汽车零部件的标准化管理概述的分析论文（精选11篇）由网友“埃舍尔”投稿提供，下面就是小编整理过的汽车零部件的标准化管理概述的分析论文，希望大家喜欢。
篇1：汽车零部件的标准化管理概述的分析论文
1.概述
随着科技的进步，市场竞争力的不断增强，我们对标准化的认识不能仅局限在保证产品符合国家法规及国家强标等方面，而是要加快标准化的人才培养体制建立，重视企业的标准化管理，围绕企业标准化的建设，形成一套自己企业标准化体系。企业标准化的首要任务是为企业的产品开发、生产等提供标准和技术信息，为提高企业产品开发能力和质量服务。产品开发设计的标准化，有利于优化产品结构，发展产品品种、缩短产品开发周期，现代市场不仅要求企业提供多样化、多品种的产品，而且要求快速开发满足迅速变化的市场需求。标准化提供了加速产品开发、提高产品开发能力的基础和手段。同理，标准为汽车新零部件的开发提供了技术依据，在设计新零部件时，设计人员可以通过查阅大量的基础标准、零部件标准、设计规范等，即可在设计中消化吸收先进的技术提高设计水平与质量，又可缩短设计周期;将标准化原理和方法运用于新零部件的开发、实现产品系列化、模块化、组合化，优化产品结构、为按零部件组织生产和协作生产创造条件。企业标准化体系的建立与运行，提高了企业的管理水平，为建立现代企业制度、推动企业管理规范化、有序化、科学化，提高企业管理水平、工作效率和整体配合协作能力提供了有效的手段之一。标准化对提高产品质量，促进企业技术进步，实现科学管理，增强市场竞争能力和企业经济效益，以及国际贸易流通中都具有重要的作用。如果不能按生产、科技发展规律适时地开展标准化，把握标准制定与修订的时机，标准水平与技术发展和市场需求变化不相适应，可能产生阻碍产品质量的改进、提高，阻碍技术进步，影响产品发展，甚至丧失市场竞争能力等负效应。因此，对零部件设计及开发的标准化工作必须要注意把握时机，适时积极地投入，方可在零部件设计及开发等发挥其应有的作用。
篇2：汽车零部件的标准化管理概述的分析论文
2.1零部件的生命周期
按照目前零部件的管理流程，零部件的生命周期本文粗略的分为零部件设计和开发、零部件设计后的数据管理、零部件的试制、以及零部件量产后管理，而每个生命周期阶段都离不开标准化的参与及管理。
2.1.1零部件设计和开发的标准化管理
零部件是组成汽车各个部分的基本单元，也称汽车配件，包括系统、总成、组件和零件。零部件设计和开发的标准化是通过在设计开发阶段制定和贯彻相关标准，运用标准化的方法，使零部件的设计开发工作有序化。一方面能够使设计开发的质量得到控制，保证了设计开发的零部件符合市场的实际需要;另一方面可以大大减少产品设计开发的失误，从而加快产品设计开发的速度。特别是，通过产品的系列化、模块化，提高零部件通用化、标准化的程度，使产品的设计开发获得较好的经济效益，所以企业的标准化工作应十分注重零部件设计开发过程中的标准化。
下面以驾驶座椅的设计做为实例，分析标准化在零部件设计开发过程的应用。轿车的驾驶座椅已成为一种技术复杂、功能齐全、符合人体工程学甚至外科矫形学和生理卫生学的高技术含量产品。驾驶座椅作为一个外观件，它影响着内饰的风格以及档次;作为一个功能件，决定着驾驶员的舒适性、操控性和人机性;同时驾驶座椅又是一个3C件，决定着驾驶员的乘车安全。所以，在驾驶座椅的设计开发过程中，标准化对其设计开发的要求占有重要角色。目前我国对驾驶座椅的强制标准分别有GB 11552《乘用车内部凸出物》、GB 11550《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》、GB 15083《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》, GB 8410《汽车内饰材料的燃烧特性》，设计人员在设计开发过程应充分理解此强制性标准的要求，保证驾驶座椅的设计开发符合强制性标准的各条款要求。如GB 11550《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》中对头枕强度的试验要求:在座椅中心面上用头型绕R点对头枕施加890N的载荷，头枕、座椅及骨架等无损坏或脱落，则在检验结果应为头枕、座椅及骨架等未损坏或脱落时，才证明其设计开发符合标准化的要求。另，驾驶座椅又作为一个3C件，应根据CNCA-02C-063: 《汽车座椅及头枕产品强制性认证实施规则》的法规要求，通过3C认证表明其符合标准化的要求后，才进行投产。由此得知零部件的设计和开发不可少标准化的相关要求。
2.1.2零部件数据标准化管理
对于零部件数据的标准化管理，从对我国部分的汽车厂家调研得知，目前汽车行业的数据管理基本上都使用产品数据管理系统，即PDM系统。
PDM系统为企业提供了一种宏观管理和控制所有与产品相关的机制，攫盖了产品生命周期的全部信息。PDM系统主要包括以下几个功能:数据仓库与文档管理、产品配置管理、工作流程管理、分类与查询管理和项目管理等。以我司为例:我司使用PDM系统已将近，配合其他系统的信息化建设，目前已建立了一套健全的零部件数据标准化管理规范，贯穿着数据的申请、创建及发布管理。
2. 1. 2. 1零部件数据的创建
零部件数据通常指的是产品图样以及与零部件相关的设计文件等，而在创建零部件数据时，首先应当给数据申请零部件号，零部件号是零部件的唯一标识，产品图样以及与零部件相关的设计文件，可通过零部件号相互关联。QC/T
265-《汽车零部件编号规则》是我国的汽车行业标准，我司根据此标准的要求和实际的业务需要，自行编制了一套符合自身企业发展的零部件编号规则，我司的零部件号规则是由配置代号和功能号两大部分组成，配置代号主要表示各车型零部件及其配置信息，功能号主要表示零部件的分类。
为了对零部件的申请创建进行标准化管理，我司自行编制了零部件号的申请管理规范，根据此规范的业务需求，同时自主开发了一套编码系统，建立了配置代号和功能号的数据库并配置工作流，应用设计人员申请零部件号开发时，通过流程审批的方式，严格控制零部件前期开发的自由度。只有零部件审批通过，认为可新开发的情况下，才可在PDM系统生成零部件号。通过零部件号，设计主管即可在PDM系统中按数据的管理规范，搭建整车BOM结构，同时创建、上传并关联零部件的`产品图样以及与零部件相关的设计文件等，从而形成零部件创建的标准化与信息化管理。
2. 1. 2. 2零部件数据的发布
在零部件数据创建完成以后，如何使零部件生效有用?此时涉及到了数据的发布管理，我们都知道现在的PDM系统不仅是一个数据仓库，它还可以根据业务的需求配备不同的工作流。为了对数据进行标准化管理，我国发布了很多制图规定以及设计文件的标准化管理规范，如GB/T4457, GB/T 4458, GB/T 4459系列的机械制图规定等。为使我司的零部件数据满足国家现行的制图标准、法律法规的标准化要求，自以来，我司编制了一套零部件数据签审发布的业务规范，并在PDM系统中建立数据的电子化发布流程，而在此流程中，标准化对设计和开发的产品图样及技术文件的审核工作要求如下:
确保零部件必须实施相关的技术法规和强制性标准的要求;
确保零部件采用国家、行业及企业标准的分析与说明及要求;
