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汽车节能补贴新政策

时间：2023-01-08 08:03:11 其他范文收藏本文下载本文

汽车节能补贴新政策（精选5篇）由网友“这是事实zsss”投稿提供，以下文章小编为您整理的汽车节能补贴新政策，供大家阅读。

汽车节能补贴新政策

篇1：汽车节能补贴新政策

节能补贴政策取消

春节过后，国内车市进入传统销售淡季，但今年1月1日起，3000元汽车节能惠民补贴(以下简称“节能补贴”)的取消，使得小型车市场更加冷清。

业内人士认为，新的节能补贴政策是否会出台还是未知数，对售价在10万元区间的小型车来说，3000元节能补贴的取消势必会减弱部分消费者的购车热情。据悉，，财政部、国家发改委、工信部联合发布《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》，决定从月1日起至12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)推广政策，对购买符合条件节能汽车的消费者给予3000元补贴。此前享受该节能补贴的车型为162款，售价集中在10万元左右，加上近期实施的1.6l及以下车型购置税减半政策，“双补贴”后节省了消费者不少购车支出。

汽车行业专家颜景辉认为，节能补贴经过多年实施，一辆车是否能够享受节能补贴已成为消费者购车时的考虑因素。节能补贴的取消在短期内会打乱部分消费者的购车计划，但从以往的情况看，不排除会有新的促进汽车消费政策出台的可能性。即便节能补贴就此终结，现行的1.6l及以下车型购置税减半政策，仍将可以调动消费者的购车热情。

节能补贴取消，市场反应会促使新政策出台吗?

伴随着月31日3000元节能惠民补贴到期，历时三年的1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)推广政策正式寿终正寝，自元旦起消费者将无法再享受优惠。此前，每次节能补贴政策到期之前，有关部门都会公布新的补贴政策作为升级和延续，到目前为止，新一轮的节能补贴政策还没有动静。不过不排除接下来政策还会延续或者推出更加惠民的措施。

3000元汽车节能惠民补贴(以下简称“节能补贴”)的取消，使得小型车市场更加冷清。所谓的节能补贴简单来说就是指中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。简单从一月份的乘用车销量来分析。从整体车市看，201月份，国内狭义乘用车批发销量为2,178,077辆，较年1月的1,951,559辆同比增长11.6%。较之 2015年12月的2,379,918辆，上月环比下跌8.5%。三大细分市场里，轿车依然下跌9.7%，MPV和SUV分别达到13.8%和64.0% 的增幅。计入微面/微客，广义乘用车销量从2,047,418辆同比增长9.5%至2,242,446辆，微客部分同比跌幅高达32.9%。在零售销量方面，年1月销售了新车2,288,588辆，在2015年1月1,978,843辆的基础上同比提升15.7%，较2015年12月的 2,280,788辆环比微增0.3%。轿车同比小幅下跌1.7%，MPV增14.5%，SUV暴涨58.0%。计入微客之后广义乘用车销量从 2,071,940辆同比增长13.5%至2,352,032辆，较2015年12月的2,355,248辆基本持平，微跌0.1%。总的来说节能补贴的取消虽然会在短期内打乱部分消费者的购车计划，但是长远看来仍可以调动消费者的购车热情，倒逼企业不断改善现有的技术，对于新节能技术的推广有一定的促进作用，同时并不排除国家会出台其他的政策来进一步促进汽车消费。

3000元的补贴对于一些高档车辆来说实在不算很多，对购车的影响也没有购置税减半那么大。但是购车作为大宗消费，使用周期较长，除了补贴、优惠，更重要还是要去考虑个人需求和汽车品质，没有必要为了补贴而刻意去选择一些补贴车型。

当然了，部分消费者和商家对此还是持有怀疑否定的态度。他们有的内心焦虑有的则是自行补贴。比亚迪一管理人员也向记者坦承：“政策取消后，已经在想办法研究应对措施”。此外，长城、江淮等本土车企也纷纷表示，已经做好打“没有3000元节能汽车补贴”的仗。

在笔者看来，汽车补贴的取消对于中高端消费者购车影响还是较小的。从购车预算较高的消费者来看，新节能补贴政策对他们的影响力较为一般。对于小型车的车主来讲这个影响可能会大点。如果车的售价为5万，那么除了车型本身优惠外，国家补贴3000元，就意味着再给车价打了个9.5折，这会影响不少消费者的购车选择。当然作为普通的消费者而言我们期待更加理性、惠民的新政策出台，同时也建议相关部门在充分考虑国内目前汽车保有量与交通基础设施冲突加剧的情况下，一定要慎重对待每一项政策的推出，维持汽车行业的良性、健康发展。

