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项目建设专项验收报告范文

时间：2022-06-02 02:08:28 其他范文收藏本文下载本文

项目建设专项验收报告范文（集锦19篇）由网友“yaosaya”投稿提供，下面是小编为大家整理后的项目建设专项验收报告范文，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!

项目建设专项验收报告范文

篇1：项目验收报告

项目编号：

_________有限公司新项目研发或工艺改进验收报告书

项目名称：

项目承担或被委托单位：

项目负责人：

联系方式：

完成时间：

年月日

一、项目原定目标和技术经济指标：

二、完成新项目研发或工艺改进内容和技术经济指标：

三、项目不侵犯专利情况说明或解决的技术关键：(包括已有的产品专

利，工艺专利[路线、反应试剂/条件，分离纯化以及中间体专利]，晶型与物理性质专利，专利检索途径与使用数据库。)

四、产品原料成本计算说明

五、经费使用的决算说明(财务部门协助)

六、存在问题与下一步工作打算：

七、项目完成人员名单：

八、被委托项目单位意见：

(盖章) 年月日

九、科技公司(或集团行政项目部)意见：

(盖章) 年月日

十、集团总经理审批意见：

(签字/盖章)

年月日

篇2：项目验收报告

项目编号:________________________________

项目名称:________________________________

项目人:________________________________

项目期限:________________________________

项目承担:________________________________

_____年_____月

一,项目任务书(合同书)中的“考核内容与指标”

(按原任务书或合同书复印)

二,项目总结

请按下列提纲编写:

1.工作内容,的成绩或(含论文,专著,申请或授权专利,的技术咨询与服务,人才培养及已的销售收入等)(请列出及其的);

2.分析超过或未预定考核内容与指标的原因;

3.期间国内外同类工作的进展情况,对今后本领域工作的设想和建议,本和本系统在项目实施,管理的经验,改进意见和建议;

4.项目技术资料;

5.项目证明材料;

6.项目经费审计(若已审计).

项目人(签章):

_____年_____月_____日

注:本表内容可需要加页.

三,项目经费决算表

科目

金额(万元)

备注

一,科技部专项资金拨款

二,经费支出合计

1.人员费

2.设备费

(1)购置费

(2)试制费

3.费

(1)材料费

(2)燃料及动力费

(3)测试化验与加工费

(4)差旅费

(5)出版物/文献/信息传播费

a.大宗文献资料购买费

b.入网费

c.出版印刷费

(6)会议费

(7)费用

4.国际合作与交流费

5.管理费

(1)原有仪器设备使用费

(2)房屋使用费

(3)直接管理人员费用

三,经费结余

注:

1.此表由项目人与承担财务填写.

2.支出各科目明细内容之和≤各科目的金额;

3.各科目的金额=经费支出合计数;

财务人(签章)_______________项目人(签章)

_____年_____月_____日_____年_____月_____日

四,专项经费购置的固定资产清单

名称及型号

购置

合同计划数

支出数

经费来源

备注

台

(套)

金额

(万元)

台

(套)

金额

(万元)

制表人:____________________

电话:____________________

财务人(签章)____________________项目人(签章)

_____年_____月_____日_____年_____月_____日

五,审核意见

承担审核意见:____________________

人:_______________

(签章)

_____年_____月_____日

主管司,局审核意见:_______________

人:____________________

(签章)

_____年_____月_____日

3.科技部主管司审核意见:_______________

人:__________

(签章)

_____年_____月_____日

经费支出决算表编制说明

一,决算表编制中涉及的经费仅指科技部下拨的“专项资金拨款”中的支出内容,不包括在“拨款”,“自筹”,“”等经费来源中的支出内容.

二,决算表应由项目人会同财务编制.

三,决算表应逐项填写,漏项,没项请填“/”.

四,决算表要填写,对决算内容的编制标准,编制过程等情况详细说明.

五,决算科目解释

1.人员费

指直接参加项目工作人员所支出的工资性费用.

2.设备费

指项目过程中所支出的仪器设备购置,商业软件购置和样品样机试制等费用.

3.费

指项目过程中的材料费,燃料及动力费,测试化验及加工费,差旅费,出版物/文献/信息传播费,会议费支出费用.:

材料费,指项目过程中支出的原材料,辅助材料,低值易耗品及材料费用.

燃料及动力费,指项目过程中支出的水,电,燃料费等;

测试化验与加工费,指项目过程中支出的测试化验与加工费用;

差旅费,指项目过程中支出的差旅费及市内交通费用;

出版物/文献/信息传播费,指项目过程中支出的出版费及书籍购买费,资料费,文献检索费,入网费,通信费等;

会议费,指项目过程中的审查会,咨询会,论证会等会议支出的费用;

费用,指项目过程中支出的专家咨询费等费用.

4.国际合作与交流费

指国际资源引进,协作共建,国际交流等活动而支出的费用.

5.管理费

指项目承担为组织,支持项目工作()而支出的费用,包括项目过程中使用原有仪器设备及房屋的使用费,直接管理人员费用和费用.

篇3：项目验收报告

客户负责人：

年月日

请详细准确记录电脑、打印机、无线手持设备的具体信息。

系统上线准备工作表

注：此表用于系统上线前检查必备工作是否都完成，避免因上线时精力不足而顾此失彼。

系统维护培训表

系统客户端的安装设置，销售站点添加设置;

2. 系统网络检查维护及常见故障处理。

3. 服务器数据库手动备份、自动备份及备份检查

4. 服务器端必开程序检查及维护

5. 远程维护工具的使用;

6. 操作用户账号添加设置;

7. 用户权限的添加修改设置;

8. 菜品信息添加修改设置;

9. 菜品图片添加修改，电子菜谱数据同步下载

10. 桌台信息添加修改设置;

11. 销售员、退菜原因、折扣原因、折扣模式等的添加设置

12. 打印机安装设置及维护

13. 对系统各个模块的操作的基本掌握

14. 其它海亨系统维护操作作为系统维护员已掌握上述相关内容。

签名：

日期：

注：此表反映系统管理员需掌握内容，一式二份，交用户一份可作为系统管理员离职时需向继任者传授必备技能。

篇4：项目验收报告

站点安装明细列表

客户负责人：

年月日

请详细准确记录电脑、打印机、无线手持设备的具体信息。

系统上线准备工作表

注：此表用于系统上线前检查必备工作是否都完成，避免因上线时精力不足而顾此失彼。

系统维护培训表

1。系统客户端的安装设置，销售站点添加设置； 2。系统网络检查维护及常见故障处理。

3。服务器数据库手动备份、自动备份及备份检查4。服务器端必开程序检查及维护5。远程维护工具的使用； 6。操作用户账号添加设置； 7。用户权限的添加修改设置； 8。菜品信息添加修改设置；

9。菜品图片添加修改，电子菜谱数据同步下载10。桌台信息添加修改设置；

11。销售员、退菜原因、折扣原因、折扣模式等的添加设置12。打印机安装设置及维护

13。对系统各个模块的操作的基本掌握14。其它海亨系统维护操作作为系统维护员已掌握上述相关内容。

签名：日期：

注：此表反映系统管理员需掌握内容，一式二份，交用户一份可作为系统管理员离职时需向继任者传授必备技能。

篇5：项目验收报告

项目编号：

_________有限公司新项目研发或工艺改进验收报告书

项目名称：

项目承担或被委托单位：

项目负责人：

联系方式：

完成时间：

年月日

一、项目原定目标和技术经济指标：

二、完成新项目研发或工艺改进内容和技术经济指标：

三、项目不侵犯专利情况说明或解决的技术关键：（包括已有的产品专

利，工艺专利[路线、反应试剂/条件，分离纯化以及中间体专利]，晶型与物理性质专利，专利检索途径与使用数据库。）

四、产品原料成本计算说明

五、经费使用的决算说明（财务部门协助）

六、存在问题与下一步工作打算：

七、项目完成人员名单：

八、被委托项目单位意见：

（盖章）年月日

九、科技公司（或集团行政项目部）意见：

（盖章）年月日

十、集团总经理审批意见：

（签字/盖章）

年月日

篇6：项目验收报告

舒兰市新农村建设办公室：

白旗镇沟北村20xx年的省补新农村建设项目现已按要求全部完工，申请验收。

项目名称：垃圾场点建设项目

工程地点：沟北村内

具体分布情况：一社1000平方米

二社1800平方米

三社3200平方米

建设时间：20xx年6月30日——9月30日

项目投资：总投资21万元，其中发包方自筹4万元，承包方先行垫付17万元。

项目内容：一社垃圾场：1000平方米，深4米，四周筑坝0。8米，坝长度100延长米，立水泥板墙100米，购垃圾车1台。二社垃圾场：1800平方米，深4米，四周筑坝0。8米，坝长度为200延长米，立水泥墙板150米，购垃圾车1台。三社垃圾场：3200平方米，深4米，四周筑坝0。8米，坝长度500延长米。立水泥墙板150米，购垃圾车1台，铲车1台。

发包方（甲方）：舒兰市白旗镇沟北村民委员会

承包方（乙方）：赵春林

以上情况内容属实、票据合理齐全、申请拨付资金。

白旗镇人民政府

白旗镇财政所

20xx年10月8日

篇7：关于项目验收报告的

一、工程概况

橡胶XX有限公司是成立于20xx年12月4日，公司位于XX县XX大道39号，占地面积约156亩，法定代表人为吕X兴。

本公司于20xx年4月动工建设年产“4.5万吨食品添加剂丁本项目、1.5万吨食品添加剂聚醋酸乙烯酯项目”的一期工程1.5万吨食品添加剂丁苯橡胶项目，并于20xx年8月竣工。

目前，本项目一期工程已建成，现在我公司正处于试生产阶段。

本项目环境影响报告由江苏久力环境工程有限公司出具，并由博环环保有限公司负责设计及施工。

二、环保措施落实情况

我公司于20xx年委托江苏省久力环境工程有限公司编制了该项目环评报告书并通过了XX市环保局审批(通环管[20xx]039号)(见附件)，在工程建设过程中，我公司严格执行环保“三同时”制度，认真细致的全面抓好环保工作，并根据设计要求和环评报告书的意见，在建设过程中逐项予以落实，主要建成的环保设施有：废气处理设施1套，废水处理站及配套管道，3000m3消防尾水收集池，固废库，噪声治理和绿化，pH、COD监测仪器等。

按照环评批复的要求，我公司积极落实各项环保工作：

1、我公司全过程贯彻循环经济和清洁生产的理念，采用先进的工艺和设备，加强生产管理和环境管理。生产过程中改进工艺，对原辅材料回收利用，减少废物排放。对从业人员加强教育，增强环保意识。

2、按“雨污分流、清污分流、分质处理”的原则规划设计厂区给排水管网，并与区域排水系统相容，污水收集系统已设置防漏、防渗、防腐的技术保证措施，不让污水混入雨水管网及向地下渗漏。

