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铁路工程管理平台建设及展望论文

时间：2023-06-16 07:59:52 论文收藏本文下载本文

铁路工程管理平台建设及展望论文（精选11篇）由网友“奈莨000”投稿提供，下面小编为大家整理后的铁路工程管理平台建设及展望论文，希望大家能够受用!

铁路工程管理平台建设及展望论文

篇1：铁路工程管理平台建设及展望论文

1.1有利于激发市场活力

铁路工程管理平台的建设能够促使诸多有利益相关的产业群体实现彼此的交流共同，同时也能实现经济上的互动，创造共赢局面，实现价值的飞跃。在这个平台下，供应群体可以提供更丰富更优质的资源，工程建设用户也能在获得其信息资源的同时促进供应群体的竞争，激发了铁路工程建设市场的活力，实现了产业价值的飞速发展。

1.2有利于满足多样化的应用需求

铁路工程管理平台的建设为各种信息资源的应用提供了部署和运营的环境，改善原有建设周期长、投入大、见效慢的传统信息系统建设模式，使应用开发商能够主动针对目标人群进行推销活动以及帮助用户利用定义需求来优先选择自身所需要的信息数据，极大的扩展了铁路工程信息化建设的深度，有利于满足多样化的应用需求。

1.3有利于降低信息化建设成本

铁路工程管理平台的建设淘汰原有的分散性管理而采用集中资源部署、统一面向用户的建设和运营方式，这种方式不仅是顺应信息化发展的潮流也是更大发挥建设资金的有效体现，这种资源共享不仅避免了因为工程建设的周期性而导致的软硬件资源分散建设浪费，也减少了逐个信息系统集成的建设环节，进一步减少了铁路工程建设信息化基础设施建设成本，带来规模效益。

1.4有利于新时期数据建设的发展

传统铁路工程建设信息化的分散建设模式，产生数据规格不统一、难以共享、质量难以保证的局面已经不能适应现今的数据发展需求，需要突破生产控制信息系统和管理信息系统的桎梏，铁路工程管理平台的信息化建设能够充分认识到信息数据的巨大价值，并按照标准集中部署，统一存放，并保证数据的完整性、及时性和质量，实现信息数据的可理解、可加工、可分析，有利于新时期数据建设的发展，实现智慧铁路的建设。1.5有利于满足面向服务的信息化发展要求铁路工程管理平台的建设可以弥补传统信息系统建设模式，灵活处理信息化需求的发展要求，适应业务和技术能力的不断创新，这种随需而变的能力使得用户更加专注于重点业务和深化应用，有利于满足面向服务的信息化发展要求。

2BIM技术的应用优势

2.1BIM是先进的信息处理工具

BIM技术可以将铁路建设工程的模型进行三维处理，将其所涉及到的信息数据以精细、直观、便捷的方式展示给铁路工程建设的参与人员。而且这种三维模型所具有的立体组合拼装能力可以利用快捷组装的方式来提升效率，并且BIM能够适应不同项目阶段、不同项目参与方的铁路工程建设协同应用，对于一些复杂问题的处理能力也更加强悍，能够有效提升管理水平的质量。2.2BIM作为大数据承载容器可以实现基于模型化的数据集成、管理与分析铁路工程在建设中所包含的大量异构的设计数据、施工过程数据是支撑建设和运营管理、决策支持的重要基础，这些数据的统一存放以及分析是铁路工程建设中的重要工作，BIM是铁路工程建设领域大数据理想的承载容器，可以实现基于模型化的数据集成、管理与分析，在对实际情况的掌握中发现生产安全和经营的潜在效益和风险。

2.3BIM是推进铁路工程建设技术管理创新的重要手段

铁路行业因其自身具有的区域广、跨度大的特点对其工程建筑对技术要求较高，BIM技术在铁路工程管理平台中的应用可以实现设计、施工数据标准化和建设过程的标准化管理的.进一步发展，在BIM标准化支撑下，使铁路工程建设各类信息、技术更加透明开放，能够加速推动铁路工程建设全方位的技术创新。

篇2：铁路工程管理平台建设及展望论文

（1）随着BIM技术在铁路管理平台建设中的应用以及逐步完善，平台上的各方面资源、技术以及应用都有了增长，信息数据的累计也逐渐吸引了更多的参与人员，平台可继续加大开放力度，促进新应用与新技术的产生，形成一个良性循环，提高平台的竞争力，实现共赢局面。（2）BIM技术的应用已经实现了铁路工程管理平台以三维地理信息模型的利用，并为铁路工程建设阶段的机械化、工厂化、信息化、标准化创造了必要条件和技术基础，因此可以进一步推动铁路建设的数字化施工，结合监控手段实现全方位的管控，并不断通过累积的数据优化设计施工方案以及施工过程，实现铁路工程建设领域技术融合与创新。（3）进一步发展服务大众的功能，利用铁路工程规划设计、施工建设、运营管理相关的丰富数据、信息、功能及服务进行服务型软件的开发，针对社会公众的出行需求为铁路新线选线、客货营销提供决策支持。（4）基于BIM的铁路工程管理平台的建设具有勘察、设计、施工、运维一体化的集中数据平台，可以有效进行铁路设备设施运营期初始状态的管理工作，因此，可服务于铁路运营，并对运营期设施设备的养护维修、安全监控提供支持。同时也能够对数据信息走到有效监测，继而从对数据的分析处理中得出科学的设备养护维修建议，为设备养护维修的各级决策提供全方位的信息服务。（5）结合地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）、遥感（RS）等技术的应用实现铁路服务资源和运力资源的全面管理和直观展示，这种信息数据的公开透明可以使得铁路管理人员第一时间获取与铁路运营相关的消息，在发生问题时也能得到及时的处理，统筹铁路网的运营，实现智慧铁路的运营管理，并能够根据其运营状况有序开展工作。

5结语

综上所述，铁路工程管理平台的转型建设是社会发展的要求，而基于BIM技术的铁路工程平台建设更能够利用其技术实现信息数据的统一化管理以及处理分析，满足用户多样化的服务需求，同时通过铁路工程管理平台能够对在建铁路基础、结构、建设、竣工验收等信息的收集和规范化，为智慧铁路建设奠定良好的基础。

参考文献

[1]王同军.基于BIM的铁路工程管理平台建设与展望[J].铁路技术创新,(03):8-13.

