多重网格方法及其在高超声速进气道中的应用（集锦9篇）由网友“咋整呀”投稿提供，下面小编给大家整理后的多重网格方法及其在高超声速进气道中的应用，欢迎阅读与借鉴!
篇1：多重网格方法及其在高超声速进气道中的应用
多重网格方法及其在高超声速进气道中的应用
随着计算流体力学的发展,多重网格在求解欧拉方程、N-S方程过程中得到了广泛应用.将这种方法应用于高超声速进气道的数值模拟中,通过具体的算例,验证了该方法的.有效性.
作 者：尹凤娥 YIN Feng-e 作者单位：中南林业科技大学,土木工程与力学学院,湖南,长沙,410004 刊 名：航空计算技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL COMPUTING TECHNIQUE 年，卷(期)： 40(2) 分类号：V211 关键词：多重网格 高超声速 有限体积法篇2：基于替代模型的高超声速进气道优化
基于替代模型的高超声速进气道优化
对二维高超声速进气道运用基于替代模型的优化策略,采用拉丁超立方试验设计法选择样本点,采用二维粘性CFD方法计算进气道流场来建立样本数据库.比较了多项式响应面、Kriging模型、BP神经网络和径向基神经网络的运用效果.不同替代模型对特定优化问题的`运用效果有一定差异,对高超声速进气道优化,多项式响应面和Kriging模型更有效,替代模型的不断更新有利于获得性能更优的设计.优化进气道总体性能有所改善,提高了来流捕获和压缩能力,且可以进一步减小总压损失,但同时也增大了进气道阻力.
作 者：吴先宇 罗世彬 陈小前 王振国 WU Xianyu LUO Shibin CHEN Xiaoqian WANG Zhenguo 作者单位：国防科学技术大学航天与材料工程学院,长沙,410073 刊 名：弹箭与制导学报 PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)： 28(1) 分类号：V434 关键词：高超声速进气道 优化 替代模型 多项式响应面 Kriging模型 神经网络篇3：高超声速进气道起动特性数值研究
高超声速进气道起动特性数值研究
进气道的起动能力决定着冲压发动机可能的工作范围,针对由于来流马赫数引起的进气道不起动现象,采用CFD技术开展了高超声速二维进气道起动与不起动过程的数值计算,并检验了一种改善进气道起动性能的边界层抽吸法.结果表明,进气道不起动的主要原因是非定常过程引起的.内收缩段边界层分离和分离激波,进气道性能变化的突跃点为起动和不起动的分界点,边界层抽吸可以明显改善进气道的起动性能.
作 者：丁海河 王发民 DING Hai-he WANG Fa-min 作者单位：中国科学院力学研究所,北京,100080 刊 名：宇航学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 28(6) 分类号：V211.48 关键词：进气道 起动特性 边界层抽吸篇4：SFD方法模拟高超声速进气道中激波与边界层干扰
SFD方法模拟高超声速进气道中激波与边界层干扰
采用SFD方法,在EXCEL软件上利用NND格式数值模拟了激波与平板边界层之间的`相互作用以及激波与管道壁面边界层的相互作用,即高超声速进气道隔离段内激波串流动现象.该方法的特点是简单、直观而且不用常规编程,计算结果基本反映了流场的基本结构,表明SFD方法可能是一种具有潜力的计算方法.
作 者：张树道 司徒明 韩肇元 Zhang Shudao Situ Ming Han Zhaoyuan 作者单位：张树道,司徒明,Zhang Shudao,Situ Ming(航天机电集团公司31所,北京,100074)韩肇元,Han Zhaoyuan(中国科学技术大学,力学与机械工,程系,安徽,合肥,230026)
刊 名：推进技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 21(1) 分类号：V235.113 关键词：高超声速进气道 进气气流 激波 激波-边界层干扰 计算流体动力学 数值计算篇5：乘波技术在高超声速飞行器中的应用
乘波技术在高超声速飞行器中的应用
近年来一些国家致力于研究发展各种新型的、飞行马赫数大于5的'高超声速飞行器,例如高超声速飞机、高超声速导弹和空天飞机等.
作 者：王芳 高双林 作者单位： 刊 名：国际航空 PKU英文刊名：INTERNATIONAL AVIATION 年，卷(期)： “”(4) 分类号： 关键词：篇6：多重网格法在非结构网格中的应用
多重网格法在非结构网格中的应用
将多重网格法运用于非结构网格.网格是通过聚合法得到的,网格之间是相互关联的.方程的`求解采用Jamson的有限体积法.给出了二维、三维情况的数值算例.