3、我公司的蒸汽由园区统一提供。

4、我公司合理布局，并采用低噪声的设备，对风机、各类泵、离心机等进行有效隔声、消声和减振。我公司厂界噪声稳定达标。

5、我公司规范建设固废仓库，并规范收集、贮存及综合利用各类固废。对蒸馏残渣、废滤料、污泥等危险废物委托有资质单位进行安全处置，并加强运输过程中的跟踪检查，严格落实危废转移联单制度。生活垃圾由园区环卫部门负责处理。各类固废及危废的贮存、处置场所均按要求设置，并有专人管理。

6、本项目具有较大的火灾爆炸危险性，为了应对和降低环境风险。我公司编制了《突发环境事件应急预案》(见附件)并组织了相关演练。本公司在产区内设置了3000m3的消防尾水收集池、储罐区设置围堰以及相应的切断装置。

7、本项目100米的卫生防护距离内，未建居民点、学校等环境敏感目标。

8、我公司已按规定规范各类排污口和固废场所标识。废气排放口设置了采样口和采样平台，厂区污水总排放口设置了监测采样口，已安装流量计、COD自动在线监测装置，并与环保部门污染源监控系统联网。

公司设有专门的环保部门，并配备专门的监测仪器和专职人员，负责公司内部日常环境管理、环境监测和应急事故处置。

9、本公司加强绿化建设，目前已经种植了冬青、广玉兰等多种绿色植物。

三、环保管理情况

我公司设有专门环保部门，并配备专门环保负责人，负责环境保护管理工作，监督污染治理设施的运行，制定了环境保护管理制度，环境事故应急预案，加强了环境保护管理，做好危废管理及台账记录。公司设有分析室，对污水等定期进行监测并记录。公司制定了《突发环境事件应急预案》，规定了突发污染事故的应急处置措施。

四、试运行期情况

20xx年8月22日我公司经市环保局批复同意投入试生产，在试生产过程中，强化各项污染治理设施的日常管理和调试，建立健全了内部环保管理机构和管理制度，配备了相应的监测设备设施，确保了污染治理设施的正常运转。20xx年11月11日，经市环保局批复试生产延期，20xx年3月按照市环保局批复的竣工验收监测方案，委托市环境监测中心站开展环保验收监测和验收调查工作，经现场监测，各项污染物排放标准符合相关要求，污染治理设施已全面落实到位并能够正常运转。

综上所述，从建设期开始至试运行期间，我公司一直将环境保护工作放在首位，切实落实了环保相关要求，通过我公司自查，达到了竣工环保验收的标准要求。

创造和谐社会，保护环境是每一个现代化企业的责任，我们将以本次环保验收为契机，立足长远，不断完善，扎扎实实的抓好环保设施的长效管理，切实将环保工作纳入依法治理的轨道。

生态公益林管护自查验收报告

201X年度我乡生态公益林管护工作在市局和党委政府的领导下，积极发挥职能作用，不断完善管理制度提高管理水平，现将一年来的森林管护工作报告如下：

一、基本情况

我乡幅源面积6万余亩，其中：林地面积3.7万亩，根据万源市人民政府森林区划界定，确定我乡公益林面积25317亩，其中：国家级2208亩，省级23109亩。集体统一经营管护的480.36亩，个体承包管护的24836.64亩。分布于全乡5个行政村，34个村民小组，1392户。

二、资金使用情况

按照上级划拔给我乡的生态补偿资金，严格执行林权改革落实到户以林权证上的面积为准全部实行‘一卡通’兑现给农户并进行张榜公示做到了群众无异议。

三、管护情况

1、资源管理

为进一步完善管护措施，层层落实管护责任，全乡共签订管护责任书1392份。加大公益林管护力度，让社会各届了解公益林管护内容、管护区域。形成生态管护人人参与的良好局面，在林区内悬挂森林管护标牌15块，鼓励群众参与到保护森林资源的行动中来，为实现公益林区域的健康发展尽职尽责，今年管护区内无乱砍滥伐、偷拉盗运木材行为，公益林生态安全得到有效保障。

2、护林防火

广泛宣传《森林防火条例》书写护林防火标语32条，防火期内实行村民能流值班制度，一年来公益林区内未发生森林火灾。

3、病虫害防治

按照‘预防为主、积极防治’的方针，搞好预测预报，辖区内无森林病虫害发生。

4、林地管理

严格执行征占用林地审批制度，严禁在林区内乱采滥挖，本乡无征占用林地行为。

五、存在的问题

由于森林管护面宽量大，有极少数地方管护不十分到位，在今后的工作中将加大管护力度，建立建全管护制度，完善管护措施，做到科学管护。充分发挥公益林的宗合效益，进一步改善优化生态环境，促进森林资源健康发展。

验收报告

篇8：科普项目验收报告

科普项目验收报告

起止年月:

报告日期:

江苏省科学技术厅二○○四年制(按提纲顺序填写,每部分内容不得超过规定字数)

一,项目完成情况总结(包括活动来源,实施过程,完成设计任务和目标情况,项目主要创新点和特色,取得成效和经验,存在问题等,不少于5000字)

二,经费使用情况

经费投入

经费支出

来源

实际数(万元)

支出科目

实际数(万元)

省拨款

资料,数据采集费

部门拨款

会议,调研差旅费

市县拨款

场地,设备租借费

自筹

展品宣传品制作费

其它

咨询,评审费

管理费

其它费用

合计

备注:

三,主要完成人员

序号

姓名

性别

职务

(职称)

单位

出生

年月

现从事专业

对项目的贡献

四,项目主管部门意见(盖章)

盖章

年月日

五,附件(反映项目成果的论文,资料,照片等)

篇9：关于项目验收报告的

一、工程概况

1.项目名称、性质、建设规模、建设内容等基本信息、本工程与原有工程的关系、环境敏感目标等。

2.污水处理工艺流程，工程平面布置与周边环境关系，说明污水处理厂的服务区域、污水量和污水性质，说明是否包括工业废水。

3.如果建设内容发生变化、敏感目标有新增以及是否有遗留问题、说明一期验收审批文件是否存在有关后续工作的具体要求

二、主要污染源、污染物以及处理措施

列表说明污染物种类、产生环节、主要污染因子、处理处置措施、排放规律和排放去向等。

1.废气

(1)恶臭：原生污水、栅渣、污泥产生。nh3、h2s。无组织排放。

措施：进水泵房、粗格栅在地面以下，采取了封闭、结构;

污泥浓缩机、脱水机安装在室内，加盖密封;

沉砂池顶面采取密封结构;

减少原生污水停留时间;

对污泥进行密闭消化处理;

加强厂区绿化、修建绿化隔离带。

(2)沼气

消化池产生。用于锅炉燃烧加热消化污泥，剩余沼气通过燃烧塔燃烧，排放。

(3)沼气锅炉烟气

so2、nox

2. 废水：生活污水

3.噪声：格栅机房排气风机噪声及污水泵、污泥泵、鼓风机等

生产、安装环节考虑防噪设计;选用低噪声设备;噪声设备设在室内或水下，墙壁隔声或水体隔声;离心鼓风机选用紧扣设备，进出口安装消声器，设置减振底座。

4.固体废物

栅渣、沉砂和脱水后污泥。填埋。

三、验收监测

监测点位、监测项目、监测频次。

1. 污水

生活污水：在处理单元进出口，每天采样4次，监测3天。

2废气：

(1)无组织排放：生物池、贮泥池、污泥处置构筑物(nh3、h2s、臭气)及提升泵站(ch4);厂界、厂区最高浓度点。每天采样4次(7：00和19:00的特征时段)，监测4天，包括2天晴天、2天阴天(逆温天气)。

(2)有组织排放：沼气锅炉;锅炉烟气出口;烟气参数、烟尘、so2、nox;每天采样3次，监测2天。

3.厂界噪声：污水泵、污泥泵、空压机、鼓风机等设备噪声;厂界噪声;每天昼间、夜间各监测1次，监测3天。

4.地表水：说明排水口下游是否有取水口，是否划定水源保护区，如划定水源保护区，除了取水口断面监测外，水源保护区边界处也应设置监测断面。

排放断面上游500m，下游500m,取水口上游100m;左、中、右测点;cod、bod5、氨氮、总磷、动植物油、阴离子表面活性剂、硫化氢;每天采样1次，监测3天。

5.对脱水后污泥进行含水率测定。

6.监测结果若超标，应分析原因。本案例：增加附近敏感点a小区及短时间内不能搬迁的代表性居民点的大气和噪声环境质量监测。

7.如有总量指标考核要求，应对总量符合情况进行评价;若有“以新带老”和区域削减要求的，要对“以新带老”和区域削减量进行核算，并核算本项目建成后污染物增减量。

四.环境管理检查

1.执行环境影响评价和“三同时”制度情况

2.环境保护机构设置、环境管理规章制度及落实情况

3.环保设施运行及维护情况

4.排污口规范化

5.在线检测仪器安装

6.固体废物的排放、利用及其处理处置情况

7.厂区环境绿化

8.卫生防护距离内环境敏感目标保护落实情况

9.污水处理厂应急预案

10.环评批复落实情况

五、公众参与

调查范围：受建设项目直接或间接影响的单位和个人;

调查方法：问卷调查为主、座谈会、张贴海报等;

内容：针对项目特点设置;

归纳总结：公众对项目建成后环保工作总体满意程度方面的调查，不满意的注明不满意的原因。

调查重点：噪声、臭气是否扰民。

六、此类项目关注的重点

1.项目的完整性。

城镇污水处理厂项目一般由污水处理厂(即主体工程)和截污管网组成，山区和丘陵地区的城镇多设有提升泵站(或预处理站)。从工程内容来看，应首先注意验收对象的调查全面性及工作完整性。

2.服务对象和服务范围

通过服务范围及对象的调查，了解进水水量、水质、运行规律等，合理安排监测内容。若有工业废水接入，还应调查排放工业废水企业的性质、排污特点及排放因子，若涉及重金属、难降解有机污染物、“三致”物质等，且其排放量较大，还应考虑相关特征因子的监测。若污水处理厂服务范围有调整或与管网建设进度不一致等，实际建成处理能力与设计处理能力一致的前提下，在设施正常运行状况下，可根据实际运行负荷分阶段开展验收监测工作。

3.环境敏感点调查

主要检查卫生防护距离内原有居民住宅、学校、医院等环境敏感目标是否按环境影响评价文件及批复要求拆迁或搬迁，及是否存在新增的环境敏感目标。还应关注污泥场(不在厂区内时)、各污水提升泵站(不在厂区时)周边的环境敏感目标分布情况，以及尾水排放口下游的水环境敏感目标(取水口、饮用水水源地等)。

