洛阳旅游经济发展的现状及对策（精选12篇）由网友“一壶老酒”投稿提供，下面是小编为大家带来的洛阳旅游经济发展的现状及对策，希望大家能够喜欢!
篇1：洛阳旅游经济发展的现状及对策
洛阳旅游经济发展的现状及对策
在对洛阳丰富旅游资源介绍的'基础上,通过对洛阳旅游经济现在的发展阶段及存在问题的分析,阐述了影响洛阳旅游经济快速发展的原因,并提出了相应的对策.
作 者：刘翔 作者单位：北京工业大学,经济与管理学院,北京,100022 刊 名：洛阳大学学报 英文刊名：JOURNAL OF LUOYANG UNIVERSITY 年，卷(期)： 17(1) 分类号：F127 关键词：洛阳旅游 发展现状 对策篇2：农业经济发展现状及对策论文
农业经济发展现状及对策论文
1.我国农业经济发展的现状
我国农业经济的发展总体呈现健康良好的发展趋势，其中存在的问题主要有以下几个方面。第一，农业基础设施的建设滞后严重，农业资金的投入较为短缺。我国农业投入具有层次多，形式多，渠道多等特点，然而，我国农业投资在全国基础设施建设中的比重却很小，且资金投入的利用率较低。农业基础设施落后会导致农业对多变气候对的抵抗能力大大降低；第二，我国的农业技术相对落后，生产规模较小。虽然近些年我国加大了对农业科技的投入，但是与发达国家相比仍有很大的差距。此外，我国农业技术人才对于支援农村建设的贡献远远不够，是造成先进技术储备与高技术人才缺乏的重要原因之一；第三，农业劳动力素质低下，剩余劳动力转移苦难。目前，我国农村剩余劳动力市场发展的现状不平衡，部分地区甚至出现了用工短缺的现象，且农村劳动力的素质普遍较低，多数强壮劳动力进城务工，从而导致农业劳动力不断弱化，严重阻碍了科技成果向生产力的转变；第四，农情信息网络制度不够完善，农产品销路窄。我国农村信息工程建设的脚步十分缓慢，因而造成农村市场信息一直处于严重的闭塞状态，导致农民不能及时掌握市场变化的趋势，农业的发展不能满足市场的需要，而这些都对农产品销路的拓展极为不利，严重影响了经济效益。
2.加速农业经济发展的对策及思路
2.1合理依靠科学技术，改造传统农业
人均耕地面积小就决定了我国必须要依靠科学技术的作用来促进农业经济的发展。依靠科技进步能够有效提高土地产出率，资源利用率以及农业的整体效益。除此之外，还应该对传统农业进行相应的改造，通过不断的推广先进农业技术的方法提高农业中的科技含量，使我国农业经济的发展潮知识型的方向逐步发展。
2.2增加农业投入，提高农业机械化水平
当前，我国一些地区在播种，除草，病虫害防治，施肥以及收获等环节的机械化水平还比较落后，仍需要大量的人力。因此，面对这一状况，相关政府部门首先要设法增加对农业的投入力度，努力为农民提供相应的农业生产设备，帮助其减轻农业劳动的强度，实现农业机械化的生产。其次，要重视对农民机械操作的教育培训，加强其机械化操作的熟练程度，从而实现劳动生产率不断提高的目的。
2.3积极探索绿色农业发展道路，推动农业可持续发展
绿色农业是我国农业经济发展的必然趋势，因此，要不断提高对发展绿色农业的意识，明确绿色农业发展的核心内容，科学严谨地制定绿色农业的发展规划，并把发展绿色农业与调整农村经济结构有效地结合起来，不断推动农业的可持续发展。
3.农村产业结构调整存在的问题
我国农村产业结构的调整主要存在以下几个方面的问题。首先，盲目种植的现象比较严重。这主要体现在农民不能根据当前市场导向而合理选择种植方式，缺乏对气候及市场等诸多因素的充分考虑，违背了农业种植前瞻性和预见性的原则。其次，种植布局缺乏合理性，各种农作物的种植比例严重失调，使得先进的'栽培模式不能达到高产的效果。最后，政府职能部门的观念还有待改善。在我国市场经济条件下，农村产业结构的调整仍需政府部门的推动和引导。然而，部分地方政府却依然存在沿袭计划经济的做法，甚至为了实现产业调整的目标，强制推行一些项目的实施，使农民的主体地位受到一定的威胁，进而阻碍农村产业结构的顺利优化与调整。