提出零部件结构设计的标准化要求(如:零部件的继承性、系列化、通用化等)，预期达到的标准化程度等;
确保零部件使用的材料达到标准化的要求;
确保产品设计各阶段产品图样及技术文件的完整性要求等。
零部件数据通过标准化审查及相关的技术审查流程后，才可生效使用。目前数据的电子化取代原有纸质的签审发布管理，也是我国各汽车厂家对数据管理的一种趋势。
2.1.3零部件试制的标准化管理
零部件的试制是指用新开发的零部件样品进行样件和小批试制，通过装车验证产品图样、设计文件和工艺文件的正确性、产品的适用性、可靠性，并完成零部件的鉴定或验收。试制阶段的标准化主要是按照零部件样品试制和小批量试制阶段的试制、试验与试用情况，合理评价产品图样及技术文件、工艺、工装和实物质量的正确性、合理性、可靠性、适用性及标准的符合性。以我司为例:我司在零部件试制部分，建立了一套符合自身企业发展的标准化规范，配合QIS系统的信息化管理，管控了零部件开发的技术协议签订、样件鉴定、小批鉴定直至量产，环环相扣，缺一不可。
在此试制阶段，标准化主要承担的工作是审查设计人员提交的《样件外观评价及尺寸检测表》、《样件装配工艺评审表》及《设计验证表》等，确保产品对技术法规及各类标准的贯彻实施，确保产品型式、参数及性能指标符合产品标准会合同要求的情况，通过对样件试制过程的标准化管理，提高了零部件生产的效率。
2.1.4零部件量产后的标准化管理
零部件量产后的管理，主要涉及到零部件的持续改进、回收利用等。谈到持续改进，就要涉及到产品变更，产品变更目前是最为复杂的一个工作流，它涉及到了设计、开发、采购、制造、质量、物流、生产及售后，产品变更是一个系统工程，如果不通过标准化管理，变更无章法，将会直接影响到零部件的设计及应用环节。以我司为例:经过几年的运行及对全国部分汽车厂的调研改进，我司对产品变更的管理已较标准化，同时在PDM系统中建立的工作流，对变更的设计更改及实施进行闭环管理。零部件量产后，设计人员通过零部件采购物资、生产过程的质量信息，用户使用产品或接受过程对零部件性能或过程质量的意见和建议等反馈，对零部件按标准化的变更流程进行更改，使零部件的改进有章可循。而在此流程中，标准化的管理工作如下:
参与零部件改进方案的评审和验证工作;
对零部件改进的技术文件及图样进行标准化审查，确保改进后的技术文件和图样符合标准化要求;
参与零部件改进的效果评价或验证;
确保零部件改进后的信息传递渠道及改进后的实施监督;
对零部件改进后的变更信息进行记录及贮存，以便未来的标准化管理改进。支高素质的标准化工作队伍，而不是任何人都可以从事标准化工作，标准化人员不但应具有标准化专业知识，还应具备一定的本企业产品和技术知识，也只有这种熟悉企业发展规划，熟悉企业产品和技术的业务流程及规范的人才，才可承担标准化工作。现代化的大生产，是以先进的科学技术和生产高度社会化为特征。特别是在当前世界汽车市场竞争白热化的情况下，国内各零部件厂家纷纷加大零部件通用化的推进力度，若没有标准化从零部件的设计到量产阶段的管理，如何能实现零部件的通用化管理。因此，我们对标准化的认识不能仅局限在保证产品符合国家法规及国家强标等方面，而是要加快标准化的人才培养体制建立，重视企业的标准化管理，围绕企业标准化的建设，为实现企业的长期发展做出贡献，标准化工作任重而道远!
篇3：浅谈NB公司汽车零部件项目风险管理论文
浅谈NB公司汽车零部件项目风险管理论文
摘 要：汽车产业的快速增长,带动其汽车零部件产业的蓬勃发展。随着市场竞争的加剧及汽车普及，汽车市场迫切要求产品更新换代的开发周期越快越好，成本越低越好。因此在项目开发阶段，项目风险更是高度聚集的过程。尤其是对发展中的民营性质的汽车零部件企业引进项目风险管理显得更为重要。本文基于NB公司的项目风险失控的实际案例的深入分析并建立防范措施。为NB公司建立一套初步的项目风险管理流程，以提高NB公司的项目风险管理能力。
关键词：民营企业；汽车零部件；项目管理；项目风险管理
中国的汽车产业在得到了蓬勃发展，以产、销均超过1300万台而成为世界第一。，在国家采取的一系列政策措施（比如优惠购置税、汽车下乡等）的积极影响下及轿车进入家用消费时代，使其产销均以1800万辆而保持榜首；后，中国的汽车产业脚步开始放缓慢，处于理性回归。当前中国汽车产品市场需求大且消费变化也快，导致产品的更新换代速度原来越快，这是非常难得的历史机遇，同时也充满着各种挑战，因为新产品投放倍增，开发周期压缩。降低产品的品质风险显得尤为重要。
一、研究目的及意义
我国汽车产业的飞速发展带动了零部件制造业的繁荣，然而在汽车零部件制造企业在发展过程面临着诸多风险。可谓风险无处不在，无时不有。项目风险管理贯穿从产品设计到最终量产的整个过程，从一开始就在对风险进行管理，无疑对于项目最终的成本、时间和质量目标的达成，都具有积极意义。
全文拟通过NB公司的`实际个案分析，对汽车零部件制造企业实施项目风险管理提供可借鉴的管理方法和风险控制路径，对实践工作起到指导意义。
二、项目风险管理理论基础
项目风险管理贯穿与项目整个生命周期，必须在整个项目过程中得到反复、认真的执行和落实到位。和项目管理一样，项目风险管理有其特殊的管理过程。
PMBOOK认为项目风险管理包括项目风险管理规划、风险识别、分析、应对和监控的过程。强调其中多数过程在整个项目生命期间都需要更新的全面项目风险管理，同时是这些过程及其依据、成果和其他相关知识领域过程 [2]。
项目风险管理过程主要包括：
（1）项目管理风险规划:决定如何进行、计划和实施项目风险管理活动。
（2）风险识别:判断哪些风险因素会影响项目，并以书面形式记录其特点。
（3）定量风险分析:对风险发生的频率和影响进行定量分析和记录，并对其进行风险排序，以便后续做进一步的分析。
（4）定性风险分析:根据识别的风险对项目目标的影响程度进行定性分析。
（5）风险应对规划:针对项目目标对各风险制定提高机会、降低威胁的措施或行动方案。
（6）风险监控:跟踪监控已识别的风险因子。监测残余的风险因子、识别新的风险因子并实施风险应对计划，对其有效性进行评估和监控。
上述项目风险管理过程不仅彼此交互作用，而且还与其他知识领域的过程交互作用。
三、NB公司项目风险管理失控现状
NB公司的项目管理起步很晚，大概在下半年结合通用、神龙、福特等主机厂项目开发流程的要求及TS16949 和APQP 建立了具有NB特色的项目管理流程。
在这么多年的项目管理实践中，因此流程中缺少风险管理，风险失控现象此起彼伏。典型案例如下：
案例一：产品质量召回风险
BYD7凸轮轴项目在提交的OTS样件硬度范围都控制在50~54HRC，在客户装机验证过程中未出现问题，但图纸的极限值58HRC是否存在凸轮桃尖断裂风险？不得而知。导致在后续批产当其硬度到达58HRC时（图纸规定的极限值）在客户处出现桃尖断裂，整批产品召回。从项目风险的角度看，OTS不管对来图加工还是自己设计的图纸，都需要对极限样件做认真的验证，不得有半点侥幸的心理。这是我们这次最大的经验教训。
案例二：投资过剩风险――神龙EW机油泵项目因市场变化而导致设备资源闲置风险。
风险失控反省：首先是项目组成员对外部风险意识太薄弱。对外部市场嗅觉不够，对主机厂过于信赖，导致投资过早。市场部缺少市场分析专员，无有效汽车市场的信息数据库，信息反馈迟钝。