4.验收监测重点

城镇污水处理行业项目验收监测重点为废水、废气和污泥，内容见表1。

分类

重点关注内容

备注

废水监测

监测因子和频次主要依据环发[]号文和《城镇污水处理厂污染物排放标准》(gb18918-)确定。《城镇污水处理厂污染物排放标准》中列出了19项水污染物基本控制项目和43项选择控制项目，其中19项基本控制项目包括12项常规污染物和7项一类污染物。对末端排放口而言，19项基本控制项目均应进行测定;选测项目应根据进厂污水性质及地方环保主管部门的要求选定。

为了解进厂污水性质及考核处理设施的处理效率，还应在处理工艺的进口不点监测

《城镇污水处理厂污染物排放标准》(gb18918-2002)规定的采样频次要求与样品保存规范相冲突。在实际的验收监测中，应综合考虑环发[2000]38号文关于验收监测频次的相关规定，采取每天取样4~5次，采样2~3天。在现场采样期间，应结合废水排放规律与居民生活排放规律之间的关系，注意高峰小时代表性样品的采集，以确保验收监测数据的代表性。

考核处理设施处理效率时还应结合污水处理的水力停留时间来确定具体的采样时间

废气监测

城镇污水处理厂的废气排放主要为无组织排放。来源主要是厌氧或好氧等产臭单元散发的恶臭物质，监测项目包括甲烷、氨、硫化氢和臭气浓度等，监测布点时一般在下风向设3~4个监测点位。监测点位的布设应考虑无组织排放源、风向、环境敏感点的分布等情况。氨、硫化氢和臭气浓度的监测点应设于厂界外侧，甲烷的监测点设于厂区内，各采样点均应考虑可能的浓度最高点处。实际监测中，监测点位应随风向的变化而调整。一般每天采样4次，每2h采样一次，采样2~3天。如现场不具备调整点位条件的，应适当增加布设点位

部分污水处理项目对主要产臭单元进行了封闭、集中收集和处置，将臭气排放方式变更为有组织排放。对于建设了臭气收集和处理设施，并采取有组织形式排放废气的排放源，应核查排气筒数量和高度，关注最低高度等是否符合要求。对臭气气体收集与处理设施，监测布点时应考虑对处理设施进出口均进行采样分析，以了解处理设施的去除效率及污染物达标情况

污泥监测

根据《城镇污水处理厂污染物排放标准》(gb18918-2002)，污泥应进行脱水处理，监测时应对脱水后污泥的含水率进行测定，以考核是否小于80%的要求;污泥作农用处理时，应根据《城镇污水处理厂污染物排放标准》(gb18918-2002)表10-6的要求测定相关污染因子，并判定是否满足标准限值要求。采样时采用多点采样法，样品应有代表性，样品质量不小于1kg，采样次数不少于6次

在验收监测工程中，应结合污泥的去向不同关注不同的内容，污泥农用时应考虑进行相应的监测，污泥采取填埋方式处置时应满足相应的入场要求，污泥采用其他方式处理时，应根据相关处置要求进行相应的监测或检查

5.排污口规范化建设要求

主要检查污水处理工艺末端排放口是否安装了污水水量自动计量装置、自动比例采样装置是否安装了ph、cod、nh3-n等主要水质指标的在线监测装置，自动监控设备是否与环保部门监控中心联网。各排污口是否设置了环保环保图形标志牌，排污口的数量、位置是否按照环境影响报告(表)批复意见的要求设置。

6.环境风险防范检查重点

污水处理厂的环境风险主要在于污水处理厂非正常运行状况，如进水异常，水质剧烈冲击，或雨污合流的收水管网雨季流量大、超出污水处理厂设计规模，及停电导致污水处理厂无法正常运行灯情况，可能发生的原生污水排放、污泥膨胀及恶臭物质排放引起的环境问题。对于上述情况，建设单位制定明确的应急预案，设置备用电源或双回路电源，进水水质或水量异常时污水处理厂应对二级管道实施限流或在相关部门允许的情况下采取事故溢流。并及时通知下流可能涉及或影响的取水口，确保水环境安全。

采用液氯消毒工艺的污水处理厂，还应重点检查加氯间的风险防范措施，是否设置氯气报警装置和事故废气收集和处置设施，并保证处理设施内碱液有效;若采用次氯酸钠消毒，应检查盐酸的存储方式，地面应采取防腐防渗并设有足够容积的围堰。

7.公众意见调查重点

此类项目最容易出现的扰民现象是臭气扰民和噪声扰民(主要是泵站)，因此公众调查的重点是是否存在扰民现象，范围既要涵盖厂区周边还应包括泵站周边，调查的对象应体现全面性，代表性，问卷调查对象一般为影响区的常住居民，必要时可以采取召开座谈会或公示形式。

篇10：关于项目验收报告的

一、工程概况

XX橡胶XX有限公司是成立于20XX年12月4日，公司位于XX县XX大道39号，占地面积约156亩，法定代表人为吕X兴。

本公司于20XX年4月动工建设年产“4.5万吨食品添加剂丁本项目、1.5万吨食品添加剂聚醋酸乙烯酯项目”的一期工程1.5万吨食品添加剂丁苯橡胶项目，并于20XX年8月竣工。

目前，本项目一期工程已建成，现在我公司正处于试生产阶段。

本项目环境影响报告由江苏久力环境工程有限公司出具，并由XX博环环保有限公司负责设计及施工。

二、环保措施落实情况

我公司于20XX年委托江苏省久力环境工程有限公司编制了该项目环评报告书并通过了XX市环保局审批(通环管[]039号)(见附件)，在工程建设过程中，我公司严格执行环保“三同时”制度，认真细致的全面抓好环保工作，并根据设计要求和环评报告书的意见，在建设过程中逐项予以落实，主要建成的环保设施有：废气处理设施1套，废水处理站及配套管道，3000m3消防尾水收集池，固废库，噪声治理和绿化，pH、COD监测仪器等。

按照环评批复的要求，我公司积极落实各项环保工作：

3、我公司的蒸汽由园区统一提供。

4、我公司合理布局，并采用低噪声的设备，对风机、各类泵、离心机等进行有效隔声、消声和减振。我公司厂界噪声稳定达标。

7、本项目100米的卫生防护距离内，未建居民点、学校等环境敏感目标。

公司设有专门的环保部门，并配备专门的监测仪器和专职人员，负责公司内部日常环境管理、环境监测和应急事故处置。

9、本公司加强绿化建设，目前已经种植了冬青、广玉兰等多种绿色植物。

三、环保管理情况

四、试运行期情况

20XX年8月22日我公司经市环保局批复同意投入试生产，在试生产过程中，强化各项污染治理设施的日常管理和调试，建立健全了内部环保管理机构和管理制度，配备了相应的监测设备设施，确保了污染治理设施的正常运转。20XX年11月11日，经市环保局批复试生产延期，20XX年3月按照市环保局批复的竣工验收监测方案，委托市环境监测中心站开展环保验收监测和验收调查工作，经现场监测，各项污染物排放标准符合相关要求，污染治理设施已全面落实到位并能够正常运转。

生态公益林管护自查验收报告

一、基本情况

二、资金使用情况

三、管护情况

1、资源管理

2、护林防火

广泛宣传《森林防火条例》书写护林防火标语32条，防火期内实行村民能流值班制度，一年来公益林区内未发生森林火灾。

3、病虫害防治

按照‘预防为主、积极防治’的方针，搞好预测预报，辖区内无森林病虫害发生。

4、林地管理

严格执行征占用林地审批制度，严禁在林区内乱采滥挖，本乡无征占用林地行为。

五、存在的问题

篇11：项目申请验收报告

一、建设项目竣工验收申请文件资料审查

序号审查项目审查内容审查结果备注

1申请文件、资料符合性情况申请文件、资料是否符合《实施意见》第二十一条要求。□合格 □不合格

2设计、施工、监理、评价单位资质情况和各有关单位的竣工验收意见查阅竣工验收申请表相关栏目和安评机构资质证书。各单位竣工验收意见。□合格 □不合格

3设施设备检测检验情况查阅专家组验收审查内容。□合格 □不合格

4项目设立、建设、竣工验收是否符合程序要求查阅相关文书。□合格 □不合格

5安全管理制度、岗位安全操作规程建设情况查阅专家组验收审查内容。□合格 □不合格

6员工上岗培训情况查阅专家组验收审查内容。□合格 □不合格

7验收评价报告提出的整改意见是否已落实查阅整改确认书。□合格 □不合格

审查意见经对你单位 (项目)的

安全设施竣工验收项目验收申请文件、资料审查和现场核查后，根据专家组意见，同意安全设施投入生产(使用)。

承办人(签字)：处(科)室负责人(签字)：

局分管领导(签字)： (公章) 年月日

核准

意见经对安全生产监督管理局的安全设施竣工项目验收申请意见审议后，同意安全设施投入生产(使用)。

承办人(签字)：处室负责人(签字)：

局分管领导(签字)： (公章) 年月日

*二、审查组对项目竣工验收情况

组织单位组长审查时间

审查地点专家组长

审查组成员有关部门成员姓名(签名)单位专业特长职务/职称

技术专家组成员

*处(科)负责人认为有必要组织审查组审查的，填写该表。

项目验收审查内容

审查栏目序号审查内容审查意见审查人

篇12：项目竣工验收报告

项目竣工验收报告范文1：

会议时间：**年**月**日

会议地点：**会议室

参加人员：详见会议签到表(附后)

会议主持人：***

会议纪要正文

***同志主持会议，首先介绍各单位与会人员、宣布会议议程，并代表***工作组讲话;他介绍了工程从立项到实施直至完工的情况，感谢各参建单位的辛勤工作和当地政府及各职能部门的大力支持;再由施工单位、监理单位、设计单位进行质量汇报和质量评估，然后进行实地质量检查，最后作工程验收总结。

一、建设单位进行工程介绍和验收意见汇报：

本工程主要内容包括道路工程、交通工程、雨污水管线工程、道路照明、电力、电讯工程，道路总长****m，路幅宽度为**-**米，横断面布置为：(监河侧)*m人行道+*m车行道+*m人行道;沥青混凝土路面。总投资约****万元。

二、暂时休会，由工程实体质量检查小组和工程资料检查小组分别对现场工程实体、工程资料进行检查;

三、检查结束，验收小组汇报检查情况：

1、工程实体符合设计要求和验收规范的.规定，设施、功能齐全，满足使用要求，各方面符合验收条件，同意验收;

2、本工程所有分部分项所用原材料经检测质量合格，混凝土及砂浆试件检测结果均满足设计要求，相关工程资料齐全、符合验收规范的规定，同意验收。

四、施工单位对工程质量、安全作自评报告;施工单位代表介绍工程概况和项目的实施情况，感谢各参建单位和相关部门的支持与帮助，自评工程合格，请与验收;

五、监理单位对工程进行监督管理评估报告，认为工程质量合格，符合验收条件，同意验收;

六、设计单位对工程进行设计管理评估报告，认为工程质量合格，符合验收条件，同意验收;