4.农村产业结构优化调整的措施
4.1建设有特色的地方经济
农村产业的优化调整首先应该做到因地制宜，扬长避短。例如，在适宜种植大豆和水稻的地区的地区就可以发展绿色大豆，绿色水稻，高油大豆或者发展市场前景较好的芽豆等。此外，要发挥传统产业的优势，逐步开拓地方市场，形成地方特色产业，促进农业基地与企业的相互融合，最终形成产供销一体化的良好格局。
4.2转变政府职能
在市场经济的新形势下，政府应该转变其自身职能，积极推动和引导农村产业结构的调整，并做好相应的宣传工作。在产前，政府应该为农民提供全面可靠的信息，优质的服务，详细的技术指导等，在产后，政府还应该努力帮助农民拓展农产品的销售渠道，加大政策推行扶持的力度，真正为农民提供一个良好的政策环境。
4.4以市场为导向
农村产业结构的调整要以市场为导向，首先，要充分掌握国内和国外两个市场的需求，并加大对高效，高质及特色农产品开发的力度；其次，要不断发展和完善我国多层次的市场体系，努力营造良好的市场氛围与公平的市场竞争环境。此外，要加强农业信息体系的建设，这不仅是发挥市场会农村产业结构调整引导与带动作用的基础，也是避免农业种植盲目性的重要手段。最后，还应建立和完善农产品市场的预警系统。
5.结语
加快农业经济水平发展是我国农业发展的重要战略目标，因此，我们应该在科学认识农业经济发展现状的基础上，合理控制农业发展的进程，并不断改进和优化农村产业结构的调整，从而促进我国农业健康，稳定，持续和快速的发展。
篇3：龙文区品牌经济发展现状及对策研究
龙文区品牌经济发展现状及对策研究
摘 要：实施商标品牌战略是全面提升区域经济质量和水平的有效途径。分析漳州市龙文区品牌经济发展的现状，指出了品牌发展过程中所存在的问题。以政府引导为主，通过机制创新和政策保障，达到提高企业品牌知名度，提升企业创牌热情的目的，从而促进区域品牌经济的快速发展。
关键词：龙文区;品牌经济;发展对策;保障措施。
漳州市龙文区于 年5 月31 日经国务院批准设立?， 年1 月正式成立。全区总面积126平方公里，辖4 个镇、1 个省级开发区，有42 个行政村、9 个社区居委会，常住人口16.7 万人。近年来，龙文区紧紧围绕“海西应先行，龙文走前列”发展要求，大力实施“工业强区、商贸活区、中心带动、城乡互动”
发展战略，推动全区经济社会又好又快发展，综合实力不断增强。品牌也是一个城市实力的重要表征，它可以带动整个城市经济的腾飞。[1]品牌工作方面，龙文区坚持“政府引导、市场培育、社会支持”的原则，积极组织实施商标暨省知名字号品牌战略，取得了明显的成效，但存在的问题也同样突出。
一、龙文区品牌经济发展现状与存在问题。
目前，全区共有注册商标716 件，行政认定驰名商标1 件，司法判定驰名商标5 件，著名商标35 件，知名商标63 件，商标国际注册20 件，国外注册商标(含港澳台)24 件，企业字号与商标同名83 家。获得省知名字号认定的企业3 家。品牌效应带动了辖区经济的快速发展， 年全区有规模工业企业395 家，规模工业总产值164.4 亿元，现价增长30%;产值上亿元企业52 家。工业园区支撑作用明显，蓝田经济开发区实现规模工业产值118.4 亿元，占全区总量的72%。品牌经济高速发展的同时，龙文区商标品牌同样存在多方面的问题。
(一)龙文区的商标注册总量不多。
目前龙文区共有各类经济实体 5650 户(企业1700 户，个体工商户3950 户)，全区企业拥有自己注册商标仅占了企业总数的11.9%。低于全市平均值(全市注册商标企业占全市企业总数的12.1% )，与龙文区临近的地区相比存在一定差距。如龙海市和长泰县的企业注册商标数分别占企业总数的20.1%与28.5%。