[2]刘昭,吴洋,王兴鲁.试论以BIM为基础的标准铁路工程质量管理平台建设与展望[J].中国标准化,(24):137-138.

[3]王万齐.铁路工程管理基础平台方案设计研究[J].铁路技术创新,(03):18-20.

篇3：铁路工程管理平台建设及展望论文

3.1开放的市场和开放的技术

（1）铁路工程管理平台的建设运营需要市场作为支撑，需要更多的应用开发商的参与，更需要各个领域具有先进技术和成功经验的应用软件丰富平台的内容，满足用户多样性的需求，因此，需要一个开放的市场环境，形成网络效应，吸引更多的开发商参与到平台的建设运营，激发市场活力，适应社会发展越来越大的需求，并实现铁路工程信息化的迅速发展。（2）技术应用是铁路工程管理平台建设发展的重要支撑，开放的技术能够实现各技术平台之间的互联互通，减少供应商和特定技术绑定，同时也能够宝成铁路工程管理平台的自主发展，并不断促进技术创新和持续快速的技术发展。

3.2铁路工程管理平台的组织体系

铁路工程管理平台的建设需要行业协会或者联盟维护稳定的发展秩序，为铁路工程管理平台的建设提供一个良性的发展环境，维护平台的快速、可持续发展，并能够平衡各方面的利益关系，实现铁路工程管理平台的可持续发展。因此，行业协会或联盟应当充分发挥以下职能：3.2.1组织策划职能可以根据实际情况以及要求进行发展战略的制定以及发展规划的建立，并能够根据不同时期不同阶段进行补贴对象的选择。科学制定完善的配套机制，增强平台的网络效应，促使平台的进一步发展。3.2.2协调服务职能铁路工程管理平台所涉及道的各方利益比较繁多，因此，行业协会或者联盟能够为各利益相关方提供各种市场信息，提供法律方面的咨询与服务，协调与仲裁纠纷，牵头举办信息发布和技术培训，通过提供各类专业服务，维护成员单位利益，实现自律性的公正公平。

3.3监督管理职能

（1）加大铁路工程管理平台的开放力度，促进各方面的认同与理解，吸引各方面的参与建设。（2）将铁路工程管理平台建设组织体系进行宏观把控，实现行业协会或者联盟更多话语权的掌握，明确其岗位职责，充分发挥行业协会或者联盟在铁路工程管理平台中对的巨大作用。（3）完善激励扶持机制，将开放的市场进行细分，吸引个领域开发商的踊跃参与，促进快速、深入、全面覆盖的共赢发展；（4）加大技术投入，积极引入先进的技术手段，做好数据平台和支撑系统建设，促进铁路工程管理平台运行。

篇4：实验室信息化管理平台建设探讨论文

摘要：高校实验室一般以人工方式进行管理，无法满足当前高校培养实践创新型人才的要求。在信息时代下，高校实验室要重视建设信息化管理平台，让实验室各项资源得到充分利用，确保实验教学取得更好的成效。同时有效减少实验室在管理与维护的投入，最大限度发挥出实验室应有的作用，为全校的科研与教学的顺利进行提供可靠保障。文章阐述高校实验室信息化管理平台建设的必要性，并提出了具体可行的策略，旨在促进高校实验室进一步发展。

关键词：高校实验室；信息化；管理平台；建设

近年来，很多高校实验室在建设与管理过程中，由于管理观念落后、投入资金较少、技术服务水平不高，且长时间采用传统管理模式，因此很难提升管理效率。随着高校的快速发展与教学方法的转变，这种管理模式已经很难满足时代要求，很难有效提升管理工作效率。这样不仅冗员臃肿，也很难提升实验教学成效，存在着很大的弊端。对此，高校实验室必须加快信息化管理平台建设，优化管理流程，从而促进自身的跨越式发展。

篇5：实验室信息化管理平台建设探讨论文

现阶段计算机、互联网等信息技术普及到社会各个领域，有力促进了传统产业的升级与转型。在高校实验室建设管理过程中，必须尽快转变信息化互联网思维模式，帮助高校培养更多应用型、创新型人才，满足实验教学信息化改革的要求，同时提升管理效率，减少人力成本投入。高校实验室通过信息化管理平台建设，可以实现以下目标：①适应时代发展需求，满足国家与社会的需要[1]。对于工科院校而言，承担着培养应用型人才的重任，为地方经济的发展提供人才，而实验室通过对管理方式的转变，能够实现这个社会责任；②适应实验教学方式的转变，培养更多实践型人才。现今信息化模拟仿真实验在实验教学中应用非常广泛，很多高校都建立了虚拟仿真实验教学示范中心；③满足高校资源集约化管理要求，解决人力资本，并提升管理效率。一些高校因为人力、资金投入较少，所以都试图通过加强资源整合，避免出现重复性建设的问题，减少浪费。由此可见，高校实验室建设信息化管理平台势在必行，是实现自身快速发展的有效手段。

