既有影响又没有影响。有影响是绝对而言的，既然色阶少了肯定是一种影响啊。没有影响是相对而言的，只要是给地球人看的，断层存在与否并无区别。你的眼睛能分辨出色阶断层吗？
断层如何修复？ 很简单，如果改动图像像素总量，或者改变色彩模式，Photoshop会重新填满色阶范围。 需要注意的是，改动图像像素总量指的是【图像>图像大小】或自由变换〖CTRL T〗这样的针对全部像素进行“全局调整”的操作。而【图像>画布大小】及裁切工具〖C〗属于“区域调整”，因此无效。有关自由变换及裁切工具我们将在以后介绍。 最后，Photoshop的内部运算远比我们以上的举例要复杂。在这里我们是做了一个易懂的比喻以方便大家的理解。
篇2：通道混合器调整 美女图
原图：
不管我们有没有经验，一看到这张图，肯定觉得偏红了，那么（装一下专业）看直方图
很明显可以观察到红色通道过“亮”，这和我们的第一感并没有出路，
而从直方图中我们还能看到的是绿色通道和蓝色通道比较相似，而且就红的“出众”些，那么就棒打出头鸟，选择图层面板下面的调整图层-通道混合器-把红通道的红将下来（边调边看效果），我这里的值是调到74（在这一刻，我视觉上感觉比较舒服的）。
这样调节之后，很明显的发现图像很暗，为什么呢？ 看一下直方图，
原来是色阶在155 以后就基本上没有值了，那么当然用曲线来调整了
如果一张照片调整，到这里就可以结束了。（两步搞定）
当然我们可以稍微美化一下。
美女嘛，都喜欢白一点咯，进入通道，观察一下可以调节的通道，懒的去计算了，就选择绿色通道，载入绿色通道，然后新建一个图层，填充白色，在把混合模式改为柔光，把透明度降低一下。如下效果
当然，我们也可以给美眉磨皮处理一下
ctrl+shift+E 盖印图章
磨皮后的效果
篇3：PS曲线调整轻松详解：初识曲线
详解
在Photoshop中打开如下的照片，PS曲线调整轻松详解：初识曲线
。可以将它转为灰度看看亮度的分布情况(看完后可撤销转换操作)。调整后如下图。可以看到近处的山体属于暗调区域，天空属于高光区域，远处的山体属于中间调。
现在我们使用曲线命令【图像>调整>曲线】〖CTRL_M〗，将会看到如下图的设置框，其中有一条呈45°的线段，这就是所谓的曲线了。注意最上方有一个通道的选项，现在我们先选择默认的RGB。
我们经常在音乐播放软件中，或是组合音响调板上见到过音色调整按钮。如下图。向上移动至增强，向下是减弱。声音有高音、中音、低音之分。一般左端控制低音部，右端控制高音部。
我们可以用同样的思维来看待曲线，Photoshop将图像的暗调中间调和高光通过这条线段来表达。如下图，线段左下角的端点代表暗调，右上角的端点代表高光，中间的过渡代表中间调。
注意左方和下方有两条从黑到白的渐变条。位于下方的渐变条代表着绝对亮度的范围，所有的像素都分布在这0至255之间。渐变条中间的双向箭头作用是颠倒曲线的高光和暗调。为保持一致性我们使用图中默认的左边右白的渐变条。
位于左方的渐变条代表了变化的方向，对于线段上的某一个点来说，往上移动就是加亮，往下移动就是减暗。加亮的极限是255，减暗的极限是0。因此它的范围也属于绝对亮度。
注意曲线设置框右下角的“预览”选项需勾选。然后在线段中间点击，会产生一个控制点，然后往上拖动如下左图的位置。就会看到图像变亮，如下右图。通过勾选或取消“预览”可以比较调整前后的效果。“预览”右边有一个带下划线的字母P，这就是快捷键。相应的还有载入快捷键L和存储快捷键S等。凡是出现此类带下划线的字母，都可以按下键盘上相应的按键来开启或关闭某项功能。不过它们只在曲线设置框出现时有效。并不是针对全局的快捷键。针对全局的快捷键一般都是F4、F5这样或用CTRL/ALT/SHIFT组合的字母键。
那么为什么这样改变会变亮呢？