(二)龙文区的商标品牌发展不平衡。
龙文区下辖四个镇，一个开发区。其中步文镇拥有注册商标 243 件(占全区注册商标比重的34%)，司法判定驰名商标1 件，著名商标2 件 ，市知名商标8 件;朝阳镇拥有注册商标157 件(占全区注册商标比重的22%)，司法判定驰名商标2 件，著名商标15 件，市知名商标28 件;蓝田镇拥有注册商标115 件(占全区注册商标比重的 16%)，著名商标2 件，市知名商标7 件;郭坑镇拥有注册商标30 件(占全区注册商标比重的4%)，著名商标2 件，市知名商标3 件;蓝田开发区拥有注册商标171 件(占全区注册商标比重的24%)，行政认定驰名商标1 件，司法判定驰名商标2 件、著名商标14 件、知名商标17 件。
以上数据表明，朝阳镇仅占全区注册商标比重的22%的商标注册量，却拥有42.8%的著名商标和44%的知名商标，步文镇的商标注册量占全区的三分之一，品牌数量却不多，蓝田镇和郭坑镇的品牌和商标注册数均较低。综上所述，龙文区品牌发展不平衡现象凸显。
(三)品牌质量不高。
全区的注册商标数三分之一处于闲置或半闲置的状态，而且全区仅拥有驰名商标1件，全区没有集体商标和地理标志商标。全区的品牌影响力较小，带动作用略显不足。全市获得省知名字号企业有36 家、其中芗城区6 家、龙海市5 家、平和县3 家。相对比较，龙文区仅有3 家，数量上偏少，与龙文区目前的发展趋势不匹配。经验表明，知名品牌不是与生俱来的，而是多种因素综合作用和企业长期努力逐渐积累的结果，政府的积极举措对推进企业品牌战略具有重要作用。[2]
二、促进龙文区品牌经济发展对策研究。
实施企业商标注册和创建企业省知名字号品牌，有利于提高地区经济实力和综合竞争力;有利于推动企业自主创新能力和技术成果的产业化，提高自身产品质量和附加值;有利于引导和鼓励企业开拓市场，提高市场占有率;有利于整合提升区域特色经济，形成优势产业集群，带动产业结构的调整优化。在品牌竞争时代，政府应担当起区域品牌建设的规划者和建设者重任。政府应及时调整品牌战略，将品牌带动战略升级为全面实施品牌带动战略，这既是区域品牌建设的需要，也是实现区域经济社会可持续发展的客观要求。[3]因此，要全面提升经济发展的质量和水平，就必须打好商标品牌战略。为进一步推进龙文区品牌战略，针对发展上存在的不足，从政府引导角度出发，应重点从以下方面入手：
(一)加强组织领导，完善推进机制。
加强对实施商标暨省知名字号品牌战略工作的组织领导，成立由区政府主要领导或分管领导任组长，工商、财政、经贸、质监、农业、科技等有关部门为成员的创建商标暨省知名字号品牌工作领导小组。明确各部门的工作任务，建立健全各部门协作机制，并落实具体工作措施;要将实施商标暨省知名字号品牌战略作为促进当地经济又好又快发展的一项重要举措与其他经济、社会工作一同摆上重要议事日程，切实做到实施商标暨省知名字号品牌战略与其他经济、社会工作同规划、同部署、同落实，全力推动龙文区品牌工作发展。
(二)着力政策扶持，落实保障机制。
政府培育企业自主品牌的职责，就是要通过研发扶持帮助企业提高这些核心能力，并创造良好的外部环境。[4]对龙文区优质品牌的企业，在人才引进、用地审批、科研立项、用电保障等公共资源配置方面优先给予支持。政府应安排一定财政预算资金，吸纳社会各类资金，设立实施品牌带动专项资金，用于实施品牌的策划，培育、创建、宣传、保护、奖励和支持品牌发展、带动等方面的工作。同时加强引导，积极支持商标暨省知名字号品牌的应用，鼓励企业将商标或省知名字号作为知识产权评估办理质押贷款，扩大融资渠道，特别是金融系统要主动服务，主动帮助企业解决质押贷款问题，以此激发创品牌的热情，促进品牌企业做大做强。
(三)加大品牌宣传，营造浓厚氛围 .