七、勘察单位对工程进行勘察管理评估报告，认为建筑物未出现明显的不均匀沉降，结构总体质量较好，工程符合验收条件，同意验收;

八、造价单位对工程进行造价管理评估报告，认为工程资金使用情况较好，符合验收条件，同意验收;

九、佛山市对口援建水磨镇代建管理中心认为旧漩三公路水磨镇区段改造工程质量合格，同意竣工验收;

十、汶川县质监站对工程验收程序进行表态性发言，认为各相关责

任主体关于竣工验收文件准备齐全，验收组成员资格符合要求、验收方案可行，工程无违反强制性标准情况，工程竣工验收组织有序、程序合法，工程实体质量抽查和观感质量满足设计要求、符合工程验评标准要求，同意验收。

十一、建设单位做竣工验收总结：各单位一致认为本工程各分部分项工程质量均符合要求，同意竣工验收。

附：***工程竣工验收会议签到表

**********工程监理部

****年**月**日

抄报：建设单位

抄送：各有关单位

注：收到本纪要如有异议请在两日内提出

项目竣工验收报告范文2：

我们***工程监理有限公司，受建设单位***有限公司的委托，对工程进行施工阶段全过程监理，以下就***工程主体结构监理情况给会议做述职报告：

工程概况：

工程名称：

工程规模：建筑总面积约平方米，地上层、地下层结构

结构类型：框架结构

建设单位：

设计单位：

承包单位：

监理单位：

质监单位：

试验单位： ***工程质量安全检测中心、***区建设工程质量监督检测室

在实际监理过程中，结合本工程的具体情况，我们坚持监理工作“先审核方案后实施，先检验批验收后施工”的基本原则。

一、工程质量的事前控制：

1、考虑到主体结构稳定和人身安全的重要性，为了便于质量管理、质量控制和工程验收，预先按楼层划分分项工程，按沉降缝划分南、北两段两个检验批来进行工程验收。

2、监理质量控制的方法：视、平行检验和旁站监理。

3、制定旁站监理方案：明确旁站监理范围(砼浇筑、梁柱节点钢筋隐蔽)和内容，程序和人员职责。

4、经审查±0.00以上施工组织设计、安全保证计划、外墙脚手架专项方案、1号物料提升机方案、2号物料提升机方案、施工升降机基础与安装方案、塔吊基础与安装方案、高支模专项方案、四层转换层砼浇筑方案、±0.00以上防水施工方案、钢筋直螺纹套筒连接方案、模板工程施工方案以上共计十四个方案已经施工单位技术负责人审批，并通过总监审批和监理公司审核。根据国务院393号文的要求督促施工总包单位编制了“生产经营安全事故应急救援预案”。

二、事中控制：

1、主体工程质量控制情况

原材料、

构配件及设备质量控制情况:

工程所需原材料、构配件及设备按国家规范和有关规定，严格按监理程序进行质量控制，按规定进行见证取样和送检。

见证试验汇总表

试验项目应送检试验总数量见证送检试验数量备注

水泥物理试验 3 3

钢材原材力学试验 31 23 监督抽检8组

钢筋机械连接试验 22 22

砼抗渗检验 1 1

砼抗压强度试验 174 166 监督抽检8组

砼(同条件)抗压强度试验 21 21

钢材焊接试验 169 164 监督抽检5组

砂浆配比报告 2 2

砌筑砂浆抗压强度 38 36 监督抽检2组

灰砂砖试验 13 11 监督抽检2组

砂试验 1 1

监督抽检汇总表

试验项目应送检总数量监督抽检试验比例监督抽检试验数量

钢材原材力学试验 31 5% 8组

砼抗压强度试验 174 5% 8组

钢筋焊接试验 169 5% 5组

砌筑砂浆抗压强度 38 5% 2组

灰砂砖试验 13 5% 2组

以上有见证检测符合取样送检要求，检测结果全部合格

存在问题：

证明文件资料整理顺序有点乱，已整改完毕。

结论：主体工程原材料、构配件及设备质量控制符合现行国家规范和有关规定，符合监理规范要求，质量证明文件基本齐全。

工程技术资料审查情况：

具备完整的技术档案和施工管理资料，质量保证资料和施工安全管理资料经审查齐全。

结论：

工程技术资料基本齐全，满足工程验收需要。

存在问题：

资料整理归档不够及时，已整改完毕。

分部分项工程和实物质量控制情况：

各种原材料证明资料齐全，砼配合比符合要求，隐蔽验收严格按规范要求进行，砼施工经拆模后检查无较大的麻面。施工缝处理符合规范。外排栅已通过验收，卷扬机提升笼、施工升降机准用证齐全。施工过程中强制性标准条文执行情况良好。卫生间防水实物查验肉眼可见的渗漏现象无。

结论：

分部分项工程质量经审查符合标准。

存在问题：

1、施工期间，个别楼板预留洞未堵住,雨季雨水影响施工,进行临时有组织排水后施工较为顺利;

2、砼施工质量较好，但洒水养护工作不力，通过监理强调后不再有类似情况发生。

3、旁站监理认真按规定进行，并如实填写了旁站记录。(其中砼浇筑旁站记录填表79份、梁柱节点钢筋隐蔽旁站记录填表44份)

三、事后控制：

经审查主体分部工程验收表中该有的项目，资料数量及内容配套完整，能反映结构安全和主要使用功能，满足设计要求，完成了施工合同约定的主体分部工程内容。资料项目齐全经监理公司审查盖章后，已经质监站初审。

***工程监理有限公司

200 年月日

监理工作体会：在监理工作实施过程中，建设方和施工方有许多好的工作作风和经验值得我们学习，还须不断学习新技术和管理知识，提高管理水平，按照“守法、诚信、公正、科学”的四个基本原则指导工作。

验收结论：经审查主体分部工程验收表中该有的项目，资料数量及内容配套完整，能反映结构安全和主要使用功能，满足设计要求，完成了施工合同约定的主体工程内容，“同意主体工程验收”。

验收程序：1、审查工程质量保证资料;

2、实地查验工程质量;

3、对验收的分部工程和各管理环节作出评价。

篇13：项目竣工验收报告精选

一、概述

________股份有限公司__________节能改造项目位于________(地理位置)。项目建设面积____平方米，总投资______万元。建设内容为_________(按备案证或核准证填写)。建设规模为_________(按按备案证或核准证填写)。

本项目的建设执行标准为《污水综合排放标准》(GB8978-)中二级标准、《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-)中Ⅱ类、Ⅲ类标准以及建设项目有关节能的标准和机械设备制造相关标准。

项目中涉及的______(核心技术、主要设备设施)由________股份有限公司自行设计制造，设备制作安装经该公司设备能源动力部与设备使用部门验收，达到了生产技术要求。土建施工由该公司下属的建安建筑工程公司建设，各项指标达到了建筑工程有关标准。

该项目计划实施日期为9月至12月，实际实施日期为209月至207月，比计划日期提前完工。

________股份有限公司实施的“________节能改造项目”是我公司在行业文献和同行业先进企业的启发下，自主研发的节能技术改造项目。该项目是以“全自动控制的______工艺”为基础，以____机为主体设备，以____为模具制作材料的新型半成品成型工艺、设备。该项目取代了部分____工艺、设备。

项目自3月开始进行技术咨询，研讨，制造了样机，取得了较好的初步试验结果;月，公司设备能源动力部在样机的基础上优化了设备结构和工艺设计，形成了成熟的设计方案，并得到董事会的支持。2008年1月，公司董事会作出实施改造决议，责成设备能源动力部主持该项目的一切工作。2008年8月，改造工作开始启动，在公司下属_分厂首先制作安装了第一台样机。在详细测算了节能量之后，向__区发改局、环保局提出了项目改造实施申请;2008年9月，项目的主体设备预制工作全面展开。9月23日，公司取得了__区发改局《河北省固定资产投资项目备案证》(_发改投资备字[2008]45号)，10月6日得到环保局对该项目环境影响报告表的批复意见(_环表【20__】061号)，即向主管部门逐级递交了《节能技术改造财政奖励资金申请报告》，同时，委托河北省节能监察检测中心对项目的节能量进行了核定。

由于该项目节能效果明显，而且能够有效减少污染物的排放量，受到各级政府行政主管部门的高度重视，项目被列为2008年中央投资项目。

为了保证企业生产和项目实施的稳步进行，该项目采取以分厂、成型车间为改造单元，每一单元的____设备系统安装完成，试机并交付使用后，进行下一单元的改造。期间，除了液压系统、电控装置等标准设备需要外购，包括设备主体在内的其余设施均采取进购原料，自行制作安装的方式。

下属_分厂水箱成型机的投入使用，显示了显著的节能效果。因此，公司加大改造力度。由于改造的准备工作充分，制作车间在工作中不断总结经验，加快了非标设备制作和整体安装速度，该项目得以提前完成。到年7月底，该项目完成了全部改造计划，20台高压成型机全部投入使用。

二、项目建设管理情况

1、投资管理情况：

该项目总投资______万元，其中中央投资_____万元，______股份有限公司自筹______万元。项目资金于2009年7月30日前按时到位，中央投资于2009年9月3日到位，且全部用于该项目的建设。

由于该项目以分厂为单位实施，各分厂所在注册公司设有专门账目，整体项目的账目由各分公司转入，入账手续及凭证完整，支出结构合理。

按照投资管理办法，发改委对该项目出具备案证后，不存在概算核准等其他问题。

2、项目变更管理：该项目在实施过程中未发生任何变更。

3、施工和设备到位情况：

项目所涉及的_______机投入使用前已经过_______股份有限公司设备能源动力部与设备使用部门对制作安装、试运行情况进行了验收，并做了详细记录。

4、法律、法规执行情况：

该项目本身属节能减排项目，项目涉及的______工艺较____工艺，消除了____过程带来的能源消耗和干燥设备造成的废气、废水、固废排放;设备设计制作并配置了可靠的安全连锁保险装置，可有效预防人身、设备事故的发生。

5、投入使用情况：

本项目是企业内部技术改造与节能改造项目，不涉及内部组织机构建立和人力资源变动以及生产物资准备等事宜。

6、竣工决算情况：

本项目分期分批且由公司内部单位负责实施，无总体竣工决算。

7、档案资料情况：

该项目的实施经过了公司董事会会议决策，并形成决议;公司设备能源动力部制定了详细的项目计划书;委托河北省建筑材料工业设计研究院编制了可行性研究报告(工程号：2008年8月404)，同时向项目审批部门提交了项目简介和项目建议书;河北省节能监察检测中心于2008年10月8日出具了该项目的节能量核定报告;9月23日取得了__区发改局《河北省固定资产投资项目备案证》(_发改投资备字[2008]45号)，10月6日得到环保局对该项目环境影响报告表的批复意见(_环表【2008】061号)。__区发展改革局于2009年5月8日下达本项目投资计划文件(_发改计划[2009]5号)及转发的__市发展和改革委员会《_发改政[2009]244号》文件。