案例三：交付延期风险――长城TT变速箱油泵项目手工样件试制因资源冲突，无考虑外协资源而导致的样件交付延期风险。
基于上述惨痛的教训，在民营企业本身管理底子薄弱的情况下，我们必须要建立一套比较完善的风控流程。
四、建立NB公司项目风险管理
4.1 完善项目风险管控办法
针对项目管理过程个各个阶段（项目启动、手工样件、工装样件、试生产件、导入批产）的特点及关注点不同，导入项目风险管理的逻辑对其进行全面的分析并完善项目风险管控。主要从以下几方面做好项目风险监控并做好应对措施。
（1）项目组人的问题（如能力、流动性等）。比如说项目经理、产品工程师、工艺工程师等项目核心团队，如果技能、态度及流动性大都将影响项目的成功。针对上述提到的人员风险，为了减少人员流动和能力的不足，建议采用提供公司的福利和激励以增加员工的吸引力，同时对这些人员进行对于能力缺陷识别，并有针对性的进行外训或内训来提升个人能力，这样也有助于提高员工的吸引力。
（2）产量预测的可靠性审核。项目过程中要随时了解客户及市场的变化，降低项目开发的成功后最终是否可以足够保证公司的投资收益的风险。
（3）开发协议中是否明确产品的知识产权问题。需要规避因客户来图加工知识产权不明，导致原设计专利的单位来向我司索要专利费的这种风险。
（4）新品在进入批产时，制造部门对产品的不熟悉，导致爬坡过程废品率过高，无法达到设计的生产节拍和产能。对于此，建议除适时的培训外，在项目准备PPAP的阶段，制造部门将全面介入而不是单纯的等批产订单而再组织生产，避免一批量生产就暴露问题的局面。
（5）供应商供货的及时性及品质保证。建议SQE对关键零件的供应商进行现场蹲点，观察其实际生产能力和品质保证能力。
总之在项目管理的各个阶段均需做好项目风险的识别和相应的对策，使项目风险管理进入一个全面而可控的局面。
4.2 建立项目风险管理计划动态表
基于项目风险管理过程的循环及新项目开发各阶段风险特点，建立一套简单的方法即项目风险管理计划动态表，通过此表来对项目各个阶段的风险进行不断的识别、评估、应对和监控，不断循环持续进行，直至项目成功交付。
篇4：机械零部件设计分析论文
一、机械零部件传统的设计局限
传统机械零部件的设计带来了运用中出现的许多问题：零部件容易腐蚀损坏；零部件容易疲劳损坏，断裂、表面剥落等；零部件容易摩擦损坏等等。这些问题的出现，都是机械零部件传统的设计局限性所产生的。机械机械零部件设计是人类为了实现某种预期的目标而进行的一种创造性活动。传统机械机械零部件设计的特点是以长期经验积累为基础，通过力学、数学建模及试验等所形成的经验公式、图表、标准及规范作为依据，运用条件性计算或类比等方法进行设计。传统设计在长期运用中得到不断的完善和提高，目前在大多数情况下仍然是有效的设计方法，但是它有很多局限：在方案设计时凭借设计者有限的直接经验或间接经验，通过计算、类比分析等，以收敛思维方式，过早地确定方案。这种方案设计既不充分又不系统，不强调创新，因此很难得到最优方案；在机械零部件设计中，仅对重要的零部件根据简化的力学模型或经验公式进行静态的或近似的设计计算，其他零部件只作类比设计，与实际工况有时相差较远，难免造成失误；传统设计偏重于考虑产品自身的功能的实现，忽略人―机―环境之间关系的重要性；传统设计采用手工计算、绘图，设计的准确性差、工作周期长、效率低。
二、创新思维机械零部件的设计思想
机械零部件设计的本质是创造和革新。现代机械机械零部件设计强调创新设计，要求在设计中更充分地发挥设计者的创造力，利用最新科技成果，在现代设计理论和方法的指导下，设计出更具有生命力的产品。
（一）运用创造思维
设计者的创造力是多种能力、个性和心理特征的综合表现，它包括观察能力、记忆能力、想象能力、思维能力、表达能力、自控能力、文化修养、理想信念、意志性格、兴趣爱好等因素。其中想象能力和思维能力是创造力的核心，它是将观察、记忆所得信息有控制地进行加工变换，创造表达出新成果的整个创造活动的中心。创造力的开发可以从培养创新意识、提高创新能力和素质、加强创新实践等方面着手。设计者不是把设计工作当成例行公事，而是时刻保持强烈的创新愿望和冲动，掌握必要创新方法，加强学习和锻炼，自觉开发创造力，成为一个符合现代设计需要的创新人才。
（二）运用发散思维
发散思维又称辐射思维或求异思维等。它是以欲解决的问题为中心，思维者打破常规，从不同方向，多角度、多层次地考虑问题，求出多种答案的思维方式。例如，若提出“将两零部件联结在一起”的问题，常规的办法有螺纹联结、焊接、胶接、铆接等，但运用发散思维思考，可以得到利用电磁力、摩擦力、压差或真空、绑缚、冷冻等方法。发散思维是创造性思维的主要形式之一，在技术创新和方案设计中具有重要的意义。
（三）运用创新思维
创造力的核心是创新思维。创新思维是一种最高层次的思维活动，它是建立在各类常规思维基础上的。人脑在外界信息激励下，将各种信息重新综成，产生新的结果的思维活动过程就是创新思维。机械机械零部件设计的过程是创新的过程。设计者应打破常规思维的惯例，追求新的`功能原理、新方案、新结构、新造型、新材料、新工艺等，在求异和突破中体现创新。
三、科学的进行机械零部件设计
（一）把握机械零部件设计的主要内容
机械零部件设计是机械设计的重要组成部分，机械运动方案中的机构和构件只有通过零部件设计才能得到用于加工的零部件工作图和部件装配图，同时它也是机械总体设计的基础。机械零部件设计的主要内容包括：根据运动方案设计和总体设计的要求，明确零部件的工作要求、性能、参数等，选择零部件的结构构形、材料、精度等，进行失效分析和工作能力计算，画出零部件图和部件装配图。机械产品整机应满足的要求是由零部件设计所决定的，机械零部件设计应满足的要求为：在工作能力上要求具体有强度、刚度、寿命、耐磨性、耐热性、振动稳定性及精度等；在工艺性上要求加工、装配具有良好的工艺性及维修方便；在经济性上的要求主要指生产成本要低。此外，还要满足噪声控制、防腐性能、不污染环境等环境保护要求和安全要求等。这些要求往往互相牵制，需全面综合考虑。
（二）严格计算机械零部件的失效形式
机械零部件由于各种原因不能正常工作而失效，其失效形式很多，主要有断裂、表面压碎、表面点蚀、塑性变形、过度弹性变形、共振、过热及过度磨损等。为了保证零部件能正常工作，在设计零部件时应首先进行零部件的失效分析，预估失效的可能性，采取相应措施，其中包括理论计算，计算所依据的条件称为计算准则，常用的计算准则有：一是强度准则。强度是机械零部件抵抗断裂、表面疲劳破坏或过大塑性变形等失效的能力。强度要求是保证机械零部件能正常工作的基本要求。二是刚度准则。刚度是指零部件在载荷（下转第57页）（上接第58页）的作用下，抵抗弹性变形的能力。刚度准则要求零部件在载荷作用下的弹性变形在许用的极限值之内。三是振动稳定性准则。对于高速运动或刚度较小的机械，在工作时应避免发生共振。振动稳定性准则要求所设计的零部件的固有频率与其工作时所受激振源的频率错开。四是耐热性准则。机械零部件在高温工作条件下，由于过度受热，会引起润滑油失效、氧化、胶合、热变形、硬度降低等问题，使零部件失效或机械精度降低。因此，为了保证零部件在高温下正常工作，应合理设计其结构及合理选择材料，必要时须采用水冷或气冷等降温措施。五是耐磨性准则。耐磨性是指相互接触并运动零部件的工作表面抵抗磨损的能力。当零部件过度磨损后，将改变其结构形状和尺寸，削弱其强度，降低机械精度和效率，以致零部件失效报废。因此，机械设计时应采取措施，力求提高零部件的耐磨性。