让我们来分析一下。如下图，假设线段上有abc三点，结合前面的知识可以知道a是图像中较暗的部分，c是较亮的，b位于两者中间。经过调整后都往Y轴上方移动了一段距离。由于往上移动等同于加亮，所以综合起来就是：较暗部分加亮，中间部分加亮，较亮部分加亮。图像看起来当然变亮了。
别满足于此，再仔细看一下。abc三点在Y轴方向上的移动距离不同，b较远而a和c较近。这意味着什么？意味着三点加亮的程度不同。
将思路扩展一下来看，位于中间调的b增加幅度最大，而靠近暗调的a和靠近高光的c增加的幅度相对小些。这意味着：原图中越暗或越亮的部分，加亮的幅度越小。
位于曲线两端的点并没有移动，这意味着：如果原图中有些地方是纯黑或纯白的，那么它们并没有被加亮。不过我可以很肯定地告诉大家，范例图像中没有纯黑和纯白的像素。至于我为什么会知道，稍后解释。
为了验证上面的理论，我们将改变前后的两幅图像放在一起，并且定下高光区域、暗调区域和中间调区域，如下图。12是高光，34为中间调，56为暗调。将信息调板〖F8〗切换为HSB方式，用鼠标比较一下12、34、56的亮度值，即B的数值。看看有什么变化。
为了更直观地比较，我们可以使用颜色取样器工具〖I或SHIFT_I〗，在图中顺序点击1234处，就会在信息调板中看到4个取样点(也称为采样点)的颜色值。将它们都转为HSB方式，大致如下图。注意颜色取样器工具的热点在吸管的尾部，也就是光标的左下角，如果不适应，可按下大小写转换键〖Caps Lock〗切换到十字光标方式。
颜色取样器工具和吸管工具两者的图标很接近，注意区别不要混淆。吸管工具是，颜色取样器工具是。
现在比较一下12的亮度，分别是87%和95%，增加了8%，
比较一下34的亮度，分别是57%和78%，增幅为21%。
由于一次最多只能有4个取样点，如果需要其它地方的数据，可使用颜色取样器工具移动现有的取样点位置。大家可以将34点上的采样光标移动到56的位置上，将会看到大概也是8%左右的增幅。
通过上面的实际比较，验证了前面我们根据曲线变化所做的推理。即暗调和高光部分变化的幅度小，中间调变化的幅度大。
再深化一下。来看下图，其实从中我们就可以得到abc三点变化前后大概的B数值，而不必依赖取样器。
我们知道X轴数值代表原图绝对亮度，Y轴代表调整后绝对亮度，那么观察b点在X轴和Y轴的起始位置，均为50%。这代表“原50%后50%”，就是没有变化。在加亮后b点的Y轴位置大约是71%至73%左右。这代表“原50%后71%”，换句话说，原图中50%亮度的像素，在调整后应为71%至73%左右。大家可以分别比较两图中的143,144坐标处。
用同样的方法观察c点，应该是“原75%后87%”。调整后大约位于86%至89%。可以分别比较两图的253,125坐标处。
仔细看a点在Y轴上升的距离，其实和c点并不相等，比c略大一些。应该是“原25%后40%”，大约是39至41%左右。可分别比较两图的366,260坐标处。
让鼠标在没有调整过的原图像上四处游走，注意信息调板中的B数值，会发觉最高的亮度在90%左右。在调整后的图像上游走，会发现最高的亮度在96%左右。这说明在调整之前和之后，图像中都没有最亮(即B值为100%，也就是纯白)的像素存在。可以通过增加调整的幅度让它出现。
我们可以将信息调板放在一个不会被其他东西遮挡的地方，然后使用曲线调整，在调整时将鼠标移到图像中，信息调板就会出现两组数值，中间用“/”分隔，左边的是调整前数值，右边的是调整后的数值。如下图。在坐标487,29处，亮度从89%提升到了100%。此时如果确认曲线调整，这个地方就是纯白了。
信息调板的这种参数比较功能，也适用其他种类的色彩调整方式，是非常方便的。因此一般将信息调板放置于界面的边角方便察看。
当然，大部分时候都是凭眼力去判断整体效果是否合适，需要这样精准追求局部效果的机会并不多。但是了解这种方式对深化认识色彩原理还是有好处的。