政府及企业应充分发挥市、区有线电视台、广播电台和网络等新闻媒介作用，大力宣传、推介国家、省、市以及龙文区各级各有关部门实施品牌带动工作的政策和措施，有计划地引导企业加大对外宣传、扩大商标品牌的影响面，不断提高龙文区品牌产品的国内外知名度。进一步完善品牌宣传扶持措施，各有关部门要为企业品牌宣传广告提供各项优惠政策，提供优惠服务，为龙文区品牌发展营造浓厚氛围。
(四)培育地方品牌，加强公共保护。
积极培育发展特色产业做好“地标”申请注册和规范使用，将龙文区的重点项目和公有性质文化资源纳入商标品牌发展的范畴，主动深入调查本地的.风景点、名胜古迹、历史名人、非物质文化遗产等名称资料，提出保护措施，加强公有性质商标资源保护。引导碧湖生态园、欢乐城地下广场等重点项目和龙文塔、扶摇关帝庙等名胜古迹、非物质文化遗产等名称进行商标注册，防止公共商标资源被恶意抢注或被个别企业、个人独占使用，避免公共利益受损。
篇4：湖南省开放型经济发展的现状及对策
湖南省开放型经济发展的现状及对策
从总体上看,湖南省开放型经济的发展还未能适应加快全省经济发展的要求,与新世纪推进“三化”进程的战略目标要求还有较大的差距.今后的发展,应当实施点面结合,形成湖南省开放型经济的`区域框架;以企业为主体,建立湖南省开放型经济的组织框架;做好培养、引进工作,建立湖南省开放型经济的人才框架.
作 者：黄日福 作者单位：中南大学商学院,湖南长沙,410083 刊 名：中南大学学报(社会科学版) 英文刊名：JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY(SOCIAL SCIENCE) 年，卷(期)： 10(2) 分类号：F125 关键词：开放型经济 区域经济 湖南经济篇5：交通运输经济发展现状及对策探讨的论文
前言
交通运输是我国各项生产工作顺利开展的保障，也是我国经济发展当中的一个基础环节，一定程度上影响到了我国经济实力的增强。如果一个国家交通运输体系不完善，也会造成运输格局的分散、无序，甚至杂乱，对生产造成了阻碍，久而久之就会影响到国家的经济发展与人民生活水平的提高。由此，交通运输建设与规划是重点，必须明确交通运输现状，提出合理的发展对策。
篇6：交通运输经济发展现状及对策探讨的论文
1.1生产领域的运输环境
全球一体化趋势下使我国参与国际分工的机会越来越多，引进了更加先进的生产方式与理念，也产品生产效率大大提高，大批量集中生产使产品数量不断增加，也为交通运输带来了严峻挑战。要想使产品运输需求得到满足就需要依靠更加良好的运输环境。此外，很多产品在功能与技术上存在滞后性，也使交通服务量大大减少，为交通运输增加了不确定性。
1.2消费领域的交通运输环境
消费拉动内需，而要想将交通业内需拉大，就要从消费内需上人手，通过电商平台或者假日促销的方式能够吸引更多消费者，通过这种方式让更多的消费者了解交通运输方面的产品内容。相关统计显示，网购、旅游以及假日出行已经成为了交通经济发展的一个契机。
篇7：交通运输经济发展现状及对策探讨的论文
2.1交通运输滞后于经济发展