（三）正确选择机械零部件表面粗糙度
表面粗糙度是反映零部件表面微观几何形状误差的一个重要技术指标，是检验零部件表面质量的主要依据；它选择的合理与否，直接关系到产品的质量、使用寿命和生产成本。机械零部件表面粗糙度的选择方法有3种，即计算法、试验法和类比法。在机械零部件设计工作中，应用最普通的是类比法，此法简便、迅速、有效。应用类比法需要有充足的参考资料，现有的各种机械设计手册中都提供了较全面的资料和文献。最常用的是与公差等级相适应的表面粗糙度。在通常情况下，机械零部件尺寸公差要求越小，机械零部件的表面粗糙度值也越小，但是它们之间又不存在固定的函数关系。在实际工作中，对于不同类型的机器，其零部件在相同尺寸公差的条件下，对表面粗糙度的要求是有差别的。这就是配合的稳定性问题。在机械零部件的设计和制造过程中，对于不同类型的机器，其零部件的配合稳定性和互换性的要求是不同的。在设计工作中，表面粗糙度的选择归根到底还是必须从实际出发，全面衡量零部件的表面功能和工艺经济性，才能作出合理的选择。
（四）全面优化机械零部件设计方法
要充分运用机械学理论和方法，包括机构学、机械动力学、摩擦学、机械结构强度学、传动机械学等及计算机辅助分析的不断发展，对设计的关键技术问题能作出很好的处理，一系列新型的设计准则和方法正在形成。计算机辅助设计（CAD）是把计算机技术引入设计过程，利用计算机完成选型、计算、绘图及其他作业的现代设计方法。CAD技术促成机械零部件设计发生巨大的变化，并成为现代机械设计的重要组成部分。目前，CAD技术向更深更广的方向发展，主要表现为以下基于专家系统的智能CAD；CAD系统集成化，CAD与CAM（计算机辅助制造）的集成系统（CAD/CAM）；动态三维造型技术；基于并行工程，面向制造的设计技术（DFM）；分布式网络CAD系统。
【参考文献】
[1]王启，等．常用机械零部件可靠性设计[M]．北京：机械工业出版社，．
[2]隋明阳．机械设计基础[M]．北京：机械工业出版社，．
[3]赵冬梅．机械设计基础[M]．西安：西安电子科技大学出版社，．
[4]郭仁生．机械设计基础[M]．北京：清华大学出版社，．
[5]许尚贤．机械零部件现代设计方法[M]．北京：高等教育出版社，1996．
【摘要】文章针对传统机械零部件的设计局限性，提出了现代设计思想和方法。
【关键词】机械制造；零部件设计；现代思想；科学发展
篇5：汽车零部件采购质量管理的相关探讨论文
当前世界经济全球化的趋势逐渐增强，国际间的商品交流与发展也日渐激烈，要在市场中占据优势地位就需要强化汽车企业的质量管理工作，特别是零部件采购的质量管理。社会分工的逐渐细化使得汽车生产企业也不可能生产所有的零部件，而是将零部件的生产交给其他专业化的企业。采购零部件的质量管理将对产量的整体质量产生影响，进而影响到企业在市场竞争中的优势，因此必须做好汽车零部件采购的质量管理。
一、汽车零部件采购质量管理的必要性
汽车制造业是机械制造业的重要组成部分，主要是改变金属原材料的物理性状，并进行组装，使其成为产品，具有一定的价值。机械制造业生产具有离散为主、流程为辅、装配为重点的特点[1]，离散型就是将单独的零部件一个一个进行组装最终形成产品，这种产品的形成是以零部件的拼接为主要的工序，因此装配是重点工作。汽车制造业也是离散型的工业。我国的汽车制造业中，外购以及外协件的比重还很大，大约占到60%[2]，有相当部分质量问题的出现是由于外购、外协件的质量存在问题，因此就必须要进行采购质量管理，完善采购标准，提高采购零部件的质量，保证汽车制造业的产品质量。加之近年来，我国的经济快速发展，汽车制造业间的竞争也逐渐激烈，产品质量已经成为竞争的主要因素，汽车制造业要想在激烈的市场竞争中获得一定的优势，就必须要做好源头上的质量管理工作，这也就使得汽车制造业零部件采购质量管理成为解决的主要任务。汽车制造业产品的质量在很大程度上是受到零部件采购质量的影响，因此需要提高零部件采购质量管理，做好零部件采购的基础工作管理，对于不合格的产品需要进行严格的控制，强化零部件供应商的选择与考核，完善质量管理体系建立，保证采购零部件的质量。
二、汽车零部件采购质量管理的现状
零部件采购就是一定条件下，企业在供应市场中获取零部件或者是服务，以此作为企业的重要资源，促进企业生产以及经营活动的顺利开展。质量管理是在质量方面进行组织协调工作，主要有质量目标、计划的制定，质量管理、质量改进等内容[3]。企业为了实现自身的长期稳定发展，生产出物美价廉的产品，就需要提高产品质量，做好零部件采购的质量管理工作，保证产品质量，使汽车能够顺利生产出来。然而目前我国的汽车制造业中，零部件采购的质量管理还不到位，存在着诸多的问题，影响到零部件采购的质量，也影响到汽车生产的质量，导致企业信誉受损。还有些企业对零部件采购的质量认识不到位，使得零部件采购质量的提高受限。零部件采购的管理主要是供应商、进货以及采购物流过程进行质量管理与控制。汽车生产过程中，整辆汽车中有60%的部分是需要采购提供的，采购的零部件的质量将直接对汽车的`生产质量造成影响。但是目前汽车制造业中零部件的采购质量管理还缺乏有效的基础性工作，信息传递比较缓慢，零部件采购的质量跟踪调查与反馈不到位[4]。并且采购人员在采购汽车零部件时存在着很大的主观性，挑选零部件的随意性也比较大，加之采购制度的不完善，使得零部件采购的质量管理不能得到有效地管理与控制。同时，在采购零部件时，不能对供应商的生产过程进行科学的质量管理与控制，供应商在生产过程中使用劣质材料、老化设备；工艺不稳定、检验把关不力等生产过程控制不严等，这些都会影响零部件的质量，使得质量问题无法从根本上被解决。当前，零部件检测设备以及人员还严重不足，无法达到质量管理控制的目的。现阶段，汽车零部件的生产技术以及专业化逐渐提升，现有的质量检测人员以及设备无法满足质量管理的需要，因此使得不合格的零部件也大量入库。汽车制造企业缺乏专业的统计人员，不能对统计技术程序文件进行编制，检验过程中无法使用相关的统计方法，对于质量原始记录不能运用统计技术进行科学的分析。
三、汽车零部件采购质量管理的有效措施
1、建立完善的采购质量管理体系
要强化汽车零部件采购质量管理就需要有完善的采购质量管理体系，依据市场化、简单化、有效化以及总体化、阶段化的原则进行质量管理体系的建设[5]。以市场的价格作为指导，以保证产品质量为基础和前提，建立满足市场经济变化的零部件采购质量管理体系。在零部件的采购过程中，需要明确采购的目标，进一步简化采购的过程和环节。完善零部件采购质量管理制度建设，依据相关的法律法规进行采购质量管理。在汽车零部件采购质量管理中，需要将其纳入到整个管理过程中，通过企业内部外部的协调，使零部件从生产到结束都能够全面的管理。在零部件采购过程中，需要明确采购的时间、数量等，针对不同的采购环节以及时间等完善质量检测控制手段。零部件采购质量管理体系的建立需要经过策划设计、采购质量管理文件编制、质量管理体系实施等阶段[6]。管理人员需要对质量管理体系进行总体的设计与策划，明确采购质量管理的目标以及需要，在进行采购质量管理体系策划时，需要保证管理体系的完成，并以此为依据制定质量管理的方法，明确质量管理体系策划的准确性以及合理性。编制采购质量管理文件时需要满足标准，保证质量控制，促进管理水平的提升，形成完善的、高效、实用的采购质量管理体系文件，其中应包括质量管理手册、供应商的相关文件以及质量管理记录等。为了保证采购质量管理体系的顺利实施，需要提高认识，做好质量管理与考核，及时进行纠正、预防等工作，充分发挥考核的作用，促进采购质量管理体系的有效运行。