篇2：汽车下乡补贴新政策规定

汽车下乡补贴新政策规定

中国汽车流通协会已经向国家主管部门提出了“重启汽车下乡政策”的建议。该协会近期的调研发现，与往年相比，今年前两月，部分区域的汽车市场表现不佳，亟需拉动内需。

分析认为，汽车需求是刺激可选消费效果非常明显的一个板块。与其他需求相比，汽车需求弹性足，刺激政策牵涉的其他财税政策相对更少，可能的负面效果主要来自于交通拥堵和尾气排放，但中低端需求主要来自4~5线城市，交通拥堵问题相对不突出，尾气排放可以通过替代老旧汽车来实现优化。如果实施，将有效拉动中低端轿车和交叉乘用车、轻卡和微卡的需求，实施新一轮汽车下乡政策利好自主品牌。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，受到春节因素影响，每年1、2月都是汽车市场的低谷，一般在3月市场会回调。但是，3月汽车市场或许仍不乐观。据中国汽车流通协会调查显示，3月份受到2月份集客不乐观的影响，3月份市场回调的幅度将很有限，尽管从环比看3月汽车销量会出现正增长，但是同比能否实现正增长还是一个问号。

除了春节因素影响，郎学红认为，购置税退坡政策，使去年年底的透支效应在2月依然持续，1.6L排量以下车型销售困难，因此郎学红预测，2月的汽车销量较1月相比将有所下降。

在近期中国汽车流通协会对区域市场走访中，湖南当地经销商表示，对比往年1、2月来看，今年1、2月的市场在近两年中表现最差，其中不乏房地产行业不景气，实体经济下滑，造成当地居民购买力不足的原因。我国曾在启动了汽车下乡政策，在20到实施期间，刺激了这一期间的微车销量增长。而后几年，关于汽车下乡政策重新启动的消息屡屡传出，但是最终都未能实施。

郎学红建议汽车下乡政策有必要进行新一轮启动，她认为，目前农村市场份额大，汽车下乡政策能够刺激农村市场。同时也能够带动汽车报废更新，促进二手车消费，以及汽车金融的发展。在此基础上郎学红还呼吁用互联网工具实现停车资源共享，减少停车费上涨对车主带来的负担，减小汽车消费的压力，改善汽车消费环境等。郎学红认为，多管齐下的方式才能保持今年汽车市场的平稳发展。

2017汽车下乡政策或出台重启，一方面对市场刺激将起到积极推动的作用，另一方面汽车下乡对于企业销售市场也是一大改善作用。受利好的冲击，相关上市企业业绩也有望迎新的高点。

各方言论

新浪财经

中国汽车流通协会希望通过重启“汽车下乡”政策刺激汽车市场。政策一旦落地实施，自主品牌汽车和新能源汽车有望成最大受益者。

中国证网

从目前我国汽车产业的现状来看，重启汽车下乡政策可能会出现比年更好的效果。

知乎网友

今年前两月，部分区域的汽车市场表现不佳，亟需拉动内需。

篇3：农机补贴新政策

近日，乐清市农机管理总站技术推广科积极向市财政局争取资金，并印发了乐清市农业局、乐清市财政局《关于乐清市地方本级资金农机购置补贴方案的通知》(乐农〔〕8号)，重点对粮油生产中没有享受地方累加资金补贴的联合收割机、植保无人机、秧盘播种成套设备、硬质育秧盘实行地方资金补贴，加大了农机具补贴额度。

此外，对硬质育秧盘的补贴标准、经销企业要求、产品质量、购买方式和管理手段都作了明确规定，解决了长期以来硬质育秧盘没有财政资金补贴的困境。

篇4：农机补贴新政策

农业部农机化管理司司长李伟国在全国农机工业工作会议上做主题发言时透露，20农机购置补贴将继续创新，在补贴方向上实施九字方针：缩范围、降定额、促敞开。

李伟国指出，为了保持政策的稳定性，农业部办公厅、财政部办公厅在今年初印发了《-农业机械购置补贴实施指导意见》，在补贴对象、范围、标准方面做了调整，同时也进一步明确了参与各方的责任。一年执行下来，总体上反响不错，但还需根据实际情况加以完善。2016年的补贴政策将围绕“缩范围、降定额、促敞开”的方向进行调整完善。

李伟国解释，缩范围，是为了突出补贴重点，围绕转方式、调结构，将一些低端的、过剩的、低附加值的产品剔除出补贴范围，这有利于降低企业和农机管理部门的风险。降定额是对那些市场已饱和、市场价格已下降或者不是当地主导产业发展需求的产品，可以适当降低补贴标准，这样做的好处：一是可以发挥财政资金四两拨千斤的撬动作用;二是可以减少补贴政策对市场的过度干预;三是有利于提高补贴机具的使用效率;四是有利于降低企业和管理部门的风险。而所谓促敞开，是指尽量做到在补贴范围内的产品能够敞开补贴。对于不能一步到位的，可以先敞开一些重点产业和重点机具，这样不仅能体现政策的公平性、普惠性，还可以减少操作程序，减少寻租行为。他同时强调，将把更多的自主权下放到省级农机化主管部门。另外，明年对补贴政策实施的监管力度还将进一步加大。李伟国透露，由于明年的第一期补贴资金指标已下发到省级，农机化管理司正在积极行动，争取在明年一月份启动补贴政策的实施。