随着我国社会经济的不断发展，我国交通运输行业也得到了较大的发展，但是总的来说，交通运输经济发展速度还是低于经济发展的速度。而造成这一现象的原因，主要就是因为以下几点：（1）交通运输管理水平较低。我国交通运输相比较于过去而言虽然已经有了顯著的提升，但是相比较于一些发达国家而言，还是存在着较大的差距，我国在交通运输管理过程中，缺乏相应的技术管理人员，并且管理制度也不够完善，从而使得我国交通管理水平较为低下。（2）交通运输设备落后。我国在交通运输过程中，运输设备方面还是较为落后的，我国作为一个人口大国，交通密度本身就比较大，在这种背景下，交通运输过程就会不够流畅，在一定程度上制约了我国交通运输的流畅性。就交通设备而言，我国部分地区交通设备使用时间明显高于发达国家，存在着一定的隐患，这也在一定程度上影响了我国交通运输经济的发展。由此可见，我国交通运输管理水平以及交通运输设备落后等问题，在一定程度上使得我国交通运输滞后于经济发展。
2.2运网规模的增长趋势比不上交通运输工具的增长
随着我国社会经济的不断发展，群众生活水平也在不断的上升，在这种情况下人们对于交通运输工具的要求也就在不断的上升。但是，就我国目前发展来看，由于我国运网规模增长速度较慢，在这种情况下，如果交通工具还在不断的增加，就很容易出现道路拥挤等问题，严重的话还有可能会造成交通运输与经济发展速度衔接不上的现象，从而就会对我国社会经济的发展造成不利的影响。
2.3城市运网结构不够合理
随着社会经济的不断发展，群众生活以及生产都离不开交通运输行业，但是，我国大中小城市在发展过程中，其普遍存在的问题就是城市运网结构不够合理、运输设备落后、交通管理技术落后等现象，而这些问题的产生都在一定程度上制约了交通运输行业的发展。其中城市运网结构不合理这一问题，就极有可能会造成城市道路拥挤现象严重等情况，从而就会对物流业的运输效率造成较为严重的影响，因此，交通运输产业如果发展较为缓慢的话，其会在一定程度上制约我国经济的发展。
2.4交通运输行业对于我国市场经济体制还不够适应
就目前而言，我国交通运输行业在发展过程中，对于我国市场经济体制还不够适应，这在一定程度上使得交通运输行业整体素质不够理想。因此，交通运输行业在发展过程中，一定要对其经济体制进行改革，这样才能更好地适应我国市场经济体制，从而才能更好地促进我国社会经济的发展。
篇8：交通运输经济发展现状及对策探讨的论文
3.1对交通运输经济发展目标进行明确
交通运输行业在发展过程中，要想更好地促进交通运输经济的发展，首先就需要对交通运输经济发展目标进行明确，然后才能按照相关目标进行相应的工作。因此，我国交通运输经济发展过程中，一定要根据我国实际情况进行科学的统筹规划，确定相应的`发展目标，并且制定相应的政策指导，加强并且完善相应的管理制度，最大程度优化交通运输经济发展，从而才能切实使得我国交通运输经济得到更好地发展。
3.2增加交通运输投资资金
资金投入不够也会制约交通运输的发展，从而就会对经济发展造成影响，这也是主要的因素。因此，要想更好地促进我国交通运输经济发展，还需要增加交通运输投资资金，这样才能真正促进交通运输经济发展。为此，在发展过程中，相关政府部门一定要加强对交通运输的管理，增加相应的资金投入，通过各种手段和措施吸收社会资金，以此来扩大交通运输投资资金，最大程度保证其资金的足够性。
3.3创新发展交通运输经济管理系统
随着社会的不断发展，我国科学技术这一领域也得到了较大的发展，在信息技术高速发展的时代下，有很多的新技术以及新工艺涌现出来，这在一定程度上促进了我国交通运输经济的发展。在这种背景下，我国要积极利用这些新技术，以此来改善我国交通运输工具，使其成为节能型交通运输工具，同时还能降低对生态环境的污染，实现可持续发展。因此，我国交通运输行业在发展过程中，一定要积极引进先进技术，开发新型能源，以此来促进我国交通运输行业的发展。除此之外，对于交通运输经济管理系统方面，我们可以积极利用网络信息技术，以此来对交通运输进行实时有效地控制，实现智能化交通运输，从而就能更加准确的作出相应的管理决策，避免出现交通拥挤等现象，进而就能保证交通的顺畅。