2、做好零部件采购质量管理的分级以及信息管理工作
要使汽车零部件采购质量管理工作能顺利开展，需要做好零部件采购质量管理的基础工作，明确零部件采购的重要性，并做好分级管理，零部件的质量对最终的汽车质量产生影响，但是不同零部件的影响也是存在差异的，因此需要将零部件根据产品的结构、性能以及影响产品的效果等进行分级。主要可以分为3级，一是关键性的零部件，对汽车质量有直接性的影响，决定着汽车的性能。二是重要的零部件，对汽车质量有直接性的影响，对汽车性能有一定的影响，三是一般的零部件，也就是上述两种之外的采购零部件[7]。通过分级管理，能够对采购、库存管理等进行重点处理。同时，还需要收集零部件的相关质量信息，这是采购的重要依据。搜集质量信息，质量信息主要有质量方针、政策、法律法规、质量管理标准、技术标准等，合同中的质量内容，检验记录、产品的合格证书、报告单、检验的设备程序标准等[8]，及时发现质量问题。对质量信息进行加工处理，建立质量信息管理系统，强化信息的传递。在对采购质量信息的处理时，还需要强化质量信息的统计工作，了解质量清理，保证质量管理的顺利进行。
3、对采购零部件的文件进行管理
市场经济的发展与变动使得采购工作中也存在着诸多的不稳定因素，对采购零部件的内容进行管理，处理管理的漏洞。在对零部件供应商建立合作关系前，需要将采购资料以文字的形式在订货合同以及协议中明确表述出来，产品的名称、型号、数量、金额、签订的时间、地点，供货的时间、供货方对质量负责的条件，损耗的计算方法，包装的标准以及相关费用的承担，验收的标准、方法，结算的方法，违约责任等，采购的零部件需要经过审批才能够生效。
4、提高采购人员的质量意识
在汽车制造企业中要使所有人员都参与到质量管理中，需要领导提高质量管理意识，领导的质量意识提升，才会更加注重采购人员的意识提升，才能够在企业内部形成强化的动力，使零部件采购质量真正得到提高。汽车零部件采购过程中，采购人员的素质能力将起到决定性的作用，因此汽车制造业的领导需要明确采购质量管理的理念，提高质量管理意识，在生产经营过程中，需要采购人员、质量检测人员、技术管理人员都参与到零部件采购的管理中，树立质量第一的理念。强化学习与培训，提高零部件采购人员的质量意识和理念，使零部件采购人员能够提高自觉性，认真按照质量管理标准以及制度进行采购工作，明确质量对于企业生存发展的重要性。汽车零部件采购工作需要采购员具有一定技术水平和业务能力，需要对产品技术以及质量标准有正确的认识，具备强烈的责任意识，因此需要合理安排策划采购人员的上岗条件，进行岗前、岗中培训，提高其素质能力，能够在采购过程中处理好质量问题，避免给汽车企业造成经济损失。做好采购人员的奖惩工作，提高采购人员工作的积极性以及责任感。
5、明确零部件采购质量管理程序
汽车零部件采购质量管理工作的开展需要明确相关部门的质量管理责任，完善质量管理程序，使汽车零部件采购质量管理更加程序化，使采购零部件工作能够受到严格的控制。采购质量的管理并不只是采购部门的工作，还需要技术部门、质量管理部门的配合。需要根据汽车企业的情况，对采购质量管理的责任进行明确的划分，相关部门的质量管理工作需要相互配合，保证零部件采购的质量能够在控制中。企业需要严格按照质量管理程度进行采购，各部门根据自己的责任开展工作，并严格按照程序进行，禁止跨越任一环节进行采购质量控制。通常来讲，采购部门制定采购计划，并开始实施采购质量管理程序，保证采购零部件的验证以及供应商的评价等都在控制中。质量管理部门主要是对采购的零部件进行质量的审核，做好进货检验工作，对供应商的质量水平进行核定。技术部门主要是对零部件的质量影响情况进行分类，检验部门对送检样品进行检验、出具相应的鉴定报告。
6、强化零部件供应商的管理
企业与零部件供应商之间的合作是零部件采购质量管理中的重要内容，很多汽车企业将注意力放在零部件的入库检验上，采购零部件的质量不能做到适时控制，供应链上的企业也不能同步进行。因此需要强化对零部件供应商的质量管理。选择供应商要明确供应商的技术能力水平、价格、质量、服务等，对供应商的年度业绩、信誉以及供货等进行明确。对供应商的信息进行全面的调查、访问，了解供应商的信息，与供应商的负责人进行交流。为了保证零部件供应商能够一直满足企业的需要，需要加强与供应商的质量合作，保证零部件的生产过程也满足质量要求。明确合同中的质量控制内容，并制定全面的质量管理计划，将供应商的设计、工艺以及质量能力等进行全面控制，对供应商进行定期或不定期的监督考核，全面考察供应商的能力，对于发现的问题要求其立即整改[9]，保证零部件的质量。社会经济的不断发展与变化，汽车企业的内部以及外部环境也会发生变化，供应商也一样，因此企业需要明确其变化，并要求供应商及时汇报情况，对报告进行鉴定，对供应商进行动态化管理，建立灵活的供应关系，促进零部件质量的有效控制。结束语社会经济的快速发展使得交通行业也迅速进步，汽车成为人们首选的交通工具。近年来，我国的汽车产业实现了良好的发展与进步，汽车以及零部件产量已经居于世界首位。汽车零部件的采购对于汽车制造企业来讲是十分重要的工作，并起到至关重要的作用，应加强零部件采购的质量管理，提高零部件的质量，保证汽车企业产品整体质量的实现，能够在竞争中占据优势地位。
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篇6：浅谈班组标准化管理论文
浅谈班组标准化管理论文
摘要：班组信息化管理系统将主要的业务流程分类集成，形成通用模块。不但能够快速地处理各种业务，还提供丰富的流程定制工具，迅速搭建起面向具体业务的工作环境，方便快速地处理各种业务。
关键词：信息化管理；班组建设；系统模块
一、班组管理中存在的普遍问题
班组作为企业中最小的生产单位是企业的基石，管理得好坏直接关系到企业的发展，反映出企业是否具有生机和活力。但是，在传统的班组管理模式下，管理只是依靠班组长的个人经验来进行，班组长不仅要掌握大量的人员信息，还要兼顾设备管理，班组管理普遍存在以下几方面的问题：
1、管理形式单一、机械化
企业在进行班组管理的过程中，大多以金字塔式的组织结构自上而下垂直管理，信息流量多纵向传达，少横向传递，班组建设只是一味地服从，不论是生产型班组还是检修型班组，都是按照上级下发的文件、制度等统一执行，体现不了班组的'自主管理和特色。久而久之，容易产生疲劳管理、应付差事的现象，激发不了员工积极性、能动性，班组建设的实际作用和意义也就无从发挥，此项工作逐渐变成班组工作的累赘。
2、班组建设工作与日常工作重复