虽然使用B的百分比数值来表示和对比亮度较为直观和方便，但是大家心里要记住，这个百分比基于一个亮度的基础数值，这个数值就是256。这个原理在本课第一节就已经提到过了。也就是说，我们在上面得到的那些B的百分比值，如果要对应为实际的亮度级别，就应该乘上256。如下图。
还要记住一个问题，色阶的总数是256级，但最高的数值是255。这个原理我们早在课程#01中就提到过了。
前面我们推理abc三点改变幅度的时候，用的单位都是百分比，那是为了和HSB中的B数值对应起来。其实曲线设置框中本身就有一个色阶数值，当鼠标在曲线框格中移动的时候，左下角就会出现一组动态数值。如下图。
当在曲线上确立一个点后，输入和输出就指示着目前所选中的点。如下图。其中的输入表示变化前色阶值，输出则表示变化后的色阶值。可以直接输入数字进行精确的调整定位。此时两个数值不再随着鼠标移动而变化，如果要恢复动态数值，可用鼠标在远离曲线的位置(如下右图鼠标处)点击一下即可。如果距离曲线太近光标会变为十字箭头，点击会增加曲线控制点。
前面我们推理过b点的变化幅度为“原50%后71%”，两者换算为色阶分别是256×50%＝128，256×71%＝182(近似)。可以看出和上图中的数值是差不多的。其中的误差主要是因为71%是依靠目测得出的大概位置。
大家也许不明白我为何要这样绕一个弯，而不在开始部分就引入色阶？刚才已经解释过了，是为了和HSB色彩模式中的B值对应起来。那为什么要和B值对应呢？因为在实际使用中，用信息调板来查看亮度是较为方便的。而信息调板中没有色阶方式，最好的亮度测量方式就是HSB中的B值。
在理解了曲线上升能够加亮图像的原理后，应该也就可以明白：如果曲线下降，将会减暗图像，这里就不再重复介绍了。
篇4：PS通道混合器教程:通道混合器命令调整偏...
“通道混合器”命令可以将图像中的颜色通道相互混合，起到对目标颜色通道进行调整和修复的作用，
PS通道混合器教程:通道混合器命令调整偏...
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对于一幅 的图像，通常是因为某种颜色过多或缺失造成的，这时候可以执行“通道混合器”命令对问题通道进行调整。
篇5：PS曲线和可选颜色调整层调出甜美的日系...
本教程我们将通过曲线和可选颜色调整层，简单几步为美女照片调出甜美的日系色调，教程不是很复杂，稍有点ps基础的，都可以跟着教程练习，
PS曲线和可选颜色调整层调出甜美的日系...
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篇6：广州地铁1号线曲线钢轨轨底坡的调整论文
广州地铁1号线曲线钢轨轨底坡的调整论文
摘 要介绍了广州地铁1号线曲线内轨轨底坡的设置情况,简述了由于钢轨轨底坡设置不合理而引起的危害,并结合地铁的实际情况,提出了调整轨下垫板坡度的解决办法,取得了良好的实际效果。
关键词地铁,曲线轨道,轨底坡,调整
1 基本情况
广州地铁1号线的线路主要技术标准如下:
① 设计最大行车速度80km/h。
② 最小曲线半径,区间正线在一般地段为400m,困难地段为300m;辅助线在一般地段为200m,困难地段为150m;车站一般设在直线上,困难时可设在R≥800m的曲线上。
③ 区间正线最大线路坡度为30‰,最小坡度为3‰。
④ 列车6辆编组,全长139.48m。
⑤ 设计轴重为160kN。
⑥ 正线及辅助线采用高碳微钒(PD3)钢轨,正线采用无缝线路。
1号线轨道设计采用1∶40的轨底坡,当超高超过38mm时,内轨将向线路外倾斜。为防止钢轨受挤压后向线路外翻倒,轨底坡的设计遵照了曲线内轨不能外倾的原则,当曲线的超高超过38mm时适当加大内轨的轨底坡,从而使内轨的轨底坡线呈水平状。