由于该项目涉及的核心技术为_______股份有限公司技术人员自主研发，项目的主体设备制作、工艺布置、设备安装、自动化程序编程等涉及技术机密，不宜公开，经公司董事会决定由内部单位负责实施，因此对项目不能进行公开招投标和委托监理，且不存在合同问题。

该项目改造地点在原厂区生产车间内，不存在新征占地问题，原车间已取得合法土地手续，土地证号：__国用字第___号。

根据项目的建设性质，规划部门对企业设备改造项目不出具任何证明文件。

为保证项目实施，______股份有限公司与__区人民政府签订了《__市__区扩大内需中央投资“____节能改造项目”建设实施工作责任书》。

项目涉及的主体设备投入使用前已经过____股份有限公司设备能源动力部与设备使用部门对制作安装、试运行情况进行了验收，并填写了《设备安装验收记录表》。

项目实施过程中，设备能源动力部每月跟踪实施情况，并编制实施情况报告;定期向上级主管部门报送项目进度表及相关报表材料。

项目完成后，___股份有限公司及时对实施情况进行了总结，对节能情况进行了自评，并出编制了自评报告;

____年_月，国家审计署对该项目进行了审计，对项目实施情况、项目资金与中央投资利用情况以及项目节能量进行了确认，投资到位情况和节能量得到了审核组认可。

____年_月__日，该项目通过了治理工程建设领域突出问题工作领导小组审查。

以上档案资料齐备。

篇14：建设工程验收报告

一、基本情况

杨柳白族彝族乡位于城西部山区，坐落在怒江东岸，是一个多民族聚居的少数民族贫困乡。全乡国土面积492平方公里，辖18个村民委员会，96个自然村，176个村民小组，20xx年末，全乡共有9421户，36931人，其中少数民族23676人，占全乡总人口的64.1%，耕地面积53482亩，全年实现总产值30285.9万元，农业总产值17230.9万元，农民人均生产粮食693公斤,人均纯收入1853元。

二、项目实施情况

20xx年区委、区政府安排杨柳乡农村居民地震安全工程建设指标211户，农户自筹其中拆除重建131户，抗震加固80户。项目国家投入资金81.5万元，农户自筹资金244.5万元，项目共计投入资金326万元。我乡坚持“以整合项目，打造试点精品工程，点面结合，发挥样板辐射作用”的总体工作思路，在广泛调查研究和征求群众意见基础上，将项目安排在茶山、马田户门坝和联合三个点上，其中茶山安排拆除重建22户、项目国家投入资金11万元、农户自筹资金33万元，抗震加固80户、项目国家投入资金16万元，农户自筹资金48万元，共计投入资金108万元；马田户门坝安排拆除重建62户，项目国家投入资金31万元、农户自筹资金93万元，共计投入资金124万元；联合安排拆除重建47户，项目国家投入资金23.5万元、农户自筹资金70.5万元，共计投入资金94万元。截止2月21日，全乡农村民居地震安全工程已基完成，其中拆除重建已完成入户普查鉴定131户，131户主体工程建设已经结束，现已进入相关附属工程施工阶段；安排抗震加固指标80户，已完成普查鉴定80户，建设完成80户。

三、项目实施过程和经验

（一）加强领导、明确责任。乡党委、政府高度重视农村民居地震安全工程建设工作，成立了由乡长任组长，杨国富副书记、明春鹏副乡长任副组长，抽调业务精、能力强的'乡干部为成员的农村民居地震安全工程建设领导小组，下设办公室安排专职人员作好各项工作，要求各项目实施村也成立了主要领导任组长，村两委委员为成员的工作领导小组。切实作到“三个到位”“三个抓好”，即领导到位、措施到位、人员到位，抓好入户普查鉴定工作、抓好工程建设质量工作、抓好技术指导工作，形成一级抓一级，层层抓落实的工作责任体系。并把目标任务落实到户、落实到人。乡政府与各项目实施村签定责任书，村民委员会与农户签定协议书，明确任务、落实责任，确保全乡各村民居地震安全工程建设能够顺利通过省、市、区验收。

（二）确定资金补助方案、严把资金关。按照“群众自筹为主、政府社会支持为辅”的原则，根据工程建设要求，入户调查，分别对脱梁换柱、拖柱垫基、拉墙扶柱三种抗震加固方案和土木、砖木、砖混三种结构类型房屋拆除重建所需资金进行了概算，确定了资金补助方案。具体为拆除重建每户补助4000―6000元，抗震加固每户补助1500―2500元。并对部分困难农户实施倾斜补助，适当提高补助标准。同时严把补助资金关，确保补助资金到每一农户手中，采取的措施是：对已经开始施工的农户兑付启动阶段补助资金40%，工程验收合格后对付补助资金60%。要求农户提出补助申请，经过村委会审核核准后，由村委会写出呈报给乡农村民居地震安全工程建设领导小组确认后，给予拨付。农户领款时，需签字认可，并张榜公布。通过采取这些措施，加强对补助资金的监管力度，促进了工程进度，提高了广大农户积极性。确保我乡农村民居地震安全工程顺利实施。

（三）加大项目整合力度、一村一个方案。杨柳乡通过采取项目实施村与新农村建设、异地扶贫开发、整村推进等项目配套建设，发挥项目资金整体效应，在茶山村，将农村民居地震安全工程建设与新农村建设相整合，利用新农村建设推动农村民居地震安全工程建设，利用农村民居地震安全工程充实新农村建设内容，既建设了美丽的居住环境，也提高居住环境的安全，让新农村建设工作尽可能到位。在人民群众正如火如荼的投入建设家园的氛围中，实施农村民居地震安全工程建设，避免重复建设,提高了资金使用率、保障了建设质量和工程进度。在户门坝，将农村民居地震安全与异地扶贫开发相整合，到户补助资金最高的达22600元。采取统一规划、统一施工、统一技术规范的方式实施农村民居地震安全工程项目，在原来图纸的基础上，通过与有关部门研究论证，增加了提高抗震安全方面的内容，使原来建设房屋抗震设防达到8度，进一步增强了房屋抗震减灾的能力，增强了居住环境的安全性、可靠性，受到了农户的广泛支持和好评。在联合，将农村民居地震安全与扶贫开发相整合，增强农户建设主房积极性，提高入住率，完成移民搬迁的扫尾工作。

（四）加强施工技术培训，确保工程进度。为提高农村民居工程建设质量，根据《**区农村民居抗震技术规程》，设计了适合农村实际的施工和施工图集，在区民居办的指导下，组织技术人员集中进行防震抗震知识培训，基本掌握农村民居实用抗震技术标准，明确具体的施工细则，乡民居办组织技术人员加强对工程建设监督检查，安排工作人员驻村管理工程建设，确保农村民居地震安全试点工程按质按量按期完成。

（五）深入宣传发动，提高农户的积极性。为增强农村防震减灾意识，转变农民建设观念，我乡结合实际，深入开展宣传工作，利用集市街天，发放宣传资料，向广大农民宣传了农村民居地震安全工程的建设目标、实施范围、主要任务及农村民居建筑中须注意的事项，向群众宣传防震减灾知识，从而提高广大农户参与工程建设的积极性。

四、存在的困难及今后的工作思路

（一）存在的困难

一是身居贫困山区，群众生产生活困难，农村大部分民居房屋十分简陋，农户自筹能力有限，造成农村民居地震安全工程建设实力不强；二是乡镇民房建筑专业技术人才缺乏，导致监督指导较困难；三是乡财力有限，工作经费缺口较大；四是受今年自然灾害雨水影响，一定程度影响工程的进度。

（二）今后的工作思路

在今后的农村民居地震安全工程建设项目工作中，我乡将高度重视，务求实效，规范操作，加快进度，完善工程建设台帐，切实加强管理，确保今年的试点项目圆满完成。此外，超前调查规划，建立农村民居基础数据库，编制农村民居地震安全工程十年规划，将民居地震安全工程抓成实实在在的惠民工程、德政工程。

篇15：建设竣工验收报告

建设单位竣工验收报告

一、工程概况：

1、工程名称：

2、工程地点：

3、建筑面积及层数：

4、质量目标:实现合同规定的合格目标。

5、建设单位：

6、监理单位：

7、设计单位：

8、地质勘察单位：

9、施工单位：

10、工程特点：该工程层数，结构形式，结构安全等级，结构设计使用年限年。本地区设防烈度小于6度，因本工程为楼，按重点设防类别进行抗震设计，抗震丙类处理。本工程混凝土强度等级:孔桩为C30、地梁为C30、一～三层柱为C30，各层梁、板、楼梯为C30.工程于开工，提交验收。

二、该项目工程完成简况：

根据参建各方合同约定的内容，工程设计、施工等均按要求的项目完成任务，达到合同的质量等级要求，在本工程设计、施工过程中，严格执行各项法律、法规、质量保证资料、施工管理及建筑材料、构配件和设备的出厂检验报告等档案资料齐全有效。根据施工图约定的内容，审查完成情况如下：

1. 完成设计项目情况：基础、主体、室内外装饰工程;给排水工程、消防工程;建筑电气安装工程;屋面工程;经

审查基础工程合格、主体工程合格、室内外装饰工程合格、屋面工程合格;给排水工程合格;建筑电气工程合格;消防工程合格。

2. 技术档案和施工管理资料：经审查建设前期、施工图设计审查等技术档案齐全;监理技术档案和管理资料齐全;施工技术档案和管理资料齐全。

3. 试验报告：经审查主要建筑材料(钢材、水泥、砖、砂、石、防水材料、电气材料等)试验报告齐全，符合要求。

4. 工程质量保修书：工程质量保修书已签订，并编制了质量保证书和房屋使用说明书。

三、监督和整改情况：

在工程建设的每一分部、分项过程中：建设、设计、监理、施工等单位密切配合，较好地完成了各项工程的检查，检查中严格地把住了质量关，对需要整改的地方，一经提出施工方便立刻认真整改，整改后监理方进行复查验收，达到标准要求后，才能进入下道工序施工。

在施工过程中，监理单位严格按照国家的建筑工程施工质量标准要求施工，配合各参建单位完成了本工程的施工监理任务，工程施工过程中的每一个工序都严格按照监理大纲、监理程序做，保证了工程质量。

四、验收单位组成：

按照建设部《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》的要求，建设单位于组织了初验，组织竣工工程的正式验收，参加竣工验收的建设、设计、勘察、监理、施工单位及监督站等人员的组成符合要求。

五、验收整改情况：

该工程验收时建设、监理、施工、设计等单位提出了验收意见，针对验收中提出的问题，施工单位已经整改完毕，由各有关单位进行了复验通过。该项目还做室内环境检测、等电位检测等安全性检测，检测报告由质监部门提供，检测结果合格。

六、工程总体评价：

经过建设、设计、监理、施工、监督等单位共同密切配合，工程已经顺利完工。达到竣工验收条件，现正式组织竣工验收。

建设单位项目负责人： (章)