篇6：实验室信息化管理平台建设探讨论文

2.1基本构想

高校在建立校园网络以后，为各项资源的共享创造了有利条件，现在很多高校都提升了对校园网络的利用率，共享了实验设备信息，可以将实验室运行动态发布给全校。高校可以利用校园网络共享资源，让实验室设备为全校科研项目提供更好的服务。在信息网络技术的支撑下，可以对设备资源进行网络化管理，并通过构建实验室设备资源共享管理网络体系，这样能够提供信息查询、预约管理、设备授权、智能电源控制、机时统计、在线显示、日子管理和收费管理等功能。如此一来，可以有效控制与管理实验室各种仪器设备的工作状态。

2.2主要功能

（1）仪器设备开放共享管理。在实验室信息化管理平台建设中，可以在系统内纳入各项设备，并采取学校管理员、学院管理员和仪器管理员的三级管理模式。学校管理员能够在系统后台完成拓展学院数量、维护网页后台、设置用户权限和维护统计报表等操作。学院管理员主要将相关仪器设备添加到学院平台上，并安排设备负责人和查询各种报表。仪器管理员能够设置仪器信息与预约单审核和用户培训管理，并监控设备运行和用户信誉管理。对于不同用户，权限也不一样，如学生能够在平台上查询仪器、申请培训、预约设备、在线交流和资源学习，而导师不仅具备学生的全部权限，还能够设置团队成员人数、经费分配、查看电子账单、设备预约记录等[2]。将运行监控和视频、门禁进行联接，能够实时查询现阶段时间开放状况和预约人信息。维护管理能够提供仪器维修申请单、审核与记录信息。仪器报表管理能够查询仪器设备使用状况和费用浏览。短信通知管理可以快速为指定人员发布培训和预约信息。财务管理对校园卡与设备收费结算进行绑定，可以提供充值与消费服务。（2）低值易耗品管理。高校管理部门主要负责全校实验教学低值易耗品采购工作，管理模块主要采取校院二级管理模式，校级采购管理员具备审核、数量修改、删除、发送采购等权限，校级仓库管理员具备发放、核账、结算、监管等权限。二级学院安排院级管理人员，主要与校级部门进行对接与审核。申请人具备查看申请、添加修改信息等权限。学期开始时，申请人按照教学大纲计划，在网上统一申请采购，系统内可以随时申请毕业设计和科研耗材。申请人利用系统，可以参考、查阅和选购全部采购的耗材，并将申请单分类填好，让院系管理员来审核，系统可以生成采购单号[3]。校级管理员可以将竞标报价发给供应商，同一个品牌低价者中标。供货商送至学院管理员入库，学院管理人员建立出库管理，根据实际需求进行发放，同时开展对耗材的过程监管与回收工作。（3）科研业务管理。要建设一个校级科研管理系统，并在系统管理内建设一整套由研究人员、学院以及学校三级构成的平台，全校教师可以登录进来。这样科研人员、各科研单位以及科技部可以在一个统一网络平台上进行集中，并实现协同办公。通过对全校统一的科研信息数据库建设，能够让数据采集与审核程序得到优化，让数据查询与报表分析更加方便与快捷。科研办公、科研队伍、科研平台和学术活动等主要由校级管理人员负责维护，研究人员除了能够利用项目管理实现对项目的申报、立项、变更、中检和结题的管理工作以外，还能够管理科研经费、科研成果和获奖成果。院级管理人员负责项目审批、分配角色和权限、与校级管理人员对接审核等。

篇7：实验室信息化管理平台建设探讨论文

3.1规范管理

高校实验室通过信息化管理平台的建设，能够让实验室日常管理得到规范。利用信息化管理平台，让实验室主管部门工作人员、一线管理人员可以第一时间掌握相关设备仪器使用情况，并作出合理的安排。如管理人员利用大型仪器共享平台，能够将每台大型仪器使用年时数、使用收费和效费比等指标轻松统一出来，并统计分析大型分析测试设备的使用情况。通过一段时间的运行检验以后，实验室管理效率有了明显的提升，并获得了事半功倍的成效。

3.2整合资源

高效实验室利用信息化管理平台，可以有效整合各项实验资源，在统筹规划与统一管理实验室、实验设备、实验教学等方面发挥着重要的作用。在测算分析信息化管理平台以后，能够结合各实验室承担的.实验教学人时数、设备利用率等指标，按照功能相近的原则，重新安置一些工程类设备，同时重新分配实验人员。这样可以有效减少实验用房，节省实验人员，有利于从整体上促进实验室竞争力的提升[4]。在实现资源共享与信息互通以后，可以将实验室教学、科研、人才培养、服务地方等作用发挥出来，让高校各项资源尽快得到整合与共享，防止出现重复建设的情况，避免设备出现闲置与浪费的问题。

3.3提升学生实践能力

在高校实验室信息化管理平台建设过程中，为开放式实验教学创造了有利的条件，能够让大学生的实验动手能力、开拓创新能力得到培养，促进大学生全面发展与综合素质的提升。在大量开发实验的过程中，也有利于实验队伍的建设，让对实验室管理人员信息管理能力的培养得到加强，培养更多技能水平高、思想觉悟高、作风优良的实验教学管理队伍，最大限度提升了实验资源的效率。

4结束语

总之，随着现代信息技术的发展与普及，高校实验室在建设与管理过程中，也要尽快转变思想观念，加大对信息技术的应用，为管理模式转变和体制改革创新奠定良好的基础。高校实验室要通过建设信息化管理平台，将各项资源整合起来，提升管理工作的效率，充分发挥出各项仪器设备的作用，并国家与社会培养更多实践型、创新型和应用型人才。

参考文献：

[1]陈阳.高校实验室信息化管理技术与物联网应用研究[J].电脑迷,,(7):184.