在企业进行管理的过程中，因为岗位职责分工不同、业务分管部门不同等，往往会发生同一任务多个部门以不同方式布置，同一业务内容要求以不同形式记录。比如，某公司一个系统维护班组，它按照信息保密性的要求在机房内设有点巡检记录，每次进入机房巡检必需要有登记，每次处理的事件也要有处理时间、方式、处理人、事件关闭时间记录等，而这些记录往往在班组建设的安全台账和设备台账上也要求有记录，此类重复事件在班组日常工作中经常发生。
3、管理模式效率低下，难以形成常态
在传统的班组管理过程中，班组的资料多是手工进行录入，录入速度慢、不全面、不及时，并且在需要查询的时候操作也不方便，效率低下。因为多是纸质资料，也不容易保存，有些班组往往新的一年刚刚开始，去年的档案资料就随手丢弃了，认为没有保存价值，且保存建档与查询过程也浪费极大的人力与精力。特别是班组星级评定中，一般都是班组管理职能部门带领相关专业人员对班组相关资料台账进行检查。由于班组相关业务资料台账不一定全部记录完整，还需要迎检人员全程陪同并解释，不仅消耗大量的人力、时间成本，而且检查组也不一定能及时、准确地掌握基层班组管理工作的情况，基层班组临近检查集中补资料、补记录的现象时有发生，不利于班组管理的常态化进行。
4、班组建设与企业管理信息化脱节
目前，很多企业已经建立了内部的管理信息系统，其在安全生产管理、财务管理、办公自动化等方面发挥了重大作用。其中，虽然也包含一些班组管理的内容，但从班组建设的角度上来看，体现出不系统、不规范、不统一的特征，缺乏可比性和通用性，也完全没有实现信息的上传下达，在管理层与班组之间出现了管理信息的断层与脱节，班长与班组成员信息沟通不顺畅。
在信息技术飞速发展的今天，通过现代化工具和管理手段来实现班组规范化管理已是大势所趋，信息系统的使用能够使班组管理实现规范化。班组信息化管理系统以网络作为传输平台，将主要的业务流程分类集成，形成通用模块。不但能够快速地处理各种业务，还提供丰富的流程定制工具，企业可以运用这些工具迅速搭建起面向具体业务的工作环境，方便快捷地处理各种业务。通过班组信息化建设，工作流程得到简化，有效减少了管理的中间环节，使一些专业管理工作直接指向班组，保证企业的各项规章制度和指令迅速落实到班组；同时，上层领导能够准确获知基层信息，为日常的决策提供了依据。班组的日常管理工作将通过信息系统进行统一管理，实现管理现代化和信息化，减轻了班组负担，解决了工作中的实际问题，还方便了相关部门对班组工作情况的、检查、考核、指导与评价。
二、班组管理信息系统架构组成
根据班组的工作内容与其他相关信息，可以把班组管理信息系统划分成6个功能模块，分别为班组信息模块、新闻通知模块、绩效考核模块、数据管理模块、文档管理模块、系统设置模块。班组管理信息系统的功能结构如图1所示。
1、班组信息模块
班组基本信息管理模块包括班组成员信息、班组安全规程、班组技术标准、班组工作计划。班组信息管理模块如图2所示，主要用于企业各个班组内部基础数据的管理，实现对管理对象、任务工序、评价指标、单位部门、危险源、风险类型、事故类型、专业类别、岗位定义、工作计划、监测设备等基础数据信息的管理。一方面，上级领导、班组长可以准确掌握班组成员的信息，方便对特殊工种的资格审查；另一方面，也方便普通职工查阅相关作业标准和个人职责。
2、新闻通知模块
新闻通知模块作为班组信息发布公告的平台，一方面班组成员可以实时查看班组的重要通知，另一方面也可以作为班组文化建设对外宣传的窗口。
3、绩效考核模块
绩效考核模块包括出勤管理、绩效考核管理、学习与培训模块，如图3所示。出勤管理模块包括了上工出勤、会议出勤、班组其他活动出勤三个方面，从而使员工出勤考核变得更加全面。绩效考核管理模块主要包括班组考核细则、计分方法，班组长可以通过该模块对班组成员进行考核，班组成员可以通过该模块查询自己的得扣分点，月末系统自动进行核算分数，从而使考核变得更加方便快捷，有据可依。学习与培训模块中，班组长可以利用系统设置的学习材料和专业知识题库带动班组成员进行学习培训，实现自测、群测。
4、数据管理模块
数据管理模块主要记录日常工作进度，班组中的材料、备件及各种图纸材料台账的录入，入库、出库，材料短缺情况、材料计划、缺少材料登记、报废材料统计、领料统计、消耗情况等。
5、文档管理模块
文档管理模块主要用于班组对一些重要文件的管理，各个班组都有各自的文件管理库，方便各个班组成员查询和下载一些重要文件。这样完善对文件的管理，使每个员工需要什么文件都可以快速查找并下载使用。
6、系统设置模块系统设置模块
有两个十分重要的功能：
第一，角色维护。角色管理的目的是为了方便对用户进行权限管理，对各种角色的用户采用分组的方式，对每个角色的权限根据实际业务需要进行分配。在新增一个用户后，只需选择其所属的角色即可，这样实现了用户权限的批量分配。
第二，用户维护。权限管理模块采用用户和角色双重验证机制，如图4所示，在登陆时用户需要提供用户名和密码，合法的用户将进入到请求页面，请求页面会对用户的角色进行确认，只有具有相应权限的用户才能进入系统。验证模块贯穿到整个系统的运行过程中，充分保证了系统的安全和稳定运行。在用户管理子模块中实现了用户的增删改。由于系统采用的单点登陆方式，子模块提供自己注册的用户审批功能，只有管理员审批通过的用户才是合法的系统用户。用户权限管理子模块负责用户的权限分配，系统管理员可以添加自定义角色，并且给角色赋予相应的页面访问、数据查看、数据修改权限，充分保证了系统权限分配的灵活性。访问权限可以设置系统的某一特定模块允许访问的角色列表，与用户权限管理子模块并用可以更好地发挥权限验证的灵活性和安全性。
基于信息系统的班组管理依托局域网，在很大程度上实现了各类信息的共享，减少了移动介质和纸张的使用，克服了诸多管理弊端。班组信息管理系统作为标准化建设的一项重要手段，已融入到班组各项工作之中，对班组的日常工作、生产运营情况进行集中规范管理，并对相关工作内容进行检查和汇总，让班组从手工记录中解脱出来，集中精力做好安全生产工作。此外，班组信息化管理系统既是公司信息流通的载体，也是公司所有对内对外数据运行、采集加工的平台，使企业能够对随时出现的问题做出快速响应，大大提高了工作效率和决策水平。
篇7：新形势下汽车零部件研发项目管理问题与对策论文
新形势下汽车零部件研发项目管理问题与对策论文
我国经济的迅猛发展，为汽车行业提供了广阔发展空间，原有一些汽车零部件加工企业也逐渐参与到汽车零部件研发过程中，在促进汽车行业发展方面发挥着积极作用。但是受多种因素影响，原有汽车零部件企业存在的弊端逐渐显现出来，而这些因素都直接作用于产品质量和企业生产成本，因而研宄新形势下汽车零部件研发项目管理问题具有迫切性，而这也是本文研宄的关键所在。
一、分析新形势下汽车零部件研发项目管理存在的问题
在无特殊情况下，有关研发类企业都进行了大量项目研宄，因此其积累了大量研发经验，但是从整体出发，其在项目管理中还存在着诸多问题影响着整体效用的发挥。其涉及项目管理的各个环节，在研发流程管理和成本控制方面表现尤为明显，可以将新形势下汽车零部件研发项目管理存在的问题概括为以下几个方面：
1.缺乏项目管理理念