李伟国强调，“十三五”期间，农机化工作要认真贯彻落实十八届五中全会提出的创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。通过强化创新发展，解决农机产品供给不足的问题，农机企业作为科技创新主体，要更加注重技术改造和新产品研发;通过强化协调发展理念，解决地区间、行业间、领域间农机化发展的不平衡问题，解决发展速度和发展质量不协调问题;通过强化绿色发展理念，抓好农机化自身的节能减排问题，发挥好农机化在农业可持续发展中的作用;通过强化开放理念，农机企业不仅要引进学习国外先进的农机技术，以开放来促进产品和技术创新，也要积极走出去，开拓海外市场;强化共享发展的理念，大力发展农机社会化服务，促进农机化水平有新的提升。

篇5：农业补贴新政策

2016年实施“三补贴”

从“目标价格”补贴试点，到将“三补贴”(良种补贴、种粮直补、农资补贴)整合为“农业支持保护补贴”，再到对渔业油价补贴进行调整。中国中央层面上的农业补贴政策，正在进行一系列重大改革。

据悉，目前中国中央层面上的农业补贴项目有50多种，在接下来的农业补贴政策改革中，对绝大部分的农业补贴政策都将做出大力度的改革、调整。像业内关注的“目标价格”补贴将会由大豆、棉花，扩展至三大主粮，而“三补贴”整合试点将在2016年向全国范围内实施。

三项补贴政策合一之后，20%的农资综合补贴存量资金用于支持粮食适度规模经营，另外，80%加上农民直接补贴和农作物良种补贴资金，用于耕地地力保护。补贴对象为所有拥有耕地承包权的种地农民，可以真正做到“谁种粮谁受益”。并不是像现在，只要在农村承包了耕地，就能享受各种种地、种粮补贴。

“国二”补贴停止

从今年10月1日起，非道路发动机将由“国二”向“国三”升级，也就是说，农用柴油机污染物排放，必须符合“国三”标准了。

根据规定：非道路发动机生产企业及经销商不得生产和销售“国二”发动机;2016年4月1日起，主机厂不得生产和销售装配“国二”标准的发动机。

据统计，我国自走式农业机械每年新增200万台左右，在每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。这些非道路移动机械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年约排放氮氧化物200万吨以上。

实施“国三”排放标准，不仅可大幅度降低氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳、颗粒等污染环境的气体物质和固体物质，缓解日益严峻的环保压力，而且可以倒逼农机行业进行技术升级，努力实现全面的技术进步，最终达成产业的转型升级。

2016年国家农业补贴政策最新消息都有哪些变化?

农业是政策性行业，每年国家发放的惠农补贴数以万亿计，几乎涵盖了农业的各个领域。以2015年为例，惠农补贴总计高达1.6万亿，而且为了进一步加大对合作社、家庭农场、农企等新型农业经营主体的大力支持，调整了许多项补贴发放政策，这使得2016年的惠农补贴红利更加值得期待。

那么，2016年农业补贴将有哪些变化?对合作社、家庭农场、农业企业等农业经营主体将会有哪些利好呢?

变化一：农业大户也能申报项目，不再要求是独立法人

根据新政策规定，经有关部门认定或登记的专业大户、家庭农场、社会化服务组织等新型农业经营主体，都可以纳入产业化经营项目的扶持范围，不再受独立法人资格条件的限制。也就是说，惠农补贴申请的门槛进一步放宽了。即使你没在工商部门注册，只要是在相关部门登记就可以申报。这尤其对种养大户、家庭农场等经营主体来说，无疑是一个极为有利的信息。

变化二：申请主体不必“两年连续盈利”

对于农民合作社和龙头企业来说，只要是在工商部门注册1年以上、具备可持续经营能力，都能够申报产业化经营项目。但以往许多人都反映，准备材料等一系列工作，还是很繁杂的。而政策规定，从2016年开始，申报材料中取消“70%以上来自企业注册地、两年连续盈利、资产负债率、银行信用等级、‘三不欠’、固定资产净值”等规定。也就是说，申报材料更简单了，农业经营主体可腾出更多的精力把项目做精、做扎实。

变化三：对于财政资金的投入，农民也能持股

这次的政策明确：鼓励部分财政资金的投入，由农民或农民通过合作社，对龙头企业持股。通常来看，国家的农业产业化经营都是采取“龙头企业+农户”、“龙头企业+合作经济组织+农户”等组织形式。现在农民和企业是一体的，但是持股和不持股的角色就有很大不同了。如果农民能够在投入资金中持股，就意味着能够享受分红。而这有利于发挥带动农民致富的作用，相应这方面的补贴也易拿到。

变化四：鼓励各省实行资金“先建后补”

新政策提出，各省可以实行“先建后补”，项目立项批复后先实施、后报账，待项目全部完工、经县级财政部门和农发机构验收合格后，再予以报账。农业经济组织不用等钱再建设，申请成功后即可开始项目建设，只要留好各种票据，到项目结算时都给补上。不过，项目可行性研究、初步设计、环境评估等前期费用不能报。农业产业化项目，一般是由各市县的农业(农经)部门或省级相关单位具体组织管理和实施，各省(市、区)农业厅做好监督检查。

[2016农业补贴新政策]

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