[2]张怡.独立学院实验室建设与管理[J].工程技术研究,,(5):243-244.

[3]姬睿.高校实验室信息化管理系统LIMS设计与实现[J].高校实验室工作研究,,(1):78-79.

[4]贾宗平,张映文.高校实验室信息化管理的优势与问题[J].实验科学与技术,,(3):165-168.

篇8：铁路工程招投标管理及控制措施论文

铁路工程招投标管理及控制措施论文

摘要：工程招投标是控制工程项目投资、保证工期质量的有效方式，是当前工程建设项目普遍采用的方式。本文对铁路建设的基本特征以及发展状况进行了介绍，并以设计和施工阶段的招投标控制和管理为切入点，对新建铁路招投标管理和控制中存在的问题进行了深入研究，根据问题提出了相应的解决策略。

关键词：铁路招投标；管理；控制措施

1设计阶段的招投标管理与控制

我国《招投标法》及相关的法律法规，对我国的招投标制度进行了详细的规定。其中，《招投标法》的第三条明确规定了中国境内建设的大型基础设施项目，其设计、勘察、施工以及管理等各个阶段都必须采用招标方式，铁路工程建设采用招投标不仅是国家相关法规的要求，更是其自身工作程序的需要。一般的铁路工程设计，可以分为可行性研究、初步设计、施工图设计等阶段，为了有效控制投资，各个阶段的设计深度及具体要求都不同，这也是采用招投标方式的根本原因[1]。

1.1设计阶段存在的问题

1）设计招标模式。当前我国的铁路工程大多采用设计总招标，总承包的模式。通常在可行性研究阶段，业主就会筹划开展招标活动，在这个阶段招标可以体现出非常大的优势，设计院为了可以承揽下设计订单，会对方案和概算精心优化，如果设计单位中标，代表了后续整个工程的设计标的都可以拿下。但是，由于竞争和监督机制的缺乏，设计院通常不会重视后续阶段的设计工作，导致设计质量不高，施工过程中项目控制困难增加。另外，由于不是分阶段进行招标，铁路工程通常会采用限价设计的方式，也就是将初步设计的总概算作总投资的基本标准。由于在技术设计和施工设计阶段没有进行招标，也不能对投标人的报价与方案进行横向比较，建设单位只能按照初步设计的概算对工程造价进行控制[2]。2）市场开放程度。由于铁路工程在设计前需要进行大量的勘测，导致铁路工程的设计市场比任何一个市场都要封闭和保守。虽然国家出台了《铁路工程勘测设计招标实施办法》鼓励市场机制和竞争进入该领域，但是大量的铁路设计项目还是落入了铁路系统内的勘测设计单位手中。3）铁路工程设计单位数量。现阶段，路内只有几家勘察设计院具备铁路工程勘察设计甲级资质，其他的小型设计公司和路外设计公司，因实力不足或者制度方面的制约，很难在大中型铁路设计项目中占有一席之地。这也导致了铁路设计行业出现垄断的趋势，最终导致设计单位在管理方式、技术和人才引进方面缺乏竞争压力。

1.2设计阶段的控制措施

1）分阶段设计招标。一直以来，铁路建设单位认为施工阶段是项目控制的关键所在，在设计阶段没有进行分阶段招标，很难对设计质量的水平进行准确评估，所以，关键是要彻底改变轻设计而重施工的思想。通过分阶段招标，促使设计单位在各个阶段都对设计方案和施工措施进行优化，可以促进建设单位项目控制质量的提升。而且，通过分阶段设计，可以在初步设计阶段确定工程的.规模、总体方案、建设标准、具体功能以及结构形式等，根据初步设计的概算，确定整体投资额度。2）资质控制制度。大力推行设计资质控制制度，只要设计单位具备相关资质，可以进入路内市场参与竞争，营造平等、开放竞争的市场环境，优胜劣汰，为铁路工程项目提供更多选择。3）设计方案竞选制度。设计方案竞选制度也是采用类似于设计招标一样的方式，最大的特点是中标单位确定后，中标单位要再已经中选方案的基础上，参考和吸收其他参选方案，去粗取精，对设计方案不断完善。未来铁路工程设计，要进一步对铁路工程设计的全过程进行规范，采用分阶段招标的方式，将设计质量、工程效益与设计单位的利益紧密关联，实现铁路工程设计质量的不断提升。

2施工阶段的招投标管理与控制

国外关于工程项目建设的招投标制度已经非常完善，一般包括了业主委托制、业主代理制以及设计施工总承包等方式。其中，设计施工总承包是指承包单位以及既定的可行性研究报告，对项目进行勘察设计，设备和材料采购以及施工等所有内容，直到项目投产运营。目前国内铁路工程中还没有使用该模式的先例，只是部分工程尝试过施工总承包的方式，采用工程总承包的方式，业主不再进行分阶段招标，而是选择一个总承包单位负责工程的全部过程，然后由总承包单位将非主体工程分包出去。铁路工程不仅要考核其经济指标，而且要充分考虑政治需要和社会效益，所以必须要不断加强工程质量控制[3]。

2.1施工阶段存在的问题

当前在招投标实践中，经常会划分非常多的小标段，取代了整体发包的形式，这样最直接的影响是超标成本急剧升高，大量单位中标，在一定程度上形成了平均主义，招标的竞争作用没有充分体现出来。项目部跨度的大小受资源配置的直接影响，而且应当设定最小规模项目部标准。若标段过小，管理便会闲置，就会严重浪费资源。另外，不同标段的承包商之间没有合同关系，难以进行资源的互补配置，所以，在招投标过程中，将工程分为多个小标段的方式会导致资源配置的不合理与浪费。如果对最小标段再分解情况会更为严重，对铁路工程项目标段进行分解，表面上看这样可以分散施工风险，但是导致建设单位管理跨度增加，无法进行科学而深层次的管理。当前，基本建设管理体制并非都是围绕项目来做，“陪标”现象的存在导致招投标不能真正实现公正、公开、公平。一些承包商中标后，将标段违法分包或者直接转包，以包代管，收取管理费，导致工程质量与安全无法保证。如果转包工程给一些资质不足、缺乏施工经验的单位有可乘之机的话，后患无穷。