篇16：软件项目验收报告优秀精选

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软件验收报告

1. 项目信息

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2. 项目概述

在概述部分应对整个项目进行概要描述，可从软件需求说明书概述部分拷贝。

3. 验收测试环境

3.1 硬件

例如计算机、服务器、网络、交换机等。

3.2 软件

例如操作系统、应用软件、系统软件、开发软件、测试程序等。

3.3 文档

例如测试文档、技术文档、操作手册、用户手册等。

3.4 人员

例如客户代表、客户经理、项目经理、技术经理、开发人员、测试人员、技术支持人员以及第三方代表等。

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4. 验收及测试结果

4.1 产品验收结果

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4.2 产品功能验收结果

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5. 验收总结

总结验收及测试，陈述发现问题和建议等。

6. 签字确认

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7. 相关文档

《软件需求规格说明书》

篇17：公路项目竣工验收报告

随着以高速公路为主的国道主干线的大规模建设，贵州公路客运即将进入短途支线向通道干线扩张的繁荣发展阶段。同时，全国各地对公路客运管理模式的解冻将会引起贵州通道运输领域观念的变革、结构的调整和方式的改变。传统运输格局的转变给“跨行业”投资贵州客运行业带来了一定机会。为此，自月起，我们根据领导指示，以“贵阳―重庆公路客运”为主要对象，对贵州高速公路客运项目进行了市场预测性调研，目的是通过对该项目的基本背景进行调查分析，为项目开发的总体前景判断提供依据，为领导的决策决心提供参考，为下一步的可行性调研提供基础。

现将我们调查的情况报告如下：

一、高速公路客运行业状况调查分析

【发展趋势】世界主要发达国家的综合运输网在上世纪年代已基本建成，各运输方式的合理分工已形成完善，而我国交通基础建设正处于大规模基本建设时期，随着大通道的建成，原有运输方式之间的结构平衡正不断被打破，而通道高速客运集中体现了这一发展趋势。对比近年来世界主要发达国家和我国综合客运量和各类客运构成，我们可以发现：

⒈世界主要发达国家客运总量保持稳定，各种类客运构成也基本稳定；

⒉我国客运总量持续大幅度增长，客运构成不断变化（年以来在全国每年新增长的旅客运量中公路客运已占到以上而且自年，全国干线公路长途客运量已超过全国铁路年客运量在全国综合运输体系中已明显占有主导地位）；

⒊在我国重要客运方式中，公路客运的客运量和客运构成比例全面大幅度增长；铁路客运的客运构成比例持续下降，但客运周转量仍有所增加；航空客运量以超过的年平均速度高速增长，内河客运则全面下滑，（但这后两类在总客运构成中的比例都很低）。

由此我们可以看出，我国的客运行业结构仍落后于世界主要发达国家，但发展空间巨大。我们还能够看到，经过近十年交通基础建设设施的迅猛发展，多种运输方式并存的大通道正在形成，客运交通的瓶颈制约已基本缓解，客运行业已完成由适应需求型向平衡供应型的转变，下一步必然是向舒适出行型发展。而要达到下一目标，需要经过运输能力大增长、运力结构大调整和市场企业大竞争各环节，通过不断完善客运运输体系的服务功能、满足多层次旅客的出行需求，以竞争实现“洗牌”，形成符合市场机制的客运市场。而公路客运能否满足“舒适出行”的需要，建立高速公路网和建设高速客运品牌企业是关键。

【竞争优势】从年，中国大陆第一条高速公路建成通车，到××年底，我国高速公路通车里程已达万公里，上升到世界第二位。由于高速公路的出现和发展，公路客运已由传统的主要充当短途和集疏运输而一跃成为干线运输和集疏运输相结合的混合运输方式。公路运输的通达深度和广度是其他运输方式不具备的，高速公路的崛起，更使公路运输的有效距离大为增加，干支结合的综合优势和门到门的比较优势成为高速客运的主要竞争力。据预测，未来几年，公路客运的年增长率能够保持在以上，而这其中的新增长因素基本都体现在高速客运上。可以预见，以公路快运网络为依托的高速客运和以换代提速为手段的铁路客运，将在中长距离客运领域展开激烈竞争。

需要注意的是，今年以来，国家对交通业市场化走势的政策指导，出现了“各走各道”的趋势。即垄断的行业（铁路和城市轨道交通）更趋垄断；而包括公路、水路、民航及城市公共交通在内的竞争性领域，却鼓励继续朝着多家经营主体共同竞争的方向完善发展。公路运输市场，经营者的资质等级成为市场准入的标准，促使中小企业和业户寻求兼并重组，一直属于国家专营高速公路项目的发展权，也开始对国内的民营资本开放。这些举措，将有利于加强公路运输行业的整顿、“洗牌”，通过市场竞争，全面提高管理水平。

【管理方式】高速客运起步晚、发展快、质量高，其组织管理涉及动力、站场、企业、规则和体制等诸多问题，与传统一般公路客运有着较大区别。这表现在，首先，高速客运速度快、时间省安全保障好。高速公路的平均营运速度为，同时旅客乘车手续简便、候车时间短从而节省了大量的运输时间另外高速公路采用全封闭、全立交驾驶员也需经过严格训练和考核这就为保障安全提供了很好的条件。其次，旅客对服务要求高。高速公路客运的旅客成份中城市居民占了很大比重其中相当一部分是从民航、铁路、自备小车转移到高速公路的公出人员这部分人员对客运的硬件和软件要求都较高。第三，投放大、产出高。由于高速公路设计的时速比较高不论从技术角度还是从经济角度分析从事高速公路客运的车辆应该是技术性能较好的高速车营运企业要形成一定规模需几千万甚至上亿元资金。这在客观上就形成了高速客运经营主体往往多种经济形式并存，以专业运输企业为主，中外合资企业占有一定份额，大多数公司采用车辆产权与经营权分离的集约化经营模式。当然，大资本、大投入带来的高运价以及高速公路带来的车辆高效率、高效益也是十分明显的。第四，要与集约化、统一调度的经营方式相适应。高速公路客运是利用现代化的公路设施、采用现代化技术生产的大客车和高效运营组织管理所从事的客运经营活动是一种科技含量很高的社会化大生产它所应达到的安全、正点、优质、高效必须通过采用集约化经营和统一规划布局、统一调度指挥、统一车辆维修、统一安全保障等制度予以保证。

高速客运所具有的这些技术、经济和市场特征，对传统公路客运管理提出了挑战。各地交通运输企业和管理部门都进行了积极的探索。目前，从标准上看，整体引进高档车和实施航空式服务是已得到社会公认的方式。但究其管理组织模式，从沈大线到成渝线却各有不同，主要大致有以下几种：

⒈额度投放、多家经营。两地对等共同确定投放总额度，再分配到多家参营企业。这种方式有利于竞争和企业品牌建立，但以行政审批为主的资源分配方式容易受到外界因素影响，最终往往出现经营企业过多，动力过剩、无序竞争的混乱局面。

⒉组建集团、独家经营。如沪宁沿线的骨干企业按股份方式共同成立运业集团，独家经营、利益共享，严格控制企业准入和运力投放。这样解决了“过剩”和“无序”，但缺乏竞争构架。

⒊统一管理、营收共享。由两地共同确定参营车辆，统一编号、滚动发车、“双向签单”监管，对不同档次车型按系数计算营收。目的是实现行业管理、中心调控、企业自律、协会协商。成渝高速客运目前采取的就是这样的方式。

以上几种模式，究竟孰优孰劣，尚难有定论。

【客流分摊与客流诱增】高速客运相对与传统公路客运的优势在于它能够产生一定的吸引效应，通过客流分摊与客流诱增，明显提高原有公路客运总量，从而形成新的经济增长点。

⒈高速客运使得出行结构与出行方式发生变化。传统公路客运系统道路等级低、车辆档次低、服务水平不高，主要承担中低层次的旅客运输。高速客运能够满足较高水平的时效性、安全性、经济性、舒适性和方便性要求，实现客流分摊，使旅客出行结构中出现高层次和多层次的新客源。

⒉高速客运使得出行距离与出行方式关系减弱。传统公路客运主要以承担短途运输为主，因此，公里以内被认为是理想的公路出行距离。但高速公路以其快速直达的能力使得客运理想距离得以延伸，根据调查统计，高速客运能在―公里范围内基本取代航空，分流铁路客运；在公里范围内，高速客运没有绝对优势，但具备相当竞争力；公里以上距离，高速客运能够在客运高峰期占有部分市场。

⒊一般而言，促成高速客运客流诱增的因素主要有两方面：一是高速公路修建导致产业布局变化和经济增长所产生的出行需求；二是沿公路走廊新增居民点而产生的直达客流。客流诱增往往受到规划布局影响，而且也需要一定的转移时间。

当然，随着高速公路的建成，道路条件的改善、汽车技术的发展和自备车辆增加，会使得自驾出行的概率提高，对公路客运有一定的逆向分流作用，这也是不容忽视的事实。

综上所述。高速公路客运绝不是车速提高了的一般公路客运而是在技术、经济、营运组织与管理等各个方面都与一般公路客运存在本质区别的新型旅客运输产业。它在全封闭高速条件下运行，可控性强、安全性高、舒适性好；主要承担城间直达快速运输，运行距离长、车辆档次高、出行时间短、车辆周转率高；依托公路主枢纽站场，环境设施好、管理手段先进、发车密度大、换乘时间短；出行者层次高、对服务水平要求高、运输产值及附加值高、运营成本也高。高速公路客运是公路客运的高级形式，未来将要建立的全国统一、开放、竞争、有序的公路客运市场，必从高速公路客运领域开始。

二、贵州高速客运业调查分析

【客观实施条件】从严格意义上说，贵州目前并没有真正的高速客运业务。但崇遵高速公路的建设完成将可以作为“贵阳―重庆高速公路客运项目”的客观前提条件。

崇遵高速公路起点于渝黔交界处的崇溪河北接重庆雷神店至崇溪河高速公路向南途经松坎、桐梓、娄山关止于遵义市南的忠庄铺目前与已建成的贵遵（贵阳至遵义）高等级公路相连，下一步将与南扎（南白至扎佐）高速公路连接，是中国西南出海大通道的主动脉，也是贵州省规划建设的“四横四纵六联线”骨架公路网的重要组成部分。滤布全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设全长．公里概算总投资．亿元。目前，崇遵高速公路南段，即桐梓楚米至遵义忠庄段已通车。其余部分将于月全部完成。也就是说，这条“世界级难度的公路”可以确保年内通车。从遵义市中心城区至重庆市中心区的行车时间将从原来的小时缩短至小时。

另一方面，由于该公路地处云贵高原北部山岭区横穿大娄山脉沿线地形、地质极为复杂重峦叠嶂沟壑纵横是典型的高、难、险地段。仅自忠庄铺至崇溪河，就有大、中、小桥梁座隧道处座单洞，桥梁、隧道占公路总长的。复杂地形的路况和两省交界的治安管理，客观上将会给贵阳―重庆高速公路客运增加一定的难度。