在实际中不难发现，大多数企业零部件企业侧重于加工，将新产品开发为辅助手段，尽管经过很长一段时间发展但是并没有形成良好的项目管理文化，更有甚者部分项目管理人员对项目管理认识不全面，再有部分研发人员认为研发项目管理是不必要的、是没有价值的。
2.项目计划未得到全面实施
在实际中发现，大多数零部件企业已经具有较为完善的产品研发工作流程，能够满足当前企业发展需要，同时企业员工也能够认识到产品研发的重要性，能够全身心投入到工作过程中。但是在项目计划执行过程中，受诸多因素影响，因而在执行过程中并没有按照原定项目计划执行。例如：研发过程中发生意外；时间；市场变化等不确定因素，从某种程度上来说项目计划趋于形式化，其效用也没有充分发挥出来。
3.缺少完善的流程管理，不能够全面把控项目进度
大多数企业已经根据自身实际情况设计了行之有效地研发流程，但是从完整度和系统度两方面来说还是比较欠缺，不能够高层次满足项目研发需要。再者，研发过程中延期现象屡见不鲜。在研宄调查中知晓，部分企业能够明确把握项目管理进度，甚至于每一个项目环节所需时间。但是在实施中发现，大多数情况下会出现延期现象。
4.成本管理观念长时间未更新，相关岗位职责不明
部分企业普遍存在着研发成本管理与控制观念长时间未更新现象，例如：成本范围定义混乱且不全面、对于成本方面的要求也不明确、在处理相关工作过程中并没有及时与下属沟通，使得项目研宄过程中产生一些不必要的麻烦，影响整体进度。
二、分析新形势下汽车零部件研发项目管理的应对策略
1.相关管理人员应当全面认识项目管理理念
从上述中也不难知晓，汽车零部件研发项目管理过程中出现较低端错误，换一种方式来说这种认知上的错误完全可以避免，就需要企业不定期组织进行系统化、科学化的研发项目管理培训，不仅有助于管理，还能够为形成一套完善的项目管理体系创造条件，将项目管理在研发中的作用最大限度体现出来。
1.采取行之有效地措施，不断完善研发项目管理体系
在无特殊情况下，项目管理可以试着进行分级管理，这样每个级别之间能够相互协作，为项目工作顺利进行创造条件。再有项目实施允许偏差，这里所特指的项目实施允许偏差并不是容许它出现失误，是说在制定项目计划过程中要综合考虑各方面因素，依据实际情况进行相关设定，或者是要制定应急计划，只有这样才能够将损失最小化处理。再有，要确保项目管理计划高度完整性和可行性，就应当依据项目管理知识和企业研发中心需要制定与完善中心的多种研发项目管理计划。在项目启动前要解决好关键技术问题和重要技术问题，将项目设计、策划、研发等各个阶段可能涉及的技术予以充分考虑，而企业则根据自身实际情况，分析研发中心目前是否已经了解这些问题并拥有解决问题的能力，倘若没有达到相关标准，就要求企业自身就要加大人才队伍建设，在确保项目计划顺利执行的'基础上，提升企业核心竞争能力。
2.完善研发项目管理流程体系
企业应当依据自身实际情况，完善流程管理体系，因为这是确保每项工作顺利执行的前提条件完善项目管理流程体系一定程度上能够提升工作效率，在各方面都得到保障的情况下，有效降低运营成本，并且将风险放置于可控范围内。在实际研宄中发现，研发项目的成本管理贯穿于产品全生命周期的始终，换一种方式来说，就是要全面核算该研发项目产品在各个环节内的全部成本，确保研发项目成本最小化，效益最大化，为企业更好的参与市场竞争奠定坚实基础。值得一提的是，相关项目管理人员应当明确项目管理内容，项目成本管理的侧重点一直都是预算，将研发中存在或者潜在因素都予以充分考虑，确保项目研宄完成，所用成本在预算范围内。项目管理成本囊括的范围比较广：项目资源计划管理、项目成本估算管理、项目成本预算管理等。当然从另一方面来说，公司要制定准确的发展战略就需要项目管理为其提供真实有效信息，进而为企业立足于市场竞争中奠定坚实基础。
三、结语
随着我国竞争日趋白热化，为汽车零部件企业带去了更大挑战，因而新形势下就要求汽车零部件企业高度重视研发项目管理过程中存在的问题，并针对其找出行之有效地策略，只有这样才能够更好的参与到市场竞争中。
篇8：对油田分析实验室标准化管理的探讨论文
摘要:结合油田分析实验室标准化管理的实际工作，分析了在标准化管理中出现的问题，对如何将标准化工作落到实处，推进标准化工作进程，提出了一些方法和建议。
关键词:油田 标准化管理 分析实验室 质量安全 信息安全
对油田分析实验室而言，标准化管理是通过书面文字，将分析实验室的工作要点予以规章制度化，然后以此书面文字为依据，对实验室的设备、人员以及生产方式进行管理，便于工作的统一、有序展开。
油田分析实验室为油田的勘探开发提供基础数据，分析数据直接影响到勘探开发科研生产的方向，因此，保障分析数据的准确性和及时性一直是油田分析实验室的首要任务。标准化管理是油田分析实验室管理的重要技术基础，是保证实验室生产安全、质量安全、信息安全的重要手段。标准化管理的不断推进，还能够促进分析实验技术的进步，为油田勘探开发新理论、新方法的建立打下基础[1]。
篇9：对油田分析实验室标准化管理的探讨论文
对油田分析实验室来说，安全生产是首要大事。
只有进行标准化管理，才能行之有效的保障员工生命健康安全、科研生产安全和环境的安全，从而保障科研生产的顺利进行[2]。
质量安全是分析实验室的生命，为油田的勘探开发科研生产提供及时准确可靠的数据一直是油田分析实验室所肩负的使命。保证样品检测质量合格率和及时率100%，是分析实验室的质量目标。而标准化的管理，是实现这一目标的首要条件。只有在分析检测过程中严格执行各项目的标准，才能保证分析数据的准确可靠，只有对生产过程的标准化管理，才能保证为油田科研生产提供及时可靠的数据。
标准化管理是实现信息安全的重要手段。石油是国家的战略储备，石油企业因其产品的重要性在国民经济中也有着举足轻重的地位，石油企业的信息不仅是商业机密还是国家机密，所以石油企业的信息安全一直是管理工作的重点。而油田分析实验室的分析数据，包含了勘探开发科研生产的重要信息，对其安全的保护非常重要。只有通过标准化的管理，建立健全的保密措施和制度，并通过严格的执行，才能实现对信息的有效保护。
标准化管理可以提高核心竞争力。标准化管理可以提高分析实验室的核心竞争力,对促进企业长期发展起着至关重要的作用。现阶段石油企业的发展方向是全面建设具有国际竞争力的跨国企业集团，在立足国内发展的同时，大步向海外挺进。而分析实验室也要紧跟企业的发展步伐，在不断提高分析测试水平的同时，力求与国际接轨，获得国际上的认可。只有这样才能提高竞争力，为长期的发展打好基础。
篇10：对油田分析实验室标准化管理的探讨论文
随着标准化工作的展开，部分油田实验室获得国家实验室资质认可。但这样的实验室只是油田拥有的实验室中的一小部分。因此，加快标准化管理步伐，推进标准化管理的深入，依然任重而道远。油田分析实验室的标准化管理，要符合ISO/IEC l7025：《检测和校准实验室能力的通用要求》[3]，该标准全面地对分析检测实验室提出了基本要求。油田分析实验室制定了《记录管理程序》、《安全作业管理程序》、《样品检验程序》、《抽样和样品管理程序》、《结果质量控制程序》、《检验报告管理程序》等26个程序文件，对标准提出的要素分别提出了具体的要求，使实验室工作有了基本规范。分析实验室标准化管理工作的重点是:①分析实验室的各检测项目要有齐全有效的相应标准;②检测过程的质量控制;③测量溯源性;④方法之间、实验室之间比对和能力验证;⑤内审;⑥管理评审;⑦培训。