2.2施工阶段的控制措施

1）施工总承包管理模式。大量工程实践可以看出，采用施工总承包的模式，与当前我国工程承包管理的国情相适应。第一，工程项目的业主不具有工程管理和工程技术专业能力，通过工程总承包，可以充分发挥承包商在管理和施工方面的优势；第二，有效降低工程造价，降低施工管理和技术方面带来的风险；第三，承包商可以根据工程建设的需要，设置合理的管理机构和管理范围；第四，作为工程的总承包商，对整个项目的进度进行动态控制，资源优化配置，进行整体统一协调[4]。2）培养大型承包商。未来市场的发展趋势必然是国际化，采用工程施工总承包的方式可以为国内一些大型建设单位创造更好的条件，可以充分发挥这些承包单位的管理能力，并与专业建设单位的技术优势形成互补。另外，采用层次性的结构及管理可以有效避免总承包商和专业建设单位的恶性竞争，保证两者的利益。铁路工程项目应当基于这个思想，推动大型工程总承包商的发展，形成强大的国际竞争能力。3）强化监督责任追究制度。我国现行《招投标法》的第7条明确规定：招投标当事人受到法律的监督，在实施招投标过程中，要实施招标负责人的工程质量终身责任制。通过不断完善招投标制度体系和监督机制，不断创新评标方式，尽量减少串标现象，对目前工程需项目建设中频发的“转包”现象，监理工程师要认真履行其监理的职责，不仅要抓量更要抓质，对中标人的转包行为严格监督，不断加强行政责任追究和部门间的协作，对违法行为要严厉打击[5]。

3结束语

现阶段，我国铁路工程建设招投标市场的问题仍然较多，但是随着市场经济的发展和法律制度体系的不断完善，铁路工程建设招投标市场也会逐渐法制化和规范化，这对我国铁路建设走向国际市场有非常重要的促进意义。

参考文献：

[1]罗石峰.铁路建设工程招标投标发展及现状探讨[J].铁路工程造价管理,2016(2):48-50.

[2]张小京.铁路建设工程招投标机制的优化及应用研究[J].建筑与预算,2017(12):66-68.

[3]张建彤.浅谈铁路工程建设项目的招投标监督[J].东方企业文化,2015(23):70-72.

[4]方敏霞.铁路工程建设中招投标管理的相关问题[J].中华建设,2014(1):112-113.

[5]汪倩.《铁路建设工程招投标与合同管理》教材建设的研究[J].信息化建设,2016(7):394.

篇9：铁路工程成本管理的论文

铁路工程成本管理的论文

一、铁路工程成本管理工作概述

总的来说，铁路工程成本是一笔很大的资金，因此，做好成本管理工作至关重要。由于铁路工程项目成本管理涉及了铁路工程建设过程中的所有资金，涉及的范围也非常广。因此，如果想要从根本上做好成本管理工作，管理人员必须对全部费用进行详细、系统的规划和预算。与此同时，为了最大程度上提高工程的经济效益，在确保工程质量满足要求的前提下，管理人员应该尽可能减少费用的支出，节约资金。由此可见，有效的将铁路工程成本控制在一定的范围内或者尽可能降低成本，对铁路建设企业的可持续发展具有重要意义。

二、当前铁路工程成本管理工作中存在的问题

成本管理对铁路工程建设工作的有效开展具有重要意义，目前，随着铁路工程建设发展脚步的不断加快，如何提高成本管理水平也成为了铁路工程管理部门所面临的一项重大课题。然而就目前铁路工程成本管理工作开展的现状来看，却存在很多有待解决的问题，这些问题主要体现在以下几个方面：

1.管理人员的综合素质有待提高。目前，大部分铁路工程的成本管理人员对成本管理的重要性缺乏正确认识，欠缺成本管理意识，加上对工程成本的预算都是独自完成的，没有相应的成本管理团队。这样一来，成本管理效果必然无法满足铁路工程的发展需求。此外，随着市场经济体制改革的不断深入，企业对管理人员的综合素质也提出了较高的要求。但就目前铁路工程建设单位管理人员的总体素质来看，却有待提升。

2.缺乏完善的奖惩机制。建立科学完善的奖惩机制，目的在于最大限度的将成本管理者对工作的积极性和主动性激发出来。简单地说，企业如果制定这样一条规则：通过成本管理增加了企业的经济效益，那么管理者就会获得相应的奖励，反之，如果给企业带来的经济损失，那么管理者就会遭受相应的惩罚。这样一来，为了获得更多的奖励，管理者对于成本管理工作自然会十分用心，尽可能采取一切方法来提高成本管理水平。然而就目前铁路工程的现状来看，却并没有建立相应的奖惩制度，从而导致管理者的工作积极性不高，工作效率自然显得有些不尽人意。

3.成本规范预算无法发挥作用。由于对于成本管理的重要性缺乏正确的认识，所以导致铁路工程成本管理人员在对成本进行预算的时候，并没有以工程建设的实际情况为依据，而是凭借着自身的经验开展成本规范预算。这样一来，就会导致成本规范预算缺乏针对性，其自身的作用也无法在铁路工程建设中充分发挥出来。此外，甚至还有些成本管理部门，对于成本规划重视程度不够，只是流于形式的将成本规划做了，但却并没有实际应用到铁路施工中，从而导致工程建设的实际成本与预算成本之间存在很大差距，最终使得工程建设成本大幅度增加，降低了工程建设的经济效益。