3.4控制行业成本
交通运输经济在发展过程中，其主要的问题就是资金的限制，要想真正实现交通运输经济可持续发展，就必须要对其成本进行有效地控制，而要想做好这一点，首先就需要对交通运输行业成本控制能力进行适当的强化提升，然后就需要有关行业投入到成本控制当中，才能做好相应的成本控制工作。因此，要想更好地促进交通运输经济的发展，就要建立起以成本控制为目标的财务管理以及相应的联动机制，其中，财务管理主要的任务就是对成本进行控制，从而就能更好地促进交通运输经济的发展。
3.5开展个性化服务
交通运输经济也属于消费领域，所以交通运输经济发展也离不开消费者，对于消费者而言，其一定也想体会了相应的服务。因此，交通运输经济发展过程中，还可以适当的开展个性化服务，以此来更好的满足消费者，为其提供更好的服务。但是，在开展的过程中，相关人员还需要把握好度，毕竟我国交通运输经济就目前而言还是处在发展阶段，并没有过多资金去开展大规模的个性化服务。
4、结语
交通运输经济对于推动人类文明的进步以及社会的发展具有至关重要的作用，政府各个部门需要重视交通运输业的发展。我国交通运输业肩负着我国物资和人员的转移的重担，对于实现我国资源的合理配置具有重要的意义。因此需要制定科学合理的交通运输经济的发展战略，进而促进我国交通运输业的发展。
参考文献：
[1] 侯永慧.我国交通运输经济现状及发展战略分析[J]. 旅游纵览（下半月），，
[2] 李秀菊.我国交通运输经济发展现状及发展对策[J].中国管理信息化，，
篇9：河南省旅游经济发展对策研究
河南省旅游经济发展对策研究
文章对“十五”期间旅游业在河南经济发展的地位与贡献进行反思,针对河南旅游业目前存在的.问题进行分析,提出了切实可行的对策,目的在于全面推进河南从旅游资源大省向旅游经济大省的跨越,实现“十一五”期间旅发展走在中部地区前列的目标.
作 者：刘丙章 作者单位：盐城师范学院城市与资源环境学院 刊 名：中国集体经济 英文刊名：ZHONGGUO JITI JINGJI 年，卷(期)： “”(13) 分类号： 关键词：旅游经济 河南省 发展时策篇10：乐亭县渔业龙型经济发展现状及对策
乐亭县渔业龙型经济发展现状及对策
乐亭县是河北省沿海大县之一,拥有98.2km的海岸线,2万多hm2滩涂和13.3万hm2浅海资源.随着渔业结构的'战略性调整,我县依托区位资源优势,大力发展海水养殖业,逐步形成了潮上带以对虾为主的池塘养殖、潮间带以贝类为主的滩涂浅海养殖、沿海挡一线以高档海水鱼类为主的工厂化养殖的梯形养殖格局,推动了以海水养殖为龙头,水产品加工、流通销售等相关行业并举的龙型海洋经济的发展.
作 者：赵丽瑾 李竞智 艾静新 作者单位：乐亭县水产局 河北乐亭 063600 刊 名：河北渔业 英文刊名：HEBEI FISHERIES 年，卷(期)： “”(5) 分类号： 关键词：篇11：漕河镇村级集体经济发展现状及对策
漕河镇村级集体经济发展现状及对策
分析了究州市漕河镇农村集体经济现状以及形成这种情况的原因,提出了进一步发展集体经济的'对策,以期指导漕河镇农村集体经济的发展.