为此，在崇遵高速公路通车之际，贵州省交通管理部门对贵阳―重庆高速公路客运管理极为重视，对“贵阳―重庆高速公路客运项目”的市场准入提出了相对较高的要求，并表示在月份确定最终实施方案。

【管理模式】贵州省交通厅和重庆市交管会共同确定“贵阳―重庆高速公路客运”计划开通台大客，贵州与重庆方面各台（其中，贵州方面为贵阳站台，遵义站台）。据说，确定这个数量的依据是重庆方面的实施的市场调研，能够充分保证客运乘座率，并能够实现年利润万。我们不清楚该调研基础数据的来源，所以无法进行判断。但从发车总量计算，贵阳方面高峰发车密度将达到分钟一班，遵义方面达到分钟一班。对此，在调查中，现在该线路上运营的管理人员大多表示密度太大，但我们在计算了铁路分摊客流后，认为即使这样也应该能够保证的平均乘座率（以座大高一级金龙车为标准）。

贵州省交通厅明确在“贵阳―重庆高速公路客运项目”中实施公司化运营模式，不允许个体运输户进入，也不允许在客运管理中采取分包、承包方式。但我们在遵义调研时了解到，这事实上很难完全做到（如：目前正运营的遵义―重庆线路，车牌已转包出去了，今后也只有维持下去）。

交通厅运管局表示，贵阳―重庆高速公路客运的原则是，“统一车辆、统一管理、统一经营、统一价格”，这主要是指贵州、重庆两方均采用同等规格的车型、相同的乘座点（实现直达）、共同的售票点和售票方式。现而易见，以目前情况而言，实施这一原则对贵州方面的经营管理压力和资金压力更大一些，但贵州交通管理部门已经认识到这是将来的发展方向，所以执行这一原则的决心是比较坚定的。

在具体的经营管理方式上，重庆方面已确定以股份制公司方式运作，贵州方面尚没有明确。贵州省运管局曾宣布：对贵阳至重庆、遵义至重庆高速公路两条直达客运班线经营权向全省公开招标。两条线路各作为一个招标项目。投标企业条件是贵州省境内注册达到交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》交通部××年第号部令要求、经营一类班线条件的道路客运企业（且××年月日至××年月日期间未发生一次死亡人以上的以上的客运行车事故）。xx月x日，我们到交通运管局了解到，具备入围资格的省内企业有个，其中在贵阳的是贵阳客运公司和奥龙公司，遵义是遵义客运集团和吉顺达公司。

另据可靠渠道我们了解到，现在已内部确定的是，遵义方面由遵运集团下属的三星公司上台北方奔驰客车（大高一级，约万），贵阳方面由奥龙公司上台。其他的没有确定，做存量处理。之所以不上满的原因，一方面是担心客流不够，另一方面也是因为资金不足。需要说明的是，遵义客运集团不受地方政府领导，是由省交通厅直属管理的公司。

【相关情况】就目前而言，贵州客运行业在全国处与比较落后的地位，这主要体现在管理混乱和效益低下等方面。去年，交通厅所属长途客运亏损严重，仅贵阳客站年亏损都在万以上。这使得交通系统企业普遍经营运作困难。

但从另一方面看，随着贵州境内交通状况的改善，用其业内人士的话来说：贵州客运行业正面临“重新洗牌”的机会。所谓“重新洗牌”是指两个方面：一是省内线路将在更高管理水平上开展竞争。最近，贵遵、贵安、贵都线已开始整顿，对各客运集团的清理也即将开始，这样的整顿清理会产生相应的分离或整合，使得部分不规范的运输团体被淘汰出市场。二是，高速客运将逐步成为客运行业的主力。以今年“贵阳―重庆高速公路客运”为起点，明年、后年即将开通的贵阳―昆明、贵阳―长沙、贵阳―南宁（柳州）、贵阳―湛江各线路无论是客源流向和运输距离各方面都处于高速公路客运经营的极佳范围，而同时，贵州在高速客运方面目前还没有绝对强势企业，谁把握先机，就有可能获得有利地位，进而形成赢家通吃的条件。

也正是因为认识到这一点，省交通管理部门很希望能以自己的企业独享高速客运这块蛋糕。据了解，交通厅本有计划以贵阳客运公司、奥龙公司（交通厅的三产企业）组建“贵渝高速客运公司”进行经营，但在资金上发生了困难，他们是否能够解决这个难题尚不清楚（从目前了解来看，似乎解决得不好）。但无论如何，这个利润增长点，他们是不会轻易放弃的。

另外，据了解，自卢万里时期，高管局就希望成立高速客运公司，但一直没有建立起来。现在该局虽然已从交通厅分离出来，但仍有参与高速客运的愿望。若果如此，这将是个极有竞争力的对象。

三、投资机会分析

高速公路快速客运是伴随着我国高速公路建设发展而出现的新兴产业，它打破了传统普通公路客运的局限，实现了跨省际、跨区域、长距离、快速、安全、方便、舒适的旅客运输。这一产业在中国正处于成长阶段，在贵州更是方兴未艾。

在贵州高速公路客运发展机遇的面前，我们认为，我公司也存在着一定的投资机会。

首先，高速公路建设的快速发展为公路客运系统的发展创造了良好的条件。随着崇（溪河）遵（遵义）高速公路建成通车，重庆至贵阳高速公路快速客运经营即将形成。并且，随即开通的贵阳―昆明、贵阳―长沙、贵阳―南宁（柳州）、贵阳―湛江各线路无论是客源流向和运输距离各方面都处于高速公路客运经营的极佳范围，贵州省内高速公路将逐渐与周边省市形成网络成为西南公路网的主要通道到那时将更加充分显示高速公路客运运量大、速度快、辐射远、成本低、事故少的优越性在综合运输体系中无疑将更具有竞争力。

⒉高速公路客运是一个高产出的领域，是道路运输行业新的经济增长点，对投资者有着巨大的吸引力。因此，开放高速公路客运市场，既是发展市场经济的要求，也是实现集约化经营的重要保证条件。

当前，高速公路客运投资市场主要向国有大中型道路运输企业和社会其它有实力的企业开放，在具体运作上，可以有二种模式。一是高速公路沿线的各国有大中型运输企业同跨行业优势企业通过协商，确定各自的出资份额，共同投资形成一个新的现代企业制度运作的高速公路客运集约化经营企业。二是由政府主管部门打破行业垄断，实行经营权招标，吸引当地优势企业进入，组建集约化经营的高速公路客运企业集团。

公路客运已在贵州省内综合客运体系中占主导地位，但高速公路快速客运方兴未艾，贵州在省际客运方面目前还没有绝对强势企业，这使得我公司有可能以相对较小的竞争压力进入该领域，并迅速谋求发展壮大。

⒊由于历史和现实的原因，贵州省内道路客运运输企业不景气，其主要弊端为：

一、制度松懈，管理混乱，人员素质不高，企业经营效益不好，甚至亏损，交通安全事故时有发生；

二、企业严重困难，债务缠身，经济基础薄弱，失去银行信誉，贷款困难；

三、离退休人员包袱沉重，企业再生产能力严重不足，缺乏市场竞争力。

省内道路客运企业的严重困境与我省现代化高速客运市场要求是不适应的。因此，从贵州实际出发，从贵州高速客运事业的需要出发，必须打破垄断，开放市场，引入竞争。建立开放、公平、竞争、有序的高速公路客运市场，通过向全社会招标的方式，吸引省内外跨行业强势企业进入，为贵州高速公路客运市场注入新鲜活力。

（在调查中我们了解到，至少遵义客运公司有对外合作的意向）

我公司具有管理、制度、资本、人才的优势，完全能够借此良机进军高速客运市场，以先进的企业发展理念和现代企业管理制度为指导，以公司化经营为支持，以高速公路客运集约化经营为目标，以管理、人才、资本强力投入为手段，整合重组贵州道路旅客运输各类资源，打造贵州高速客运品牌和精品路线，并以此为基础向着跨省际、跨区域，加入全国联网的更宽广的领域纵深发展。

总之高速公路客运系统要实现高效率运作、高品质服务、达到高产出的目的必须遵循“合理规划、额度控制、严审资质、集约经营”的原则组建企业集团走集约化经营的道路这是保证高速公路客运市场秩序、发挥高速公路效用的重要条件，也是我公司实施跨行业投资、开展企业多元化经营的契机。

四、高速客运单纯成本及效益

由于客观技术的原因，在这次调研中，我们没有能够对高速客运的成本和效益进行专门市场调查，所以无法对未来的贵州高速客运效益做预测性分析，只能将我们在市场抽查中了解的情况提供出来，供领导参考。

【部分客运状况】重庆目前没有开设直达贵阳的班车（他们是由开往广西、广东方向的十四辆班车做中转运送）。以重庆―南宁车为例，到贵阳票价元人，行车小时分钟，公路收费元，座大宇，上座人，到贵阳下站人。驾驶员称，到南宁成本左右，也就是说，到南宁还有小时路途，他赚剩下那个人。

遵义重庆每天对开两班车，其中重庆方面是座金龙车，车好、乘座率高，票价元人；遵义方面是座亚星，没有空调，票价元人。两班均定时发车、直达。目前，遵义重庆，亚星车的行程为小时，公路收费元。据了解，高速公路贯通后，公路收费将增加元左右，但油耗也相应减少，总体可以持平。金龙车和亚星车都已在投运两年半左右收回成本。

重庆成都高速客运，实施分钟一班滚动发车，选用座大高二级客车（带卫生间那种），单车日行程公里，平均费率为x元/公里（承座人），其燃油、轮胎、材料、工时费用约占高速客运总成本的，略高于车辆购置费用，约占营运的，一般情况下，三年半收回投资。

据介绍，在高速客运中，机务运行成本（燃油、轮胎、材料、工时费用）控制是关键，其增减将直接影响利润的减增。

【运营成本的不确定因素】

技术的不确定因素：就理论分析，车辆技术含量高，购置费用就高，相应服务质量亦高，客运费率亦应高。但高速客运票价并不会因为几万元乃至几十万元的车价差异而呈现太大区别，而且有些高价位客车不出问题则已，如出问题维修一次的费用相当于低价位车维修几次的费用，而且维修时间更长。高价位车本应油耗低、胎耗省，但事实恰恰相反，高价位车均是高油耗，有的还指定用原装进口轮胎。

销售方式的不确定因素：

⑴车辆销售政策与售后服务形式多样，有的厂家无偿派驻人员长期为用户服务；有些厂家免费提供一些零部件；建议凡是客运企业未付费的机务费用一律不列入机务成本，将销售政策、售后服务与车辆品牌相互捆绑。