4.管理者缺乏责任心。成本管理工作的有效开展对于提高企业经济效益起着不容忽视的作用，管理者必须对其给予高度重视。然而就目前铁路工程建设成本管理的现状来看，管理者极度缺乏责任心，对自己分内的工作缺乏责任感，工作态度不认真，只是单纯的做表面工作，没有将成本管理深入实际。从而导致前期的成本预算和规划工作无法在施工中发挥作用，这就是管理者的责任心不强而导致的。由此可见，目前铁路工程成本管理者的综合素质还有待提高。

三、加强铁路工程成本管理的对策

为了能够更好的提高铁路工程的成本管理水平，针对上述问题，管理部门可以从以下几个方面着手，加强铁路工程成本管理水平，提高企业经济效益，促进铁路建设企业的良性运行：

1.建立科学完善的项目经理考核制度。为了进一步促进成本管理水平的提升，铁路工程项目着手施工之前，管理部门便需要结合工程的实际情况，建立科学完善的项目经理考核制度，任命项目经理为成本管理的第一负责人，给予其相应的权力，将成本管理的责任落实到小组的具体成员，对于在成本管理中取得成效的工作人员，应该给予其相应的奖励，反之，则对其进行必要的惩罚，以此来起到激励和警示的作用。与此同时，成本管理体制的建立还应该与施工计划和财务管理和物资储备等建立密切的联系，以成本核算为核心，建立起一套科学完善的核算体系，要注重成本的预算和控制，同时也要注重成本使用过程的控制与计划的对比和纠偏。

2.加强对施工材料的管理。在铁路工程施工过程中，材料成本占据了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必须加强对施工材料的管理。在开展工程项目施工之前，管理部门应该对组织施工图纸进行严格审核，建立工程数量台账的同时还要结合工程的进度安排建立材料需求台账，材料需求台账应以能独立核算的单位工程为单元，以便于在施工过程中做好过程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一项非常重要的内容，直接关系着成本管理的整体水平，所以，管理部门必须要对其给予足够的重视，进而提高工程整体的经济效益。

3.增强成本核算人员的综合素质和责任心。成本管理水平是否能够得到显著提高，与成本核算人员的综合素质和责任心有直接关系，所以，结合当前铁路工程成本核算人员的素质现状，采取必要的措施提高其综合素质是非常重要的'。首先，应该确保成本核算人员树立先进的管理理念，提高对成本管理的重视程度。其次，要定期展开对员工的培训工作，并不断在实践中加以指导，不要只是为了完成任务而工作，只有这样，才能提高成本管理人员的素质，在工作时才能替项目着想、才能替成本管理的相关部门着想、才能使项目成本管理工作融为一个整体，同时以制度管人，严格奖罚，才能增强工作人员的责任心。

4.重视技术工作在成本管理中的作用。铁路工程招标是以初步设计资料为基础进行的招标，初步设计与施工图相比较存在很大的差异，尤其是现在铁路建设项目越来越多，而能承担铁路工程项目设计的单位有限，铁路设计单位的工作也达到过饱和，使得有些施工图是等到快开工了设计院才将施工图设计出来，为此，项目部上场时应安排理论及经验均丰富的技术人员结合现场实际情况，将亏损、利润低、风险大、进度慢、难实施的项目通过设计方案优化变为盈利或亏损少、利润高、风险小、进度快、易实施的项目，实践证明此举可给项目带来很可观的收益。

四、结语

综上所述，成本管理工作的有效开展对于铁路运输行业的发展具有重要意义。但从本文的分析我们能够看出，目前我国铁路工程成本管理工作中仍然存在一些有待解决的问题，这些问题的存在严重影响了企业的经济效益和社会效益。因此，结合企业自身发展的实际情况，采取科学合理的措施提高成本管理水平至关重要。只有这样，才能够进一步促进铁路运输行业的稳定发展，为我国社会经济的不断进步奠定坚实的基础。

篇10：校园文化平台建设论文

校园文化平台建设论文

校园文化建设论文

摘要：通过校内“爱”主题教育、三大爱心教育实践平台的搭建、拓展校外爱心教育基地，在实践过程中牢固构筑了“爱”的文化土壤，学生在潜移默化中吸收正能量，学生学会了爱，学会了感恩

关键词：爱文化建设校园文化

高校文化建设是社会主义先进文化建设不可或缺的重要组成部分，它对优化大学的育人环境，提升高校的文化品味，提高大学生的整体素质等方面具有非常重要的意义。湖南理工职业技术学院30多年的建设中，一直非常注重校园文化建设，高度重视传统文化的传播与教育，注重学生“爱”品质的锤炼，“爱”的氛围在学院愈趋愈浓，爱心教育平台如“党员一对一帮扶、爱心传承基金会、壹援基金会”已搭建，在平台建设中已经辐射出“爱”文化教育的思政价值，“爱校如家、爱岗敬业、爱生如子、爱人如己”的爱的理念深入人心，“爱”文化已打造成为校园的特色文化。

1 建设目标与思路

校园“爱”文化建设主要培养懂“爱”的师生：爱祖国、爱社会、爱父母、爱朋友、师生互爱；师生之间通过具体行动来实践自己的爱心，营造爱心洋溢的校园风尚。为达到建设目标，通过“爱国孝亲、尊师敬友”主题系列活动，促使师生养成“尊重他人、理解他人、关心他人”的思维习惯；通过搭建“教师党员一对一帮扶贫困生”、“爱心传承基金会”、“壹援基金会”等平台，传播师生间、生生间爱的正能量；通过开展校外“爱心教育基地”，培育学生情系湖南、情系“三区一县”的家乡情怀。