作 者：刘学强 伍贻兆 夏健 作者单位：南京航空航天大学空气动力学系.江苏,南京,210016 刊 名：计算物理 ISTIC EI PKU英文刊名：CHINESE JOURNAL OF COMPUTATIONAL PHYSICS 年，卷(期)： 19(4) 分类号：V211.3 关键词：多重网格 有限体积法 非结构网格篇7：基于粗糙基的高超声速进气道起动/不起动分类方法研究
基于粗糙基的高超声速进气道起动/不起动分类方法研究
进气道起动/不起动状态检测是高超声速进气道研究的重要内容,它是进气道保护控制的基础和前提.针对这一问题,对高超声速进气道进行了不同边界条件下的二维稳态流场数值模拟.提出了利用粗糙集方法对进气道的测点进行约简处理,得到了进气道起动/不起动的分类准则,对分类准则进行了内在的`物理机制分析,并利用其它工况数据对判断准则进行了验证.验证结果表明了分类准则的正确性.
作 者：鲍文 郭新刚 常军涛 于达仁 胡清华 BAO Wen GUO Xin-gang CHANG Jun-tao YU Da-ren HU Qing-hua 作者单位：哈尔滨工业大学,能源科学与工程学院,哈尔滨,150001 刊 名：宇航学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 27(z1) 分类号：V235.213 关键词：高超声速进气道 不起动 分类准则 粗糙集篇8：基于遗传算法和空间推进方法的高超声速进气道优化设计研究
基于遗传算法和空间推进方法的高超声速进气道优化设计研究
将遗传算法(单目标遗传算法GA和多目标遗传算法NSGA-Ⅱ、NCGA)与高效、高精度的空间推进方法--SSPNS(Single-Sweep Parabolized Navier-Stokes Algorithm)流场计算方法相结合,对二维高超声速进气道进行了气动优化设计研究.在单目标优化设计中以巡航点(Ma=7.0)的总压恢复最大为设计目标,多目标设计中则在巡航点分别考察了总压恢复最大-压升最大两目标模型、总压恢复最大-压升最大-阻力系数最小三目标模型.优化设计结果表明,单目标设计使得总压恢复有明显提高;多目标优化设计所得的Pareto最优前沿为设计者提供了可靠的设计依据.为了兼顾巡航点和加速爬升段的综合性能,采用多目标优化方法对进气道进行了多点优化设计,并开展了基于等动压弹道的`设计点选择问题初步研究.计算结果表明,若将设计点选在Ma=6.5左右,则进气道的综合性能较好.
作 者：陈兵 徐旭 蔡国飙 CHEN Bing XU Xu CAI Guo-biao 作者单位：北京航空航天大学,宇航学院,北京,100083 刊 名：宇航学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF ASTRONAUTICS 年，卷(期)：2006 27(5) 分类号：V434 关键词：高超声速进气道 优化设计 遗传算法 空间推进算法 Pareto最优前沿篇9：影响高超声速进气道起动能力的因素分析
影响高超声速进气道起动能力的因素分析
对一系列不同收缩比、不同波系配置的内压缩通道二维流场进行了数值模拟.研究了面积收缩比、飞行高度和来流攻角对高超声速进气道起动性能的影响,提出了进口起动马赫数和来流起动马赫数的概念.研究表明,当进气道收缩比增大时,进气道的进口起动马赫数增大;来流起动马赫数由外压波系强度和进口起动马赫数决定,所以来流攻角变化改变外压波系强度,从而改变来流起动马赫数;随着飞行高度的'增加,来流起动马赫数和进口起动马赫数增大,造成这一变化的原因是飞行高度不同,来流雷诺数不同,造成收缩段进口截面附面层厚度不同.
作 者：梁德旺 袁化成 张晓嘉 LIANG De-wang YUAN Hua-cheng ZHANG Xiao-jia 作者单位：南京航空航天大学能源与动力学院,南京,210016 刊 名：宇航学报 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF ASTRONAUTICS 年，卷(期)：2006 27(4) 分类号：V211.3 关键词：高超声速进气道 不起动现象 起动马赫数 数值模拟
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