2 存在的问题
从1号线多年运营的实际情况来看,小半经曲线的钢轨主要存在如下几个问题:
① 从运营后2～3年开始,在小半径曲线的内轨轨头外侧普遍出现压溃和飞边。
② 波浪型磨耗较为严重,特别在小半径曲线地段。在2002年初,测得波浪型磨耗最大的波谷深达1.2mm。为保障运营安全,于2002年底已更换曲线的'波浪型磨耗钢轨6.8km。
③ 小半经曲线外轨的内侧经常出现剥落掉块的情况,有的甚至已达到重伤报废标准而须提前更换。
3 轨底坡的调整方案
3.1 原因分析
从1号线多年运营的实际情况来看,小半经曲线钢轨的轨底坡设置,不能满足轮轨受力关系的要求。曲线内轨和车轮的接触面没有位于钢轨的轴心,而在轨头外侧,钢轨受力不合理,从而造成内轨轨面外侧磨耗,以及外轨轨面内侧磨耗的不均匀磨耗现象。
3.2 轨底坡的调整方案
根据广州地铁1号线的实际情况,采用调整铁垫板或橡胶垫板的坡度来调整轨底坡;同时,在满足轨底坡调整的情况下,尽量减少铁垫板或橡胶垫板的规格类型。通过扣件横向抗力和锚固螺栓抗拔力的检算,经计算决定采用-1∶40和-1∶30两种规格的垫板。
1) 曲线内轨水平时外轨超高值计算
设h为曲线外轨超高,s为两股钢轨的中心距,则有:
1/40-h/s=0
对60kg/m钢轨,s=1508mm,可算得h=37.7mm。
2) 曲线内轨中心线偏离垂线而外倾1/40时的外轨超高计算
此时有:1/40-h/s=-1/40
可算得h=75.4mm。
为尽量减少铁垫板或橡胶垫板的规格,从超高37.7～75.4mm的中点作为轨底坡是否调整的分界点。即该点超高为56mm。
3) 曲线内轨中心线偏离垂线而外倾1/30时的外轨超高计算
此时有:1/40-h/s=-1/30可得h=87.9mm。
所以,为使曲线内轨基本上保持不外倾,当h<56mm时,曲线内轨轨底坡可不作调整;当56mm≤h<90mm时,曲线内轨轨底坡设为-1∶40;当h≥90mm时,曲线内轨轨底坡设为-1∶30。
根据1号线的实际情况,选定长寿路站―陈家祠站下行线ZK6+657.35～ZK7+235.78和东山口站―烈士陵园站下行线ZK12+231.33～ZK12+439.25的两曲线为实验段,按要求更换了两曲线内轨的铁垫板,以调整轨底坡的设置。其曲线要素见表1。
4 调整方案的效果评价
在轨底坡调整前后,对实验段两曲线内轨的轨底坡进行测量,部分数据见表2。
根据实验段的测量数据,以及从曲线钢轨顶面上被车轮碾磨出的光带位置变化情况,可得出以下结果。
1) 轨底坡调整后曲线内轨的光带向轨顶中心移动了10mm左右,基本接近钢轨的中心线,可见此次轨底坡调整已取得了较好的效果。
2) 曲线外轨的光带并没有因内轨轨底坡调整而产生明显的变化。
3) 有少数地段曲线内轨的光带没有达到理想的效果,主要原因是:由于地铁1号线采用短枕式整体道床,施工时轨底坡较难控制;轨底坡调整前测量的数据表明轨底坡有较大的离散性,由于轨底坡调整施工以及养护维修的实际情况,铁垫板只能采用两种调整规格,故调整时难以适应原有轨底坡离散性大的特点。
5 结 语
轨底坡设置是否合理,可根据钢轨顶面上的由车轮碾磨形成的光带位置来判定。若光带偏离轨顶中心向内,说明轨底坡设置不足;若光带偏离轨顶中心向外,说明轨底坡设置过大;若光带居中,说明轨底坡合适。地铁1号线长寿路站―陈家祠站、东山口站―烈士陵园站下行线两曲线的轨底坡经调整后,从运营1年多的情况来看,曲线内轨光带居中,钢轨的压溃和飞边、剥落掉块明显减少,波浪型磨耗也明显减轻,说明其轨底坡的调整设置是合理、可行和有效的。
参考文献
[1] 铁道部工务局.线路业务[M].北京:中国铁道出版社,2000.
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