⑵要求厂家实行回购政策，以其回购价冲减全寿命营运期机务成本。

质量的不确定因素：客车使用时不可避免地会出现故障，但故障有大、有小，表现形式很多。对客运企业而言，衡量客车质量的主要指标之一应是维修停车日，哪种车型使用期内停厂车日多，则其综合质量就差，否则就优。

【高速客运车辆寿命期的确定】

欲正确判断高速客运车辆的运营成本必须确定其营运寿命期。高速客运车辆营运寿命期的时间跨度指从新车购入上线营运至下线转售或报废。左右高速客运车辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。

政策因素：

⑴线路使用权到期。高速客运班线线路经营权普遍实行招（投）标制，经营年限满后重新招（投）产生新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客车，原有客车一般都下线处理。

⑵车辆类型等级下降。高速客运车辆类型等级要求为不低于中级客车，营运客车每年要按《营运客车类型划分及等级评定》进行类型等级评定，如低于中级客车标准则收缴线路牌。

⑶在用车达到国家强制报废标准而报废。

市场因素：

⑴车型落后。大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客车的推出，在用车型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新车辆。

⑵对开方更新车辆。目前高速客运采取对开制，对开双方力求车型统一，如一方因种种原因提前更新了车辆或车型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客车，另一方为保持竞争地位往往也提前更新车辆。

技术因素：客车技术性能达不到《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》的要求，或因肇事造成车辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。

五、“跨行业”投资风险分析

近年来我国公路客运市场一直保持快速增长虽然不乏一些区域性的优势企业但并没有出现全国性的大公司这其中主要原因就在于我国客运市场区域壁垒严重据国务院发展研究中心预测未来年我国公路客运市场年均增长率可保持以上未来市场空间巨大然而目前我国公路运输行业却处于粗放式经营阶段经营主体众多产业集中度低产品结构雷同难以有效形成差异化服务。而且在行政分割的条件下公路客运行业区域壁垒严重难以形成全国性市场不利于优势企业通过竞争拓展市场空间。因此，“跨行业”投资高速客运的首要风险就是行业壁垒、区域壁垒的障碍。

其次，高油价可能使企业公司难堪重负，作为运输企业燃油在公司成本中的比重约以上。今年以来国际原油价格连创新高国内成品油价格也不断上调。高油价造成运输成本大幅提高严重侵蚀了企业的利润导致公司盈利能力的下滑。

第三，“跨行业”企业投资高速客运后，由于没有自身的客运站，增加了站运协调的难度，同时，传统客运企业控制存量线路资源，可以通过更新进入高速客运市场，面对站运不分的状况，“跨行业”企业在初期有面临不公平竞争的风险。

第四外资进入势必加剧业内竞争。虽然加入时，我国对道路客运未做承诺，但外企凭借其资金、规模、管理和技术优势，具备很强的竞争实力。所以如果不能抢在外资进入之前抢占有利地位，“跨行业”企业的投资行为将有很大风险。

发达国家公路运输已实现网络化集约化少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额能够高效率低成本的提供各种优质服务。如美国的和灰狗客运瑞典的等公司。西方发达国家运输企业发展进程表明在一国或地区运输发展的中后期规模化系列化是运输企业发展的必然方向未来我国客运市场必然将打破经营分散条块分割的现状走规模化集约化的发展方向。

在目前短暂的调查活动中，很遗憾尚没能够掌握到更多有说服力的材料。但我们已能够感到高速公路客运是贵州未来经济发展的一个新的增长亮点。必须说明，目前，我公司试图进入客运领域将遇到一些政策上的障碍，并且即使能够开展该项业务也会面临一定经营风险。但无论如何，为此再做进一步努力是值得的，因为这一行业明显具有很宽的延伸领域和可持续发展空间。我们也希望能够配合有关实施进一步的项目可行性调研，为决策层提供更详实的分析依据。

篇18：公路项目竣工验收报告

一、我省高速公路发展与存在问题

(一)现状与发展趋势

改革开发以来，在历届省委省政府正确领导下，省交通厅党组坚持发展是硬道理的思想，着力加快高速公路建设，取得了令人瞩目的成就。到20xx年底，全省高速公路通车里程已达1866公里，位居全国第六，为我省经济社会更快更好的发展做出了重要的贡献。

通过一大批高速公路项目的建设，不仅改善了我省公路交通的状况，也总结摸索出一套具有浙江特色的高速公路建设管理经验，涌现出一批技术先进、工程质量优良、项目管理科学、运营安全舒适的优良工程。目前，建设中的杭州湾跨海大桥为世界上最长的跨海大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥为世界第二、国内最大跨径的悬索桥，诸永高速公路7900多米长的括苍山隧道有“华东第一隧”之称。通过这些项目的建设，为我省高速公路建设增加了新的亮点。

虽然我省高速公路建设取得了显著的成绩，但与规划目标还有差距，还有繁重的建设任务。按照我省公路水路交通现代化的战略目标：到20xx年，在上届政府完成“四小时公路交通圈”的基础上(高速公路里程通车1307公里)，完成“交通六大工程”中的高速网络工程，即再建高速公路1000-1200公里，实现高速公路通车里程达2500公里以上，为实现交通新的跨越式发展打下坚实的基础;到20xx年，浙江省公路水路交通与我省经济发展相适应，高速公路通车里程达到3500公里;到20xx年，提前基本实现交通现代化，最终实现跨越式发展。全省高速公路总里程将达到4000～4500公里。

(二)发展中的问题与矛盾

我省是一个人口密集、资源相对不足、生态脆弱的省份，全省随着经济快速增长和人口增加，努力缓解资源不足的矛盾，不断改善生态环境，实现可持续发展，已经成为十分紧迫的任务。党中央提出以人为本，全面协调，可持续发展的科学发展观，确立了建设节约型和环境友好型社会，构建和谐社会的战略目标。如何在全省交通建设行业实现党中央的宏伟战略目标，是我们交通人面对的最大挑战。通过深入调研，我们认为当前我省高速公路建设面临的.主要矛盾和问题有：

1、高速公路建设与利用资源的矛盾

高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化的重要组成部分，也是促进经济社会发展的重要基础设施，高速公路建设要消耗多种资源，特别是土地资源，每公里占用大约80～100亩的土地。近几年，交通建设用地指标占全省各行业建设项目用地指标的比例每年以10%的速度上升：由20xx年10%上升到20xx年的40%，其中绝大部分指标是用于高速公路建设。但我省是资源小省，一方面要继续加快高速公路建设，一方面资源紧缺，特别是土地资源，这是当前高速公路继续发展的突出问题和主要矛盾。今年以来，许多市里无法做到高速公路用地占补平衡，已严重影响到现有11条在建项目的顺利实施，新的项目也难以开工上马。如何尽最大可能节约建设用地是当前急待解决的课题。

2、高速公路建设与环境保护的矛盾

高速公路建设逢山开路、涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护的矛盾非常突出。涉及到自然生态环境、人文景观保护、城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏、群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。例如上三高速公路、金丽温高速公路和龙丽龙高速公路在建设过程中已多次引发塌方滑坡等地质灾害。同三线瑞安段新居村段路基改桥事件、台缙高速公路叶家岙拆迁事件和壶镇姓汪村的上访事件等，都对建设管理提出了严峻挑战。如何在高速公路规划、设计、施工、运营的全过程，强化科学管理、科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度，是当前一个严峻的课题。

3、高速公路建设与运营安全的问题

随着经济的发展和高速公路网的不断完善，汽车的保有量及高速公路交通量将急剧增加，交通安全问题将会越来越被社会重视。我国是人口大国，目前也是“交通事故大国”，对于正处于经济快速发展时期的我省来说，当前交通安全形势也不容乐观，尤其是高速公路上的安全事故正处于多发时期，高速公路交通运营安全涉及人、车、路和环境，应该在高速公路建设和运营管理阶段树立“以人为本，安全至上”的理念，从设计、施工、运营管理上采取多种措施提高运营安全性，减少事故发生率，降低生命财产损失。比如甬台温高速与上三高速交汇处的吴岙枢纽，由于设计上的缺陷，导致通车后发生多起恶性事故，后通过改善安全设施，运营安全性显著提高;上三高速公路新昌段，在开通之初，事故频发，后通过在落差较大的危险路段加高护栏，引起驾驶员的视线警觉并在防撞时提供有效的阻挡，在嵊州东二桥等重点防护路段，还增加了警告标志、防撞水马和爆闪灯等，上述措施改善了道路安全性，事故率明显降低。从全省高速公路事故统计来看(见下表)，随着交通安全设施的不断完善，虽然高速公路里程在增多，但事故数量在逐步减少。

(三)设计与管理存在的不足

1、基础工作方面

(1)勘察设计尚存在“深度不够，质量不高”的现象。原因主要是设计周期偏短，设计单位任务繁重，设计人员理念落后、对基础资料不够重视、设计方案比选深度不足、不注重细节设计等，导致设计文件深度达不到有关规定的要求，工程数量难以反映工程实际情况，技术方案与实际环境有出入等。

(2)设计管理和设计审查管理制度不够健全、审查深度不够。尚未制定出台设计管理办法、设计审查管理办法，工程可行性研究、初步设计审查、施工图审查要点不够明确，编制单位内审不严，外部单位审查深度不够。主管部门对编制单位尚未形成有效的设计监管。同时设计审查人员数量、政策技术水平明显不足。

(3)前期阶段利益交织矛盾突出，在设计中不能统筹处理、把握全局，局部利益影响整个工程设计的大局。

2、管理方面

(1)有些国家法律、法规、规范及标准尚未全面落实，有些已经不适应当前发展的需要。

(2)对前期工作的监管力度不大，对各地执行国家基建程序的稽查力度不够等。

(3)交通设计市场培育滞后，设计招投标没有有效开展。

3、人员素质

设计、施工、监理、咨询、建设单位等人员的素质参差不齐，对法律法规和国家政策的熟悉理解以及业务水平等有待进一步提高。

二、对策研究与工作措施

从本质上讲，建设高质量的工程就是落实科学发展观的具体体现，确保和延长工程的使用寿命就是最有效的资源节约。在高速公路的建设中，勘察设计是公路建设的基础，是确保优质工程的前提。设计文件在很大程度上讲是项目建设的指导性文件，设计好坏关系到项目建设的成败。首先，设计方案决定了工程项目的规模、标准、路线走向、结构形式、投资概算等;其次，施工方案一般由设计方案决定，包括后期的运营管理在很多方面也受设计影响，因此设计好坏与资源消耗、环境影响及营运安全密切相关。科学合理的设计能够充分的利用资源、有效的节约资源、保护环境、保障高速公路的安全运营。因此，如何提升设计理念、有效地确保设计质量成为高速公路建设的一项重要任务。

从国外发展经验和我省的发展历程来看，只有通过科学管理和科学设计，才能确保设计质量不断提高，而科学管理就是确保设计质量，全面落实设计思想，抓好工程建设实施，确保有序运营的必要手段和保障，科学设计则是提高工程质量的基础。