作 者：刘凤生 作者单位：山东省兖州市农业局,山东兖州,272100 刊 名：现代农业科技 英文刊名：XIANDAI NONGYE KEJI 年，卷(期)： “”(2) 分类号：S325.2 关键词：村级集体经济 发展现状 对策 漕河镇篇12：金融低碳经济发展现状及对策论文
金融低碳经济发展现状及对策论文
摘要：伴随着全球经济的高速发展，低碳环保的能源管控结构已经成为顺应社会发展趋势的必然选择，只有建构切实可行的节能减排项目管控机制，才能促进低碳经济的健康发展，从而有效落实能源的均衡发展目标。本文从金融低碳经济发展项目的运行现状分析入手，简要阐释了金融支持下的低碳经济制约因素，并讨论了金融支持低碳经济的对策，旨在为运营金融发展项目的企业提供有价值的参考建议。
关键词：金融支持；低碳经济；现状；制约因素；对策
自2003年英国首度颁布《能源白皮书——我们能源之未来：创建低碳经济》，低碳环保的经营发展理念在全世界传播开来，利用更少的能源，减轻污染，实现绿色经济发展路径，成为了社会各界关注的焦点。而在低碳金融发展的过程中，如何对金融需求进行集中处理，需要企业在实践中不断探索并积累经验。
一、金融低碳经济发展项目运行现状分析
（一）政府支持下的城市低碳经济发展项目
1.城市低碳经济发展项目着力提升领导水平地方政府在建立相关管理条款的过程中，针对节能降耗专门设置相应的指挥部，深度贯落实协调机制，确保节能项目在领导水平同步提升的同时，实现有效的传递。例如，山东省菏泽地方政府还针对低碳经济结构下发了相应文件，为《节能减排工作目标责任书》。
2.城市低碳经济发展项目着力提升考核力度地区在处理低碳经济发展项目的过程中，也能针对具体问题建构有效的评比机制，确保管控结构和管理层级之间能建立有效的系统化管理模型，实现节能考核项目的有序运行，提升相关部门的管理能力。相关政府以及企业节能考核体系的完整度，切实维护节能减排项目的有序运行，从而积极推进各种低碳项目的落实情况。
3.城市低碳经济发展项目着力完善结构要求地方政府在运行低碳环保项目的过程中，不仅要提升自身对于低碳经济结构的认知程度，也要针对具体问题进行集中处理和综合规划，确保管控层级结构和管理要求的有效性，进一步升级管控模型的实效性，为了进一步提升整体改造项目的有效性，也要集中完善技改项目，投资结构以及新产品开发项目都要有序推进，从而确保整体运维操作结构贴合市场需求以及当地经济条件。
（二）金融机构支持下的城市低碳经济发展项目
在金融机构建构城市低碳经济发展项目的过程中，要从以下两方面对其进行集中探讨。一方面，要集中强化低碳金融管理制度，确保管控层级结构和相关激励约束机制能发挥其实际作用，并且进一步践行环保要求，将环境保护项目落实在信贷资金机制的全过程，建构动态化的管控层级结构以及监测机制，保证分析项目能贴合实际需求，实现管理效果的最优化。另一方面，要积极构建低碳带框的绿色通道，确保经济能得到有效的处理和综合维护。
（三）人民银行支持下的城市低碳经济发展项目
人民银行要针对具体问题建构切实有效的项目管控层级结构，进一步及时出台指导意见，并且要针对具体问题集中强化和政府职能部门之间的沟通以及协作关系，确保利用不同组织形式和金融结构的有效融合，集中搭建长期稳定的交流平台。
二、金融支持低碳经济的'制约因素
（一）市场发展结构滞后
在低碳经济结构运行过程中，为了进一步提升低碳市场和经济结构的监理水平，要从管控要求和管理层级模型进行集中处理，而在2008年到2015年，我国一些一线城市都已经和能源交易机构建立相应的合作，并且和国际一些大型交易机构建立了互动平台。但是，多数交易平台在实际运营过程中缺乏对实际运行项目的维护和监督管控力度，碳交易项目缺乏实质性效果，截至2010年国家发改委已经批准的CDM项目仅为2300个，加之交易市场内部节能减排项目的运作结构和服务项目较为分散。
（二）市场参与积极性滞后
一些企业在参与低碳经济项目时出现了严重的滞后，积极性不符合实际需求，且金融机构不能对相关项目进行集中处理。特别要注意的是，在我国目前的经济发展结构中，中介机构发展机制并不健全，相应的中介也只是处于刚刚起步的阶段，并不能有效消化大规模的项目运行结构，金融项目分析机制和交易风险也较为明显。