2 建设内容

2.1 推行“爱国孝亲、尊师敬友”主题活动，教导学生爱祖国、爱父母、爱老师、爱朋友

主要开展的活动有：利用建党、建国周年庆典等重大节日进行爱国主义教育、建立爱国主义教育基地开展实践教育活动、“我爱我的祖国”演讲比赛；“孝亲”榜样学习活动、“给爸爸妈妈的'一封信、尊师敬友”主题教育，通过系列活动，让学生在潜移默化、栩栩如生的活动中接受熏陶与洗礼，营造崇尚“爱国孝亲、尊师敬友”传统美德的良好风尚。

2.2 搭建校内爱心实践平台，引导学生扶弱助贫、爱心奉献

湖南理工职业技术学院已搭建了“教师一对一帮扶贫困生、爱心传承基金会、壹援基金会”三大爱心平台，通过三大爱心实践平台，弘扬“人道、博爱、奉献”公益理念，传播爱的文化，建设爱心充溢、温情暖暖的理工校园。

（1）“教师一对一帮扶贫困生”工程。

“教师一对一帮扶贫困生”工程是指倡导、号召全院每名教师与一名贫困学生结成对子，从经济上、学业上、精神上、心理上进行“一对一”的帮助。它提倡“以学生为本”的教育理念，通过老师一对一帮助贫困生，彰显老师关心、关爱学生的情怀，温暖学生的心灵，让贫困生在学院更顺利、更健康地学习与生活，营造浓郁的师生情。

具体运作模式是由院工会牵头组织、实施、落实，各部门积极配合。

结对方式上，首先由各系部摸底确定需要帮扶的贫困学生信息，建立贫困生信息库，或由教师进行选择帮扶对象，或指定教师帮扶对象，最终建立“教师一对一帮扶贫困生”的帮扶档案。

（2）“爱心传承”工程。

“爱心传承”活动是在毕业生离开母校之际，承诺在毕业参加工作后将自己工资的一部分资助给母校的特困生。通过组织“爱心承诺”活动，对学生进行感恩、诚信教育，关注、关爱贫困生，营造毕业生文明、有序的离校氛围，展示我院毕业生“情系母校、心系特困、乐于奉献”的良好精神风貌。

具体组织落实是由由院团委牵头，各系部具体落实。各系要成立毕业生“爱心传承”活动工作小组，工作小组组长由系部学生工作负责人担任，主要负责本系“爱心承诺”活动的组织、宣传、发动、汇总统计等工作。各系在毕业生离校之前（5～6月），召开本系毕业生大会，会上应向应届毕业生介绍“爱心传承”活动的基本情况，让每位毕业生了解“爱心传承”活动的意义、目的及其他相关内容，大力倡导“爱心承诺”，辅导员负责与学生签定“爱心承诺”协议。其践诺方式：毕业生毕业后，根据自己的毕业前的爱心承诺，将一定金额汇入到学院“爱心传承”专用账号，并注明践诺者相关信息，包括原就读院系、班级和现工作电位、联系电话，工作组收到款项后第一时间告知践诺者，并向践诺者及其工作单位分别寄送“爱心承诺”收据和“爱心传承”证书。爱心承诺款采用“践诺多少，使用多少”和“谁（学生）践诺谁（系部）使用”的原则，承诺和践诺情况将与爱心奖学金的评选、各类资困助学金的名额数量挂钩。工作组每年统计各系毕业生爱心践诺款，学院以适当的比例注入资金，提取困难补助费，纳入系学生的爱心承诺款，按照学院资助评审标准以爱心奖学金、困难资助的形式资助相应系的经济困难的学生。

（3）“壹援基金会”工程。

“壹援基金会”是学生志愿者发起的，在全院师生中推广每人每月节约1元钱，资助关爱贫困生而建立的。该基金会弘扬“博爱与人道”的公益理念，关心贫困生，关爱残疾学子，彼此关怀，传播公益文化，构建友爱、和谐的校园。

具体组织实施是由“壹援基金会”委员会牵头负责。委员会由团委负责人、团委专干、学生代表组成。其管理模式：院团委→理事会→基金会调查组→学院各班负责人，资金来源主要是在校师生，同时接受社会人士、团体、企业的援助。援助对象为在校特困生和本人或家庭遭遇变故或意外的学生。

2.3 拓展校外“爱心教育基地”，倡导学生爱社会、爱家乡、爱群众

校外“爱心教育基地”是引导组织学生积极开展服务湖南“三区一县”（“长株潭”两型示范区、湘南承接产业转移示范区、“武陵山片区”扶贫攻坚示范区、攸县）、服务周边社区发展的系列社会实践活动而建立的爱心平台，服务实践内容包括法律宣讲、专业服务、文艺汇演、基层调研、关爱空巢老人和留守儿童行动等，通过搭建“爱心教育基地”，为学生提供素质拓展与爱心志愿服务的平台，培育学生情系湖南浓厚感情和服务家乡发展的社会责任感。

3 建设效果

3.1 开辟了新的贫困生资助渠道，贫困生感受到更多的爱

三大爱心平台的搭建，每年通过爱心款的发放资助一大批贫困生，让全院学生见证了爱心的传递，让在校贫困生感受到了全院师生的关心与温暖。

3.2 构建了团结友爱的校园文化，有效促进了和谐校园的建设

三大爱心平台的搭建，将广大毕业的校友与在校的学弟学妹紧密联系起来，将广大教职员工与广大校友紧密联系起来，爱心基金会已成为“理工”人的一个爱心站，自然将广大“理工”人联系起来，已形成团结友爱的独具特色的爱心文化，爱心文化的传播与辐射，有效促进了和谐理工校园的建设。

3.3 构筑了“爱”文化土壤，学生更懂得爱与感恩

通过校内“爱”主题教育、三大爱心教育实践平台的搭建、拓展校外爱心教育基地，在实践过程中牢固构筑了“爱”的文化土壤，学生在潜移默化中吸收正能量，学生学会了爱，学会了感恩。

参考文献

[1] 张尚志.大学大爱行为文化建设的时代要求与基本途径[J].学校党建与思想教育.