油田分析实验室的标准化管理工作应该在严格遵守标准的前提下，围绕着重点工作展开。
篇11：对油田分析实验室标准化管理的探讨论文
在标准化管理的实践中发现，油田分析实验室标准化管理工作中存在不少问题，有些问题是分析实验室标准化管理中共性的问题，有些问题却是油田分析实验室所特有的问题。有的问题在短时间就能暴露出来，对于此种问题的纠正反而相对容易，而有的问题造成的损失是长期积累的结果,对于这类问题更应该引起注意，防患于未然。
3.1岗位人员对标准化的重要性认识不足
在日常生产中，存在岗位人员对标准化管理的重要性认识不足的问题。岗位人员对标准化管理的程序性文件的重要性认识不足。比如,各类记录的填写，人们常常认为是走形式，填不填都不影响生产，是浪费人力。这样个人的疏忽，常会造成管理的混乱。一旦发生事故，将无据可查,无法追溯事故发生的原因，也对事故责任的认定造成阻碍。针对这种情况，首先应该加强标准化的培训工作，让标准化管理深入人心，细化到每一项日常的生产活动中。而更为重要的是建立适当的监督机制，制订合理的监督计划，并严格执行。可以开展岗位自查，交叉互查的活动，作为监督计划的有力补充。
3.2标准化管理人员没有发挥应有的职能
首先，标准化管理人员在日常生产中，管理不够深入，对细节问题落实不够。存在监督力度不大，监督计划不能及时有效执行的现象。这就要加强标准化管理人员的培训，提升标准化管理人员的整体素质，提高管理人员的岗位责任感，并建立相应的奖惩机制，在提高管理人员积极性的同时，也强化管理人员的岗位责任意识。其次，由于基层管理人员都是相应岗位的岗位负责人，因此,在针对本岗位行使监督职能时，常常不够客观，会存在整改力度不大、瞒报等现象,致使岗位人员不能认真对待管理人员的监督工作，造成标准化管理无法落到实处。针对这种情况，应该改变基层的监督模式，对各基层岗位实行交互管理，这样既能加强岗位间的技术交流，培养基层管理人员一岗多能，提高基层管理人员的素质，又能保证标准化管理中岗位监督的客观性。
3.3标准化管理的动态管理实施相对滞后
由于油田分析实验室要紧跟油田勘探开发步伐，实验装备的更换和实验技术的发展越来越快，《石油工业标准体系表》的修订速度跟不上实验技术的发展速度。因此,企业的制定和实施工作是实现标准内容与实际生产相结合的重要手段。标准的`制定和实施要遵循一定的程序，不能马上投入到生产中去,这对标准化管理的实时更新造成了阻碍。因此，加快企业标准的制定、审批、实施工作是非常重要的。
3.4制定企业标准的目标偏低
油田有相当数量的企业标准，有些企业标准是在国家或行业标准的基础上制定，不少标准的内容只是简单的对操作方法进行描述，等同于操作规程。
企业标准的技术指标、质量指标应该高于国家或行业标准,否则企业标准的制定就失去了意义,更谈不上和国际接轨，争取在国际上的话语权。这主要是因为油田标准化基础研究的力量薄弱，制定标准的通常都是普通技术人员，本身没有制定标准的经验，对标准化的认识不够。所以 ,导致制定出的标准往往水平不高。针对这个问题，应该加强标准化基础研究力量，提高对标准化工作的重视。
3.5技术成果有形化的标准化管理薄弱
为了满足油田勘探开发科研生产的需要，实验室每年都紧跟油田勘探开发科研生产进程，进行新方法新技术的研究工作。这些新方法新技术的应用往往局限在油田内部，所以，人们常常只注重这些成果的现场应用，而针对特定时期的特定需要，只是短期应用的方法和技术，人们更是忽视其经验的总结工作。将技术成果有形化，有利于积累宝贵经验，防止技术的荒废和流失，更有利于对先进技术的推广，最重要的是实现技术的独创性和先进性，真正实现“走出去”的战略。所以，加强技术成果有形化的标准化管理，完善的管理制度和有效地实施极为重要。对实验室来说，应该建立对各阶段工作进行技术总结的制度，只有这样才能促进经验的积累和技术的发展。
3.6培训工作不到位和培训方法的单一
培训是标准化管理工作的重点。在油田分析实验室中，常常因为科研生产的繁重，采用集中培训的方法。这种方法虽然有集中强化、省时省力的优点，但也存在很多的不足。首先，集中培训通常只能针对通用知识，很难实现和具体岗位的有效结合。其次，组织过程的不严谨，也会导致培训工作只是走过场，无法达到预期的效果。
此外，也存在培训内容比较片面的问题，往往更重视知识的传播，而忽视了安全、管理、环境和责任意识等方面的教育工作,尤其是针对标准化管理的培训更是缺乏。基层分析人员往往对标准化管理的内容、要求、意义不甚了解，培训工作不到位，会直接影响标准化管理工作的展开。
培训方法的单一，也是培训工作顺利开展的阻碍。简单枯燥的讲座式培训，效果通常不是很理想。
将抽象的概念和生产实际结合起来，对分析人员进行现场培训，创造活跃的氛围，既能使培训变得生动有趣，也使培训的内容真正落到实处。举办征文比赛，可以促进岗位人员对标准化工作的进一步思考。
开展岗位竞赛，既可以加强岗位间的交流，又可以提高岗位间的竞争意识，从而促进分析质量的进步。只有培训方法的多样化，才能让标准化深入人心。
对新进人员的岗位培训方面，应该提倡沿用师傅带徒弟的老方法。因为，分析工作最重要的是实际经验的积累，只有手把手的传授才能真正的培养出合格的分析人才。比如，岩石粒度分析中的岩石粉碎研磨，对不同岩石的研磨方法、力度、研磨程度都是要有相当的经验积累才能判断的。还有安全责任意识，是靠日常生产实际中潜移默化的影响才能培养出来的，由师傅完全负责徒弟的培养教育工作。定期对新进人员进行考核，这样不仅可以检验培训的成果，也可以加强师傅的责任意识和促进技术水平的提高。这样的相互促进，能使培训工作事半功倍。总之，培训工作应该将制度和传统相结合,即要有健全的制度，又不能丢弃老的传统。
3.7信息安全意识相对不强
油田企业的分析实验室，主要针对油田服务，服务主体和服务对象的联系相对紧密。因此，提供分析数据时，存在不按程序和制度办事的情况。针对这样的情况，加强信息安全和保密方面的培训至关重要,相应的加大对违规提供数据的监督和处罚力度，可以保证标准化管理的有效执行。
油田分析实验室的标准化管理,是实现生产安全的必要保障，是实现质量安全的必要前提，是实现信息安全的重要手段。只有保证标准化管理的有效执行，才能提高分析实验室的核心竞争力，配合现阶段石油企业“走出去”战略的实施，跟进石油企业的国际化步伐，为可持续发展打下坚实的基础[4]。石油企业分析实验室标准化管理的内容，既要严格遵守ISO/IEC l7025：2005《检测和校准实验室能力的通用要求》中的规定，又要结合自身的特点，进行有针对性的管理，进一步深化标准化管理的细节,为打造一流实验室的目标而努力。
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[3]如何做好企业标准化管理工作.
[4]孙伟,王文炎,齐心荣.加强标准化工作提高石油企业国际市场竞争力[J].石油工业技术监督,2006,22(8)：35-36.
[5]我国油田企业选择纵向一体化战略
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