（三）市场服务结构发展滞后
市场对于低碳金融信贷产品创新以及项目运作模式的认知较为落后，整体风险管理措施和运行机制也不能有效得到落实，在经验借鉴方面也相对滞后，相关管理人员并没有集中升级管控项目的研发和推行机制，这也在一定程度上制约了低碳金融的快速发展进程。
（四）社会法规体系发展滞后
在对低碳经济项目进行综合分析的过程中，相关法规体系较为落后，体系发展模型和审理管理机制也存在很大的问题，整体政策约束和激励作用实际效果也并不大，整体社会法规体系发展模型相对滞后。
三、金融支持低碳经济的对策分析
（一）集中完善低碳化市场体系
在建构市场化低碳运行模式的过程中，相关部门要结合自身需求，建构更加完整的系统化管理机制和管控运行模型，确保交易平台行之有效，且整体管控层级结构和管理要求能贴合实际需求。第一，要结合市场需求建构国内统一的项目交易平台，制定统筹管控的交易标准，结合标准建构有效的交易行为，并且集中整合地方性交易机构的运行功能，切实维护机制和运行机构的整体功能，确保从根本上建构更加多元化、更加多层次的项目处理机制和管控平台，切实维护整体运行模型之间的完整度。第二，要结合实际交易市场，集中完善市场内部的交易市场性功能，建构更加积极的运行模型，充分贴合国际碳交易项目和定价规律，确保能从综合发展的角度对交易机制进行集中审定，只有积极探索交易制度，才能在建立合理化交易价格的同时，切实维护价格杠杆的配置环境，保证资源结构的有序推进。第三，要和国际接轨，建构更加贴合国际市场需求的项目运行交易原则，集中培养能与国际市场交易的项目能力，确保积极地推进人民币的国际化发展进程，践行国际货币篮子的发展要求。
（二）集中优化社会大众的低碳认知
要想提升大众对于低碳的认知，就要从思想意识和理念层面提升管控效，利用座谈会、电视讲座以及银行信贷财经人员的专题培训等项目进一步提高大众对于低碳的认知。要提升全社会对于低碳产业的认知水平，积极转变发展思维，集中强化不同管控结构和管理项目对于低碳项目处理能力。另外，在实际管理结构建立过程中，要借助人民银行，将其作为基本的信托基础，建构更加贴合于市场需求的企业碳排放以及环境违法数据库，确保管理明细能被大众认知，且整体管理目标和管理层级结构能贴合实际需求，保证能进一步敦促企业建立环保认知，从外延发展逐渐转变为内涵发展，实现GDP的优化增长，集中提升企业发展的水平和效果。
（三）集中创新低碳服务模式
相关部门在建构低碳管控模型的过程中，要对服务模式进行集中处理，确保管控模型和管理机制的有效性。在实际管理模型建立过程中，金融机构要集中把握信贷项目的运行方向，确保对低碳行业进行重点支持，切实维护基础设施的建设，确保整体经济结构贴合实际需求，也要对相关运行层级进行进一步引导，从而有效运行管控要求和管理目标性。另外，在碳排放项目处理层级结构中，要针对具体问题进行集中探索，利用多元化项目发展措施推广整体管控要求[6]。例如，相关金融机构能利用绿色债券、绿色基金等形式推进整体项目良性运行，并且保证资金运行结构相对稳定，整体运行模型能在服务领域内发挥其本身的实际效果，进一步提升国内中介机构的服务和交易能力，从本质上优化低碳经济结构的良性发展水平。
（四）集中完善相关法规条款
在低碳经济结构运行和发展进程中，相关管理人员要针对具体问题进行集中管控，确保管理模型和管理要求贴合实际市场发展诉求，也要建构更加有效的法规条款，确保管理模型和管理层级结构之间的关系符合发展需求，保证各项操作措施能得到有效的保障。地方政府要建立低碳经济的扶持力度，确保基金结构能有效推广民间低碳经济运行模式，促进清洁能源以及消费技术契合市场实际需求。总之，在低碳经济发展进程中，要积极落实法规项目和配套系统，提升措施管控的有效性，进一步优化落实节能降耗项目的发展目标。
参考文献：
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