[2] 王德军.弘扬大爱精神建设大爱文化[J].河南理工大学学报社会科学版，.

[3] 孙徽.在高职院校校园文化建设中融入“大爱”精神[J].泰州职业技术学院学报.

[4] 朱丽.艺术教育：学校“和爱文化”建设的有效路径[J].江苏教育研究.

篇11：高速公路项目管理信息化平台建设论文

中图分类号：U495文献标识码：A

本文论证了公路信息化管理平台建设的定位、指导思想，以及在机构职能转变下结合管理实际开展信息化的整体规划，同时分析了信息化建设过程中存在风险以及规避措施，旨在打造一套满足管理实际的公路综合信息化管理平台，实现服务经营的最终目标。在目前诸多的企业管理中，项目管理一般是典型的目标管理，而在这个目标管理中，如果采用信息化管理项目，它能够更加有效的实现一个项目目标，在很大程度上帮助施工企业解决大量问题。经过近年来的不断发展，现在的公路工程施工建设项目管理中为了提高工程项目管理的效率，增强管理的可控性都相继采用了项目管理信息化平台建设，可以这样说，它的应用对企业的整体项目管理发展将起到举足轻重的作用，从长远发展来看，信息化管理将是公路工程企业项目管理发展的必然趋势。

1平台建设的重要意义

信息化平台建设在公路工程企业项目管理的重要性现在来看是不言而喻的。最基本的是实现了信息方面的沟通，在各部门间实现了信息沟通的方便快捷，同时也形成了科学开放的管理方式。这是一方面。另一方面可以实现对智能化子系统的监督指挥，每个子系统间同时接受命令，协调统一运行。第三方面来说节省了管理成本。它的应用实现了电子办公，节约了能源；实现了信息处理的速度和效率，满足了实时性和准确性方面的要求。

2平台建设前的准备工作

一般来说，在一个公路工程施工项目管理中，如果采用信息化平台的建设中心目标已经明确，那么就要提前做好相应的准备工作。结合现场施工经验要了解工程进度、资源等的相互关系，标明关键路径与关键作业，在此基础上，了解目标管理与网络计划技术结合对项目实施动态跟踪控制的方法。除此之外还要理解工期等时间参数及其含义，用施工工序的逻辑关系反映项目实施过程，满足后续的施工管理需要。

3平台建设的实施工作

3.1确定办公自动化系统。在一般的平台建设设计阶段采用的都是办公自动化系统为基础，在此基础上，再集成其他的智能化系统统一数据统一指令。同时各应用系统根据自身的需要从数据中心获取授权所需要的信息。我们把公路信息化平台建设的系统功能组成图设计。

3.2搭建局域网系统。这个是信息化平台建设的基础，它的建设其中包括网络配置、网络规划、办公软件等内容。在局域网搭建时要注意外网和内网，财物网络间的分配和隔离。局域网搭建号以后可以实现信息的共享，提高办公效率。

3.3做好网站系统建设。建这个的目的主要是增加和外部的沟通，解决施工单位、被施工单位等方面的信息传输，加强对外的宣传。尤其要注意的是做好上网方式的选择，域名的申请以及后期网站的维护等。

3.4做好软件系统的普及推广等。我们知道，现在的公路工程施工中由于参与的部门、参与的人员比较多，系统复杂，协调性大，这就要及时推广平台建设中软件的使用及推广工作，最起码的要在自身的施工单位中进行常用办公软件的培训，考核工作。为此，我们把软件系统设计为信息化系统、网站和OA系统三部分，它们的组成可以确保信息化平台上数据的安全。我们在登录网站以后，它的首页直接链接到网站的后台等系统的页面，然后再通过密码和用户名进行数据的统一编辑处理工作。

4信息化平台建设中项目管理风险分析及应对

公路工程建设项目中信息化管理是一个长期复杂的系统工程，在一定程度上，就会出现这样那样的'风险，那么如何应对才能满足实际管理的需求。下表根据实际总结分析了可能存在的风险和出现风险规避的措施。

5结语

结合实际的公路工程项目建设以及信息化平台的应用，它可以减少施工人员的施工工作量，具体体现在如果施工单位把数据准确录入，生成报表等工作程序就会自动变为预设的程序进行完成。而在施工中确保了施工过程的清晰化，有关单位可以通过信息化平台填报日志，确保施工过程清晰可见。在能源节约方面，实现了无纸化办公，与现在国家提倡的节能目标相吻合，它在应用中省去了公路工程项目参与单位因那些业务数据的传输等生成的资源浪费。不管怎么说，信息化平台的建设在现在公路工程建设项目管理中的应用在一定意义上来说推动了公路建设的综合管理，相反随着信息技术的高速发展，信息化平台的建设也会日益受到施工企业的欢迎。

参考文献

[1]梁志顺.公路信息化管理平台的建设与风险分析[J].石家庄铁道大学学报（社会科学版），2011（01）.

[2]浅析高速公路项目管理[J].城市建设理论研究（电子版），2013（02）.

[3]李淑香.高速公路路政管理信息化的探讨[J].科技创新与应用，2012（14）.